Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Versão adotou proposta mais urbana com o motor 1.3 turboflex e pode ser opção para quem quer fugir dos SUVs

A Fiat Toro Ultra voltou a ser comercializada no começo de 2025 equipada somente com o motor 1.3 turboflex e tração dianteira como uma nova proposta, voltada ao público que utiliza a picape a maior parte do tempo em atividades urbanas e de lazer - portanto, não necessita da maior autonomia, da tração 4x4 e nem da capacidade de carga de uma tonelada da motorização 2.0 turbodiesel, que havia deixado de ser oferecida nesta versão desde o final de 2024.No entanto, o diferencial da Toro Ultra foi mantido: a capota rígida que transforma a caçamba num enorme porta-malas. A bolsa que protege a carga, antes vendida como acessório, agora é item de série da picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-ultra-2025-e-melhor-com-motor-flex/8663" target="_blank">Teste: Fiat Toro Ultra 2025 é melhor com motor flex?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8406" target="_blank">Fiat Toro Ranch 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-producao-de-mais-um-hibrido-que-sera-lancado-em-2026-veja-qual-sera/8369" target="_blank">Stellantis confirma produção de mais um hibrido que será lançado em 2026; veja qual será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-brasileiro-tera-estrategia-diferente-da-europa/8024">Novo Jeep Compass brasileiro terá estratégia diferente da Europa&nbsp;</a></li></ul>Sob o capô, o 2.0 turbodiesel de 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, o câmbio automático ZF de nove marchas e o sistema de tração 4x4 sob demanda deram lugar ao 1.3 turboflex de 176 cv e 27,5 kgfm, associado à transmissão automática ZF de seis velocidades, tracionando apenas as rodas dianteiras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680463" alt="" width="300px">Até o ano passado, esse motor entregava 180 cv com gasolina ou 185 cv quando abastecido com etanol. A redução de 9 cv foi aplicada para o propulsor se enquadrar às novas regras de emissões brasileiras.O desempenho é condizente para a proposta da Toro Ultra: 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e velocidade máxima de 201 km/h. São números melhores que os da versão turbodiesel (0 a 100 em 11,9 segundos e velocidade final de 193 km/h).A Toro Ultra ainda trocou as rodas de liga leve de 17 polegadas e os pneus de uso misto por um conjunto de aro 18” calçado em pneus para o asfalto (medidas 225/60 R18), que fazem mais sentido para quem vai usar a picape a maior parte do tempo rodando na cidade e em rodovias.A capacidade de carga, reduzida de uma tonelada para 670 kg, é suficiente para atender as tarefas urbanas e carregar as tralhas de atividades recreativas.<h2>Fiat Toro 2025 – Preços (julho de 2025)</h2><ul><li>Toro Endurance 1.3 turboflex AT6 – R$ 157.490</li><li>Toro Freedom 1.3 turboflex AT6 – R$ 167.490</li><li>Toro Volcano 1.3 turboflex AT6 – R$ 184.490</li><li>Toro Ultra 1.3 turboflex AT6 – R$ 194.490</li><li>Toro Volcano 2.2 turbodiesel AT9 4x4 – R$ 208.490</li><li>Toro Ranch 2.2 turbodiesel AT9 4x4 – R$ 226.490</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra Flex 2025 – Características</h2><ul><li>Motor: 1.3 flex turbo, transversal de quatro cilindros, injeção direta, 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas.</li><li>Dimensões: 4.945 mm de comprimento, 2.990 mm de entre-eixos, 1.845 mm de largura, 1.673 mm de altura, 937 litros de capacidade da caçamba, carga útil 670 kg, 55 litros de tanque de combustível, 1.650 kg de peso em ordem de marcha.</li><li>Revisões até 60.000 km: R$ 4.863</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra Flex 2025 – Pontos positivos</h2>Versatilidade: a possibilidade de usar uma picape como carro de passeio faz da Toro Ultra um modelo capaz de atender bem em diversas atividades. A caçamba pode ser usada tanto como um enorme porta-malas para carregar as compras do mercado ou a bagagem nas viagens ou como compartimento de carga para levar objetos maiores (para isso, será necessário remover a tampa).Suspensão: o conjunto independente nas quatro rodas torna a dirigibilidade agradável em praticamente qualquer condição, absorvendo bem as irregularidades do asfalto e proporcionando estabilidade elogiável na estrada, embora a Toro seja um veículo de mais de 1.600 kg e com centro de gravidade mais elevado que o de um automóvel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680469" alt="" width="300px">Equipamentos: sem opcionais, a versão Ultra já sai de fábrica com um bom pacote de itens de conforto e segurança: seis airbags, frenagem autônoma, monitor de mudança de faixa, sensor de ponto cego, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos de couro com regulagem elétrica para o motorista, central multimídia com tela vertical de 10”, carregador de celular por indução, entre outros.<h2>Fiat Toro Ultra Flex 2025 – Pontos negativos</h2>Espaço interno: embora seja um carro com praticamente 5 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos, a Fiat Toro peca no espaço para os passageiros que viajam no banco traseiro. Pessoas com mais de 1,70 m de altura vão sentir certo desconforto durante viagens longas, principalmente por causa do encosto um tanto inclinado verticalmente para não comprometer o espaço da caçamba.Estribos: apesar da boa altura em relação ao solo, a Fiat Toro não é tão alta quanto uma picape média na hora de acessar a cabine. Neste caso, os estribos têm função mais decorativa que funcional – e ainda sujam as barras das calças dos ocupantes quando estão molhados ou empoeirados.Consumo urbano: calcanhar de Aquiles da Toro desde a época do motor e.TorQ 1.8 aspirado, o consumo de combustível na cidade pode deixar a desejar em trechos congestionados, principalmente com etanol.<h2>Fiat Toro Ultra Flex 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680239" alt="" width="300px">Preço: R$ 194.490Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo comando variável de válvulas, comando variável inteligente na admissão, injeção direta de combustível Taxa de compressão: 10,5:1 Potência: 176 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque: 27,5 kgfm (G/E) a 1.750 rpm Peso/potência: 8,92 (G/E) kg/cv Peso/torque: 60 kg/kgfm (G/E) Câmbio: automático de seis marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 10,7 s (G/E) Velocidade máxima: 201 km/h (G/E)Consumo: Cidade: 6,5 km/l com etanol e 9,4 km/l com gasolina. Estrada: 7,8 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolinaDimensões e capacidades: 4.945 mm de comprimento, 2.990 mm de entre-eixos, 1.845 mm de largura, 1.673 mm de altura, 937 litros de capacidade da caçamba, carga útil 670 kg, 55 litros de tanque de combustível, 1.650 kg de peso em ordem de marcha. Dados técnicos: direção elétrica progressiva, suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira), freios a disco (dianteira) e tambor (traseira), 12,2 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 248 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 24,8°, ângulo central 20,9°, ângulo de saída 27,7°, capacidade de carga 750 kg, pneus 215/65 R16<h2>Fiat Toro Ultra Flex 2025 – Principais equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680460" alt="" width="300px"><ul><li>ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária de faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)</li><li>Bancos em couro (acabamento específico 'Vermelho') </li><li>Cargo bag (Bolsa de bagagem exclusiva MOPAR) </li><li>Central multimídia com tela de 10" touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM, entrada aux, Porta USB </li><li>Dynamic bed cover (Capota rígida) </li><li>GLOBAL TELEMATICS BO </li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento </li><li>Airbags (6) - laterais (2) cortina (2) Frontal (2) </li><li>Alarme antifurto </li><li>Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada </li><li>Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro </li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista / passageiro da frente / traseiro </li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista/ passageiro da frente/traseiro </li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada </li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena </li><li>Apoia braço traseiro </li><li>Apoia-pé para o motorista </li><li>Apoio de braço frontal </li><li>Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura </li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura </li><li>Ar-condicionado digital dual-zone </li><li>ASR (Controle de Tração) </li><li>Badge interno Ultra </li><li>Badges externos da versão Ultra </li><li>Banco do motorista com regulagem de altura </li><li>Banco do motorista elétrico </li><li>Barras longitudinais no teto </li><li>Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras </li><li>Bordado nos bancos dianteiros </li><li>Brake light </li><li>Câmbio automático de 6 velocidades </li><li>Câmera de ré </li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura </li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos </li><li>Cluster de 7" full digital </li><li>Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão </li><li>Comando de áudio no volante </li><li>Computador de bordo (distância, velocidade média e tempo de percurso) </li><li>Console central com porta-objetos e porta-copos </li><li>Conta-giros </li><li>Desembaçador do vidro traseiro </li><li>Direção elétrica </li><li>Dois Tweeters </li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração) </li><li>ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) </li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro </li><li>ESS - Emergency Stop </li><li>Estepe temporário </li><li>Faróis de neblina em LED </li><li>Faróis diurnos em LED (DRL) </li><li>Faróis Full LED </li><li>Fiat Connect///Me - Serviços Conectados </li><li>Follow me home </li><li>Freios ABS com EBD </li><li>Função Sport </li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix) </li><li>Ganchos para amarração de carga na caçamba </li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha) </li><li>Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida) </li><li>Hodômetro digital </li><li>Iluminação interna da caçamba </li><li>iTPMS (Sensor e indicador de pneu com baixa pressão) </li><li>Keyless Entry n Go com partida remota </li><li>Kit High Tech (Sensor de chuva, Sensor crepuscular, Retrovisor interno eletrocrômico) </li><li>Lanterna traseira a LED </li><li>LED ambient lights </li><li>Limpador e lavador do para-brisas com intermitência </li><li>Luz de leitura </li><li>Moldura lateral da caixa de roda específica </li><li>Motor TurboFLex T270 de 176 Cv </li><li>My Car Fiat (personaliza várias funções do carro) </li><li>Navegação embarcada </li><li>Paddle-shifters </li><li>Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo </li><li>Para-choque frontal com over bumper integrado </li><li>Para-choque traseiro com soleira cromada </li><li>Piloto automático com controlador de velocidade </li><li>Porta-luvas iluminado com porta amortecedora </li><li>Repetidor lateral </li><li>Retrovisor retrátil e com luz de poça </li><li>Retrovisores externos com comando elétrico e tilt down </li><li>Revestimento de caçamba </li><li>Roda de liga leve 6.5 x 18" + pneus 225/60 R18 ON ROAD </li><li>Sensor de estacionamento Frontal </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Suspensão traseira multilink </li><li>Tampa traseira dupla com abertura elétrica </li><li>Tapetes em carpete </li><li>TC+ (Electronic Locker) </li><li>Tomada 12V </li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz inter na com temporizador e tampa do combustível) </li><li>USB frontal (type A/C) + traseiro (type A) </li><li>Válvula antirrefluxo de combustível </li><li>Vidros climatizados verdes </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista </li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade </li><li>Volante EAS - Energy Absorbing System </li><li>Volante em Couro </li><li>Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução) </li><li>3º encosto de cabeça traseiro</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra flex: o que saber antes de comprar uma

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sistema ajuda na regeneração da bateria, mas pode estar ligado a diversos acidentes de trânsito

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Quando se fala em carros elétricos e híbridos, o primeiro pensamento que se tem é na alta tecnologia encontrada nesses produtos. Uma delas é o sistema “One Pedal”, onde o mesmo pedal é responsável por acelerar (quando pressionado) e causar desaceleração mais acentuada do veículo completamente (quando o motorista deixa de pressionar).Além frear o carro, um dos principais funcionamentos do sistema “One Pedal” é que a tecnologia gera uma melhor recarga de bateria durante o trânsito. No entanto, após uma atualização do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), essa tecnologia será atualizada nos modelos que circulam no país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8581" target="_blank">10 Carros elétricos mais baratos do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-base-de-carros-eletricos-da-volkswagen-nao-matara-motores-a-combustao/8492" target="_blank">Nova base de carros elétricos da Volkswagen não matará motores a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-crescem-na-europa-agora-com-modelos-a-combustao/8339" target="_blank">Chineses crescem, na Europa, agora com modelos a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132" target="_blank">Carta aberta aos haters de carros elétricos</a> </li></ul>No novo regulamento estatal GB 21670-2025 é especificado que “o veículo não pode ser desacelerado até parar soltando o pedal do acelerador, e o motorista deve usar o pedal do freio para parar o veículo”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527479992" width="251px" title="GWM Ora 03" alt="Reprodução/Mobiauto">A decisão ainda tem como argumento que a tecnologia pode ter causado diversos acidentes no país, principalmente em veículos elétricos conduzidos por pessoas mais velhas, que se consideraram perdidas com a tecnologia.Ou seja, o motorista ainda poderá utilizar o modo “One Pedal”. No entanto, caso o motorista queira parar o modelo completamente será necessário que o condutor pise no pedal destinado a função do freio, evitando que o motorista e outras pessoas da via se confundam. A nova regulamentação entrará em vigor em 2026.Outro ponto importante é que partir do próximo ano, as luzes de freio dos veículos elétricos deverão acender quando a desaceleração passar dos 1,3 m/s².Vale ressaltar que o sistema “One Pedal” não é exclusivo das fabricantes chinesas e abrange diversos modelos elétricos de outras marcas como Volkswagen, Tesla, Hyundai, entre outros. Até o momento no Brasil não há nada que proíba esse tipo de sistema.A fim de curiosidade, além da nova regra já citada no artigo, os modelos chineses terão de sair com freio ABS de fábrica de forma obrigatória a partir de 2026, algo que no Brasil já acontece desde 2014.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KyYubn_7gPA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros elétricos e híbridos terão mudanças e um dos seus itens mais utilizados

Configuração chegou ao país vizinho dando alguns spoilers do que podemos esperar

A reestilização da Ford Maverick chegou no primeiro semestre deste ano, com as configurações Black e Tremor. Com isso, o mais aguardado ficou para a configuração híbrida que a Mobiauto apurou em primeira mão que será lançada em setembro.
No entanto, para nossos irmãos da Argentina, a versão já foi lançada, antecipando como será a configuração eletrificada em nosso mercado.Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-hibrida-2025-chega-em-setembro-veja-o-que-sabemos/8416" target="_blank">Nova Ford Maverick híbrida 2025 chega em setembro; veja o que sabemos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-maverick-tremor-e-versao-que-faltava-para-picapeiros/8403" target="_blank">Avaliação: nova Ford Maverick Tremor é versão que faltava para picapeiros</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tremor-nem-tem-preco-mas-dita-futuro-da-picape-no-brasil/8195" target="_blank">Nova Ford Maverick Tremor nem tem preço, mas dita futuro da picape no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-tremor-2025-conheca-a-versao-off-road-em-25-fotos-exclusivas/8150" target="_blank">Ford Maverick Tremor 2025: Conheça a versão off-road em 25 fotos exclusivas</a></li>
</ul>
Começando pelo visual, a Maverick híbrida ganhou a mesma grade da configuração Black. Estamos falando de linhas que formam elementos diamantados que agregam o logotipo da fabricante e os faróis que são full LED - assim como ocorre na configuração Tremor. O para-choque é em plástico preto e recebe acabamentos na cor prata.
Nas dimensões, seguindo a ficha técnica da Ford Argentina, a Maverick híbrida é mais alta que as irmãs, graças as rodas de 19 polegadas. No país vizinho a picape possui 5,07 m de comprimento; 1,97 m de largura; 1,74 m de altura e 3,07 m de entre eixos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527478876" width="251px" title="Ford Maverick Hibrida traseira lateral" alt="Divulgação/Ford">
Vale ressaltar que, no Brasil, a Ford Maverick recebe algumas diferenças em relação a versão Argentina, sendo mais alta, muito por causa da calibração da suspensão.
Em termos de equipamentos, a Ford Maverick híbrida segue o mesmo pacote de itens de série da configuração Tremor (desconsiderando o pacote destinado ao off-road). Isso significa que podemos esperar: GPS Integrado; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; câmera de ré; sistema de som premium com 8 alto falantes; carregador por indução, central multimidia de 13,2 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, entre outros.
Falando da motorização, seguindo a ficha técnica do país vizinho, a Maverick híbrida trabalha com o motor 2.5 garante 163 cv e 21,1 kgfm e junto do motor elétrico de 90 cv e 23,9 kgfm de torque. Combinados, eles rendem 194 cv, o torque não é informado. A transmissão é automática do tipo eCVT e a tração da picape é integral.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527479690" width="251px" title="Ford Maverick Hibrida interior" alt="Divulgação/Ford">
Por fim, realizando um cálculo de proporção, baseado no preço da Ford Maverick Tremor na Argentina (R$ 248.747 em conversão direta) e R$ 239.990 no Brasil, é possível estimar quanto custará a Ford Maverick híbrida por aqui. Como ela custa na Argentina R$ 257.998, em conversão direta, sem adição de impostos, podemos esperar por algo em torno de R$ 248 mil.
No entanto, vale ressaltar que quando foi lançada no país, a Ford Maverick híbrida era tabelada no mesmo valor da Lariat, R$ 244.890. Deixando o consumidor escolher sua preferência, e com isso não é de se descartar que o mesmo aconteça com a picape após a reestilização, dessa forma seu valor de venda seria de R$ 239.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick híbrida estreia na Argentina e antecipa novidades para o Brasil

SUV elétrico chinês mal chegou ao Brasil e já é alvo de grandes expectativas da montadora

Recém-chegado nas concessionárias, o Chevrolet Spark mal chegou ao Brasil e já promete ser um sucesso de vendas com alta rentabilidade. O modelo chegou oficialmente ao catálogo da montadora na última quarta-feira (9) com a abertura da pré-venda. E em declarações durante o seu lançamento, o presidente da General Motors no Brasil revelou suas expectativas sobre o SUV elétrico por aqui.Importado da China, o Spark é fruto da parceria entre a Chevrolet e montadora chinesa, SAIC, que traz modelos do outro lado do mundo para América do Sul com o logo da gravata. Também conhecido no oriente como Baojun Yep Plus, o carro chinês aterrissa no Brasil com preço competitivo de R$ 159.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-e-lancado-com-250-km-de-autonomia-por-r-159-990/8738" target="_blank">Chevrolet Spark é lançado com 250 km de autonomia por R$ 159.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-euv-chegara-ao-brasil-com-mesmo-truque-do-dolphin-mini/8240" target="_blank">Chevrolet Spark EUV chegará ao Brasil com mesmo truque do Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-repetir-mexico-e-acelerar-invasao-chinesa-no-brasil/8281" target="_blank">Chevrolet pode repetir México e acelerar “invasão chinesa” no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-euv-5-truques-do-suv-eletrico-contra-o-byd-dolphin/7669" target="_blank">Chevrolet Spark EUV: 5 truques do SUV elétrico contra o BYD Dolphin</a></li></ul>Além do lançamento do SUV elétrico, a GM também apresentou oficialmente a nova geração do Chevrolet Tracker, que chega ao mercado nacional em seis versões que custam entre R$ 119.090 e R$ 190.590 todas com motor a combustão (ICE) e fabricação nacional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527453616" width="251px" title="Chevrolet Tracker RS 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Durante o evento de lançamento dos SUVs que aconteceu durante o dia 08 de julho, o presidente da montadora no Brasil, Santiago Chamorro, revelou em entrevista ao Automotive Business, suas expectativas lucrativas em relação a nova linha 2026 da Chevrolet:“Um Spark feito na China consegue ser mais rentável do que um Tracker, mesmo com os 25% de impostos de importação”, explicou o executivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527453799" width="251px" title="Chevrolet Spark 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Ou seja, mesmo com o recente aumento na alíquota de impostos nos carros elétricos importados, trazer um carro para o Brasil ainda é mais barato do que fabricá-lo por aqui.Na China, o Baojun Yep Plus em versão mais completa custa 103.800 yuans, o equivalente a cerca de R$ 80.569 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Embora não tenhamos acesso ao valor, sabemos que o imposto de importação é baseado no preço da nota da importação e não no preço da venda. Em relação as expectativas de Santiago Chamorro sobre a fabricação nacional do SUV elétrico, ele não descarta a possibilidade e enfatiza que a decisão dependerá das condições econômicas para indústria, mas que pretende sim produzir os projetos chineses no Brasil. E que o incentivo de R$ 130 bilhões da GM deve ajudar.“Vale a pena se conseguirmos um mecanismo que nos permita reindustrializar. Meu medo é deixar as coisas como estão porque a política industrial atual não é sustentável a longo prazo”, explica o presidente da montadora. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KyYubn_7gPA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;

Por que a GM prefere vender o Spark do que Tracker?

Com os descontos, hatchback agora sai por menos de R$ 90 mil

A Hyundai anunciou os novos valores das versões Comfort e Limited para os modelos HB20 e HB20S. Os preços já estão de acordo com a redução do imposto sobre produtos industrializados (IPI) do programa “Carro Sustentável”, anunciado na última quinta-feira (10).Começando com o HB20 hatch, a versão Comfort, considerada de entrada, passou de R$ 95.790 para R$ 83.990, representando um desconto de R$ 11.800. A configuração Limited passou de R$ 99.990 para R$ 87.990, redução de R$ 12.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8181" target="_blank">Hyundai HB20 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-vao-ficar-mais-baratos-com-a-reducao-do-ipi/8759" target="_blank">Quais carros vão ficar mais baratos com a redução do IPI?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-aura-e-sedan-automatico-metido-a-hb20-que-custa-r-50-mil/8786" target="_blank">Hyundai Aura é sedan automático metido a HB20 que custa R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-aparece-pela-1-vez-e-tera-visual-ousado/8783" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração aparece pela 1º vez e terá visual ousado</a></li></ul>Para o sedan, o desconto foi um pouco menor em ambas as opções. A Comfort agora é tabelada em R$ 93.990, sendo que antes custava R$ 103.010 - totalizando R$ 9.020 a menos. A versão Limited que antes saia por R$ 106.490, agora é comercializada por R$ 99.490, um desconto de exatos R$ 7.000.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527324234" width="251px" title="Hyundai HB20 Comfort 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Em ambas as carrocerias, as versões Comfort e Limited utilizam a mesma motorização. O propulsor é 1.0 Kappa, aspirado, que rende até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.Nas outras configurações, o modelo é equipado com o motor 1.0 TGDI, turbo, que rende até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. O propulsor trabalha junto de uma transmissão automática de seis marchas.Com as atualizações, assim ficou a gama de preços e versões do Hyundai HB20 e HB20S:<h2>Hyundai HB20</h2><ul><li>Hyundai HB20 Comfort 1.0 Kappa: R$ 83.990</li><li>Hyundai HB20 Limited 1.0 Kappa: R$ 87.990</li><li>Hyundai HB20 Limited 1.0 TGDI: R$ 120.890 </li><li>Hyundai HB20 Platinum 1.0 TGDI: R$ 130.590</li></ul><h2>Hyundai HB20S</h2><ul><li>Hyundai HB20S Comfort 1.0 Kappa: R$ 93.990</li><li>Hyundai HB20S Limited 1.0 Kappa: R$ 99.490</li><li>Hyundai HB20S Limited 1.0 TGDI: R$ 126.490</li><li>Hyundai HB20S Platinum 1.0 TGDI: R$ 136.310</li></ul>Falando de equipamentos, tanto na carroceria hatch quanto na sedan o modelo conta, desde a versão Comfort, com ar-condicionado, direção elétrica, central multimidia de 8” com espelhamento Android Auto e Apple Car Play, além de câmera de ré para auxilio em manobras, entre outros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KyYubn_7gPA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 fica até R$ 12 mil mais barato após redução de IPI

Utilitário é versão fechada da Tacoma, maior que SW4 e também leva sete pessoas

A Toyota registrou no Brasil o 4Runner, um SUV raiz de porte médio que seria uma ótima opção contra Jeep Wrangler e até mesmo o Ford Everest – que ainda não está confirmado para o nosso mercado. O modelo é um primo do SW4, e usa como base a Tacoma para ganhar vida.A relação de 4Runner com Tacoma é a mesma que vemos entre Hilux e SW4 no Brasil. Os desenhos industriais do SUV foram registrados no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), e isso não quer dizer que ele realmente será lançado por aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-testa-nova-picape-na-argentina-que-pode-esconder-segredo-da-hilux/8697" target="_blank">Toyota testa nova picape na Argentina que pode esconder segredo da Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-hilux-toyota-da-pistas-da-nova-geracao-da-picape-no-brasil/8587" target="_blank">Nova Hilux? Toyota dá pistas da nova geração da picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-srx-2025-70-fotos-da-segunda-versao-mais-vendida-da-picape/8450" target="_blank">Toyota Hilux SRX 2025: 70 fotos da segunda versão mais vendida da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-sw4-como-funciona-o-sistema-hibrido-que-o-suv-tera-no-brasil/8458" target="_blank">Novo Toyota SW4: como funciona o sistema híbrido que o SUV terá no Brasil</a></li></ul>Afinal, esse é apenas o primeiro passo para que um produto seja vendido em nosso mercado. Como já existe o SW4, Mobiauto aposta que o registro seja para patentear visual ou até mesmo tecnologias que estejam aplicadas neste carro e que podem aparecer em outros modelos da marca por aqui.O Toyota 4Runner é fabricado sobre a plataforma TNGA-F. Com ela, atinge os 4,95 metros de comprimento, 2,84 m de entre-eixos, 1,97 m de largura e 1,79 m de altura. Como referência, um SW4 tem 4,79 m de comprimento (-16 cm), 2,74 m de entre-eixos (+10 cm), 1,85 m de largura (-12 cm) e 1,83 m de altura (+4 cm).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527270480" width="251px" title="Toyota 4Runner TRD Pro INPI" alt="Reprodução/INPI">Além disso, o visual é bem atualizado. A dianteira tem traços do Sequoia, um SUV grande baseado na Tundra, com grade estreita, mas bem vincada, como o restante da cabine. A estratégia de aplicar peça sobre peça na frente, tornou o design mais agressivo e as caixas de roda exageradas caíram bem no visual do modelo.A versão patenteada no Brasil não é a Limited, mais urbana, vale lembrar, mas sim a TRD Pro. É uma linha que entrega mais apelo off-road para os modelos da marca, e seria uma boa resposta a linha Raptor da Ford.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527269314" width="251px" title="Toyota 4Runner TRD Pro traseira lateral" alt="Divulgação/Toyota">Por dentro, o design é mais sobreo com painel em formato cascata, cluster de instrumentos digital e central multimídia partem de 7 e 8 polegadas nas versões mais básicas, respectivamente, mas podem alcançar as 14 polegadas nas mais caras.O console central elevado facilita o acesso ao toque do motorista, e carrega manopla de câmbio, seletor de modos de tração e pouco mais acima os acionamentos do sistema de ar-condicionado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527269943" width="251px" title="Toyota 4Runner TRD Pro interior" alt="Divulgação/Toyota">Sob o capô, o 4Runner já aposentou o 4.0 V6 a gasolina, e agora conta com dois tipos de opções tendo a base do i-Force Max, um 2.4 turbo a gasolina. A mais potente usa um sistema elétrico de 48V para auxiliar o motor, gerando 330 cv de potência e 64,3 kgfm de torque. A opção mais básica usa apenas a usina térmica, que oferece 282 cv e 43,8 kgfm.Quanto ao pacote de assistência de condução, nele há a oferta de frenagem automática de emergência com detecção de pedestre, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de faixa, assistente de farol alto e até leitura dos semáforos.Vale lembrar que a renovação visual do 4Runner veio depois de inúmeros atualizações leves do modelo, algo que já vemos acontecer com Hilux e SW4 no Brasil. Será que chegou a vez de os modelos médios da Toyota vendidos por aqui ganharem uma caprichada mudança?<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVNHLxjAe6Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota registra primo raiz e híbrido do SW4 com 330 cv no Brasil

NOVO HONDA HR-V 2026: PREÇOS, VERSÕES, EQUIPAMENTOS E O QUE MUDOU

Comprar Defender 90 no leilão do Exército vale a pena? - Programa Mobiauto 13/07/25

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Pensando em comprar um HR-V usado ou seminovo? Veja o que um atual proprietário do SUV tem a dizer sobre ele

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

&nbsp;Por Lucas Frasson
A segunda geração do Honda HR-V está no mercado, custando entre R$ 142.500 e R$ 184.500. Porém, se você está querendo comprar um, mas não tem bala na agulha para bancar um zero-quilômetro, a nova série da Mobiauto no Youtube, Opinião do Dono, pode ser a sua solução.
No quadro, vamos dar voz ativa a proprietários de modelos já estabelecidos no mercado para que contem o que consideram as principais qualidades e os principais vacilos de seus carros. O modelo estreante será justamente o HR-V de primeira geração.
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Denis Cicuto, de São Paulo (SP), é proprietário de um HR-V EX ano-modelo 2016, equipado com o conhecido motor 1.8 i-VTEC e câmbio CVT com simulação de sete marchas.
Segundo o dono, o veículo entrega boa dose de conforto, economia e versatilidade, devido aos chamados “bancos mágicos”, com diversas opções de rebatimento. Além disso, ele elogiou bastante o nível de acabamento e o silêncio a bordo, mesmo após bons anos de uso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-muito-legais-que-nao-venderam-tanto-quanto-deveriam/2113" target="_blank">Carros muito legais que não venderam tanto quanto deveriam</a>
Em contrapartida, se o que você quer é um SUV com desempenho, o HR-V não é o carro ideal, pois não chega a empolgar tanto assim nas acelerações e retomadas. Veja a opinião completa do proprietário no vídeo abaixo:
[video]
Vale lembrar que, para a linha 2023, o Honda HR-V trocou de geração e já avaliamos a versão EXL com motor 1.5 aspirado flex de injeção direta herdado dos novos City e City sedan. Confira a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-nao-empolga-ao-volante-mas-e-muito-economico/2102" target="_blank">avaliação completa da versão EXL</a>.
<h2>Honda HR-V EX 2016 - Ficha técnica</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 90.943 
Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro cilindros 16V, aspirado, flex, injeção de combustível multiponto, comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente 
Taxa de compressão: 10,6:1 
Potência: 139/140 cv (E/G) a 6.300 rpm 
Torque: 17,4/17,3 kgfm (E/G) a 4.300 rpm 
Peso/potência: 9,1 kg/cv 
Peso/torque: 73 kg/kgfm 
Câmbio: automático do tipo CVT com simulação de sete marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 11,2 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo Inmetro: Cidade 7,1/10,5 km/l (E/G) – Estrada 8,5/12,1 (E/G) km/l
Dimensões: comprimento, 4.294 mm; entre-eixos, 2.610 mm; largura, 1.772 mm; altura, 1.586 mm; porta-malas, 437 litros; tanque de combustível, 51 litros; peso em ordem de marcha, 1.270 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; freios a disco ventilados (dianteira) e disco sólido (traseira); vão livre do solo, 177 mm; ângulo de ataque, 10,1°; ângulo de saída, 29,7°.
<h2>Honda HR-V EX 2016 - Principais Itens de Série</h2>
- Freios ABS 
- Alarme antifurto perimétrico 
- Cintos de três pontos para todos os ocupantes 
- Controle de estabilidade 
- Faróis de neblina 
- Repetidores laterais das luzes de direção 
- Desembaçador do vidro traseiro 
- Assistente de partida em rampa 
- Airbags frontais 
- Câmera traseira para manobras 
- Encosto de cabeça para todos os ocupantes 
- Controle de tração 
- Limpador e lavador do vidro traseiro 
- Travamento central das portas 
- ISOFIX para fixação de cadeira infantil 
- Ar-condicionado 
- Ar quente 
- Banco do motorista com ajuste de altura 
- Câmbio automático 
- Ajuste do volante em profundidade 
- Controle elétrico dos vidros dianteiros 
- Banco traseiro bipartido 
- Comando interno do porta-malas 
- Comando interno do bocal de abastecimento 
- Auto Hold 
- Zonas de ar-condicionado: 1 
- Direção assistida 
- Apoio de braço para o motorista 
- Ajuste do volante em altura 
- Controle automático de velocidade 
- Controle elétrico dos vidros traseiros 
- Rodas de liga leve 
- Banco traseiro rebatível 
- Luz no porta-malas 
- Freio de estacionamento elétrico 
- Alças de segurança no teto 
- Rádio 
- Conexão USB 
- Volante multifuncional 
- Conta-giros 
- CD Player 
- Conexão Bluetooth 
- Computador de bordo
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Opinião do Dono: Honda HR-V 1.8 CVT de primeira geração

Escassez de modelos zero-quilômetro e queda no poder de compra do brasileiro fazem crescer a procura por automóveis usados. Junto, aumentam os preços...

Já ouviu falar em efeito dominó? O processo começou no topo da pirâmide da indústria automotiva, os carros zero-quilômetro. Modelos líderes de vendas seguem exibidos nas vitrines das concessionárias, mas com preços cada vez mais altos, frutos do combo formado por aumento de custos, inflação e dólar alto.
Além disso, devido à crise dos semicondutores, para levá-los para casa é necessário esperar meses, por vezes mais de seis. Quem não quer ficar na fila parte ao mercado de seminovos, o que ativa a famosa lei da oferta e demanda.
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Assim, o ano de 2021 segue com um cenário agridoce para o mercado automotivo. Se em 2020 as vendas despencaram por conta da pandemia, agora voltaram a crescer. E se o mercado de novos e seminovos já não consegue comportar a demanda, por conta das limitações de produção, as vendas de usados têm explodido.&nbsp;
É aquela coisa: enquanto o país ainda precisa percorrer alguns bons quilômetros para se recuperar, o brasileiro que teve seu poder de compra reduzido precisou recorrer ao carro usado.&nbsp;
Enquanto faltam carros zero-quilômetro e o segmento de seminovos é o próximo ameaçado de entrar em colapso, já que, sem carro novo, não tem seminovo, o setor de usados tem veículos suficientes para atravessar a crise.
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Já dizia o ditado: “Em terra de cego, quem tem um olho é rei”. O forte aumento na procura de carros usados nos dá um parâmetro de como o orçamento de muitos brasileiros diminuiu. Mesmo assim, os preços dos carros não param de subir.&nbsp;
Para explicar tais fenômenos, a Mobiauto conversou com Ilídio dos Santos, presidente da Fenauto (Federação Nacional das Associações de Revendedores de Veículos Automotores) e com a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).&nbsp;
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<h2>1. Por que a demanda por carros usados está tão alta e os preços subiram tanto?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+usados+de+at%C3%A9+50+mil/10-Honda-Civic-2015.jpg" width="1281" height="853"/>
Vários agentes desencadearam o aumento da procura e preços de automóveis. Mas, diferente dos zero-quilômetro, os usados tiveram outros fatores contribuintes. Um verdadeiro efeito cascata. O presidente da Fenauto cita três.
O primeiro é o carro como proteção: “Com a diminuição da pandemia, o consumidor pensou em comprar um carro para não se expor ao contágio nos transportes públicos e carros de aplicativos”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seguro-por-assinatura-ou-sem-perfil-quando-e-vantagem-e-quando-e-fria/948">Seguro por assinatura ou sem perfil: quando é vantagem e quando é fria</a>
O segundo é chamado de “troca por troco”: por conta da redução da renda de algumas famílias, consumidores têm trocado seus automóveis por um mais barato, para continuarem com um carro e ainda receberem parte do valor de volta.
O terceiro agente é a já conhecida lei de oferta e demanda. “As montadoras estão enfrentando dificuldades na linha de produção para abastecer o mercado. Quando um produto está em falta, mas a procura por ele é grande, o preço tende a aumentar”, finaliza o presidente. 
 
&nbsp;
<h2>2. Com preços tão altos, é melhor esperar para comprar carro ou os preços podem aumentar ainda mais?</h2>
“Na medida em que o mercado volte a ser abastecido com os carros zero, o mercado de seminovos e usados também tenderá a se estabilizar”, explica Lídio dos Santos.
Ele aconselha o consumidor a ponderar a situação para decidir o melhor momento de compra. “O cliente deve analisar se tem condições para comprar um veículo, se poderá arcar com esse investimento ou se pode esperar mais um pouco até a situação melhorar”, afirma.&nbsp;
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<h2>3. Em tempos tão difíceis para o consumidor, há alguma saída para pagar menos ao comprar um carro?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+usados+de+at%C3%A9+50+mil/7-Ford-EcoSport-2016.jpg" width="1281" height="853"/>
O presidente da Fenauto é categórico: “Enquanto não ocorrer a normalização na produção dos carros zero, atendendo a demanda que já existe, a tendência é que os consumidores procurem um seminovo ou usado. E, como já dissemos anteriormente, prevalece a lei da oferta e da procura, aumentando os preços”.
O executivo aponta o financiamento como um meio para quem não pode deixar de comprar carro agora: “Percebemos que o volume de financiamentos vem crescendo também, o que é um bom sinal. Então, ele pode avaliar essa opção. Outra sugestão é realizar um consórcio para a aquisição do carro, modalidade que permite um planejamento maior para ser concretizado”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-tao-altos-vale-mais-comprar-um-carro-novo-ou-seminovo/794">Com preços tão altos, vale mais comprar um carro novo ou seminovo?</a>
Santos complementa dizendo que muitas coisas podem influenciar no momento de compra e venda: “Cada negociação vai depender de muitas variáveis, como o estado do carro, a procura por um determinado modelo ou se o cliente precisa fazer capital para pagar uma dívida”. 

<h2>4. Com a situação da indústria normalizada, os preços vão diminuir?</h2>
Para essa pergunta, a resposta veio da Anfavea, que afirmou em tom enfático que não concorda com a tese de que haja um reajuste dos preços dos carros novos acima da média inflacionária.
“A alta dos preços é bem inferior à pressão de custos que o setor vem sofrendo desde o início da pandemia, com alta do dólar e uma alta generalizada de todos os insumos. Infelizmente, a escalada inflacionária não sugere nenhum alívio a curto e médio prazo nos preços gerais da economia, não só no dos carros”, afirmou o órgão, por meio de nota.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?</a>
A Anfavea escora sua argumentação no relatório Focus, que apresenta um aumento de 8,3% nos preços médios de carros zero-quilômetro entre junho de 2020 e junho de 2021, enquanto a inflação está acima de 35%, como mostra o IGPM. Materiais como resinas e elastômeros tiveram alta de 108%; plástico, 43,3%; borracha, 16,9%.
O mesmo relatório informa que carros seminovos, com ano-modelo de 2018 a 2021, tiveram reajustes entre 17,4% e 18,2%. Carros usados de 2011-2017 tiveram altas ainda mais expressivas, de 18,4% a 24,8%. 

<h2>5. &nbsp;Qual a previsão para a normalização completa da indústria automotiva?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+usados+de+at%C3%A9+50+mil/8-Chevrolet-Cruze-LTZ-2014.jpg" width="1280" height="852"/>
Questionada sobre como estará o mercado nos próximos meses, a Anfavea escolheu uma resposta curta: “A crise global dos semicondutores só deve ter um alívio no segundo semestre de 2022”.
 
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Carro usado: por que a procura está tão grande e os preços só sobem?

Antes da vacina, primeira injeção que lojistas de carro receberam do governo de São Paulo em 2021 foi um aumento de 207% no imposto

A primeira surpresa de 2021 já estacionou em frente a concessionárias e lojas de carros usados no estado de São Paulo. E não foi nada agradável para eles: o aumento do ICMS sobre a compra e venda de veículos anunciado pelo governador João Doria (PSDB).&nbsp;
Ainda em recuperação dos fortes impactos da crise causada pela pandemia do coronavírus no setor em 2020, lojistas já sentem a perda do embalo de ano novo ainda na primeira quinzena de janeiro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Como será o aumento de ICMS para carros usados?</h2>
Sem choro nem vela, o governador João Doria aprovou um aumento de 207% do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços) de carros, motos e caminhões usados. A partir da última sexta-feira (15), a nova alíquota já passou a vigorar.&nbsp;
Antes do reajuste, a porcentagem de ICMS cobrada no estado era de 1,8%. Agora, passa para 5,53%, até abril. No quarto mês do ano, o imposto cai para 3,9%, o que, ainda assim, é mais que o dobro do cobrado anteriormente (reajuste de 116%).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-su-vs-automaticos-usados-de-ate-50-mil/127">5 SUVs automáticos usados de até 50 mil</a>
<h2>Carros novos também tiveram aumento de ICMS?</h2>
Veículos novos também não passaram ilesos pelo governo, porém o segmento de zero-quilômetro sentirá a decisão ainda mais no segundo trimestre de 2021.&nbsp;
Até o reajuste feito pelo governo de São Paulo, o tributo era de 12%. A partir do dia 15 de janeiro, passou para 13,3% e, em abril, chegará a 14,5%. O reajuste percentual é de quase 21%.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-melhores-dicas-para-comprar-um-carro-usado/4">As seis melhores dicas para comprar um carro usado</a>
<h2>Como ficam os lojistas e concessionários com o aumento do ICMS?</h2>
Em entrevista à Mobiauto, o gerente geral de seminovos do grupo de concessionárias e revendas de usados HPoint, Reginaldo Torres, previu como o reajuste de 207% no ICMS pode afetar o setor:&nbsp;
“O aumento foi impactante! Com a alíquota de 1,80%, o imposto cobrado sobre um veículo de R$ 50 mil era de R$ 900,00. Agora, com 5,53%, a tributação sobe para R$ 2.765”, exemplificou. Ou seja: este mesmo modelo de R$ 50 mil seria reajustado para quase R$ 52 mil apenas por conta do aumento no tributo.&nbsp;
O Chevrolet Onix 1.0 Turbo Premier 2020 é outro bom exemplo para entender o aumento do ICMS. Na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> Mobiauto, o modelo está avaliado em R$ 69.455. Antes do reajuste, com o ICMS a 1,80% o valor era de R$ 1.250; agora, com a taxa a 5,53%, passou para R$ 3.840, o que significaria um valor final de R$ 72.045.
No mercado de novos, o Toyota Yaris foi um modelo já afetado pelo reajuste na prática. Em comunicado feito pela marca a seus concessionários, com o reajuste no ICMS de 12 para 13,30%, a versão Live, voltada ao público PCD, saltou de R$ 69.990 para R$ 71.290.
Isso fez com que o modelo saísse na faixa de isenção de ICMS para pessoas com deficiência, conforme previsto em lei. Sendo assim, o público PCD passa a ter apenas isenção de IPI na linha Yaris, além de ter que pagar um ICMS maior.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Aumento-do-ICMS-Chevrolet-Toyota-Yaris-Sedan-1.jpg" width="1285" height="848"/>
No entanto, Torres explica que o repasse desse reajuste ao preço final dos veículos não será tão simples. “Os carros já estão sendo comercializados a um valor alto, então não será fácil repassar um reajuste dessa proporção para o cliente”, disse.&nbsp;
Segundo ele, é provável que parte do aumento do ICMS seja absorvida pelas margens de lucro das revendas, o que pode potencializar, num cenário catastrófico, o fechamento ou redução do quadro de funcionários de muitas lojas, especialmente as menores.
“Com este cenário, ficaremos felizes se conseguirmos atingir nosso break-even [quando uma operação fecha um ano fiscal sem apresentar nem lucro nem prejuízo]”, afirmou o gerente geral do grupo HPoint.
Entidades do setor, como Fenabrave (associação nacional de concessionários) e Fenauto (associação dos lojistas de carros usados), temem outros impactos paralelos, como o estímulo à expansão de negociações informais, sem emissão de nota fiscal, o que geraria demissões, fechamento de empresas e queda acentuada nas vendas.
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<h2>Como o aumento de ICMS atingirá o consumidor?</h2>
No caso da HPoint, explicou o gerente Reginaldo Torre, o valor dos veículos está sendo reajustado em 5% na média. Isso significa que um veículo de R$ 50 mil terá um aumento de R$ 2.500. Acima, portanto, do aumento isolado do ICMS.
O gerente também informou que o grupo tem negociado individualmente com cada cliente: “Temos que analisar caso a caso, não podemos deixar de vender e não podemos vender com prejuízo, por isso nossos gerentes têm tratado de todas as negociações”.
No caso de modelos zero-quilômetro, a Chevrolet já avisou seus concessionários que trabalharia com preços públicos sugeridos específicos para o estado de São Paulo a partir de 15 de janeiro.
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<h2>O que motivou o aumento do ICMS?</h2>
O governo de São Paulo alega que o aumento do ICMS é necessário devido aos prejuízos causados ao Estado por conta da Covid-19 no ano passado. O objetivo é arrecadar cerca de R$ 7 bilhões em 2021 com o aumento do imposto.&nbsp;
Antes de aprovado oficialmente o aumento do ICMS, empresários e representantes da Fenauto, Fenabrave e Sincodiv-SP (Sindicato dos concessionários e distribuidores de veículos de São Paulo) participaram de uma reunião com secretários estaduais.
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Participaram Henrique Meirelles (Fazenda e Planejamento), Mauro Ricardo (Projetos, Orçamentos e Gestão) e o coordenador do CAT (Coordenadoria da administração Tributária), Gustavo Ley. Sem sucesso.
O setor automotivo não foi o único afetado pelo aumento do ICMS no estado. Empresas do segmento de TV por assinatura, refeições, móveis, saúde e construção também pagarão cargas tributárias mais pesadas em 2021.
<h2>Compare preço do Brasil para São Paulo&nbsp;</h2>
<h3>Chevrolet Onix</h3>
<h3>Preços Brasil: R$ 60.790 a R$ 85.190 
Preços São Paulo: R$ 61.850 a R$ 86.650 
 
Chevrolet Onix Plus</h3>
Preços Brasil: R$ 66.190 a R$ 89.390
Preços São Paulo: R$ 67.320 a R$ 90.910 

<h3>Hyundai HB20</h3>
Preços Brasil: R$ 52.290 a R$ 79.290
Preços São Paulo: R$ 53.290 a R$ 80.790 

<h3>Fiat Strada</h3>
Preços Brasil: R$ 67.490 a R$ 84.490
Preços São Paulo: R$ 68.667 a R$ 85.964
<h2>Notas de repúdio à nova alíquota</h2>
Em nota divulgada no site da Fenauto, cinco entidades expressam repúdio ao aumento estratosférico do ICMS e afirmam que o reajuste custará milhares de empregos, falências de empresas, alto custo para o consumidor e até queda na economia do Estado de São Paulo, atualmente o mais rico da federação.&nbsp;
Abaixo estão as entidades que partilham do pensamento aqui descrito:&nbsp;
-Fenauto – Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores 
-Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores 
-Sincodiv-SP – Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos no Estado de São Paulo, a ACSP 
-Abeifa - Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos 
-Associação Comercial de São Paulo
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As entidades ainda afirmam que, para evitar danos tão drásticos ao setor e à economia, tomarão todas as medidas judiciais previstas em lei para reverter tal situação.
E completam afirmando que essa decisão transforma o ICMS em “um tributo com efeito de confisco, o que é vedado expressamente pela Constituição Brasileira”, segundo nota divulgada pela Fenauto.
[video]
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Mobiauto: um jeito inteligente e comprar e vender carro

Como o aumento de ICMS afetará os preços de carros novos e usados

É possível acelerar a venda do seu carro anunciando no site correto, de forma interessante e investindo no atendimento e em uma boa negociação, veja como. 

A pergunta: “Como vender o carro mais rápido?”, é frequente na cabeça de quem está tentando vender o automóvel, ainda mais com a quantidade de novos anúncios de veículos sendo feitos todos os dias.


A pergunta: “Como vender o carro mais rápido?”, é frequente na cabeça de quem está tentando vender o automóvel, ainda mais com a quantidade de novos anúncios de veículos sendo feitos todos os dias. A notícia boa é que se destacar no meio da multidão não é tão difícil assim. A resposta está em anunciar no lugar certo de forma atraente e interessante, tratar bem o cliente e na importância de negociar. Quer saber como fazer tudo isso? Então, segue o texto.&nbsp;
<h2>7 Dicas de como vender o carro mais rápido&nbsp;</h2>
<h3>1. Anúncio no lugar certo</h3>
Priorize sites que trabalham com compra e venda exclusivamente de automóveis. Outro ponto importante é analisar as vantagens oferecidas pelo plano de anúncio. Alguns sites incluem até o laudo do veículo, o que ajuda a comprovar o histórico do veículo, colaborando para a valorização do carro.&nbsp;
<h3>2. Boa descrição</h3>
O primeiro passo para um anúncio que se destaque da maioria é uma boa descrição, ela é fundamental para o cliente saber mais sobre o veículo. Não jogue 2 ou 3 informações e ache que é o bastante, pois não é. Escreva um texto claro, objetivo e que responda todas as perguntas que você faria se fosse o comprador. Ano do veículo, quilometragem, anos de uso, quantos donos o carro já teve, se já sofreu algum acidente e se ainda está na garantia de fábrica são informações imprescindíveis para o cliente ter uma noção geral do estado do carro. Além de dados básicos do automóvel, como: potência, sistema de câmbio, versão e principais itens de série.
Uma descrição que carece de informações muitas vezes é a responsável pela ausência de interessados no seu veículo. As pessoas querem ter o menor trabalho possível e ter que pedir informações básicas é um balde de água fria na venda. Por isso dedique tempo ao elaborar a descrição, não esqueça de fornecer dados praticamente obrigatórios e aproveite para destacar os pontos positivos do automóvel. Deixe seu carro interessante.&nbsp;
<h3>3. Dê banho no carro</h3>
Você iria para um primeiro encontro sem tomar banho? Aposto que não. Seu carro deve seguir a mesma regra. É substancial lavar a lataria antes de apresentar para o cliente. Isso vale desde as fotos até o teste drive. Se você quer vender o seu carro, ele não pode parecer que acabou de voltar do rally.&nbsp;
Por mais cuidado que você tenha dedicado ao seu carro, se ele estiver sujo na foto ou no dia do teste drive, será muito difícil tirar a imagem de displicência com o veículo. E em um pensamento quase que automático, o comprador vai pensar o que mais pode estar fora de ordem com seu automóvel.&nbsp;
<h3>4. Imagens Atraentes&nbsp;</h3>
Fotos com boa resolução e de todos os ângulos do carro são essências para despertar o interesse do comprador. Se a primeira impressão é a que fica, você deve se esforçar para deixar a melhor que puder. Existem dezenas de carros como o seu sendo vendidos, o que vai diferenciá-lo dos outros é como você vai anunciá-lo. Seis fotos são o suficiente para fazer a apresentação do carro. Não peque pelo excesso, nem pela falta delas. Produza imagens com boa resolução e das seguintes partes do veículo:
● Frente
● Lateral
● Traseira
● Painel
● Bancos
● Porta-malas
Outro ponto importante para tirar boas fotos é escolher o horário certo. Evite ao máximo fotografar seu carro a noite. A luz do dia é a opção mais acertada, mas também não é indicado tirar fotos ao meio dia, por exemplo, quando a claridade é tanta que você mal consegue manter os olhos bem abertos. Provavelmente sua foto ficará estourada e todo o trabalho vai por água a baixo. Falando em água, também não tire fotos em dias chuvosos, só se você for um fotografo excepcional conseguirá tornar as gotas de chuva um ponto atraente.&nbsp;
<h3>5. Preço justo</h3>
Se você quer aprender a como vender o carro mais rápido, saiba que valor justo é um ponto crucial. Consulte o valor de tabela do seu carro, considere a quilometragem, anos de uso e conservação do veículo. O interessado em fazer a compra com certeza fará isso, então é fundamental que as informações de vocês batam para fechar a compra.&nbsp;
<h3>6. Atenção ao cliente</h3>
Quantas vezes você já deixou de fazer uma compra por não ser bem atendido? Com certeza várias. Por isso, quando os interessados aparecerem, seja gentil e extremamente atencioso. Forneça todas as informações pedidas, mostre que está à disposição para esclarecer dúvidas, responda o mais rápido que puder e seja honesto sempre, isso passará confiança para o cliente.&nbsp;
Há uma regra clara, se você quer vender, tem de atender bem. Se você já chegou a ponto de ter alguém interessado no seu produto em contato com você, faça o possível para que ele leve sua mercadoria. Perder o cliente por atendimento é inadmissível. Não tem problema você não ser do tipo simpático, mas seja educado e garanta a venda da sua lataria.&nbsp;
<h3>7. Negocie&nbsp;</h3>
Sempre esteja aberto a ouvir a proposta da outra parte, se não achar justo o valor oferecido, faça uma contraproposta, mas negocie. O ato de negociar mostra que você realmente quer vender. Ser inflexível esfria a venda e faz você perder o cliente, e não é isso que você quer. Você está no controle, então, torne o negócio bom para as 2 partes. Assim, todo mundo sai com o sorriso Mobiauto no rosto.&nbsp;

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