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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Versão esportiva do Nivus chega com motorização diferente e detalhes exclusivos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A chegada do Nivus GTS ao mercado brasileiro está confirmada
para os próximos dias 28 e 29 de abril. A nova versão de topo do SUV cupê é o
primeiro esportivo prometido pela VW em 2025, depois dele ainda virão VW Golf
GTI e novo Jetta GLI, não necessariamente nessa ordem. Mas antes do lançamento,
a Mobiauto teve acesso ao GTS em detalhes (confira na galeria abaixo).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Apesar de ainda não ter a ficha técnica, as imagens a seguir
já fala por si só e revelam bons detalhes do SUV que em um preço estimado na
casa dos R$ 180 mil. Assim, o Nivus GTS brigará diretamente com o Fiat Fastback
Abarth, versão esportiva do SUV italiano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493373444" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-o-que-podemos-esperar-do-rival-do-fastback-abarth/7637" target="_blank">Novo VW Nivus GTS: o que podemos esperar do rival do Fastback Abarth</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nivus-gts-pode-gerar-tendencia-como-gol-gti-e-gts-no-passado/7709" target="_blank">Novo Nivus GTS pode gerar tendência como Gol GTi e GTS no passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-volkswagen-t-cross-ja-testa-sistema-hibrido-que-sera-igual-ao-da-fiat/7752" target="_blank">Segredo: Volkswagen T-Cross já testa sistema híbrido que será igual ao da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">VW Virtus, Nivus e T-Cross têm novo truque para evitar furto do ACC por R$ 710</a></li></ul>Como já visto na atualização do Nivus, a dianteira deixa de
ter faróis de neblina para receber tomadas de ar funcionais, com função
aerodinâmica para melhor o consumo e performance do SUV. Os faróis são de LED,
da mesma forma que a barra iluminada que os interliga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493414523" width="250px">
A lanternas também são iluminadas por barra de LED
inteiriça. A diferença para as demais versões são as inscrições GTS, na grade
frontal, lateral e abaixo da placa na tampa traseira do porta-malas. 
Por dentro, os bancos também possuem tratamento diferente. A
inscrição GTS está presente nos encostos dianteiros, no painel e base do
volante. Por sinal, o volante é revestido de couro com costuras vermelhas, que
se repetem no acabamento painel, bancos traseiros e dianteiros. 
O motorista também conta com paddle shifts para trocas
manuais que poderão ser acionadas pela alavanca do câmbio. O volante também
conta com ajuste de altura e profundidade. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493373640" width="250px">No console central, nada de freio de estacionamento
eletrônico. No lugar, o acionamento por alavanca, com presença de dois
porta-copos e tomada. Apesar de não aparecer, a versão GTS deve receber
carregamento de celular por indução. 
Outro detalhe em costura vermelha envolve a alavanca do
câmbio, além dos pedais em prata com apelo esportivo. 
O painel de instrumentos tem o mesmo tamanho do Nivus
Highline, ou seja, de 10,25 polegadas, e chama atenção pelo limite de
velocidade indicar 260 km/h. A central multimídia é a nova VW Play Connect de
10,1 polegadas, que podemos confirmar pela interface já vista em outros
modelos.
Apesar de não termos imagens, o motor do Nivus GTS é o 250
TSI, presente no T-Cross Highline e no VW Taos. O 1.4 TSI flex entrega até 150
cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio automático será de seis
marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nivus GTS 2025 aparece antes do lançamento e revela quase tudo

Novo SUV de entrada da montadora americana é visto na Argentina

Ele já roda na Europa desde 2023, mas agora o aguardado&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep" target="_blank">Jeep
</a>Avenger, carinhosamente apelidado de “baby Jeep”, finalmente deu as caras em
solo sul-americano sem camuflagem. O modelo foi flagrado como foto publicada no
perfil do colega <a href="https://www.instagram.com/p/DIsBwRbxHaa/?img_index=1" target="_blank">Andre Gessner</a> durante transporte na Argentina, e ao que tudo
indica, tinha como destino o mercado brasileiro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Enquanto na Europa o SUV compacto é oferecido com versões
elétricas e híbridas, por aqui a aposta será estratégica no sistema
eletrificado que está ganhando cada vez mais espaço no Brasil – a motorização
híbrida leve (MHEV).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-ganha-futuro-sistema-hibrido-da-fiat-toro-antes-de-chegar-ao-brasil/7951" target="_blank">Jeep Avenger ganha futuro sistema híbrido da Fiat Toro antes de chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-tera-receita-de-peugeot-2008-mas-vendera-mais-entenda/7451" target="_blank">Jeep Avenger terá receita de Peugeot 2008, mas venderá mais; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-e-um-mini-renegade-e-sera-o-suv-mais-barato-da-marca/7442" target="_blank">Novo Jeep Avenger é um “mini-Renegade” e será o SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li></ul>
O “baby” Jeep brasileiro tem grandes chances de chegar com o
motor T200, já conhecido, 1.0 turbo flex que rende até 130 cv de potência e
20,4 kgfm de torque, o qual será acoplado ao sistema híbrido leve MHEV, já
presente nos Fiat Pulse e Fastback e que também irá equipar o novo Peugeot 2008
e 208.
O Jeep Avenger é construído sobre a plataforma CMP (outra
semelhança com o SUV francês). Em termos de porte, o Avenger mede 4,08 metros
de comprimento, 2,56 m de entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493263266" width="250px">
Essa foi a primeira vez que o “Baby Jeep” apareceu no
mercado brasileiro sem nenhuma camuflagem. Seu visual é característico,
seguindo o padrão do que ocorre com os irmãos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025" target="_blank">Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2025" target="_blank">Renegade</a>, além de
outros modelos da marca.
Os faróis são de LED e contam com uma linha de DRL em LED
sobre eles. O conjunto é interligado pelas conhecidas sete barras na grade do
SUV. Elementos próximos ao para-choque aparentar ser de plástico e o modelo
conta com luz de neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493265451" width="250px">
Na traseira, sem grades detalhes, o SUV possui lanternas de
LED no formato quadrado e que preenche levemente a lateral do veículo, quando aceso, os LEDs formam um "X". Na
Europa, o Jeep Avenger conta com teto bicolor, o que não é possível identificar
no modelo flagrado devido à sombra da imagem.
O interior é bem minimalista, poucos botões são encontrados
pela cabine. O volante é multifuncional e o destaque está em duas telas de 10,25
polegadas, uma destinada para o painel de instrumentos e a outra para a central
multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493269676" width="250px">
O Jeep Avenger deve chegar ao mercado brasileiro em 2026,
onde se posicionará como modelo de entrada da marca, abaixo do Renegade, para
brigar com VW Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo Jeep Avenger sem camuflagem revela detalhes para o Brasil

Fábrica será inaugurada em breve e marca terá três modelos nacionais

A
GWM revelou durante o Salão de Xangai, na China, um pouco sobre o futuro da
marca em nosso país. Foi confirmada informações como a chegada dos modelos GWM
Poer e Wey 07, inauguração da fábrica e até mesmo modelos que estão em estudo
para o nosso mercado. Tudo isso como parte dos R$ 10 bilhões de investimentos
da marca no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando
pela picape, a GWM Poer foi confirmada para o mercado brasileiro com
motorização híbrida plug-in e a diesel, a última um pedido dos próprios
concessionários. O modelo ainda terá fabricação nacional tempos após o seu lançamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gwm-poer-e-flagrada-em-testes-finais-e-indica-lancamento-proximo/8043" target="_blank">Flagra: GWM Poer é flagrada em testes finais e indica lançamento próximo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-pode-virar-o-jogo-contra-gwm-e-ter-primeira-picape-hibrida-nacional/4541?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota pode virar o jogo contra GWM e ter primeira picape híbrida nacional</a></li></ul>
Vale
lembrar que a fábrica instalada em Iracemápolis (SP) será inaugurada até o meio
do ano. A GWM já deu um spoiler de quais os modelos que serão fabricados no
país: um SUV (Novo Haval H6); uma picape (Poer) e um SUV derivado da picape
(possivelmente o Tank 400, como a Mobiauto já trouxe em outro artigo, ou o
Haval H9).
A
fábrica trabalhará com duas linhas de montagens simultâneas, uma destinada
apenas para o Haval H6 e outra para Poer e o outro SUV. O início da produção
deverá começar somente no segundo semestre com peças importadas. 
A
GWM ainda informou que 800 empregos serão gerados até o fim do ano. Quando
estiver 100%, objetivo é de que fábrica consiga produzir 50 mil unidades
anualmente.
<h2>GWM
Wey 07</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492999540" width="250px">
Outra
confirmação está na chegada do GWM Wey 07 para agosto desse ano. O SUV de luxo
já havia sido confirmado para o nosso mercado durante o Festival Interlagos em
2024, e agora teve sua data de lançamento revelada.
O
SUV conta com 5,15 m de comprimento; 1,98 m de largura; 1,80 m de altura e 3,05
m de entre-eixos. Com todo esse porte, claro que o motor não iria decepcionar,
estamos falando de um conjunto motriz que rende 516 cavalos de potência e 95,1
kgfm de torque composto por um motor 1.5 turbo a combustão somado a outros dois
elétricos, posicionados um em cada eixo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493000228" width="250px">
As
baterias de íons lítio de são de 44,3 kWh, o que rende ao SUV uma autonomia
total (com tanque cheio e bateria carregada) de 1.000 km no ciclo chinês (CLTC).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rfIHgHc9hRQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM anuncia lançamentos e planejamento para 2025; confira

Fabricante confirmou modelo para o Brasil juntamente de algumas novidades para o mercado

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tema/gwm-poer">GWM Poer</a> foi confirmada
para o Brasil durante o Salão de Xangai, na China. A picape
tão esperada para o nosso mercado desde 2023, deverá ser lançada no país
ainda neste ano, mais precisamente no segundo semestre, e conta com
alguns trunfos para brigar entre as líderes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O primeiro está em sua motorização.
A GWM Poer será comercializada com dois conjuntos motrizes diferentes, a
primeira é a hibrida plug-in, como já era esperado. Já a segunda, é um
propulsor turbodiesel, sem eletrificação - e o mais curioso é que foi um
pedido dos concessionários para fazer frente as marcas generalistas
(leia-se Toyota, VW, Ford, Chevrolet...).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-pode-virar-o-jogo-contra-gwm-e-ter-primeira-picape-hibrida-nacional/4541?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota pode virar o jogo contra GWM e ter primeira picape híbrida nacional</a></li></ul>
O conjunto híbrido
plug-in deverá ser o motor 2.0 de 255 cv e 38,8 kgfm somado a dois motores
elétricos de 163 cv de potência. Combinados o conjunto rende 408 cv de
potência e 76,5 kgfm de torque.
A configuração turbodiesel
utilizará o motor 2.4 a diesel estreado recentemente no GWM Haval H9 e
que no SUV rende 181 cv e 48 kgfm acoplado a uma transmissão automática
de nove marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364925697" alt="" width="300px">
Para o Brasil, o ideal é
que o conjunto tenha calibração mais forte para concorrer com as picapes
que aqui já estão. Inclusive, o objetivo é de justamente concorrer com Hilux,
Ranger e cia, que sobre o comparativo com a rival chinesa, executivos da
marca foram claros: “venderemos uma picape, não um carro que quer ser picape”,
comentou o diretor de marketing e produto da GWM, Andre Leite.
Além da confirmação do
modelo, uma boa notícia é que a Poer terá fabricação nacional assim como
outros dois modelos da marca, como a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-anuncia-lancamentos-e-planejamento-para-2025-confira/8177" target="_blank">já explicou neste outro artigo</a>, o que pode ser um trunfo visando o
custo-benefício.
Em relação as suas
dimensões, a GWM Poer conta com 5.410 mm de comprimento, 1.886 mm de
altura, 1.934 mm de largura e 3.230 mm de entre-eixos. Como referência são: 8
cm, 7,1 cm, 7,9 cm e 15 cm a mais do que a Toyota Hilux seguindo a mesma ordem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364929589" alt="" width="300px">
A frase acima faz
referência ao conjunto de suspensão. A GWM Poer terá feixe de mola no
conjunto traseiro, mesmo sistema de picapes como Toyota Hilux, Chevrolet S10
e Ford Ranger. 
Dessa forma, a picape
garantirá a capacidade de carga de 1 tonelada, algo essencial no mercado
de picapes médias. Característica ausente na BYD Shark, por exemplo. 
Por fim, mas não menos
importante, a GWM Poer será vendida como “duas picapes”. A primeira
delas, a fim de atender as demandas desse segmento tão conservador e
tradicional, usará, além das características acima, um motor 2.4
turbodiesel. Na Ásia, esse propulsor rende 183 cv e 49 kgfm de torque,
mas a GWM já alertou que o motor passará por mudanças e poderá ter mais
potência no Brasil. 
A segunda é a picape com
conjunto híbrido plug-in a gasolina, que poderá ter até 400 cv e 75 kgfm
de torque, mas funcionará mais como uma picape de imagem, com pouca destinação
para o mercado tradicional.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Poer é confirmada para o Brasil com motor esquecido pela BYD

Hatch elétrico com visual reestilizado não deve demorar para desembarcar no país 

Revelado mundialmente neste ano e mostrado no Salão de
Xangai 2025, o novo BYD Dolphin chegará ao Brasil mais cedo
do que o previsto. A questão é que o hatch elétrico com facelift será
vendido a partir do momento que sua produção nacional ser iniciada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A confirmação veio através de nada menos do que Stella Li,
vice-presidente global da BYD. Durante coletiva de imprensa realizada em
uma conferência da BYD, Mobiauto perguntou à vice-presidente global da
montadora quando o novo Dolphin chegaria ao Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-e-lancado-com-cara-nova-e-mais-equipado-veja-o-que-muda/7802" target="_blank">Novo BYD Dolphin é lançado com cara nova e mais equipado; veja o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-2025-ficara-maior-para-proteger-seu-dono-e-passageiros/7512">Novo BYD Dolphin 2025 ficará maior para proteger seu dono e passageiros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-sistema-olho-de-deus-usado-pela-byd-em-seus-novos-carros/7782">Como é o sistema "Olho de Deus" usado pela BYD em seus novos carros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-podera-minerar-litio-no-brasil-e-isso-e-bom-para-os-carros-eletricos/7675">BYD poderá minerar lítio no Brasil e isso é bom para os carros elétricos&nbsp;</a></li></ul>
Stella Li confirmou que a estreia do novo BYD Dolphin
será quando sua produção ser iniciada, ou seja, podemos esperar que o facelift
do hatch faça sua estreia daqui a dois meses, em junho, quando a
produção da marca será iniciada no método SKD na fábrica da BYD em
Camaçari (BA).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492300545/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">
No entanto, podemos apostar que a marca chinesa possa
postergar essa novidade para o ano que vem, em 2026, a fim de não deixar o
ciclo de vida do Dolphin tão curto. Vale lembrar que o hatch foi lançado no Brasil
em 2023, com isso uma mudança rápida de visual dele poderia comprometer sua
reputação diante do mercado. Importante dizer ainda que a BYD conta com
um grande estoque do modelo atual, já que a empresa importa seus carros em
lotes de 5.000 unidades a cada navio que chega no país. 
Visualmente, o novo BYD Dolphin concentrará suas mudanças
na dianteira, que perdeu as linhas retas para dar lugar a um estilo mais
arredondado. Os faróis ficaram maiores e mais curvos, invadindo parte
das laterais e trazendo nova assinatura de LED. A grade mantém também o
LED, mas agora há uma iluminação mais uniforme (antes os diodos eram mais
destacados).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492300548/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">
O para-choque dianteiro tem novo desenho, contando
com nova tomada de ar central inferior e um friso pintado de prata. Nas
extremidades da peça temos elementos verticais que deixam o hatch com aparência
mais larga, sem contar que o para-choque ficou mais volumoso - tanto que o
comprimento passou de 4,12 metros para 4, 28 m. 
Nas laterais temos apenas novas rodas de liga-leve
com desenho de cinco raios e acabamento em preto brilhante. A coluna
traseira manteve o acabamento com linhas em relevo. Na traseira temos lanternas
com novo arranjo interno e o logotipo da BYD inserido na parte central
da peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492300546/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">
Por dentro as principais novidades ficarão pelo novo volante
de três raios, console central redesenhando com novos botões e câmbio
realocado para a alavanca direita do volante, como os carros da Mercedes-Benz.
Destaque ainda para o painel de instrumentos digital repaginado, que traz
maiores dimensões e melhor resolução. Detalhe ainda que a unidade exposta no
Salão de Xangai contava com teto solar panorâmico. 
O novo BYD Dolphin é oferecido em três motorizações
no exterior: a versão de entrada tem potência de 94 cv, bateria LFP de 45,1 kWh
e autonomia de 420 km; a versão intermediária, com 174 cv de potência,
bateria LFP de 45,1 kWh e autonomia de 410 km e a versão mais completa, com 201
cv de potência, bateria LFP de 60,5 kWh e autonomia de 520 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin 2026 já tem data para estrear novo visual e produção nacional 

SUV de topo está com descontos até o final de abril

Após o lançamento da mais nova versão de topo do VW T-Cross,
Extreme, a variante anteriormente mais completa, Highline, está
com descontos e condições especiais. Para quem utilizar o usado na troca, além
da supervalorização terá um bônus de R$ 17 mil ou financiamento com taxa zero.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Volkswagen T-Cross está saindo de R$ 184.490 por R$
167.490 para quem optar pela troca. Em nível de comparação, a versão Highline
está mais barata do que a versão Comfortline, que custa R$ 171.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-extreme-marca-chegada-da-linha-2026-veja-precos-e-versoes/8040">VW T-Cross Extreme marca chegada da linha 2026; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074">Segredo: Novos Volkswagen T-Cross e Nivus serão híbridos como Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-pela-volkswagen-em-2025/8071">Carros mais vendidos pela Volkswagen em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-suvs-mais-vendidos-em-marco-de-2025/8015">Os 30 SUVs mais vendidos em março de 2025&nbsp;</a></li> </ul>
E para quem optar pelas condições especiais de
financiamento, a entrada é de R$ 110.694 (60%) somada a 30 parcelas mensais de
R$ 2.564,06 com taxa 0%, totalizando R$ 187.615,86.
O VW T-Cross Highline, diferente das versões Sense, 200 TSI
e Comfortline, tem sob o capô o motor 1.4 turbo 250 TSI de 150 cavalos de
potência e 25,5 kgfm de torque.
Além do motor com mais performance, o T-Cross Highline
também é equipado com um pacote de itens de série recheado e inclúi:<ul><li>Câmera para auxílio em manobras
em marcha a ré</li><li>Seleção do perfil de condução
"Mode" (Normal / Esporte / Eco / Individual)</li><li>Sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros</li><li>APP-connect (Apple Carplay e
Android Auto) e conexão com a internet via Smartphone</li><li>Ar-condicionado digital
“Climatronic Touch” com filtro de poeira e pólen</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas</li><li>Carregamento de celular por
indução (Wireless Charger)</li><li>Painel de instrumentos digital de
10,25" (Active Info Display)</li><li>Detector de pedestre</li><li>Sistema detector de Fadiga do
motorista</li><li>Sistemas de controle da perda de
pressão dos pneus e de frenagem automática pós-colisão</li><li>Revestimento dos bancos
parcialmente em Couro</li><li>Sistema multimidia "VW
Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect</li></ul>O Volkswagen T-Cross ficará com estes descontos e
condições especiais até o dia 30 de abril.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Highline está com bônus de até R$ 17 mil 

NISSAN FRONTIER E SENTRA são ARMAS PARA FUGIR DA CRISE

Audi RS6 Avant Performance: o superesportivo que leva a família com estilo!

SUV de sete lugares chega com motor a gasolina que entrega 300 cv de potência

A Ford acaba de anunciar a chegada do Ford Everest à América
do Sul. Pena que o roteiro do SUV de sete lugares baseado na picape Ranger ainda
não está com o Brasil no seu itinerário – ao menos por enquanto. O Everest
chegará primeiro na Argentina, onde entrará em pré-venda em março, mas já temos
algumas informações do futuro rival do Toyota SW4 também no país vizinho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Assim como no Brasil, o Everest já tem seus rivais definidos
na Argentina: Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer.&nbsp; Em solo nacional, o SW4 é soberano: em 2024, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-vende-10-unidades-para-cada-chevrolet-trailblazer-emplacado/6750" target="_blank">o
SUV da marca japonesa chegou a vender 10 unidades para cada Trailblazer emplacado</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456646199" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930" target="_blank">Ford Ranger Cabine Simples ‘pé-de-boi’ vem ao Brasil de olho na Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-e-volkswagen-amarok-usam-o-mesmo-motor-v6-turbodiesel/7135" target="_blank">Ford Ranger e Volkswagen Amarok usam o mesmo motor V6 turbodiesel?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970" target="_blank">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-como-e-a-vida-de-uma-picape-media-na-cidade/7408" target="_blank">Ford Ranger Black: como é a vida de uma picape média na cidade</a></li></ul>

No caso de uma possível chegada do Ford Everest ao Brasil, o
Toyota SW4 poderia temer o SUV da marca norte-americana. Basta ver o que a Ford
Ranger fez em 2024 ao tomar o segundo lugar da Chevrolet S10 e chegar a ameaçar
a hegemonia da Toyota Hilux em alguns meses do ano passado.
Como SW4, Trailblazer e Everest são SUVs baseados nas
picapes Hilux, S10 e Ranger, respectivamente, o modelo da Ford também poderia
ser uma pedra no sapato da montadora japonesa.
<h2>Como é o Ford Everest?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456645727" width="250px">
O Ford Everest estará disponível na Argentina em versão única,
Titanium, na configuração de sete lugares. Por fora, a dianteira mostra o mesmo
design da Ranger, com faróis full LED com luzes diurnas em formato da letra C.
As rodas são de 20 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456645794" width="250px">
Ainda no exterior, as medidas do Everest destacam seu
tamanho. São 4,91 metros de comprimento, 1,92 de largura e 2,90 m de
entre-eixos. Nesta última medida, o SUV da Ford supera em 6 cm o Trailblazer e em
16 cm o SW4.
Essas medidas importam principalmente porque nos SUVs de
sete lugares o espaço interno é sacrificado para levar os dois ocupantes extras
na terceira fileira instalada no porta-malas. Mesmo com os sete assentos
dispostos, o Everest tem um baageiro de 259 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456645873" width="250px">
Como o Everest é derivado da Ranger, boa parte da disposição
interna é semelhante ao que vemos na picape. A central multimídia é de 12
polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de carregador de
celular por indução.
O SUV ainda tem tomadas 12V e uma de 220V, que funciona como
tomada residencial para dispositivos de até 300 Watts.
<h2>Motor</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456645985" width="250px">
Importado da Tailândia, o Everest será vendido em solo “hermano”
apenas com a motor EcoBoost 2.3 turbo de quatro cilindros a gasolina de 300 cv
de potência e 45,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de 10
marchas. É o mesmo conjunto usado pela versão de entrada do Ford Mustang nos
Estados Unidos.
Aqui no Brasil, o Mustang é oferecido apenas na versão GT com
o motor Coyote 5.0 V8, que também equipa a picape F-150, porém entregando 488
cv e 57,5 kgfm.
O Ford Everest também possui três sistema de tração 4x2
(traseira), 4x4 e 4x4 com reduzida. O diferencial traseiro também pode ser
bloqueado eletronicamente. São seis modos de condução: normal, eco,
escorregadio, lama/rutas, areia e reboque. A capacidade de imersão é de 80 cm. São
as mesmas especificações da Ranger V6.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456646150" width="250px">
O preço do SUV ainda não foi divulgado, pois a pré-venda na
Argentina se inicia em março e as primeiras unidades serão entregues somente no
segundo semestre.
<h2>Ford Everest – Principais itens de série</h2>
<ul><li>Seis airbags </li><li>Iluminação 360º</li><li>Teto solar panorâmico deslizante de painel duplo com
abertura elétrica</li><li>Bancos dianteiros aquecidos com acabamento em couro e ajuste
elétrico de 8 posições para motorista e passageiro. </li><li>Terceira fila de bancos rebatíveis eletricamente no piso do
porta-malas.</li><li>Bancos rebatíveis 60/40 (segunda fila).</li><li>Climatização automática de zona dupla com 4 saídas
auxiliares para a segunda e terceira fila de bancos</li><li>Volante multifuncional revestido em couro com regulagem de
altura e profundidade</li><li>Alavanca de câmbio revestida em couro</li><li>Iluminação ambiente</li><li>Porta-luvas refrigerado e iluminado</li><li>Porta traseira elétrica</li><li>Elevador de janela com um toque</li><li>Retrovisor interior fotocromático</li><li>Alerta de ponto cego&nbsp; </li><li>Sistema de permanência em faixa (aviso e assistência)</li><li>Assistência pré-colisão com travagem de emergência autónoma
e deteção de peões</li><li>Assistente de subidas e descidas</li><li>Assistência de freio reverso</li><li>Sistema de travagem pós-colisão</li><li>Alerta de tráfego cruzado</li><li>Faróis altos automáticos</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus,</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Câmera traseira digital</li><li>Limpadores de para-brisa automáticos com sensor de chuva</li><li>Controle de velocidade de cruzeiro</li><li>Controle de Estabilidade (ESC), Controle de Tração (TCS) e
Sistema de Mitigação de Capotamento (RSC)</li><li>Freios a disco nas quatro rodas</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/epEgyjTZ1yk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Everest terá motor de Mustang para ser o terror do Toyota SW4

Argentina será o primeiro país a ter o Ford Everest na região; SUV de sete lugares deve manter motor V6 turbodiesel da picape 

Por mais que a Ford desconverse
sobre a possibilidade de vender o Everest no Brasil, o SUV de sete lugares derivado
da picape Ranger tem chances de ser comercializado em nosso mercado em breve.
Isso porque a Ford Argentina confirmou que o modelo será lançado no país
vizinho no primeiro semestre de 2025, condição que viabilizaria a importação do
Everest para o Brasil para competir no segmento dominado pelo Toyota SW4.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A exemplo da Ranger Raptor, que é
vendida na Argentina e no Brasil, o Ford Everest também será importado da
Tailândia. O SUV, aliás, já foi flagrado em testes em Salvador (BA) – a Ford
mantém um centro de desenvolvimento de tecnologias próximo à capital baiana.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-prepara-10-lancamentos-para-2025-veja-quais-sao/7216" target="_blank">Ford prepara 10 lançamentos para 2025; veja quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-60-anos-10-curiosidades-pouco-conhecidas-sobre-o-esportivo/4528">Ford Mustang 60 anos: 10 curiosidades pouco conhecidas sobre o esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7144">Ford Bronco Sport 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
A Ford não divulgou detalhes
técnicos e nem as versões do Everest que serão comercializadas na Argentina,
mas adiantou que o SUV terá “os mais altos níveis de tecnologia, segurança e
conforto”.A Mobiauto questiou a assessoria da Ford sobre uma possível chegada do Everest em nosso mercado e obteve a seguinte resposta:"Nós temos um portfólio global diversificado e avaliamos constantemente a possibilidade de trazer novos produtos para o nosso mercado. Neste momento, o lançamento do Everest está confirmado para a Argentina. Mas, dependendo da evolução do mercado e demanda dos consumidores, não descartamos a possibilidade de ampliar a oferta deste e de outros modelos na região".
<h2>Como é o Ford Everest?</h2>
Construído sobre o chassi da nova
geração da Ranger, o Ford Everest compartilha com a picape praticamente todos
os componentes mecânicos e eletrônicos, incluindo equipamentos de conforto,
segurança e assistências de condução.
Por se tratar de um SUV de grande
porte, o Everest mede 4,91 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,84 m de
altura e 2,90 m de distância entre-eixos. Seus concorrentes diretos são
Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero Sport e Toyota SW4, líder do segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341959960" alt="" width="300px">
A versão mostrada na Argentina é
a Titanium, mas em outros mercados o SUV é comercializado nas configurações
Trend, Sport, Titanium Plus, Wildtrak e Platinum. 
No exterior, o Everest é
oferecido com as mesmas motorizações a diesel da Ranger vendida no Brasil: 2.0
turbo de 170 cv de potência e 41 kgfm de torque (com câmbio automático de seis
marchas) e 3.0 V6 turbo de 250 cv e 61,2 kgfm (com caixa automática de 10
velocidades). Esta última deve ser a mais cotada para a América do Sul.
Na Tailândia há também a oferta
de um 2.0 biturbo a diesel de 210 cv e 51 kgfm. Independentemente da
motorização, o SUV é dotado de tração traseira no modo 4x2, com acionamento
eletrônico da tração 4x4 e 4x4 com reduzida.
Caso seja comercializado no
Brasil, o Ford Everest deverá ficar posicionado na mesma faixa de preços dos
concorrentes, que custam por volta de R$ 400 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N40pkiyVgsI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford confirma SUV da Ranger na América do Sul para brigar com Toyota SW4

SUV de 7 lugares herda as qualidades da Ranger e também ser destaque com motor V6 turbodiesel

No
mercado brasileiro os SUVs grandes derivados de picapes sempre tiveram seu
espaço, por mais que apenas um deles, o Toyota SW4, seja líder de vendas
disparado no segmento. Mas a boa notícia é que a concorrência pode aumentar com
um utilitário de peso: o Ford Everest, a versão SUV da Ranger que foi flagrada
em testes recentemente no país. 
A
foto que você confere neste flagra foi publicada no Instagram pelos colegas da
<a href="https://www.instagram.com/p/C5CI3qWLKMS/?igsh=YzJ0bWxoNWt6dWt2" target="_blank">BFMS</a>, que receberam a imagem do seguidor Caio Lourencini. O Ford Everest foi
fotografado livre de qualquer camuflagem, afinal, seu visual já é bem conhecido
no outro lado do mundo, onde já é comercializado em vários países do sudeste
asiático.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-chevrolet-s10-e-trailblazer-serao-apresentados-em-abril-veja-o-que-ja-sabemos/4217?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novos Chevrolet S10 e Trailblazer serão apresentados em abril; veja o que já sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2019-fica-cinco-anos-mais-nova-por-apenas-r-9-000/4382?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Frontier 2019 fica cinco anos mais nova por apenas R$ 9.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-xl-2024-5-itens-da-picape-de-trabalho-que-nem-hilux-sr-tem/3461?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger XL 2024: 5 itens da picape de trabalho que nem Hilux SR tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341959960" width="250px"><h2>Como é o Ford Everest?</h2>
Quando
paramos para analisar o novo Ford Everest, nota-se que o SUV é praticamente uma
versão fechada da Ranger – algo até padrão no segmento, com exceção do Toyota
SW4 que tem uma dianteira diferente da Hilux.
Voltando
ao Ford Everest, fica fácil reparar que tem o mesmo design da Ranger, com os
destacados faróis full-LED tipo “C” que contornam a grade frontal, bem como o
capô alto e mais reto. Na lateral as caixas de roda ficam demarcadas, com o
vinco que atravessa toda a região indo até as lanternas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford+Everest+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Como
é se prever, das portas laterais traseiras para trás tudo muda, tanto que elas
são maiores para propiciar melhor acesso à cabine, basicamente a segunda e a
terceira fileira de assentos. Sim, o Ford Everest também tem 7 lugares pois
brigará no mesmo segmento de Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer. Embora não
seja possível ver no flagra, a traseira tem lanternas de LED interligadas por
uma régua plástica com o nome Everest ao centro.
No
mercado internacional o Ford Everest é vendido em quatro versões, mas é muito
provável que venha para o Brasil somente a versão mais cara batizada de Everest
Platinum e que traz rodas de 21 polegadas. Aliás, o modelo das imagens é o
mesmo das fotos do SUV em material de divulgação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-32.jpg" alt="" width="300px">
O
utilitário derivado da Ranger repete a picape no desenho da cabine, o que é
muito bom, afinal a nova geração da picape deu um salto sobre a concorrência em
relação a acabamento, uso de materiais, tecnologia e isolamento acústico. Tem
painel de instrumentos digital de 8 polegadas de 8 polegadas e central
multimídia com tela vertical de 12 polegadas. Fica fácil imaginar que o novo
Ford Everest deverá se sobressair, sobretudo ante o Toyota SW4.
<h2>Ford Everest - Dimensões</h2>
Quando
falamos de dimensões, o Ford Everest é um pouco maior em comprimento do que
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, contando com 4.914 mm de comprimento, 1.923
mm de largura, 1.841 mm de altura e com 2.900 mm de entre-eixos. Para termos
uma comparação mais direta, o SW4 tem 4.795 mm de comprimento, enquanto o
Trailblazer tem 4.887 mm, respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-19.jpg" alt="" width="300px">
A
distância entre eixos do SUV da Ranger também é maior, trazendo uma vantagem de
155 mm sobre o SW4 e 55 m sobre o Trailblazer. Com isso é de se imaginar que o
espaço interno do Everest deverá ser muito bom. Quando o assunto é porta-malas,
o Everest tem 898 litros de capacidade ou 259 litros com a terceira fileira de
bancos, enquanto o futuro rival SW4 tem 500 ou 180 litros e o SUV da GM tem,
respectivamente, 554 ou 205 litros.
<h2>Motorização Ford Everest </h2>
A
motorização escolhida pela marca do oval azul para o Ford Everest no Brasil
deverá ser o mesmo V6 3.0 litros turbodiesel da Ranger, que entrega 250 cv a
3.250 rpm e 61,2 kgfm de torque a 1.750 rpm. O câmbio é automático de dez
marchas, sem contar que contará com sistema de tração 4x2, 4x4 ou mesmo 4x4
automático, como manda a tradição de um SUV montado sobre chassi. Sua
capacidade de reboque fica em 3.500 kg.
Por
fim, a lista de equipamentos deverá ser recheada, repetindo o pacote da Ranger.
Assim o novo Everest deverá contar com nove airbags (traz até um airbag central
entre os bancos dianteiros), sistema de segurança ativa como alerta de tráfego
cruzado traseiro, aviso de pontos-cegos (também para trailer) e frenagem
automática de emergência. O SUV terá também faróis de LED matriciais, sensores
de estacionamento na dianteira e traseira e câmera com visão 360º, só para
destacar os principais<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341960752" width="250px">
Atualmente
o Toyota SW4 é vendido com preços entre R$ 379.990 (SW4 SRX Platinum 5 lugares)
e R$ 433.490 (Diamond 7 lugares). Já o novo Ford Everest podemos esperar por
algo na casa dos R$ 400.000, já que a Ford Ranger mais cara não sai por menos
de R$ 349.000. Embora a Ford ainda faça mistério, o SUV deverá ser vendido no
Brasil sim e ser lançado ainda este ano – e tem tudo para incomodar o principal
rival. Basta ver o quanto a picape do qual deriva ditou um novo padrão para o
segmento.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N40pkiyVgsI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Everest: como é o SUV da Ranger que deve vir ao Brasil contra Toyota

Com as mesmas qualidades da picape da qual se deriva, SUV de 7 lugares traz nível de tecnologia que concorrente japonês não tem

O segmento de SUVs grandes derivados de picape
hoje só tem um modelo com volume de vendas considerável no mercado nacional: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>. Nesse
segmento temos ainda o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/trailblazer/2024">Chevrolet
Trailblazer</a>, que acaba emplacando mais nas frotas policiais nesse Brasil afora.
Mas, lá fora, existe o Ford Everest 2024, que poderia muito bem ser vendido por
aqui.
Assim como o Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer,
que derivam respectivamente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">S10</a>, o Ford
Everest também tem como base uma picape média, neste caso a nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ranger</a> – que vem
sendo sucesso de crítica e também conquistando seu espaço novamente. Em agosto,
a caminhonete ficou pouco atrás da S10 nas vendas, sendo provável que conquiste
a segunda posição quando fechar setembro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-da-pm-de-sp-muda-pintura-para-deixar-de-parecer-taxi/3489" target="_blank">Chevrolet Trailblazer da PM de SP muda pintura para deixar de&nbsp;parecer&nbsp;táxi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-o-que-vira-da-colorado-e-o-que-sera-da-picape-atual/3250" target="_blank">Nova Chevrolet S10: o que virá da Colorado e o que será da picape atual</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford+Everest+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">Com chassi e carroceria aprimorada, sem contar a
tecnologia embarcada, conforto, isolamento acústico e o forte motor V6, a
Ranger vem redefinindo o segmento e seu irmão SUV poderia repetir em alguma
proporção essa fórmula do sucesso. 


Será&nbsp;o Ford Everest 2024 o rival ideal para o
SW4? O lançamento do modelo na América do Sul chegou a ser fortemente cogitado
nos últimos anos, dentro do projeto de produção da nova geração da Ranger na
Argentina. Sua chegada, porém, ainda é mantida sob forte segredo pela
fabricante do oval azul.
<h2>Visual Ford Everest 2024</h2>
Visualmente, o Ford Everest traz tudo o que
conhecemos da nova geração da Ranger. Até as portas dianteiras, afinal, estamos
falando de um SUV derivado da picape. Os faróis tipo “C”, que contornam a grade
frontal, também são os mesmos, assim como o capô mais reto e alto. As caixas de
roda são bem demarcadas e o vinco que sai delas vai até as lanternas. 
O que muda, obviamente, é o desenho das portas
laterais traseiras em diante. Estas ficam maiores para o passageiro ter melhor
acesso para a segunda e a terceira fileira de bancos. Assim como o Toyota SW4 e
o Chevrolet Trailblazer, o Ford Everest tem sete lugares, algo essencial para
tentar brigar num mercado que também tem o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2024">Jeep Commander</a> e, em
breve, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">novo VW Tiguan</a>&nbsp;como
possíveis rivais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-19.jpg" alt="" width="300px">
Na traseira, o destaque são as lanternas
horizontais bipartidas, que remetem a modelos da Stellantis (!), como Dodge
Durango e até mesmo Jeep Grand Cherokee. É um design até mais comedido do que o
restante do carro. Nas lanternas, há uma assinatura em faixas de LEDs na parte
da tampa do porta-malas, ficando interligadas por um elemento plástico que
carrega o nome Everest. Os para-choques trazem refletores nas extremidades,
enquanto o acesso ao bagageiro é facilitado por conta da tampa mais comprida. 
No mercado internacional, o Ford Everest é
oferecido em quatro versões, que trazem rodas de diferentes tamanhos. São
elas:&nbsp; Ambiente, com rodas de 17
polegadas; Trend, aro 18; Sport, com rodas aro 20 pintadas de preto; Platinum,
a topo de linha, com um jogo de 21 polegadas e acabamento diamantado. Caso
venha para o Brasil, espere pelas versões mais completas.
<h2>Ford Everest 2024 - Dimensões</h2>
Em relação às dimensões, o Ford Everest é mais
comprido do que Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, contando com 4.914 mm de
comprimento, 1.923 mm de largura, 1.841 mm de altura e com 2.900 mm de
entre-eixos. Para efeito de comparação, o SW4 tem 4.795 mm de comprimento,
enquanto o Trailblazer tem 4.887 mm, respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-21.jpg" alt="" width="300px">
O SUV derivado da Ranger também se sai melhor na
distância
entre eixos&nbsp;,
superando o SW4 em 155 mm e o Trailblazer em 55 mm, o que se presume que espaço
interno não será problema para o Everest. Já o porta-malas tem 898 litros de
capacidades ou 259 litros com a terceira fileira de bancos, enquanto o SW4 tem
500 ou 180 litros e o SUV da GM, 554 ou 205 litros, respectivamente
<h2>Interior Ford Everest 2024</h2>
Por dentro, temos basicamente o mesmo layout da
Ranger, o que é bastante positivo. Sobretudo por conta do bom acabamento
empregado nessa geração, com partes macias ao toque acima do painel e nos
painéis das portas. O quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, herdado da
F-150, também está lá, assim como a central multimídia com tela vertical de 12
polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-32.jpg" alt="" width="300px">
No pacote de equipamentos, destaque para as
versões mais caras, que somam nada menos do que nove airbags (tem até mesmo um
airbag central entre os bancos dianteiros), além do sistema de segurança ativa
como alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de pontos-cegos (incluindo para
trailer) e frenagem automática de emergência. Sem contar os sensores de
estacionamento na dianteira e traseira, câmera com visão 360º, faróis de LED
matriciais, entre outros itens essenciais para um carro familiar.
<h2>Motorização Ford Everest 2024</h2>
Embora no mercado externo o Ford Everest tenha a
opção do motor 2.0 diesel biturbo, que entrega 210 cv de potência a 3.750 rpm e
51 kgfm de torque a 1.750 rpm, a opção mais viável por aqui seria a do motor V6
biturbo diesel que, inclusive, tem histórico de uso em Land Rovers e Peugeots.
Estamos falando do mesmo propulsor V6 3.0 litros
turbodiesel da Ranger, que rende seus bons 250 cv a 3.250 rpm e 61,2 kgfm de
torque a 1.750 rpm. O câmbio é automático de dez marchas e, como manda a
tradição num SUV de longarinas, tem tração 4x2, 4x4 ou mesmo 4x4 automático.
Sua capacidade de reboque fica em 3.500 kg.
<h2>Futuro</h2>
Bom
desempenho, acabamento, dimensões e bom nível de equipamentos o Ford Everest
tem, resta saber se a Ford vai colocá-lo à venda no Brasil para ter um SUV 4x4
posicionado acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/bronco-sport/2023">Bronco Sport</a>. A missão
mais difícil será ter um rival como o líder disparado Toyota SW4, mas se a
Ranger subiu o nível no segmento de picapes, é de se imaginar que o Everest
possa fazer o mesmo entre os SUVs grandes e talvez até tirar o SUV japonês de
sua zona de conforto. 
A fábrica da Ford na Argentina pode
tranquilamente produzir o Ford Everest, só que a marca do oval azul terá que
fazer um estudo certeiro de qual volume poderia vender na região da América do
Sul para compensar tal investimento na produção local do SUV. Vale lembrar que
até hoje o Chevrolet Trailblazer não fez cócegas no SW4, mesmo sendo produzido
no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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