VW Jetta GLI também possui o módulo atrás do emblema da VW na grade frontal

O mais novo alvo dos ladrões de emblema da Volkswagen e
módulo do sensor do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC) é o VW Jetta GLI.
Isso porque o sedan também possui o radar posicionado logo atrás do símbolo da
montadora alemã na grade frontal.
A Mobiauto já mostrou em detalhes como essa prática
funciona, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">inclusive
com alguns truques caseiros</a> para evitar que os assessórios sejam roubados. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986" target="_blank">Um
deles usa até mesmo uma fixação na grade</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358859904" width="250px">
Pois então, mas até o momento, as maiores vítimas eram donos
do VW Nivus e Virtus, que também tem o ACC posicionado no mesmo local.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>
Depois da repercussão pelo alto custo do reparo nas
concessionárias (podendo chegar até R$ 15 mil), sem confirmar, a Volkswagen
tomou uma atitude. Tanto as peças como a mão de obra tiveram o custo total
reduzido. Atualmente, esse valor para o Nivus é de aproximadamente R$ 2.300,
queda de quase 85%.
<h2>Roubo do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC) e
emblema do VW Jetta GLI</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860052" width="250px">
Depois de alguns relatos de vítimas nas <a href="https://www.instagram.com/p/C65_PlwOOG7/?hl=pt-br" target="_blank">redes sociais</a>, a
Mobiauto decidiu apurar qual o real custo do reparo para o Jetta. Para nossa
surpresa, o valor nas concessionárias é bem acima do cobrado pelo Nivus.
Nas unidades autorizadas da VW, o custo total varia entre R$
7.000 e pouco mais de R$ 10.000. O que vai ao encontro de um dos relatos no
qual uma das vítimas reclama que a redução do custo só foi aplicada para o
Nivus, enquanto os donos do Jetta GLI ainda têm um alto custo no reparo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860270" width="250px">
Questionados sobre o motivo da diferença de preço, um dos
concessionários explicou que o custo para o VW Nivus realmente teve uma
redução. No entanto, a produção do sensor do SUV é nacional, enquanto a peça
inserida no Jetta é importada.
Vale lembrar que, a Volkswagen produz o atual Jetta GLI
vendido por aqui em Puebla, no México. Para se ter uma ideia, somente o custo
do ACC variou entre R$ 6.200 (preço com desconto) e R$ 8024.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860507" width="250px">
Com a grande repercussão dos furtos com o Nivus, a
Volkswagen emitiu um posicionamento na época. A montadora frisou que o problema
se trata de uma questão de segurança pública e de responsabilidade das
autoridades competentes.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus

BYD Shark foi apresentada no México, mas trabalhou com “regulamento embaixo do braço” para agradar os brasileiros

A BYD Shark mostrou potência e desempenho em seu lançamento,
mas pode ter desapontado alguns brasileiros por sua capacidade de carga. A
picape, embora tenha mais potência, seja mais rápida e maior que as rivais de
porte médio vendidas no Brasil, não levará mais de 1 tonelada na caçamba.
E a resposta para isso é mais simples do que se imagina. Aqui
no Brasil um veículo que ultrapasse as 3,5 toneladas de Peso Bruto Total (PBT),
que é a soma da capacidade de carga do veículo e seu peso em ordem de marcha,
tem de ser conduzido por pessoas habilitadas com a CNH do tipo C.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tera-motores-eletricos-para-ser-picape-mais-rapida-do-brasil/4698?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li></ul>
Um exemplo disso é Ram 2500, que já foi tratada como
caminhão por um tempo, vindo até equipada com tacógrafo.
Abaixo disso, claro, qualquer um motorista com CNH tipo B
pode dirigir, que é o que acontece com as picapes médias. Mas o que a BYD Shark
tem a ver com isso?
A Shark, que usa três motores (sendo dois deles elétricos e
uma a combustão interna) e uma bateria em seu conjunto motriz híbrido, tem um
peso superior ao das picapes médias a diesel vendidas aqui, na faixa das 2
toneladas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793315" width="250px">
De acordo com o colega João Brigato, do Automais, a picape tem
Peso em Ordem de Marcha de 2.665 kg, e sua capacidade de carga declarada pela
BYD é de 835 kg. Somando os dois números, temos 3.500 kg de PBT, o que crava a
picape no limite para ser conduzida com carteira B.
Por isso que a marca chinesa não poderá oferecê-la com capacidade
de carga mais próxima das opções a diesel do nosso mercado. Afinal, uma
tonelada superaria com folga as 3,5 ton de PBT e o modelo teria de ser guiado
por motorista do tipo C.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793746" width="250px"><h2>O que sabemos sobre a BYD Shark?</h2>

O que sabemos sobre a BYD Shark?A picape foi apresentada no México nesta semana e será
vendida no Brasil no segundo semestre deste ano. Com visual inspirado nas
picapes Série F da Ford, a Shark ostenta faróis e lanternas de LED, com guias
de LED que ligam as peças na dianteira e traseira.
Por dentro, terá um volante novo e telas digitais para
painel de instrumentos e multimídia. Os botões físicos são inspirados em
embarcações, e o nível de acabamento interno parece superior ao das picapes
médias, com bancos de couro sintético e superfícies macias ao toque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793589" width="250px">
O conjunto motriz é composto por dois motores elétricos, que
serão os responsáveis pela tração em quase todo momento. Já o 1.5 turbo a
gasolina trabalha como um gerador de energia para manter a bateria recarregada,
embora o sistema híbrido seja plug-in.
De forma combinada, são 430 cavalos de potência. O torque
ainda não foi divulgado. Mas já é de conhecimento geral que a picape vai
acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, para ser o modelo mais rápido da
categoria.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a BYD Shark não levará carga como uma picape a diesel no Brasil

Vídeo da mudança do hodômetro viralizou nas redes sociais

Encontrar modelos com
centenas de milhares de quilômetros rodados não é uma missão fácil nem nos dias
de hoje, ainda mais em modelos conservados que funcionam tranquilamente após os
300.000 km. 
A Mobiauto já trouxe um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla GNV que bateu os 800.000 km</a>, e agora a novidade é uma Fiorino
que atingiu recentemente os 500.000 km.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367" target="_blank">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586" target="_blank">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fa-cria-carro-de-gta-para-vida-real-com-pecas-de-porsche-e-v6-de-650-cv/4411" target="_blank">Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e&nbsp;V6&nbsp;de&nbsp;650&nbsp;cv</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358453976" width="250px">
Para saber mais sobre a
história fomos atrás do perfil <a href="https://www.instagram.com/pht52.0/" target="_blank">@pht52.0</a>, responsável por divulgar o vídeo da
mudança no hodômetro nas redes sociais. O usuário nos explicou que foi Walter
Marques, sogro de sua filha, o dono do Fiat Fiorino, e responsável pela
gravação.
Marques nos informou que
não foi o primeiro motorista de seu Fiorino, o furgão 2001 foi comprado por ele
em 2006, quando já tinha 60.000 km rodados. O Fiorino, muito utilizada por
Walter em seu serviço, especialmente fazendo entregas de salgados congelados e
pão de queijo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358454860" width="250px">
O empresário explica que
obviamente o modelo passou diversas vezes em oficinas, no entanto, para manter
a conservação, “não podia ser diferente”. O guerreiro Fiorino trabalha com um
motor 1.5 de 76 cv de potência e 12,1 kgfm de torque acoplado com câmbio manual
de cinco marchas.
Marques conta também que
tem mais dois Fiorinos e um Fiat Palio em sua garagem, além de outros carros
que acabou comprando e vendendo antes do furgão bater os 500.000 km. Contudo, o
Fiorino de meio milhão de quilômetros rodados não será vendido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358455112" width="250px">
“Não pretendo vender,
esta vai ficar na história, ninguém vai pagar o que realmente ela vale para
mim.” Afirma o empresário, complementando e citando Albert Einsten: "Tudo
é energia” e “foi muita gente retribuindo com muitas energias positivas”.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse Fiat Fiorino atingiu a incrível marca de 500.000 km

Abatimento no preço da picape dá um forte indício de uma despedida também no Brasil

Aos amantes da Ram Classic, um recado: sua vida no Brasil
pode estar chegando ao fim. Depois de sair de linha no Canadá, a Ram Classic
deve repetir o mesmo caminho em outros países, inclusive no Brasil. Por aqui, um
dos primeiros indícios está na redução do preço da picape, que a depender da
versão cai em mais de R$ 35.000.
Oferecida aqui no Brasil em duas versões, a Ram Classic
Lamarie custava R$ 365.150 e agora sai por R$ 329.990. Já a opção de topo Ram
Classic Lamarie Night Edition, que tem o mesmo nível de itens de série e que
ganha um pacote de acabamento escurecido, era vendida por R$ 375.150, e cobra
agora R$ 339.990. Em ambas as configurações, a Classic recebeu um abatimento de
R$ 35.160 no preço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358682321" width="250px">
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<h2>O que oferece a Ram Classic?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358682186" width="250px">
A picape da RAM está em sua quarta geração e até abril deste
ano somou 547 emplacamentos. Em dimensões, a Classic tem 5,81 metros de
comprimento, 3,57 de entre-eixos, 1,97 metros de altura e 2,01 metros de
largura.
Até a chegada da Ford Ranger Raptor no ano passado, a Ram
Classic era, ao lado da RAM 1500 Rebel, a picape mais potente do mercado
brasileiro.
A Classic é equipada com motor 5.7 V8 HEMI, que rende 400 cv
de potência e 56,7 kgfm de torque, sempre movido a gasolina. A transmissão é a
automática de oito marchas. O esquema de tração é 4x2, 4x4, 4x4 alta ou baixa
(a conhecida reduzida).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358682488" width="250px">
Como uma boa picape norte-americana, apesar de ser produzida
no México, a Classic possui 3.354 kg de capacidade de reboque e um espaço na
caçamba para 1.424 litros. Entretanto, o que decepciona é a capacidade de carga
de apenas 531 kg, menos que os 650 kg de uma Fiat Strada, por exemplo.
Com suas linhas musculosas e bastante peças cromadas, a RAM
Classic ainda conta com um bom nível de acabamento interno, tecnologia
embarcada (pareamento de Apple Carplay e Android Auto sem fio) e equipamentos
de segurança, como: 
<ul><li>6 airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>assistente de partida em rampa (HSA)</li><li>controles de tração e estabilidade e de mitigação de rolagem
da carroceria</li><li>freios a disco nas quatro rodas</li><li>controle de oscilação de reboque (TSC)</li></ul>




&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Classic fica R$ 35 mil mais barata no Brasil e dá sinais de despedida

SUV, que ainda não deslanchou nas vendas, é oferecido por R$ 199.900 em algumas lojas

O Honda ZR-V ainda não é um sucesso de vendas. Em abril, o
SUV teve 544 unidades vendidas, à frente somente do Ford Territory (431), mas
muito atrás dos rivais Volkswagen Taos, com 795 vendas, Coa Chery Tiggo 7 com
3.026, Toyota Corolla Cross com 3.754 e Jeep Compass com 3.914 emplacamentos no
mês.

Com isso, o SUV médio é oferecido em algumas concessionárias
por R$ 199.900. O preço de tabela do carro é R$ 214.500. O ZR-V é vendido em
versão única Touring.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-em-11-sacadas-geniais-e-9-mancadas/3660" target="_blank">Avaliação: Honda ZR-V Touring em 11 sacadas geniais e 9 mancadas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-falta-emocao-mesmo-com-heranca-do-civic/4026" target="_blank">Avaliação Honda ZR-V Touring: falta emoção mesmo com herança do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-megane-e-tech-nao-se-justifica-no-meio-da-invasao-de-eletricos/3893" target="_blank">Renault Mégane E-Tech não se justifica no meio da invasão de elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-2024-as-armas-e-vacilos-na-guerra-contra-o-jeep-compass/3361" target="_blank">Avaliação: Ford Territory 2024, as armas e vacilos na guerra contra o Jeep Compass</a></li></ul>

O ZR-V é produzido no México e vem para o Brasil com motor
2.0 aspirado de quatro cilindros de 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque. O
câmbio é sempre automático do tipo CVT. Há 7 marchas simuladas.

Entre os equipamentos de série estão ar-condicionado digital
de duas zonas, central multimídia de 9 polegadas que exige cabo para espelhar
celulares, carregador por indução, teto solar, chave presencial, frenagem
automática de emergências, alertas de ponto cego e de saída de faixa com
correção no volante, controlador de velocidade adaptativo com função de parada,
retrovisor fotocrômico, câmera de ré e sete airbags.

São 4,57 metros de comprimento, 2,66 m de entre-eixos, 1,84
m de largura e 1,61 m de altura, dimensões maiores que as dos seus principais
rivais. No porta-malas, no entanto, ele perde com seus 389 litros, menos do que
o Toyota Corolla Cross, que tem 440 litros.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rGzYSb1w110" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda ZR-V tem descontos de até R$ 14.600 na rede de concessionárias

Modelo agora utilizará outra plataforma e vai abandonar a carroceria hatch

A Fiat vai aproveitar seu aniversário de 125 anos, no
próximo dia 11 de julho, para lançar um novo SUV global. O evento vai acontecer
na Itália e marcará o lançamento da quarta geração do Fiat Panda, conforme
divulgado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/fiatpanda328/" target="_blank">@fiatpanda328</a>. 
Tá, mas o que o mercado brasileiro tem nessa história?
Acontece que, internamente, a nomenclatura do novo SUV é trada como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883">Projeto
328, F1H</a> ou Argo Next Gen, que a Mobiauto já apurou se tratar no Brasil do
plano para o novo Fiat Argo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358467631" width="250px">
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028" target="_blank">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-argo-nao-vende-tao-bem-como-rivais-polo-onix-e-hb20/3775" target="_blank">Por que o Fiat Argo não vende tão bem como rivais Polo, Onix e HB20</a></li></ul>
Mas o Argo não é um hatch? Sim, mas em sua próxima geração
se tornará um SUV compacto, com porte similar ao Pulse. Além de partir para o mundo
dos SUVs, o novo Argo vai estrear novo plataforma.
Criada pela Peugeot e Citröen, a base é a CMP, preparada
para modelos eletrificados, principalmente híbridos plug-in. 
Quanto ao trem de força do novo Argo, o site A uto Segredos
apurou que o SUV será equipado com motor 1.0 turbo com outro motor elétrico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358467897" width="250px">
A ideia da Fiat é confrontar o avanço das marcas chinesas,
tanto na Europa, quanto em outros mercados como na América Latina. Leia-se,
principalmente, Brasil. Em solo nacional, o novo SUV híbrido será produzido na
unidade da Stellantis de Betim (MG).
Na Europa, a previsão de início da produção é para 2025. Já
na unidade mineira da Fiat, o projeto deve passar pela linha de montagem
somente em 2026.
A grande dúvida é qual o nome que será dado ao novo modelo
global da Fiat: Argo, Pulse ou até resgatar o Uno. Um dos dois modelos deve
morrer por aqui. A probabilidade é que o Argo seja tirado de cena, até por ser
um projeto mais antigo.<a href="https://www.instagram.com/p/C60BJNPM7CN/?img_index=1" target="_blank">Projeção: Kleber Silva</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada

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Marca francesa apostará pesado em produtos da plataforma CMF-B para mercados fora da Europa. Destrinchamos quais devem ser eles

Durante a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">revelação
mundial do Kardian</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>
apresentou um plano ousado de oito novos lançamentos em “mercados
internacionais”, ou seja, fora da Europa, até 2027. O plano terá investimento
de 3 bilhões de euros, o equivalente a R$ 15,6 bilhões. Focará em mercados como
Brasil, Turquia, Índia, Coreia do Sul e Colômbia, seus maiores fora do Velho
Continente.
Para isso, implantará a plataforma modular CMF-B em quatro
dessas regiões: América Latina, Turquia, Marrocos e Índia. Ela permitirá a
produção de modelos entre 4 metros e 5 metros de comprimento, sendo quatro
faixas de entre-eixos (entre 2,60 m e 3 m) e módulos traseiros com três
comprimentos diferentes.
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fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a> 
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do Kardian</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do
novo SUV</a></li></ul>
Na prática, o ponto de partida dessa ofensiva será o próprio
Kardian, que ocupa a base dessa lista, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
conceito Niagara</a>, com dimensões similares às da <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> (4,90 m de comprimento e
2,95 m de entre-eixos), terá praticamente o maior porte possível dentro dessa
base. 
Entre eles, serão posicionados outros seis produtos, sendo
cinco dos segmentos C, D e E (compacto-médios, médios e médios-grandes) e dois
comerciais leves (já incluindo a Niagara). Parte deles terá outra arquitetura,
a CMA, desenvolvida em parceria com a chinesa Geely e voltada a veículos dos
segmentos D e E a serem produzidos na Coreia do Sul.
Com esses produtos, a meta da companhia é alcançar uma “margem
operacional de dois dígitos e um preço líquido por veículo vendido multiplicado
por dois fora da Europa em 2027, em comparação com 2019”.
<h2>Lançamentos voltados ao Brasil</h2>
Desses oito lançamentos, pelo menos quatro serão produzidos
na América Latina, com boas chances de que dois sejam feitos no Brasil, um na
Argentina e outro no México. Além deles, o mercado brasileiro receberá outras
atualizações e soluções locais. Veja quais devem ser os novos lançamentos da
Renault para o Brasil até 2027:
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kardian
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_dianteira.jpeg" alt="" width="300px"> 
Este já está até apresentado e tem data para chegar: março
de 2024, com produção em São José dos Pinhais (PR). Terá motor 1.0 turbo que,
em sua variante flex, renderá até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol,
aliado ao câmbio EDC DW23, automatizado de dupla embreagem com seis marchas e
caixa banhada a óleo. Será exportado a mais de 20 países.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Duster facelift
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Proje%C3%A7%C3%A3o/Renault+Duster+2025+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Projeção: Kleber SIlva/KdesignAG
No segundo semestre de 2024, a Renault atualizará o Duster
nacional de segunda geração, incluindo versões com o motor 1.0 TCe turbo flex
do Kardian, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">antecipamos
em abril de 2022</a>. A produção será mantida no Paraná. A meta da empresa é
manter o Duster B0 em linha pelo menos até 2028.
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo Kangoo
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kangoo/2024/Renault+Kangoo+1.6+SCe+Argentina.jpg" alt="" width="300px"> 
Também em 2024, a marca francesa deve disponibilizar no
Brasil o novo Kangoo produzido na Argentina com motor 1.6 SCe flex de até 120
cv de potência. Virá para brigar com o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fiorino" target="_blank">Fiat Fiorino</a>, líder disparado
no mercado nacional de furgões 
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Niagara
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Niagara/Renault-niagara-conceito-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
compacta-média Niagara</a>, sucessora da Oroch, foi apresentada como conceito,
mas já está muito perto de virar realidade. Com código de projeto ZH1312, seu
lançamento está <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" target="_blank">previsto
para 2025</a> e ela será o segundo produto da ofensiva na região, sendo o
primeiro de uma família com três modelos compactos-médios. 
Terá motor 1.3 TCe e pode estrear a motorização híbrida flex
da marca no mercado, com direito a motor elétrico traseiro e tração 4x4. Será
posicionada acima da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Oroch</a>,
o que significa que deve conviver com a prima menor, e virá para brigar mais
forte contra a Toro. Terá uma irmã gêmea com insígnia da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>.
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bigster
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Fam%C3%ADlia+Nova+Gera%C3%A7%C3%A3o/Dacia+Bigster.jpg" alt="" width="300px"> 
Fruto do projeto X1312, é um SUV de sete lugares que atuaria
no segmento D, contra o <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Jeep
Commander</a>, porém com um posicionamento mais intermediário entre este e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a>. Também deve usar
motor 1.3 TCe e ter variantes híbridas flex. Previsto para 2026, com produção
em São José dos Pinhais. Entre-eixos na casa de 2,80 m.
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Duster cupê
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Dacia/C-Neo/Renault+Dacia+C-Neo+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A base dessa família será a terceira geração do Dacia Duster
europeu. Mas com uma novidade para o Brasil: em vez de um novo Duster
convencional, teremos um SUV cupê derivado do novo Dacia Duster de terceira
geração, substancialmente modificado e com outro nome para se distanciar da
subsidiária romena. Até porque o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Renault Duster</a> atual, com
plataforma B0, seguirá em linha, com direito a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ja-decidiu-novo-duster-tera-outro-nome-e-outro-visual-no-brasil/3609" target="_blank">facelift
e adoção do motor 1.0 turbo do Kardian em 2024</a>.
Assim, o New Duster CMF-B nacional com RG trocado deve ser
lançado em 2026 e ter sua produção compartilhada com a do Bigster, com quem
compartilhará toda a carroceria da ponta do nariz até a coluna B, tendo um
entre-eixos (próximo de 2,70 m) e um balanço traseiro mais curtos, visto que
levará apenas cinco passageiros. Será um rival mais direto do Compass.
7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova Alaskan<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Alaskan/Proje%C3%A7%C3%B5es/Renault%2BAlaskan%2Bproje%C3%A7%C3%A3o%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">Projeção: Kleber SIlva/KdesignAG
Embora não construída sobre a base CMF-B (sua plataforma é a
mesma da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a>),
a picape média Renault Alaskan pode ser o segundo comercial leve da lista. Será
fortemente renovada em 2025, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">contamos
neste artigo</a>, para enfim ser lançada no mercado brasileiro após anos de
promessas e espera.
8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Elétricos e híbridos importados<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/4+SUV/Renault+4+SUV.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, a Renault deve preencher a gama da linha E-Tech,
com pelo menos três produtos elétricos, nos próximos anos. Scénic E-Tech,
Renault 4 e Renault 5 são candidatos, mas um recente flagra do SUV médio
híbrido Austral pode indicar uma aposta da marca também no nicho de híbridos
plug-in importados.Projeção de abertura: Kleber SIlva/KdesignAG<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 8 novos carros que a Renault lançará no Brasil até 2027

Marca francesa prepara grande pacote de lançamentos para os próximos três anos, incluindo cinco produtos regionais, motor híbrido flex e elétricos de nicho

<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> Kardian. Este será o nome do novo SUV de entrada da
Renault no Brasil, conhecido antes pelo código de projeto HJF, derivado do
Dacia Sandero Stepway de terceira geração europeu. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Revelei
esta informação dias atrás na Mobiauto</a>. A produção começa em outubro, com
chegada às lojas no começo de 2024, mas ele não virá sozinho.
Depois dele, posso afirmar que a marca francesa terá uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">nova
família com três modelos</a>, a serem lançados entre 2025 e 26, também
derivados da plataforma CMF-B, a mesma do Kardian. A diferença é que estes
terão porte maior, compacto-médio, derivando-se do Dacia Duster de terceira
geração. A ideia da empresa é ter:
<ul><li>Um VW Nivus (o Kardian);</li><li>Um Jeep Renegade (Duster de terceira geração);</li><li>Uma Fiat Toro (sucessora da Oroch);</li><li>Um Jeep Compass (Bigster);</li><li>Uma Fiat Titano (Alaskan).</li></ul>




Além disso, apostará em novos produtos eletrificados, tanto
híbridos (flex) quanto elétricos. E cumprirá seu objetivo em prazo
relativamente curto, em menos de três anos. O Kardian será só o começo desse
plano de reestruturaçãp. Chega como rival direto de Nivus e Fiat Pulse, abrindo
os trabalhos, logo no princípio de 2024.
Já os produtos compactos-médios serão distribuídos em dois
SUVs, um de cinco e um de sete lugares, ambos provavelmente produzidos no
Brasil, e uma picape, cuja produção na Argentina já está confirmada e com
direito a uma irmã gêmea com insígnia Nissan. E uma surpresa: é bem possível
que nenhum desses modelos se chame <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-tem-lance-de-r-27-milhoes-e-leilao-toma-medida-drastica/3215" target="_blank">Renault Kwid tem lance de R$ 27 milhões e leilão toma medida drástica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-2024-7-motivos-por-que-ele-deveria-vender-mais/3209" target="_blank">Avaliação: Renault Duster 2024, 7 motivos por que ele deveria vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711" target="_blank">Novo SUV Renault revelado: o que é só dele e o que vem do Sandero Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank" style="">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li></ul>
No caso do Duster, a empresa vai <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">reestilizar
o SUV produzido atualmente no Brasil em meados de 2024</a>, como linha 2025. A
ideia será deixá-lo em linha pelo menos até 2028, convivendo com sua nova
geração por algum tempo. Daí a necessidade de diferenciar a terceira geração,
chamando-a de New Duster ou trocando em definitivo seu nome.
Essa segunda alternativa faz mais sentido quando lembramos
que os franceses querem tirar dos produtos brasileiros a pecha de “carros da
Dacia com emblema Renault”. Por isso mesmo, o New Duster terá proposta mais
premium e ocupará uma faixa de preço maior, para brigar contra as versões de
topo de Jeep Renegade, VW T-Cross e Hyundai Creta.
Já a picape trocará de RG porque o nome Oroch nunca pegou ou
gerou a valorização pretendida pela companhia. Aqui, para a Renault, quanto
mais a novata puder se dissociar de sua antecessora, melhor. Sua missão será
rivalizar de maneira mais incisiva contra a Fiat Toro, deixando para a própria
Oroch, se esta sobreviver para contar história, a missão de seguir brigando
contra Fiat Strada Cabine Dupla e Chevrolet Montana.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Projeção+Novo+Duster+Carscoops/novo-duster-projecao-frente.jpg" alt="" width="300px">
O SUV de sete lugares, por sua vez, tem grandes chances de
se chamar Bigster, como o conceito Dacia apresentado anos atrás. Tende a
rivalizar mais com o Jeep Compass em faixa de preço do que com o Commander,
apesar de ter dois assentos extras. Este, aliás, será um trunfo seu dentro do
segmento de SUVs C ou compactos-médios.
Por fim, a picape média Renault Alaskan <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">deve
ser profundamente renovada entre 2024 e 25</a>, com objetivo de enfim ser
lançada no mercado brasileiro. Sua principal inspiração em termos de
posicionamento de mercado será a Fiat Titano, que está para ser lançada no Brasil
via Uruguai.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Alaskan/Renault+Alaskan+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A própria Alaskan, será importada da Argentina, onde
compartilha plataforma e linha com a Nissan Frontier. Com isso, a gama de
produtos regionais da empresa ficará assim:
<ul><li>Kwid: subcompacto de entrada feito em Brasil e
Colômbia</li><li>Kardian: SUV pequeno feito no Brasil</li><li>Duster G2: SUV compacto feito em Brasil e
Colômbia</li><li>Oroch: picape compacta-média feita no Brasil</li><li>New Duster: SUV compacto premium feito no Brasil</li><li>New Oroch: picape compacta-média premium feita
na Argentina</li><li>Bigster: SUV compacto-médio de sete lugares
feito no Brasil</li><li>Nova Alaskan: picape média feita na Argentina</li></ul>







O plano de reestruturação da fabricante na América do Sul e
no Brasil prevê, ainda, transferência de parte da produção do Kwid para a
Colômbia, a fim de abrir espaço na fábrica de São José dos Pinhais (PR) para
esses novos produtos.
Além disso, engenheiros locais já desenvolvem um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">motor
híbrido flex de 145 cv</a>, derivado do atual propulsor 1.6 SCe aspirado,
previsto para ser aplicado em todos os produtos regionais feitos sobre a
plataforma CMF-B. Deve estrear efetivamente entre 2025 e 26, justamente quando
os modelos compactos-médios regionalizados também debutarão por aqui.
Para finalizar, virão por aí outros três importados
elétricos entre 2024 e 25. Entre eles, uma configuração elétrica da Master. Os
outros dois produtos são ainda um mistério, mas o novíssimo Scénic E-Tech ou os
ainda conceituais Renault 4 e Renault 5 não seriam apostas ruins.
Tempos atrás, publiquei o quanto a Renault parecia perdida
na América Latina. Agora, a fabricante parece ter reencontrado o rumo. Claro
que muitos erros foram cometidos no passado e há muito terreno para se
recuperar. Mas ela pelo menos tem um plano, o que já é um começo, e ele parece
robusto.
Os laços com a Nissan foram novamente estreitados e se a
execução for tão boa quanto o cronograma no papel, a marca tem boas chances de
ser bem-sucedida. Mas não há tempo a perder: a faca está no pescoço e, se tudo
der errado, podemos não ter um plano B.Projeções: Reprodução/Carscoops<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos

Marca francesa fará investimento em país vizinho para produção de novos produtos e subcompacto terá parte da produção migrada para lá

A <a href="https://mobiauto.com.br/renault">Renault</a> se
prepara para fazer uma importante movimentação com seu carro-chefe na América
Latina. O <a href="https://mobiauto.com.br/renault/kwid/2024">Kwid</a>,
subcompacto fabricado no Brasil e na Índia, será produzido também nas
instalações da marca francesa em Envigado, que faz parte da Região Metropolitana
de Medellín, na Colômbia.
A Renault do Brasil é a responsável por alimentar o mercado
latino-americano atualmente com o Kwid, mas passará a dividir a produção com os
colombianos para abrir espaço na fábrica de São José dos Pinhais (PR) para seu
novo SUV de entrada, o HJF – que a Mobiauto já contou detalhes <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198" target="_blank">neste outro
artigo</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198">Renault: Sandero Stepway ganha motor turbo que estará no SUV HJF</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711">Novo SUV Renault revelado: o que é só dele e o que vem do Sandero Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-tem-lance-de-r-27-milhoes-e-leilao-toma-medida-drastica/3215">Renault Kwid tem lance de R$ 27 milhões e leilão toma medida drástica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-2024-7-motivos-por-que-ele-deveria-vender-mais/3209">Avaliação: Renault Duster 2024, 7 motivos por que ele deveria vender mais</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Renault+Duster+produ%C3%A7%C3%A3o+envigado.jpg" alt="" width="300px">
Fontes próximas à marca afirmaram à Mobiauto que já há
contato com fornecedores e até visitações nas instalações para planejar o
encaixe da nova linha de montagem do Renault Kwid na Colômbia. Atualmente, a
fábrica de Envigado produz os Renault <a href="https://mobiauto.com.br/renault/sandero/2023">Sandero</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/renault/logan/2023">Logan</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024">Duster</a> com plataforma B0.
A capacidade total de produção anual é de 80.000 veículos.
Em março deste ano, a operação Renault-Sofasa firmou
compromisso com o Ministério do Comércio, Indústria e Turismo colombiano para
investimento de 100 milhões de euros (equivalente a R$ 523,6 milhões na
conversão direta) no País. 
A ideia da marca é produzir um novo produto por lá. Ao
portal La Republica, da Colômbia, o presidente e CEO da Renault-Sofasa, Ariel
Montenegro, afirmou que a marca vai “fazer um veículo novo, mas não com a
tecnologia existente. Essa nova tecnologia na qual vamos investir será de alto
nível, pois pretendemos não ficar só na Colômbia.”<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Fabrica+da+Renault+Colombia.jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto entende que este será o Renault Kwid. Ao que tudo
indica, a nova linha de montagem estará pronta para receber a plataforma CMF-A,
que é uma estrutura mais tecnológica que a dos produtos construídos por lá
atualmente, sobre a matriz B. Será, ainda uma boa oportunidade para exportação
do Kwid colombiano a outros mercados da América Latina e África.
Em relação ao Brasil, não haverá migração total, mas sim
parcial do fluxo de produção do Kwid para a Colômbia. Ou seja, a fábrica paranaense
continuar a ter o subcompacto entre os modelos lá fabricados. No entanto, o
País deve perder espaço em alguns mercados para onde hoje exporta o modelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Renault+Kwid+Outsider+e+Intense+b%C3%ADton+2023+(1).jpg" alt="" width="300px">
O movimento, junto daquele de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-2-geracao-vira-da-argentina-com-base-do-duster-atual/2221" target="_blank">levar a produção da sucessora da Oroch
para a Argentina</a>&nbsp;,
abrirá um bom espaço para o HJF na unidade fabril de São José dos Pinhais (PR).
O SUV compacto deve ser o novo carro-chefe da montadora por aqui e também terá
como foco a exportação para mais de dez países.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault brasil

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