Sucesso entre os SUVs compactos, o Caoa Chery Tiggo 5X Sport encarece no mês de maio 

Apesar de ser o carro mais vendido de sua montadora no
mercado brasileiro em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/sport" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport </a>sofreu aumento em seu
preço durante o mês de maio. O SUV - e produto no geral - de entrada da marca
no Brasil sofreu um acréscimo de R$ 1 mil, e agora sai por R$ 115.990
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4660?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2025-fica-mais-barato-e-custa-o-mesmo-que-onix/4029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2025 fica mais barato e custa o mesmo que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li></ul>
Presente no mercado brasileiro desde o meio do ano passado,
o Tiggo 5x Sport vem acumulando bons números de vendas, e tem ajudado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>a
conquistar seu espaço por aqui. De acordo com a Fenabrave, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank"> Tiggo 5x</a> já
acumulou 9.165 emplacamentos no primeiro terço de 2024, e grande parte disso se
deve a sua configuração de entrada Sport, bastante destacada por seu custo-benefício.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878215" width="250px">
Não se sabe o motivo que causou tal ação, mas suspeita-se
que o aumento do dólar pode ter tornado inviável a Chery praticar preços tão
competitivos. Vale lembrar que o Caoa Chery Tiggo 5x ficou mais barato em
fevereiro, com um decréscimo de R$ 5 mil em seu valor, e agora parece voltar ao
seu preço “original”. A variante foi a única que sofreu reajuste em toda linha,
deste modo as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-1-5" target="_blank">Pro </a>e<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-hybrid-max-drive-1-5" target="_blank"> Pro Hybrid Max</a> seguem com seus valores respectivos
de R$ 129.990 e R$ 144.990. 

Porém, vale ressaltar que mesmo com o aumento a variante em
questão segue com preços competitivos no mercado de SUVs compactos. O carro
segue, por exemplo, com um preço menor que <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
líderes do segmento em questão, que partem respectivamente de R$ 119.890 e R$
119.900. 

<h2>Tiggo 5X Sport: motor e itens de
série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358879094" width="250px">
Por ser a versão de entrada do modelo Tiggo 5x, a
variante Sport conta com uma lista de equipamentos menos refinados e mais
enxuta. Mesmo assim, possui itens que chamam atenção como: 6 airbags,
piloto automático, painel de instrumentos digital com tela de 7 polegadas com
computador de bordo, central
multimídia com tela de 10,25 polegadas, câmera de ré, rodas de liga
leve de 17 polegadas e bancos de couro. 

Em relação a sua motorização, ela é composta pelo
propulsor 1.5 turbo
flex, o mesmo presente em toda a linha Tiggo 5x. O trem de força é combinado a
uma transmissão CVT automática de 9 marchas simuladas, e produz um rendimento
de 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878535" width="250px">
Quanto ao visual do Tiggo 5 X Sport, ele segue a tônica
do design presente na linha Tiggo no geral, e se assemelha bastante a versão
Pro, com destaque para sua grade central formada por padrão em diamante, que o
conferem um ar refinado e imponente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X Sport fica mais caro três meses após redução de preços

Cada vez mais próxima do lançamento, segunda geração do SUV será referência em beleza

Sendo
um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo Peugeot 2008 está
cada vez mais próximo de fazer sua estreia no Brasil. Prova disso é que o SUV
teve seu desenho registrado no INPI mais uma vez, mas agora revelando uma
novidade: o utilitário será vendido por aqui com duas caras diferentes – como
fez a Fiat com Toro, no lançamento do facelift da picape anos atrás.
O
desenho da segunda geração do novo Peugeot 2008 foi registrado em terras
tupiniquins no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Além de
obviamente fazer o registro do novo SUV no país para proteger seu desenho –
algo corriqueiro na indústria em geral – a Peugeot patenteou o desenho do SUV
com duas configurações de grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-se-despede-com-preco-de-onix-1-0-aspirado/4667?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-eletrico-e-mais-legal-e-completo-que-byd-dolphin/4357" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 elétrico é mais legal e completo que BYD Dolphin</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984180" width="250px">
A
primeira versão que você confere aqui conta com grade mais escura
(provavelmente em preto) e que traz preenchimento da peça com diversos
retângulos de tamanhos diferentes. 
Já
a outra configuração tem basicamente a mesma grade, mas com preenchimento com
filetes verticais com uma cor mais clara que a grade – essa certamente a futura
versão topo de linha. Outro detalhe que muda são os faróis: a versão com grade
preta parece trazer luzes halógenas, enquanto a variante mais cara deverá
trazer faróis full LED.
<h2>Como será o novo Peugeot
2008</h2>
De
resto tudo segue igual nas duas versões do novo Peugeot 2008, com ambos
compartilhando o para-choque dianteiro e luzes diurnas de LED dispostas em três
filetes verticais, ou seja, com o design atual do 2008 europeu, que sofreu uma
reestilização e que é diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">e-2008</a> vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984197" width="250px">
Agora
a coisa será diferente, pois o SUV compacto estreará em sua segunda geração
como modelo a combustão no Brasil, porém, sua produção será na fábrica de El
Palomar, na Argentina.
Outro
detalhe que podemos mencionar é que o novo Peugeot 2008 virá para o Brasil com
teto bicolor, ou seja, provavelmente preto e se destacando do restante da
carroceria. Além de trazer o novo padrão de design da Peugeot com luzes diurnas
de três barras, a segunda geração do SUV deverá ser o primeiro carro da marca
por aqui com o novo logotipo do leão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984672" width="250px">
Para
quem tem dúvidas sobre o porte da segunda geração, o novo 2008 é um pouco maior
que seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">antecessor</a>. Agora são 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Assim na prática temos um SUV 14 cm
mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm extras de distância entre os eixos –
o que reflete num espaço interno melhor, algo que nunca foi o forte do modelo
atual.
Para
efeito de comparação, o VW T-Cross, atualmente o SUV compacto mais vendido do
Brasil, tem 4,20 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e
2,65 m de entre-eixos. O porta-malas do novo Peugeot 2008 também vai aumentar,
ficando agora em 434 litros ante os 355 litros do modelo atual. O T-Cross, por
sua vez, tem capacidade para apenas 373 litros.
Na
cabine teremos um desenho próximo do e-2008 europeu elétrico que tivemos no
Brasil, mas com acabamento simplificado tal qual acontece com o hatch 208.
Assim devemos ter mais plásticos duros no interior e uma lista de equipamentos
mais enxuta, mas sem perder itens triviais para não deixar de ser competitivo
no segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Sob
o capô não devemos ter surpresas, já que a Peugeot hoje pertence a Stellantis
que vem fazendo distribuindo os mesmos motores de origem Fiat para as marcas do
grupo. Assim podemos esperar o 1.0 turbo três cilindros de até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque com câmbio CVT de sete marchas simuladas. 
O
propulsor tricilíndrico turbo de 1,0 litro deve ser utilizado nas três versões
esperadas: Active, Allure e GT. Uma variante mais forte com o 1.3 turbo de
quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm também pode surgir no caminho. 
Com
novo design, maior espaço interno e um pacote de equipamentos que deverá ser
competitivo para o segmento, o novo Peugeot 2008 poderá finalmente incomodar o
segmento. A segunda geração deve estrear por aqui até o final do semestre.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque de Fiat Toro

Versões de entrada da Ford Ranger têm motor diferente das opções mais caras

A nova Ford Ranger chegou ao mercado nacional para
ressignificar o conceito de picape média. A geração da picape, apresentada no
ano passado, mostrou que modelos dessa categoria não são só para o trabalho,
mas também para rodar na cidade e levar a família com mais conforto.
O motor V6 turbo diesel com potência e torque de sobra foi a
grande atração do lançamento, mas a Ranger 2.0 turbo diesel tem ótimos
predicados por ser escolhida pelo consumidor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-a-r-450-000-com-pes-no-peito-da-hilux-gr-sport/3711?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger Raptor chega a R$ 450.000 com pés no peito da Hilux GR-Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li></ul>
A picape ainda não vende tanto quanto Toyota Hilux, líder do
segmento, e Chevrolet S10, que é a vice-líder, mas tem uma boa terceira
colocação na categoria. E a Mobiauto conta agora o que você precisa saber antes
de levar uma Ranger XLS 2.0 turbo diesel para casa agora, em mais um artigo do
quadro “O que saber antes de comprar um.”<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358951168" width="250px">
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Características</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 2.0
turbo diesel de quatro cilindros com 170 cv e 41,3 kgfm de torque.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático
de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358945005" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões:
5.370 mm de comprimento; 3.270 mm de entre-eixos; 1.918 mm de
largura; 1.884 mm de altura; 1.250 litros de caçamba; 1.037 kg de carga útil; 80
litros de tanque de combustível; 2.183 kg de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões
até 60.000 km: R$ 7.299
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358945509" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual: é um
dos pontos fortes de todas as versões da Ranger. A nova geração deixou a picape
visualmente bem mais interessante, com linhas de F-150 e aspecto mais robusto.
As formas de capô e para-lamas fazem a picape parecer ainda maior, fora que seu
interior está mais rebuscado.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade: a nova geração deu um novo panorama ao mercado de
picapes médias. O motor V6 das versões mais caras é a grande cereja do bolo,
mas a usina 2.0 turbo diesel também vai bem. A dinâmica da condução é boa, com
as suspensões trabalhando bem nas curvas, tentando reduzir um pouco do arrasto
da carroceria – que é menor que da geração anterior. A resposta da direção
elétrica é boa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358948019" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: por dentro, mesmo sendo uma versão um pouco mais simples,
o acabamento interno é legal. As peças são plásticas, mas bem encaixadas e sem
rebarbas. Os bancos são bonitos e revestidos em tecido. Só é difícil aceitar
que produtos desse valor não tenham acabamento mais requintado, mas comparando
com modelos compatíveis no segmento, a Ranger se sai melhor. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358953447" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;Consumo:&nbsp;a Ranger com o motor 2.0 turbo diesel tem o melhor consumo médio de combustível contra as rivais. Na cidade, por exemplo, é capaz de fazer 10 km/l, segundo o Inmetro. E na prática, a versão pode fazer ainda mais, se aproximando dos 11 km/l, em perímetro urbano, durante&nbsp;os&nbsp;testes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952107" width="250px">
5)&nbsp; Preço: é mais barata que as versões de
topo da Ram Rampage, mesmo sendo maior. É mais em conta que uma Rampage Laramie
diesel, tendo mesma potência e mais torque. O preço ainda é salgado, mas já tem
um conteúdo interessante comparando com as rivais. 
6) Caçamba: a Ranger leva mais de uma
tonelada de carga, e a caçamba tem uma boa litragem, mesmo sendo cabine dupla.
São 1.250 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952815" width="250px">
7) Conectividade: painel de instrumentos
tem tela de 8 polegadas com computador de bordo integrado. Já a multimídia é de
10 polegadas, com sistema Sync 4, e que controla ar-condicionado (que não é
automático e não tem seletor de temperatura) e faz conexão de Android Auto e
Apple CarPlay sem fio. &nbsp;Ambos funcionam
bem, e a multimídia dá uma outra cara para o interior da picape.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358953068" width="250px">
8) Conforto: itens como carregador por
indução, comandos do sistema de áudio e de computador de bordo no volante e
saídas de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos fazem a diferença
para usar no dia a dia com a família.
<h2>Ford Ranger
XLS 2.0 turbodiesel 2024 - Pontos negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944295" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trocas
manuais: as trocas manuais são feitas pela alavanca de câmbio,
mas não são práticas. É por meio de dois botões ao lado da alavanca, e durante
o dia basicamente são esquecidos. Aletas para trocas de marcha ou um sistema
parecido com o da VW Amarok seria mais interessante, já que a alavanca do
câmbio pode ser deslocada à direita e as trocas são feitas com movimentações
para frente e para trás. 
2) Acabamento caçamba: diferente
do cuidado que vemos internamente, a caçamba não segue a mesma linha. O
compartimento não tem proteção, nem mesmo capota. O último item tem de ser
comprado à parte. Já o primeiro é complicado, pois sua falta pode danificar
toda a pintura interna da caçamba.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944457" width="250px">
3)&nbsp; Tinta gratuita: a cor
vermelha que cobre a carroceria da unidade das fotos é a única opção que não
adiciona custo na compra da picape. Problema é não ser uma cor tão comum, e
pouco usada pelas empresas, que comumente compram nas cores branco, prata ou
preto para plotar.
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944712" width="250px">
Motor: 2.0, dianteiro, longitudinal,
quatro cilindros, 16V, turbodiesel, duplo comando de válvulas, injeção direta 
Potência: 170 cv a 3.500 rpm 
Torque: 41,3 kgfm a 2.000 rpm 
Peso/potência: 12,84 kg/cv 
Peso/torque: 52,9 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: 4x4 com bloqueio de diferencial
traseiro e reduzida 
0 a 100 km/h: não divulgado 
Velocidade máxima: não divulgado 
Consumo (Inmetro): 10 km/l com diesel na
cidade e 11,5 km/l na estrada.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensão braços sobrepostos triangulares (dianteira) e eixo
rígido com feixe de molas semielípticas (traseira); freios a discos ventilados
(dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro não divulgado;
coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 23,5 cm; ângulo de
ataque, 30°; ângulo de saída, 26°; ângulo de transposição de rampas, 22°;
capacidade de imersão, 80 cm; pneus, 255/70 R17; estepe integral 255/70 R17.

<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358949003" width="250px">
<ul><li>Faróis full-LED com DRL</li><li>Carregador de celular sem fio</li><li>Painel de instrumentos digital de 8”</li><li>Central multimídia com tela vertical
de 10”</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Sistema anticapotamento</li><li>Volante com ajuste de profundidade e
altura</li><li>Degrau de acesso para a caçamba</li><li>Engate de reboque</li><li>Bússola e inclinômetros longitudinal
e transversal</li><li>Tração 4x4 com diferencial traseiro
blocante</li><li>Sensor de estacionamento traseiro,</li><li>Ar-condicionado com saída de ar
traseira</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Sete airbags</li><li>Assistente de partida em rampas</li><li>Câmera de ré</li><li>Piloto automático com limitador de
velocidade</li><li>Controle de descidas</li><li>Sistema FordPass (com direito a
localização, partida remota agendada e mais)</li><li>Faróis com ajuste elétrico</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Faróis de neblina halógenos</li><li>Rodas de liga-leve aro 17 com pneus
255/70 All terrain</li><li>Retrovisores com ajuste elétrico e
luzes indicadoras de direção</li><li>Tomada 12V na caçamba</li><li>Quatro entradas USB (duas tipo C e
duas tipo A)</li><li>Seis pontos para amarração de carga</li><li>Alarme</li><li>Controles de tração e estabilidade</li><li>Tampa da caçamba com chave</li><li>Direção elétrica</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Provisão elétrica de reboque</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358949932" width="250px"> 


































<h2>O que saber antes de comprar um</h2>
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma

Atualização partiu da Índia visando adequar a moto às regulamentações ambientais

A Bajaj Dominar 400, moto mais
vendida da marca indiana no Brasil, passou por uma atualização em seu motor. A
diferença está no número de velas utilizado por ele, que caiu de três para uma.


A informação, apurada pelo site Motoo, foi confirmada pela fabricante,
que justificou a alteração esclarecendo a necessidade de adequar o modelo às
normas de emissões Euro 5 da Europa e BS6 da Índia. Com relação às regras do
Brasil, a Dominar 400 está adaptada para atender ao Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), cuja 5ª fase se
inicia em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li></ul>

Em comunicado divulgado à
imprensa, a Bajaj explica que “a transição de uma configuração de três velas
para uma única vela foi motivada pelas exigências das normas de emissões Euro 5
/ BS6 (que são a base da homologação de veículos no Brasil), que requerem que o
motor funcione de forma estequiométrica, com uma razão ar/combustível de 15,
para uma conversão eficiente do catalisador especialmente para as emissões de
Óxidos de Nitrogênio (NOx)”. 

O informe termina enfatizando que
“nesse contexto, a operação estequiométrica diminui a vantagem da configuração
de múltiplos plugs, tornando mais eficiente e compatível com as regulamentações
ambientais a implementação de uma única vela de ignição. Essa mudança visa
garantir que o motor atenda aos padrões de emissões mais rigorosos e contribua
para uma melhor qualidade do ar sem impactar na performance do produto”.

Com relação ao desempenho da
moto, a mudança no motor não deve afetá-lo. Ela continua produzindo os mesmos
40 cv e 3,5 kgfm de torque provenientes do propulsor de 373 cm³ monocilíndrico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões

SUV compacto foi apresentado em três versões e opção Sense é a carta na manga para seguir na liderança de vendas

O Volkswagen T-Cross 2025 foi apresentado, na última quarta-feira (15), em três versões e mantendo os preços da linha 2024. As opções disponíveis até o momento são 200 TSI, Comfortline 200 TSI e Highline 250 TSI, com preços que partem de R$ 142 mil.Se você sentiu falta da configuração Sense do T-Cross na linha 2025, saiba que esta também será vendida no Brasil, mas será uma carta na manga do SUV compacto para seguir na liderança de vendas da categoria. E a Mobiauto explica agora o motivo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>A Volkswagen usará um truque semelhante ao aplicado em novo Polo e&nbsp;Polo Track na linha do T-Cross neste ano. A marca alemã manterá a versão Sense com visual antigo em linha para seguir com preço competitivo e bater os rivais nos emplacamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140587" width="250px">A estratégia será usada até&nbsp;outubro ou novembro, quando a fabricante terá duas opções: renovar a opção mais básica dando a ela as novidades da linha 2025 reestilizada, ou tirá-la de linha para dar espaço ao SUV do Gol, que chegará nos próximos anos.Para quem não se lembra, a ideia é a mesma aplicada pela Volkswagen no Polo, quando o modelo foi renovado da última vez. Afinal, o hatch ganhou toda a linha renovada desde a versão 1.0 MPI até a GTS 250 TSI, e depois foi lançada a linha Polo Track, com visual antigo e preço comedido. Vale lembrar que Polo Track e novo Polo têm emplacamentos somados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), que fazem do hatch o modelo mais vendido do Brasil atualmente.O T-Cross Sense, inclusive, ganhou uma aba a parte no site da marca. E lá mostra o visual antigo, como comentado acima, e conteúdos que valorizam o custo-benefício do SUV,<h2>Como é o VW T-Cross Sense?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140466" width="250px">A versão de entrada do SUV manteve o visual antigo, e isso deve acontecer até o fim do ano como dito acima. Vale lembrar que os faróis têm luzes halógenas, as rodas são de aço com calotas de plástico e o acabamento mais simples.O motor é o mesmo 200 TSI que vemos no novo T-Cross. Um 1.0 turbo flex de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de seis marchas.Mesmo sendo uma opção de entrada, a Sense oferece controle de velocidade adaptativo, seis airbags, alerta de tráfego traseiro, frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego, por exemplo.Vale lembrar que a renovação aplicada pela Volkswagen deu ao T-Cross novas lanterna traseira, dianteira, grade e acabamento interno. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">Inclusive, você pode conferir preços, versões e a diferença entre elas neste outro artigo.</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais

Saiba o passo a passo de como renovar a CNH, além dos preços cobrados e tempo necessário de todo o processo 

A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é o documento
máximo de um condutor, uma vez que é o que o dá a permissão de dirigir. O
documento, no entanto, possui um tempo de validade estipulado, o qual, se
ultrapassado, retira os direitos do motorista conduzir um veículo legalmente. 
Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-suspensao-invertida-e-melhor-que-a-convencional/4628?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pontos-na-cnh-quanto-tempo-leva-para-caducar/4556?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pontos na CNH: quanto tempo leva para caducar?</a></li></ul>
Localizada na seção “4b” no novo padrão do documento, está
uma data a qual é determinada de acordo com a validade do exame médico. Após a
o dia informado, o condutor tem o prazo de 30 dias para realizar a renovação
sem que a CNH expire. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358775837" width="250px">
Vale lembrar que desde abril de 2021 as validades do
documento dizem respeito e são diferentes de acordo com a idade do condutor.
Eles são os seguintes: 

<ul><li>10 anos pessoas com menos de 50 anos</li><li>5 anos para pessoas entre 50 e 70 anos</li><li>3 anos para pessoas com mais de 70 anos</li></ul>



Mas afinal, como fazer a renovação pela internet?

<h2>Renovação da CNH passa a passo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358776134" width="250px">
É importante ressaltar que a opção de renovação online
está disponível em 19 estados, são eles: Acre, Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito
Federal, Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso, Pará, Paraíba, Paraná, Pernambuco,
Piauí, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Rondônia, Roraima, São Paulo e
Sergipe.

Apesar de cada Unidade Federativa possuir um modo
diferente de fazer a renovação, a maioria deles é semelhante ao passo a passo
de São Paulo, que será o descrito por aqui.

Primeiramente é necessário acessar o site do Detran do
estado em que o motorista tem residência. No canto superior esquerdo selecionar
a opção “Habilitação” e em seguida clicar no ícone “Renovação Online”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778001" width="250px">
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358776595" width="250px">
O usuário será transportado para página “Renovação
Online” e aí basta selecionar “Faça pela Internt”. Serão requisitados dados CPF
e sua senha cadastral do site. A página apresentará a mensagem “Deseja renovar
agora”, onde é preciso clicar na opção “Sim”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358777183" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358777754" width="250px">
Após isso, será necessário informar o número do espelho
da CNH, localizado verticalmente na frente do documento, abaixo de onde está
escrito “Válido em todo o território nacional”. Será solicitado categoria da
CNH, endereço e o agendamento do exame. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778270" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778625" width="250px">
<h2>Exame médico e taxa de renovação</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358779707" width="250px">
Marcado o exame, é necessário comparecer no local
indicado para realizá-lo e pagar a taxa pela análise médica, e pelo serviço de
renovação/envio do documento. Cada estado cobra um preço diferente pela
operação, por exemplo, em Minas Gerais o preço cobrado pelo Detran é de R$
126,71 e o exame médico é de R$ 126,71. 

Vale ressaltar que para as categorias C, D e E é
necessário fazer exame toxicológico, antes da avaliação médica e condutores com
EAR precisam realizar o exame psicológico. Cada um dos processos tem seus
valores referentes a serem pagos. 

<h2>Condições para a renovação e data de
entrega </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358779920" width="250px">
Antes de realizar a renovação online, porém, é preciso
conferir se o documento se enquadrar nas certas questões: 

<ul><li>Estar vencido ou a 30 dias antes de vencer </li><li>Ter foto e estar em situação regular, sem estar cassada
ou suspensa</li><li>Não possuir processo em andamento</li><li>Não possuir dados alterados </li></ul>




Após a realização do processo de renovação, o novo
documento será enviado em até 14 dias ao endereço cadastrado. É possível
verificar o envio no site do Detran em “Acompanhamento de serviços de CNH”.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como renovar a CNH pela internet

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Linha 2024 do hatch esportivo recebeu nova opção de cor, duto de ar redesenhado e até novos parafusos

Lançado
no Brasil em julho, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2023" target="_blank">Toyota GR Corolla</a> desembarcou no Brasil como o principal
esportivo da divisão Gazoo Racing da marca japonesa, que até então
comercializava apenas veículos com pacote visual e uma leve potência extra
(caso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux GR-S</a>). A má notícia é que a linha 2024 já mudou no Japão.
As
atualizações do hot hatch japonês são comedidas, mas trazem mudanças
importantes para o GR Corolla 2024. Visualmente ele continua idêntico ao modelo
vendido no Brasil, a não ser por uma nova cor adicionada ao catálogo: um belo
tom de azul metálico chamado de Cyan Metallic. No Brasil, o esportivo pode ser
comprado nas cores branca, preta, vermelha ou cinza. Mas não é só isso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204" target="_blank">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-9-itens-animalescos-do-hot-hatch-que-queriamos-no-sedan/3357" target="_blank">Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051" target="_blank">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+din%C3%A2mica.jpg" alt="" width="300px">
Para
combinar com a nova cor disponível para a carroceria, o GR Corolla destinado ao
mercado japonês contará sempre com interior com acabamento preto com costuras
em azul, combinação que acaba dando um efeito contrastante.
<h2>Novidades
escondidas</h2>
Houve
ainda mudanças fora do alcance dos olhos: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> afirma que o esportivo passa
a contar com novos parafusos na suspensão dianteira, direção e caixa de câmbio.
Segundo a marca, os novos parafusos dessa região têm agora uma flange em forma
de nervura, enquanto os parafusos aplicados na suspensão traseira trazem uma
cabeça mais larga.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+duto+de+ar+freios.jpg" alt="" width="300px">
O
resultado disso de acordo com a marca japonesa é uma melhor rigidez de fixação,
sem contar que acabam afetando diretamente a dinâmica do GR Corolla 2024, pois
a Toyota garante que agora há uma resposta aprimorada na direção e também
melhor estabilidade.
Outra
alteração atingiu o duto de ar do para-choque dianteiro localizado nos cantos
da peça, que foi reformulado para melhorar o fluxo de ar direcionado para as
rodas. A montadora afirma que essa mudança resultou numa redução do arrasto
aerodinâmico, bem como a estabilidade de direção e a capacidade de manobra. 
<h2>Tiragem
limitada (de novo)</h2>
O
novo GR Corolla 2024 terá um número limitado de unidades à venda no Japão:
serão apenas 500 unidades, ao menos até o final deste ano – culpa da escassez
de semicondutores. Assim como aconteceu com o modelo de lançamento por lá, os
proprietários serão escolhidos por meio de um sorteio. O esportivo é vendido
por 5.250.000 ienes, o que numa conversão direta fica em R$ 178.815.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
O
que não muda é o que está debaixo do capô, assim o GR Corolla 2024 mantém
seu&nbsp; motor 1.6 turbo a gasolina de três
cilindros com generosos 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. Como um bom
esportivo raiz, tem câmbio manual de seis marchas e até seletor de tração,
podendo rodar com tração integral (50:50), uma pegada mais dianteira (60:40) ou
traseira (30:70).<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R18HvY6_Y_4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota GR Corolla mal chegou no Brasil e já mudou no Japão

Hatch esportivo terá apenas 99 unidades vendidas no Brasil neste ano e será o rival que o Honda Civic Type R não queria

A <a href="https://mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a> não
demorou para trazer um rival para o <a href="https://mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Honda Civic Type R</a> ao
Brasil. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2023">GR
Corolla</a> foi o escolhido para essa missão, e aposta na relação entre o bom
motor turbo, o câmbio manual e a tração integral para entregar mais diversão
que seu rival histórico.
O Toyota GR Corolla terá 99 unidades oferecidas no Brasil em
um primeiro momento, e duas versões: Core e Circuit. A primeira custa R$ 416.990
e a segunda, R$ 461.990. Ambas contam com motor 1.6 turbo a gasolina de 304 cv
de potência e 37,7 kgfm de torque, surpreendentemente com apenas três
cilindros! O câmbio é manual de seis marchas.
A configuração testada pela Mobiauto é a mais completa, pois
conta até com teto de carbono para aliviar peso. Ele impressiona pelo 0 a 100
km/h abaixo dos 5 segundos e traz modos de tração, com distribuição em 60:40,
50:50 ou 30:70 entre os eixos dianteiro e traseiro, respectivamente. A pista é
seu habitat natural, e mostramos todos os seus detalhes no vídeo abaixo:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R18HvY6_Y_4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
No entanto, não dá para deixar de comparar o GR Corolla
hatch com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Corolla sedan</a>
que temos no mercado. Claro que, mecanicamente, o esportivo se sobressai, mas ele
possui outros bons itens de série que poderiam muito bem estar presentes no
três-volumes produzido aqui. É isso que vamos contar neste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204" target="_blank">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051" target="_blank">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li></ul><h2>9&nbsp;coisas que queríamos do GR Corolla no
Sedan
</h2>
1)&nbsp;Visual: o GR Corolla é produzido no Japão
e seu visual é diferente do que vemos no Corolla sedan brasileiro. As linhas
são mais ousadas e deixam o hatch distante de qualquer outro modelo de família.
Os faróis são mais afilados e têm design diferente, tornando a dianteira mais
agressiva. A traseira, obviamente, é a mais distinta, já que temos um hatch. A
grade exclusiva, as bitolas maiores e as saias frontais e laterais ajudam na
esportividade e são complementadas por um defletor traseiro marcante, com lacunas
para encaixe do sistema de escapamento com três saídas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/Fotos+-+Bandeira/GR+Corolla+Traseira.jpg" alt="" width="300px">

2)&nbsp;Motor turbo: Toyota e Honda são as marcas
que mais seguem apostando em motores aspirados. Sinal do conservadorismo
japonês. Porém, no caso do GR Corolla, a marca japonesa resolveu ousar ao fazer
uso de um três-cilindros 1.6 turbo a gasolina, com impressionantes 304 cv de
potência e 37,7 kgfm de torque. Claro que a marca não instalaria algo nesse
nível no nosso Corolla, e nem podemos reclamar do 2.0 flex Dynamic Force.
Porém, um motor turbinado talvez fizesse o sedan médio ir além dos 177 cv de
potência e 21,4 kgfm de torque, quem sabe até se aproximando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2023">VW Jetta GLi</a>.

3)&nbsp;Dinâmica:&nbsp;
o motor turbinado combinado com o câmbio manual de seis marchas e a
tração integral tornam o GR Corolla um “brinquedo” único. E a dinâmica de
condução entra nessa equação. Além da incrível aceleração de 0 a 100 km/h em
4,9 segundos, quase metade do tempo de um Corolla sedan e seus 9,2 segundos, o GR
Corolla é um carro inteiramente no chão, com suspensões rígidas e muita
aderência proporcionada pela tração nas quatro rodas.

4)&nbsp;Rodas forjadas: as rodas BBS do GR Corolla
são as cerejas do bolo: forjadas, elas são mais leves e resistentes. Isso não
seria algo tão útil para o uso do Corolla Sedan no dia a dia, mas quando o
assunto é design, com certeza deixariam nosso sedan invocado e com uma pegada
mais esportiva.

5)&nbsp;Estepe: é comum vermos os novos carros
com estepe que nada têm a ver com as rodas realmente usadas. Carros mais
modernos costumam oferecer o tipo emergencial ou, em alguns casos, kit de
reparo. O Corolla Sedan não é diferente: traz uma quinta roda com medidas
205/55 R16, enquanto usa conjuntos 225/45 R17 como “titulares”. No caso do GR
Corolla, a história é bem diferente, já que o estepe é composto por uma roda
igual às quatro principais, com pneus de mesmas dimensões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/Fotos+-+Bandeira/GR+Corolla+Cambio+Detalhe.jpg" alt="" width="300px">

6)&nbsp;Tração integral: o GR-Four é um sistema
de tração que permite o motorista escolher entre uma distribuição de 60:40,
50:50 ou 30:70 entre os eixos dianteiro e traseiro. Basta girar o seletor
rotativo para selecionar um dos modos. Isso ajuda demais na dinâmica e dá um
toque especial à brincadeira. Nosso Corolla Sedan é 4x2 convencional,
tracionando só as rodas dianteiras.

7)&nbsp;Bancos esportivos: a versão GR-Sport 2.0
do Corolla Sedan tem um acabamento até interessante, mas nada que chegue perto
dos bancos do GR Corolla, com suas abas laterais proeminentes que deixam o
motorista com o tronco mais bem encaixado. No hot hatch, os revestimentos
internos misturam as cores preta e vermelha e contam até com faixas em suede.

8)&nbsp;Punta-taco eletrônico: um botão no canto
esquerdo do painel muda toda a experiência de condução. O punta-taco eletrônico
faz o motor roncar mais alto em reduções de marcha, instigando o motorista a
pisar mais no acelerador. Claro que o Corolla sedan não tem isso. Afinal,
sequer há opção de câmbio manual para ele.

9)&nbsp;Suspensões: o Corolla Sedan merecia ter
recebido um conjunto de suspensão independente no eixo traseiro quando ganhou a
nova geração, em 2019, mas isso não aconteceu e ele segue com o eixo de torção.
Já o GR Corolla traz arquiteturas McPherson na dianteira e multilink com braços
duplos triangulares (os populares double wishbones ou braços duplo-A) na
traseira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/Fotos+-+Bandeira/GR+Corolla+Interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Toyota GR Corolla 1.6 turbo 2023 – Ficha Técnica</h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Motor </td>
	<td style="width: 50%;">1.6, dianteiro, transversal, três-cilindros em linha,
12V, turbo, gasolina, injeção direta, duplo comando variável de válvulas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">304 cv a 6.500 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">37,7 kgfm a 3.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">manual, seis marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Peso/potência: </td>
	<td style="width: 50%;">4,88 kg/cv </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso/torque: </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">39,4 kg/kgfm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Tração: </td>
	<td style="width: 50%;">integral GR-Four </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">0 a 100 km/h: </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4,9 segundos </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Velocidade máxima: </td>
	<td style="width: 50%;">229 km/h (limitados eletronicamente) </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Dimensões: </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4.407 mm de comprimento, 2.640 mm de entre-eixos,
1.851 mm de largura, 1.479 mm de altura, 50 litros de tanque de combustível;
capacidade de carga, 430 kg; peso, 1.485 kg. Consumo (Inmetro): 8,7 km/l na
cidade e 11,1 km/l na estrada a gasolina. </td></tr></tbody></table>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/Fotos+-+Bandeira/GR+Corolla+Roda+Detalhe.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Toyota GR Corolla 1.6 turbo 2023 – Itens de série</h2>
<ul><li>Quadro de instrumentos
digital de 12,3 polegadas;</li><li>Central multimídia de 7
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Ar-condicionado digital de
duas zonas</li><li>Frenagem automática de
emergência</li><li>Alerta de saída de faixa
com correção no volante</li><li>Controlador de cruzeiro
adaptativo</li><li>Airbags laterais, de
cortina e de joelho para o motorista</li><li>Acesso por chave presencial
e partida por botão</li><li>Faróis de LED com
acendimento automático e facho alto automático.</li><li>Teto de fibra de carbono</li><li>Head-up display</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Carregador de celular por
indução.</li></ul>












<h2>Toyota GR Corolla é mais
negócio que o Honda Civic Type R?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/Fotos+-+Bandeira/GR%2BCorolla%2BFrente2.jpg" alt="" width="300px">
Com preços páreos, essa deve ser a maior dúvida na cabeça
dos entusiastas. Os dois hatches são muito bons de guiar na pista (não tivemos
a experiência de dirigi-los na cidade, mas sabemos que não será tão legal
quanto). Motores e câmbios são bem calibrados, mas o Civic tem engates mais
fáceis de encontrar que o GR Corolla – nada que desabone o Toyota, diferença
pequena.
Fato é que a GR-Four é um diferencial. Com ela, o GR Corolla
se torna um brinquedo até para os motoristas sem as habilidades de piloto, como
é o meu caso. Cola o carro no chão, interfere nos momentos certos e ainda pode
virar um tração traseira. O Civic Type R é um passo acima nessa circunstância,
tipo uma “licença Pro”, mais arisco em curvas e slalon, um carro que vai
assustar os mais inexperientes. 
Dessa forma, entre Honda e Toyota, o GR Corolla seria o
melhor negócio. É quem pode tornar a direção mais segura sem perder o prazer que
se espera de um veículo desse tipo.

Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan

Toyota GR Corolla, quem PEGA esse tiozão de 304 cv?

Fabricante japonesa confirmou a chegada do esportivo na carroceria hatchback, o que garante o inédito duelo como Civic Type R no Brasil 

&nbsp;O segmento de esportivos está crescendo no Brasil, uma das provas são os modelos Abarth, que usam os Fiat como base, mas, em 2023, esse mercado tende a crescer mais ainda. Estão previstas as chegadas de Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla.
A família de veículos mais vendida no mundo, terá pela primeira vez no Brasil uma configuração esportiva. Além dessa estreia, a carroceria hatchback também será novidade por aqui.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
O seu principal concorrente vai ser justamente o Civic Type R, que já mostramos com detalhes em outro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-o-monstro-japones-em-terras-brasileiras/2152" target="_blank">vídeo do quadro O Que Vem pra Pista</a>.
Sob o capô do GR Corolla estará o motor 1.6 de três cilindros com 304 cv de potência e 37,4 kgfm de torque. Apesar dos bons números, o Type R estará na frente por 15 cv a menos e 5,6 kgfm de torque.
Apesar de menos potente, o GR Corolla terá tração integral, o que garante maior estabilidade e velocidade nas curvas.
O design é completamente diferente do que estamos acostumados em um Corolla. A grade é mais larga para ajudar na refrigeração do motor, enquanto o teto é feito em fibra de carbono para reduzir o peso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-detalhes-do-segundo-suv-hibrido-flex-que-a-toyota-fara-no-brasil/2191" target="_blank">Os detalhes do segundo SUV híbrido flex que a Toyota fará no Brasil</a>
No interior, há cluster de instrumentos digital, pedais de metal, volante e painel estilizado, bancos feitos em alcântara e couro e outros detalhes exclusivos.
Para finalizar um último spoiler: ele conta com um sistema especial para o câmbio manual, quer saber como esse sistema funciona? Então confere ai o GR Corolla no quadro O Que Vem pra Pista no canal da Mobiauto no Youtube:
[video]
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">Segredo: já sabemos os possíveis nomes da nova picape média da Fiat</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-mudancas-serao-suficientes-contra-strada-e-montana/2379" target="_blank">VW Saveiro 2024: Mudanças serão suficientes contra Strada e Montana?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-suv-do-civic-sera-rival-do-corolla-cross-mas-so-em-partes/2403" target="_blank">Honda ZR-V: SUV do Civic será rival do Corolla Cross, mas só em partes</a>&nbsp;

Gr corolla

Artigos

Gr corolla

Toyota GR Corolla mal chegou no Brasil e já mudou no Japão

Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan

Toyota GR Corolla, quem PEGA esse tiozão de 304 cv?

Toyota GR Corolla chega sem cara de tiozão com câmbio manual e 304 cv

Outras notícias

Caoa Chery Tiggo 5X Sport fica mais caro três meses após redução de preços

Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque de Fiat Toro

Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma

Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões

Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais

Como renovar a CNH pela internet

Mobiauto no Youtube