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Configuração mais cara aposta em visual exclusivo, mas o motor turbo é bem conhecido

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Configuração mais cara aposta em visual exclusivo, mas o motor turbo é bem conhecido


O Volkswagen T-Cross Extreme agora ocupa o topo da gama do SUV mais vendido da marca e é vendido por R$ 188.990 — ou R$ 3.500 a mais que a versão Highline, que antes era a mais completa da gama. Para reforçar o ar de exclusividade, a Volkswagen limitou a pintura fosca Cinza Oliver a apenas 1.700 unidades do SUV. A tonalidade verde acinzentado adiciona R$ 3.500 no preço final do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515073061" width="250px">Além da pintura especial, a versão Extreme traz detalhes em laranja espalhados pela carroceria, como nos apliques do para-choque dianteiro, nos difusores do ar-condicionado, nas costuras e na inscrição bordada nos bancos revestidos de couro, em detalhes do acabamento interno e também nos adesivos com o emblema alusivo à versão, aplicados nas portas e nas soleiras. Retrovisores e maçanetas são pintados de preto e as rodas com novo desenho e acabamento escurecido completam o visual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">VW Virtus, Nivus e T-Cross têm novo truque para evitar furto do ACC por R$ 710</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-highline-2025-conheca-o-suv-em-30-fotos-exclusivas/7391" target="_blank">VW T-Cross Highline 2025: conheça o SUV em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-extreme-chega-em-breve-para-reviver-alma-aventureira-do-fox/7931" target="_blank">VW T-Cross Extreme chega em breve para reviver alma aventureira do Fox</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-2025-finalmente-muda-tem-novos-itens-e-mantem-preco/6890">VW T-Cross Sense 2025 finalmente muda, tem novos itens e mantém preço</a></li></ul>Apesar das características com ar de exclusividade, a motorização da versão Extreme é a mesma da Highline: motor 250 TSI 1.4 turbo flex de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é o conhecido automático de seis marchas. No interior, o Volkswagen T-cross Extreme é equipado com a central multimídia VW Play Connect e painel de instrumentos digital, ambos com 10 polegadas cada. Também fazem parte da lista de equipamentos de série a câmera de ré, o ar-condicionado digital e o carregador de celular por indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515073068" width="250px">Ainda é possível adicionar o pacote ADAS, por mais R$ 4.150, que inclui assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga. Outro opcional é o teto solar panorâmico, acompanhado de duas luzes de leitura dianteiras, pelo preço de R$ 7.550. O visual da traseira e as medidas externas seguem sem mudanças. O VW T-cross Extreme mantém seus 4.199 m de comprimento, 2.651 mm de entre-eixos, 1.760 mm de largura, 1.568 mm de altura e entre-eixos com bons 2.651 mm. O porta-malas tem 373 litros de capacidade.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Extreme: conheça a versão topo de linha do SUV em 51 fotos exclusivas

Hatch com versatilidade de minivan tem fama de ser robusto e fácil de revender

O Honda Fit de segunda
geração foi lançado no Brasil em 2008 com visual renovado e uma série de
melhorias em relação ao modelo anterior, responsável por consolidar a fama de
carro robusto e espaçoso entre os consumidores que priorizam a confiabilidade
mecânica e a liquidez no mercado de usados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mantendo a carroceria que combina
o estilo de hatch compacto com a funcionalidade de uma minivan, a segunda
geração do Fit adotou a identidade visual - também passou a ser chamado de
New – do Civic de oitava geração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-ganha-versao-hibrida-com-visual-de-civic-type-r/7986" target="_blank">Honda City hatch ganha versão híbrida com visual de Civic Type R</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-voltara-a-ser-barato-sem-deixar-ser-hibrido-contra-toyota-corolla/7882" target="_blank">Honda Civic voltará a ser barato, sem deixar ser híbrido, contra Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g10-e-sedan-maior-e-melhor-que-o-city-a-partir-de-r-92-mil/6897">Honda Civic G10 é sedan maior e melhor que o City a partir de R$ 92 mil&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042728" width="250px">
Um dos pontos fortes do New
Fit é o ótimo aproveitamento do espaço interno, embora as dimensões
externas sejam modestas: 3,90 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m
de altura e 2,50 m de entre-eixos. O porta-malas tem 394 litros de capacidade e
quase todas as versões são dotadas do sistema Magic Seat, que permite
rebater o banco traseiro em até dez posições para ampliar o espaço de cargas no
banco traseiro.
A segunda geração do Fit trocou o
antigo motor DSI 1.4 de 8 válvulas de 80 cv de potência e 11,8 kgfm de torque
pelo i-VTEC 1.4 flex de 16 válvulas de 101 cv e 13 kgfm, nas versões LX e LXL.
O câmbio manual de cinco marchas foi mantido, mas o automático CVT foi
substituído pelo automático de epicíclico de cinco velocidades.
As versões EX e EXL eram movidas
pelo 1.5 16V flex de 116 cv e 14,8 kgfm, com as mesmas opções de câmbio da LX e
LXL.
<h2>Honda Fit 2ª geração –
Principais equipamentos</h2>
Todos os Honda New Fit saíram
de fábrica equipados de série airbag duplo, computador de bordo,
ar-condicionado, direção elétrica, volante com regulagem de altura e
profundidade, vidros, travas e retrovisores elétricos, porta-luvas duplo, dez
porta-copos e banco traseiro com rebatimento Magic Seat. Os freios com
ABS e discos nas rodas traseiras estão disponíveis a partir da LXL.
As versões com motor 1.5 ainda
contam com ar-condicionado digital, volante multifuncional, piloto automático e
sistema de som MP3 com entrada USB, entre outros itens. A EXL ainda adiciona
bancos de couro, faróis de neblina, borboletas para a troca de marchas no
volante e rodas de liga leve de 16 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042768" width="250px">
Há também a versão Twist
com motor 1.5 e acessórios que conferem um visual aventureiro, como racks de
teto, para-choque dianteiro redesenhado, faróis com máscara negra, lanternas
translúcidas e molduras nos para-lamas. O pacote de equipamentos é idêntico ao
da EXL.
Uma variante mais básica, a DX
(chamada de CX a partir de 2014), foi oferecida a partir de 2011 com foco em
frotistas e no público PCD (pessoas com deficiência). Essa configuração perdia
os frisos laterais, o sistema de som e as rodas de liga leve da LX.
<h2>Honda Fit 2ª geração – Pontos
positivos</h2>
<ul><li>Espaço interno</li><li>Rebatimento do banco traseiro</li><li>Robustez mecânica</li><li>Liquidez no mercado de usados</li><li>Desempenho na cidade</li><li>Consumo de combustível com gasolina</li><li>Dirigibilidade</li></ul>






<h2>Honda Fit 2ª geração – Pontos
negativos</h2>
<ul><li>Desempenho do motor 1.4 na
estrada</li><li>Fragilidade das bandejas da
suspensão dianteira</li><li>Motor exige regulagem periódica
dos tuchos para não comprometer o consumo e o desempenho</li><li>Acabamento simples nas versões de
entrada</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042870" width="250px">



<h2>Honda Fit 2ª geração – Preços
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> até R$ 50 mil</h2>
<h3>Linha 2009
</h3><ul><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 37.689</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 40.285</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 39.890</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 41.648</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 41.036</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 42.485</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 41.819</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 44.355</li></ul>







<h3>Linha 2010</h3>
<ul><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 39.193</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 41.293</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 42.046</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 42.787</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 42.062</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 43.548</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 42.865</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 45.464</li></ul>







<h3>Linha 2011</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 37.554</li><li>Fit DX 1.4 flex AT – R$ 42.729</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 40.199</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 44.516</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 43.098</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 44.778</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 44.652</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 45.616</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 45.024</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 46.601</li></ul>









<h3>Linha 2012
</h3><ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 41.090</li><li>Fit DX 1.4 flex AT – R$ 44.178</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 41.498</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 45.629</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 44.176</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 47.262</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 45.854</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 47.743</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 46.149</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 48.399</li></ul>









<h3>Linha 2013</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 44.060</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 45.893</li><li>Fit Twist 1.5 flex MT – R$ 50.336 </li></ul>


<h3>Linha 2014</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 49.542</li><li>Fit CX 1.4 flex – MT R$ 50.235</li></ul>

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Honda Fit de 2ª geração é usado valorizado e com espaço de sobra até R$ 50 mil

Hatch subcompacto tem mais de R$ 1.000 de aumento nas duas versões

O Fiat Mobi, que antes custava apenas R$ 200 a mais que o Renault Kwid Zen, agora ampliou a diferença em relação ao modelo francês. Ainda assim, segue na segunda colocação entre os carros 0 km mais baratos do Brasil. O hatch subcompacto passou por reajustes já na linha 2025 e ficou mais de R$ 1.000 mais caro em ambas as versões.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Com isso, o Mobi Like deixou para trás o preço de catálogo de R$ 79.990 e agora é vendido por R$ 80.990. Já o Mobi Trekking subiu de R$ 81.490 para R$ 82.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-volta-no-tempo-para-ter-economico-motor-de-lancamento/7449">Fiat Mobi 2025 volta no tempo para ter econômico motor de lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-1976-x-fiat-mobi-2025-comparativo-de-50-anos-dos-populares/8472">Fiat 147 1976 x Fiat Mobi 2025: comparativo de 50 anos dos populares&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-qual-o-futuro-do-subcompacto-quando-o-novo-grande-panda-chegar/8344">Fiat Mobi: qual o futuro do subcompacto quando o novo Grande Panda chegar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-trekking-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8261">Fiat Mobi Trekking 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li></ul>Para efeito de comparação, o Renault Kwid Zen, versão de entrada já atualizada para a linha 2026, segue com valor de R$ 79.790, mantendo-se como o carro novo mais barato do país.Agora, o Mobi Trekking também supera o preço do Citroën C3 Live, que custa R$ 81.400.<h2>O que o Fiat Mobi oferece? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514701845" width="251px" title="Fiat Mobi Trekking 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">Medindo 3,59 metros de comprimento, 2,30 m de entre-eixos, 1,66 m de largura e 1,52 m de altura, o Mobi traz um porta-malas modesto, com capacidade para apenas 200 litros. Essa litragem é bem inferior à dos concorrentes Renault Kwid (290 litros) e Citroën C3 (315 litros).Sob o capô, ambas as versões utilizam o motor 1.0 Firefly, que entrega 75 cv com etanol e 71 cv com gasolina, além de torque máximo de 10,5 kgfm (E) e 10 kgfm (G), sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão:<h3>Fiat Mobi Like </h3><ul><li>Direção elétrica </li><li>Volante com regulagem de altura </li><li>Ar-condicionado </li><li>ASR (Controle de Tração) </li><li>Brake-light </li><li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving) </li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio,consumo instantâneo, autonomia) </li><li>Console central com porta-objetos e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro) </li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração) </li><li>ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) </li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência) </li><li>Faróis com máscara negra </li><li>Follow me home </li><li>HCSS (partida a frio sem tanque combustível auxiliar) </li><li>Hill holder (Assistente de partida em rampa) </li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD </li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa) </li><li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro </li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL) </li><li>Molduras nas caixas de roda </li><li>Quadro de instrumentos com Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas </li><li>Regulagem de altura manual do facho do farol </li><li>Repetidor lateral nos retrovisores </li><li>Retrovisores externos com comando interno mecânico </li><li>Rodas de aço de 14 polegadas</li><li>Suspensão elevada </li><li>TPMS (sensor de pressão dos pneus) </li><li>Vidros elétricos dianteiros (one touch e anti esmagamento) e travas elétricas nas 4 portas</li></ul><h3>Fiat Mobi Trekking </h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Para-choques exclusivos</li><li>Badges exclusivos da versão</li><li>Volante multifuncional</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi 2025 mais barato já custa mais de R$ 80 mil; veja o que oferece

SUV conta com versão manual até esportiva e ganhou novo visual para não perder venda

Com o lançamento do novo Fiat Pulse Abarth durante o Festival Interlagos 2025 na última quarta-feira (11), a gama de versões do SUV para a linha 2026 está completa. Ao todo são seis configurações, tabeladas entre R$ 98.990 e R$ 157.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Confira abaixo:<ul><li>Fiat Pulse Drive 1.3 MT5 – R$ 98.990</li><li>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 111.990</li><li>Fiat Pulse T200 1.0 turbo CVT – R$ 116.990</li><li>Fiat Pulse Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 131.990</li><li>Fiat Pulse Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 146.990</li><li>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT – R$ 157.990</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-pulse-2026-revela-precos-e-esta-mais-barato-que-o-vw-tera/8405">Novo Fiat Pulse 2026 revela preços e está mais barato que o VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2026-muda-pouco-ganha-item-do-punto-e-aguarda-precos-do-vw-tera/8354">Fiat Pulse 2026 muda pouco, ganha item do Punto e aguarda preços do VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiar-pulse-abarth-2026-ganha-repaginada-e-teto-solar-que-nivus-gts-nao-tem/8529">Fiar Pulse Abarth 2026 ganha repaginada e teto solar que Nivus GTS não tem&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2026-o-que-muda-no-suv-cupe-para-este-ano/8474">Fiat Fastback 2026: o que muda no SUV cupê para este ano?&nbsp;</a></li></ul>Com a extensa gama, o modelo consegue atingir desde os clientes que procuram por uma opção de entrada até aqueles que querem uma configuração esportiva. O Fiat Pulse é um SUV compacto e conta com as seguintes dimensões: 4.099 mm de comprimento; 1.774 mm de largura; 1.576 mm de altura e 2.532 mm de entre-eixos. O porta-malas é de 370 litros e o tanque de combustível comporta até 47 litros.Na motorização, o Fiat Pulse possui três diferentes motores. O primeiro deles é o conhecido 1.3 Firefly de até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, o propulsor pode ser acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas ou automática tipo CVT com simulação de sete marchas.A segunda é o T200, 1.0 turboflex e que rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, o motor é sempre acompanhado de um câmbio CVT que simula sete marchas. Em duas das três configurações, o motor trabalha junto de um motor elétrico de 12V que auxilia em arrancadas.Por fim a configuração esportiva Abarth utiliza o motor T270 1.3 turboflex de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque, o câmbio encontrado na versão é automático de seis marchas.Nos equipamentos, o Fiat Pulse não decepciona e entrega sistema multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio em todas as configurações, assim como ar-condicionado digital e vidros elétricos, confira a lista abaixo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514497967" width="250px"><h3>Fiat Pulse Drive 1.3 MT5 – R$ 98.990</h3><ul><li>Câmbio manual de 5 marchas</li><li>Rodas de aço aro 16 com calotas</li><li>Faróis e lanternas traseiras em LED</li><li>Ar-condicionado automático digital</li><li>Central multimídia 8,4" com Android Auto/Apple CarPlay wireless</li><li>4 airbags (frontais + tórax/cabeça)</li><li>Direção elétrica</li><li>Controle de tração (ASR) e estabilidade (ESP)</li><li>Hill Holder</li><li>TC+ (Traction Control Plus)</li><li>Monitoramento da pressão dos pneus (iTPMS)</li><li>Piloto automático</li><li>Vidros elétricos com função one touch e antiesmagamento</li><li>Retrovisores elétricos com tilt down</li><li>Grade com logo Fiat (com Fiat Flag)</li></ul><h3>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 111.990</h3><ul><li>Tudo da versão MT, mais:</li><li>Câmbio automático CVT (7 marchas simuladas)</li><li>Modo Sport (botão no volante)</li><li>Console central com apoio de braço, porta-objetos e porta-copos</li><li>Grade preta (diferente da versão MT)</li><li>Fiat Pulse T200 1.0 turbo CVT – R$ 116.990</li><li>Tudo da Drive 1.3 AT, mais:</li><li>Motor Turbo 200 Flex com 130 cv</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li></ul><h3>Fiat Pulse Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 131.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Motor Turbo 200 híbrido leve (MHEV)</li><li>Paddle-shifters</li><li>Partida remota via chave</li><li>Keyless Entry’n Go </li><li>Central multimídia 10,1" </li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Câmera de ré HD com linhas adaptativas</li><li>Rodas de liga leve diamantadas aro 16</li><li>Maçanetas na cor do veículo</li><li>Volante com revestimento em couro</li><li>Banco traseiro bipartido e rebatível</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h3>Fiat Pulse Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 146.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>AEB (frenagem autônoma)</li><li>LDW (alerta de faixa)</li><li>AHB (farol alto automático)</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Sensor de chuva e crepuscular</li><li>Luz de cortesia nos retrovisores</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Sistema de navegação GPS</li><li>Bancos revestidos em couro</li><li>Cluster de instrumentos digital de 7” </li><li>Volante com ajuste de altura e profundidade</li><li>Rodas de liga leve diamantadas aro 17</li><li>Teto bicolor</li><li>Tapetes em carpete</li></ul><h3>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT – R$ 157.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Motor T270 Turbo Flex</li><li>Câmbio automático de 6 marchas </li><li>Bancos esportivos Abarth revestidos em couro</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica</li><li>Rodas esportivas Abarth aro 18</li><li>Modo Poison</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Espelho no para-sol com iluminação</li><li>Connect////Me (serviços conectados)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões

Modelos MHEV ganham o mercado, mas ainda perdem no acumulado

O mês de maio chegou ao fim e com ele o encerramento do ciclo de vendas do quinto mês do ano. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) foram vendidos 15.310 carros híbridos nesse período. E quem domina as vendas é a BYD, com 3.805 emplacamentos.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a></section>Na lista de 10 carros com tecnologia híbrida que mais venderam no Brasil, os modelos com sistema plug-in ainda lideram as vendas mensais e acumuladas, mesmo perdendo um pouco de espaço para os carros com sistema híbrido leve. Até o momento já foram emplacados 35.023 modelos PHEV contra 21.421 unidades MHEV em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-crescem-na-europa-agora-com-modelos-a-combustao/8339">Chineses crescem, na Europa, agora com modelos a combustão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-hibridos-mais-vendidos-em-fevereiro-de-2025/7861">10 carros híbridos mais vendidos em fevereiro de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-tomaram-os-holofotes-de-argo-e-cronos/7189">Por que Fiat Pulse e Fastback tomaram os holofotes de Argo e Cronos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-tomaram-os-holofotes-de-argo-e-cronos/7189">Por que Fiat Pulse e Fastback tomaram os holofotes de Argo e Cronos&nbsp;</a></li> </ul>Liderando a lista de híbridos mais vendidos em abril está o Fiat Fastback Audace Hybrid, que é equipado com a tecnologia híbrida leve (MHEV) que não tem autonomia elétrica e apenas auxilia o motor a combustão. O SUV vendeu 1.781 unidades da versão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514393774" width="251px" title="Fiat Fastback Hybrid " alt="Reprodução/Mobiauto">Logo atrás do Fastback está o BYD Song Pro GS, com 1.698 emplacamentos. O modelo é equipado com sistema híbrido plug-in, que tem uma autonomia elétrica de 68 km, e necessita de carregamento elétrico. O SUV se mantém como o veículo PHEV mais vendido do Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514395165" width="250px">Em terceiro lugar na lista está o Fiat Pulse Audace Hybrid, que é equipado com o mesmo sistema híbrido leve do Fastback, com 1.321 unidades vendidas, que mesmo vendendo 165 unidades a menos, subiu no ranking, abandonando a quinta colocação e superando o BYD King e GWM Haval H6 PHEV.Entre os destaques da lista, o GWM Tank PHEV, um dos mais recentes lançamentos da montadora chinesa, que está no mercado brasileiro há pouco tempo, já aparece na lista em penúltimo lugar com 604 emplacamentos, superando inclusive seu irmão Haval H6 HEV (híbrido-pleno).Confira a lista:1- Fiat Fastback Audace Hybrid: 1.7812- BYD Song Pro GS: 1.6983- Fiat Pulse Audace Hybrid: 1.3214- GWM Haval H6 PHEV19: 1.1965- BYD Song Plus GS: 1.1706- Fiat Fastback Impetus Hybrid: 8507- BYD King GS: 7698- Toyota Corolla Cross XRX Hybrid: 6149- GWM Tank PHEV: 60410- GWM Haval H6 PREM HEV: 525<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros híbridos mais vendidos em maio de 2025

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV compensa a diferença de preços com mais equipamentos e maior altura livre do solo

O Volkswagen Tera 1.0 MPI, lançado há algumas semanas pelo preço promocional de R$ 99.990, já está sendo comercializado a partir de R$ 103.990 como o SUV compacto mais em conta da marca com um posicionamento bem definido: fazer volume de vendas, principalmente entre os frotistas. No entanto, essa proposta da versão mais básica do Tera pode ameaçar o Polo Track (parte de R$ 95.790), atual modelo de entrada e campeão de vendas da Volkswagen no mercado brasileiro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a>Embora ambos sejam derivados da plataforma MQB-A0, compartilhem o motor e diversos componentes, o Tera MPI leva vantagem sobre o Polo Track em alguns quesitos, que podem ser decisivos na hora de fechar negócio. Além do fator novidade, o SUV é ligeiramente maior e consideravelmente mais equipado que o hatchback.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-mudara-de-nome-entenda-os-proximos-passos-do-suv/8545">Volkswagen Tera mudará de nome? Entenda os próximos passos do SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/impressoes-ao-dirigir-vw-tera-o-novo-suv-em-terra-de-gol-e-polo/8536">Impressões ao dirigir: VW Tera, o novo SUV em terra de Gol e Polo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-truque-da-volkswagen-pode-fazer-tera-ser-o-mais-vendido-do-brasil/8504">Como truque da Volkswagen pode fazer Tera ser o mais vendido do Brasil&nbsp;</a></li> </ul>Sob o capô, Tera MPI e Polo Track levam o motor 1.0 flex aspirado de três cilindros de 77/84 cv de potência (gasolina/etanol) e 10,3 kgfm de torque, associado ao ótimo câmbio manual MQ200 de cinco marchas.1.	Espaço interno: tanto o Tera MPI quanto o Polo Track têm 2,66 metros de distância entre-eixos, mas o SUV é 7 centímetros a mais comprido (4,14 m) e 2 cm mais largo (1,77 m), medidas que podem favorecer o espaço na cabine – ambos empatam na altura de 1,47 m. O porta-malas do Tera tem 350 litros de capacidade, enquanto o do Polo Track comporta até 300 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930059" alt="Reprodução/Vinicius Moreira" width="300px" title="Volkswagen Tera MPI">2.	Altura livre do solo: ambos são dotados de suspensões do tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), mas o Tera MPI tem maior desenvoltura para passar por vias esburacadas, lombadas e valetas por estar mais longe do chão. Sua altura em relação ao solo de 18,9 centímetros supera os 16,6 cm do Polo Track, embora sejam equipados com as mesmas rodas de aço de 15 polegadas com calotas e pneus 185/65 R15.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514486776" width="251px" title="Roda Volkswagen Tera MPI" alt="Reprodução/Vinicius Moreira">3.	Airbags de cortina: enquanto o Polo Track sai de fábrica apenas com os airbags frontais e laterais, o Tera MPI ainda é equipado de série com o par de bolsas infláveis de cortina, totalizando seis airbags.4.	Faróis de LED: o conjunto óptico halógeno do Polo Track é consideravelmente mais simples que os faróis de LED com refletores duplos e regulagem de altura do Tera MPI.5.	Mais equipamentos de série: apesar das semelhanças mecânicas e de tamanho, o Volkswagen Tera MPI “compensa” os R$ 8.200 a mais no preço com um pacote de equipamentos mais robusto que o do Polo Track. Além dos faróis de LED e dos airbags de cortina, também são exclusivos do SUV os alarmes perimétrico e volumétrico, o alerta de colisão frontal, a frenagem automática de emergência, o detector de fadiga do motorista, o limitador de velocidade, o controle de cruzeiro, o acionamento elétrico dos vidros traseiros e dos retrovisores. O Tera MPI ainda conta com central multimídia VWPlay de 10 polegadas com espelhamento do telefone celular, equipamento disponível no Polo Track como opcional de R$ 1.710. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 coisas que fazem o VW Tera 1.0 superar o Polo Track como carro de frota

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Configuração de entrada foi vendida apenas a frotistas, mas unidades pouco rodadas estão sendo comercializadas por revendedores

O Citroën Basalt é anunciado no configurador de veículos da marca em três versões: Feel 1.0 (R$ 100.490), Feel Turbo (R$ 118.290) e Shine Turbo (R$ 120.900). Porém, é possível encontrar no mercado de usados o SUV cupê na configuração básica Live 1.0, que não chegou a ser oferecida ao público (ao menos por enquanto).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Um exemplar do Basalt Live, ano/modelo 2024/2025,<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pr-curitiba/citroen/basalt/2025/feel-1-0-mt/detalhes/20046214?page=detail" target="_blank"> está anunciado por um dos lojistas parceiros da Mobiauto, em Curitiba (PR).</a> O carro, na cor branco Banchisa, está em estado de novo, uma vez que rodou apenas 100 quilômetros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-turbo-2025-53-fotos-exclusivas-da-versao-intermediaria-do-suv/8420" target="_blank">Citroën Basalt Feel Turbo 2025: 53 fotos exclusivas da versão intermediária do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-conheca-o-suv-cupe-em-25-fotos-exclusivas/6746" target="_blank">Citroën Basalt Shine 2025: conheça o SUV cupê em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-versao-mais-barata-do-suv-em-43-fotos-exclusivas/7841" target="_blank">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: versão mais barata do SUV em 43 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-basalt-2025-e-suv-com-alma-de-sedan-e-bom-para-familia/7778" target="_blank">Avaliação: Citroën Basalt 2025 é SUV com alma de sedan e bom para família</a></li></ul>O preço pedido é de R$ 89.990, o que é basicamente o que o Renault Kwid Outsider pode custar. O preço de tabela é de R$ 86.990, porém, dependendo da cor da carroceria, a Renault pede mais R$ 1.590, enquanto as rodas de liga leve adicionam R$ 1.800 ao preço. Dessa forma, o Kwid Outsider pode custar R$ 89.890.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508411650" width="250px">Essa versão, voltada a frotistas, tem visual mais simples, denunciado pelos faróis com iluminação diurna do tipo halógena, pela ausência das molduras pretas nos para-lamas e pelas rodas de aço de 15 polegadas cobertas por calotas plásticas no lugar dos aros de liga leve de 16” que equipam as demais configurações do SUV. Não há sequer os apliques vermelhos que adornam os nichos destinados aos faróis de neblina da versão intermediária Feel.Por dentro, o Citroën Basalt Live perde o painel digital de 7” para dar lugar à tela monocromática de 3,5” que mostra ao motorista apenas as funções básicas do carro. Ao menos, a central multimídia de 10” com Android Auto e Apple CarPlay com comandos no volante foi mantida. De resto, o SUV é equipado com direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento elétrico, além de airbags frontais e laterais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508412893" width="250px">A mecânica, no entanto, é a mesma da versão Feel 1.0: motor Firefly 1.0 flex aspirado de três cilindros, que entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, e câmbio manual de cinco marchas.O consumo médio divulgado pelo Inmetro é de 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol. Abastecido com gasolina, o Citroën Basalt Live 1.0 faz 13 km/l em percurso urbano e 14,6 km/l em uso rodoviário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508411347" width="250px">Consultada pelo site Autos Segredos, para saber existe a possibilidade de a versão ser vendida ao público, a Citroën respondeu, em nota, que “foi comercializado um pequeno volume do Citroën Basalt Live a pedido de um cliente da Stellantis. Neste momento, não há a intenção de oferecer esta versão no Brasil”, informou o fabricante.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pr-curitiba/citroen/basalt/2025/feel-1-0-mt/detalhes/20046214?page=detail" target="_blank">TrixMotors</a> <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Versão secreta do Citroën Basalt aparece nas lojas com preço de Renault Kwid

Veja quais são as poucas opções abaixo dos três dígitos disponíveis no mercado 

Com o fim dos
carros populares e o aumento anual dos preços dos veículos, está cada vez mais
difícil encontrar um modelo 0 km que ofereça bom nível de equipamentos e
conforto por um valor acessível. Atualmente, os carros novos mais baratos do
mercado são o hatches que não oferecem muito e partem de aproximadamente R$ 79
mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Essa elevação nos
preços, somada à forte tendência dos SUVs, que vêm dominando o mercado, fez com
que os modelos 0 km abaixo dos três dígitos se tornassem raros nas
concessionárias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-ate-r-70-mil-para-quem-nao-quer-trocar-marcha/8422">10 carros automáticos até R$ 70 mil para quem não quer trocar marcha&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-sedans-compactos-com-maior-porta-malas-em-2025/8375">7 sedans compactos com maior porta-malas em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-flex-mais-economicos-do-brasil-para-rodar-na-cidade/8378">10 Carros flex mais econômicos do Brasil para rodar na cidade&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-ate-r-90-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-desempenham-na-estrada/8318">10 SUVs até R$ 90 mil que são bons na cidade e desempenham na estrada&nbsp;</a></li></ul>
Pensando nisso, a
Mobiauto preparou uma lista com os últimos SUVs 0 km disponíveis no
Brasil em 2025 que ainda custam abaixo de R$ 100 mil.
Confira a lista:
3- Volkswagen
Tera<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506889322" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 99.990</li></ul>
O Volkswagen
Tera, recém-lançado e ainda indisponível nas concessionárias, já estreia no
mercado brasileiro com um preço extremamente competitivo. A versão de entrada,
equipada com motor 1.0 aspirado MPI e câmbio manual, parte de R$ 99.990 mas
isso é válido para as primeiras 999 unidades. Depois desse lote, seu preço
subirá para além dos R$ 100 mil. 
O VW Tera MPI é
equipado com motor 1.0 aspirado, que entrega até 84 cv de potência e 10,3 kgfm
de torque máximo. Essa motorização trabalha junto de um câmbio manual de cinco
marchas.
Confira os itens
de série do VW Tera MPI: 
<ul><li>Seis airbags</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Detector de fadiga</li><li>Retrovisores com ajuste elétrico</li><li>Faróis de LED</li><li>Lanternas de LED</li><li>Painel de instrumentos digital de 8
polegadas</li><li>Piloto automático</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros</li><li>Volks Play - Multimídia de 10 polegadas
que conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li></ul>











2- Fiat Pulse
Drive 1.3 MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506886957" width="250px"><ul><li>Preço:&nbsp;R$ 98.990</li></ul>
O Fiat Pulse,
que até pouco tempo estava sem versão manual no catálogo, reagiu à estreia do
VW Tera e trouxe de volta a configuração Drive 1.3 MPI MT. Ela retorna à
linha por R$ 98.990.
O Fiat Pulse
Drive MPI MT é equipado com motor 1.3 Firefly aspirado de até 107 cavalos
de potência e 13,7 kgfm de torque máximo. Essa motorização é acoplada a uma transmissão
manual de cinco marchas.
Itens de série do
Fiat Pulse Drive 1.3 MT:
<ul><li>Painel com tela de 3,5”</li><li>Central multimídia de 8,5”</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Barras de teto</li><li>Faróis em LED</li><li>Retrovisores elétricos</li><li>Maçanetas na cor preta</li><li>Rodas de aço aro 16”</li><li>Bancos em tecido</li><li>Airbags frontais e laterais</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Opcional: Pacote Plus que inclui rodas de
liga leve 16’’, sensor de estacionamento e câmera de ré.</li></ul>











1- Citroën Basalt Feel 1.0 MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506888113" width="250px"><ul><li>Preço:&nbsp;R$ 92.990</li></ul>
Liderando a lista
de SUVs 0 km por menos de três dígitos está o Citroën Basalt, mas, assim
como o VW Tera, por tempo limitado. A versão de entrada Feel 1.0 MT está com
desconto de R$ 7.500, reduzindo o preço de R$ 100.490 para R$ 92.990, válido
até o dia 4 de junho.
O Citroën
Basalt Feel MT é equipado com motor 1.0 aspirado flex de até 75 cavalos de
potência e 10,7 kgfm de torque máximo. Essa motorização é acoplada a um câmbio
manual de cinco velocidades. 
Itens de série do
Citroën Basalt Feel MT:
<ul><li>4 airbags</li><li>Ar-condicionado
manual</li><li>Conectividade
bluetooth</li><li>Câmera de ré
traseira</li><li>Direção elétrica</li><li>DRL a LED</li><li>Central
multimídia de 10 polegadas com espelhamento de smartphone sem fio</li><li>Sensor de pressão
de pneus</li><li>Painel de instrumentos
digital de 7 polegadas</li><li>Rodas de
liga-leve de 16 polegadas </li></ul>









Com poucas opções
restantes abaixo de R$ 100 mil, o Fiat Pulse se mantém como o único SUV
que, de fato, permanece no catálogo com preço oficial abaixo dos seis dígitos,
mesmo sem grandes destaques em motorização ou pacote. 
O Volkswagen
Tera ainda está nessa faixa de preço abaixo dos R$ 100 mil, mas será de
forma temporária até as 999 unidades serem vendidas. Por fim, o Citroën
Basalt lidera em conteúdo: é o modelo mais completo em itens de série, mas
também está disponível com desconto promocional por tempo limitado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Estes são os últimos SUVs abaixo dos R$ 100 mil em 2025

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 espaço interno trasiero

Citroen Basalt Feel TurboIMG_4540

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 citroen logo

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 alto falante

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 câmera de ré

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 farol ligado

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 cabine

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 teto

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 retrovisor e modo turbo

Citroen Basalt Feel TurboI 2025 porta-copos dianteiro

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 maçaneta

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 banco dianteiro

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 frente lateral

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 apoio banco

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 freio de mão

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 painel digital

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 frente logotipo

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 ar-condicionado

Citroen Basalt Feel  Turbo 2025 frente baixa

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 porta-malas aberto

Citroen Basalt Feel Turbo Turbo 2025 retrovisor

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 cabine traseira

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 porta-traseira

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 encosto banco

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 tomada 12V

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 tampa combústivel

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 assento traseiro

Citroen Basalt Feel Turbo Turbo 2025 farol

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 porta-dianteira

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 câmbio

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 estepe

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 central multimidia

Citroen Basalt Feel Turbo ar-condicionado

Citroen Basalt Feel TurboIMG_4537

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 roda

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 T200

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 usb

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 luz neblina

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 frente

Citroen Basalt Feel TurboI Turbo 2025 detalhe lateral

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 painel

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 banco traseiro

Citroen Basalt Feel TurboI 2025 carregador traseiro

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 lateral

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 volante

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 porta-malas

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 porta-copos

Citroen Basalt Feel Turbo 2025 lanterna

Além do câmbio automático do tipo CVT, o Basalt Feel Turbo tem um ganho de 55 cv de potência e mais de 10 kg de torque

O Citroën Basalt Feel Turbo é a versão mais barata do SUV com motor T200. E é justamente a motorização que basicamente diferencia a opção intermediária para a básica do modelo, que ao trocar o motor aspirado pelo turbinado ganha 55 cv de potência e 10 kgfm de torque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E foi exatamente a versão Feel Turbo do Citroën Basalt que a Mobiauto registrou em detalhes, e que você confere mais abaixo. Mesmo com o lançamento do VW Tera, vale lembrar, o modelo da marca francesa se manteve como o veículo mais barato de sua categoria.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-conheca-o-suv-cupe-em-25-fotos-exclusivas/6746" target="_blank">Citroën Basalt Shine 2025: conheça o SUV cupê em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-versao-mais-barata-do-suv-em-43-fotos-exclusivas/7841" target="_blank">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: versão mais barata do SUV em 43 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-basalt-2025-e-suv-com-alma-de-sedan-e-bom-para-familia/7778" target="_blank">Avaliação: Citroën Basalt 2025 é SUV com alma de sedan e bom para família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li></ul>
O Basalt oferece 2,64 metros de entre-eixos, que são bem aproveitados na cabine e entregam um espaço generoso, principalmente para quem vai na segunda fileira de bancos. Espaço para cabeça não é dos maiores, afinal, a queda de teto da coluna C prejudica.

Por falar em espaço, a capacidade do porta-malas é de 490 litros, bem acima da média do segmento e só perde para o Fiat Fastback que tem 516 litros.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Em contraste, o painel de instrumentos de 7 polegadas é digital e oferece uma disposição de informações pequena. A central multimídia de 10 polegadas possui pareamento sem fio com Apple Carplay e Android Auto sem fio.
O "porém" está no acabamento interno do Basalt. Não há melhorias de materiais em comparação com versão de entrada. Então, revestimento interno das portas e painel é feito em plástico rígido. O ar-condicionado cumpre bem o seu trabalho, mas é manual, e não tem acionamento automático. 

Ganho de equipamentos mesmo, o Basalt passa a oferecer na versão Shine, de topo, que recebe os seguintes itens:
<ul><li>
Ar-condicionado digital
</li><li>Sensor de estacionamento traseiro
</li><li>Rodas de liga-leve de 16” diamantadas
</li><li>Faróis de neblina</li><li>
Limitador e controlador de velocidade
</li><li>Bancos e volante com revestimento premium</li><li>
Encostos de cabeça traseiros laterais com abas de apoio
</li><li>Skidplate dianteiro e traseiro </li><li>Opcional:
Pintura bitom com teto Perla Nera</li></ul>

Citroën Basalt Feel Turbo 2025: 53 fotos exclusivas da versão intermediária do SUV

SUV vendido é vendido em duas motorizações com opções de câmbio manual e automático

O Citroën Basalt chegou ao Brasil já com o novo
posicionamento da marca, ou seja, para ser um SUV cupê com boas competências,
mas com preço mais acessível. Mas e quando olhamos para o consumo de
combustível, qual das motorizações do Basalt vale mais a pena: aspirada ou turbo?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto testou ambas as versões no dia a dia, ou seja, em
situações reais de trânsito mais intenso e fluído, assim como viagens acima dos
100 km de distância. Tudo para ver se a diferença apontada pelo Inmetro se
reflete quando o SUV roda nas ruas com outros carros.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$ 150.000</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-por-que-o-suv-nao-pode-usar-engate/7397" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Citroën Basalt 2025: por que o SUV não pode usar engate?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-precos-tamanho-visual-e-motores-o-que-sabemos-do-suv-cupe/6687" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entend</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988267/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 – Consumo Inmetro</h2>
<ul><li>9,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol </li><li>13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499923289" alt="" width="300px">

<h2>Citroën Basalt Feel Turbo – Consumo Inmetro</h2>
<ul><li>8,4 km/l na cidade e 9,6 kml na estrada com etanol</li><li>12,1 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina</li></ul>

Nesse cenário, a versão aspirada parece ser mais rentável.
Mas antes de saber qual foi o resultado, vale lembrar que ambos os testes foram
feitos com gasolina e percorrendo os mesmos trajetos, tanto no ciclo urbano
como no rodoviário. Claro que há diferenças, mas é exatamente assim que
acontece quando se roda no dia a dia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499921608" alt="" width="300px">
O Basalt Feel aspirado conseguiu em nosso teste uma média de
10,3 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada. Nessa configuração, o SUV oferta
até 75 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque com motor 1.0 flex, acoplado
com câmbio manual de cinco marchas.
Já o Basalt Feel turbo chegou aos 9 km/l na cidade e 14,3
km/l na estrada. O SUV recebe o motor T200, um propulsor 1.0 turbo flex de até
130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474996656/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Sendo assim, no comparativo de consumo de combustível, o
Basalt com motor aspirado levou a melhor tanto na cidade quanto na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474997305/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Atualmente, o Basalt é o modelo mais vendido pela Citroën no
Brasil. Esse sucesso não é ao acaso, bom espaço interno, 490 litros de
porta-malas, além de motorização turbo com câmbio automático ou propulsor
aspirado com câmbio manual. Essa é parte da receita que fez o SUV cupê atingir
as 1.958 unidades emplacadas em abril deste ano. 
<h2>Citroën Basalt Feel Turbo 2025 – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499920209" alt="" width="300px">
<ul><li>Motor:&nbsp;1.0 turbo flex, dianteiro, transversal,
três cilindros em linha, injeção direta</li><li>Potência:&nbsp;125 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) a
5.750 rpm</li><li>Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm (gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT com sete marchas
simuladas</li><li>Tração:&nbsp;dianteira</li><li>0 a 100 km/h:&nbsp;10s e 9,6 s (gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima:&nbsp;197 km/h e 199 km/h
(gasolina/etanol)</li><li>Citroën Basalt Feel Turbo 2025 (Inmetro): 8,3 km/l na
cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l na cidade e 13,7 km/l na
estrada com gasolina</li><li>Dimensões:&nbsp;4,34 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, 490 litros de porta-malas e
47 litros de tanque de combustível</li></ul>








<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988915/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<ul><li>Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros,
aspirado, flex</li><li>Potência:&nbsp;&nbsp;71/75 cv a 6000
rpm&nbsp;(gasolina/etanol)</li><li>Torque:&nbsp;10/10,5 kgfm a 3.250
rpm&nbsp;(gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas</li><li>Tração:&nbsp;dianteira</li><li>0 a 100 km/h:&nbsp;16,4s e 15,2&nbsp;segundos
(gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima:&nbsp;154 km/h e 157 km/h
(gasolina/etanol)</li><li>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 (Inmetro):&nbsp;9,2 km/l
na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada com gasolina</li><li>Dimensões:&nbsp;4,34 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, 490 litros de porta-malas e 47
litros de tanque de combustível</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>








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Citroën Basalt turbo ou aspirado: qual o mais econômico no dia a dia?

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