Apesar do novo visual e das melhorias nos itens de série, SUV médio manteve os preços na linha 2025

A estratégia da
marca japonesa ao lançar as seis versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross </a>do ano-modelo 2025
foi na direção certa. A começar pelo preço que teve pequeno aumento (entre 0,7%
1,5%) nas cinco versões apenas com motor flex e sem alteração nas duas versões
de topo com motorização híbrida flex. No primeiro caso entre R$ 164.990 e R$
197.790; no segundo, de R$ 202.690 a R$ 210.990. Assim buscou aproximar, ainda
que de modo simbólico, motor comum e híbrido.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li></ul>
O que mais se
destaca no estilo do SUV é a grade do radiador ao apresentar uma solução
inspirada na parte frontal de veículos elétricos com pequenos favos (alguns
vazados, outros não), menos visíveis na cor preta que na branca. O conjunto
óptico full-LED também é novo, assim como o para-choque. Nada muda na lateral,
salvo as rodas de liga leve de 18 pol. Na traseira, praticamente nada novo,
inclusive a pintura preta parcial do corpo do silenciador com intenção (apenas)
de mantê-lo menos aparente. Mas a tampa do porta-malas agora é elétrica e pode
ser aberta por sensor de pé, nas versões de maior preço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885448" width="250px">
No interior, a
mudança mais esperada: sai o criticado pedal de freio de estacionamento e entra
o sistema eletromecânico de autoimobilização nas paradas que todo carro com
câmbio automático merece ter. O quadro de instrumentos é o mesmo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Corollasedã</a>, de 12,3 pol., menos na versão de entrada que continua com acanhadas 7
pol. Tela multimídia agora é igual à de 9 pol. do sedã e conexão sem fio com
Android Auto e Apple CarPlay, além do carregador do celular por indução.
Para se enquadrar
nas exigências de emissões do Proconve L8, exigíveis no final do próximo ano, o
motor flex de 2 litros perdeu praticamente imperceptíveis 2 cv e 0,6 kgf·m.
Agora entrega 175 cv (E)/167 cv (G) e 20,8 kgfm (E/G). Na versão híbrida os
motores permanecem inalterados: flex de 1,8 L, 101 cv (E)/98 cv (G) e 14,5 kgfm
(E/G) de ciclo Atkinson e dois motores elétricos que juntos entregam 72 cv e
16,6 kgfm. Potência combinada de 122 cv, mas torque combinado não é
tecnicamente possível medir. Câmbio é sempre automático CVT de 10 marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885151" width="250px">
Aceleração de 0 a
100 km/h do híbrido permanece em fracos 13 s contra 9,8 s do motor tradicional
de ciclo Otto. Em compensação, a vantagem do híbrido no consumo é marcante:
11,8 km/l (cidade) e 9,7 km/l (estrada) com etanol; 17,8 km/l (cidade) e 14,7
km/l (estrada) com gasolina.

<h2>Carros elétricos: otimismo demais
só atrapalha sua adoção</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887193" width="250px"> 
O fenômeno é mundial
à exceção da China. Pela primeira vez desde que os veículos elétricos a bateria
(BEV, na sigla em inglês) começaram a avançar, houve uma estagnação no
crescimento e mesmo recuo em vários países no primeiro trimestre deste ano em
relação ao último trimestre de 2023.
Há algumas
explicações, mas a principal é o fim dos incentivos fiscais de vários governos
principalmente na União Europeia. A França teve que suspender um programa de
alto estímulo ao verificar que errou na mão e as verbas acabaram em apenas dois
meses. Na Alemanha, cuja frota é a mais numerosa e também o maior produtor de
veículos do continente, houve retirada também de estímulos financeiros. Queda
prevista de vendas em 2024 é de 14%. Países do sul da Europa como Itália,
Espanha e Portugal, além daqueles da Europa Oriental, apresentam percentuais de
participação bem inferiores à média.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887289" width="250px">
Segundo a
consultoria Jato para os 28 países europeus, em janeiro deste ano os elétricos
representaram 12% do mercado total contra 25% em dezembro de 2022, quando houve
o pico dos estímulos.
Os EUA contam com
incentivos estaduais (nem todos os 50 estados) e federal, mas as estatísticas
não são homogêneas. Recente regulamentação para 2032 projeta 56% das vendas
totais de carros elétricos e 16% de híbridos. Objetivo da União Europeia de
100% de elétricos em 2035 é difícil de cumprir e deve sofrer revisões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887458" width="250px">
Outro indicador de
que algo vai mal foi a recente decisão da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>de cortar mais de 10% de sua
força de trabalho em razão da queda de vendas. A empresa de Elon Musk perder
14.000 funcionários de uma só vez não chega a ser uma surpresa, pois a
concorrência, principalmente na China, aumentou muito. O encolhimento no
primeiro trimestre foi de nada menos de 20% em relação ao último trimestre de
2023, apesar de seguidos cortes nos preços. Atrapalhou ainda, a renomada publicação
Automotive News ter rebaixado o status dos carros de Musk: antes de luxo e
agora de marca generalista.
Um dos equívocos que
se cometem é exagerar as reconhecidas vantagens dos carros elétricos e omitir
ou atenuar seus pontos fracos. Este excesso de otimismo só atrapalha. Preço alto,
alcance baixo, tempo de recarga e rede limitada de postos estão entre os
problemas. Isso leva a algumas decepções em especial a desvalorização no
mercado de usados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887376" width="250px">
Há desvantagens que
só aparecem com o tempo de uso: repetidas recargas rápidas até 100% diminuem a durabilidade
da bateria, preço para substituí-la mesmo que aceite uma segunda vida, pneus sujeitos
a trocas prematuras e planejamento minucioso de viagens. Fica difícil
antecipadamente saber quem está na fila para recarregar. Às vezes, há uma
posição livre, mas alguém reservou antes por um aplicativo e tem até 15 minutos
de tolerância para chegar.
Cálculos recentes
indicam que deve haver pelo menos um carregador público para cada 10 elétricos
em circulação. Em cidades grandes pode ser possível, porém em estradas fica bem
mais difícil. Em países de maior extensão territorial, como o Brasil, é um
grande obstáculo.

<h2>Segunda geração do SUV TAN evolui em alcance</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351889510" width="250px"> 
Lançado no Brasil em
dezembro de 2021, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>não demorou para importar da China a nova geração do
SUV elétrico de sete lugares <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">TAN </a>(nome original Tang, mas aqui perdeu o “g”, devido
à marca de suco há quase meio século). As maiores mudanças estéticas estão na
parte dianteira, além dos dois para-choques e rodas de 22 pol. (novos desenhos).
O carro cresceu 10º mm no comprimento, mas o entre-eixos se manteve em 2.820 mm,
o que já garante grande espaço interno.
O porta-malas,
segundo a BYD, pode chegar a 940 litros com a terceira fileira de bancos
rebatida, mas sem informar o método de medição. Se for pelo padrão realista VDA,
deve-se cortar esse volume no mínimo em 30%. Praticamente não houve mudanças mecânicas.
Dois motores, um em cada eixo, entregam o total de 517 cv e 71,4 kgf·m, mas têm
que lidar com uma massa de assustadores 2.630 kg.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351896643" width="250px">
Nova bateria de
108,8 kW·h ampliou o alcance médio de 309 km para 430 km no ciclo padrão
Inmetro para elétricos. Apesar do nível muito bom de acabamento, materiais e
equipamentos, ainda não está em pé de igualdade com marcas premium tradicionais,
mas bem próximo.
Em três voltas no
circuito paulista TSO Haras Tuiuti destacou-se, como esperado, o modo de
condução “Sport” (o “Eco”, para poupar a bateria, deixa o modelo muito
anestesiado). A diferença sobre a versão anterior é grande em termos de rolagem
de carroceria e aderência em curvas, ao se acionar o modo de suspensão Sport.
Mas se trata de um modelo tipicamente familiar que, no uso diário, não será
exigido a tal ponto.


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Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter

A curiosidade é que o parentesco se resume a apenas a um detalhe

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a> foi recentemente reestilizada, assim ganhando sua maior
atualização desde que foi lançada no Brasil em 2012 nesta atual geração. Em
terras tupiniquins a picape média atende diversos nichos, de modelo de trabalho
até as mais requintadas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 High Country</a>. Mas no México a
Chevrolet S10 Max, como é conhecida, é bem diferente da nossa.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-picapes-vao-garantir-sobrevida-ao-diesel-apos-invasao-dos-suvs-hibridos/4581?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Lançada
em 2022 no México, a Chevrolet S10 Max fica na linha de entrada de picapes
médias da fabricante no país mexicano, que conta com uma gama extensa formada
ainda por outros modelos de maior porte como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/colorado/2005?fbclid=IwAR0gQQU0-MNym-S-JZ5DdzOK1kWMyp4SSHqimFgDDKqeoZuSgvJ_sASL3Ss" target="_blank">Colorado</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Silverado </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cheyenne/2009" target="_blank">Cheyenne</a>. No
entanto, embora a S10 Max divida o mesmo nome, ela nada tem a ver com a picape
da GM fabricada em São José dos Campos.
<h2>Como é a Chevrolet S10
Max?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837235" width="250px">
Enquanto
nossa Chevrolet S10 tem muito em comum com a Colorado vendida no México e nos
Estados Unidos, a S10 Max mexicana é na verdade uma Maxus T70, picape chinesa
que é fruto de uma aliança da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank"> General Motors</a> com a SAIC Motors. No mercado
mexicano, a S10 Max acabou substituindo a antiga Chevrolet D-Max, que também
tinha raízes orientais através da marca Isuzu. 
Em
dimensões, a S10 Max é um pouco menor do que a nossa S10, assim mede seus 5.365
milímetros de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.809 mm de altura e 3.155 mm
de entre-eixos. Para comparação, a nova Chevrolet S10 2025 recentemente lançada
em terras tupiniquins tem 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.839
de altura e 3.096 mm de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837736" width="250px">
A
picape média de entrada mexicana tem basicamente o mesmo desenho da sua irmã
gêmea Maxus T70, contando com faróis halógenos de visual bem simples, enquanto
o para-choque dianteiro traz mais vincos para trazer um sopro de modernidade.
Na lateral temos apenas um vinco na porção inferior das portas, enquanto a
janela da porta traseira tem uma linha ascendente. 
De
perfil temos ainda o tradicional adesivo 4x4, enquanto a traseira até que é
mais interessante com a tampa da caçamba mais vincada. Mas é inevitável: a
Chevrolet S10 Max não esconde as origens modestas e ainda parece uma picape do
início dos anos 2000. De diferente mesmo da sua gêmea Maxus F70, a S10 Max tem
apenas a grade trocada com a gravata da Chevrolet.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837616" width="250px">
Com
o interior da caminhonete não é diferente e temos um estilo mais simples: tem
painel de instrumentos analógico de grafismo que remete a S10 brasileira de 12
anos atrás, enquanto a central multimídia tem display abaixo da linha de visão
e o volante parece dos primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838020" width="250px">
No
México, ela é vendida nas versões chassi cabine 4x2, cabine simples 4x2, cabine
dupla e cabine dupla turbo 4x4. A capacidade de carga fica em 911 kg, 1.031 kg
e 1.000 kg para as duas últimas. Entre os equipamentos, temos direção
hidráulica e rodas de liga-leve aro 16 para todas as versões, enquanto as
demais têm itens como assistente a estabilidade do reboque, sensor de
estacionamento e assistente de partida em rampas.
<h2>O motor da Chevrolet S10
Max</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838069" width="250px">
Embora
a nova S10 2025 brasileira tenha mantido o motor 2.8 turbodiesel, ele ainda se
mantém bem competente para os padrões atuais e também é mais moderno do que o
propulsor oferecido no México. Prova disso é que a atualização trouxe ao
propulsor o ganho de sete cavalos e 1 kg de torque a mais, ou seja, agora são
207 cv de potência e 52 kgfm de torque.
No
caso da S10 Max comercializada no México, ela é oferecida com dois motores. O
propulsor mais básico dela é o 2.4 naturalmente aspirado a gasolina que entrega
143 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, esta opção sempre com câmbio manual
de cinco marchas e tração 4x2. Já a versão topo de linha é equipado com um 2.0
turbo também a gasolina que neste caso rende 221 cv e 35,7 kgfm de torque, aqui
com uma transmissão manual de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês

Empresa nacional validou e expandiu a presença de veículos chineses no mercado 

Atualmente, BYD e GWM são as grandes expoentes das marcas
chinesas no Brasil, mas nem sempre foi assim. Até 2017, os carros importados do
país asiático eram vistos com desconfiança pelo público brasileiro. A JAC teve
um começo promissor com o J3 e família, mas questões fiscais, promessas não
cumpridas e decisões controversas, tornaram o cenário ainda pior para as
chinesas. 
A Chery tentava sobreviver no Brasil com a receita clássica:
carros baratos, com bom nível de equipamento e produção local. No entanto,
tanto JAC como Chery acumulavam por volta de 3.800 emplacamentos cada no
acumulado do ano de 2017. 
No mesmo ano de 2017, a Caoa comprou 50% da operação da
Chery no Brasil, criando a Caoa Chery e mudando radicalmente a história da
marca no país. A começar pela decisão de abandonar os carros mais baratos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-eua-e-europa-estao-reagindo-a-invasao-de-carros-eletricos-chineses/2529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como EUA e Europa estão reagindo à invasão de carros elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li></ul>
Com isso, os Chery QQ e Cielo, hatch e sedan, saíram de
linha. O Tiggo 2 foi o remanescente e teve até uma profunda reestilização para
criar o Tiggo 3x, isso já em 2021, mas que durou apenas até o começo de 2022. 
A ideia era apostar em SUVs, mas ainda manter a proposta de
custo-benefício, ou seja, oferecer um veículo normalmente mais equipado que os
rivais por um preço menor. A estratégia deu certo. Em 2018, ainda com
resultados tímidos, foram 8.639 vendas, mais do que o dobro do ano anterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ainda havia certa desconfiança com os produtos, uma vez que
o Caoa Chery Tiggo 5x era equipado com um câmbio automatizado de dupla
embreagem da mesma fornecedora do problemático Powershift. 
A resposta à estratégia veio nos anos seguintes. Em 2019,
20.182 emplacamentos e décima segunda posição no ranking de marcas mais
vendidas do Brasil. Um ano depois, mesmo com a pandemia, a Caoa conseguiu
manter o volume: foram 20.089 - e uma posição acima no patamar de vendas.
Em 2021, ainda sob a pandemia de Covid-19, a grande surpresa
e o melhor resultado até hoje da marca: 39.747 vendas – sendo 2,55% de
participação no mercado e posicionamento acima das francesas Peugeot e Citroën,
cravando o décimo lugar entre as mais vendidas do mercado local. 
Em 2022, a marca sofreu uma pequena queda, registrando
35.035 emplacamentos e 2,22% de participação, ficando atrás da Peugeot, que
recuperou a décima posição. 
<h2>Estratégia continua</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348884372" alt="" width="300px">
A estratégia de apostar em SUVs continua, além da
agressividade no preço. Prova disso é o Tiggo 7 Sport, anunciado por R$
134.990, praticamente o preço de um SUV de entrada, como Fiat Pulse e Renault
Kardian. 
O resultado foi imediato. Até o fechamento dessa matéria,
considerando os números de venda até o dia 28 de abril, foram 2.772
emplacamentos do SUV médio. É apenas 500 unidades a menos que o Toyota Corolla
Cross, por exemplo. 
<h2>Pós-venda e fama da Hyundai</h2>
Auxiliaram no crescimento da Caoa Chery a vasta rede de
concessionários com o nome já famoso. A Caoa sempre foi bem-vista pelos
consumidores, especialmente da Ford, com quem mantém parceria há muitos anos,
mas não há como esquecer da Hyundai. 
Outra parceria duradoura, que inclusive teve novos capítulos
anunciados esse ano, é com a marca sul coreana. A Caoa foi basicamente
responsável por credibilizar a Hyundai em solo nacional. Tendo em vista que os
primeiros importados pela empresa oriental eram vistos com desconfiança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2024/Platinum+Plus/Hyundai+HB20+Platinum+Plus+2024+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Além da rede de concessionários, a Caoa passou a fabricar
alguns modelos da marca no Brasil. O de maior sucesso foi o Tucson, que tornou
a montadora desejada e abriu caminho para a Hyundai construir uma fábrica e
criar um projeto exclusivo para o Brasil, o HB20. O sucesso foi tamanho que o
hatch chegou a liderar as vendas dos carros de passeio.
<h2>Outras marcas </h2>
Com o sucesso da Chery sob administração da Caoa, outras
marcas cresceram os olhos para o mercado brasileiro. A BYD, que já atuava aqui
no Brasil com ônibus elétricos, passou a importar seus carros e assumiu a
fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia. 
A BYD estuda a chegada de outra marca por aqui, a Yamgwang,
responsável pela criação de supercarros, como o SUV U8.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_movimento.jpg" alt="" width="300px">
A GWM não ficou para trás e, depois de lançar o Haval H6,
trouxe ao Brasil o Ora 03, justamente para concorrer com o BYD Dolphin, maior
sucesso da rival. A marca comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis,
no interior de São Paulo, e promete produção nacional, bem como o lançamento da
Poer, uma picape média híbrida plug-in, além do SUV, Tank 400.
Vale lembrar que as marcas chinesas trabalham com submarcas
no oriente. Portanto, Haval e Ora são marcas da GWM, bem como Poer e Tank, que
poderão, no futuro, produzir outros modelos no Brasil. É o mesmo caso da Wey,
que deverá chegar ao Brasil com o SUV Coffe 01. 
A própria Chery, que é sócia da Caoa Chery, já que ainda
detém 50% da operação, prepara a chegada das marcas Omoda e Jaecoo, que terão
SUVs como o Omoda C5 e E5, além do Jaecoo J8.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709827895063.zeerk-001-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A Zeekr, que é um braço de luxo da Volvo, que é controlada
pelos chineses da Geely, também está prestes a desembarcar no Brasil e o
primeiro modelo será o 001. 
A chegada desenfreada de marcas chinesas relembra o começo
da operação da Caoa Chery no Brasil. Afinal, foi a parceria sino-brasileira que
aproximou os brasileiros dos carros do país oriental, e ensinou as novas
fabricantes que não é necessário oferecer carros básicos e baratos para fazer
sucesso no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil

Depois do sucesso puxado pelo BYD Dolphin, 2024 deve ficar marcado pela chegada de outras fabricantes chinesas ao mercado nacional

Recentemente, a BYD lançou o tão aguardado Dolphin Mini no
Brasil. Há pouco, a montadora chinesa também trouxe o BYD Tan, um SUV premium
de sete lugares para brigar com Mercedes-Benz, Audi e BMW. Esse movimento de
atuar em mercados tão distantes aponta para um cenário que vai muito além da
montadora chinesa.
Esse ano deve ficar marcado, não só pela chegada, como o
lançamento de diversas marcas e modelos chineses no Brasil. Além de BYD e GWM,
outras marcas como Jaecoo e Omoda prometem fazer sua estreia no mercado
automotivo nacional.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>
Dessa forma, listamos alguns modelos que tiveram sua chegada
confirmada, inclusive para esse primeiro semestre, além de outros que virão ou
estão cogitados para a segunda metade de 2024.
<h2>Volvo</h2>
Volvo EX30<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você deve estar se perguntando o que uma montadora de origem
escandinava (Suécia) está no início desta lista. Mas a Volvo agora pertence ao
grupo chinês Gelly, mesmo conglomerado que vai trazer a Zeeker para cá.
Dito isso, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-o-suv-eletrico-de-luxo-com-porte-de-t-cross-e-preco-de-compass/3432">o
Volvo EX30 foi apresentado ainda ano passado no Brasil</a>. Posicionado para
ser o modelo mais em conta da marca, o SUV elétrico deverá ser lançado em maio
deste ano, conforme apurado com concessionários.
São duas configurações de bateria, uma com 51 KWh e a outra
com 69 KWh, o que oferece até 250 km e 338 km de autonomia, já no ciclo do
Inmetro. Ambas possuem 271 cv de potência e 35 kgfm de torque, além de uma
velocidade máxima de até 180 km/h.
Volvo EX90<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=8dd7605570972118691a8e3faf1df1b53fb1248f32f3a1f34a44d2f0b84fde5faf6081316b878400c72b3d7bcd164aab6eb02393c36226b32457a390c19db7a9&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolvo%2FEX90%2FVolvo_EX90_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com seu lançamento adiado para este ano, o Volvo EX90 vai
chegar como o topo da gama elétrica da montadora. O SUV vai se juntar ao já
vendidos aqui XC40 e C40, ambos elétricos também.
A motorização do elétrico vai oferecer 517 cv de potência e
92,8 kgfm de torque, pois o SUV possui dois motores elétrico, um posicionado em
cada eixo, o que garante tração integral. No ciclo WLTP, o EX90 te até 600 km
de autonomia por conta do conjunto de baterias de 111 KWh. 
<h2>BYD</h2>
BYD King<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/King/BYD+King+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O sedan híbrido plug-in será o próximo lançamento da
montadora chinesa no Brasil. Em conversa com a Mobiauto, o supervisor de
Marketing de Produto da BYD, Natan Baranauskas, confirmou que o King chegará
ainda nesse primeiro semestre.
Por aqui, o modelo chinês quer medir forças com o Toyota
Corolla no segmento de híbridos. Ainda sem medições no ciclo do Inmetro, lá
fora, o sedan faz até 26 km/l e possui uma autonomia de até 1.200 km. 
BYD Song Pro<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350006095" alt="" width="300px">
Também confirmado para o primeiro semestre à Mobiauto, o BYD
Song Pro é um SUV médio do porte de Corolla Cross e Jeep Compass. O modelo
chega para reforçar o catálogo da montadora chinesa ao lado do já presente por
aqui Song Plus.
Para o Brasil, o SUV deverá ter um conjunto híbrido plug-in
equipado com um motor 1.5 aspirado, combinado com outro motor elétrico. Ambos
rendem 197 cv de potência.
BYD Shark<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348852901" alt="" width="300px">
A picape elétrica da BYD pode mexer com o segmento aqui no
Brasil. Batizada de Shark, a picape tem previsão de lançamento para o próximo
mês de maio, no México, e deve chegar ao Brasil no fim deste ano ou mais tardar
começo de 2025.
O que mais chama atenção na picape são seus dados de
potência. Ainda sem a confirmação da montadora, o mais provável é que a Shark
venha equipada com motor 1.5 térmico, que vai atuar com outros dois motores
elétricos. Ambos rendem 480 cv de potência combinada.
<h2>GWM</h2>
GWM Haval H4&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345210451" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457">A
Mobiauto já tinha confirmado que o Haval H4 será produzido pela GWM na planta
de Iracemápolis (SP</a>). O que ainda não está certo é quando o SUV será
lançado por aqui. Existem chances de que o modelo chegue ainda este ano, mas o
mais provável é 2025. 
Inspirado no Jolion, o Haval H4 possui a mesma plataforma
LMN do irmão Haval H6. Outra semelhança que pode ser replicada por aqui é o
trem de força. Combinando o motor 1.5 a um motor elétrico, o SUV tem 243 cv de
potência e até 54 kgfm de torque. O conjunto tem uma transmissão automatizada
de dupla embreagem. 
GWM Tank 400<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349229884" alt="" width="300px">
Primeiro da linha Tank previsto para chegar ao Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553">o
SUV híbrido com cara de jipe</a> tem mais em comum com Chevrolet Trailblazer e
Toyota SW4. Ambos são derivados das picapes Poer, Chevrolet S10 e Toyota Hilux,
respectivamente.
Com visual carregado de linhas bem demarcadas e formas mais
angulosas, o Tank 400 é um híbrido plug-in. Seu conjunto motriz é composto por
um motor 2.0 de 16v, que rende 255 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Outros
dois motores elétricos entregam 163 cv. Combinados oferecem 408 cv de potência
e 76,5 kgfm de torque.
GWM Wey 05<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349544402" alt="" width="300px">
A linha Wey da GWM atua como marca do grupo GWM fora do
Brasil, mas como aqui a dinâmica é diferente, o Wey 05 fará parte da linha da
montadora chinesa dedicada ao segmento premium.
Conforme publicado pelo jornalista Guilherme Fontana, da
Revista Quatro Rodas, o Wey 05 deve fazer sua estreia em terras brasileiras
ainda este ano ou no começo de 2025.<h2>JAC</h2>
JAC
Hunter<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+China.jpg" alt="" width="300px">
O segmento de picapes médias é mais um nicho no radar da JAC
Motors. Exemplo disso é que Sérgio Habib, presidente da SHC Motors, represente
da JAC no Brasil, confirmou à Mobiauto a chegada da picape Hunter entre julho e
agosto desse ano. O modelo terá versões a diesel e elétrica. 
JAC QX<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Flagra%3A+JAC+QX+h%C3%ADbrido+ser%C3%A1+rival+de+Song+Plus+e+Haval+H6+com+consumo+surreal/Design+sem+nome+-+2024-01-31T150615.474.png" alt="" width="300px">
Assim como a BYD e a GWM, a Jac Motors também vai mirar o
segmento de híbridos no Brasil. O modelo escolhido da marca para marcar
presença é o JAC QX, um SUV híbrido que chegará para medir forças com o GWM
Haval H6 e BYD Song Plus.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996">Em
flagra da Mobiauto</a>, o SUV foi visto já sem camuflagem, ou seja, em fase
final de testagem. O SUV combina um motor 1.5 aspirado de 110 cv e 13,5 kgfm de
torque a propulsores elétricos que rendem 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Outro
dado que chamou atenção é o consumo do JAC Qx, que é de 75,2 km/l. Ele pode
rodar 120 km no modo elétrico graças a baterias de 21,68 kWh.
JAC Yiwei 3<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+bateria+de+s%C3%B3dio-enxofre.jpg" alt="" width="300px">
Já lançado na China, o JAC Yimei 3 deve chegar em breve ao
Brasil. O modelo que vem para brigar com GWM Ora 03 e BYD Dolphin tem até 330
km de autonomia, isso no ciclo de medição chinês. A marca chinesa ainda não
confirmou qual trem de força vai equipar o hatch elétrico. 
<h2>Zeekr </h2>
Zeekr
001<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Zeekr/001/Zeekr+001+frente.jpg" alt="" width="300px">
Aproveitando a onda de crescimento nas vendas de chineses no
Brasil, a Zeekr deve chegar ao Brasil em breve. Seu primeiro lançamento tem
tudo para ser ainda este ano com o Zeekr 001, um SUV elétrico cupê posicionado
no mercado de luxo. A informação foi divulgada pela Revista Quatro Rodas ainda
em 2023.
O nome da marca até pode soar distante, mas a montadora
pertence ao grupo chinês Gelly, que também é dona da Volvo. O 001 inclusive já
foi flagrado em testes pelo Brasil.
Na versão mais básica, o SUV é equipado com um motor
elétrico que rende 272 cv de potência. Nas outras duas, são 543 cv de potência
com dois motores elétrico um em cada eixo atuando combinados. A diferença entre
as três versões está na autonomia, com 620 km, 585 km e 594 km respectivamente.

Zeekr X<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351906736" width="250px">
Cotado para ser o primeiro produto da Zeekr no Brasil, o 001
deverá ter a companhia de outro modelo, o Zeekr X. Com um posicionamento
voltado para brigar com Mercedes-Benz, BMW e Porsche, o Zeekr X tem em sua
versão básica um motor elétrico posicionado na parte de trás o veículo. Ou
seja, o SUV tem tração traseira e oferece 272 cv de potência. 
Já na segunda configuração, para versões superiores, o SUV
recebe outro motor na dianteira, o que rende 428 cv de potência combinados. Em
termos de autonomia, o Zeekr X permite até 446 km de autonomia, isso no ciclo
WLTP. 

<h2>Omoda</h2>
Omoda C5<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+C5/Chery+Omoda+C5+Lateral+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de também pertencer ao grupo Chery, a Omoda chega ao
Brasil sem qualquer tipo de vínculo com o grupo Caoa. Um dos modelos que a
montadora vai trazer ao país é o Omoda C5.
Diferente da configuração vendida na China, o SUV cupê deve
ser vendido aqui com o motor 1.6 TGDi a gasolina com 187 cv de potência e 28
kgfm de torque, que vai atuar com motor elétrico composto por sistema de 48 v.
Esse conjunto caracteriza o C5 como um híbrido leve.
Omoda 5 EV<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5-dianteira-evento.jpg" alt="" width="300px">
Já no Brasil, inclusive com avaliação feita pela Mobiauto, o
Omoda 5 EV é uma certeza de lançamento para este ano. No entanto, a Omoda ainda
confirmou qual motorização elétrica vai equipar o SUV que será vendido por
aqui.
Mas o SUV poderá ter duas opções de propulsores. A primeira
possui 204 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, enquanto a segunda tem 224 cv
de potência e 40,7 kgfm. Vale lembrar que o modelo testado pela Mobiauto estava
equipado com a última motorização citada.
<h2>Jaecoo</h2>
Jaecoo
j7<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Jaecoo/J7/Jaecoo+J7.jpg" alt="" width="300px">
Ao melhor estilo jipe, o Jaecoo J7 é um SUV híbrido que
pretende medir forças com os já bem-posicionados no Brasil GWM Haval H6 e BYD
Song Plus.
A marca chinesa ainda não confirmou qual motorização híbrida
vai equipar o SUV. Na China, ele é equipado com motor 1.6 turbo e mais dois
motores elétricos. Combinados, essas usinas rendem 197 cv de potência. São
1.200 km de autonomia e 100 km apenas no modo elétrico.
Jaecoo J9<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351910907" width="250px">
Diferente do J7, o Jeacoo J9 é um SUV com dimensões de
grande porte para levar até sete pessoas. São 4,82 metros de comprimento e 2,82
m de entre-eixos, maior que um Jeep Compass e bem próximo de um Tiggo 9.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024

Antes de ser o baby Jeep, Avenger batizava o nome de sedan da marca norte-americana

O Jeep Avenger deverá
chegar no nosso mercado em breve, com motor híbrido flex e fabricação nacional.
O “Baby Jeep” como era conhecido antes de ser batizado oficialmente, será o
novo modelo de entrada da Jeep por aqui.
Com a chegada do modelo,
o Renegade deverá sair de linha no Brasil, assim como já aconteceu nos Estados
Unidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">onde o colunista da Mobiauto Homero Gottardello trouxe tudo a respeito.</a>
No entanto, o que pouca gente sabe é que o nome Avenger já batizou um sedan da
Dodge.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351836184" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833566" width="250px">
O Dodge Avenger deu as
caras pela primeira vez no mercado em 1994, o modelo era um cupê com tração
dianteira e a mesma plataforma dos Mitsubishi Eclipse e Galant.
Em termos de tamanho, o
Dodge Avenger se assemelhava muito com o Ford Fusion, com 4.380 mm de comprimento,
além de 1.750 mm de largura, e 1.340 mm&nbsp;de altura.
Entre os motores, o
modelo podia ser comprado com um 2.0 aspirado com 150 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. As versões mais caras usavam um 2.5 V6 de 163 cv e 22,5 kgfm de
torque. Os câmbios ofertados eram manuais com cinco marchas ou automático de
quatro posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833185" width="250px">
No visual, as linhas eram
discretas, a grade frontal ficava no para-choque interior, assim como as luzes
de seta na traseira. Um ponto interessante eram as lanternas interligadas, uma
tendência dos dias atuais. Apesar disso, o modelo foi retirado do mercado em
2000.
<h2>A volta de quem não
vendeu</h2>
Em 2007, o Dodge Avenger
voltou ao mercado, justamente para substituir o Dodge Stratus, que foi quem
havia tomado o lugar do sedan na virada de século. O modelo ficou muito mais encorpado
e recebeu um visual inspirado no SUV Dodge Journey e no clássico Dodge Charger.
A grade era expressiva,
com linhas quadradas, chamava a atenção de quem olhava, justamente por uma cruz
com linhas grossas tanto na vertical quanto na horizontal. Os faróis também
continham um grande porte, assim como as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834046" width="250px">
Querendo ser um rival de
Ford Fusion, Honda Accord e Toyota Camry, o sedan continha motores 2.0 quatro cilindros
de 139 cv de potência e 31,6 kgfm de torque; 2.4 de 170 cv de potência e 22,4
kgfm de torque ou motor 3.5 de 238 cv de potência e 32,1 kgfm de torque nas
versões topo de linha.
O motor 2.4 inclusive foi
usado no Brasil pela Fiat Freemont. E depois, com modificações, foi rebatizado
para Tigershark, e utilizado pela Fiat Toro. Em 2011, as versões mais caras do
Dodge Avenger ainda receberam um novo motor 3.6 com 283 cv de potência e 35,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834959" width="250px">
O modelo que era vendido
nos três países da América do Norte, países da Europa e Austrália teve seu fim
de linha decretado em 2014. 
Desde 2023, nove anos
depois, o nome Avenger voltou ao mercado batizando o SUV da Jeep. Vale lembrar
que assim como a Jeep, a Dodge também é uma marca pertencente ao grupo da
Stellantis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: nome do sucessor do Renegade já foi usado pela Dodge

O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

Listamos carros nacionais alcançáveis com ar-condicionado, direção assistida, vidros e travas elétricas, o popular “kit dignidade”

Não é surpresa para ninguém que o mercado de
carros zero quilômetro está com preços elevados, ainda mais no período
pós-pandemia. Hoje temos carros de entrada com preços a partir de R$ 69.990 à
exemplo do Fiat Mobi, enquanto o Renault Kwid custa um pouco mais (R$ 71.190).
É por isso que pensamos nesta lista, com cinco carros de até R$ 30.000 que já
vêm equipados com ar-condicionado, direção assistida, vidros e travas
elétricas, o popular “kit dignidade”.
Esta lista não é à toa, já que quem procura um
carro para uso diário ou mesmo está em busca do seu primeiro automóvel almeja,
em sua maioria, ao menos ter um veículo com o chamado kit dignidade, ou seja, o
mínimo de itens de conforto para os dias de hoje. Na média as opções que
listamos são de carros com dez anos de idade, embora haja ao menos um modelo um
pouco mais novo. Além disso, em sua maioria, são hatches compactos, mas também
temos um carro bem família. Vamos à lista!
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-de-r-50-000-para-rodar-nas-alturas/3467">5 SUVs automáticos de R$ 50.000 para rodar nas alturas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-economicos-por-ate-r-30-000/3353">5 carros econômicos por até R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do
que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-otimos-carros-de-7-lugares-a-partir-de-r-40-000/3077">5 ótimos carros de 7 lugares a partir de R$ 40.000</a></li></ul><h2>Chevrolet Celta LT 1.0 2012/2013 – Fipe R$
 30.221</h2>
 





É raro, mas acontece muito. Sim, temos um <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/celta">Chevrolet Celta</a> na lista
como um bom carro nesta faixa de preço e que traz itens de série necessários
para os dias atuais. Colocamos aqui o Celta LT 2013, modelo que sem dúvidas
traz robustez, baixo custo de manutenção e uma boa agilidade – receita mais do
que bem-vinda nesta faixa de preço.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Chevrolet+Celta.jpg" alt="" width="300px">
O hatch compacto vem equipado com motor 1.0 flex
de até 78 cv de potência e 9,7 kgfm de torque, que trabalha sempre com um
câmbio manual de cinco marchas. Não é segredo para ninguém que o Celta tem
relações de marchas bem curtas, sobretudo as primeiras, o que lhe garante
bastante agilidade no uso urbano. Seus pontos fracos são o acabamento e o
espaço interno, mas suas qualidades acabam se sobressaindo num carro desta
faixa de preço. 
<h2>Renault Sandero GT Line 1.6 2012/2013 -
 Fipe R$ 30.965</h2>
É possível também ter nesta faixa de preço um
hatch com maior espaço interno e porta-malas que é referência até hoje. Estamos
falando do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/sandero">Renault
Sandero</a>, modelo que, além de contar com o maior porte entre os hatches
listados, ostenta fama de robustez. Afinal, temos aqui um carro com a mesma
plataforma do famoso <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Renault+Sandero.jpg" alt="" width="300px">
Pode-se achar nessa faixa de preço até mesmo o
Sandero GT Line com motor 1.6, embora seja mais fácil encontrar unidades da
variante Expression por aí. O bacana é que o hatch traz um pouco mais de força
que as outras opções listadas, com seu 1.6 naturalmente aspirado flex rendendo
até 106 cv de potência e 15,5 kgfm de torque, trabalhando aqui com uma
transmissão manual de cinco velocidades.
<h2>Fiat Palio Fire 1.0 2014/2015 – Fipe R$
 28.735</h2>
Um carro que foi o mais vendido do Brasil ao
bater as vendas do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/gol">VW
Gol</a> não podia ficar de fora. O <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/palio-fire">Fiat Palio Fire</a> é uma das
melhores opções desta relação, seja porque também é um modelo robusto ou por
ser um dos carros mais novos abaixo de R$ 30.000 jamais com ar-condicionado,
direção, vidros e travas elétricas. E o melhor: é possível achar uma boa
quantidade de anúncios do ano-modelo 2024/2015 por aí.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Fiat+Palio.jpg" alt="" width="300px">
O motor debaixo do capô é o famigerado e
competente 1.0 Fire flex, que é produzido até hoje e equipa o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/mobi">Mobi</a>. Ele
entrega até 75 cv de potência e 9,9 kgfm de torque, mais do que suficientes
para mover os 930 kg do hatch compacto com agilidade. O Palio ainda traz um bom
aproveitamento do espaço interno e relativo conforto ao rodar, sendo bem mais
macio que o Celta, por exemplo. Apesar de carregar bons anos nas costas, seu
desenho se mantém agradável até hoje, sendo datada mesmo a sua cabine. 
<h2>Nissan Livina 1.6 S 2012/2013 - Fipe R$
 30.970</h2>
Muitos devem achar impossível, mas ainda dá para
encontrar um carro familiar até R$ 30.000. É uma minivan meio esquecida, mas
que é bastante competente ao que se propõe: <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/livina">Nissan Livina</a>.
Comercializada no Brasil entre 2009 e 2015, a minivan da marca nipônica
rivalizou alguns anos com a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Chevrolet Spin</a>, mas
deixou um vazio na gama depois de sair de linha há oito anos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Nissan+Livina.jpg" alt="" width="300px">
A versão escolhida aqui é a Livina S 1.6 2013, a
de entrada da minivan. Trazia um pacote bem interessante na época, indo além do
“kit dignidade” ao somar retrovisores com ajuste elétrico, airbags frontais e
rodas de liga-leve. Seu motor 1.6 flex é basicamente o mesmo usado pela dupla <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks">Kicks</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/versa">Versa</a> até hoje.
Entrega até 108 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, neste caso, sempre com
caixa manual de cinco marchas. Caso queira escalar além dos R$ 30.000, é
possível levar para casa uma Grand Livina com sete lugares.<h2>VW Fox 1.0 2011/2012 – R$ 31.022</h2>

Chegamos ao último integrante desta lista: o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/fox">Volkswagen Fox</a>. Embora
seu preço de tabela Fipe ultrapasse um pouco nosso limite, o hatch ainda é uma
boa opção de compacto espaçoso e dinâmico. Afinal, traz a mesma base daquela
antiga geração do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Polo</a> (PQ24),
sem contar o famoso acerto de suspensão e direção da fabricante. O desenho é um
dos seus pontos fortes, pois suas linhas sóbrias não sofreram tanto com a ação
do tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Volkswagen+Fox.jpg" alt="" width="300px">
O
propulsor é o EA111 quatro-cilindros 1.0, que também é flex e rende até 76 cv
de potência e 10,6 kgfm de torque – aqui, mais uma vez, com câmbio manual de
cinco marchas. Se o motor não empolga tanto, ao menos as trocas de marcha são
mais legais e precisas, como é padrão nos veículos VW. Embora não seja dos
maiores em porte, o Fox ainda faz bonito no espaço interno e segue “compacto
para quem vê e gigante para quem anda”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93Z8AqX7ay0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de até R$ 30.000 já com ar, direção, travas e vidros elétricos

Hatch compacto agrada pelo bom nível de equipamentos aliado à mecânica confiável, baixo consumo e desempenho ágil na cidade

Apesar
de ser a versão de entrada, o <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2022">Hyundai HB20 Sense</a>
entrega um ótimo pacote dentro do segmento de hatches compactos. Afinal, é
equipado de série com itens essenciais de conforto. Por isso, um HB20 Sense
2022 seminovo tem sua Tabela Fipe acima de R$ 60.000. Mas é possível encontrar
unidades para compra em bom estado abaixo desse valor.
Além de
ser um modelo muito bem aceito no mercado de usados, o HB20 Sense 2022 é
elogiado pelo acabamento acima da média do segmento e bom desempenho do motor
1.0 flex de três cilindros de 80 cv, um dos mais potentes da categoria. Por
combinar essas e outras qualidades, não é surpresa que o Hyundai HB20 esteja
entre os carros mais vendidos do Brasil há anos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_traseira_chapada.jpeg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 tem custo-benefício melhor que Onix e Polo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-conquista-tres-estrelas-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3404" target="_blank">Novo Hyundai HB20 conquista três estrelas em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2022-por-categoria-suv-picape-hatch-e-sedan/2459" target="_blank">Carros mais vendidos de 2022 por categoria: SUV, picape, hatch e sedan </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2022-podera-ser-controlado-pelo-dono-a-distancia/769" target="_blank">Hyundai HB20 2022 poderá ser controlado pelo dono a distância</a> </li></ul>
<h2>Campeão
de custo-benefício</h2>
O
Hyundai HB20 Sense 2022 conta com equipamentos considerados essenciais pelos
consumidores. Em termos de conforto e conveniência, o hatch traz direção com
assistência elétrica, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas das portas
com acionamento elétrico, rádio com Bluetooth, computador de bordo, entre
outros itens de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_dianteira_chapada.jpeg" alt="" width="300px">
Na
parte de segurança, este ano-modelo já conta com controles de estabilidade e
tração, assistente de partida em rampas e quatro airbags (dois frontais e dois
laterais). É uma combinação muito interessante quando vemos que alguns de seus
principais concorrentes têm apenas os obrigatórios airbags frontais e freios
com ABS.
Por
isso, nesse quesito, o Hyundai HB20 de segunda geração foi avaliado com três
estrelas de cinco possíveis nos testes de segurança do Latin NCAP, índice mais
que satisfatório para um modelo de entrada, voltado ao custo-benefício.
<h2>Melhor
acabamento da categoria</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_painel.jpeg" alt="" width="300px">Embora
seja a versão mais básica, o Hyundai HB20 Sense é apontado por muitos como
detentor do melhor acabamento interno do seu segmento. Lembremos: aqui estamos
comparando o padrão de todos os hatches de entrada do mercado, e não modelos de
categorias superiores.
A
cabine do HB20 é montada com materiais de boa qualidade e peças bem encaixadas,
que se mantêm íntegras ao longo dos anos de uso do carro. São raros os
registros de ruídos ou rangidos de peças, diferentemente da maioria dos
concorrentes. Um detalhe é que as guarnições das portas laterais são todas
revestidas, sem chapas de metais aparentes.
<h2>Porta-malas
espaçoso</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_porta-malas.jpeg" alt="" width="300px">O
Hyundai HB20 é um hatch compacto, mas o seu porta-malas tem 300 litros e está
entre os maiores do segmento, com o mesmo volume dos compartimentos de bagagem
de <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo">Fiat Argo</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Volkswagen Polo</a>.
Supera, com facilidade, os 275 litros do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> e os
265 litros do <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208">Peugeot 208</a>. E ganha de longe dos 290 litros do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a> e dos 210 litros do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/mobi">Fiat Mobi</a>.
<h2>Espaço
interno superior</h2>
O
Hyundai HB20 de segunda geração tem um dos maiores espaços para os passageiros
entre os hatches de entrada oferecidos no Brasil. Não apenas seu entre-eixos de
2,53 metros é um dos mais generosos do mercado, como a arquitetura dos bancos
faz com que o HB20 proporcione mais espaço efetivo no banco traseiro do que
muitos rivais.
<h2>Motor
1.0 esperto</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_motor.jpeg" alt="" width="300px">O
Hyundai HB20 Sense é movido pelo elogiado e robusto motor 1.0 flex aspirado de
três cilindros da família Kappa. Ele desenvolve 75 cv de potência com gasolina
e 80 cv de potência com etanol, combinado a um câmbio manual de cinco marchas. 
Além de
ser um dos 1.0 mais potentes do segmento, o motor do HB20 é um dos mais
longevos. Estamos falando do primeiro 1.0 três-cilindros flex do mercado. Isso
significa que é um motor com histórico muito confiável e com peças de reposição
oferecidas em abundância.
<h2>Baixo
consumo de combustível</h2>
De
acordo com as medições de consumo do Inmetro, o Hyundai HB20 Sense obteve
médias de 13,1 km/l na cidade e 15 km/l na estrada, abastecido com gasolina.
Não são os melhores, mas estão entre os melhores números do mercado. Isso
significa uma boa dose de economia e gasto com combustíveis.
<h2>Peças
mais baratas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_dianteira.jpeg" alt="" width="300px">Quando
falamos em cesta de peças, o Hyundai HB20 202 tem um dos pacotes mais baratos
do Brasil. Segundo a SUIV, maior plataforma de dados técnicos veiculares do
mercado automotivo, o custo médio da cesta do modelo fica em R$ 6.732,64. Como
comparação, a de um Fiat Mobi alcança R$ 6.927,90, enquanto a de um Fiat Argo
chega a R$ 8.594,26.
<h2>Peças
fáceis de encontrar</h2>
Pelo
fato de ser um dos carros mais vendidos do Brasil há anos, o Hyundai HB20 tem
excelente disponibilidade de peças de reposição, e não apenas o motor. Afinal,
todo o conjunto mecânico é utilizado pelas linhas HB20 (hatch) e HB20S (sedan).
<h2>Baixo
índice de desvalorização</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_lateral.jpeg" alt="" width="300px">Outro
fator que faz do Hyundai HB20 um dos carros mais procurados no mercado é o seu
baixo índice de desvalorização. De acordo com a Mobiauto, o hatch tem
depreciação média de apenas 10,67% em seu primeiro ano de uso, o que o ajudou a
ganhar o prêmio Qual Comprar da Revista Autoesporte em 2023. Comparando aos
principais concorrentes, o HB20 é o modelo que menos perde valor no mercado de
usados.
<h2>Boa
reputação da marca</h2>
A
informação acima está ligada a esta outra: a boa reputação da marca Hyundai no
mercado brasileiro. Tida como uma marca confiável, ela alcança nota 7,6 de 10
pontos possíveis no Reclame Aqui. Em se tratando de uma grande fabricante
automotiva, é uma das maiores notas do mercado.
<h2>Seguro
dentro da média da categoria</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_roda.jpeg" alt="" width="300px">A
cotação média na SUIV (homem casado, 30 anos, morador de São Paulo) para o
Hyundai HB20 Sense é de R$ 2.881, contra R$ 2.853 do Fiat Argo e R$ 2.680 do
Fiat Mobi, um carro menor e mais barato. Já o Peugeot 208 tem a apólice mais
cara: R$ 3.205. Ou seja, o HB20 Sense é um carro com despesa de seguro dentro
da média de sua categoria.
<h2>Design bem
aceito</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_dianteira_chapada.jpeg" alt="" width="300px">O
Hyundai HB20 trocou de geração em 2019. Na época, seu design gerou polêmica,
mas logo foi bem assimilado pelo mercado brasileiro. Tanto que em recente pesquisa
Os Eleitos, da Revista Quatro Rodas, o desenho do HB20 foi um dos pontos mais
elogiados pelos atuais proprietários. Apesar de diferente, o design do HB20 foi
bem assimilado pelo mercado, que prioriza as qualidades do carro.
<h2>Tudo
isso mais os Argumentos Movida:</h2>
Gostou
dos atributos do Hyundai HB20 Sense 2022? Para encontrar um com preço abaixo da
Fipe, entre no <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022">site da Seminovos</a>
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por manutenção periódica criteriosa 
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controle de qualidade. A unidade que testamos, por exemplo, tinha menos de
50.000 km 
Laudo cautelar 
Garantia de um ano 
Entrada parcelável em até 12x sem juros no cartão 
Compra parcelável em até 12x no cartão (com agravo de 2%)
<h2>Hyundai
HB20 Sense 2022 - Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, aspirado, injeção
multiponto 
Potência:&nbsp;75 cv (G) e 80 cv (E) a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;9,4 kgfm (G) e 10,2 kgfm (E) a 4.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;12,36 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;97 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;manual, 5 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;14,5 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;161 km/h
Consumo
Inmetro:&nbsp;9,8 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina na cidade.
10,7 km/l com etanol e 15 km/l na estrada
Seguro
médio: R$ 2.881 
Cesta de peças: R$ 6.732,64 
 
Dimensões e capacidades:&nbsp;3.940 mm de comprimento, 2.530 mm de
entre-eixos, 1.720 mm de largura e 1.470 mm de altura. Porta-malas, 300 litros.
Tanque de combustível, 50 litros. Peso em ordem de marcha: 989 kg.
Dados
técnicos:&nbsp;direção elétrica; suspensão dianteira McPherson; suspensão
traseira por eixo de torção; freios dianteiros a disco ventilados; freios
traseiros a tambor; diâmetro de giro: Não Informado / Vão livre do solo: 160 mm
/ Carga útil: 431 kg / Pneus dianteiros e traseiros: 175/70 R14. Estepe
temporário 125/80 R15.
<h2>Hyundai
HB20 Sense 1.0 2022 - Itens de série</h2>
<ul><li>Grade frontal na cor cinza</li><li>Faróis com projetor</li><li>Rodas de aço com calotas aro 14</li><li>Bancos em tecido</li><li>Quatro airbags (frontais e laterais)</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para
todos os ocupantes</li><li>Fixação Isofix com top tether para cadeirinhas infantis</li><li>Alarme</li><li>Direção elétrica</li><li>Travas de segurança nas portas traseiras</li><li>Ar-condicionado</li><li>Vidros dianteiros elétricos</li><li>Travamento central das portas</li><li>Destravamento remoto do porta-malas</li><li>Banco traseiro rebatível</li><li>Acionamento intermitente do indicador de direção</li><li>Limpador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Console central com porta-objetos</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Computador de bordo</li><li>Console de teto com luzes de leitura</li><li>Luz de teto central</li><li>Tomada 12V no console</li><li>Iluminação no porta-malas</li><li>Rádio
com Bluetooth e conexão USB</li></ul>


























<h2>Hyundai
HB20 seminovo vale a pena?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2022/Hyundai_HB20_Sense_2022_dianteira_lateral.jpeg" alt="" width="300px">O Hyundai HB20 Sense 1.0 é
uma compra segura para quem está em busca de um carro seminovo econômico, bem
equipado, confiável e tranquilo de manter. Desde a versão de entrada, ele tem
ótimo custo-benefício, nível de segurança acima da média da categoria e padrão adequado
de conforto e conectividade. 
Quando não está à frente
dos rivais em algum quesito, o Hyundai HB20 Sense está sempre acima ou dentro
da média do segmento. Dificilmente há algum item no qual ele não esteja bem
posicionado em relação a seus rivais. Com a Seminovos Movida, a compra fica
ainda mais segura, com garantia de um ano, laudo cautelar, controle de
qualidade rigoroso, preço abaixo da Fipe e possibilidade de parcelar a entrada
ou toda a compra no cartão de crédito. Interessou-se? <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022">Clique aqui</a> para
mais informações.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93Z8AqX7ay0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Seminovos: Hyundai HB20 é compra segura abaixo de R$ 60.000

Sedan perdeu visual conservador na nona geração, sendo considerado um “tanque de guerra” até hoje

Será que vale a pena comprar um carro com 20 anos
de uso? E se este carro for o<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank"> Toyota Corolla </a>de nona geração, mais conhecido como
Corolla Brad Pitt? A fama que o precede é alentadora, mas a gente te conta mais
detalhes abaixo. 
Não parece, mas o Toyota Corolla da nona geração
(a 2ª oferecida por aqui) já completou 21 anos no Brasil. O sedan médio, que
atualmente é líder em um segmento que tem cada vez menos concorrentes, foi
lançado em 2002 em terras tupiniquins e sem dúvidas é um dos mais icônicos da
história.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-do-corolla-outro-modelo-iconico-da-toyota-se-tornara-um-suv/3380" target="_blank">Depois do Corolla, outro modelo icônico da Toyota se tornará um SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-do-corolla-outro-modelo-iconico-da-toyota-se-tornara-um-suv/3380#:~:text=Exclusivo%3A%20Toyota%20prepara%20nova%20fam%C3%ADlia%20Yaris%20h%C3%ADbrida%20flex%20para%20o%20Brasil" target="_blank">Exclusivo: Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_traseira.jpg" alt="" width="300px">O famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla </a>estreou há duas décadas num
comercial com o astro de cinema Brad Pitt, fato tão marcante que até os dias de
hoje essa geração é lembrada como “Corolla Brad”. Vale lembrar que essa geração
durou bastante no mercado nacional, sendo vendida entre 2002 e 2008,
permanecendo a venda por seis anos.
Lançado em junho de 2002, vale lembrar que o
Corolla Brad Pitt foi apresentado como modelo 2003 naqueles tempos, ou seja, é
um modelo com duas décadas de presença em nosso mercado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/toyota/corolla?sop=iyr_2002.1_-fyr_2008.1&amp;page=0" target="_blank">Confira ofertas do Toyota Corolla Brad Pitt</a>
<h2>Visual</h2>
Visualmente, o sedan médio trouxe um desenho
muito mais ousado comparado à geração anterior, já que trazia uma carroceria
mais encorpada com perfil mais esguio. Os faróis cresciam junto da grade, dando
um aspecto de estilo bem mais moderno do que o modelo antigo, enquanto na
traseira a tampa do porta-malas ficava mais alta e ganhava lanternas mais
ovaladas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o desenho era mais conservador, mesmo
assim era um salto considerável em relação ao Corolla de oitava geração. O
painel passava a contar com linhas horizontais, incluindo um acabamento com a
parte de cima mais escura, enquanto abaixo era mais clara. O quadro de
instrumentos analógico trazia melhor visualização e iluminação branco com âmbar.

É importante dizer ainda que a nona geração do
Corolla se mantém com bom porte até para os padrões atuais, pois ele mede 4,56
m de comprimento (um belo salto de 17 centímetros) e tem bons 2,60 m de
entre-eixos – medida pouco abaixo de um VW T-Cross, por exemplo, que tem 2,65
m. Era uma diferença considerável do Corolla antigo, que tinha 2,46 m de
entre-eixos. O porta-malas tem bons 437 litros, capacidade que atende muito bem
famílias até hoje.
<h2>Motores</h2>
Como de costume na época, e algo mantido até hoje
na Toyota, o Corolla Brad era equipado com motores aspirados. Nas versões mais
básicas XLI, o sedan japonês vinha com o motor 1.6 16V de 110 cv a 6.000 rpm e
15,0 kgfm de torque a 4.400 rpm, podendo trabalhar com câmbio manual de cinco
ou automático de quatro marchas. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_motor.jpg" alt="" width="300px">
Já as configurações intermediárias e topo de
gama, as mais procuradas até hoje, traziam debaixo do capô um motor 1.8 16V com
maior força, rendendo aí seus 136 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque. Boa
parte saiu com transmissão automática de quatro posições, mas a marca chegou a
oferecer o propulsor combinado com câmbio manual. 
<h2>Equipamentos</h2>
Quem optar por comprar
um Corolla, sobretudo nas versões SE-G e XEi, que eram as mais completas nas
duas fases do sedan médio, vai ter um carro alinhado ao que o mercado hoje cita
popularmente como “kit dignidade”. 
Ou seja,
ar-condicionado, direção com assistência, vidros e travas elétricas vêm de
série, com o sedan também somando itens como vidros com ajustes elétricos,
ar-condicionado digital, piloto automático, airbag duplo, travamento automático
das portas a 20km/h e até mesmo rádio CD player come disqueteira (mais jovens,
pesquisem).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_bancos.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Preços</h2>
Como todo carro usado e com bons anos nas costas,
o valor encontrado por um Corolla Brad Pitt vai variar razoavelmente, ainda
mais com um modelo comercializado por seis anos e que teve um facelift nesse
período. 
Os preços mais baratos para um arrematar um sedan
desses ficam na faixa dos R$ 23.000 a R$ 30.000, enquanto os mais caros são os
mais novos, esses encontrados até por R$ 50.000. 
O que vale dizer sempre é que, antes de comprar o
Corolla que esteja procurando, puxe o histórico e vá ver o carro com seu
mecânico de confiança, afinal, estamos falando de um carro de 20 anos. Por outro lado, é uma das gerações mais aclamadas
do Corolla e considerada como um “tanque de guerra”, só reparar em quantas
unidades vemos ainda rodando por aí.

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?

Lista de usados de respeito de sete lugares tem de desde famosas minivans para as famílias e até SUV 4x4 raiz. Tudo depende do seu orçamento

Por
tradição, os carros familiares no Brasil costumavam ser peruas e sedans. Com o
tempo, esse bastão passou para os carros de sete lugares, que podem ser
minivans ou SUVs. Hoje eles estão mais escassos nos catálogos zero-quilômetro
das marcas, mas existem em abundância no mercado de usados.
Pensando
nisso, elaboramos uma listra composta por nada mais do que cinco opções de
carros usados de sete lugares que você pode comprar a partir de R$ 40.000. Afinal,
é sempre bom fazer aquela viagem em família ou mesmo ir almoçar com a turma toda
num domingo.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026" target="_blank">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2886" target="_blank">Chevrolet Spin 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-popular-raiz-que-era-um-corsa-ainda-mais-simples/3074" target="_blank">Chevrolet Celta: o popular raiz que era um Corsa (ainda) mais simples</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-picapes-4x4-diesel-fabulosas-de-ate-r-160-000/3073" target="_blank">Cinco picapes 4x4 diesel fabulosas de até R$ 160.000</a> </li></ul>
Lembrando
que, por conta das poucas opções de minivans no mercado brasileiro, fomos além
delas nesta seleção. Veja qual delas se encaixa mais em seu orçamento, pois
apontamos alguns modelos com valores na faixa de R$ 40.000 a R$ 125.000, isso
sempre considerando a Tabela Fipe. 
<h2>Nissan
Grand Livina SL 1.8 2013/2014 – R$ 42.990</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+5+%C3%B3timos+carros+de+7+lugares+a+partir+de+R%24+40+mil/Nissan+Grand+Livina+2013+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Lançada
em 2019, a Nissan Livina marcou a entrada da marca japonesa no segmento de
minivans. Porém como a lista aqui se trata de carros com espaço para sete
pessoas, a pedida é a Grand Livina, a versão de 7 lugares da Livina que tem
como principal diferença o balanço traseiro alongado e logicamente a terceira
fileira de bancos.
É
possível adquirir no mercado de usados uma Nissan Gran Livina SL 2014, versão
topo de linha que já vem equipada com motor 1.8 flex de até 126 cv e 17,5 kgfm
de torque, sempre com câmbio automático de quatro marchas.
A
minivan traz um visual discreto que acabou não ficando tão datado, sendo bem
equipada: as unidades dos últimos anos traziam itens como ar-condicionado
digital, freios ABS, airbags, volante e bancos revestidos em couro e rádio com
MP3.
<h2>Chevrolet
Zafira Elegance 2.0 flex 2011/2012 – R$ 39.714 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+5+%C3%B3timos+carros+de+7+lugares+a+partir+de+R%24+40+mil/Chevrolet+Zafira+Elegance+2012.jpg" alt="" width="300px">
Claramente
ela não podia faltar na lista: a clássica Chevrolet Zafira! Uma das minivans
mais famosas do mercado brasileiro até hoje é uma boa opção, mesmo depois de
ser aposentada e substituída pela Spin. 
Você
pode achar a configuração Elegance 2.0 flex 2012 na faixa dos R$ 40.000. Assim,
leva para casa um carro de sete lugares com design bem resolvido e elegante
(sem trocadilho) até hoje.
Debaixo
do capô, a Zafira ostenta o famoso motor família II da GM, nada menos do que o
2.0 flex de até 140 cv de potência e 19,7 kgfm de torque, também com câmbio
automático de quatro velocidades. 
Tem
desempenho bom, mas sempre pecou pelo consumo alto. A maior sacada mesmo são os
bancos da terceira fileira que vão encaixados no assoalho, o que acaba
otimizando o espaço no porta-malas (com bons 445 litros). 
<h2>Toyota
Hilux SW4 SRV 3.0 turbodiesel 2009/2010 –R$ 124.333</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+5+%C3%B3timos+carros+de+7+lugares+a+partir+de+R%24+40+mil/Toyota+Hilux+SW4+2010+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Chegamos
ao terceiro modelo da nossa lista e, sim, escolhemos um SUV raiz, que por sinal
também é o mais caro da lista. O Toyota Hilux SW4 é uma ótima pedida para quem
tem família grande e precisa lidar com estradas de terra com frequência, onde
um carro de passeio não iria. Sua terceira fileira extra fica pendurada lá no
porta-malas e até que tem um bom espaço.
Sob
o capô está um propulsor turbodiesel 2.7 de quatro cilindros, cuja potência
fica em 163 cv e o torque, em 35 kgfm, sempre com uma caixa automática de
quatro relações. A vantagem é ter tração 4x4 com direito a caixa de redução
para enfrentar dias de off-road pesado sem passar perrengue com a família. 
Destaque
para interior claro na cor creme, acabamento que imita madeira, banco do
motorista com ajuste elétrico, ar-condicionado digital automático, volante
multifuncional, entre outros. 
<h2>Fiat
Doblò Essence 7L 1.8 flex 2016/2017 –R$ 58.657</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+5+%C3%B3timos+carros+de+7+lugares+a+partir+de+R%24+40+mil/Fiat+Dobl%C3%B2+Essence+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Quem
é vivo sempre aparece. Apesar de estarmos falando de um veículo com nada menos
do que quase duas décadas de projeto, a Fiat Doblò ainda é uma opção muito
visada entre os carros de sete lugares. 
Seu
visual está mais do que datado, mas é possível achar unidades da versão Essence
de sete lugares 2017 com valor na faixa dos R$ 60.000, isso para achar modelos
mais conservados. É o modelo mais novo da lista.
Chamada
de multivan desde que foi lançada, a Doblò traz suas famosas portas corrediças
e bom espaço interno, com uma área interna bastante envidraçada e arejada. Seu
motor é o velho conhecido 1.8 E.Torq da Fiat, que rende até 132 cv de potência e
18,9 kgfm de torque. 
Existe
opção apenas de câmbio manual de cinco marchas. Caso seu orçamento seja mais
curto e ache essa faixa de preço muito elevada, é possível achar modelos bons
de anos anteriores. Basta fazer uma boa pesquisa.
<h2>Chevrolet
Spin LTZ 1.8 flex AT 2014/2014 – fipe R$ 50.989
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+5+%C3%B3timos+carros+de+7+lugares+a+partir+de+R%24+40+mil/Chevrolet+Spin+LTZ+2014+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">Você
deve ter achado que esquecemos dela, mas é claro que não podíamos deixar de ter
uma opção racional e que ainda está em linha para esta lista: a Chevrolet Spin!

Na
faixa dos R$ 50.000, você pode adquirir uma das minivans mais robustas do
mercado nacional, já que ela traz o motor GM família I 1.8 flex (rebatizado
como Econoflex nesse ano-modelo, e como SPE/4 nos dias atuais) de até 108 cv e
17,1 kgfm. Nessa variante, LTZ 2014, pode-se optar pelo câmbio automático de
seis velocidades ou manual de cinco. 
Embora
o design não seja um dos seus pontos fortes, a ponto de ela ter ganhado um
famoso apelido de animal da fauna nacional, a Spin conta com amplo espaço
interno, central multimídia MyLink com tela de 7 polegadas, faróis de neblina, computador
de bordo digital monocromático e volante multifuncional. 
O
único porém dessas unidades da primeira fase da minivan é que a terceira
fileira tem um banco inteiriço que acaba não sendo muito prático na hora de ser
rebatido.&nbsp;Mesmo assim, ela é uma das escolhas mais
racionais daqui.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DibaxefHG-Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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