A moto mais vendida do mercado é mais potente e barata, mas Fazer é mais econômica

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>CG, incluindo todas as
suas versões, é costumeiramente o veículo sobre rodas mais vendido do Brasil,
ano após ano. Só no primeiro trimestre de 2024 foram vendidas mais de 102 mil
unidades dela. Contudo, mesmo sendo uma opção óbvia como primeira moto para o
dia a dia, será que ela é a melhor escolha frente à sua rival Fazer da Yamaha?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li></ul>
A Fazer não é a moto de entrada
da marca japonesa (este posto é ocupado pela Factor). Até o mês de março foram
vendidas cerca de 15 mil unidades dela, considerando apenas as versões de 150
cc (há opções com motor de 250 cc). Para este comparativo, escolhemos a versão
mais cara da CG, a Titan, por R$ 17.100, contra a equivalente Fazer 150 UBS,
com preços que partem de cerca de R$ 18.290 (ambos os valores não contam com
frete e despesas extras). 

<h2>Motorização</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570280" width="250px">

O nome completo das duas motos já
dá a dica de que o modelo da Honda leva vantagem sobre o da Yamaha no quesito
desempenho. Afinal, o motor da CG é um de 162,7 cm³ com potência de 15,1 cv a
8.000 rpm e 1,54 kgfm a 7.000 rpm, quando abastecido com etanol (a gasolina, os
números são 14,9 cv e 1,40 kgfm). No caso da Fazer, seu motor de 149 cm³ gera
12,4 cv a 7.500 rpm a etanol e 12,2 cv a gasolina e 1,3 kgfm de torque
independentemente do combustível. Ambos os motores são monocilíndricos e
refrigerados a ar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573116" width="250px">

Embora no papel a diferença de
potência entre as duas não seja tão grande, na prática é possível perceber um
pouco mais de fôlego proveniente da CG. Quando abastecida com gasolina, a média
de consumo orbita a casa dos 40 km/l, enquanto a Fazer consegue atingir médias
perto dos 45 km/l. O tanque de combustível da CG tem 16,1 litros de capacidade,
enquanto o volume na Fazer é de 15,2 litros. 

<h2>Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573130" width="250px">

Nestas versões, as duas motos
contam com rodas de liga leve com as mesmas medidas de pneus: 80/100 R18 na
frente e 100/80 R18 atrás. Ambas também se equivalem no sistema de frenagem.
Elas trazem freio a disco na frente (de 240 mm na CG e 245 mm na Fazer) e
tambor atrás (130 mm em ambas) e são equipadas com tecnologia de freio
combinado, ou seja, parte da frenagem é distribuída automaticamente ao freio
dianteiro quando o traseiro é acionado. 

As similaridades se mantêm nas
suspensões, uma vez que as motos dispõem de garfos telescópicos na frente e
duplo amortecimento atrás. Na CG, o curso é de 13,5 cm na frente e 10,6 cm na
traseira, enquanto na Fazer as medidas são de 12 cm e 11,2 cm, respectivamente.
O assento da Fazer é apenas 0,5 cm mais baixo: são 78,5 cm de altura, ante 79
cm na CG. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570393" width="250px">
Isto é, no que diz respeito à
dinâmica, as duas motos vão desempenhar de maneira parecida, seja na
ciclística, seja no conforto para enfrentar a buraqueira das ruas. 

<h2>Equipamentos e revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573168" width="250px">

Por se tratarem de motos de
entrada, ainda que em suas versões mais caras, a lista de tecnologias e
equipamentos é bastante enxuta em ambas. De destaque, ao passo que a CG traz um
painel totalmente digital, incluindo conta-giros, a Fazer tem conta-giros analógico,
porém seu display digital traz indicador de marcha, algo que a CG não tem. As
duas têm protetor de corrente. 

Na hora das revisões, há uma leve
vantagem para Fazer no valor total dos serviços nos primeiros dois anos (24
meses). São R$ 1.080, distribuídos a cada 5.000 km, com exceção da primeira
revisão feita aos 1.000 km. A Honda também possui um serviço aos 1.000 km,
porém o intervalo das demais revisões é de 6.000 km e o custo total neste
período é de R$ 1.130,07. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570498" width="250px">
Por esta comparação, a CG está
bem posicionada diante da sua principal rival, uma vez que traz um motor mais
competente e suas desvantagens não são tão grandes frente às virtudes da Fazer.
O preço sugerido mais baixo e o intervalo maior das revisões podem compensar o
cenário em favor da moto da Honda.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?

SUV sempre teve desenho marcante e foi único carro da marca no Brasil por alguns meses

Presente
no mercado brasileiro desde 2018, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroën C4 Cactus</a> pouco mudou desde então,
passando somente por mudanças pontuais. É verdade que seu visual continua até
que interessante para os dias de hoje, mas também é fato que o SUV compacto nunca
embalou no mercado. 
Enquanto
em 2021 o C4 Cactus foi o carro que segurou sozinho a onda da marca até a
chegada dos novos C3 e C3 Aircross em 2022 e 2023, respectivamente, agora ele
passa a ser o modelo mais datado do catálogo da Citroën. São nada menos do que
seis anos de presença no Brasil e não há como negar que seu fim está próximo no
mercado nacional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën Basalt chega no segundo semestre com estratégia para assustar o Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Apesar
dos pesares, o SUV compacto da marca francesa tem seus predicados. Mobiauto
avaliou o modelo e agora trazemos quais são seus pontos positivos e quais ele
deveria ter melhorado com o passar dos anos – embora já esteja tarde para isso.
Confira abaixo.
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Pontos positivos</h2>
<h3>1. Motor turbo 1.6 THP</h3>
É
inegável dizer que o motor turbo 1.6 THP foi a menina dos olhos por muitos anos
no antigo grupo PSA-Citroen, bem como até do grupo BMW, com quem teve parceria
para desenvolvimento deste motor há uns bons anos. Embora o motor 1.6 de até
173 cv de potência fique atrás do moderno 1.3 GSE turbo de 185 cv da
Stellantis, podemos dizer que, se não fosse pelas normas de emissões cada vez
mais rígidas, ele teria muita lenha para queimar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730580" width="250px">
Tanto
na cidade como na estrada o 1.6 turbo de quatro cilindros garante agilidade
para o C4 Cactus Shine THP. Seja em saídas de semáforo ou retomadas mais
vigorosas em rodovias, o SUV compacto não faz feio. Surpreende ainda na faixa
da esquerda donos de VW T-Cross e Jeep Renegade T270, pois deslancha e ganha
velocidade com facilidade, só não é melhor porque o câmbio automático de seis
marchas não é tão rápido quando o motorista pisa fundo no pedal da direita para
ter uma resposta mais imediata. A questão é que vai deixar saudades...
<h3>2. Dirigibilidade</h3>
Embora
não seja um carro tão responsivo assim na direção, o C4 Cactus Shine THP dispõe
de uma dirigibilidade que nada lembra SUVs, afinal, na prática ele acaba sendo
mais um hatch médio com maior altura em relação ao solo, polêmicas à parte. Mas
isso joga a seu favor, pois o modelo contorna curvas tranquilamente e a
carroceria pouco rola nessas situações, o que é reflexo diretamente do seu
centro de gravidade mais baixo e pela altura mais comedida de 1,56 metro. Suas
dimensões em geral e peso total em ordem de marcha (apenas 1.214 kg) também
contribuem para a sua agilidade e prazer ao dirigir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731006" width="250px">
<h3>3. Conforto</h3>
A
calibragem de suspensão até que é interessante, voltada mais para maciez, assim
proporcionando bom amortecimento de buracos e valetas – tão comuns nas cidades
brasileiras. A ressalva fica para a batida seca em alguns momentos quando o
carro está mais carregado e o barulho que elas ocasionam no interior do carro.
Tirando essa parte, os bancos acomodam bem os ocupantes e têm espuma de boa
densidade, com o assento do motorista devendo apenas um ajuste de lombar para
cansar menos em viagens de longas distâncias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730767" width="250px">
<h3>4. Posição de dirigir</h3>
Justamente
por ser praticamente um hatch em suas dimensões e também ser mais baixo que a
concorrência, o C4 Cactus conta com uma posição de dirigir mais agradável e
mais relaxada, como num carro de passeio. Ou seja, a posição de guiar é
consideravelmente mais baixa do que temos entre os SUVs compactos, o que deverá
agradar alguns de desagradar outros – principalmente para quem gosta daquela
posição de dirigir mais “altinha”, como se tivesse sentado numa cadeira. No C4
Cactus, o motorista fica com as pernas mais esticadas, o que cansará menos em
viagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731025" width="250px">
<h3>5. Visual que envelheceu bem</h3>
Com
nada menos do que seis anos de mercado, o C4 Cactus pouco mudou deste então.
Mas por exatamente trazer um desenho “fora da caixinha” desde o início suas
linhas acabaram não cansando com o tempo, e até dita moda: basta reparar nos
lançamentos de hoje com faróis divididos em duas seções. O C4 Cactus ostentava
isso lá atrás. Além disso, os famosos frisos “airbumps” são um elemento
estético que marca o SUV desde sempre, ganhando até detalhes em laranja (que se
repetem nos faróis de neblina) nessa versão Shine THP.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730821" width="250px">
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Pontos negativos</h2>
<h3>1. Comando de ar-condicionado
na tela</h3>
Uma
das últimas atualizações do C4 Cactus na linha 2024 foi a chegada de uma
central multimídia maior com tela de 10 polegadas e compatível com Apple
CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos. Embora tenha um display maior, a
parte esquerda acaba ficando parcialmente escondida atrás do volante (o que
revela a adaptação do sistema em um carro mais antigo), mas o que mais incomoda
mesmo é o comando do ar-condicionado. Seja por ser praticamente na tela (só há
botões para acessá-lo na tela e outro para ativar a ventilação máxima) ou por
não voltar para a tela anterior quando é ativado. Você precisa clicar para
voltar ao Android Auto para rever o mapa GPS, por exemplo, o que acaba se
tornado uma tarefa chata todo dia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730837" width="250px">
<h3>2. Ajuste de altura do cinto
de segurança</h3>
Com
preço de tabela atual de R$ 139.990 (pouco mais que um Fiat Pulse, por
exemplo), o C4 Cactus até que tem um preço competitivo em seu segmento, algo
que ocorreu com o passar dos anos na gestão da Stellantis. Mas ele não é
necessariamente um carro barato e deve simplesmente um cinto de segurança com ajuste
de altura tanto para o motorista quanto para o passageiro. Com isso, dependendo
da sua estatura, o cinto de segurança pode ficar raspando em seu pescoço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730883" width="250px">
<h3>3. Porta-malas</h3>
Desde
o lançamento do Citroën C4 Cactus no Brasil seu porta-malas nunca foi unanimidade
e revela, mais uma vez, sua origem de hatchback. Com bagageiro de apenas 320
litros, o C4 Cactus tem porta-malas pequeno para o segmento como o Jeep
Renegade, mas acaba piorando com o acesso dificultado pela parte alta do
para-choque, deixando mais difícil a colocação de malas mais pesadas, por
exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730902" width="250px">
<h3>4. Nunca convenceu ser um SUV</h3>
A
caraterização de um SUV atualmente é motivo de bastante polêmica, já que
segundo o Inmetro basta ter 20 cm em relação ao solo e ângulos de ataque e
saída de 22º e 20º, respectivamente, para um veículo poder ser chamado de SUV. O
C4 Cactus se encaixa nisso, mas tem apenas 4.170 mm de comprimento e tenta
brigar diretamente com SUVs médios em sua faixa de preço. Na Europa, onde já
saiu de linha nessa configuração, sempre foi vendido como um hatch médio de
proposta aventureira e visual “diferentão”, sendo até mais baixo que o nosso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" width="250px">
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Ficha técnica</h2>
Motor:
1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo
comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, injeção direta de
combustível
Taxa
de compressão: 10,2:1
Potência:
166/173 cv (G/E) a 6.000 rpm
Torque:
24,5/24,5 kgfm (G/E) a 1.400 rpm
Peso/potência:
7,02 kg/cv 
Peso/torque:
49,6 kg/kgfm
Câmbio:
automático, seis marchas
Tração:
dianteira
Dimensões:
4.170 mm de comprimento, 2.600 mm de entre-eixos, 1.714 mm de largura, 1.563 mm
de altura, 320 litros de porta-malas e 55 litros de tanque de combustível. Peso
em ordem de marcha: 1.214 kg.
Dados técnicos:
direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de
torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos
(traseira); pneus 205/55 R17; diâmetro de giro: 11,1 m; vão livre do solo: 225
mm; ângulo de ataque: 22º, ângulo central: não divulgado, ângulo de saída: 32°;
carga útil, 400 kg.
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Itens de série</h2>
<ul><li>Capa
de retrovisor com pintura brilhante</li><li>Barras
de teto longitudinais e funcionais do tipo "flottant"</li><li>Molduras
do farol de neblina com pintura brilhante</li><li>Protetores
laterais de porta - airbumps® com pintura brilhante</li><li>Faróis
dianteiros halógenos</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Lanternas
traseiras com efeito 3d</li><li>Assinatura
luminosa em led (drl)</li><li>Câmbio
automático sequencial de 6 marchas</li><li>Volante
revestido em couro</li><li>Android
auto e apple car play</li><li>Comandos
no volante</li><li>Painel
de instrumentos digital com indicação de velocidade numérica</li><li>Limpador
do para-brisa automático com detector de chuva</li><li>2
alto falantes dianteiros</li><li>2
alto falantes traseiros</li><li>2
tweeters</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros (todos com função one touch)</li><li>Tomada
12v</li><li>Econômetro</li><li>Computador
de bordo com indicador de temperatura externa</li><li>Travamento
automático das portas e do porta-malas com veículo em movimento</li><li>Tetrovisores
externos com regulagem elétrica</li><li>ESP
(controle dinâmico de estabilidade) + asr (antipatinagem)</li><li>Alerta
de saída de faixa</li><li>Alerta
de atenção ao condutor</li><li>Indicador
de descanso</li><li>Sistema
de frenagem automática</li><li>Alerta
de colisão</li><li>6
air bags: frontal condutor, passageiro, lateral dianteiros e cortina</li><li>Fixação
isofix e top tether (fixação para cadeiras de crianças)</li><li>Cintos
de segurança dianteiros e traseiros de três pontos com limitador de esforços</li><li>Aviso
de não utilização do cinto de segurança do motorista</li><li>Alarme
periférico</li><li>Acionamento
das luzes de emergência em caso de frenagem brusca</li><li>Regulador
e limitador de velocidade</li><li>Volante
com regulagem de altura e profundidade</li><li>Assistente
de partida em rampa</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Grip
control</li><li>Guarda
volumes entre os bancos dianteiros</li><li>Regulagem
manual de altura, inclinação e profundidade do banco dianteiro (motorista)</li><li>Regulagem
manual de inclinação e profundidade do banco dianteiro (passageiro)</li><li>Bancos
traseiros rebatíveis (1/3, 2/3)</li><li>Apoios
de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem</li><li>Citroën
connect touchscreen 10" - central multimídia touchscreen de 10" com
espelhamento android auto e apple car play sem fio</li><li>Rodas
de liga leve 17" - tipo cross com acabamento diamantado</li><li>Carregador
por indução</li><li>Badge
THP na tampa traseira</li></ul>
















































<h2>Citroën C4 Cactus Shine
Pack 1.6 THP vale a pena?</h2>
Com
seis anos de mercado, o Citroën C4 Cactus está em sua fase final de mercado.
Para se ter ideia, o SUV vendeu apenas 584 unidades nos primeiros quatro meses
de 2024, número muitíssimo abaixo do acumulado em 2023 (3.674 unidades), que já
não era bom e bem aquém do que vendeu nos anos anteriores. Abaixo, veja um
breve histórico de suas vendas, segundo a Fenabrave.
<ul><li>2023:
3.674 unidades</li><li>2022:
18.450</li><li>2021:
19.552</li><li>2020:
9.526</li><li>2019:
16.438</li><li>2018:
3.351</li></ul>





Seu
melhor ano foi em 2021, justamente quando o C4 Cactus já sentiu o empurrão nas
vendas sob o guarda-chuva da Stellantis, que reposicionou o SUV com preço mais
competitivo do que até então era praticado. É inegável dizer que o C4 Cactus
sempre foi um carro interessante, tanto pelo visual autoral e marcante, quanto
pelo desempenho junto ao motor 1.6 THP, que também vai no embalo de despedida
como um dos melhores motores que já tivemos no país.
Com
pouco mais de 70.000 unidades emplacadas nesses anos, fica a sensação de que o
C4 Cactus merecia ter tido mais sucesso. Talvez seu maior pecado seja ter sido
lançado com preço não muito compatível com seus predicados ou porque seu
público não enxergou o quão interessante ele é. 
Seja
como for, dará tchau em breve para abrir espaço na linha de montagem da fábrica
de Porto Real (RJ) para o C3 Aircross e o futuro Basalt, que pedem passagem no
retrovisor.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Citroën C4 Cactus THP não merecia um adeus 

O chassi menor e o motor mais potente garantem boas risadas ao pisar no acelerador

Hoje eu começo a matéria com uma
pergunta: você já andou em um buggy? Esse tipo de veículo despojado e
totalmente divertido nasceu nos Estados Unidos, na ensolarada Califórnia, ainda
na década de 60. Seu criador foi Bruce Meyers, falecido recentemente, que
aproveitou o clima e o estilo de vida para pensar em algo cheio de estilo.
Em termos estruturais era um
veículo leve e com mecânica barata e de simples manutenção. Nesse sentido os
motores refrigerados a ar da Volkswagen, com disposição boxer, logo se mostraram
perfeitos para o projeto, visto que tinham a manutenção barata, já citada, e um
centro de gravidade mais baixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li></ul>
Não demorou muito tempo para que
a ideia também chegasse ao Brasil. Afinal, por aqui já tínhamos um clima de
sol, calor e um estilo de vida bastante próprio, especialmente em cidades
litorâneas como o Rio de Janeiro, naquela época "Cidade Maravilhosa"
e sem os problemas de insegurança que temos hoje.
A Kadron, uma tradicional
empresa paulistana de acessórios automotivos, patenteou o primeiro projeto de
buggy do Brasil. O Tropi foi desenhado pelo genial Anísio Campos e trazia um
estilo ligeiramente diferente do tradicional, porém esbanjando criatividade.
Uma de suas características mais atraentes era o jogo de faróis dianteiros,
escondidos dentro do design da dianteira e não saltados como a maior parte
deles.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353716056" width="250px">
Um detalhe muito interessante
sobre esse modelo dizia respeito à fibra de vidro. O trabalho todo da
carroceria era feito pela Puma Veículos, da criação ao tratamento todo do
material. Com esse processo ele trazia bastante qualidade com aval de uma das
empresas com mais experiência nesse tipo de material no país.
Tecnicamente o chassi utilizado
era o mesmo do Fusca, porém encurtado em 25 cm. Por essa razão, com o
entre-eixos curtos, ele se tornava um brinquedo divertido de acelerar. Outra
coisa relevante em todo veículo desse tipo é justamente o baixo peso, ou seja,
a relação de peso e potência é sensacional.
O exemplar da matéria recebeu o
kit turbo para apimentar ainda mais os passeio de final de semana. Com pressão
baixa ele serve apenas para aumentar a empolgação ao volante. De qualquer forma
fica o meu conselho para todo autoentusiasta após ler este texto: dirija um
buggy!<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nXUQLEYCJCk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra 

SUV-cupê deverá apostar no custo-benefício para vender mais que o rival da marca italiana

O Citroën Basalt foi revelado na forma de conceito no último
mês. Apesar do título de conceito, o modelo está muito próximo de chegar às
lojas da marca francesa. A prova disso é que até sem camuflagem o modelo foi
flagrado, ainda que fora do Brasil. 
Agora, segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, do site <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-dos-leitores-citroen-basalt-2025-deve-estrear-em-agosto" target="_blank">AutosSegredos, o modelo deve chegar às lojas já em agosto</a>. Obviamente o preço ainda
é um mistério, mas a Mobiauto tem um bom indicativo de valores.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-o-que-sera-dele-apos-a-chegada-do-c3-aircross/3758?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: o que será dele após a chegada do C3 Aircross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-vai-abandonar-chave-de-cg-e-ganhar-painel-de-aircross/4234?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 vai abandonar chave de CG e ganhar painel de Aircross</a></li></ul>
Seguindo a atual estratégia da Citroën, de oferecer carros
mais espaçosos que os rivais por preços menores, uma vez que é assim com C3 em
relação a Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e demais, bem como com o C3 Aicross e
carros como Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade e afins, dá para ter uma ideia
dos valores. 
O Citroën Basalt será rival de Fiat Pulse, Renault Kardian e
Volkswagen Nivus. O Fiat e o Renault possuem preços parecidos, enquanto o
Volkswagen é consideravelmente mais caro. Considerando apenas as versões turbo,
o Fiat Pulse custa entre R$ 118.990 e R$ 132.990, deixando de lado a esportiva
Abarth. O Kardian, que tem três versões, custa entre R$ 112.490 e R$ 132.490.
Por fim, o Nivus vai de R$ 119.990 a R$ 151.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353676033" width="250px">
Dessa maneira, é provável que o Basalt mais simples inicie
seus preços próximos aos R$ 100 mil, abaixo dos R$ 119.990 pedidos pelo C3
Aircross, por exemplo. Apesar disso, ele irá compartilhar muitos itens com o
irmão. 
A plataforma, por exemplo, será a mesma. Isso significa que
o espaço interno, garantido pelos 2,65 m de entre-eixos, deverá permanecer como
destaque. O motor será o 1.0 turbo de origem Fiat com 130 cv e 20,4 kgfm de
torque, enquanto o câmbio é automático do tipo CVT.Confira abaixo mais detalhes do Citroën Basalt:<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Citroën Basalt chega no segundo semestre com estratégia para assustar o Pulse

O SUV foi atualizado e ganhou novo trem de força e visual renovado, mas não matará a versão híbrida plug-in

A mais nova atualização do <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwjvlr-rivKFAxUs0OMHHYV-ACQYABAAGgJ5bQ&amp;ase=2&amp;gclid=Cj0KCQjwltKxBhDMARIsAG8KnqWqgnjSM9NYlRBmYzsA507K3j2UbpGd3YZ90fzrOazXsKIRZaS5quoaAqVWEALw_wcB&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVuD21BCB8LVtucmB4VNgalyZBL3NvNGmUebxbYEBtWemnyEem6oUmr1dtua49JQVHtVQcRwyJ3wYMlKVxjaWuB15DsBGjWEVpwjXzmzraHhAEAz__xdw&amp;sig=AOD64_2rLYjgfojkh7FnR9zREMPscdcTGw&amp;q&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwit4bOrivKFAxUyrJUCHchvCEUQ0Qx6BAgOEAE" target="_blank">BYD Song Plus</a> acabou de ser apresentada
na China, no Salão do Automóvel de Pequin. O veículo ganhou diversas novidades,
como uma reestilização em seu visual e a adição de um trem de força
completamente elétrico. A pergunta que fica é: ela chegará ao Brasil?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>
Ainda não existe nenhum posicionamento oficial da
montadora quanto a chegada da variante elétrica ao território brasileiro. No
entanto, a expectativa é que essa nova versão chegue em terras brasileiras no
segundo semestre de 2025 ou começo de 2026.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353630717" width="250px">
Vale ressaltar que o conjunto somente elétrico não
matará a versão híbrida plug-in vendida por aqui. Até porque o próprio post
também destacou que o Song Plus PHEV brasileiro deve receber um novo conjunto
motor híbrido mais potente no futuro, com autonomia elétrica de 150 km e
renascimento de 295 cv de potência. 

<h2>Motor elétrico e novo visual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353637932" width="250px">
Como já comentado, o SUV agora traz uma opção com
motorização elétrica, isso porque agora ele é produzido sobre uma nova
arquitetura, especial para veículos movidos a bateria da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, a e-Platform 3.0.
O conjunto de baterias Blade, mas ainda sem a capacidade oficial divulgada. 

Ao que tudo indica a versão de entrada será equipada com
um propulsor elétrico igual ao do Yuan Plus, de 204 cv de potência. Já a
variante de topo terá um conjunto motriz com rendimento de 218 cv.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353639939" width="250px">

Quanto à reestilização, é possível ver que o SUV adota
agora uma linguagem parecida com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2024" target="_blank"> BYD Seal.</a>
O novo Song Plus possui entradas de ar maiores e lanternas interligadas
inteiriças iluminadas por LED, além de faróis e linhas mais agressivas,
conferindo um ar mais esportivo e luxuoso ao carro. 

<h2>Outras novidades </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353638077" width="250px">
Algumas outras mudanças foram feitas para além do design
e conjunto motriz do carro, como, por exemplo, em suas medidas. Agora o veículo
tem 4.785 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.660 mm de altura, com
entre-eixos de 2.765 mm, o que o faz 80 mm maior em comprimento e 20 mm menor
em altura em relação ao Song Plus de motor aspirado. 

Além disso, o SUV agora conta com retrovisores com
câmeras, teto solar panorâmico e pinças de freio coloridas. Para as rodas,
poderão ser escolhidos três estilos: 235/55 R18, 235/50 R19 ou 245/45 R20.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353638289" width="250px">

Aqui no Brasil, o Song Plus é um dos principais produtos
da BYD e tem o preço de R$ 269.990. Já a variante elétrica deve vir com um
valor um pouco mais caro, isso porque seu intuito é se posicionar acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>, que custa os mesmos R$ 269.990.Fotos: <a href="https://www.instagram.com/janacletos/?e=b7f99dc9-bf75-4f3c-9a52-b10aa79f45e0&amp;g=5" target="_blank">@janacletos</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica

GP é marcante pelos capacetes e pinturas exclusivas. Fora que o mercado da categoria segue se movimentando

No próximo domingo (05)
acontece o GP de Miami de Fórmula 1. O circuito está no calendário desde 2022,
sempre é marcante pelas cores expressivas presentes tanto nos carros quanto nos
capacetes dos pilotos, e é a corrida de número seis da temporada.
Em 2023, o vencedor foi o
holandês Max Verstappen. O piloto da Red Bull inclusive não sabe nem sequer
ficar em segundo lugar em Miami, já que nas duas corridas disputadas até aqui,
desde sua inclusão no calendário, o holandês saiu com as vitórias.
Voltando ao calendário de
2024, Max está basicamente imbatível, já que a única corrida que o atual
bicampeão não venceu foi devido a problemas em seu carro. Na ocasião, Carlos Sainz
venceu o GP da Austrália.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353601993" width="250px">
Desde a última corrida,
em Xangai capital da China, o mercado da Fórmula 1 teve uma grande surpresa. Adrian
Newey, atualmente na RBR e considerado por muitos o melhor projetista da
história, deixará a equipe ao final da temporada - tal informação foi
confirmada pelo próprio time austríaco.
Com isso, Newey, foi
afastado imediatamente do desenvolvimento do carro da Red Bull para 2025. Quem
está de olho no engenheiro britânico é a Ferrari, que na próxima temporada
contará com o heptacampeão Lewis Hamilton. 
Tal dupla pode então
trazer de volta a dominância da equipe italiana no grid. Em entrevista
coletiva, Hamilton foi questionado sobre o quão gostaria de trabalhar com o
projetista, a resposta foi curta e simples: “muito”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353601781" width="250px">
Outra novidade foi o
anúncio da Audi, que terá Niko Hulkenberg como um de seus pilotos para a
próxima temporada. Em contrapartida, Carlos Sainz que ainda não tem vaga
garantida no grid em 2025 recusou uma proposta da fabricante alemã.
Como ressaltamos, o GP de
Miami é marcado por uma série de capacetes únicos e pinturas exclusivas. E a
Ferrari, por exemplo, terá seu carro vermelho e azul. Tal mistura é uma
homenagem dos 70 anos da chegada da marca no mercado norte-americano, além de
feitos da fabricante na categoria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353602136" width="250px">
A Visa Cash App RB F1
Team também é outra equipe que terá uma pintura exclusiva para o circuito, no
maior estilo Flórida. Usando o branco, azul e vermelho tradicionais, os carros
da equipe ganharão tons neons em rosa, laranja e azul claro.
Assim como no GP de
Xangai, mais uma vez teremos o fim de semana estilo sprint, e depois de três
corridas na madrugada, se você imaginou que iria ver sua corrida no domingo de
manhã, se enganou, já que a corrida ocorre às 16h30. Confira todos os horários
e onde assistir abaixo:
Sexta-feira, 3 de maio<ul><li>13h30 -
Treino livre 1 (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>17h30 -
Classificação sprint (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>


Sábado, 4 de maio
<ul><li>13h - Corrida sprint (Band, Bandsports, Band.com.br e
Bandplay)</li><li>17h -
Classificação (Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 5 de maio
<ul><li>17h - Corrida
(Band, Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM).</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Miami de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Montadora anuncia investimento de mais R$ 9 bilhões para novos modelos e tecnologias

A Volkswagen quer ganhar mais espaço no mercado e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010" target="_blank">anunciouna última quinta-feira (1º) um novo investimento bilionário para o Brasil.</a>A
nova rodada será de R$ 9 bilhões para produção de quatro novos modelos, uma
plataforma híbrida, um novo motor e chegar ao total de 16 novos lançamentos até
2028.
O montante se soma aos R$ 7 bilhões já investidos, chegando
ao total de R$ 16 bilhões em verbas para desenvolvimento de novos produtos e
tecnologias. Vale ressaltar que todas as fábricas da Volkswagen no Brasil
receberão novidades. Em São Carlos (SP), por exemplo, será produzido o novo
motor 1.5 Evo2 – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-motor-hibrido-flex-de-272-cv-que-a-volkswagen-vai-fazer-no-brasil/4011" target="_blank">que a Mobiauto conta detalhes neste outro artigo</a>.
Em São José dos Pinhais (PR), fábrica dividida com a Audi e
que completou 25 anos, será fabricada uma nova picape. Em Taubaté (SP) será
produzido um novo SUV. Já a linha de montagem de São Bernardo do Campo (SP) terá
dois novos produtos. Saiba mais detalhes sobre esses produtos:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-os-carros-mais-esperados-de-2024/4005" target="_blank">Os lançamentos mais esperados para 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Novo VW Nivus GTS chegará ao Brasil no fim do ano e terá novo visual</a></li></ul> 
<h2>Nova picape de São José dos Pinhais</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+247+A0+picape+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto contou em primeira mão, ainda em julho do ano
passado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">que a Volkswagen preparava uma nova picape para o mercado nacional. </a>A
marca confirmou agora que realmente produzirá um produto do tipo por aqui e
será fabricado em São José dos Pinhais (PR).
De acordo com as apurações mais recentes da nossa
reportagem, o produto chegará ao mercado entre 2025 e 2026. Será um modelo de
estrutura monobloco, como Chevrolet Montana, Fiat Toro, Ford Maverick e Ram
Rampage. A nova picape deve se chamar Tarok, mas sua construção será mais
simples que a apresentada no Salão do Automóvel de 2018 em São Paulo.
A base será a mesma do T-Cross, com quem deve compartilhar
muitas peças também. Sua principal rival no mercado nacional deve ser a
Montana. A expectativa é que ela conte com algum tipo de eletrificação, e quem
sabe o motor 1.5 Evo2 não esteja presente no cofre.Ilustração: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">Kleber Silva / kdesignag</a><a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank"> </a>
<h2>Novo SUV de Taubaté</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+sucessor+VW+Gol+SUV+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-por-que-este-deve-ser-o-nome-do-novo-suv-da-volkswagen-no-brasil/3983" target="_blank">O novo SUV da Volkswagen tumultuou a semana no setorautomotivo.</a> A Prefeitura de Taubaté fez uma postagem afirmando que o novo Gol
será fabricado por lá. O nome já havia sido aventado para batizar o novo
veículo, que será um compacto posicionado abaixo de T-Cross e Nivus no catálogo
da marca.
Agora ganha mais força, embora a VW siga negando. A negação
é óbvia, se pensarmos que o produto tem potencial para ser o carro chefe da
fabricante no Brasil. Dentro da fábrica, falam-se em mais de 200 mil unidades
fabricadas por ano. É mais que a Fiat Strada, modelo mais emplacado do Brasil,
tem de chassis confeccionados.
Ou seja, a Volkswagen vai tentar esconder o jogo até que
possa mostrar suas cartas. 
Seu porte será parecido com o do Fiat Pulse e do Renault
Kardian. Estamos falando de um SUV com xx mm de comprimento e xx mm de
entre-eixos. Ele deve ter visual parecido com o dos outros veículos da marca,
como já estamos acostumados a ver. 
O motor deve ser sempre turbo. A expectativa é de que as
versões de entrada contem com o 1.0 turbo flex na calibração 170 TSI, de até
116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Enquanto as mais completas oferecem o
mesmo 1.0 turbo flex com o ajuste 200 TSI de até 128 cv e 20,5 kgfm. Essa usina pode receber o auxílio de um sistema elétrico para formar um híbrido leve.O “novo
Gol” será lançado ano que vem.Ilustração: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">Kleber Silva / kdesignag</a><a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank"> </a>
<h2> </h2>
<h2>Dois novos modelos de São Bernardo do Campo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tayron/VW+Tayron.jpg" alt="" width="300px">
Este ainda é o maior mistério por aqui. No entanto, a
Mobiauto aposta as fichas que um desses produtos será o VW Tayron, um SUV médio
vendido na China e que é o substituto natural do Tiguan no planejamento da
marca.
O chefe de engenharia Karl-Heinz Heel da Volkswagen
confirmou em julho do ano passado isso, quando apontou que o Tayron receberia
uma nova geração para ter alcance global e tirar o Tiguan da prateleira. As primeiras
imagens do novo Tayron foram vazadas, o que indica que a geração sucessora está
para sair do forno.
O fato de ser um produto para o mercado chinês ajuda sua
chegada ao Brasil. Afinal, trata-se de um produto para mercado emergentes e que
não demandará tanto custo quanto projetos europeus. É a lógica que vemos com a
invasão chinesa no Brasil. 
Um outro ponto forte é que o nome Tayron é comentado nos
corredores da fábrica da Anchieta, como apurou Mobiauto recentemente. Juntando
isso à necessidade de ter um substituto de sucesso para Tiguan e até o Taos
para buscar Jeep Compass e Jeep Commander nas vendas, o SUV soma mais um ponto.
E ele é um sete lugares, o que mata dois coelhos em um tiro certeiro.
Nosso palpite é que o outro produto será derivado do SUV.
Como os modelos seriam fabricados no mesmo local, há uma facilidade logística e
também de custo, que ajudaria a VW a trabalhar melhor os preços. Esse carro
pode ser o Tayron X, que usa a mesma base do irmão convencional e que traz uma
carroceria mais jovial cupê.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tayron/VW+Tayron+X.jpg" alt="" width="300px">
É um produto que existe na China e que já foi aventado no
Brasil, mas nunca se concretizou. Como o mercado não tem um produto cupê desse
porte, poderia ser uma boa investida da VW. 
O Tayron e o Tayron X podem até parecer distantes (e são,
afinal, os projetos são chineses), mas Ciro Possobom, presidente da Volkswagen
no Brasil, afirmou que os dois modelos de São Bernardo do Campo (SP) serão
novos e feitos do zero. Isso distancia para qualquer outro produto da casa, e
que nos deixa pensar que um SUV maior e de porte médio pode, sim, estar nos
planos. <span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Receba as reportagens da Mobiauto via&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 4 carros que a VW vai produzir no Brasil até 2028

Marca fará aporte adicional de R$ 9 bilhões no país, além dos R$ 7 bi já anunciados anteriormente

A Volkswagen mais do que dobrou a aposta no Brasil e
anunciou um investimento adicional de R$ 9 bilhões, que se somam aos outros R$
7 bi a serem aplicados no país até 2028. O aporte total de R$ 16 bi vai render
16 novos carros, sendo eles elétricos, híbridos e flex, segundo a montadora.

Dentre esses modelos, quatro serão inéditos, um deles a A0 picape, que será feita em em São José dos Pinhais (PR) em carroceria
monobloco e que vai brigar com Fiat Toro e Chevrolet Montana - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685" target="_blank">como a Mobiautojá contou em detalhes neste outro artigo</a>. Um SUV compacto - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-por-que-este-deve-ser-o-nome-do-novo-suv-da-volkswagen-no-brasil/3983" target="_blank">que pode chamar Gol</a>
- a ser feito em Taubaté (SP) também está na jogada, além de outros dois
modelos que serão feitos em São Bernardo do Campo (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-os-carros-mais-esperados-de-2024/4005" target="_blank">Os lançamentos mais esperados para 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-o-que-sabemos-do-eletrico-que-sera-o-mais-barato-do-brasil/3916" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">BYD Dolphin Mini: o que sabemos do elétrico que será o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ja-tem-data-para-lancamento-veja-quando/4004" target="_blank">Nova Chevrolet Spin já tem data para lançamento, veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">Novo VW Nivus GTS chegará ao Brasil no fim do ano e terá novo visual</a></li></ul>

A Volkswagen também anunciou um novo motor. Ele será o 1.5
TSI Evo 2, que faz parte da estratégia da VW para se adequar ao futuro Proconve
L8, novo arcabouço de normas de emissões previsto para entrar em vigor em 2025.
Além disso, será um trunfo importante para enfrentar Fiat, Renault, Toyota e as
chinesas BYD e GWM no processo de eletrificação da frota nacional. A construção
do motor será em São Carlos (SP).

Por fim, a marca diz que vai desenvolver uma nova plataforma
“inovadora, tecnológica, flexível e sustentável”, a MQB Hybrid, que pode ser
utilizada para alguns dos produtos já citados, como a picape Tarok.

Vale relembrar que além destes modelos, que devem levar mais
tempo para sair do papel, são aguardados para este ano a reestilização da
picape Amarok, que continua sendo importada da Argentina, e mudanças em Nivus e
T-Cross. A importação do Golf também é cogitada, e pode ser a esportiva R, que
enfrentaria Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla.

<h2>Investimento na indústria nacional</h2>

O investimento da Volkswagen chega acompanhado do aporte da
GM, que anunciou R$ 7 bilhões no Brasil. Além da dupla, o grupo Stellantis
promete para breve um anúncio de investimento recorde em nossa indústria.

Todos os anúncios vieram depois que o governo divulgou o
projeto Mover, que vai substituir o Rota 2030 e prevê R$ 19 bilhões em
investimento ao longo dos próximos anos. 

Assim como o antecessor, o Mover tem como principais
objetivos modernizar a indústria automotiva brasileira, atrair investimentos
para o país e descarbonizar a frota sem perder eficiência energética.

Para isso, o programa, idealizado pelo Ministério do
Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), promete uma série de
incentivos, como cobrar menos imposto de quem emitir menos poluentes.

O destaque para o Mover fica por conta de duas mudanças em
relação ao Rota 2030. O programa atual vai englobar mais áreas, além do
segmento automotivo. 

Mas o principal é a alteração na Rotulagem Veicular. Em vez
do método de avaliação de emissões “do tanque à roda”, o Mover vai considerar
“do poço à roda”. Ou seja, agora, a eficiência energética levará em conta desde
a extração da matriz energética até o uso do carro.Arte abre: <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/" target="_blank">Renato Aspromonte/@overboost</a> <span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Receba as reportagens da Mobiauto via&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões 

Também conhecida como projeto VW247 ou Udara, nova picape compacta-média da marca enfim sairá do papel em 2026, com chances de ser híbrida

Além da revelação de que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-vai-produzir-dois-carros-hibridos-no-abc-paulista-a-partir-de-2027/3661" target="_blank">produzirá
dois modelos híbridos em São Bernardo do Campo (SP)</a> a partir de 2027, a Volkswagen
tomou outra decisão em seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-anunciara-plano-de-r-5-4-bilhoes-para-novos-suv-picape-e-hibridos-flex/3387" target="_blank">plano
de investimentos de R$ 5,4 bilhões</a> no Brasil até 2028: o local onde fabricará
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">projeto
A0 picape</a>, revelado em primeira mão pela Mobiauto em julho deste ano.
Será em São José dos Pinhais (PR). O lançamento está
previsto para ocorrer no primeiro semestre de 2026. O modelo, que também
responde pelo código de projeto VW247, tem ainda outra nomenclatura, segundo o
site <a href="https://www.automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/volkswagen-produzira-picape-media-na-fabrica-do-parana/" target="_blank">Automotive
Business</a>: projeto Udara. A provável produção na fábrica paranaense também
havia sido antecipada por nossa reportagem em julho.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no
Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-taos-2024-deve-estrear-motor-1-5-tsi-evo2-flex-no-brasil/3526" target="_blank">Segredo:
VW Taos 2024 deve estrear motor 1.5 TSI Evo2 flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma
cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371" target="_blank">Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$
7 bilhões</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+Udara+Tarok+247+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">



Apesar dessas nomenclaturas internas, recentemente, durante
uma convenção a concessionários, executivos da VW anunciaram o projeto como...
Tarok. Sim, o mesmo nome do conceito exibido no Salão do Automóvel de São Paulo
(SP) de 2018, criado na medida para encarar a <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>.
Em julho, explicamos que a marca alemã havia desistido do
projeto original da Tarok, com uso da plataforma MQB A e a carroceria do SUV
compacto-médio <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Taos</a>. Em
vez disso, usaria a base MQB A0 – daí o apelido A0 picape – e boa parte da
estrutura do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross" target="_blank">T-Cross</a>.
Ou seja, em sua versão de produção, a VW247 ou projeto Udara será menor e mais
simples que a Tarok Concept.
Ocorre que a VW deve adotar com ela a mesma estratégia da
Stellantis com o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback" target="_blank">Fiat Fastback</a>,
que na fase de conceito era um SUV cupê grande, derivado da Toro, mas na vida
real se tornou um produto de porte menor, com plataforma de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a>.
Assim, a VW247, A0 picape ou Udara tem grandes chances de
aproveitar o nome Tarok em sua versão de produção, segundo fontes consultadas pela
Mobiauto. E de, inclusive, inspirar-se visualmente no protótipo de cinco anos
atrás na construção de seu design.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW+247+A0+picape/VW+247+nova+Saveiro+A0+picape+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Contudo, será uma picape menor do que o conceito, com porte
similar ao de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana" target="_blank">Chevrolet
Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Renault Oroch</a>.
Com suspensão traseira por eixo de torção, deve ter sempre tração dianteira,
mas é forte candidata a ser o primeiro produto híbrido flex da Volkswagen no
Brasil. Porém, seu lançamento já com eletrificação ainda não está confirmado.
Certo é que a nova Tarok, Udara, A0 picape ou VW247 será lançada
com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">novo
motor 1.5 TSI Evo2 flex de 150 cv</a>, cujo desenvolvimento por parte da fabricante
para se tornar flex também foi descoberto em primeira mão pela Mobiauto. Este propulsor
será fabricado em São Carlos (SP) no lugar do atual 1.4 TSI, com índices
melhores de eficiência energética.
Há chances de que a picape venha já eletrificada, porém o
martelo ainda não teria sido batido. Se a configuração híbrida não vier de
imediato, será lançada posteriormente, em um período de até dois anos após seu
lançamento. 
A nova VW Tarok, A0 picape, VW247 ou Udara dividirá as
linhas e boa parte da estrutura do T-Cross, herdando dele praticamente toda a
construção de cabine do balanço dianteiro até a coluna B, obviamente com um
visual próprio. Seu entre-eixos deve ser esticado para cerca de 2,80 m, com um
balanço traseiro exclusivo para comportar uma caçamba. Será posicionada entre a
Saveiro e a Amarok no portfólio da Volkswagen no Brasil.Projeções: <a href="https://www.behance.net/gallery/182752043/Volkswagen-Tarok-2026" target="_blank">K Design AG</a><a href="https://youtu.be/fIh8wOVc6bw?si=itCJiULmyPJiPPYz"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor

Produção em série da linha 2024 da picape será iniciada apenas em meados de setembro. Quem comprar um agora esperará algumas semanas até o recebimento

Produção em série da linha 2024 da picape será iniciada apenas em meados de setembro. Quem comprar uma agora esperará algumas semanas até o recebimento

A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro 2024</a> já foi lançada e, segundo a
fabricante, já está disponível para compra. São quatro versões, vendidas entre
R$ 95.770 e R$ 114.580.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355">Clique aqui</a>&nbsp;para ver a lista completa de versões,
preços e itens de série. Porém, sua fabricação em série em São Bernardo do
Campo (SP) ainda não foi iniciada.
Nossa reportagem apurou que o SOP (início da produção, na
sigla em inglês) está programado para a segunda semana de setembro, ou seja,
depois do feriado prolongado da Independência. É só a partir do dia 11 do
próximo mês que a Saveiro 2024 começará a sair em ritmo acelerado das linhas do
ABC Paulista. A meta é produzir cerca de 400 unidades ao dia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-turbo-200-2024-todas-as-novidades-da-picape-em-37-fotos/3279" target="_blank">Fiat Strada Turbo 200 2024: todas as novidades da picape em 37 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
Isso significa que quem comprar uma Saveiro 2024 agora deve
receber sua picape apenas na segunda quinzena de setembro. O objetivo da Volkswagen
é zerar rapidamente a fila de espera pelo produto com o forte ritmo de
montagem, a fim de ter unidades a pronta entrega já a partir do mês de outubro.
<h2>Como é a VW Saveiro 2024 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cima.jpg" alt="" width="300px">A VW Saveiro 2024 conta com quatro versões: Robust cabine simples,
 Robust cabine dupla, Trendline cabine simples e Extreme cabine dupla. Esta
 última assume o posto da antiga Cross. Veja preços e versões:
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;">
 <tbody>
 <tr>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Saveiro Robust cabine simples 2024 </td>
 <td style="width: 50%;">R$ 95.770 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%;">VW Saveiro Trendline cabine simples 2024 </td>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$&nbsp;101.490 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Saveiro Robust cabine dupla 2024 </td>
 <td style="width: 50%;">R$&nbsp;109.710 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%;">VW Saveiro Extreme cabine dupla 2024 </td>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 114.580 </td>
 </tr>
 </tbody>
</table>






Começando pelo visual, a Saveiro 2024 trocou o capô, que está
 mais alto, além de faróis, grade e para-choque dianteiro. Há novas coberturas dos&nbsp;para-lamas e novas rodas diamantadas na versão Extreme. A traseira trazem lanternas com novos arranjos internos e para-choque renovado. Apesar das mudanças em todos os sistemas de iluminação, todo o conjunto da picape é halógeno. No interior, há um novo aplique escovado no centro do painel
 e o cluster de instrumentos recebe iluminação branca, abandonando a coloração
 laranja do visual antigo da picape. 



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cabine.jpg" alt="" width="300px">

Em termos de motorização, a VW Saveiro 2024 seguirá sem
 oferecer câmbio automático, algo cada vez mais desejado pelo consumidor. Em vez disso, trará sempre o motor&nbsp;1.6 MSI 16V aspirado flex, de 106 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 116 cv&nbsp;e 16,1
 kgfm com etanol,&nbsp;sempre conectado com câmbio manual de cinco marchas.
<h2>Volkswagen Saveiro 2024 - versões e equipamentos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

 <h3>VW Saveiro Robust CS 2024 (R$ 95.770)</h3><ul>
 <li>Direção hidráulica 
 </li>
 <li>Ar-condicionado 
 </li>
 <li>Freio a disco nas quatro rodas 
 </li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro 
 </li>
 <li>Rodas de aço de 15 polegadas 
 </li>
 <li>Controle de estabilidade 
 </li>
 <li>Controle de tração 
 </li>
 <li>Assistente de partida em rampa 
 </li>
 <li>DRL (Faróis diurnos) 
 </li>
 <li>Repetidores de setas nos retrovisores 
 </li>
 <li>Protetor de caçamba 
 </li>
 <li>Alerta de cinto de segurança</li>
</ul>

<h3>VW Saveiro Trendline CS 2024 (R$ 101.490)</h3>
<ul>
 <li>Itens da Robust CS mais:</li>
 <li>Para-choque dianteiro na cor do veículo 
 </li>
 <li>Espelhos retrovisores e maçanetas na cor do veículo 
 </li>
 <li>Espelhos retrovisores com ajustes elétricos e função tilt-down 
 </li>
 <li>Brake-light 
 </li>
 <li>Iluminação do compartimento de carga 
 </li>
 <li>Acabamento de tecido nas portas 
 </li>
 <li>Novo acabamento no painel
 </li>
 <li>Computador de bordo 
 </li>
 <li>Alarme anti furto </li>
</ul>

<h4>Opcional - pacote Conforto (R$ 2.810):
</h4>
<ul>
 <li>Rodas de liga leve de 15 polegadas 
 </li>
 <li>Faróis de neblina 
 </li>
 <li>Capota marítima 
 </li>
 <li>Ganchos deslizantes na caçamba 
 </li>
 <li>Câmera de ré 
 </li>
 <li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li>
</ul>
<h4>Opcional - pacote interatividade (R$ 5.255): </h4>
<ul>
 <li>Multimídia Composition Touch 
 </li>
 <li>Volante multifuncional </li>
 <li>Sistema de som com 2 alto-falantes </li>
</ul>
<h3>VW Saveiro Robust CD 2024 (R$ 109.710)</h3><ul>
 <li>Itens da versão Robust CS mais:</li>
 <li>Alça de segurança para o passageiro 
 </li>
 <li>Bagageiro longitudinal no teto 
 </li>
 <li>Desembaçador do vidro traseiro 
 </li>
 <li>Apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes 
 </li>
 <li>Porta celular no encosto do banco do passageiro </li>
</ul>
VW Saveiro Extreme CD 2024 (R$ 114.580)
<ul>
 <li>Itens da versão Robust CD mais:</li>
 <li>Rodas de liga leve de 15 polegadas diamantadas 
 </li>
 <li>Capas dos retrovisores na cor preto brilhante 
 </li>
 <li>Santantônio 
 </li>
 <li>Capota marítima 
 </li>
 <li>Faróis de neblina 
 </li>
 <li>Bancos revestidos em couro sintético 
 </li>
 <li>Acabamento de couro sintético nas portas 
 </li>
 <li>Câmera de ré 
 </li>
 <li>Central multimídia Composition Touch de 6,5 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay 
 </li>
 <li>Volante multifuncional revestido em couro 
 </li>
 <li>Volante com ajuste de altura e profundidade 
 </li>
 <li>Indicador de pressão dos pneus</li>
</ul>
Pacote Tech (R$ 2.160)
<ul>
 <li>HDC - assistente de controle em descida ( com sistema antitravamento com função "Off-Road")</li>
 <li>Controle de cruzeiro (piloto automático)</li>
 <li>Espelho retrovisor antiofuscante</li>
 <li>Sensores de chuva e crepuscular</li>
</ul>




<h3>Qualquer pintura metálica ou especial custa entre R$ 1.230 e R$ 1.650. </h3><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape vw

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