Apesar da baixa no mercado na categoria, VW Virtus sofre com novo aumento de preço

O mercado de sedans é um
dos que mais sofreram com quedas no número de vendas nos últimos anos, dando
espaço principalmente para SUVs e picapes. A principal reclamação está
justamente no preço dos modelos dessa categoria, e agora, mais uma vez um sedan
ficou mais caro: o VW Virtus.
Agora, interessados em
comprar o modelo da fabricante alemã terão que desembolsar até R$ 2.300 a mais
dependendo da versão escolhida. Os novos valores já estão disponíveis tanto no
configurador da marca quanto nas concessionárias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-tsi-e-o-carro-com-acc-mais-barato-do-brasil/4492" target="_blank">VW Virtus TSI é o carro com ACC mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-tsi-at-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/3566?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708632198445.vw-virtus-comfortline-2024-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Ao todo o VW Virtus
oferece cinco versões diferentes em três diferentes níveis de motorização. As
versões 170 TSI e 170 TSI automática trabalham com motor de até 116 cv de
potência e 16,5 kgfm de torque (a versão manual tem câmbio de cinco marchas e a
automática de seis velocidades).
A segunda opção, a 1.0
200 TSI, está presente nas versões Comfortiline e Highline e entrega até 128 cv
de potência e 20,4 kgfm de torque. Já a última está presente apenas na versão
Exclusive, é o caso motor 1.4 turbo TSI de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm
de torque. Tanto o motor 1.0 200 TSI quanto o 1.4 turbo 250 TSI trabalham
apenas com caixa automática de seis posições.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708631758175.vw-virtus-comfortline-2024-motor.jpg" alt="" width="300px">
Voltando aos aumentos, os
valores acrescidos vão de R$ 1.650 até R$ 2.300 dependendo da versão escolhida,
confira os preços abaixo:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Versão</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Preço Antigo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Preço Novo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Aumento</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus 170 TSI MT </td>
	<td style="width: 25%;">R$
109.990 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 111.990 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 2.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">VW Virtus 170 TSI AT </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$
118.340 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 119.990 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 1.650 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus Comfortline 1.0
200 TSI </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 128.990 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 130.990 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 2.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">VW Virtus Highline 1.0 200 TSI </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 139.990 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 141.990 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$
2.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus Exclusive 1.4
250 TSI </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 152.490 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 154.790 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 2.300 </td></tr></tbody></table>
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VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990

Apesar das críticas, o SUV da Jeep segue firme no mercado e com boas vendas

O Jeep Renegade sobreviveu às polêmicas sobre seu desempenho
e continua vivo no mercado brasileiro. Afinal, foram mais de 47 mil unidades emplacadas em
2023 e quase 15 mil já neste ano. Pensando nisso, resolvemos eleger o SUV para
o quadro “quantos custa manter”.
A versão escolhida foi a Longitude, que sai por R$ 162.990.
Como padrão o SUV oferece em toda a linha o motor 1.3 turbo de até 185 cv e
27,5 kgfm de torque. Segundo dados de fábrica, com esse conjunto, o Renegade vai
de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos (gasolina) e 8,8 segundos (etanol), enquanto a velocidade
máxima atingida é de 208 km/h (gasolina) e 209 km/h (etanol).<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-recon-e-o-renegade-gigante-hibrido-que-queremos-no-brasil/3733" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Recon é o Renegade gigante híbrido que queremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-no-brasil-carro-eletrico-que-muda-de-cor-e-parece-de-outro-mundo/4261" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BMW registra no Brasil carro elétrico que muda de cor e parece de outro mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-registra-no-brasil-suv-hibrido-grande-que-faz-100-km-l/3016" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chery registra no Brasil SUV híbrido grande que faz 100 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-compass-tera-duas-versoes-com-motor-2-0-de-272-cv-de-rampage/4394" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Jeep Compass terá duas versões com motor 2.0 de 272 cv de Rampage</a></li></ul>
<h2>Jeep Renegade Longitude - Preços e versões:</h2>
Renegade 1.3 turbo T270 4x2: R$ 118.290
Renegade Sport T270 4x2: R$ 143.990
Renegade Longitude Dark T270 4x2: R$ 169.990
Renegade Serie S T270 4x4: 187.990
Renegade Trailhawk T270 4x4: R$187.990
<h2>Jeep Renegade Longitude - Seguro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074904" width="250px">
Como já é de praxe ao cotar um seguro, o perfil de cada um
influencia diretamente no preço final do valor cobrado. Por isso contamos com a
ajuda da <a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885&amp;text&amp;type=phone_number&amp;app_absent=0" target="_blank">William Kammer Corretora</a> para fazer uma cotação e obter uma média
entre as apólices.
Homem: R$ 7.463,48
Mulher: R$ 3.976,25
<h2>IPVA</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356075083" width="250px">
Um dos custos fixo de um automóvel é o Imposto de
Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA). Não tem para onde correr, a não ser
que o proprietário seja passível de isenção (como carros mais antigos com mais
de 20 anos em alguns estados), o tributo terá de ser pago.
Dessa forma, o nosso cálculo foi feito com base na maior
alíquota do IPVA que é de 4%. Essa porcentagem é usada em estados como Rio de
Janeiro, Minas Gerais e São Paulo. Como o imposto é estadual, cada região deduz
do valor venal do veículo, divulgado pela tabela Fipe, a quantia do imposto.
Com isso, temos para o Jeep Renegade Longitude o IPVA de R$
6.494,16.
<h2>Jeep Renegade Longitude - Combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356075582" width="250px">
Os números de consumo do Renegade Longitude, conforme o
Inmetro, são: 7,7 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, com etanol, e 10,9 km/l
na cidade e 12,7 km/l na estrada, com gasolina.
Para calcular o gasto com combustível, estipulamos que o SUV
tenha rodado 15.000 km no ano. Já o preço médio para o cálculo foi
de R$ 5,74 para gasolina e R$ 3,59 no etanol (custo divulgado pela Agência
Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis).
Logo, o gasto anual com gasolina é de aproximadamente R$ 7.899,08
e de R$ 6.993,51 com etanol.
<h2>Jeep Renegade Longitude - Revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074988" width="250px">
A Jeep indica que as revisões sejam feitas a cada 12.000 km.
Como o estipulado por nós foi de 15.000 km rodados, a primeira revisão sai ao
custo de R$ 767,00. 
Itens verificados
<ul><li>Verificação dos níveis dos líquidos/fluidos de todos os
sistemas: arrefecimento do motor, freios, embreagem, lavador dos vidros, etc.</li><li>Verificação das pastilhas de freio das rodas dianteiras e
traseiras. Obs.: Caso a espessura útil das pastilhas seja menor do que 5 mm,
deve-se substituí-las.</li><li>Verificação das tubulações de escapamento, de alimentação
de combustível e dos freios. Componentes de borracha da parte inferior do
veículo, coifas, guarnições, mangueiras e pneus.</li><li>Verificação do esguicho e palhetas do para-brisa e vidro
traseiro, cintos de segurança, sistema de iluminação e sinalização, comandos elétricos
dos vidros das portas, sistema de abertura/fechamento das portas.</li><li>Filtro do ar-condicionado.</li><li>Sistema elétrico/eletrônico (rádio, alarme, etc.), bateria e
iluminação interna e externa. Quadro de instrumentos e indicadores.</li><li>Limpeza e lubrificação das canaletas e componentes móveis do
teto solar (se equipado).</li><li>Filtro de aspiração de ar do motor.</li></ul>







Itens Substituídos
<ul><li>Substituição do óleo do motor e filtro de óleo do motor.</li><li>Substituição do filtro de combustível.</li></ul>

<h2>Cesta de peças</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356075252" width="250px">
<ul><li>Farol: R$ 2.561,82 (cada lado)</li><li>Lanterna: R$ 935,23 (cada lado)</li><li>Para-choque dianteiro: R$ 3.857,23</li><li>Para-choque traseiro: 6.157,68</li><li>Retrovisor: R$ 1.185,84 (cada lado)</li></ul>




<h2>Jeep Renegade Longitude – custo anual?</h2>
Para o custo total, o gasto com peças foi excluído e
adotamos o consumo com gasolina. Dito isso, o resultado foi de:
Homem: R$ 22.623,72

Mulher: R$ 19.136,50<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?

Enquanto nova geração do SUV compacto não chega, modelo atual tem descontos generosos

Prestes
a ganhar uma nova geração no Brasil, o Peugeot 2008 já está em tom de despedida
no mercado brasileiro. Prova disso é que o SUV compacto está sendo vendido com
ofertas especiais no site da marca francesa com preços até menores do que um Chevrolet
Onix.
Basta
dar uma olhada no configurador da Peugeot para conferir que toda a gama do
Peugeot 2008 é oferecida com descontos generosos, o que é uma indicação que a
marca quer queimar logo o estoque do SUV compacto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356090100" width="250px"><ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul>
Aliás,
outra indicação de que o Peugeot 2008 atual vai se aposentar logo é que todas
as unidades disponíveis são do ano-modelo 2023/2024, ou seja, o estoque atual
trata-se de unidades produzidas no ano passado. É algo idêntico ao que acontece
com seu primo Citroën C4 Cactus, que teve sua aposentadoria confirmada por
concessionárias recentemente.
<h2>SUV 1.6 com preço de hatch
1.0</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356089989" width="250px">
Falando
do que interessa, os descontos para o Peugeot 2008 são interessantes pois
variam de R$ 15.000 a bons R$ 20.000. Aliás, o maior abatimento na tabela fica
para a versão de entrada 2008 Allure 1.6, que sai de R$ 109.990 para R$ 89.990,
preço menor até mesmo do que um Chevrolet Onix LT 1.0 (R$ 95.590) – um dos mais
básicos do hatch compacto. 
Ou
seja, quem não faz questão de ter um “carro do ano”, talvez seja bom negócio
levar um SUV compacto para casa invés de um hatch básico. Entre os principais
equipamentos de série do 2008 Allure, temos quatro airbags, câmera de ré, central
multimídia com tela de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple Carplay,
ar-condicionado manual, faróis de neblina, lanterna de neblina, piloto
automático com limitador de velocidade, rodas de liga-leve de 16 polegadas, porta-luvas
refrigerado e retrovisores com ajuste elétrico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356090045" width="250px">
Tanto
a versão Allure quanto a Roadtrip vêm equipadas com motor 1.6 aspirado flex de
até 120 cv e 15,4 kgfm de torque, que trabalha sempre com câmbio automático de
seis marchas. Já as configurações 2008 Style e 2008 Griffe trazem o famoso
motor turbo 1.6 THP debaixo do capô que entrega até 173 cv e 24,5 kgfm de
torque, que também opera com uma transmissão automática de seis velocidades.
As
versões Roadtrip, Style THP e Griffe THP têm desconto de R$ 15.000. Abaixo,
confira os preços promocionais de todas as versões do Peugeot 2008:
<ul><li>2008
Allure 1.6: de R$ 109.990 por R$ 89.990 (R$ 20.000)</li><li>2008
Roadtrip 1.6: de 114.990 por R$ 99.990 (R$ 15.000)</li><li>2008
Style 1.6 THP: de R$ 129.990 por R$ 114.990 (R$ 15.000)</li><li>2008
Griffe 1.6 THP: de R$ 134.990 por R$ 119.990 (R$ 15.000)</li></ul>



<h2>Nova geração é testada no
Brasil</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+frente+lateral.jpg" alt="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+frente+lateral.jpg" width="300px">
Já
produzido na Argentina na fábrica de El Palomar, a segunda geração do Peugeot
2008 já roda em testes no Brasil. Assim, o novo 2008 contará com o mesmo visual
do modelo europeu (que chegou aqui somente na versão elétrica e-2008) e
desembarca em terras tupiniquins com o novo logotipo, mas já com a
reestilização mais recente aplicada na Europa.
Vale
dizer que o SUV também é um pouco maior que o 2008 atual. Ele mede 4,30 metros
de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Ou
seja, será 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e terá 6 cm a mais na distância
entre os eixos.
A
expectativa é que o trem de força seja o 1.0 turbo tricilíndrico de origem
Fiat, que rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, e que trabalha
junto do câmbio CVT com sete marchas simuladas. Há também a possibilidade de
que o SUV seja vendido em três versões: Active, Allure e GT, mas não podemos
deixar de imaginar que a marca possa oferecer alguma opção com o 1.3 turbo de
quatro cilindros de 185 cv e 27,5 kgfm.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado

Pulsar NS400Z traz o mesmo motor de 40 cv, mas é mais tecnológica

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573" target="_blank">Conforme antecipamos aqui naMobiauto</a>, a linha Pulsar ganhou a sua versão mais potente até agora na Índia, a
NS400Z. O modelo faz parte da mesma linhagem das Dominar 160 e 200 vendidas no
Brasil (mas que são vendidas como Pulsar no país asiático) e traz o conhecido
motor de 373 cm³ da Dominar 400. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ameaca-a-honda-pop-shineray-lanca-nova-moto-por-menos-de-r-10-mil/4638?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-x-yamaha-fazer-150-qual-vale-mais-a-pena-por-r-18-mil/4627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li></ul>
São 40 cv a 8.800 rpm e 3,5 kgfm
de torque a 6.500 rpm, trabalhando com câmbio de seis marchas e embreagem
assistida e deslizante. Assim como a Dominar 400, a Pulsar NS400Z também conta
com suspensão invertida na frente composta por garfos de 43 mm de espessura da
Showa e ABS nas duas rodas (o disco dianteiro possui 320 mm de diâmetro,
enquanto o traseiro tem 230 mm). 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355840237" width="250px">
A grande diferença da Pulsar
NS400Z em relação à Dominar 400 está no estilo. A novidade é uma naked mais bem
definida como tal, enquanto a Dominar 400 tenta ser uma crossover (com
suspensão mais alta e entre-eixos maior). Com isso, acredita-se que a Pulsar
tenha uma ciclística mais esportiva. 

O design é mais agressivo e conta
com um novo formato para o farol, com assinatura de LED mais agressiva em
comparação com as Pulsar de cilindradas menores. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355840142" width="250px">
Uma vantagem da Pulsar NS400Z
sobre a Dominar 400 é a tecnologia embarcada, uma vez que ela traz controle de
tração e quatro modos de condução: Rain (chuva), Sport, Road (estrada) e –
estranhamente – Off-Road. Cada modo oferece uma alteração na resposta do
acelerador, do controle de tração e do ABS. Além disso, ela também com um novo
painel todo digital de LCD e conectividade bluetooth com celulares, que permite
navegação integrada com indicações de curva a curva. 

Na Índia, a nova Pulsar NS400Z é
vendida por 185 mil rúpias indianas, o que seria o equivalente a cerca de R$ 11
mil numa conversão direta, sem contar as demais taxas. O modelo está cotado
para vir ao Brasil, mas ainda não há confirmação sobre a sua chegada.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia

Picape usará base do sedan para desenvolvimento de peças, mas lançamento vai demorar

A Volkswagen Tarok já está nas ruas. Não do jeito que se
imagina, ou seja, no formato em que será vendida, mas sim usando o Volkswagen Virtus
como "mula". O termo "mula" é comumente usado no setor automotivo quando um
veículo já conhecido é usado como disfarce para o início do desenvolvimento de outro projeto.


A Fiat Toro, de quem a Volkswagen Tarok será rival,
utilizava um Fiat Linea como "mula" durante seus primeiros testes, até a fase de
desenvolvimento da carroceria final. 

As primeiras imagens da Volkswagen Tarok foram feitas com
exclusividade pelo jornalista <a href="https://www.instagram.com/falandodecarro/" target="_blank">Renato Maia, do canal Falando de Carro, egentilmente cedidas para a Mobiauto.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355939002" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Exclusivo: VW Tarok será nome da A0 picape e ela terá detalhe inovador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-tarok-se-inspirara-no-fiat-fastback-para-sair-do-papel/3787?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Como a VW Tarok se inspirará no Fiat Fastback para sair do papel</a></li></ul> 

<h2>Não é um VW Virtus novo? 

</h2>A dúvida de muitos leitores é como diferenciar o veículo
flagrado do Volkswagen Virtus atual. Há diversas dicas nas fotos. A primeira
delas é a imagem lateral: nela é possível ver que a porta traseira está selada
e não é funcional. 

A segunda dica, ainda na mesma imagem, mostra pára-lamas
mais largos, rodas do T-Cross com pneus de uso misto, além de um aparente
entre-eixos esticado. Como bem reparou Maia, as bitolas também estão mais
largas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355938985" width="250px">

<h2>Suspensão de Fiat Strada e inspiração no Fastback </h2>

Conforme revelamos no mês passado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">a Volkswagen Tarok terásuspensão traseira de eixo rígido, como é na Fiat Strada.</a>
Afinal, esse tipo de suspensão é bem mais
parrudo para esse tipo de serviço, e garante números melhores de capacidade de
carga para uma picape. Atualmente, a Strada leva até 720 kg na caçamba, nas
versões 1.3 cabine simples com câmbio manual. Com cabine dupla e mesmo conjunto
motriz, o número cai para 650 kg.
Sobre o Fastback, a explicação é simples. Tal qual o
SUV cupê da Fiat, a Tarok nascerá menor que o conceito apresentado
anteriormente. O Fastback era pra ser um SUV da Toro, enquanto a Tarok era uma
picape com base de Tiguan, mas agora será feita com base nos modelos compactos
da Volkswagen, ou seja, Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. 

Aliás, por falar no T-Cross, é com ele que a Tarok deverá
compartilhar mais peças, já que dividirão a mesma linha de montagem em São José
dos Pinhais, no Paraná. 

Resta saber se será usado o motor 1.0 TSI nela,
que hoje está aplicado no T-Cross, e que rende até 128 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque. Ou se a picape chegará aqui já com o novo motor 1.5 TSI
Evo 2, de 150 cv e 25,5 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355939017" width="250px">
Quanto a eletrificação, caso receba já no lançamento, a usina deve
ter um sistema leve por aqui, com o alternador e motor de partida sendo
trocados por um motor elétrico alimentado por uma bateria de 48V. O mesmo
sistema poderá ser aplicado ao 1.5 TSI, que chegará no Brasil pronto para
trabalhar com motores elétricos e baterias mais robustas e entregar um conjunto
híbrido plug-in.
A Volkswagen Tarok só deve chegar ao mercado
entre o final de 2026 e o início de 2027. Até lá, certamente veremos muitos
flagras e novidades.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus

Histórico, VW Passat foi fabricado no Brasil durante 15 anos, voltou importado, mas sucumbiu aos SUVS

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/passat/2019" target="_blank">Volkswagen Passat</a> tem uma história longa, que remete aos idos de 1973
quando foi lançado na Alemanha. Por aqui, foi sucesso entre 1974 e 1989 como
nacional, e teve outras passagens de 1994 a 2021, vindo da Alemanha, quando
deixou de ser importado. Hoje, o modelo chega à nova geração no exterior apenas
na versão station, e, por essas e outras, infelizmente passa longe do mercado
brasileiro.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li></ul>Modelo de porte médio, chegou ao Brasil dotado do eficiente motor VW BR
1.5 de 78 cv SAE a 6.100 rpm (65 cv ABNT) e 11,5 kgfm de torque a 3600 rpm,
capaz de levar as versões L e Standard na carroceria duas portas aos 150 km/h
de velocidade máxima, acelerando de 0 a 100 km/h em 16,1s. Eram números
respeitáveis àquele tempo. Seu consumo era de 9,8 km/l de gasolina na cidade e
14,4 km/l na estrada. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878254" width="250px">
Logo no ano seguinte, 1975, a família cresceu com a chegada das
carrocerias de 3 e 4 portas, além das versões LM e LS, ambas com o mesmo motor,
e, para 1976, a grande novidade era o esportivo Passat TS (Touring Sport), com
motor BS 1.6 e desempenho bastante arisco. Logo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>também providenciava a
carroceria de cinco portas (quatro laterais mais porta-malas com tampa unindo o
vidro à lata), essa destinada a exportação: iam para a América Latina, Europa e
até África.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878364" width="250px">

Mas a história do nosso 4M começou mesmo em 1977: nesse ano, surgia um
marco na fábrica de São Bernardo do Campo/SP, onde registravam-se 4.000.000 de
Volkswagen fabricados no Brasil. Este número não seria nada perto dos atuais
25.000.000 de unidades produzidas naquela planta, sendo pelo menos 8.500.000
somente do Gol, modelo mais vendido da história em nosso país, mas, para os
anos 70, era momento de comemoração.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878532" width="250px">
Coube ao Passat, sucesso de vendas, registrar o momento histórico, em
sua primeira edição especial, chamada 4M, que se refere a “4 Milhões”, embora muitos
confundam com “4 Marchas”, numa falsa alusão a sua transmissão manual.
Fabricado em 1977 como modelo 1978, o modelo especial era o carro mais avançado
da marca, e teve excelente aceitação no mercado. Era oferecido apenas na
carroceria de 3 portas, com o mesmo motor BR 1.5 das versões L, LM e da LS, na
qual o 4M se baseava.


Como grande destaque, suas rodas aro 13 traziam a mesma pintura da
carroceria (e desenho semelhante ao do modelo TS, também de tala 5”), no
estiloso tom Cinza Grafite. Essa cor nasceu para o 4M, mas a partir de 1978 se
espalhou para outros modelos da linha VW. O carro era descrito pela marca como
“arrojado”, “exclusivo”, “elegante”, entre outros adjetivos, e inovava ainda
com a tampa do porta-malas com aplique preto, combinando com um contorno das
janelas também em adesivo escuro. Seria uma clara fonte de inspiração para as
futuras decorações do TS de linhas posteriores. Na tampa traseira e grade do
radiador iam os chamativos emblemas vermelhos “4M”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878933" width="250px">

Mais exclusividades vinham na parte interna, feita com combinação única
de cores. Volante, tabelier do painel, console e instrumentos tinham
predominância do preto, contrastando com o marrom dos tapetes de borracha,
parte superior das laterais de portas e laterais dos bancos. Não parava por aí:
encosto e assento dos bancos eram majoritariamente feitos em tecido bege,
acompanhando o tom do assoalho e da parte inferior das laterais de portas.
Realmente exclusivo! E, claro, com a destacada sigla “4M” vermelha fixada
também no painel.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355879281" width="250px">
Vinha com itens de série como freios de duplo circuito em diagonal,
servofreio, pneus radiais, bancos dianteiros reclináveis com encosto de cabeça
integrados, rádio AM/OM/FM Stereo, retrovisor externo cromado, entre outros
equipamentos. Apenas 1.000 brasileiros tiveram a chance de levar um modelo
deste para a casa, os quais eram chamados de “exigentes” pela fabricante alemã.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355879564" width="250px">
Hoje, segundo levantamentos de fãs do modelo, não restaram mais do que
20 ou 30 unidades com certo nível de originalidade e em bom estado de
conservação do VW Passat 4M. Falando do Passat como um todo no mercado
brasileiro, foram comercializados 676.829 carros por aqui, fora outras 221 mil
unidades exportadas para diversos países, fazendo dele um dos mais
representativos e marcantes de nosso mercado.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Marca usará a mesma plataforma, mas espera-se que o subcompacto se torne mais competitivo contra os modelos chineses 

Essa semana, a Mobiauto mostrou os planos da Nissan para
criar uma picape irmã da futura Renault Niagara e tentar complicar a vida da
Fiat Toro. No entanto, os olhares mais atentos, perceberam outros modelos para
a América Latina: dois compactos elétricos de entrada. 
Obviamente, a Aliança Renault-Nissan não deu detalhes sobre
os produtos. No entanto, a apresentação deixa claro que se trata de carros para
o segmento A, ou seja, dos subcompactos. A plataforma será a CMF-AEV, a mesma
utilizada pelo Renault Kwid E-Tech.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-confirma-picape-irma-da-renault-niagara-para-enfrentar-a-fiat-toro/3811" target="_blank">Nissan confirma picape irmã da Renault Niagara para enfrentar a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-plano-de-r-140-bilhoes-para-salvar-renault-nissan-e-mitsubishi/1587" target="_blank">O plano de R$ 140 bilhões para salvar Renault, Nissan e Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ve-volume-de-negocios-disparar-apos-resgatar-alianca-com-nissan/3251" target="_blank">Renault vê volume de negócios disparar após resgatar aliança com Nissan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-nacionalizara-motor-1-3-turbo-para-usar-ate-no-novo-nissan-kicks/3600" target="_blank">Renault nacionalizará motor 1.3 turbo para usar até no novo Nissan Kicks</a></li></ul>
Em comunicado à imprensa, Makoto Uchida, CEO da Nissan,
garantiu que os carros serão desenvolvidos juntos, pensando no mercado local,
mas não garante onde serão fabricados os modelos. A ideia é vende-los também na
Índia. 
Este novo modelo deverá substituir o Kwid E-Tech, que está
posicionado no mesmo segmento, mas sofre com a concorrência de BYD Dolphin e
GWM Ora 03, por exemplo. Vale lembrar que o Kwid E-Tech é feito na China, ainda
que seja um projeto indiano.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Planos+Renault+Nissan/Renault+Nissan+Carro+de+entrada+el%C3%A9trico.jpg" alt="" width="300px">
Vale lembrar que a Renault está reformulando sua gama de
modelos, além do recém-apresentado Kardian, a empresa terá um SUV cupê,
picapes, híbridos e elétricos, conforme mostramos neste texto. Ainda assim, a
marca faz mistério sobre o futuro do Kwid, que já tem seis anos de mercado. 
Os planos contemplam lançamentos até 2030, portanto, é
provável que a dupla de elétricos seja lançada antes dessa data.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid E-Tech terá substituto com direito a irmão gêmeo da Nissan

As duas picapes utilizarão plataforma modular com produção prevista em Santa Isabel, na Argentina

Desde fevereiro de 2023 a Mobiauto afirmava que a nova
geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Renault Oroch</a>, apresentada como o conceito Niagara, teria uma irmã
gêmea da Nissan. Agora, ao revelar os próximos passos, a marca japonesa
confirmou a produção da picape. 
A revelação foi feita por Makoto Uchida, CEO da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>, que
destacou a expertise da Renault nesse mercado, além de confirmar a fabricação
na Argentina. “Iremos crescer nossa linha ao utilizar a competência da Renault
em picapes de meia tonelada, no caso, a recém-revelada Niagara”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-plano-de-r-140-bilhoes-para-salvar-renault-nissan-e-mitsubishi/1587" target="_blank">O plano de R$ 140 bilhões para salvar Renault, Nissan e Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ve-volume-de-negocios-disparar-apos-resgatar-alianca-com-nissan/3251" target="_blank">Renault vê volume de negócios disparar após resgatar aliança com Nissan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-nacionalizara-motor-1-3-turbo-para-usar-ate-no-novo-nissan-kicks/3600" target="_blank">Renault nacionalizará motor 1.3 turbo para usar até no novo Nissan Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-acompanha-renault-e-faz-aposta-bilionaria-no-brasil/3669" target="_blank">Nissan acompanha Renault e faz aposta bilionária no Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Planos+Renault+Nissan/Planos+Renault+Nissan+America+Latina.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que o termo “picape de meia tonelada” é
justamente uma referência à capacidade de carga de picapes intermediárias, que
geralmente são capazes de carregar em torno de 600 kg. 
Esse movimento, de aproveitar a fabricação e a plataforma de
um modelo para produzir outro de uma marca parceira, já é conhecido e
amplamente aplicado no Brasil, a exemplo da Stellantis, que produz Fiat Toro e
Jeep Compass, entre outros modelos. 
A estratégia é compartilhar peças para reduzir os custos de
produção de ambos os produtos, aumentando a lucratividade das duas marcas. 
<h2>Motor brasileiro</h2>
A picape da Nissan deverá usar o 1.3 TCe, o mesmo motor
turbo utilizado atualmente por Renault Duster e Oroch. Esse propulsor será
fabricado nacionalmente, algo que já foi confirmado por Luiz Fernando Pedrucci,
presidente da Renault na América do Sul.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Planos+Renault+Nissan/Planos+Renault+Nissan+America+Latina+Mundo.jpg" alt="" width="300px">
Essa notícia confirma outra <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391">informação trazida pela Mobiauto no começo de setembro</a>: a
nacionalização do motor 1.3 TCe está ligada a nova família de compactos-médios
da Renault. Entre eles a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">versão de produção da picape Niagara</a> e até a segunda
geração do Nissan Kicks em suas versões de topo.
Por falar na Niagara, oficialmente o motor não foi
confirmado, porém, com todos os dados que temos em mãos, o propulsor receberá
um sistema híbrido leve de 48 volts. No eixo traseiro, garantindo tração nas
quatro rodas, deverá ter um motor elétrico para fazer a picape chegar aos 200
cv.
Vale lembrar que a CMF-B, plataforma do Kardian que estará
nas duas picapes, é capaz de receber híbridos leves (MHEV), híbridos plenos
(HEV) e híbridos plug-in (PHEV).
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan confirma picape irmã da Renault Niagara para enfrentar a Fiat Toro

Fabricante praticamente dobrou o investimento previsto para nosso mercado nos próximos anos. Veja qual será a estratégia

Pela primeira vez o presidente mundial da <a href="https://mobiauto.com.br/nissan">Nissan</a>, Makoto Uchida, visitou o
Brasil. Veio com o bolso cheio. Anunciou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-tera-suv-irmao-e-motor-turbo-produzidos-no-brasil/3642">investimento
de até R$ 2,8 bilhões na fábrica de Resende (RJ)</a>, ou seja, R$ 1,5 bilhão a
mais que o previsto. 
O executivo japonês incluiu a produção de dois novos
modelos, ambos SUVs, sem esconder que o primeiro deles será a nova geração do
compacto <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks">Kicks</a>. Este modelo
está mesmo próximo ao fim de seu ciclo normal de vida e será substituído logo
no início de 2025.
Ainda em 2025 deve chegar também o segundo produto. Contudo,
Uchida não o revelou. A possibilidade recai sobre o já muito especulado SUV
subcompacto Juke, cuja nova geração está prevista justamente para aquele ano na
Europa. É um modelo de linhas audaciosas que chamam atenção por onde passa, mas
poderá sofrer modificações para a região Américas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seguro-dpvat-voltara-a-ser-cobrado-entenda-o-que-esta-em-discussao/3638" target="_blank">Seguro DPVAT voltará a ser cobrado? Entenda o que está em discussão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-sofrem-forte-queda-sem-incentivos-do-estado/3608" target="_blank">Vendas de elétricos sofrem forte queda sem incentivos do Estado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/adas-por-que-motoristas-nao-confiam-nem-usam-a-conducao-autonoma/3584" target="_blank">ADAS: por que motoristas não confiam nem usam a condução autônoma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-gwm-acirram-duelo-por-clientes-de-hibridos-e-eletricos/3548" target="_blank">BYD e GWM acirram duelo por clientes de híbridos e elétricos</a></li></ul>
O investimento inclui um novo motor turbo para os dois
modelos em Resende (RJ), sem informações adicionais. Mas, tudo indica que será
o mesmo motor 1.0 turbo flex, três-cilindros, que a <a href="https://mobiauto.com.br/renault">Renault</a>, sócia na aliança
franco-nipônica, produzirá em São José dos Pinhais (PR). A marca francesa já
anunciou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628">produção
no Brasil do SUV Kardian</a> e uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588">futura
picape, a Niagara</a>. 
A construção monobloco será partilhada com a Nissan, embora
a empresa japonesa faça algumas modificações no novo Kicks. Outro investimento
recente foi a transferência de São Paulo para São José dos Pinhais (PR) do seu
centro de projetos e estilo para América Latina. As instalações foram ampliadas
e integradas às três outras semelhantes da Renault no mundo.
<h2>Outubro: bom mês para as vendas, puxadas pelas locadoras</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-outubro-de-2023/3633">Crescimento
de 10,2% frente a setembro último e de 20,4% em relação a outubro do ano
passado</a> apontam para um ano de 2023 que começou lento, teve uma breve
recuperação com o corte provisório de impostos em meados do ano, uma pequena
retração em setembro e deve fechar 2023 com avanço de 6% sobre 2022. 
No <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-2023-por-categoria-suv-picape-hatch-e-sedan/3212">acumulado
de janeiro a outubro</a>, as vendas de veículos leves e pesados cresceram 9,7%,
mas, segundo a Anfavea, a base comparativa ao final de 2023 deve recuar, pois
os dois últimos meses do ano passado foram de resultados bem acima da média. 
De janeiro a outubro deste ano, foram comercializados 1,847
milhão de veículos leves e pesados. As vendas diretas (a maior parte para
locadoras) responderam por 51% do total. Os estoques em concessionárias e nas
fábricas totalizaram 36 dias, um a menos que em setembro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A média de vendas diárias em outubro foi de 10,4 mil
unidades, perdendo apenas para as 10,7 mil unidades de julho. Produção nos 10
primeiros meses do ano (o que realmente garante os empregos) diminuiu 0,6% e
alcançou 1,951 milhão de unidades, números modestos pela combinação de dois
fatores: aumento de importações e queda nas exportações.
As vendas de veículos elétricos subiram 30% em outubro em
comparação a setembro e acumularam 10.069 unidades nos 10 primeiros meses de
2023. Entretanto, estes representaram apenas 0,6% do total comercializado no
ano contra 2,6% de gasolina, 3,3% de híbridos, 10% de diesel e 83,5% de motores
flex.

<h2>Veto parcial ao Marco de Garantias inibe queda de juros</h2>
A evolução que se esperava com o novo Marco Legal de
Garantias acabou praticamente eliminada. A lei foi aprovada no Congresso, porém
recebeu veto do presidente da República no ponto essencial: retomada do bem
financiado e não pago por meio de processo extrajudicial.
Hoje, faz-se necessário iniciar todo um longo procedimento
na Justiça e muitas vezes o veículo deixa de ser recuperado ou, quando
acontece, já está deteriorado. No cenário atual apenas 20% do total de unidades
financiadas em inadimplência (mais de 90 dias de atraso das prestações) voltam
para os credores.
“Quem mais sofre, com esse veto, são os consumidores que
enfrentam restrições na aprovação de fichas cadastrais”, alertou José Andretta
Jr., presidente da Fenabrave. Outro reflexo dessa falta de visão é anular a
tendência natural de diminuir as taxas de juros do Crédito Direto ao
Consumidor, caso fosse possível tornar mais ágil a retomada do bem. 
Isso não aconteceria em curto prazo, mas a experiência
internacional mostra que este objetivo foi alcançado. O Congresso ainda pode
derrubar o veto presidencial, no entanto depende de negociações políticas.
<h2>Hyundai Kona é um bom elétrico</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Kona+el%C3%A9trico/Hyundai-Kona-EV-1.jpg" alt="" width="300px">
Importado pela Grupo Caoa, o Hyundai Kona está defasado em
relação ao novo modelo disponível no exterior. O preço também não ajuda – R$
219.990 – apesar de ter recebido um corte de R$ 70.000, depois que as marcas
chinesas passaram a oferecer aqui modelos elétricos a preços que, na Europa,
geraram reações e ameaça de sobretaxas.
Este crossover, no entanto, é bem agradável de dirigir. Seus
4.205 mm de comprimento permitem achar vagas para estacionar sem dificuldade.
Os 2.600 mm de entre-eixos garantem bom espaço para pernas, contudo passageiros
mais altos atrás roçam a cabeça no teto. 
Volante é igual ao do HB20 e central multimídia de 10,25
pol., a mesma do Creta. Espaço para bagagem deveria ser maior do que os 332
litros. Acelerações são razoáveis, mas com potência de apenas 136 cv não chegam
a emocionar: 0 a 100 km/h em 9,9 s. A regeneração em desacelerações e frenagens
tem ajuste automático ou manual, por aletas atrás do volante. 
O fabricante optou por uma bateria de menor capacidade (39,2
kWh) para diminuir a massa do carro e conseguir – artificialmente – recarga
mais rápida (47 minutos em carregador de 50 kW). Entretanto, essa escolha
limita o alcance médio a apenas 252 km (padrão Inmetro).
<h2>Audi Q3 especial antecipa os 30 anos da marca</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Q3+e+Q3+Sportback/audi-q3-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Os planos para 2024, quando a Audi comemora 30 anos do
início da produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR), incluem a icônica perua
RS6 Avant, no primeiro semestre, e o elétrico Q6 e-tron, no segundo semestre. 
A empresa, porém, antecipou agora em novembro as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q3-2024-celebra-aniversario-com-edicao-limitada/3640">séries
especiais Anniversary Edition</a> comemorativas dos dois produtos que saem da
fábrica paranaense em regime de montagem SKD: Q3 e Q3 Sportback. Serão apenas
50 unidades de cada versão com preços, respectivamente, de R$ 372.990 e R$
392.990.
A parte mecânica não mudou: motor 2.0 turbo a gasolina de 231
cv de potência 34,7 kgfm de torque, e tração integral quattro sob demanda.
Externamente, caracteriza-se pela pintura de toda a carroceria na mesma cor,
mas reservando o preto brilhante para as carcaças dos espelhos retrovisores e
moldura da grade do radiador. Os iniciados em Audi percebem as sutilezas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Q3+e+Q3+Sportback/audi-q3-frente.jpg" alt="" width="300px">
Em um roteiro de 460 km (São Paulo-São Bento do Sapucaí, ida
e volta) o Q3 confirmou suas qualidades dinâmicas tanto na estrada quanto em
trechos off-road, sempre entregando respostas rápidas do acelerador e do câmbio
automático epicíclico de oito marchas. 
Em estradas de terra é preciso lembrar dos pneus de perfil
baixo 40, mais vulneráveis a pedras e buracos. O Q3 acelera de 0 a 100 km/h em
7 s.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/37-DVsl03to" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan acompanha Renault e faz aposta bilionária no Brasil

Marca francesa apostará pesado em produtos da plataforma CMF-B para mercados fora da Europa. Destrinchamos quais devem ser eles

Durante a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">revelação
mundial do Kardian</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>
apresentou um plano ousado de oito novos lançamentos em “mercados
internacionais”, ou seja, fora da Europa, até 2027. O plano terá investimento
de 3 bilhões de euros, o equivalente a R$ 15,6 bilhões. Focará em mercados como
Brasil, Turquia, Índia, Coreia do Sul e Colômbia, seus maiores fora do Velho
Continente.
Para isso, implantará a plataforma modular CMF-B em quatro
dessas regiões: América Latina, Turquia, Marrocos e Índia. Ela permitirá a
produção de modelos entre 4 metros e 5 metros de comprimento, sendo quatro
faixas de entre-eixos (entre 2,60 m e 3 m) e módulos traseiros com três
comprimentos diferentes.
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Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a> 
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fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-oroch-e-ate-nissan-kicks-usarao-cambio-polemico-do-kardian/3617" target="_blank">Renault Duster, Oroch e até Nissan Kicks usarão câmbio polêmico
do Kardian</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do
novo SUV</a></li></ul>
Na prática, o ponto de partida dessa ofensiva será o próprio
Kardian, que ocupa a base dessa lista, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
conceito Niagara</a>, com dimensões similares às da <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> (4,90 m de comprimento e
2,95 m de entre-eixos), terá praticamente o maior porte possível dentro dessa
base. 
Entre eles, serão posicionados outros seis produtos, sendo
cinco dos segmentos C, D e E (compacto-médios, médios e médios-grandes) e dois
comerciais leves (já incluindo a Niagara). Parte deles terá outra arquitetura,
a CMA, desenvolvida em parceria com a chinesa Geely e voltada a veículos dos
segmentos D e E a serem produzidos na Coreia do Sul.
Com esses produtos, a meta da companhia é alcançar uma “margem
operacional de dois dígitos e um preço líquido por veículo vendido multiplicado
por dois fora da Europa em 2027, em comparação com 2019”.
<h2>Lançamentos voltados ao Brasil</h2>
Desses oito lançamentos, pelo menos quatro serão produzidos
na América Latina, com boas chances de que dois sejam feitos no Brasil, um na
Argentina e outro no México. Além deles, o mercado brasileiro receberá outras
atualizações e soluções locais. Veja quais devem ser os novos lançamentos da
Renault para o Brasil até 2027:
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kardian
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_dianteira.jpeg" alt="" width="300px"> 
Este já está até apresentado e tem data para chegar: março
de 2024, com produção em São José dos Pinhais (PR). Terá motor 1.0 turbo que,
em sua variante flex, renderá até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol,
aliado ao câmbio EDC DW23, automatizado de dupla embreagem com seis marchas e
caixa banhada a óleo. Será exportado a mais de 20 países.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Duster facelift
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Proje%C3%A7%C3%A3o/Renault+Duster+2025+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Projeção: Kleber SIlva/KdesignAG
No segundo semestre de 2024, a Renault atualizará o Duster
nacional de segunda geração, incluindo versões com o motor 1.0 TCe turbo flex
do Kardian, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">antecipamos
em abril de 2022</a>. A produção será mantida no Paraná. A meta da empresa é
manter o Duster B0 em linha pelo menos até 2028.
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo Kangoo
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kangoo/2024/Renault+Kangoo+1.6+SCe+Argentina.jpg" alt="" width="300px"> 
Também em 2024, a marca francesa deve disponibilizar no
Brasil o novo Kangoo produzido na Argentina com motor 1.6 SCe flex de até 120
cv de potência. Virá para brigar com o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fiorino" target="_blank">Fiat Fiorino</a>, líder disparado
no mercado nacional de furgões 
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Niagara
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Niagara/Renault-niagara-conceito-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
compacta-média Niagara</a>, sucessora da Oroch, foi apresentada como conceito,
mas já está muito perto de virar realidade. Com código de projeto ZH1312, seu
lançamento está <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" target="_blank">previsto
para 2025</a> e ela será o segundo produto da ofensiva na região, sendo o
primeiro de uma família com três modelos compactos-médios. 
Terá motor 1.3 TCe e pode estrear a motorização híbrida flex
da marca no mercado, com direito a motor elétrico traseiro e tração 4x4. Será
posicionada acima da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Oroch</a>,
o que significa que deve conviver com a prima menor, e virá para brigar mais
forte contra a Toro. Terá uma irmã gêmea com insígnia da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>.
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bigster
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Fam%C3%ADlia+Nova+Gera%C3%A7%C3%A3o/Dacia+Bigster.jpg" alt="" width="300px"> 
Fruto do projeto X1312, é um SUV de sete lugares que atuaria
no segmento D, contra o <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Jeep
Commander</a>, porém com um posicionamento mais intermediário entre este e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a>. Também deve usar
motor 1.3 TCe e ter variantes híbridas flex. Previsto para 2026, com produção
em São José dos Pinhais. Entre-eixos na casa de 2,80 m.
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Duster cupê
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Dacia/C-Neo/Renault+Dacia+C-Neo+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A base dessa família será a terceira geração do Dacia Duster
europeu. Mas com uma novidade para o Brasil: em vez de um novo Duster
convencional, teremos um SUV cupê derivado do novo Dacia Duster de terceira
geração, substancialmente modificado e com outro nome para se distanciar da
subsidiária romena. Até porque o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Renault Duster</a> atual, com
plataforma B0, seguirá em linha, com direito a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ja-decidiu-novo-duster-tera-outro-nome-e-outro-visual-no-brasil/3609" target="_blank">facelift
e adoção do motor 1.0 turbo do Kardian em 2024</a>.
Assim, o New Duster CMF-B nacional com RG trocado deve ser
lançado em 2026 e ter sua produção compartilhada com a do Bigster, com quem
compartilhará toda a carroceria da ponta do nariz até a coluna B, tendo um
entre-eixos (próximo de 2,70 m) e um balanço traseiro mais curtos, visto que
levará apenas cinco passageiros. Será um rival mais direto do Compass.
7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova Alaskan<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Alaskan/Proje%C3%A7%C3%B5es/Renault%2BAlaskan%2Bproje%C3%A7%C3%A3o%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">Projeção: Kleber SIlva/KdesignAG
Embora não construída sobre a base CMF-B (sua plataforma é a
mesma da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a>),
a picape média Renault Alaskan pode ser o segundo comercial leve da lista. Será
fortemente renovada em 2025, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">contamos
neste artigo</a>, para enfim ser lançada no mercado brasileiro após anos de
promessas e espera.
8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Elétricos e híbridos importados<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/4+SUV/Renault+4+SUV.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, a Renault deve preencher a gama da linha E-Tech,
com pelo menos três produtos elétricos, nos próximos anos. Scénic E-Tech,
Renault 4 e Renault 5 são candidatos, mas um recente flagra do SUV médio
híbrido Austral pode indicar uma aposta da marca também no nicho de híbridos
plug-in importados.Projeção de abertura: Kleber SIlva/KdesignAG<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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