SUV da fabricante alemã teve seu visual renovado e conta com diversas inspirações da versão europeia

Depois de muita espera, o
VW T-Cross, um dos SUVs mais vendidos do país, teve seu visual revelado. O
modelo ganhou novas linhas inspiradas no design do T-Cross europeu, chegou na
linha 2025 em três versões, sendo a Highline a mais cara delas.
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Vale lembrar que a versão
de entrada Sense seguirá a venda também, mas com visual antigo, como a Mobiauto
contou em primeira mão nesta quinta-feira (16). Mas voltando a falar da opção
Highline do VW T-Cross, ressaltamos que ela sai tabelada em R$ 175.990, veja
mais detalhes da versão topo de linha em 27 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>
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A motorização do SUV não
sofreu alterações, a versão Highline utiliza um motor 1.4 TSI que trabalha com
até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque independentemente do combustível
utilizado, além de estar acoplado a um câmbio automático de seis marchas.
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A frente como um todo foi
a parte que recebeu a principal inspiração do modelo europeu, o para-choque do
VW T-Cross foi remodelado, co um formato de “A”. A grade, ganhou desenho em
formato de cascata, e agora os faróis ganharam um novo visual e passaram a ser full led em todas as versões. O modelo é
agora também emplacado com o novo símbolo da fabricante alemã.
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O modelo parou de conter
faróis de neblina, e em seu espaço que possui forma de trapézio, foi alocado
sensores de estacionamento dianteiro.
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As
rodas são de liga leve com aro 17”. Tanto as cores escurecidas da roda quanto o
teto em preto fazem parte do pacote Dark que custa R$ 2.600 a mais. No pacote o
retrovisor também recebe a cor preta, contudo, sua indicação de mudança de
direção já vem como item de série. As maçanetas são da cor do veículo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445679" width="250px">
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A traseira do SUV também
recebeu um grande incremento muito pedido pelos clientes da marca. As lanternas
ganharam novos detalhes e agora são interligadas por uma faixa funcional de
led.
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Nas dimensões
do novo VW T-Cross 2025 nada mudou, o SUV segue com os seguintes tamanhos: comprimento,
4.199 mm; entre-eixos, 2.651 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.568 mm e
porta-malas de 373 litros
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445927" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445991" width="250px">
Uma das grandes
reclamações ao design antigo do modelo estava justamente na simplicidade do
interior do veículo e para inibir isso, o novo VW T-Cross 2025 ganhou novos
designs tanto no banco traseiro quanto nos bancos dianteiros além de forrações
de tecido nas portas.
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446090" width="250px">
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Dentre alguns itens de
conforto, o SUV na versão Highline contém teto solar e ar-condicionado digital
com segunda saída para os ocupantes do banco traseiro.
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446306" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446374" width="250px">
A cabine como um todo
possui um visual harmonioso, o volante é multifuncional, o painel é 100%
digital e conta com o chamado Active Info Display, de 10,25 polegadas, já a
multimidia possui 10,1 polegadas além do sistema VW Play.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas

Modelo será a primeira picape da marca no Brasil e chegará antes da rival GWM Poer 03

Depois de impactar o
mercado de hatches com os modelos elétricos Dolphin e Dolphin Mini, a BYD já
tem um novo foco: o segmento de picapes, e para isso terá como arma a BYD
Shark, modelo que deverá chegar no Brasil no segundo semestre de 2024.
Para isso, a picape
contará com algumas armas, a primeira delas está no seu tamanho, com: 5.457 mm
de comprimento, 1.971 mm de largura, 1.925 mm de altura e entre-eixos de 3.260
mm, ela se destaca perante os principais concorrentes, em relação a Toyota Hilux,
líder da categoria de picapes médias no Brasil, a da marca chinesa é 132 mm mais longa, 71 mm mais larga e 110 mm mais alta em
relação à japonesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tera-motores-eletricos-para-ser-picape-mais-rapida-do-brasil/4698" target="_blank">BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li></ul>
Outra arma,
está na sua motorização, ao todo serão três motores, dois elétricos e um a
combustão de 1.5 litros, que combinados geram 430 cv de potência e com um 0 a
100 km/h de 5,7 segundos, superando a Ford Ranger Raptor com o posto de picape
mais rápida do Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325" alt="" width="300px">
Apesar de uma
picape híbrida, a BYD Shark possui porte e estilo de picape raiz,
principalmente no exterior, possuindo linhas quadradas como um todo, muito
semelhantes a picape norte-americana Ford F-150. Contudo um destaque da picape
está na logo BYD presente na grade que se ilumina com led, além do interior que possui muita tecnologia embarcada.
Como já
ressaltamos, a picape deverá chegar ainda nesse ano, porém no segundo semestre,
para saber mais, desce o play e confira tudo sobre a BYD Shark no quadro O Que
Vem pra Pista, quadro da Mobiauto no Youtube:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark: Picape quer incorporar Ford para brigar com Hilux

Moto traz o esquema clássico de cores do Brasil do lendário capacete do piloto

A Ducati apresentou nesta
quinta-feira (16) uma edição especial e limitada da naked Monster em homenagem
ao Ayrton Senna, que este ano completa 30 anos de sua morte. A moto foi
revelada no evento do GP da Emilia-Romagna da Fórmula 1, na pista de Ímola, que
acontece neste final semana, e foi justamente onde ocorreu acidente do herói
brasileiro em 1994 (na época, a o grande prêmio se chamava San Marino). 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li></ul>A Monster Senna tem como destaque
trazer o mesmo esquema de cores do clássico capacete verde, amarelo e azul do
piloto. Rabeta e tanque são pintados de amarelo, com as faixas verde e azul e o
assento é revestido de tecido azul. Serão apenas 341 unidades disponíveis da
moto, sendo que o número representa os três campeonatos mundiais vencidos por
Senna na F1 e as 41 vitórias na categoria. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320614" width="250px">
O modelo especial traz o mesmo
motor de 937 cm³ V2 já conhecido da Monster 900, capaz de render 111 cv a 9.250
rpm e 9,4 kgfm a 6.500 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320627" width="250px">

A relação de Senna com a Ducati é
longeva. Fã da marca italiana, o piloto já foi proprietário de diversos modelos
da Ducati, incluindo uma Monster no começo dos anos 1990. Além disso, é sabido
que Senna também ajudou a Ducati a desenvolver algumas motos, de maneira
similar à contribuição dele com a Honda para a criação do NSX. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320770" width="250px">
Em contrapartida, esta não é a
primeira vez que a Ducati presta homenagem a Senna. Em 1994, a marca lançou a
série especial “Senna” da esportiva 916, primeira moto a trazer o nome do
piloto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati lança série limitada da Monster com pintura do Senna

Hatch agora parte de R$ 73.640 enquanto rival da Fiat sai por R$ 72.990

O cinturão de carro mais barato do Brasil toda hora troca de
mãos e o detentor agora é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>, que custa R$ 72.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025/like-1-0" target="_blank">Like</a>. Isso
porque o seu maior desafiante, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, engordou R$ 1.000 no preço na
linha 2025 e subiu para R$ 73.640 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/zen-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Zen </a>e foi para as cordas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-ganha-equipamentos-e-se-mantem-como-o-mais-barato-do-brasil/3959?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid ganha equipamentos e se mantém como o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-tem-cambio-joystick-e-funciona-como-tomada/4136?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico tem câmbio joystick e funciona como tomada</a></li></ul>
O preço do Mobi sobe para R$ 75.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/trekking-1-0" target="_blank">Trekking </a>com
visual aventureiro. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que também já está na linha 2025, e que deve ser a
última antes da aposentadoria do motor Fire 1.0, que rende 74 cv de potência e
torque de 9,7 kgfm. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. A partir do ano
que vem o compacto terá o motor 1.0 de três cilindros Firefly com 75 cv de
potência e 10,7 kgfm que já equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249178" width="250px">
De série traz ar-condicionado, computador de bordo, direção
hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas e
retrovisores externos na cor preta, quadro de instrumentos com Iluminação a LED
e display digital de 3,5 polegadas, rodas de aço 14" com calotas
integrais, sensor de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas 4 portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249307" width="250px">
Já o Kwid traz como padrão basicamente os mesmos itens, mas
acrescenta rádio com Bluetooth e os importantes airbags laterais. O motor é o
tricilíndrico 1.0 SCe, 12 válvulas, com até 71 cv e torque de 10 kgfm.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359248824" width="250px">
Há ainda a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/intense-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Intense</a>, por R$ 76.530, que acrescenta
itens como central multimídia com câmera de ré e retrovisores elétricos e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/outsider-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Outsider</a>, de R$ 79.430, que vem com rodas de liga-leve e acabamento exclusivo
da versão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid 2025 fica mais caro e Fiat Mobi volta a ser o mais barato do Brasil

Sucesso entre os SUVs compactos, o Caoa Chery Tiggo 5X Sport encarece no mês de maio 

Apesar de ser o carro mais vendido de sua montadora no
mercado brasileiro em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/sport" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport </a>sofreu aumento em seu
preço durante o mês de maio. O SUV - e produto no geral - de entrada da marca
no Brasil sofreu um acréscimo de R$ 1 mil, e agora sai por R$ 115.990
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4660?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2025-fica-mais-barato-e-custa-o-mesmo-que-onix/4029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2025 fica mais barato e custa o mesmo que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li></ul>
Presente no mercado brasileiro desde o meio do ano passado,
o Tiggo 5x Sport vem acumulando bons números de vendas, e tem ajudado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>a
conquistar seu espaço por aqui. De acordo com a Fenabrave, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank"> Tiggo 5x</a> já
acumulou 9.165 emplacamentos no primeiro terço de 2024, e grande parte disso se
deve a sua configuração de entrada Sport, bastante destacada por seu custo-benefício.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878215" width="250px">
Não se sabe o motivo que causou tal ação, mas suspeita-se
que o aumento do dólar pode ter tornado inviável a Chery praticar preços tão
competitivos. Vale lembrar que o Caoa Chery Tiggo 5x ficou mais barato em
fevereiro, com um decréscimo de R$ 5 mil em seu valor, e agora parece voltar ao
seu preço “original”. A variante foi a única que sofreu reajuste em toda linha,
deste modo as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-1-5" target="_blank">Pro </a>e<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-hybrid-max-drive-1-5" target="_blank"> Pro Hybrid Max</a> seguem com seus valores respectivos
de R$ 129.990 e R$ 144.990. 

Porém, vale ressaltar que mesmo com o aumento a variante em
questão segue com preços competitivos no mercado de SUVs compactos. O carro
segue, por exemplo, com um preço menor que <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
líderes do segmento em questão, que partem respectivamente de R$ 119.890 e R$
119.900. 

<h2>Tiggo 5X Sport: motor e itens de
série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358879094" width="250px">
Por ser a versão de entrada do modelo Tiggo 5x, a
variante Sport conta com uma lista de equipamentos menos refinados e mais
enxuta. Mesmo assim, possui itens que chamam atenção como: 6 airbags,
piloto automático, painel de instrumentos digital com tela de 7 polegadas com
computador de bordo, central
multimídia com tela de 10,25 polegadas, câmera de ré, rodas de liga
leve de 17 polegadas e bancos de couro. 

Em relação a sua motorização, ela é composta pelo
propulsor 1.5 turbo
flex, o mesmo presente em toda a linha Tiggo 5x. O trem de força é combinado a
uma transmissão CVT automática de 9 marchas simuladas, e produz um rendimento
de 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878535" width="250px">
Quanto ao visual do Tiggo 5 X Sport, ele segue a tônica
do design presente na linha Tiggo no geral, e se assemelha bastante a versão
Pro, com destaque para sua grade central formada por padrão em diamante, que o
conferem um ar refinado e imponente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X Sport fica mais caro três meses após redução de preços

Cada vez mais próxima do lançamento, segunda geração do SUV será referência em beleza

Sendo
um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo Peugeot 2008 está
cada vez mais próximo de fazer sua estreia no Brasil. Prova disso é que o SUV
teve seu desenho registrado no INPI mais uma vez, mas agora revelando uma
novidade: o utilitário será vendido por aqui com duas caras diferentes – como
fez a Fiat com Toro, no lançamento do facelift da picape anos atrás.
O
desenho da segunda geração do novo Peugeot 2008 foi registrado em terras
tupiniquins no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Além de
obviamente fazer o registro do novo SUV no país para proteger seu desenho –
algo corriqueiro na indústria em geral – a Peugeot patenteou o desenho do SUV
com duas configurações de grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-se-despede-com-preco-de-onix-1-0-aspirado/4667?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-eletrico-e-mais-legal-e-completo-que-byd-dolphin/4357" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 elétrico é mais legal e completo que BYD Dolphin</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984180" width="250px">
A
primeira versão que você confere aqui conta com grade mais escura
(provavelmente em preto) e que traz preenchimento da peça com diversos
retângulos de tamanhos diferentes. 
Já
a outra configuração tem basicamente a mesma grade, mas com preenchimento com
filetes verticais com uma cor mais clara que a grade – essa certamente a futura
versão topo de linha. Outro detalhe que muda são os faróis: a versão com grade
preta parece trazer luzes halógenas, enquanto a variante mais cara deverá
trazer faróis full LED.
<h2>Como será o novo Peugeot
2008</h2>
De
resto tudo segue igual nas duas versões do novo Peugeot 2008, com ambos
compartilhando o para-choque dianteiro e luzes diurnas de LED dispostas em três
filetes verticais, ou seja, com o design atual do 2008 europeu, que sofreu uma
reestilização e que é diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">e-2008</a> vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984197" width="250px">
Agora
a coisa será diferente, pois o SUV compacto estreará em sua segunda geração
como modelo a combustão no Brasil, porém, sua produção será na fábrica de El
Palomar, na Argentina.
Outro
detalhe que podemos mencionar é que o novo Peugeot 2008 virá para o Brasil com
teto bicolor, ou seja, provavelmente preto e se destacando do restante da
carroceria. Além de trazer o novo padrão de design da Peugeot com luzes diurnas
de três barras, a segunda geração do SUV deverá ser o primeiro carro da marca
por aqui com o novo logotipo do leão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984672" width="250px">
Para
quem tem dúvidas sobre o porte da segunda geração, o novo 2008 é um pouco maior
que seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">antecessor</a>. Agora são 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Assim na prática temos um SUV 14 cm
mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm extras de distância entre os eixos –
o que reflete num espaço interno melhor, algo que nunca foi o forte do modelo
atual.
Para
efeito de comparação, o VW T-Cross, atualmente o SUV compacto mais vendido do
Brasil, tem 4,20 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e
2,65 m de entre-eixos. O porta-malas do novo Peugeot 2008 também vai aumentar,
ficando agora em 434 litros ante os 355 litros do modelo atual. O T-Cross, por
sua vez, tem capacidade para apenas 373 litros.
Na
cabine teremos um desenho próximo do e-2008 europeu elétrico que tivemos no
Brasil, mas com acabamento simplificado tal qual acontece com o hatch 208.
Assim devemos ter mais plásticos duros no interior e uma lista de equipamentos
mais enxuta, mas sem perder itens triviais para não deixar de ser competitivo
no segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Sob
o capô não devemos ter surpresas, já que a Peugeot hoje pertence a Stellantis
que vem fazendo distribuindo os mesmos motores de origem Fiat para as marcas do
grupo. Assim podemos esperar o 1.0 turbo três cilindros de até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque com câmbio CVT de sete marchas simuladas. 
O
propulsor tricilíndrico turbo de 1,0 litro deve ser utilizado nas três versões
esperadas: Active, Allure e GT. Uma variante mais forte com o 1.3 turbo de
quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm também pode surgir no caminho. 
Com
novo design, maior espaço interno e um pacote de equipamentos que deverá ser
competitivo para o segmento, o novo Peugeot 2008 poderá finalmente incomodar o
segmento. A segunda geração deve estrear por aqui até o final do semestre.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque de Fiat Toro

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com leis de emissões e segurança cada vez mais rigorosas, mais o processo de eletrificação marcas preferem apostar em SUVs, picapes e outros modelos mais rentáveis

Desde os anos 1990,
era fácil avaliar o percentual reservado a cada segmento quando um carro novo
chegava ao mercado: 30% de versão básica, 50% na intermediária e apenas 20%
para a versão mais cara da linha. 
Esses percentuais
foram se alterando com o tempo e passaram para outra distribuição, consolidada
a partir de escassez de semicondutores durante a pandemia de covid-19. Agora,
apenas 10% são básicos, 40% a 50% intermediários e 50% a 40% de topo. 
Na realidade os 10% de
entrada são para frotistas e locadoras. Esse cenário já não pode ser explicado
pela falta de componentes. Há uma razão mais evidente. Os apertos nas
legislações de segurança e emissões estão inviabilizando as chamadas versões de
entrada e até a oferta de modelos mais em conta.
No mercado brasileiro
só há duas opções de subcompactos no chamado segmento A: Fiat Mobi e Renault
Kwid, por cerca de R$ 70.000. Várias linhas de produtos de maior porte
simplesmente suprimiram a versão básica. Fenômeno agravado pelo avanço dos SUVs
e crossovers, modelos mais caros e rentáveis para as marcas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-bmw-i7-e-o-carro-mais-absurdo-que-temos-no-brasil-hoje/3394" target="_blank">Por que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-e-o-pais-com-mais-opcoes-no-mundo-para-descarbonizar-seus-carros/3372" target="_blank">Brasil é o país com mais opções no mundo para descarbonizar seus carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-smartphones-sairao-de-viloes-para-aliados-da-seguranca-no-transito/3332" target="_blank">Como smartphones sairão de vilões para aliados da segurança no trânsito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pirelli-testa-pneus-que-usam-5g-para-escapar-de-buracos-e-chegam-a-500-km-h/3300" target="_blank">Pirelli testa pneus que usam 5G para escapar de buracos e chegam a 500 km/h</a></li></ul>
Na Europa, estudo
recente da consultoria LMC Automotive mostrou a mesma tendência. O relatório
assinado por Sammy Chan indica: “Estamos vendo uma queda acentuada no número de
modelos de entrada à venda, pois os fabricantes vêm optando por não produzir
carros pequenos que dão retornos financeiros menores”.
Até mesmo os SUVs, que
dominam o mercado europeu, sofrem. Os modelos intermediários e de maior porte
deixam uma margem de lucro bem melhor, o que não acontece com SUVs e crossovers
compactos. E o crescimento dos VEB (Veículos Elétricos a Bateria) agrava esse
cenário.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Um modelo do segmento
A deixa pouco espaço para uma bateria maior. O alcance hoje já é menor que o
ideal para a maioria dos usuários, agravado pelos efeitos do clima frio. Serve
bem para dirigir na cidade e em viagens curtas. Porém, desencoraja compradores
que precisam de um carro pequeno para cobrir todos os tipos de uso, incluindo
viagens ocasionais de longa distância com bagagem pesada.
O consultor conclui
que sempre haverá demanda por modelos básicos. No entanto, pode não atrair os
fabricantes para desenvolver esse segmento, se a lucratividade não for
atraente. Por coincidência ou não, o presidente da BMW, Oliver Zipse, afirmou
no recém-encerrado Salão de Munique (Alemanha): “O segmento de automóveis
básicos desaparecerá ou não será feito pelos fabricantes europeus”.
<h2>Honda Civic Type R:
caso sério de pura emoção</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/Honda+Civic+Type+R+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Não é sempre que se
pode desfrutar de uma semana inteira com um automóvel tão desafiador quanto
prazeroso ao volante. Embora o conservadorismo exagerado da Honda continue
reinante e lá do distante Japão tenha feito um corte de 7% na potência original
do motor turbo 2.0, de 320 cv para 297 cv (torque inalterado de 42,8 kgfm),
ainda sobra bastante o que apreciar neste Civic. 
Aqui a marca não
revela o desempenho na aceleração de 0 a 100 km/h, mas na Europa informa 5,8 s.
Arranquei de 0 a 105 km/h (para compensar eventual erro no velocímetro) em 6 s,
a melhor de três tentativas. A sensação é incrível e basta puxar a alavanca uma
única vez de primeira para segunda marcha. Um engate seco e preciso, a exemplo
das quatro outras marchas que se sucedem. 
O ronco instigante do
motor está no nível correto, ajudado por alto-falantes, como se fosse
necessário. O volante forrado de camurça preta e ótima sensação tátil contrasta
com o vermelho do banco concha que garante firmeza lateral e dureza aceitável
para a proposta do modelo. Atrás o espaço é para dois passageiros.
Não há dificuldade em
manter o hatch de tração apenas dianteira na trajetória correta, mesmo em
curvas no limite de aderência. Para isso, a seleção do modo&nbsp;+R&nbsp;é
a mais indicada: sacrifica o conforto de rodagem por uma boa causa. E nas
reduções do câmbio manual de seis marchas (uma ode aos saudosistas) surge a providencial
aceleração interina para que a operação seja livre de trancos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/Honda+Civic+Type+R+2023+traseira.jpg" alt="" width="300px">
As alterações não se
restringem às suspensões como uma do tipo multibraço atrás. As rodas de 19 pol.
foram especialmente projetadas com borda invertida que exigiram pneus específicos
Michelin Pilot Sport 4S 265/30 ZR19. É um conjunto compatível à proposta do
carro e deve-se aceitar a natural aspereza, além do cuidado em evitar buracos.
De qualquer forma a Honda preferiu sacrificar o volume do porta-malas e colocar
um estepe convencional.
Nada foi deixado de
lado no Type R. Da aerodinâmica refinada com uma vistosa e eficiente asa
traseira (sem atrapalhar um milímetro da retrovisão) aos freios a disco Brembo
de quatro pistões na frente e dois atrás, além do diferencial autobloqueante.
O preço é um
previsível estraga-prazer: R$ 429.990 e incluído o pacote compulsório&nbsp;Traffic
Alert&nbsp;o tíquete sobe para R$ 434.900.
<h2>Concorrentes da Ford Ranger
ficaram para trás</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited+Plus/Ford-Ranger-Chevrolet-S10-Mitsubishi-L200-Frente.jpg" alt="" width="300px">
De fato, o novo
produto da Ford abriu espaço no disputado e altamente rentável mercado das
picapes médias de cabine dupla. Esse segmento floresceu juntamente com o
agronegócio brasileiro, mas também atrai admiradores em grandes e médias
cidades e usuários de SUVs de maior porte.
Primeiro reflexo está
na superioridade da Ranger não apenas em estilo e acabamento interno, mas em
equipamentos como a grande tela multimídia vertical de 12,4 pol. e o potente
motor V-6 diesel de 250 cv/61 kgf·m. A começar pelo assento do banco do
motorista mais baixo que melhora a postura ao volante. 
Nível de ruído interno
e vibrações evoluiu bastante e há o indispensável freio eletromecânico de
autoimobilização, além do sistema desliga-liga o motor no para e anda do
trânsito. Quem senta no banco traseiro tem acomodação melhor para as pernas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited+Plus/Ford+Ranger+Limited+Plus+Painel.jpg" alt="" width="300px">
A versão de topo avaliada
Limited surpreende pelo inédito (em picapes) revestimento macio nas portas
dianteiras. Há conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e recarga do
celular por indução. Quadro de instrumentos eletrônico de 12 polegadas traz
todas as informações pertinentes ao uso dentro e fora de estrada, inclusive
leitura das placas de trânsito de proibido ultrapassar. Senti falta de
regulagem de altura do cinto de segurança.
Aceleração do motor é
vigorosa e a caixa automática de 10 marchas colabora tanto para o desempenho
quanto para as respostas instantâneas do acelerador. Freios e direção também se
destacam na grande evolução da picape. Ótimo o acerto das suspensões: menos
trepidação e inclinação nas curvas que reflete o oportuno reposicionamento dos
amortecedores traseiros, agora externos às longarinas do chassi.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited+Plus/Ford-Ranger-Chevrolet-S10-Mitsubishi-L200-Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Pontos altos no uso
fora de estrada: acionamento do modo 4x4 de forma automática sem necessidade de
um diferencial central, controle de descida (HDC) com representação gráfica e
calibração corretas, seletor de terrenos que funciona muito bem em especial no
modo escorregadio e inclusão de um clinômetro visível no quadro de instrumentos
e na tela central.
Especialistas em fora
de estrada com quem conversei preferem borboletas atrás do volante para controle
sequencial das trocas de marchas, além de botões dedicados para o HDC e
bloqueio do diferencial traseiro, agora efetuados apenas pela tela central,
mesmo tendo uma tecla de atalho no console para abrir a configuração off-road.
&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aRxGVfLYyxo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro popular nunca esteve tão ameaçado de extinção 

Linha 2024 do hatch esportivo recebeu nova opção de cor, duto de ar redesenhado e até novos parafusos

Lançado
no Brasil em julho, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2023" target="_blank">Toyota GR Corolla</a> desembarcou no Brasil como o principal
esportivo da divisão Gazoo Racing da marca japonesa, que até então
comercializava apenas veículos com pacote visual e uma leve potência extra
(caso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux GR-S</a>). A má notícia é que a linha 2024 já mudou no Japão.
As
atualizações do hot hatch japonês são comedidas, mas trazem mudanças
importantes para o GR Corolla 2024. Visualmente ele continua idêntico ao modelo
vendido no Brasil, a não ser por uma nova cor adicionada ao catálogo: um belo
tom de azul metálico chamado de Cyan Metallic. No Brasil, o esportivo pode ser
comprado nas cores branca, preta, vermelha ou cinza. Mas não é só isso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204" target="_blank">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-9-itens-animalescos-do-hot-hatch-que-queriamos-no-sedan/3357" target="_blank">Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051" target="_blank">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+din%C3%A2mica.jpg" alt="" width="300px">
Para
combinar com a nova cor disponível para a carroceria, o GR Corolla destinado ao
mercado japonês contará sempre com interior com acabamento preto com costuras
em azul, combinação que acaba dando um efeito contrastante.
<h2>Novidades
escondidas</h2>
Houve
ainda mudanças fora do alcance dos olhos: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> afirma que o esportivo passa
a contar com novos parafusos na suspensão dianteira, direção e caixa de câmbio.
Segundo a marca, os novos parafusos dessa região têm agora uma flange em forma
de nervura, enquanto os parafusos aplicados na suspensão traseira trazem uma
cabeça mais larga.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+duto+de+ar+freios.jpg" alt="" width="300px">
O
resultado disso de acordo com a marca japonesa é uma melhor rigidez de fixação,
sem contar que acabam afetando diretamente a dinâmica do GR Corolla 2024, pois
a Toyota garante que agora há uma resposta aprimorada na direção e também
melhor estabilidade.
Outra
alteração atingiu o duto de ar do para-choque dianteiro localizado nos cantos
da peça, que foi reformulado para melhorar o fluxo de ar direcionado para as
rodas. A montadora afirma que essa mudança resultou numa redução do arrasto
aerodinâmico, bem como a estabilidade de direção e a capacidade de manobra. 
<h2>Tiragem
limitada (de novo)</h2>
O
novo GR Corolla 2024 terá um número limitado de unidades à venda no Japão:
serão apenas 500 unidades, ao menos até o final deste ano – culpa da escassez
de semicondutores. Assim como aconteceu com o modelo de lançamento por lá, os
proprietários serão escolhidos por meio de um sorteio. O esportivo é vendido
por 5.250.000 ienes, o que numa conversão direta fica em R$ 178.815.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
O
que não muda é o que está debaixo do capô, assim o GR Corolla 2024 mantém
seu&nbsp; motor 1.6 turbo a gasolina de três
cilindros com generosos 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. Como um bom
esportivo raiz, tem câmbio manual de seis marchas e até seletor de tração,
podendo rodar com tração integral (50:50), uma pegada mais dianteira (60:40) ou
traseira (30:70).<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R18HvY6_Y_4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota GR Corolla mal chegou no Brasil e já mudou no Japão

Novo Honda Civic Type R: o ÚNICO Civic que PREOCUPA O COROLLA

Hot hatch é mais fraco no Brasil que em outros mercados, tem duas tabelas de preços e até instrutor de pilotagem integrado

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023/type-r-2-0-turbo">Honda
Civic Type R 2023</a> era um dos lançamentos mais esperados para este ano. A
configuração mais esportiva do hatch médio chegou ao Brasil no início de junho
deste ano, com 100 unidades disponíveis, e pronto para ser a melhor versão já
vendida do modelo no Brasil.
O Honda Civic Type R 2023 ganhou seu principal concorrente meses
depois, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2023">Toyota
GR Corolla</a> – outro hot hatch esportivo com potência na casa dos 300 cv e
que é vendido em duas versões. Vale lembrar que o Type R é movido por um motor
2.0 turbo a gasolina de 297 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, tendo sempre
câmbio manual de seis marchas.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-9-itens-animalescos-do-hot-hatch-que-queriamos-no-sedan/3357">Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">O mais esportivo dos Civic tem produção limitada
mundialmente, já que terá no máximo 99.999 unidades fabricadas nas instalações
da marca no Japão. Para o Brasil, não há previsão de um segundo lote de 100
unidades – ou até menos que isso -, e devemos ficar apenas com as unidades já
prometidas.
Os preços de lançamento eram de R$ 434.900 para os primeiros
17 Honda Civic Type R que desembarcaram aqui. Após isso, os novos lotes terão
preços tabelados em R$ 429.900. Abaixo você pode conferir um vídeo com
avaliação completa sobre o hot hatch da Honda. Neste artigo, vamos contar quatro
detalhes que ainda não te contaram sobre o modelo japonês.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Honda Civic Type R - 4 detalhes que ainda não te contaram
sobre ele</h2>
<h3>1)&nbsp;Mais fraco do mundo</h3>
&nbsp;A Mobiauto já contou
que as unidades que vieram ao Brasil são as mais fracas do mundo. Isso por
causa da nossa gasolina, que conta com 27% de etanol na mistura e prejudica a
performance de motores abastecidos unicamente com o combustível fóssil. 
Isso não desabona em nada o modelo, já que mantém o mesmo
torque e entrega uma experiência de condução sem fazer vergonha aos carros na
faixa de R$ 1 milhão. No entanto, teremos sempre 297 cv de potência contra até
330 cv de unidades vendidas em outros mercados. 
<h3>2)&nbsp;Últimas unidades mais baratas</h3>
Os primeiros 17 Civic Type R vendidos aqui tinham mais itens
de segurança e é isso que justifica os R$ 5 mil de diferença. Curioso é que
nenhum deles muda a dirigibilidade do modelo quando o assunto é esportividade. O
pacote das primeiras unidades conta, por exemplo, com alerta de tráfego cruzado
traseiro com sinalização nos retrovisores. Este item, não será visto nas outras
83 unidades.
<h3>3)&nbsp;Coach digital</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+LogR.jpg" alt="" width="300px">
O item está disponível na central multimídia e se chama LogR,
que é uma espécie de chefe de equipe virtual. Com a pista cadastrada na
plataforma, ele estuda a volta do condutor, indicando como ele pode melhorar
frenagens, acelerações e entradas em curva. 
Além disso, o dono do veículo pode compartilhar dados de
desempenho com outros proprietários do hatch, a fim de iniciar uma competição.
<h3>4)&nbsp;Painel de F1</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+painel+pista.jpg" alt="" width="300px">
O quadro de instrumentos tem a opção do visual estilo
pista, com conta-giros de luzes horizontais na parte superior. Basta acionar a
tecla +R e ele se torna uma espécie de guia para o condutor trocar as marchas
no tempo certo, mantendo torque e potência em entrega máxima.
&nbsp;

Honda civic type r

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