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Registro Nacional de Veículos em Estoque será obrigatório em São Paulo para veículos usados

O Registro
Nacional de Veículos em Estoque (Renave) será obrigatório a partir de 1º de
outubro para veículos usados no Estado de São Paulo. Vale lembrar que essa
medida já está em vigor no Brasil para veículos novos, mas agora será
obrigatória para os veículos usados em território paulista.

Ao todo,
nove estados aderiram ao Renave (Pernambuco, Santa Catarina, Mato Grosso do
Sul, Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso, Sergipe, Paraná e São Paulo) para
veículos usados, mas apenas São Paulo instituiu a obrigatoriedade do registro.

O Renave é
um registro que as lojas revendedoras e concessionárias terão de fazer para
registrar&nbsp;a entrada e saída dos&nbsp;veículos&nbsp;de
seus estoques.&nbsp;Entre os benefícios do
Renave para o setor automotivo estão a redução da informalidade, uma vez que os
lojistas terão maior controle sobre os veículos disponíveis em estoque, a
diminuição de fraudes sob a lente das instituições financeiras, e mais
segurança para compradores e vendedores, que poderão sair do estabelecimento já
com a operação de compra e venda finalizada e com o documento emitido em nome
do comprador, mesmo em um final de semana. 

Trata-se de
um sistema eletrônico que permite checar dados do veículo quanto a restrições
e&nbsp;débitos, por exemplo, e que facilita&nbsp;o processo de transferência de
propriedade&nbsp;dos veículos. Afinal,
por meio do Renave é possível autorizar digitalmente essa ação.

“Com a
chegada do Renave e com o apoio concreto que temos observado em todas as
esferas do nosso segmento, acredito que caminharemos para um ambiente muito
mais saudável para os negócios, reduzindo de forma considerável a informalidade
do setor e também as fraudes que os bancos sofrem por conta desse cenário”,
afirma Rodrigo Amancio de Oliveira, diretor de Produtos da Unidade de
Infraestrutura para Financiamentos da B3.

A
DataStock, que é a principal integradora do mercado e a única a estar na
estrutura da B3, fornece infraestrutura segura, robusta e de alta qualidade. As
principais vantagens de usar o DataStock são as melhores taxas para
transferência; maior agilidade e segurança nas transações; redução das
burocracias; e acesso as condições de forma mais fácil.
<h2>Como fazer
o credenciamento</h2>
Passo
1:&nbsp;cadastramento na DataStock, uma empresa
B3&nbsp;
<ul>
 <li>Acesse a plataforma
 ControlStock e preencha o cadastro</li>
 <li>O processo será finalizado
 após o time de atendimento entrar em contato.</li>
 <li><a href="https://www.stok-e.com/ControleAcesso/cadastro?parceiro=mobiauto">E para ter toda essa facilidade, basta clicar aqui!</a></li>
</ul>
Passo 2:
cadastramento no Credencia (Serpro)
Sistema
Credencia é uma plataforma para credenciar empresas a usar serviços do
Senatran, que incluem o Renave. Para isso, é preciso acessar o site&nbsp;<a href="https://credencia.serpro.gov.br/credencia-web/#/login">Credencia/Serpro</a>&nbsp;e verifique
o&nbsp;<a href="http://loja.serpro.gov.br/certificacao">e-CNPJ</a>&nbsp;para
acessar o sistema.
<ul>
 <li>Depois da verificação,
 selecione o serviço Renave Concessionário/Lojista;</li>
 <li>Preencha todas as informações
 solicitadas no formulário de cadastro e envie os documentos digitalizados
 conforme as instruções do sistema para a autorização, contratação e
 habilitação do serviço;&nbsp;</li>
 <li>Assine o Termo de
 Compromisso de Manutenção de Sigilo e envie para validação;</li><li>A Senatran vai avaliar o
cadastro. Dando certo, será liberada a contratação no sistema Renave e
habilitação do certificado, e a loja/concessionária estará com o processo de
credenciamento concluído.</li>
</ul>
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Renave: o registro passa a ser obrigatório em São Paulo a partir de outubro

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

São dois SUVs mais premium com acabamento aprimorado, motorização mais potente e que podem te dar mais confortos

Os modelos da <a href="Jeep" target="_blank">Jeep </a>vendidos em nosso mercado têm uma boa vantagem
contra seus concorrentes: nível de acabamento interno. Tanto que são
considerados por muitos SUVs premium, e é nessa categoria que vamos encaixá-los
em mais um comparativo da Seminovos Movida.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-1-0-vs-hyundai-hb20-sense-1-0-qual-seminovo-e-melhor/4857?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Mobi Like 1.0 vs. Hyundai HB20 Sense 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-gl-diesel-vs-fiat-strada-endurance-1-4-flex-qual-seminovo-e-melhor/6070?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton GL diesel vs. Fiat Strada Endurance 1.4 flex: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-sense-vs-peugeot-2008-allure-qual-seminovo-e-melhor/5973?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Kicks Sense vs. Peugeot 2008 Allure: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-drive-1-0-vs-volkswagen-voyage-1-0-qual-seminovo-e-melhor/5911?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Cronos Drive 1.0 vs. Volkswagen Voyage 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li></ul>
Tanto<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2024" target="_blank"> Jeep Renegade</a> quanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a> são sucessos de
vendas no mercado de novos, e entre os seminovos não é diferente. Atualmente, o
Renegade não é mais vendido com motorização a diesel, mas no mercado de
seminovos é uma opção que faz sucesso – principalmente pelo preço atrativo.
O Compass selecionado para o comparativo é um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025/longitude-1-3-t270-aut-flex" target="_blank">Longitude&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025/sport-1-3-t270-aut-flex" target="_blank">T270</a></a>, já
com a motorização nova, entregando até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque. O visual também é o mais atualizado.
Mas qual é melhor levar para casa, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2024/longitude-t270-1-3-turbo-4x2" target="_blank">Jeep Renegade Longitude turbo diesel</a> ou um Jeep Compass Longitude turbo flex? A gente conta
agora em uma avaliação de 10 critérios.
<h2>1 – Visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381564761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381564769/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
São dois carros bem bonitos e aqui você pode escolher por
algo mais fora de estrada ou mais citadino. No caso do Jeep Renegade, as formas
mais quadradas o tornam mais parrudo e mais com cara de jipe. Diferente do que
vemos no Compass, que tem linhas mais modernas e urbanas.
<h2>2 - Dimensões</h2>
O Compass leva a melhor aqui. No catálogo da Jeep, o
modelo já é posicionado acima do Renegade, e suas medidas são maiores.
Enquanto um Renegade tem como medidas 4,23 metros de
comprimento, 2,57 m de entre-eixos, 1,72 m de altura e 1,80 m de largura, um
Compass mede 4,40 m de comprimento, 2,64 m de entre-eixos, 1,63 m de altura e
1,82 m de largura.
<h2>3 – Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565092/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565119/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mais um item que o Jeep Compass leva vantagem, isso em
qualquer versão que for comprada. São 410 litros de capacidade no compartimento
contra 320 litros de porta-malas do Renegade.
<h2>4 - Espaço interno </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565241/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565249/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Aqui, Compass e Renegade praticamente empatam. Os SUVs
com pegada mais premium entregam um bom espaço interno. O Compass leva vantagem
para entregar mais conforto para as pernas, enquanto o Renegade se destaca no
espaço para a cabeça.
<h2>5 - Acabamento interno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565385/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565392/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Aqui temos um empate técnica. Os carros da Jeep se
destacam por entregarem acabamentos internos bem mais rebuscados que seus
concorrentes diretos no mercado. Tanto Renegade quanto Compass têm bancos de
couro nessa versão e toda a superfície de portas e painel frontal macias ao
toque.
<h2>6 – Conectividade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565621/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565629/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ambos os modelos já oferecem telas para central
multimídia com conexão de celulares e aplicativos dos sistemas Android Auto e
Apple CarPlay. A tela do Compass é maior, com 10 polegadas, e tem conexão sem
fio, além de ser flutuante e com software mais atual. Aqui, leve vantagem para
o Compass.
<h2>7 - Potência e torque</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565691/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Um empate técnico. A nova motorização T270 caiu como uma
luva para o Compass, que oferece agora até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque. Ele é mais potente que o Renegade diesel, que tem 170 cv, mas entrega
menos torque que os 35,7 kgfm do irmão menor. 
<h2>8 – Desempenho</h2>
O Jeep Compass é mais rápido. São apenas 9,3 segundos de
0 a 100 km/h. Mas o Renegade não fica muito atrás, fazendo a mesma prova em até
9,9 segundos.
<h2>9 - Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565747/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565766/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A motorização a diesel do Jeep Renegade faz ele levar
vantagem nesse caso. São 10,4 km/l na cidade com diesel e 13,6 km/l na estrada
com o mesmo combustível, enquanto o Compass, com gasolina, faz 10,4 km/l na
cidade e 12,1 km/l na estrada. Mas o último SUV aí tem a vantagem de poder ser
abastecido com etanol.
<h2>10 - Preço</h2>
Por ser um modelo mais antigo, o Jeep Renegade, mesmo nas
versões a diesel, tem o preço mais baixo que o do Jeep Compass nas opções com
motor T270.
<h2>Tudo isso mais os
Argumentos Movida:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565855/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Gostou dos atributos de Jeep Renegade Longitude 2.0 turbo diesel
4x4 e Jeep Compass Longitude T270? Para encontrar um com preço abaixo da Fipe,
entre no <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022">site da Seminovos</a>
Movida e escolha o seu! Lá, você ainda encontra as seguintes vantagens:
<ul><li>Todos os veículos passam por manutenção periódica criteriosa 
</li><li>A Seminovos Movida só vende veículos abaixo de 80.000 km e
aprovados no controle de qualidade. A unidade que testamos, por exemplo, tinha
menos de 50.000 km 
</li><li>Laudo cautelar 
</li><li>Garantia de um ano 
</li><li>Entrada parcelável em até 12x sem juros no cartão 
</li><li>Compra parcelável em até 12x no cartão (com agravo de 2%)</li></ul>
<h2>Jeep Compass Longitude
T270 2022 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381565958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em
linha, 16V, turbo, flex, comando de válvulas no cabeçote, injeção direta de
combustível, taxa de compressão 10,5:1 
Potência (estimada):&nbsp;180/185 cv a
3.750 rpm 
Torque (estimado):&nbsp;27,5 kgfm de
1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;8,57 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;57,6 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático, 6&nbsp;marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;9,3 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;206 km/h&nbsp;
Dimensões:&nbsp;4.404 mm de comprimento,
2.636&nbsp;mm de entre-eixos, 1.819 mm de largura, 1.628 mm de altura, 410&nbsp;litros
de porta-malas, 60 litros de tanque de combustível, 1.585 kg de peso em ordem
de marcha&nbsp;
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva,
suspensões McPherson (dianteira e traseira), freios a disco ventilados
(dianteira) e discos sólidos (traseira), 11,3 m diâmetro de giro, Cx 0,35, 205
mm vão livre do solo, ângulo de ataque 21,5°, ângulo central 20,4°, ângulo de
saída 30,7°, carga útil 400 kg, pneus 225/55 R18.&nbsp;
<h2>Jeep Compass Longitude T270 2022 - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381566166/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Aletas para trocas de marcha no volante (Borboletas)</li><li>Assistente ativo de direção (ADA)</li><li>Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção
de veí­culos, pedestres e ciclistas (FCW + PEB)</li><li>Aviso de mudanças de faixas com assistente ativo (LDW + LKA)</li><li>Bancos em couro</li><li>Central multimídia de 10,1"</li><li>Comutação automática dos faróis (AHB)</li><li>Detector de fadiga do motorista (DDD)</li><li>Piloto automático adaptativo com controle de velocidade (ACC)</li><li>Reconhecimento de placas de trânsito (TSR)</li><li>Sistema de navegação GPS</li><li>Sistema de som Premium Beats de 506w (8 alto falantes +
subwoofer)</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Apoia-braço com porta objetos</li><li>Apple CarPlay e Android Auto com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado automático dual zone</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível</li><li>Chave de presença com telecomando para abertura de portas e
vidros - Keyless Enter 'n Go</li><li>Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura</li><li>Controle de Estabilidade (ESC)</li><li>Controle de Tração</li><li>Controle eletrônico anti capotamento</li><li>Câmbio automático de 6 marchas</li><li>Câmera de estacionamento traseira</li><li>Direção elétrica</li><li>Estepe de uso emergencial</li><li>Faróis Full LED com assinatura em LED</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>HSA (Hill Start Assist)</li><li>Jeep Traction Control+</li><li>Lanternas com assinatura em LED</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Limpador e desembaçador dos vidros traseiros</li><li>Modo sport</li><li>Protetor de Tanque de Combustível</li><li>Protetor de cárter</li><li>Rack do teto na cor preta</li><li>Repetidor lateral nos retrovisores</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Rodas em liga aro 18'' e pneus 225/55</li><li>Seis airbags (Frontais, laterais e de cortina)</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sistema Auto Hold</li><li>Sistema Start&amp;Stop (desligamento/acionamento automático do
motor)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Tapetes dianteiros e traseiros</li><li>Volante com acabamento em couro&nbsp;</li></ul>
















































<h2>Jeep Renegade Longitude
2.0 diesel - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381566429/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;2.0 turbo, diesel, 4 cilindros, 16 válvulas,
injeção direta de combustível, corrente 
Taxa de compressão:&nbsp;16,5:1 
Potência:&nbsp;170 cv a 3.750 rpm 
Torque:&nbsp;35,7 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/Potência:&nbsp;9,65 kg/cv
Peso/torque:&nbsp;46 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp;automático, nove marchas
Tração:&nbsp;4x4 sob demanda 
0 a 100 km/h:&nbsp;9,9 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;190 km/h
Dimensões e capacidades:&nbsp;4.232 mm de comprimento, 2.570
mm de entre-eixos, 1.805 mm de largura e 1.722 mm de altura; porta-malas: 320
litros; tanque de combustível, 60 litros; peso: 1.641 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica; suspensões
independentes do tipo McPherson na frente e atrás; freios dianteiros a disco
ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira; altura mínima do solo 224
mm.&nbsp;
<h2>Jeep Renegade Longitude
2.0 diesel - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381566530/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Vidros elétricos nas quatro portas</li><li>direção elétrica, ar-condicionado</li><li>rodas de liga leve de 16″</li><li>câmera de ré</li><li>sistema multimídia Uconnect com tela de toque 8,4“ - compatível
com interfaces Android Auto e Apple Car Play</li><li>controle do ar-condicionado pelo monitor ou comandos de voz</li><li>Rodas de liga leve aro 18″</li><li>Volante com acabamento em couro&nbsp;</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sistema Auto Hold</li><li>Sistema Start&amp;Stop (desligamento/acionamento automático do
motor)</li><li>Tapetes dianteiros e traseiros</li><li>Rack do teto na cor preta</li><li>Repetidor lateral nos retrovisores</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível</li><li>Chave de presença com telecomando para abertura de portas e
vidros - Keyless Enter 'n Go</li><li>Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura</li><li>Controle de Estabilidade (ESC)</li><li>Controle de Tração</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mjJkME9Qeuc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade Longitude diesel vs Jeep Compass Longitude T270: qual é melhor?

São duas picapes de entrada, cada uma em sua categoria. E elas têm bons predicados para ganhar sua garagem

Os SUVs não são os únicos queridinhos do mercado. As
picapes também disputam essa vaga e tentam todos os dias desbancar a categoria
dos utilitários esportivos para ganhar a preferência dos brasileiros. Exemplo
disso é o volume bem alto de lançamentos da categoria no último ano.
Fiat Strada é provavelmente um dos modelos mais lembrados
quando o assunto é picapes. Ela é a mais vendida do Brasil, inclusive
disputando com hatches entre os veículos mais vendidos do nosso mercado. Já a
L200 é sempre mencionada quando o assunto é robustez, já que é uma picape média
de motor diesel e que até disputa raliVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-sense-vs-peugeot-2008-allure-qual-seminovo-e-melhor/5973" target="_blank">Nissan Kicks Sense vs. Peugeot 2008 Allure: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-drive-1-0-vs-volkswagen-voyage-1-0-qual-seminovo-e-melhor/5911" target="_blank">Fiat Cronos Drive 1.0 vs. Volkswagen Voyage 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-1-0-vs-hyundai-hb20-sense-1-0-qual-seminovo-e-melhor/4857" target="_blank">Fiat Mobi Like 1.0 vs. Hyundai HB20 Sense 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859" target="_blank">Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li></ul>Ambas têm seus predicados e querem um lugar na garagem do
brasileiro, cada uma do seu jeito. Mobiauto foi até o estoque da Seminovos
Movida e conheceu os dois modelos, e passa agora em 10 tópicos o que eles têm
de melhor.
<h3>1 – Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643174/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
As duas têm visual mais simplório. São pintadas na cor
branca e totalmente voltadas ao trabalho. A Fiat Strada Endurance tem os
para-choques em plástico preto, enquanto a Mitsubishi L200 GL conta com essa
peça pintada na cor da carroceria. A unidade da picape da marca italiana tem o
mesmo visual da linha 2024, enquanto o da marca japonesa já tem atualização.
<h3>2 - Dimensões</h3>
Aqui sem dúvidas a L200 leva a melhor. Afinal, estamos
falando de uma picape média. Para se ter uma ideia, ela mede 5.280 mm de
comprimento e 3.000 mm de entre-eixos. Enquanto uma Strada tem 4.470 mm de
comprimento e 2.737 mm de entre-eixos. 
Enquanto a L200 oferece mais robustez e até cabine dupla
com essas medidas, a Strada entrega a solução de ser uma boa picape para uso
urbano, principalmente para alcançar locais mais apertados.
<h3>3 - Caçamba</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já que a L200 é maior, sua caçamba será maior também,
correto? A história não é bem assim. A L200 tem capacidade volumétrica para
levar 1.046 litros de carga, enquanto a Stradinha oferece 1.354 litros no
compartimento.
<h3>4 – Capacidade de carga</h3>
O jogo vira mesmo quando falamos da capacidade de carga,
que é quantos quilos um veículo consegue levar. Aqui a picape da Mitsubishi
leva a melhor. O fato de ter um motor a diesel a obriga a levar mais de 1.000
kg de carga, enquanto a Strada aguenta no máximo 720 kg.
<h3>5 - Espaço interno </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378644373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
É inevitável dizer que a L200 oferece mais espaço,
afinal, tem capacidade para levar cinco passageiros, contra dois da Strada –
isso sem contas a diferença das dimensões. No entanto, não dá para negar também
que a picape da Fiat tem um espaço digno para motorista e passageiro.
<h3>6 - Acabamento interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378644566/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O nível de acabamento das duas é bem parelho. Vale
lembrar que historicamente as picapes médias não são de oferecer revestimentos
requintados nas portas e painel frontal. Essas superfícies são tomadas por
plásticos, mas de boa qualidade, e os bancos são de tecido. A Strada tem a
mesma receita, mas ainda aposta em plásticos texturizados para quebrar a
simplicidade.
<h3>7 - Potência e torque</h3>
O motor da L200 é mais forte. Seu 2.4 turbo diesel
entrega 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, gerenciado aqui por um câmbio
manual de cinco marchas. A Strada conta com um motor 1.4 aspirado flex bem
conhecido no mercado e que rende até 88 cv de potência e 12,5 kgfm de torque.
<h3>8 – Desempenho</h3>
A L200 é mais potente e mais rápida que a Strada. Seu 0 a
100 km/h acontece em 10,2 segundos, contra 12,3 segundos na picape da Fiat na
mesma prova, usando etanol. Ainda que leve a pior contra o modelo da Mitsubishi,
o desempenho da Strada está dentro do esperado para essa motorização e
categoria.
<h3>9 - Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mais uma vez a Mitsubishi leva vantagem contra a Strada.
Mas com o preço do diesel elevado, usar etanol na picape da Fiat pode ser uma
boa saída para poupar o bolso, embora seu consumo seja mais baixo.
Fiat Strada Endurance CS 1.4 flex: 11,8 km/l (G) e 8,3
km/l (E) na cidade / 12,4 km/l (G) e 8,3 (E) na estrada
Mitsubishi L200 GL 2.4 turbo diesel CD: 10,5 km/l na
cidade / 12,5 km/l na estrada
<h3>10 - Preço</h3>
Levando em consideração que são picapes de mesmo ano de
fabricação, temos aqui a Strada levando a melhor em preços. A picape da Fiat é
uma modelo de entrada entre as picapes, enquanto a L200 já pertence ao segmento
de médias que parte com preços na casa dos R$ 200 mil.
<h2>Tudo isso mais os
Argumentos Movida:</h2>
Gostou dos atributos de Fiat Strada Endurance CS 1.4 e Mitsubishi
L200 GL 2.4 turbo diesel? Para encontrar um com preço abaixo da Fipe, entre no <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022">site da Seminovos</a>
Movida e escolha o seu! Lá, você ainda encontra as seguintes vantagens:
<ul><li>Todos os veículos passam por manutenção periódica criteriosa</li><li>A Seminovos Movida só vende veículos abaixo de 80.000 km e aprovados
no controle de qualidade. A unidade que testamos, por exemplo, tinha menos de
50.000 km</li><li>Laudo cautelar 
</li><li>Garantia de um ano 
</li><li>Entrada parcelável em até 12x sem juros no cartão 
</li><li>Compra parcelável em até 12x no cartão (com agravo de 2%)</li></ul>
<h2>Fiat Strada Endurance
1.4 CS flex 2022 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643015/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.4, 8V, aspirado, flex, injeção eletrônica
multiponto, comando variável de válvula 
Taxa de compressão:&nbsp;12,35:1 
Potência:&nbsp;85/88 cv a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;12,25 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;86,24 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;manual, de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;12,3 segundos (com etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;157 km/h (com etanol)
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.474 mm;
entre-eixos, 2.737; largura, 1.732 mm; altura, 1.608 mm; caçamba, 1.354&nbsp;litros;
tanque de combustível, 55 litros; peso em ordem de marcha, 1.078 kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção hidráulica; suspensão
tipo Independente McPherson na dianteira e eixo rígido com molas parabólicas
longitudinais; freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); vão
livre do solo, 208 mm.&nbsp;
<h2>Fiat Strada Endurance 1.4 CS flex 2022 - Itens de série</h2>
<ul><li>Airbag
duplo (motorista e passageiro)</li><li>Alertas
de uso de cinto de segurança do motorista</li><li>Apoia-pé
para o motorista</li><li>Apoios
de cabeça com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado</li><li>Cintos
de segurança retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Computador
de bordo</li><li>Console
central com porta-objetos e porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade</li><li>Direção
hidráulica</li><li>E-Locker
- Controle de Tração Avançado (TC+)</li><li>Espelho
no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>Follow
me home</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Ganchos
para amarração de carga na caçamba</li><li>Grade
de proteção no vidro traseiro</li><li>Hill
Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas
do veículo em subida)</li><li>Hodômetro
digital (total e parcial)</li><li>Indicador
de marchas</li><li>Indicador
digital do nível de combustível</li><li>Limpador
e lavador do para-brisas</li><li>Luz
de iluminação da caçamba</li><li>Luz
de leitura</li><li>Luzes
de posição diurnas</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor preta</li><li>Moldura
dos para-lamas</li><li>Para-choque
traseiro com estribos antiderrapantes</li><li>Porta
objetos nas portas</li><li>Porta-escadas</li><li>Predisposição
para Rádio</li><li>Retrovisores
externos com comando interno mecânico</li><li>Revestimento
do vão de carga</li><li>Roda
em chapa na cor chumbo 5.5 x 15' + Pneus 195/65 R15</li><li>Suspensão
elevada</li><li>Suspensão
traseira com eixo ômega e molas parabólicas longitudinais</li><li>Tampa
da caçamba com nova tecnologia</li><li>Tomada
12V&nbsp;</li></ul>





































<h2>Mitsubishi L200 GL CD
2.4 turbo diesel 2022 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378642837/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;2.4 turbo, diesel, 4 cilindros, 16 válvulas,
injeção direta de combustível, corrente 
Taxa de compressão:&nbsp;15,5:1 
Potência:&nbsp;190 cv a 3.500 rpm 
Torque:&nbsp;43,9 kgfm a 2.500 rpm 
Peso/Potência:&nbsp;10 kg/cv Peso/torque:&nbsp;18 kg/kgfm Câmbio:&nbsp;manual, cinco marchas Tração:&nbsp;4x2 traseira, 4x4 e 4x4 com reduzida 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,2 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;190 km/h



Dimensões e capacidades:&nbsp;5.280 mm de comprimento, 3.000
mm de entre-eixos, 1.785 mm de largura e 1.785 mm de altura; caçamba: 1.046
litros; tanque de combustível, 75 litros; peso: 1.900 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção hidráulica; suspensão
dianteira de braços sobrepostos com mola helicoidal e suspensão traseira por
eixo rígido com molas semielípticas; freios dianteiros a disco ventilados e
freios traseiros a tambor; altura mínima do solo 210 mm.&nbsp;
<h2>Mitsubishi L200 GL CD
2.4 turbo diesel 2022 - Itens de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
manual</li><li>Trailer
Stabilty Assist (TSA) - Assistente de condução com trailer</li><li>TPMS
– Sistema de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Vidros
elétricos com travamento dos vidros traseiros no comando de acionamento do
motorista</li><li>Volante
com ajuste de altura e profundidade</li><li>Capota
marítima (acessório)</li><li>DRL
- Luz de condução diurna halógena</li><li>Engate
traseiro com gancho de reboque e tomada elétrica integrada (acessório)</li><li>Faróis
halógenos com máscara negra</li><li>Grade
dianteira na cor preta</li><li>Luzes
indicadoras de direção laterais nos para-lamas</li><li>Maçanetas
na cor preta</li><li>Molduras
das caixas de rodas na cor do veículo</li><li>Para-choque
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Protetor
de caçamba (acessório)</li><li>Retrovisores
externos elétricos na cor preta</li><li>Abertura
interna da tampa do tanque de combustível</li><li>Assoalho
revestido em carpete</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura manual</li><li>Banco
traseiro inteiriço</li><li>Bancos
em tecido</li><li>Console
central com descansa-braço</li><li>Display
Multi informação</li><li>Dupla
vedação nas portas</li><li>Pacote
anti-ruído</li><li>Sensor
estacionamento traseiro (acessório)</li><li>Sobre-tapetes
em borracha (acessório)</li><li>Tomada
12V no console</li><li>Volante
convencional</li><li>Active
Stability Control (ASC) - Controle ativo de Estabilidade</li><li>Active
Traction Control (ATC) - Controle ativo de tração</li><li>Airbag
frontal duplo</li><li>Aviso
sonoro para cinto de segurança do motorista</li><li>Barra
de proteção de impactos laterais (4x)</li><li>Brake
Assist System (BAS) - Assistente de Frenagem de Emergência</li><li>Brake
light - Luz auxiliar de freio integrado na tampa da caçamba</li><li>Brake
Override System (BOS) - Sistema de monitoramento de emergência freio e
acelerador</li><li>Cintos
de segurança dianteiros de 3 pontos c/ ajuste de altura e pré-tensionador</li><li>Coluna
de direção, espelho retrovisor interno e pedais colapsáveis</li><li>Emergency
Stop Signal (ESS) - Sinal de Parada de Emergencia</li><li>Freios
ABS com EBD - Anti-travamento com Distribuição eletrônica dos freios</li><li>Hill
Start Assist System (HSA) - Assistente de Partida em Rampa</li><li>Keyless
- Travamento automático das portas através do controle</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Trava
elétrica central automática com sensor de velocidade</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Bz4HlVZvR-c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton GL diesel vs. Fiat Strada Endurance 1.4 flex: qual seminovo é melhor?

SUVs de entrada vendidos no Brasil para quem busca conforto e espaço interno aprimorado

Os SUVs são moda no Brasil. A categoria representa cerca
de 50% de todos os emplacamentos de carros novos em nosso mercado. O que isso
quer dizer? Que hora ou outra você também terá um modelo desse tipo em sua
garagem.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-drive-1-0-vs-volkswagen-voyage-1-0-qual-seminovo-e-melhor/5911?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Cronos Drive 1.0 vs. Volkswagen Voyage 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-1-0-vs-hyundai-hb20-sense-1-0-qual-seminovo-e-melhor/4857?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Mobi Like 1.0 vs. Hyundai HB20 Sense 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-6-novidades-que-podemos-esperar-do-suv/4830?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008: 6 novidades que podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li></ul>
Entre todas as opções do mercado, que são várias, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> são duas bem cotadas para estar com você. Isso porque são
dois modelos de entrada e que tem preço mais comedido, estando sempre cotadas
quando buscam por um SUV compacto.
Ambos são bons em espaço interno, garantem um bom
conforto para rodar no dia a dia e têm motorização melhor que hatches e sedans
também de entrada. <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>foi até o estoque da Seminovos Movida e conheceu os
dois modelos, e passa agora em 10 tópicos o que eles têm de melhor.
<h2>1 – Visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373585322/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373585417/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
São dois carros bem bonitos e que agradam consumidores
diferentes. Para quem gosta de um visual mais arrojado, o Peugeot 2008 é a
melhor opção. Já para aqueles que buscam algo mais conservador e que não chama
tanto atenção, a melhor pedida é o Nissan Kicks.
<h2>2 - Dimensões</h2>
São concorrentes diretos e isso quer dizer que temos
medidas bem diferentes. Comparado a hatches e sedans compactos, o SUVs entregam
boa vantagem: entregam mais espaço para a cabeça, ombros e pernas. Ou seja,
leva cinco ocupantes adultos com mais conforto. 
Para se ter uma ideia, um Peugeot 2008 mede 4.159 mm de
comprimento e 2.542 de entre-eixos. Enquanto um Nissan Kicks tem 4.310 mm de
comprimento e 2.620 mm de entre-eixos. 
<h2>3 - Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373585863/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
São dois bons porta-malas para o segmento. O Peugeot 2008
oferece 356 litros de capacidade contra 432 litros do Kicks. Ambas as medidas
são bem superiores as de hatches compactos do nosso mercado, e levam um
diferencial dos sedans, que é a abertura total do compartimento. 
<h2>4 - Espaço interno </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586096/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586246/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A medida que mais impacta o espaço interno é a de
entre-eixos. Importante ressaltar que, embora o Kicks tenha vantagem, o Peugeot
2008 não fica muito atrás. Ambos oferecem um bom espaço interno, com o Kicks se
destacando no espaço para cabeça dos ocupantes.
<h2>5 - Acabamento interno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586535/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586569/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Os SUVs são bem páreos nesse ponto também. No entanto, os
estilos são diferentes. Eles têm os bancos revestidos em tecido de boa
qualidade, e os painéis de portas e frontal são de plástico, mas que combinam
cores diferentes ou texturas diferentes para reduzir a simplicidade. Peugeot
2008 tem volante de aro reduzido, que deixa a cabine mais arrojada.
<h2>6 – Conectividade</h2>
Consideremos aqui sistema de áudio, ar-condicionado
(muitas vezes inserido na tela da multimídia) e painel de instrumentos. Ambos
têm ar-condicionado e isso é um ponto para lá de importante, e os mostradores
são analógicos com tela central para o computador de bordo. O Peugeot 2008
Allure tem chicote elétrico para instalação de rádio, enquanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2024/sense-cvt-1-6-flex" target="_blank">Kicks Sense</a> já
oferece multimídia.
<h2>7 - Potência e torque</h2>
Eles usam motor 1.6 aspirado flex e com números bem
próximos. O Peugeot 2008 Allure tem a usina rendendo 113/120 cv (G/E) e
15,4/15,6 kgfm (G/E). Já o propulsor do Kicks oferece 114 cv de potência e 15,5
kgfm de torque para os dois combustíveis. Eles trabalham junto de câmbios
automáticos, sendo o do 2008 um convencional de seis marchas, e o do Kicks um
CVT.
<h2>8 – Desempenho</h2>
O 0 a 100 km/h está dentro do esperando para a categoria.
E mesmo que o Nissan Kicks Sense tenha câmbio automático do tipo CVT, que não é
focado em desempenho, acaba levando a melhor: leva 11,8 segundos. Já o modelo
da marca francesa faz a mesma prova em 11,9 segundos.
<h2>9 - Consumo</h2>
Consumo é algo que tem de ser olhado antes de comprar
qualquer carro. E o Kicks leva a melhor.
Nissan Kicks Sense: 11,4 km/l (G) e 7,8 km/l (E) na
cidade / 13,9 km/l (G) e 9,6 (E) na estrada
Peugeot 2008 Allure: 10,5 km/l (G) e 7,3 km/l (E) na
cidade / 12,8 km/l (G) e 8,7 (E) na estrada
<h2>10 - Preço</h2>
Ambos os modelos são vendidos em faixa de preço parecida.
Peugeot 2008 Allure, que é uma versão intermediária, e Nissan Kicks Sense, que
é uma opção de entrada, serão encontrados acima dos R$ 100 mil.
<h2>Tudo isso mais os
Argumentos Movida:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586895/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Gostou dos atributos de Peugeot 2008 Allure e Nissan Kicks Sense?
Para encontrar um com preço abaixo da Fipe, entre no <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022" target="_blank">site da Seminovos Movida</a>&nbsp;e escolha o seu! Lá, você ainda encontra as seguintes vantagens:
<ul><li>Todos os veículos passam por manutenção periódica criteriosa 
</li><li>A Seminovos Movida só vende veículos abaixo de 80.000 km e
aprovados no controle de qualidade. A unidade que testamos, por exemplo, tinha
menos de 50.000 km 
</li><li>Laudo cautelar 
</li><li>Garantia de um ano 
</li><li>Entrada parcelável em até 12x sem juros no cartão 
</li><li>Compra parcelável em até 12x no cartão (com agravo de 2%)</li></ul>
<h2>Nissan Kicks Sense 2023
- Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.6, 16V, aspirado, flex, injeção eletrônica
multiponto, duplo comando variável de válvula 
Taxa de compressão:&nbsp;10,7:1 
Potência:&nbsp;114 cv a 5.600 rpm 
Torque:&nbsp;15,5 kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,9 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;72,8 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático CVT 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,8 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;175 km/h
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.310 mm;
entre-eixos, 2.610; largura, 1.760 mm; altura, 1.590 mm; porta-malas, 432
litros; tanque de combustível, 41 litros; peso em ordem de marcha, 1.136
kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensão tipo Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na
traseira; freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); vão livre
do solo, 200 mm.&nbsp;
<h2>Nissan Kicks Sense 2023
- Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586799/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul>
 <li>Antena estilo barbatana de tubarão&nbsp;</li>
 <li>Câmera traseira de estacionamento&nbsp;</li>
 <li>Conectividade com&nbsp;Apple CarPlay e Android Auto&nbsp;</li>
 <li>Grade frontal com acabamento cromado&nbsp;</li>
 <li>Maçanetas externas na cor do veículo.&nbsp;</li>
 <li>Rodas de liga-leve 16"&nbsp;</li>
 <li>Sistema de áudio com display touchscreen colorido de 7"</li>
 <li>Bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity&nbsp;</li>
 <li>Controles de estabilidade e tração&nbsp;</li>
 <li>Isofix&nbsp;</li>
 <li>Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS)&nbsp;</li>
 <li>Piloto automático&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos com regulagem elétrica&nbsp;</li>
 <li>Rodas de aço16" com calotas e pneus 205/60 R16&nbsp;</li>
 <li>Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)&nbsp;</li>
 <li>Seis&nbsp;airbags&nbsp;</li>
</ul>
<h2>Peugeot 2008 Allure 1.6
2022 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586688/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.6 aspirado, 4 cilindros, 16 válvulas, injeção
indireta de combustível, correia dentada 
Taxa de compressão:&nbsp;11:1 
Potência:&nbsp;120/107 (A/G) cv a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;15,7/15,4 (A/G) kgfm a 4.500 rpm 
Peso/Potência:&nbsp;10,18 kg/cv Peso/torque:&nbsp;77,8 kg/kgfm Câmbio:&nbsp;Transmissão automática de seis velocidades Aisin Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,9 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;186 km/h



Dimensões e capacidades:&nbsp;4.159 mm de comprimento, 2.542
mm de entre-eixos, 1.739 mm de largura e 1.583 mm de altura / porta-malas 355
litros / tanque de combustível, 55 litros / peso: 1.222 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica; suspensão
dianteira McPherson com mola helicoidal e suspensão traseira por eixo de torção
com mola helicoidal; freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros
sólidos; diâmetro de giro: 10,4 m; Vão livre do solo: 200 mm; &nbsp;ângulo de
ataque, 23,0°, &nbsp;ângulo de saída, 29,0°; Pneus dianteiros e traseiros:
205/60 R16; estepe: temporário, 185/60 R15.&nbsp;
<h2>Peugeot 2008 Allure 1.6
2022 - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373586817/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul>
 <li>Comandos no volante para rádio e Bluetooth</li>
 <li>Retrovisores externos elétricos</li>
 <li>Acabamento preto fosco nas molduras dos vidros</li>
 <li>Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Vidro elétrico do motorista anti-esmagamento</li>
 <li>Piloto automático e limitador de velocidade</li>
 <li>Faróis de neblina dianteiros</li>
 <li>Vidros elétricos nas portas traseiras</li>
 <li>Quatro airbags (frontais e laterais)</li>
</ul>
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NirVLwaDenA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks Sense vs. Peugeot 2008 Allure: qual seminovo é melhor?

Sedans de entrada são boas saídas para quem procura espaço e bom consumo de combustível

Associar bom nível de espaço, porta-malas e baixo consumo
de combustível são desejos de quem procura por um sedan compacto. E com o
mercado de carros novos cada vez mais caro, uma das alternativas é procurar por
um modelo seminovo. Desa maneira, se destacam Fiat Cronos Drive 1.0 e
Volkswagen Voyage 1.0.
Apesar de importado da Argentina, o Fiat Cronos tem boa
capilaridade de peças no mercado, uma vez que compartilha muito dos seus
equipamentos com outros Fiat, como o Argo, seu irmão hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-1-0-vs-hyundai-hb20-sense-1-0-qual-seminovo-e-melhor/4857?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Mobi Like 1.0 vs. Hyundai HB20 Sense 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-o-que-a-picape-perdeu-em-nao-ter-seguido-passos-da-ford-ranger/4802?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok: o que a picape perdeu em não ter seguido passos da Ford Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Publicidade Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li></ul>
Já o Volkswagen Voyage foi produzido durante muitos anos
e saiu de linha há apenas dois anos, portanto, além da mecânica confiável, suas
peças não serão difíceis de encontrar. 
Mobiauto foi até o estoque da Seminovos Movida e conheceu
os dois modelos, e passa agora em 10 tópicos o que eles têm de melhor.
<h3>1 – Visual</h3>
Os dois são sedans compactos, portanto, compartilham o
mesmo perfil visual, com os três volumes bem delimitados. O Fiat Cronos se vale
de um projeto mais novo para entregar um visual mais moderno, enquanto o VW
Voyage aproveita as linhas já clássicas do Gol.
<h3>2 - Dimensões</h3>
O Fiat Cronos é maior que o Volkswagen Voyage. O sedan da
marca italiana tem 4.364 mm de comprimento, 1.726 mm de largura e 1.508 mm de
altura. Já o Voyage é mais fácil de estacionar com seus 4.218 mm de
comprimento, 1.656 mm de largura e 1.463 mm de altura.
<h3>3 - Porta-malas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370567056/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
São dois bons porta-malas para o segmento. O Fiat entrega
525 litros, sendo o maior da categoria, enquanto o Voyage tem bons 480 litros
de capacidade no bagageiro.
<h3>4 - Espaço interno </h3>
Aqui há uma vantagem mínima para o Fiat Cronos, já que
tem 2.521 mm de entre-eixos, além de ser mais largo. No entanto, os 2.467 mm de
entre-eixos do VW Voyage não ficam muito atrás. 
<h3>5 - Acabamento interno</h3>
O Fiat Cronos se destaca pela mistura de materiais, mas
ambos usam plásticos de boa qualidade no interior. A cabine do Voyage é mais
sóbria, enquanto o Cronos é um pouco mais ousado. Os bancos com dois tipos de
tecido diferentes também agradam. Ponto forte é as peças serem todas bem
encaixadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370567211/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>6 – Conectividade</h3>
Consideremos aqui sistema de áudio, ar-condicionado
(muitas vezes inserido na tela da multimídia) e painel de instrumentos. Cronos
e Voyage são iguais no que diz respeito ao computador de bordo, com uma tela
para concentrar as informações, além de mostradores analógicos. No entanto, só
o Fiat tem central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto, que facilita na
hora de usar aplicativos de mapas, por exemplo. 
<h3>7 - Potência e torque</h3>
Quase um empate técnico, o Volkswagen Voyage tem mais
potência, uma vez que seu motor 1.0 aspirado entrega 84 cv com etanol e 75 cv
com gasolina, sempre a 6.250 rpm. Enquanto o Fiat Cronos tem 77 cv com etanol e
72 cv com gasolina. 
O jogo muda quando falamos de torque, já que o Cronos tem
10,9 kgfm com etanol e 10,4 kgfm com gasolina contra 10,4 kgfm de Voyaeg com
etanol e 9,7 kgfm com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370562977/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
<h3>8 – Desempenho</h3>
O 0 a 100 km/h está dentro do esperando para a categoria.
Mesmo com menos torque, o Volkswagen Voyage ganha nessa arrancada, já que faz
em 13,2 segundos contra 13,4 segundos do Fiat cronos. 
<h3>9 - Consumo</h3>
O consumo, com certeza, é o ponto positivo dos dois.
Aqui, leve vantagem para o Fiat Cronos. Veja os números
<ul><li>Fiat Cronos Drive 1.0: 14,2 km/l (G) e 9,9 km/l (E) na
cidade / 15,1 km/l (G) e 10,7 (E) na estrada</li><li>Volkswagen Voyage 1.0: 13,4 km/l (G) e 8,9 km/l (E) na
cidade / 15 km/l (G) e 10,4 (E) na estrada</li></ul>

<h3>10 - Preço</h3>
O Volkswagen Voyage é encontrado em versões mais em
conta, mas não fogem muito dos preços do Fiat Cronos. No entanto, no estoque da
Seminovos Movida há diversas oportunidades de acordo com seu bolso. 
<h2>Tudo isso mais os
Argumentos Movida:</h2>
Para encontrar um dos modelos do comparativo com preço abaixo da Fipe, entre no <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022" target="_blank">site da Seminovos</a>
Movida e escolha o seu! Lá, você ainda encontra as seguintes vantagens:
<ul><li>Todos os veículos passam por manutenção periódica criteriosa 
</li><li>A Seminovos Movida só vende veículos abaixo de 80.000 km e
aprovados no controle de qualidade. A unidade que testamos, por exemplo, tinha
menos de 50.000 km 
</li><li>Laudo cautelar 
</li><li>Garantia de um ano 
</li><li>Entrada parcelável em até 12x sem juros no cartão 
</li><li>Compra parcelável em até 12x no cartão (com agravo de 2%)</li></ul>
<h2>Fiat Cronos Drive 1.0 -
Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370561764/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros em linha, 6V, injeção indireta 
Potência:&nbsp;72/75 cv a 6.000 rpm (G/E) 
Torque:&nbsp;10/10,7 kgfm a 3.250 rpm (G/E) 
Peso/potência:&nbsp;15,2 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;106,5 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;manual, 5 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;15,3 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;162 km/h
Dimensões:&nbsp;4.364 mm comprimento, 2.521 mm entre-eixos, 1.726 mm
largura, 1.508 mm altura, 525 litros de porta-malas, 48 litros do tanque de
combustível, 1.139 kg de peso.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica; suspensão tipo Independente McPherson
na dianteira e eixo de torção na traseira; freios a disco ventilados
(dianteira) e tambor (traseira); vão livre do solo, 158 mm.&nbsp;
<h2>Fiat Cronos Drive 1.0 -
Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370565506/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Maçanetas e
retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com one touch e sensor antiesmagamento</li><li>Faróis dianteiros
de led</li><li>Brake light</li><li>Follow me
home</li><li>Sensor de
estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Alarme
antifurto</li><li>Alertas de
limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Chave
canivete com Fiat Code e telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas</li><li>Desembaçador
do vidro traseiro temporizado</li><li>Direção
elétrica progressiva</li><li>Drive by
Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>ESS
(Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Gancho
universal para fixação cadeira criança (Isofix)</li><li>HCSS
(Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina)</li><li>Airbag duplo
(motorista e passageiro)</li><li>ABS com EBD</li><li>iTPMS
(Monitoramento de pressão dos pneus)</li><li>Lane Change
(Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Travas
elétricas</li><li>Central Multimídia
UCONNECT de 7″ Touchscreen com Android Auto e Apple Car Play,
Bluetooth, entradas USB (2) e Sistema de reconhecimento de voz; Segunda porta
USB</li><li>Banco do
motorista com regulagem de altura</li><li>Computador
de Bordo</li><li>Volante com
regulagem de altura</li><li>Volante com
comandos de rádio e telefone</li><li>Encostos de
cabeça traseiros (laterais e central)</li><li>Predisposição
para rádio (2 alto-falantes dianteiros, 2 alto-falantes traseiros, 2 tweeters e
antena)</li><li>Quadro de
instrumentos 3,5″ multifuncional em TFT personalizável</li><li>Tomada 12V</li></ul>





























<h2>Volkswagen Voyage 1.0 -
Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370561030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V,
aspirado, flex, comando único de válvulas, injeção eletrônica multiponto, taxa
de compressão 13:1 Potência: 75/84 cv (G/E) a 6.350 rpm Torque: 9,7/10,4 kgfm (G/E) a 3.000 rpm Peso/potência: 13,5/12 kg/cv (G/E) Peso/torque: 104,6/97,5 kg/kgfm (G/E) Câmbio: manual, 5 marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 13,2 segundos (G/E) Velocidade máxima: 173 km/h Consumo Inmetro: 13,4
km/l (G) e 8,9 km/l (E) na cidade / 15 km/l (G) e 10,4 (E) na estrada Dimensões: comprimento,
4.218 mm; largura, 1.656 mm de; altura, 1.463 mm de altura; entre-eixos, 2.467
mm. Porta-malas: 480 litros. Tanque de combustível, 55 litros. Peso em ordem de
marcha: 1.015 kg.




Dados técnicos: direção hidráulica;
suspensão dianteira McPherson; suspensão traseira por eixo de torção; freios
dianteiros a disco ventilados; freios traseiros a tambor; diâmetro de giro: 10
m/ Vão livre do solo: 161 mm / Carga útil: 440 kg / Pneus dianteiros e
traseiros: 185/65 R14. Estepe 185/65 R14.
<h2>Volkswagen Voyage 1.0-
Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370565227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Airbags frontais</li><li>Isofix para cadeiras de crianças</li><li>Freios ABS com tecnologia ESD</li><li>Ar-condicionado</li><li>Rodas com calotas de aço e pneus aro 14</li><li>Alerta de Frenagem de emergência</li><li>Travas elétricas em todos os vidros e portas</li><li>Sinalizadores de faróis acesos</li><li>Suporte para celular</li><li>Tomadas para carregamento em USB</li><li>Rádio
com conexão Bluetooth e USB</li><li>Computador
de bordo</li><li>2
tweeters e 4 alto-falantes</li><li>Alarme
antifurto </li><li>Ajuste
do volante em profundidade</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura </li><li>Comando
interno do porta-malas </li><li>Direção
hidráulica</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WFo3gIU1IOs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos Drive 1.0 vs. Volkswagen Voyage 1.0: qual seminovo é melhor?

Segmento registrou alta de 22,8% em relação a fevereiro; Volkswagen Gol segue firme na liderança

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Volkswagen Gol se manteve na liderança do mercado de carros usados em março, com 67.761 unidades negociadas, segundo a Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). O Chevrolet Onix foi o segundo colocado, com 42.547 unidades vendidas, seguido pelo Hyundai HB20, que fechou o pódio do mês passado com 41.464 registros.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-marco-de-2026/10594" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de março de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026-estreantes-tem-vendas-timidas/10273" target="_blank">Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li></ul>Os Fiat Palio e Uno, nas quarta e quinta posições, fecharam março com mais de 35 mil unidades comercializadas, cada um. O Toyota Corolla, na exta colocação do ranking geral, foi o sedan médio usado mais negociado (27.061 transações).A Fiat Strada (40.491 registros), assegurou a liderança dos comerciais leves usados, à frente de Volkswagen Saveiro (23.779 unidades) e Toyota Hilux (19.057 unidades), fechando o pódio da categoria.<h2>Mercado de usados terminou março em alta</h2>O mercado de veículos usados e seminovos registrou 1.674.346 unidades comercializadas em março, uma expressiva alta de 22,8% em relação a fevereiro, segundo a Fenauto.Na comparação com março de 2025, que teve menos dias úteis por causa do feriado de Carnaval, o incremento foi de 21,5%. De acordo com a entidade que representa os lojistas independentes, cerca de 76.107 veículos usados foram negociados por dia útil no último mês.Os carros usados mais vendidos em março de 2026<ol><li>Volkswagen Gol – 67.761 unidades</li><li>Chevrolet Onix – 42.547</li><li>Hyundai HB20 – 41.464</li><li>Fiat Palio – 35.809 </li><li>Fiat Uno – 35.427</li><li>Toyota Corolla – 27.061</li><li>Ford Ka – 26.021</li><li>Ford Fiesta – 24.138</li><li>Chevrolet Celta – 22.963</li><li>Volkswagen Polo – 22.733</li></ol>Os comerciais leves mais vendidos em março de 2026<ol><li>Fiat Strada – 40.491 unidades</li><li>Volkswagen Saveiro – 23.779</li><li>Toyota Hilux – 19.057</li><li>Chevrolet S10 – 18.110</li><li>Fiat Toro – 17.014</li><li>Ford Ranger – 9.787</li><li>Chevrolet Montana – 9.141</li><li>Fiat Fiorino – 7.898</li><li>Mitsubishi L200 – 5.688</li><li>Volkswagen Amarok – 5.332</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hR3AMQsTr4M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercado de usados termina março em alta; veja os mais vendidos

SUV mais vendido do Brasil já se posiciona entre os 10 combustão mais econômicos da categoria, mas poderia ficar melhor

Desde que surgiram os primeiros flagras do Volkswagen Taigun na Índia, muito se especulou sobre como o visual do SUV impactaria no design do Volkswagen T-Cross brasileiro, ainda mais considerando que ambos são basicamente irmãos. O ponto é que, entre as atualizações, o T-Cross asiático trouxe um motor conhecido em algumas versões, mas com um detalhe que, caso chegasse ao Brasil, poderia fazer com que seus números de consumo ficassem ainda melhores.[componente-buscar-veiculos]&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank" _msttexthash="2151058" _msthash="1264">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-t-cross-indiano-o-que-queriamos-dele-no-suv-brasileiro/10641" target="_blank" _msttexthash="2262091" _msthash="1299">Novo T-Cross indiano: o que queríamos dele no SUV brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-comeca-ser-produzido-na-india-com-detalhe-de-golf-gti/10626" target="_blank" _msttexthash="2711644" _msthash="1328">Novo VW T-Cross começa ser produzido na Índia com detalhe de Golf GTI</a> </li></ul>Antes de mais nada, é bom ressaltar: o consumo do T-Cross não é ruim. Hoje, inclusive, ele aparece entre os 10 SUVs mais econômicos do Brasil, mas fica atrás de rivais como Honda HR-V e Toyota Yaris Cross. Mas qual o truque? Vamos começar pelo motor, que lá é o 1.0 turbo de 115 cv de potência e 18,1 kgfm de torque. Aqui no Brasil, temos o mesmo conjunto, mas calibrado para entregar 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. A principal mudança está no câmbio: o T-Cross indiano tem acoplado ao conjunto motriz um automático de oito marchas, enquanto o brasileiro utiliza um de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632161155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">É justamente essa diferença de duas marchas que impacta no consumo. Com marchas mais próximas, o câmbio de oito velocidades evita que a rotação caia excessivamente entre as trocas, mantendo o 1.0 TSI sempre na sua faixa ideal de eficiência. Já na estrada, a oitava marcha atua como um "descanso" para o motor, permitindo manter velocidade com giro mais baixo. Isso, segundo a própria Volkswagen no lançamento do Taigun, resultou em uma melhora de eficiência de 5,8% em comparação com o câmbio de seis marchas. Não à toa, o antigo Taigun registrava consumo na casa dos 18 km/l, enquanto o novo passa da média dos 19 km/l, isso segundo o padrão ARAI (Automotive Research Association of India). Considerando o portfólio atual da Volkswagen no Brasil, o Volkswagen Taos foi o escolhido para estrear o câmbio automático de oito marchas, acoplado ao motor 1.4 TSI de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2026-chegara-as-lojas-em-outubro-com-novidades-importantes/9344" target="_blank">O próprio Taos, na geração anterior, utilizava o automático de seis marchas e, com a atualização para oito, ficou mais econômico, mesmo com mudanças pontuais. </a>Antes, fazia, com gasolina, 11,1 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada. Agora, mantém 11,1 km/l na cidade, mas subiu para 13,3 km/l na estrada. Com etanol, o antigo Taos registrava 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada, enquanto o novo passou para 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="1429">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross indiano tem solução para ser mais econômico esperada no Brasil

SUV compacto é aposta da Chevrolet para concorrer com VW Nivus e Fiat Fastback

Flagras e segredos

O Chevrolet Sonic é o grande lançamento da marca em 2026. E está prestes a acontecer, mas antes do SUV dar as caras, seu visual vazou. Isso porque o modelo foi flagrado durante a gravação justamente das imagens de lançamento, tanto de vídeo quanto de foto.Sem nenhuma camuflagem, o Sonic flagrado roda com o que parece ser a sua versão de topo. Rodas de liga leve escurecidas, raque de teto e a cor selecionada indicam isso.[componente-buscar-veiculos}Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-chevrolet-sonic-herdara-do-onix-e-tracker/10524" target="_blank">O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-ja-tem-data-definida-para-chegar-contra-vw-tera-e-pulse/10283" target="_blank">Chevrolet Sonic já tem data definida para chegar contra VW Tera e Pulse</a></li></ul>Ainda não se sabe o número de versões, mas já é fato que o Sonic vai ter sob o capô o motor 1.0 da Chevrolet. A única dúvida é se a versão turbo com até 115 cv e 16,8 kgfm de torque vai equipar todas as versões ou se haverá opção do 1.0 aspirado de até 82 cv com câmbio manual de seis marchas como no Onix.Por falar no hatch, o Sonic vai compartilhar a plataforma GEM, que o Tracker também usa. A Chevrolet também revelou que o SUV terá 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632526984/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">Quanto ao seu visual, o Sonic segue a linha adotada pela marca que estreou com a Montana. A parte frontal é marcada por uma grade menor que as luzes de posição diurna enquanto farol também de LED com projetor está mais abaixo.Na traseira, o visual remete ao Equinox EV, principalmente o desenho interno de luzes da peça. A caída cupê pode trazer algum ganho de porta-malas para o SUV em relação ao Onix com 303 litros, já que os rivais Nivus e Fastback possuem 415 l e 516 l, respectivamente.No interior, podemos esperar boa parte do que o Onix já oferece, inclusive com painel digital e a central multimídia integrados, que estrearam na última atualização da Spin.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632528469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic frente lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">O grande ganho do Sonic em relação aos Onix deve ocorrer mesmo na lista de assistentes de segurança e condução. No entanto, como o novo SUV ficará posicionado abaixo do Tracker em termos de preço, a Chevrolet vai dosar a medida nos itens de série para não canibalizar o irmão maior.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem

Marca coreana planeja um carro compacto urbano e movido a bateria para concorrer, especialmente, na Europa

Lembra do Kia Picanto? Aquele pequeno hatch vendido no Brasil entre 2006 e 2018? Então... ele vai voltar, mas de uma forma diferente e com outro nome. A marca coreana confirmou que trabalha em um novo modelo compacto elétrico feito, especialmente, para andar nas. Os planos foram confirmados por Song Ho-Sung, CEO da Kia. O lançamento deve acontecer em 2027.O inédito veículo vai acompanhar os produtos compactos já existentes, como o EV2, EV3 e EV4. "Estamos muito conscientes de que o mercado de carros compactos é realmente importante, então acho que precisamos continuar trabalhando nele. Queremos garantir que seremos notados. Há muita coisa acontecendo nesse segmento", disse o head de design da fabricante, Jochen Paesen em entrevista à publicação Auto Express.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-rio-e-hatch-automatico-com-motor-de-hb20-mais-barato-que-kwid-e-mobi/10612" target="_blank">Kia Rio é hatch automático com motor de HB20 mais barato que Kwid e Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-niro-faz-17-8-km-l-e-tem-conforto-com-item-que-falta-no-corolla-cross/10588" target="_blank">Kia Niro faz 17,8 km/l e tem conforto com item que falta no Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-cerato-usado-tem-motor-de-creta-e-e-mais-barato-que-civic-e-corolla/10261" target="_blank">Kia Cerato usado tem motor de Creta e é mais barato que Civic e Corolla&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2026-detalhes-em-32-fotos-exclusivas-da-nova-concorrente-da-hilux/9870" target="_blank">Kia Tasman 2026: detalhes em 32 fotos exclusivas da nova concorrente da Hilux&nbsp;</a> </li></ul>A expectativa é que o novo Kia Picanto adote a nomenclatura alfanumérica EV1 como os demais automóveis da gama. O mercado de carros elétricos compactos é grande na Europa. O futuro EV1 vai competir com nomes chineses, mas também com carros tradicionais, como Renault Twingo, Peugeot e-208, Vauxhall Corsa Electric e o futuro ID. Lupo.<h2>Retração dos elétricos?</h2>Também é esperado que o futuro modelo use a plataforma E-GMP, a mesma do EV2, com arquitetura 400V. Caso as baterias sejam compartilhadas, a do EV1 pode ter capacidades de 42,2 kWh ou 61 kWh, o que deixaria a autonomia, na medição europeia, entre 320 km e 480 km. A fabricação deve ficar a cargo da fábrica da Kia na Eslováquia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632182853/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O novo compacto elétrico urbano faz parte dos 14 veículos que a Kia planeja oferecer globalmente em todos os segmentos até 2030. A marca coreana adicionou três carros ao plano original e a gama é composta por dois, digamos, carros de passeio, além de nove SUVs e três veículos comerciais.A reformulação completa da gama e a aposta nos elétricos faz parte de uma estratégia para alcançar a comercialização de um milhão de unidades anuais de modelos movidos a bateria até 2030. A Kia almejava números ainda maiores, porém a fabricante reconheceu a dificuldade e também a retração em alguns mercados globais em relação aos modelos elétricos e que os motores a combustão ainda têm um importante papel a curto e médio prazo.Foto de abre: Reprodução/Autocar<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z9qpYx-urEM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Picanto vai voltar em 2027, mas elétrico e com outro nome

Aguardada irmã maior da Classic 350 desembarcou no Brasil combinando o motor bicilíndrico da marca ao visual retrô clássico da marca

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A família 650 da Royal Enfield acaba de ganhar um reforço de peso — e de muito estilo. A marca indiana apresentou oficialmente ao mercado brasileiro a nova Royal Enfield Classic 650. O modelo, que já inaugura a linha 2027 da montadora por aqui, chega para ser a ponte perfeita entre o saudosismo das motocicletas clássicas e a confiabilidade da mecânica moderna. Com pré-venda marcada para os próximos dias, a novidade chega em três versões e tem preço inicial de R$ 34.490 (com frete já incluso).Visualmente, a Classic 650 é uma verdadeira máquina do tempo e funciona como uma ode aos icônicos modelos G2 do passado. Ela preserva a silhueta inconfundível da família Classic, ostentando o tanque em formato de gota, os imponentes para-lamas envolventes e o tradicional farol com a moldura estilo casquette. Para reforçar o visual "raiz", a moto conta com rodas raiadas aro 19 na dianteira e 18 na traseira, além de um belo escapamento duplo cromado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-o-que-e-bom-e-o-que-precisa-melhorar-na-mini-esportiva/10601" target="_blank">Yamaha R15: o que é bom e o que precisa melhorar na mini esportiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/10600" target="_blank">Yamaha R15: o que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-shineray-urban-lite-e-opcao-mais-barata-de-scooter-da-marca/10609" target="_blank">Nova Shineray Urban Lite é opção mais barata de scooter da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Yamaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a> </li></ul>Apesar da roupagem vintage, a tecnologia se faz presente de forma muito elegante. O farol principal agora é de LED, garantindo melhor iluminação noturna sem quebrar a estética clássica. O painel mescla um velocímetro analógico a uma discreta tela LCD, e a moto já vem de fábrica com o sistema de navegação curva a curva Tripper, além de uma prática porta USB-C no punho esquerdo para carregar o celular durante a viagem.O coração da nova estradeira é o já consagrado motor bicilíndrico paralelo de 648 cilindradas, o mesmo que equipa as irmãs de plataforma Interceptor, Continental GT, Super Meteor, Bear e Shotgun. Nesta calibração, ele entrega 47 cv de potência a 7.250 rpm e generosos 5,3 kgfm de torque a 5.650 rpm. A promessa da Royal Enfield é um comportamento extremamente suave e muito fôlego em baixas e médias rotações, ideal tanto para fluir no trânsito urbano quanto para cruzar rodovias. O câmbio é de seis marchas e conta com embreagem deslizante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632176431/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na parte estrutural, a Classic 650 utiliza um chassi de berço duplo de aço, desenhado para suportar os 243 kg em ordem de marcha do conjunto. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos Showa de 43 mm de diâmetro e 120 mm de curso, enquanto a traseira traz duplo amortecedor com 90 mm de curso. A frenagem fica a cargo de discos generosos, com 320 mm na frente e 300 mm atrás, sempre assistidos por sistema ABS de duplo canal.Um dos grandes destaques do novo modelo é a sua modularidade de fábrica. A Classic 650 foi pensada para se adaptar ao estilo do piloto, oferecendo um banco do garupa e subchassi totalmente removíveis. Quem prefere o visual solitário e egoísta do estilo bobber pode facilmente retirar o assento traseiro, deixando o para-lama curvado à mostra e reforçando a personalidade da motocicleta.A ergonomia também foi cuidadosamente retrabalhada. Com o assento a 800 mm do solo, pedaleiras em posição central neutra e um guidão largo, a posição de pilotagem promete conforto de sobra. A autonomia fica garantida pelo tanque de combustível de 14,8 litros de capacidade.A Royal Enfield Classic 650 chega às concessionárias brasileiras com uma estratégia agressiva para a categoria de média cilindrada. O modelo é oferecido em três configurações de acabamento, que se diferenciam exclusivamente pelos esquemas de cores e nível de detalhes cromados.<h3>Versão	Padrão de Cor	Preço Sugerido (Frete Incluso)</h3><ul><li>Vallam Red	Vermelha e Branca	R$ 34.490</li><li>Teal Green	Verde-água	R$ 34.990</li><li>Black Chrome	Preta com tanques e detalhes cromados	R$ 35.490</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MqQhVo6A1G0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Classic 650 é lançada a partir de R$ 34.490; veja preços e versões 

Entusiasta de caminhonetes se aventura em produzir um Uno diferenciado

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Apaixonado por caminhonetes e projetos automotivos, o criador de conteúdo do Mato Grosso do Sul, <a href="https://www.instagram.com/manzano_67/" target="_blank">Adalto Manzano</a>, decidiu se aventurar com a compra do Fiat Uno Way 2013 com propósito de transformá-lo em uma unidade inédita. Já com uma Ram 3500 Longhorn na garagem, o influenciador se inspirou na picape para trazer ainda mais características de robustez para o hatch com fama de indestrutível.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul _msthidden="4"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-e-apreendido-rodando-com-gas-de-cozinha-e-gambiarra-no-motor/10591" target="_blank">Chevrolet Chevette é apreendido rodando com gás de cozinha e gambiarra no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-preparado-deixa-off-road-de-lado-e-recebe-v8-de-460-cv/10462" target="_blank" _msttexthash="2613312" _msthash="3292">Chevrolet Blazer preparado deixa off-road de lado e recebe V8 de 460 CV</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duster-ganha-serie-especial-e-limitada-que-ja-vem-suja-de-fabrica/10379" target="_blank" _msttexthash="2738138" _msthash="2393">Duster ganha série especial e limitada que já vem "suja" de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-logan-segue-vivo-com-outro-nome-inspiracao-do-sandero-e-motor-peugeot/10340" target="_blank" _msttexthash="3746067" _msthash="2422">Renault Logan segue vivo com outro nome, inspiração do Sandero e motor Peugeot</a> </li></ul>Catalogado em R$ 24.871 na Tabela Fipe, o Uno foi comprado com 13 anos de história e 200 mil quilômetros rodados. Dos quais, o antigo proprietário já havia investido em modificações. Acrescentando turbocompressor ao motor de fábrica 1.0 aspirado Fire de 75 cv e 9,9 kgfm acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. Não satisfeito com o motor turbinado, Adalto investiu mais de R$ 10 mil para deixar o projeto com a sua cara, totalizando em torno de R$ 30 mil, incluindo o preço de compra do carro. Dentro desse valor, foram feitas alterações no conjunto de suspensões, pneus, propulsor e na estética interna e externa do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632106416/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/manzano_67" _msthidden="A" _mstalt="519441" _msthash="3291">Para fazer a jus à fama de boa durabilidade do Uno, o sistema de turbina foi refeito. Mas ainda está em processo de acertos finais para, posteriormente, passar pelo dinamômetro para avaliar com precisão a cavalaria. Para acompanhar, o sistema de escapamento foi consideravelmente otimizado e com a personalização agora ganhou a composição de aço inoxidável. Material que além de aumentar a resistência a corrosão, é mais preparado para lidar com turbocompressor, agrega na estética do veículo e ainda traz um novo ronco para o motor. Falando sobre medidas e proporções, o Uno Way ganhou 25,4 centímetros de altura graças ao lift de 10 polegadas. Ou seja, agora o hatch mede 1,573 mm e não mais 1,548 mm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632106685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/manzano_67" _msthidden="A" _mstalt="519441" _msthash="3290"> Para isso, foram feitas modificações para elevar a altura do veículo em relação ao solo. Entre elas, todo o conjunto de suspensão foi refeito para suportar o novo porte do carro. Trocando componentes como molas, amortecedores e braços por peças maiores ou mais longas. Além disso, o Uno Way passa a calçar pneus 215/75 para lama (Mud Terrain/Moderer), focados em uso severo for a de estrada. Característica que além de aumentar a robustez estética e a resistência e terrenos difíceis, abre mão do silêncio no asfalto. Para efeito de comparação, originalmente o hatch é calçado com 175/65 R14 de uso urbano.E não foi só a estrutura do carro que ganhou modificações, ainda por for a foram instalados faróis e lanternas de LED, acompanhados de novos para-choques, dianteiros e traseiros, que acrescenta, luzes de neblina no carro. Também foram acrescentadas luzes abaixo das caixas de roda para iluminar e destacar o lifting feito no carro. O visual do Fiat Uno é complementado por adesivos personalizados que criam uma identidade visual integrada à Ram 3500 de Adalto. O conceito reforça o slogan do projeto: "O primeiro Uno Longhorn do Brasil"<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632106887/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/manzano_67" _msthidden="A" _mstalt="519441" _msthash="3289">E as mudanças estéticas não restringem ao exterior. Por dentro, Adalto investiu em customização interna e refez a cabine do carro. Além de trazer um novo acabamento "All black", trocou o volante e acrescentou um central multimídia que foi integrada a um novo conjunto de alto-falantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632106970/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/manzano_67" _msthidden="A" _mstalt="519441" _msthash="3288">No porta-malas, instalou um projeto de som personalizado e dimensionado que foge do comum. Diferente das caixas de som retangulares comuns, ele optou por um desenho triangular. Pensado para otimizar o espaço interno do porta-malas do Uno, que não é dos maiores (280 litros).Vale ressaltar que o projeto ainda não está pronto, essas são as modificações que aconteceram até a data de publicação dessa matéria. O projeto segue em andamento e é compartilhado diariamente através das redes sociais: <a href="https://www.instagram.com/manzano_67/" target="_blank">@manzano_67</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="2485">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno turbinado ganha personalização de Ram 3500

SUV combinará visual quadrado com tecnologia e será apresentado ainda neste mês

A GWM é vista no mercado como uma das líderes no segmento de SUVs, com a proposta de oferecer veículos robustos combinados com tecnologia. Para ampliar ainda mais sua gama de opções, a marca prepara o lançamento do GWM Haval HX, que certamente se encaixa nesses quesitos, justamente por ter um posicionamento de topo de linha dentro do catálogo.E é justamente o seu porte que aparece como um dos principais argumentos para justificar essa posição. Com um design que bebe diretamente da fonte de modelos como o Land Rover Defender e o Toyota Land Cruiser, o HX traz essa pegada de jipão, com linhas mais quadradas e angulares na carroceria.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev2-2026-detalhes-em-53-fotos-exclusivas/10323" target="_blank">GWM Haval H6 HEV2 2026: detalhes em 53 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev35-2026-detalhes-em-48-fotos-exclusivas/9773" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV35 2026: detalhes em 48 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/9736" target="_blank">GWM Haval H6 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">Novo GWM Haval H6 em testes antecipa que SUV vai abandonar tendência visual&nbsp;</a> </li></ul>A dianteira é marcada por grandes faróis de LED divididos em quatro módulos e uma grade prateada que reforça a sensação de largura do veículo.As linhas seguem ao longo da carroceria, que de fato é comprida, até chegar à traseira, que traz um conjunto óptico posicionado nas extremidades, além do estepe fixado na tampa, reforçando ainda mais a proposta off-road.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632175897/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mas não é apenas esse visual mais bruto que define o modelo. A marca promete aplicar aqui seus principais recursos tecnológicos. Um dos destaques é o sensor LiDAR no teto, integrado ao sistema Navigate On Autopilot, voltado para condução semiautônoma tanto em estradas quanto em trechos urbanos.Toda essa proposta mais sofisticada também deve aparecer no interior, que ainda não foi revelado. O conjunto completo será apresentado apenas no Salão do Automóvel de Pequim, no fim deste mês. A tecnologia também aparece debaixo do capô. O HX será um híbrido plug-in (PHEV), combinando um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com dois motores elétricos. Para gerenciar esse conjunto, a GWM deve utilizar uma transmissão automática de quatro marchas e tração integral (AWD), garantindo desempenho condizente com o visual off-road.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632175920/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os números de potência ainda não foram divulgados, mas a expectativa é que o SUV ultrapasse a casa dos 500 cavalos de potência.A previsão é de lançamento ainda no terceiro semestre deste ano, sem confirmação, por enquanto, para mercados como o brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rB9YGveIGk0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM terá Haval com jeitão de Land Rover para ser SUV mais caro da linhagem

Modelo aposta em visual diferenciado para atender mercado local

Quando o assunto é picape, normalmente, o que vem na cabeça são os modelos altos e preparados para uso off-road. No entanto, ainda que controversos, muita gente aprecia projetos opostos, com carroceria rebaixada e visual esportivo. Dividindo opiniões ou não, a Toyota Hilux GR Sport serve o mercado exatamente com essa proposta.Diferente de como conhecemos no Brasil, na Tailândia, a picape média tem versão esportiva ainda em linha com detalhes que chamam atenção e realmente a diferem das opções convencionais.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-ganha-versao-preparada-inspirada-em-jipao-da-mercedes-benz/10581" target="_blank">Toyota Hilux Champ ganha versão preparada inspirada em jipão da Mercedes-Benz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-ganha-nova-rival-eletrica-a-preco-de-chevrolet-onix/10207" target="_blank">Toyota Hilux ganha nova rival elétrica a preço de Chevrolet Onix&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/toyota-yaris-cross-suv-na-europa-e-hibrido-mais-potente-e-tem-visual-diferente/10565" target="_blank">Toyota Yaris Cross: SUV na Europa é híbrido mais potente e tem visual diferente&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-hibrido-2027-quanto-custa-manter-o-suv/10564" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2027: quanto custa manter o SUV&nbsp;</a></li></ul>O modelo já existe desde 2021 no mercado local, mas teve a presença rememorada exposta no Salão do Automóvel de Bangkok 2026, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-ganha-versao-preparada-inspirada-em-jipao-da-mercedes-benz/10581" target="_blank">ao lado da comentada Hilux Champ</a>. <h2>Como é a Toyota Hilux Revo GR Sport</h2>A começar pelo visual que mantém o que conhecemos como a oitava geração da Hilux. Sim, na Ásia, a Toyota adota uma estratégia parecida com a da Nissan de terem duas gerações convivendo simultaneamente no mercado - é o caso de Kicks e Kicks Play. Baseada na carroceria de cabine dupla, a picape preparada pela Gazoo Racing tem sobrenome “Revo” e é ofertada em duas versões - uma com tração 4x4 e outra com tração traseira:<ul><li>Toyota Hilux Revo GR Sport 4x4: 1.299.000 baht tailandês (R$ 205.371)</li><li>Toyota Hilux Revo GR Sport 4x2: 889.000 baht tailandês (R$ 140.550)</li></ul>Para efeito de comparação, no Brasil o Chevrolet Onix Plus Premier pintado com cores especiais custa R$ 141.090.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632024884/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux GR-SPort traseira" alt="Divulgação/Toyota">Falando especificamente sobre a versão de tração traseira, ela tem como um dos seus principais atributos a suspensão rebaixada em 2,3 centímetros, além de receber badges, apliques no para-choque dianteiro, saias laterais e para-choque traseiro exclusivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632025998/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux Revo lateral" alt="Divulgação/Toyota">As rodas são de liga-leve de 17 polegadas, com design em raios pintadas de preto brilhante. Os freios são a disco na dianteira com pinças vermelhas em destaque, enquanto na traseira o conjunto é a tambor.Por dentro, os apliques vermelhos presentes em elementos da cabine, como volante, complementam a estética do estilo GR Sport.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632025717/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux Revo interior" alt="Divulgação/Toyota">Sob o capô, está o já conhecido motor 2.8 turbo a diesel de 204 cavalos de potência e 50,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas de tração traseira.<h2>Toyota Hilux já teve versão GR Sport no Brasil</h2>Já aposentada desde a linha 2025, a versão GR Sport esteve presente no Brasil a partir de 2019. Mas o modelo em questão durou pouco no mercado devido as novas regras de emissões. A Hilux esportiva também era equipada com motor já conhecido de 2.8 turbodiesel, mas tinha preparação para render 224 cavalos de potência. O que tornou inviável o acréscimo do Arla 32, que se tornou obrigatório para modelos a diesel devido as novas regras de emissões estipuladas pelo Proconve L8.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632031570/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux GR-Sport" alt="Divulgação/Toyota">E mesmo mais potente do que a versão tailandesa, a Hilux brasileira não era rebaixada e tinha tração 4x4. Seu principal atrativo era se posicionar como uma opção diferente das usuais no mercado. Marcante principalmente pelos seus elementos visuais da divisão GR externos e internos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/quNIxjxeGpM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux tem versão rebaixada esportiva de fábrica a preço de Onix

SUV elétrico retoma tempos de parceria entre montadoras americana e alemã

Revivendo tempos de Autolatina no final da década de 1990, a parceria entre Volkswagen e Ford ainda vive, mas longe do Brasil. Na Europa, onde ambas as montadoras oferecem um portfólio mais diverso aos consumidores, a união existe através do Ford Capri.Trata-se de um SUV elétrico que resgata o nome do clássico cupê que ocupava as ruas do hemisfério norte durante o final do milênio. Além da nomenclatura, ele retoma a joint venture com a fabricante alemã, afinal é baseado no VW ID.4 - modelo também elétrico, vendido no Brasil apenas através de aluguel. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-voltar-diferente-para-manter-proposta-de-preco-acessivel/10354" target="_blank">Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-renascer-na-europa-como-carro-eletrico-e-com-ajuda-da-vw/8883" target="_blank">Ford Fiesta pode renascer na Europa como carro elétrico e com ajuda da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-ser-eletrico-e-reviver-parceria-com-a-vw-dos-anos-90/8295" target="_blank">Ford Fiesta pode ser elétrico e reviver parceria com a VW dos anos 90</a></li></ul>Não é preciso sequer entrar no carro para enxergar as semelhanças. Apesar dos conjuntos ópticos singulares, olhando de lado as diferenças são quase imperceptíveis. Os dois são construídos sobre a mesma plataforma MEB e têm medidas bastante semelhantes:<h3>Ford Capri - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.634 mm</li><li>Largura: 1.872 mm</li><li>Altura: 1.626 mm</li><li>Entre-eixos: 2.767 mm</li><li>Porta-malas: 572 litros</li></ul><h3>Volkswagen ID.4 - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.584 mm</li><li>Largura: 1.852 mm</li><li>Altura: 1.612 mm</li><li>Entre-eixos: 2.766 mm</li><li>Porta-malas: 543 litros</li></ul>Entrando na cabine, as semelhanças aumentam. Capri e ID.4 compartilham a mesma chave presencial, display do painel de controle, posicionamento do botão de partida Start &amp; Stop, manopla de câmbio em formato de alavanca atrás do volante, controles de iluminação, dentre outros. Sob o capô, o Ford Capri se distancia do modelo da Volkswagen e retoma a essência de esportivo do modelo que originou seu nome, equipado com duas opções de motorização:<ul><li>Motor elétrico de 286 cv de potência e 59,6 kgfm de torque, com tração traseira</li><li>Dois motores elétricos que rendem 340 cv de potência e 60,1 kgfm de torqu, com tração integral</li></ul>Vale desatacar que, equipado com o motor mais robusto, o Capri acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Enquanto o VW ID.4 é equipado com motor elétrico traseiro de 204 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque. Consideravelmente mais discreto que o modelo americano, em termos de desempenho.O Ford Capri é vendido a Europa em versões que custam entre 35.500 euros e 49.250 – o equivalente a cerca de R$ 208.264 e R$ 288.930 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Mas caso você quisera ter um gostinho do SUV cupê com logo americano, pode alugar no Brasil o Volkswagen ID.4 por R$ 4.990 ao mês.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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