Lançamento, que parece saído de um mangá, tem torque instantâneo de até 12,7 mkgf, bem superior ao do Kwid, e consumo de eletricidade equivalente a 85 km/l

O Brasil se firma, cada vez mais, como o principal mercado
para desova de automóveis em fim de carreira, onde tudo aquilo que europeus e
norte-americanos não querem, nem de graça, é vendido por mais de R$ 100 mil e,
o que é pior, alcançando bons níveis de satisfação dos clientes – vai entender.
Mas na China, no seio do comunismo distópico, onde o povão é obrigado a comer
ratos e escorpiões para sobreviver, a coisa é bem diferente. 
Lá, os modelos populares têm de ser realmente práticos, já
que não existem estradas, e baratos, já que o trabalho é escravo e a classe
operária vive de vento. Neste contexto dá para entender como a Zhido, marca
salva pela Geely – em conjunto com o Aima Technology Group – da falência,
conseguiu lançar seu novo microEV, o pequenino Rainbow, por um preço inicial
equivalente a R$ 22.590 (31.000 yuans).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perda-de-r-2-5-trilhoes-acende-luz-amarela-para-a-tesla/4431?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla</a></li></ul>
Note, caro leitor, que não se trata de uma motocicleta, nem
de um triciclo, mas de um carro com dimensões ligeiramente inferiores que as de
um Renault Kwid, preço 69% ou 3,2 vezes menor e cujo consumo de eletricidade
equivale a inimagináveis 85 km/l.
É verdade que as linhas do novo Zhido Rainbow – o nome
original do fabricante é Zhidou, mas, nesta nova fase o último “u” foi
suprimido – parecem saídas de um mangá (quadrinho japonês) e não trazem o
estilo de um Giorgetto Giugiaro, um Giuseppe Bertone ou um Battista ‘Pinin’
Farina (fundador da Carrozzeria Pininfarina), mas trata-se de um produto em que
a imagem é compatível com o que se paga por ele. Comparado ao “bollywoodiano”
Kwid, não há nada de desabonador nesse chinesinho.

<h2>De 0 a 50 km/h em 7 s

</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112457" width="250px">Com 3,22 m de comprimento (46 cm menor que o Renault), 1,51 m de largura e 1,63
m de altura, o microEV passa longe de oferecer a habitabilidade de um
Volkswagen Virtus, para citar um sedã sem maiores pretensões, e sua distância
entre-eixos de 2,10 m também é 30 cm inferior à do Kwid – se for rodar
acompanhado apenas do passageiro da frente, o motorista pode rebater o encosto
traseiro para obter 1.034 litros de capacidade volumétrica, no porta-malas. 
O aperto é compensado pela economia, por 20 porta-trecos
espalhados pela cabine, recursos bastante práticos como desbloqueio remoto,
busca (no estacionamento), estacionamento pelo smartphone e carregamento
programado das baterias.

Por falar nelas, há três opções com até 17,3 kWh e alcance de 205 quilômetros,
todas fornecidas pela Guoxuan. Em termos de motorização, a Zhido oferece duas
unidades 100% elétricas, com potência de 20 kW e torque instantâneo de 8,6 kgfm
ou 30 kW e 12,7 kgfm, respectivamente – no Kwid, o torque máximo é de 10,0 kgfm
e, mesmo assim, só está disponível a 4.250 rpm. Como em todo EV, o Rainbow
conta com “transmissão automática”, bastando girar o seletor para o “D” e
acelerar – o chinezinho vai de 0 a 50 km/h em menos de 7 s. A recarga completa
das baterias leva cinco horas em uma tomada de 220 V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112424" width="250px">É óbvio que, no Brasil do terraplanismo, muita gente dirá que prefere pagar
três vezes mais por um Kwid, do que se arriscar a bordo do Rainbow – uma
observação tola diante da intangibilidade, já que a Geely não irá vendê-lo por
aqui. É uma questão de foro íntimo e que não se deve discutir, mas por pior que
o lançamento da Zhido possa ser, cabe lembrar que o custo do quilômetro rodado
com o popular da Renault jamais será inferior a R$ 0,38 – isso, de acordo com
dados da própria montadora. 
Então, cada vez que o hodômetro de um Kwid chegar nos 59.450
km, seu proprietário terá gasto – só com combustível – o equivalente a um
Rainbow novinho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico de R$ 22.590

SUV compacto ganha teto solar de série em uma das configurações, mas cobra por isso

Assim como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank"> Hyundai HB20</a>, a linha 2025 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>estreia
também, mas foi mais comedido nas novidades. Mas antes de detalharmos as
principais mudanças do SUV compacto, vale lembrar que ele também teve uma
redução no número de versões. Com isso, ele passou de oito para cinco versões
somente. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li></ul>
Começando pelas novidades na lista de itens de série, o
Creta 2025 agora passa a contar com novo volante revestido em couro, alavancas
para trocas de marcha no volante e chave presencial Smart Key com botão de
partida em sua versão de entrada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort Plus</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245544" width="250px">
Um pouco mais acima está a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Platinum Safety </a>que
passou a trazer novo sensor de estacionamento dianteiro. Além disso, essa
configuração é vendida a partir de agora sempre com teto solar, que antes era
oferecido como opcional. 

Em relação às mudanças de preço, a versão menos
impactada foi a de entrada Comfort Plus, que sofreu um aumento de R$ 2.100 em
sua tabela e agora sai por R$ 140.090. Já as configurações mais impactadas
foram três: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Limited Safety,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/n-line-night-edition-2-0-turbo-flex-aut" target="_blank">N Line</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, as quais tiveram acrescidos R$
2.700 em seu preço final.

<h2>Hyundai Creta 2025: novos preços e
versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245590" width="250px">
<ul><li>Creta
Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 140.090 (+R$ 2.100)</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">CretaLimited Safety 1.0 TGDI 12V Flex</a>: R$ 152.690 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 170.290 (+R$
2.600)</li><li>Creta
N Line 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 178.890 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Ultimate 2.0 16V Flex: R$ 184.690 (+R$ 2.700)</li></ul>





<h2>Sistema Bluelink gratuito </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353246514" width="250px">
Além das novidades relacionadas a preços e equipamentos, a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>também estendeu o período de gratuidade de seu sistema Bluelink para o
Creta e também para o HB20. Agora o serviço pode ser usado de forma gratuita
por cinco anos (antes era três), mas isso a partir da compra dos modelos 2025 e
também para os carros que foram comprados antes do anúncio da linha 2025 e já
vinham equipados com o sistema.

Dentre as funcionalidades do Bluelink pode-se destacar o
monitoramento do veículo, rastreamento e imobilização, diagnóstico dos sistemas
do carro, Smart Camera 360°, comandos de voz e busca de pontos de interesse com
informações de trânsito em tempo real.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025

Hatch também ficou mais equipado, mas também teve acréscimo de preços

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>anunciou o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HB20 </a>2025, que acaba de chegar nas
concessionárias com importantes novidades de equipamentos. O hatch ganhou novos
itens de série algumas versões, mas também ficou mais caro.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-oferecido-com-r-14-mil-de-desconto-e-preco-de-fiat-mobi/4565?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>Outro ponto importante é que o hatch passou por uma
“enxugada” em sua gama de versões, com isso o modelo passa a ser comercializado
em apenas cinco configurações. Antes dessa alteração o HB20 era vendido em nove
versões, sendo que até pouco tempo atrás ele era oferecido em 14 configurações.


<h2>Novidades para o HB20 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" width="250px">
O HB20 2025 ganhou novidades na maioria das suas
variantes. Sua opção de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/sense-plus-1-0" target="_blank">Sense Plus</a>, agora conta com chave tipo
canivete, alarme perimétrico e rodas de 15”. Mais acima, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus</a> manual passou
a contar com vidros com função “um toque” nos quatro vidros, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">LimitedPlus</a> ganhou iluminação no porta-malas. 

No topo da linha, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0-turbo-aut" target="_blank">Comfort Plus TGDI</a> automática foi a
que recebeu o maior número de novidades, sendo elas o sensor de estacionamento
traseiro, função um toque nos quatro vidros e rodas de liga leve aro 16 com
acabamento cinza.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219853" width="250px">
Vale lembrar que todas as mudanças valem para a versão
sedan do veículo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">HB20S</a>. A configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus </a>do modelo, ainda por
cima, recebeu as novidades do hatch e um novo ajuste de profundidade e altura
do volante.

Foram retiradas da linha hatch as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-1-0-turbo-manual" target="_blank">Comfort Pluscom transmissão manual de seis marchas</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum Plus</a> com bancos de
couro. Já no caso do sedan, foram descontinuadas as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">PlatinumPlus</a>. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353220682" width="250px">
O menor aumento de preço ficou por conta da configuração
de entrada do sedan, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">Limited Plus,</a> que ficou R$1.000 mais cara e está
disponível por R$ 95.590. Já o maior acréscimo ficou para o HB20 <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut" target="_blank">Platinum Safety</a>, versão topo de linha que custa agora R$ 119.390, portanto, sofrendo um
aumento de R$ 4.800 em seu preço.

<h2>Hyundai HB20 e HB20S 2025: novos
preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221164" width="250px">

Hyundai HB20
hatch:
<ul><li>Sense Plus 1.0 12V Flex - R$
86.090&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
89.490&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
93.490&nbsp;(+R$ 1.400)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 108.890&nbsp;(+R$ 2.000)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 119.390&nbsp; (+R$ 4.800)</li></ul>





Hyundai HB20S: 
<ul><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
95.590 (+R$ 1.100)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
99.990&nbsp;(+R$ 1.000)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 114.990&nbsp;(+R$ 1.600)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 125.890 (+R$ 4.400)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 chega à linha 2025 com apenas cinco versões

Abril confirma crescimento de elétricos, mas com primeiras posições sem muitas alterações

O ranking de carros mais vendidos de abril terminou da mesma
forma que o mês anterior, com o Volkswagen Polo na liderança. O hatch compacto conseguiu
superar a casa das 12 mil unidades vendidas e somou. Na cola, a Fiat Strada
continua próxima, mas fica fora do topo pelo segundo mês seguido. Os números
são da consultoria Jato do Brasil.
Destaque também para a Chevrolet que conseguiu ranquear
Chevrolet Onix em terceiro, Onix Plus em sexto e o Chevrolet Tracker em nono
lugar. Todos os números iremos detalhar na tabela mais abaixo. 
Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
Em fase de testes finais para receber sua atualização, o VW
T-Cross continua desempenhando um papel fundamental para a marca alemã. O
modelo continua sendo o SUV mais vendido do Brasil atualmente. 
Seu rival mais próximo é o Tracker, mas a VW ainda possui o
Nivus que em número de vendas consegue ficar à frente de Nissan Kikcs e Jeep
Renegade, perdendo somente para o Hyundai Creta.
Fugindo um pouco do segmento dos hatches e SUVs, quem figura
na oitava posição é a Toyota Hilux, que emplacou bem mais que Ford Ranger e Chevrolet S10 juntas. A picape média é continua como o único modelo com preço médio
acima dos R$ 200 mil presente no top 10.
Ainda no segmento de picapes, o destaque fica por conta da
VW Saveiro, com 5.373 unidades emplacadas. A compacta só é superada pela Fiat
Strada.
Quando o assunto são os eletrificados, O BYD Dolphin mini
superou de longe suas 2.469 unidades em março e somou 3.143 emplacamentos. Mais
abaixo, o BYD Song Plus somou 1.699, enquanto o Dolphin 1.619.<h2>30 veículos mais vendidos em abril de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">12.434 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">11.497</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">8.599</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.194</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">7.049</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.224</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.707</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.670</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.420</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.373</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.335 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Nivus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.259</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.062 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Nissan Kicks</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.582</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.382</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.285</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.914</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.896</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.885</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyoa Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.754</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fia Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.878</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.403</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">BYD Dolphin Mini</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.143</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.110</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Caoa Chery Tiggo 7</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.026</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.731</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.534</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.473</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen Virtus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.456 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.832</td></tr></tbody></table> <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024

Consumo do SUV compacto é um dos destaques para rivalizar com Fiat Pulse e VW Nivus

O lançamento do Renault Kardian serviu para reposicionar a
marca francesa no mercado brasileiro. Agora, a Renault tem um modelo capaz de
competir com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse. Entre os pontos altos do compacto
está o consumo de combustível declarado. Por isso, decidimos testar o carro no
trajeto urbano e rodoviário para ver como o SUV e comporta no mundo real.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349393775" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Depois
da primeira impressão</a>, boa diga-se de passagem, ainda passamos uma semana com
o SUV para ter uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560">avaliação
mais</a> completa. Após o período, destacamos é
de que o acerto ou não da Renault passará muito pelo câmbio do Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110589" alt="" width="300px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li></ul>
O SUV tem transmissão automatizada de dupla embreagem com
seis marchas. A partir dessa informação surge a incógnita. Isso porque alguns
câmbios automatizados não trazem boas lembranças em terras brasileiras.
I-Motion (Volkswagen), Easy R (Renault) e Dualogic (Fiat) ficaram marcados pelo
alto índice de problemas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111874" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que a caixa do Kardian é diferente dos
citados, uma vez que é de dupla embreagem. Neste caso, o Brasill teve problemas
com o Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen. No entanto, mais recentemente,
os Caoa Chery equipados com esse tipo de câmbio não tiveram problema. 
Dito isso, vamos aos números do Kardian com etanol. No
consumo declarado pelo Inmetro, o SUV faz 9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro
na estrada com etanol e 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com
gasolina
<h2>Consumo rodoviário</h2>
Para testar o consumo rodoviário, o Kardian passou por uma
viagem da cidade de São Paulo até o município de Tatuí (SP). Ao todo, o trajeto
de ida e volta entre as cidades paulistas totalizou 204,9 km.
No percurso, procuramos seguir a velocidade limite da via
que intercalava de 80 km/h a 100 km/h. Apesar da curta distância, o trajeto
ainda reservou uma estrada de terra que colocou em xeque a molejo do Kardian.
Resultado: o SUV saiu-se bem no fora de estrada leve.
Mas vamos ao gasto, na primeira parte da viagem o Kardian
registrou 12,1 km/l. No total, a viagem registrou um consumo de 11,9 km/l do
SUV com etanol.
<h2>Consumo urbano</h2>
Para o ciclo urbano, nós usamos o Kardian por 178,5 km. Essa
quilometragem foi dividida em cinco dias com deslocamentos de aproximadamente
35,7 km cada. 
Um detalhe importante, quase sempre durante os períodos mais
críticos de tráfego da capital paulista, ou seja, antes e após o horário
comercial. 
Mesmo com a maioria das vias com limite de velocidade entre
50 km/h e 60 km/h, o anda e para foi o grande
vilão para uma economia ainda maior.
Dessa forma, o Kardian registrou uma variação de consumo
entre 9 km/l e 9,2 km/l. 
Portanto, o consumo declarado pelo Inmetro foi o mesmo
registrado por nós durante os testes, enquanto o rodoviário superou bem os 9,7
km/l declarados pelo órgão rodando com etanol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349391505" alt="" width="300px">
<h2>Preços e versões:</h2>
Kardian Evolution – R$ 112.790
Kardian Techno
– R$ 122.990
Kardian
Evoluton – R$ 132.790
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência: 9,52 kg/cv
Peso/torque: 53,1/kgfm
Câmbio: automatizado dupla embreagem (banhada a
óleo), 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Velocidade máxima: não divulgada
Consumo Inmetro: 9,0 km/litro na cidade e 9,7
km/litro na estrada com etanol / 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na
estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/55 R17
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110647" alt="" width="300px">
<ul><li>6 airbags (frontal, lateral e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função auto</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li><li>Frenagem automática de emergência (AEBS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Console elevado com apoio de braço</li><li>Painéis e volante com acabamento em revestimento premium</li><li>Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free</li><li>Partida remota do motor</li><li>Saídas USB-C para o banco traseiro</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Vidros dos passageiros com função one-touch e
antiesmagamento</li><li>Controle de velocidade adaptativo (ACC)</li><li>Câmera Multiview (MVC)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Sensores de estacionamento frontal</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Multi-sense com modos de condução Eco, Sport e Perso
(personalizável)</li><li>Ambient lightning (iluminação dinâmica e personalizável no
interior)</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas HAYEK</li><li>Antena shark</li><li>Teto bíton preto Nacré</li><li>Badge lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis na cor prata acetinada</li><li>Grade frontal em preto brilhante</li></ul>













































Renault Kardian Première Edition 2025 – Vale a pena
comprar? 
É bem verdade que o Kardian tem a chance de colocar a
Renault novamente em destaque, principalmente entre os compactos. A julgar pelo
consumo de combustível, o SUV francês já oferece um bom motivo para optar por
ele na hora da compra. Enquanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> tem declarado pelo Inmetro 8,3 km/l na cidade
e 9,9 km/l na estrada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> na versão correspondente faz 8,4km/l na
cidade e 10,2 km/l na estrada, ambos com etanol. 

Além disso, o Kardian passa bem pela cidade e vai oferecer
um conforto mínimo no off-road sem muitos obstáculos. O motor 1.0 turbo também
entrega uma boa potência nas rodovias e, com o maior torque da categoria, transmite
segurança nas ultrapassagens. 
Assim, aliar um bom desempenho com economia de combustível é
uma equação complicada de chegar. No entanto, com o Kardian, a Renault
encontrou uma boa fórmula, basta saber o que as vendas dirão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol 

Antiga versão topo de linha saiu do configurador e abriu uma lacuna de quase R$ 45 mil na gama da picape 

Quem abrir o configurador da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Hilux </a>no site da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>irá se
deparar com uma surpresa: a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRX </a>da picape foi retirada de linha pela
marca. Quem agora ocupa seu lugar de de configuração topo de linha na gama
convencional é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux SRX Plus</a>, lançada no fim do ano passado e que fica logo
abaixo da esportiva Hilux <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/gr-sport-4x4-2-8-diesel" target="_blank">GR-S</a>. A questão que fica é se a mudança é permanente
ou temporária.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-cabine-dupla-e-oferecida-com-mais-de-r-40-mil-de-desconto/4542?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux cabine dupla é oferecida com mais de R$ 40 mil de desconto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>

Deste modo, ao menos até o momento, a gama da picape
fica desfalcada na linha de cabine dupla da caminhonete. Isso porque entre a
variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srv-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRV</a>, de R$ 289.990 e a SRX, que parte de R$ 334.390, existe uma
diferença de R$ 44.900. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" width="250px">
Além das versões já mencionadas, também restaram as configurações
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/sr-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SR</a> e GR-Sport, respectivamente a mais barata e a mais cara dentre as
alternativas de cabine dupla da Hilux, com preços de R$ 272.190 e R$ 372.890
respectivamente. Vale lembrar que a configuração SRX partia dos R$ 324.490, a
mais em conta entre as opções na faixa de R$ 300 mil da Hilux.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149281" width="250px">A <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>procurou a Toyota para obter seu pocionamento acerca do caráter da descontinuação da versão, se ela será permanente ou temporária. Assim que obtvermos o posiscionameno oficial da marca o texto será atualizado.&nbsp;

<h2>A Toyota Hilux SRX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149681" width="250px">
A Hilux SRX se colocava entre as de topo de linha da
gama da picape, isso excluindo a configuração GR-Sport, de proposta esportiva.
Assim contava com bom pacote de equipamentos, que aliás foi repetido pela
variante SRX Plus que estreou no final de 2024.

Entre os itens de série disponíveis até então, podemos
destacar a ventilação para os bancos dianteiros, volante com comandos
integrados de telefone, áudio e TSS (Toyota Safety Sense), controle de
velocidade de cruzeiro adaptativo, revestimento dos bancos em couro perfurado e
sistema de som JBL com 6 alto-falantes, 2 tweeters e 1 subwoofer. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149770" width="250px">
Sob o capô o seu motor era o mesmo presente em maior
parte da linha Hilux, um propulsor turbo diesel 2.8 16V com rendimento de 204
cv de potência 50,9 kgfm. Além disso, a configuração possuía uma transmissão
automática de seis marchas, tração integral e capacidade de carga de 1.000 kg. 

Quando comparada a sua variante SRX Plus, a SRX trazia
eixos dianteiros e traseiros menores, de 14 mm e 15 mm respectivamente, assim
como uma distância em relação ao solo 2 mm menor.<h2>Toyota Hilux, novos preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149920" width="250px">Confira quais são as versões, e seus preços, restantes na linha da Toyota Hilux após a descontiuação da variante SRX:&nbsp;<ul><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-chassi-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">Hilux Chassi Cabine MT</a> - R$ 219.090 </li><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">CabineSimples MT </a>- R$ 226.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/std-power-pack-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux STD Power Pack MT</a> - R$ 242.590</li><li>Hilux SR - R$272.190</li><li>Hilux SRV - R$289.990</li><li>Hilux SRX Plus -R$ 334.890</li><li>Hilux GR-SPORT -R$ 372.890</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Aumento de preço da picape chega a R$ 2.000, dependendo da versão; confira versões e valores de toda a gama

Após aumentar os preços de alguns de seus modelos em
janeiro, a Fiat agora subiu o preço de seu carro chefe no Brasil, a Strada. O
utilitário sofreu aumentos de até R$ 2.000 em sua linha. 

A caminhonete foi o veículo mais vendido no Brasil no ano de
2023, 120.600 emplacamentos. Em 2024 não perdeu a toada e foi o carro mais
emplacado de janeiro, com 8.022 emplacamentos. Ambos os dados são da a
Fenabrave (Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores)
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-7-inovacoes-corajosas-da-picape-alem-do-motor-turbo/3280?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Strada: 7 inovações corajosas da picape além do motor turbo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-diesel-nacional-fazia-19-km-l-e-foi-barrada-por-lei-brasileira/2881?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Strada diesel nacional fazia 19 km/l e foi barrada por&nbsp;lei&nbsp;brasileira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1655?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Fiat Strada: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>Apesar da mudança de preço, a Strada não teve nenhum tipo de
mudança em seu design. Sua motorização também segue a mesma, um propulsor 1.3
Firefly para as versões Endurance até a Volcano e o 1.0 turbo para as versões
de topo de linha, Ranch Turbo e Ultra Turbo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+2024+freedom+cabine+dupla.jpg" alt="" width="300px">

O menor aumento ficou com a configuração Endurance, que foi
de R$ 1.000. Todas as outras versões da linha sofreram a mesma alteração do
valor, de R$ 2.000.

Confira os novos preços da Fiat Strada 2024: 

●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada
Endurance 1.3: R$ 101.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Freedom
1.3 CP: R$ 108.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Freedom
1.3 CD: R$ 114.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Volcano
1.3 CD: R$ 117.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Volcano
1.3 AT CD: R$ 123.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Ranch
1.0T CD: R$ 135.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Ultra
1.0T CD: R$ 135.990

O design e os motores seguem os mesmos, assim como os itens de série,
veja abaixo quais são eles: 

<h2>Principais Itens de
série Fiat Strada 2024:
</h2><h3>Fiat Strada Ranch 1.0T CD:</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Volante com regulagem de altura
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbag duplo (motorista e passageiro)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alertas de uso de cinto de segurança do motorista
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Apoios de cabeça com regulagem de altura
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Computador de bordo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Console central com porta-objetos e porta-copos
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Controle eletrônico de estabilidade
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Freios ABS com EBD
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ganchos para amarração de carga na caçamba
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico
que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisores externos com comando interno mecânico
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suspensão elevada
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suspensão traseira com eixo ômega e molas parabólicas
longitudinais
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tampa da caçamba com nova tecnologia
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tomada 12V

<h3>Fiat Strada Freedom
1.3 CP:</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ajuste do banco do motorista
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alarme antifurto
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Calotas integrais
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Capota marítima
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chave com telecomando
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Detalhes externos na cor do veículo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Direção elétrica
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor 1.3 Firefly 107 cv
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-luvas iluminado
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Predisposição para rádio + Alto Falantes + Antena
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Protetor de cárter
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rodas de aço estampado 6.0 x 15" + Pneus 195/60
R15
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de monitoramento da pressão dos pneus
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Terceira luz de freio
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tomada USB (Apenas Carregamento)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Travas elétricas
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Vidros elétricos dianteiros
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visor de 3,5' TFT
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Console central com porta-objetos e porta-copos
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
E-locker - Controle de Tração Avançado (TC+)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tampa da caçamba com nova tecnologia
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro

Fiat Strada Freedom
1.3 CD:
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Vidro traseiro térmico
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KIT ESTETICO 13
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
4 Portas
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Air bag lateral
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alerta de uso do cinto de segurança passageiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alça de segurança lado passageiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Para-choque traseiro com estribos antiderrapantes
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta objetos nas portas
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-escadas
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Revestimento do vão de carga completo


<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Volcano+2024+MT.jpg" alt="" width="300px"><h3>Fiat Strada Volcano
1.3 CD</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Barras longitudinais no teto
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central Multimídia com tela de 7
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis em LED
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta USB adicional
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor preto brilhante
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rodas em liga leve 16'' + Pneus205/55 R16''
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Santoantonio
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de estacionamento
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tapetes
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KIT ESTETICO 14
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor 1.3 Firefly 109 cv

<h3>Fiat Strada Volcano
1.3 AT CD:</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Função Sport
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor preto brilhante
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rádio com entrada USB

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>Fiat Strada Ultra
1.0T CD</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Skidplate Cinza
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado Digital Automático
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge Turbo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badges externos da versão Ultra
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bancos em couro Ultra
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Barras de teto longitudinais Cinza
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmera de ré
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Design exclusivo Ultra
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Estribo lateral
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis de neblina em LED
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo motor Turbo 200 Flex 12V com 130 cv
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor preto brilhante
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge interno Ultra
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
ITPMS(Sensor de monitoramento da pressão dos pneus)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Indicador digital do nível de combustivel
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Modo Sport com botão de acionamento no volante
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Paddle-shifters
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Volante em Couro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Welcome movement Ultra


<h3>Fiat Strada Ranch
1.0T CD</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge externo RANCH
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Skidplate Cinza
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado Digital Automático
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge Turbo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge interno RANCH
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bancos em vinil premium
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Barras de teto longitudinais Cinza
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Design exclusivo Ranch
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Detalhes em costura marrom exclusivos Ranch
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Pneu 16" ATR (Uso Misto)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Welcome movement Ranch
<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada 2024 mais barata ultrapassa os R$ 100 mil; veja preços

Versão traz apelo esportivo e motor 1.0 turbo que sobra em potência e economia, só peca em “esquecer” alguns equipamentos

A
Fiat Strada fechou o ano de 2023 como o carro mais vendido do Brasil, isso
logicamente considerando os comerciais leves, categoria na qual a picape se
encaixa. Não há dúvida que o volume de vendas da picapinha ganhou o reforço com
a chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada Turbo</a> lançada no começo do segundo semestre do ano passado.
Com isso avaliamos a versão com apelo esportivo, a Strada Ultra Turbo 200.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410" target="_blank">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-automatica-vale-mais-a-ranch-ou-a-volcano/1986">Avaliação: Fiat Strada automática, vale mais a Ranch ou a Volcano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574" target="_blank">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Tivemos
um bom contato com a configuração de apelo mais urbano e esportivo da picape
que, apesar de compartilhar a dianteira e motor turbo com a Strada Ranch, traz
detalhes próprios de acabamento e proposta. Como é padrão por aqui, vamos
apontar a partir de agora quais são os pontos em que a nova Fiat Strada Ultra
Turbo se destaca e em quais ela pode melhorar. Confira abaixo.
<h2>Fiat Strada Ultra Turbo
200 2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>1. Motor 1.0 turbo</h3>
Não
tem como não listar o motor 1.0 turbo como o protagonista para a Fiat Strada
Ultra Turbo, afinal, o propulsor herdado do Pulse e Fastback mudou a picape da
água para o vinho. Com potência de até 130 cv a 5.750 rpm e até 20,4 kgfm de
torque a 1.750 rpm, a nova Strada turbo tem desempenho de sobra e muito acima
do 1.3 Firefly aspirado que, vale dizer, ainda é um bom motor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+motor+turbo.jpg" alt="" width="300px">
São
1.251 kg de peso em ordem de marcha para a picapinha se movimentar, algo que
faz com muita agilidade desde as baixas rotações. É interessante que não falta
força em qualquer faixa de rotação, com a Strada turbo embalando como se não
houve amanhã enquanto o pedal da direita é empurrado. O mais divertido é o som
do espirro do turbo pela válvula de alívio quando se tira o pé do acelerador,
uma característica que pode agradar os mais entusiastas. É divertida, imagina
esse motor numa nova Strada Sporting? Não custa sonhar. 
<h3>2. Aceleração</h3>
Quando
lançou a Strada turbo, a Fiat fez questão de destacar a aceleração de 0 a 100
km/h, agora cumprida em 9,5 segundos. Para muitos, tal tempo pode ser banal,
mas a questão é que a compacta picape proporciona uma sensação de velocidade
interessante, seja porque o motorista fica numa posição mais alta ou porque a
Strada de segunda geração tem em sua origem uma plataforma mais simples.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que há três anos nós apontamos as origens mais “humildes” do projeto da
Strada, que aproveita a estrutura do Mobi -&nbsp;
e consequentemente do projeto 327 do Uno II, isso da ponta do balanço
dianteiro até a coluna B. Apesar disso, a chamada plataforma MPP da Strada dá
conta do recado, tanto no quesito dirigibilidade quanto em relação à sua
capacidade de carga, que está mais do que provada no mercado. Além da
aceleração, as retomadas ao volante da picape também garantem segurança em
ultrapassagens, com o 1.0 turbo sobrado e o câmbio CVT fazendo uma boa
parceria. 
<h3>3. Economia</h3>
Os
motores downsizing trouxeram o melhor dos dois mundos: potência e torque num
motor pequeno atrelado a economia de combustível. Isso não é diferente com a
Fiat Strada Ultra Turbo, que em nossas médias rodando por vários dias na cidade
manteve a boa média de 11 km/litro, pouco abaixo do declarado pela etiquetagem
do Inmetro, no qual a picape com motor 1.0 turbo faz 12,1 km/litro na cidade e
13,2 km/litro na estrada com gasolina. É importante lembrar que em trechos de
trânsito mais fluído e em vias de pressas essa média na cidade até passa dos 12
km/l.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+multim%C3%ADdia+com+infos+de+consumo.jpg" alt="" width="300px">

<h3>4. Visual</h3>
O
facelift da nova Strada Ultra Turbo 200 deixou a picape com maior apelo e um
estilo razoavelmente mais esportivo e robusto, já que a grade e para-choque
mudaram para um desenho mais vertical. Isso deixou a picape compacta com um
porte maior visualmente, mesmo praticamente não mudando suas dimensões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+frente.jpg" alt="" width="300px">
A
sacada foi deixar a parte central do para-choque mais destacada, bem como o
aplicar cores e acabamentos diferentes nessa configuração. Aliás, o detalhe em
vermelho e o tom de cinza mais escurecido são exclusivos da Strada Ultra. A
expectativa é que a Fiat utilize essa dianteira daqui a algum tempo no restante
da gama da picape, mas obviamente a montadora se esquivou quando questionada se
isso era previsto. 
<h3>5. Suspensão</h3>
Toda
a gama da Fiat Strada Turbo 200 ganhou novos ajustes no conjunto de suspensão e
amortecedores, algo que de acordo com a marca aumentou sua rigidez torcional.
Desde nosso primeiro contato em seu lançamento no ano passado deu para notar
que a variante 1.0 turbo se sobressaiu em relação à 1.3 Firefly em mudanças
rápidas de direção, bem como em curvas, situação na qual sua carroceria oscilou
menos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+roda+close.jpg" alt="" width="300px">
O
acerto entre conforto e robustez também merece elogios, já que a Fiat Strada
consegue passar por buracos e valetas com tranquilidade. A carroceria chacoalha
pouco mesmo para uma picape compacta e quem está na cabine não cansa tanto. É
inegável que nesse quesito a Strada reina entre as picapes compactas. 
<h3>6. Reboque</h3>
Havíamos
mencionado tal característica no lançamento da Strada Turbo, mas vale de novo:
apesar de compacta, a picape com motor turbo também leva vantagem em relação a
rival Chevrolet Montana, já que tem capacidade de reboque. Ou seja, é possível
puxar uma moto aquática ou mesmo uma carretinha com bagageiro extra sem ter
problemas com a lei, tal qual as configurações 1.3 aspiradas. A capacidade
máxima, neste caso, é de até 400 kg.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>1. Espaço
interno</h3>
A
gente sabe que a Fiat Strada é uma picape compacta, mas o espaço interno dela
fica devendo bastante e, caso você pretenda utilizar a segunda fileira de
bancos com frequência, é melhor repensar. Isso porque o espaço traseiro é muito
limitado para as pernas, principalmente se o motorista for mais alto – o que
por consequência deixará o banco mais para trás. Aí esquece, não há
praticamente espaço algum disponível. 
&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px"> 
Embora
a Strada seja superior a rival VW Saveiro nesse quesito, seu banco traseiro
continua sendo indicado apenas para uso na cidade ou talvez em viagens curtas,
com o passageiro não sendo uma pessoa de maior estatura, caso contrário,
passará aperto. O assento com pouca inclinação também não ajuda, algo que é
comum nas caminhonetes. 
<h3>2. Estribo
lateral</h3>
Sem
dúvidas o estribo lateral dá um ar mais robusto para a Strada Ultra Turbo, mas
sua finalidade acaba sendo meramente estética. Embora tenha uma distância em
relação ao solo até razoável, o estribo lateral que acompanha a picapinha acaba
mais atrapalhando no momento de descer do carro, já que você precisa alongar
mais a perna para alcança o chão, situação em que alguns casos você encosta a
parte de trás da calça. Imagine se acontece isso se você ter dirigido por um
pavimento com lama...<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+estribo.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3. Sem piloto
automático</h3>
Chega
até ser feio, mas a Fiat Strada Ultra Turbo não tem piloto automático. Sim,
você terá uma caminhonete turbo, mas terá que manter o pé o tempo todo no
acelerador. O equipamento estava até previsto no lado direito do volante, que é
compartilhado com o Pulse e Fastback (que trazem o recurso), mas a marca não
fez questão de instalar e deixou um vazio esquisito na direção. Pode-se notar
que ali iriam os botões, mas o proprietário terá apenas um plástico preto
tampando.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+volante.jpg" alt="" width="300px">
<h3>4. Volante
sem ajuste de profundidade</h3>
Estamos
em 2024 e ainda temos veículos sem ajuste de profundidade do volante. A Strada
Ultra Turbo 2024 é um desses carros e conta apenas com a regulagem de altura da
direção, com isso motoristas de maior estatura terão dificuldade em encontrar
uma boa posição para dirigir. Sabemos que uma alteração nisso acabaria
encarecendo o projeto, mas isso também joga luz sobre a origem mais simples do
projeto da Strada, que compartilha muito das suas peças com carros menores,
como o Mobi.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+ajuste+volante.jpg" alt="" width="300px">
<h3>5. Chave
</h3>
Uma
chave presencial e botão de partida seriam bem-vindos numa picape que custa
mais de R$ 135.000, mas a Fiat Strada ainda conta com a chave clássica para
você colocar na ignição, ao menos é canivete. Esse é outro ponto que revela
suas origens mais humildes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+chave.jpg" alt="" width="300px">



<h2>Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024 – ficha técnica</h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Motor </td>
	<td style="width: 50%;">1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção
direta de combustível. </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Taxa de compressão</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">10,5:1 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Potência</td>
	<td style="width: 50%;">125/130 cv (G/E) a
5.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">20,4 kgfm (G/E) a 1.700
rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Peso/Potência</td>
	<td style="width: 50%;">9,62 kg/cv</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso/Torque</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">61,32 kg/kgfm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Câmbio</td>
	<td style="width: 50%;">automático CVT,
simulação de 7 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tração</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">dianteira </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">0 a 100 km/h</td>
	<td style="width: 50%;">9,5 segundos </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Velocidade máxima</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">180 km/h </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Consumo Inmetro</td><td>8,3 km/litro na
cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol / 12,1 km/litro na cidade e 13,2
km/litro na estrada com gasolina </td></tr><tr><td>Dimensões e capacidades </td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">comprimento, 4.448 mm; entre-eixos, 2.737
mm; largura, 1.732 mm; altura, 1.601 mm; capacidade caçamba, 844 litros;
capacidade de carga, 650 kg; tanque de combustível, 55 litros; peso em ordem de
marcha: 1.251 kg </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Dados técnicos </td><td>direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira), freios a disco (dianteira) e
tambor (traseira), 10,8 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 185 mm vão livre
do solo, ângulo de ataque 23°, ângulo de saída 29°, pneus 205/55 R16</td></tr></tbody></table>

Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024 - Itens de série
<ul><li>Faróis
full-LED</li><li>Rodas
de liga-leve aro 16</li><li>Barras
longitudinais de teto</li><li>Santantônio</li><li>Sensor
de estacionamento</li><li>Central
multimídia com tela de 7”</li><li>Conexão
Android Auto e Apple CarPlay sem uso de cabos</li><li>Duas
entradas USB</li><li>Câmbio
automático CVT com simulação de sete marchas</li><li>Função
Sport</li><li>Aletas
atrás do volante para trocas manuais de marcha</li><li>Carregador
de celular sem fio</li><li>Bancos
de couro preto com costuras vermelhas</li><li>Rodas
de liga-leve aro 16 exclusivas e escurecidas</li><li>Grade
escurecida com friso vermelho</li><li>Capas
dos retrovisores escurecidas</li><li>Faróis
de neblina em LED</li><li>Ar-condicionado
automático digital</li><li>Câmera
de ré</li><li>Estribo
lateral</li></ul><h2>Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024, vale a pena?</h2>
Diferente
das impressões iniciais durante um lançamento, a avaliação por dias seguidos
com um carro acaba revelando mais detalhes, já que cumprimos as tarefas que
seriam comuns a um proprietário. 
No
caso da Fiat Strada Ultra Turbo 200 podemos dizer que sim, ela vale a pena para
quem procura uma picape mais potente e que não vai te deixar na mão na hora de
fazer uma viagem mais longa, proporcionando mais segurança em retomadas e
ultrapassagens.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+painel+cabine.jpg" alt="" width="300px">
A
questão é que a picapinha peca em detalhes importantes, como a falta de itens
de série triviais como o piloto automático para manter a velocidade de cruzeiro
sem ter que ficar modulando o pedal do acelerador. O espaço na cabine também é
algo que a categoria de compactas também não aprimorou, com as rivais
intermediárias sendo mais justas nesse quesito. Por outro lado, as compactas são
ótimas companheiras pela agilidade na cidade e facilidade na hora de achar uma
vaga para estacionar. 
Tudo
vai depender do seu uso, mas uma coisa é certa: as vendas da Strada continuarão
absurdas e as versões turbo vieram para somar e buscar um público que até então
não olhava para a Strada. Daqui para frente, certamente, a Strada vai percorrer
caminhos que irão além da labuta.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape

Com seis meses de lançamento e praticamente três de vendas cheias, Rampage se mostra outro acerto de estratégia da Stellantis

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> foi apresentada ao mundo em junho, chegou às
lojas na segunda metade de agosto e vem se mostrando mais um acerto de
estratégia da Stellantis, conglomerado formado por marcas como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>. Isso graças ao seu desempenho em vendas, superando rivais
como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a>. 
É bem verdade que a Rampage se encaixa em uma categoria
abaixo das picapes citadas, no entanto, se as propostas são muito diferentes,
os preços são similares, o que pode levar o consumidor a pensar em comprar uma
picape maior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-comeca-enfim-a-chegar-aos-clientes-apos-meses-de-espera/3567" target="_blank">Ram Rampage começa enfim a chegar aos clientes após meses de espera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a> </li></ul>Voltando a falar das vendas, a estreia em concessionárias
aconteceu no dia 17 de agosto. Naquele mês, apenas 175 unidades foram
emplacadas. Em setembro, ainda se adaptando à demanda, a Ram vendeu apenas 376
Rampage em suas 115 lojas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O jogo começou a virar em outubro, quando 2.542 unidades da
Rampage foram emplacadas contra 735 unidades da Volkswagen Amarok e 648 vendas
da Nissan Frontier. Nos últimos dois meses do ano, a Rampage foi vendida em
3.026 e 2.490 oportunidades, respectivamente. 
Esses números fizeram a picape ultrapassar até mesmo a Ford
Ranger neste período, mas sem ameaçá-la no acumulado do ano. No final das
contas, mesmo com praticamente apenas três meses de loja, a Rampage conseguiu
ficar na décima posição entre as picapes mais vendidas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">
Em todo o período que foi vendida em 2023 a Ram Rampage
emplacou 8.647 unidades contra 8.388 da Nissan Frontier e 7.978 vendas da
Volkswagen Amarok. 
<h2>Rampage é Picape intermediária </h2>
Acima, citamos que Ram Rampage, Volkswagen Amarok e Nissan
Frontier não competem, bem como Ford Ranger, Chevrolet S10 e Toyota Hilux. Isso
graças ao projeto da Rampage. Apesar de custar a partir de R$ 245 mil, a picape
da Ram é considerada intermediária.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Ela é diretamente derivada da Fiat Toro, ou seja, uma picape
monobloco com mais apetite para o uso urbano do que o fora de estrada.
Justamente a Toro fez esse segmento bombar no Brasil, apesar da Renault Oroch
ter chegado primeiro. 
Por falar nas picapes intermediárias, a única que vendeu
mais que a Rampage no último trimestre foi justamente a Fiat Toro. No acumulado
do ano, a Chevrolet Montana e a Renault Oroch também ficaram na frente. A Ford
Maverick, outra rival direta da Rampage, teve apenas 1.654 vendas no ano e
passou longe de ser uma ameaça. 
<h2>Confira as 10 picapes mais vendidas de 2023:</h2>
<table>
 <tbody><tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Posição
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Modelo
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Vendas
 </td>
 </tr>
 
 <tr>
 <td>
 1º
 </td>
 <td>
 Fiat Strada
 </td>
 <td>
 120.600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 2º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Fiat Toro
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 51.303
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 3º
 </td>
 <td>
 Volkswagen
 Saveiro
 </td>
 <td>
 46.600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 4º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Toyota Hilux
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 46.200
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 5º
 </td>
 <td>
 Chevrolet
 Montana
 </td>
 <td>
 30.018
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 6º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Chevrolet S10
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 25.967
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 7º
 </td>
 <td>
 Ford Ranger
 </td>
 <td>
 20.353
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 8º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Renault Oroch
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 12.734
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 9º
 </td>
 <td>
 Mitsubishi
 L200
 </td>
 <td>
 12.644
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 10º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Ram Rampage
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 8.637
 </td>
 </tr>
</tbody></table>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage supera vendas de VW Amarok e Nissan Frontier em 2023

Volkswagen Polo registrou quase 8 mil emplacamentos a mais que novembro

O mês de dezembro serviu para consolidar de vez a liderança
do Volkswagen Polo entre os automóveis. O hatch teve quase 8 mil vendas a mais
que a Fiat Strada, atingindo 17.999 emplacamentos contra 10.573 da Fiat Strada
com 10.573. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores (Fenabrave). 
Desde que assumiu a ponta de emplacamentos em setembro de
2023, o VW Polo só apresentou uma ligeira queda em novembro. No entanto, apesar
da crescente esse ano, a liderança geral ainda é da Fiat Strada, que teve
120.600 vendas contra 111.242 unidades emplacadas do Polo.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3863" target="_blank">Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recorde-94-mil-veiculos-eletrificados-foram-vendidos-no-brasil-em-2023/3864" target="_blank">Recorde: 94 mil veículos eletrificados foram vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/asfalto-ruim-gera-prejuizo-bilionario-e-transporte-91-5-mais-caro/3865" target="_blank">Asfalto ruim gera prejuízo bilionário e transporte 91,5% mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-carros-que-marcaram-o-mercado-automotivo-em-2023/3851" target="_blank">4 carros que marcaram o mercado automotivo em 2023</a></li></ul>

No aspecto geral, o mercado automotivo brasileiro aumentou
em 11,3% o número de vendas em relação a 2022. Foram 2.179.363 emplacamentos de
janeiro a dezembro. O resultado positivo também aconteceu para as motocicletas,
as quais registraram 1.581.527 emplacamentos, um aumento de 16,1% em relação ao
ano de 2022.
<h2>O que esperar de 2024?</h2>
Diante do cenário de 2023, a Fenabrave já adiantou as
projeções para este ano. Espera-se um crescimento de 12% para automóveis e
comerciais leves, o que representa 2.440.887 unidades emplacadas. As
expectativas positivas também foram estendidas para outros segmentos da
indústria:
Caminhões: a entidade espera um aumento de 10%, ou
seja, com cerca de 114.571 unidades emplacadas.
Ônibus: projeção de 29.546 unidades emplacadas, o que
pode representar um crescimento de 20%.
Motocicletas: aumento de 16%, um total de 1.834.571
unidades.<h2>30 mais vendidos em dezembro</h2> <table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Volkswagen Polo </td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">17.899</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">10.573</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">10.839 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">9.627 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Hyundai Creta</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">8.579 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Renault Kwid </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.104 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">7.792</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">7.395 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">6.769 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Cehvrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.375 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Cronos </td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">6.332 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">VW Nivus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.646 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.283 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.218 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Nissan Kicks</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.820 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.708 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.537 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla Cross </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.390 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Toyota Hilux </td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.344 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.201 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.050 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.949 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.937 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">VW Virtus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.629 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fiorino</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.485 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.234 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault Duster </td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.175 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.133 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Hyundai HB20 S</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.035 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Yaris</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.762 </td></tr></tbody></table> <h2>Total de emplacamentos entre janeiro e dezembro</h2>Mesmo com o avanço do Volkswagen Polo no último mês do ano, a Fiat Strada liderou de longe, não só o segmento de picapes compactas, como o de carro mais vendido de 2023. Além da Strada, apenas outros dois modelos ultrapassaram os 100 mil emplacamentos: VW Polo e Chevrolet Onix. Um detalhe importante é que, somando as vendas de todas as versões do Onix , as unidades emplacadas totalizam 176. 930. Como o compacto é vendido nas opções sedan e hatch, há a divisão por segmento. Confira o ranking dos 30 mais vendidos em 2023:<table style="border-collapse: collapse; width: 49.3648%;"><tbody>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 85.4478%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td>
	<td style="width: 14.3657%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="width: 85.4478%; background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Fiat Strada </td>
	<td style="width: 14.3657%; background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">120.600</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Polo</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">111.242</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix </td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">102.043</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hundai HB20 </td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">88.905</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix </td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">74.887</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">&nbsp;Fiat Mobi </td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">73.428</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">72.441</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">66.717</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">66.643</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hyundai Creta</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">65.817</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">&nbsp;Renault Kwid </td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">63.317</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">59.106 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen Nivus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">52.103 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">51.303</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Nissan Kicks</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">50.778</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Cronos</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">50.775</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Honda HR-V</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">48.054</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">&nbsp;Jeep Renegade </td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">47.389</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">46.600</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">46.200</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Pulse</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">45.808</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">42.925 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Toyota Corolla Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">42.071 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Fastback</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">40.404 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Hyundai HB20 S</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">30.281 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Montana</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">30.018 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);"> Peugeot 208</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">28.629 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Virtus</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">27.094 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Cirtroen C3</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">26.578</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Renault Duster</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">26.506 </td>
	</tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vw saveiro

Artigos

Vw saveiro

Fiat Strada 2024 mais barata ultrapassa os R$ 100 mil; veja preços

Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape

Ram Rampage supera vendas de VW Amarok e Nissan Frontier em 2023

Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023

Outras notícias

Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico de R$ 22.590

Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025

Hyundai HB20 chega à linha 2025 com apenas cinco versões

Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024

Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol

Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços

Mobiauto no Youtube