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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan ganhou novo visual, mais modernidade e não sofreu com aumento de preços

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Honda Civic finalmente
chegou à linha 2025. O sedan com novo visual foi apresentado no último dia 11,
durante o Festival Interlagos. A maior novidade está nos serviços conectados do
Google, no entanto, a boa notícia é que o preço não mudou, dessa forma o sedan continua
tabelado em R$ 265.900.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com o novo visual e o
preço mantido, a Honda pretende alavancar nas vendas. Vale ressaltar que Civic
patina nas vendas desde que o modelo se tornou híbrido e passou a ser importado
da Tailândia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-segue-hibrido-e-economico-mas-muda-cara-no-brasil/8547" target="_blank">Novo Honda Civic segue híbrido e econômico, mas muda cara no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-ganha-versao-hibrida-com-visual-de-civic-type-r/7986" target="_blank">Honda City hatch ganha versão híbrida com visual de Civic Type R</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-voltara-a-ser-barato-sem-deixar-ser-hibrido-contra-toyota-corolla/7882" target="_blank">Honda Civic voltará a ser barato, sem deixar ser híbrido, contra Toyota Corolla</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Civic?</h2>
A dianteira recebeu maior
atenção, o para-choque mudou, com ausência dos faróis de neblina. A grade
também recebeu alteração, mais especificamente as linhas, que agora possuem um
formato de colmeia, ao invés de acabamento horizontal.
Não há grandes
atualizações no restante do exterior. O design das rodas de liga leve de 17”
foi mantido e houve ainda uma sutil mudança no arranjo das lanternas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520769125" width="251px" title="Honda Civic 2026 traseira lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
Por dentro, o sedan se
tornou mais tecnológico. Agora, a central multimídia de 9” vêm com o sistema
Google Built-In como item de série, na tecnologia é disponibilizado diversos
aplicativos da empresa para o motorista, como o Google Maps. No entanto, para
quem gosta do Apple Car Play ou Android Auto, as funções ainda se mantiveram
presente.
Algo que surpreende no
Honda Civic é o consumo, já que o sedan é capaz de fazer até 18,3 km/l na
cidade e 15,9 km/l nas rodovias, segundo o Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520770008" width="251px" title="Honda Civic 2026 multimidia" alt="Divulgação/Honda">
Para atingir esses
números, o modelo utiliza três motores: um a combustão e dois elétricos, um
deles destinado apenas como um gerador. O propulsor rende até 143 cv e 19,1
kgfm, enquanto o elétrico de tração garante 184 cv e 32,1.
Por fim, vale ressaltar
que os dados combinados não são informados, já que os motores não trabalham de
forma simultânea<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda Civic tem Google embarcado e mantém preço para tentar crescer

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Hyundai ainda não se manifestou sobre suposto rompimento com grupo brasileiro

Alta Roda

Único ponto incontroverso é o fim da produção, em abril
último, do caminhão leve HR e de uma versão defasada do SUV médio Tucson,
importados em regime CKD da Coreia do Sul e montados na fábrica do grupo
brasileiro Caoa, em Anápolis (GO).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em fevereiro do ano passado, as duas marcas chegaram a um
entendimento que transferia a importação dos produtos pela Caoa para a própria
Hyundai. Esta passou a pagar royalties ao grupo brasileiro. Hyundai, por sua
vez, unificou sua rede de concessionárias que passou a atender tanto modelos
nacionais quanto importados.
A relação comercial Caoa-Hyundai começou há 26 anos, quando
o grupo sul-coreano não havia alcançado a relevância mundial de hoje. Hyundai
só construiu sua fábrica própria em Piracicaba (SP) há 13 anos, onde também
produz motores. Em 2024 ultrapassou a Toyota em vendas pela primeira vez,
ficando atrás apenas das marcas históricas Fiat, VW e Chevrolet. Este ano a
japonesa recuperou o quarto lugar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-esta-totalmente-renovado-e-estreia-novo-motor-e-cambio/8618" target="_blank">Nissan Kicks está totalmente renovado e estreia novo motor e câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-reinventou-mais-uma-vez-o-cinto-de-seguranca/8565" target="_blank">Como a Volvo reinventou (mais uma vez) o cinto de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-confirma-que-vai-fabricar-ate-tres-carros-no-brasil-em-2026/8514">GAC confirma que vai fabricar até três carros no Brasil em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-suv-compacto-demonstra-acerto-de-projeto-brasileiro/8457">Volkswagen Tera: SUV compacto demonstra acerto de projeto brasileiro&nbsp;</a></li></ul>
Até agora nem a Caoa e nem a Hyundai comunicaram
oficialmente que o acordo acertado em 2024 estava encerrado. Quem sabe,
signifique uma negociação discreta e silenciosa entre as partes, em andamento.
Poderia, talvez, reincluir a produção em Anápolis do caminhão leve, cuja
evolução hoje é conhecida como Porter, além do novo Tucson.
Por outro lado, a revista Autoesporte indicou, no último dia
24, que a Caoa poderia estar em acertos com a Omoda Jaecoo, subsidiária da
Chery, para produzir dois novos modelos em sua fábrica de Goiás, no espaço que
a Hyundai teria deixado "livre". Desta fábrica saem hoje os Caoa
Chery Tiggo 5X, 7 e 8. O grupo brasileiro possui outra unidade fabril, contudo
inoperante, em Jacareí (SP), ainda de quando a Chery fez a primeira incursão no
mercado brasileiro, que não deu certo e foi fechada em 2022, oito anos depois
de inaugurada.
Omoda Jaecoo já começou a vender, em abril, os modelos
importados Omoda E5, elétrico e o Jaecoo 7, híbrido plugável. E há rumores de
início da produção, a partir de CKD, até o final deste ano. Exatamente onde?
Aguarde novos capítulos.
<h2>Exposição Eletrocar atraiu só três: GWM, Farizon e Lecar

</h2>Dentro de uma exposição bem mais ampla, a tradicional Eletrolar Show para um
público profissional, realizada no novo Distrito Anhembi (o antigo pavilhão do
Salão do Automóvel, agora modernizado), a Eletrocar ocupou apenas 5% da área
total. Na próxima edição em 2026, a organização estima que o espaço ocupado por
modelos elétricos subirá para 15%. Uma estimativa bem otimista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485168459/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="GWM Tank 300 traseira">Este ano apenas três marcas participaram: GWM com Haval H6 e Tank 300; a
estreante chinesa Farizon, do Grupo Geely, apresentou novos furgões de carga
elétricos e a brasileira Lecar exibiu o sedã 459, cujo protótipo estava em
exposição. 

O dono da Lecar é o empresário Flávio Assis. Ele pretendia
fabricar um carro elétrico convencional, mas acabou optando pelo que chamou de
híbrido de alcance estendido. Sempre há alguma confusão na classificação desse
tipo de veículo. O sedã de dois volume e meio tem um motor elétrico de 120 kW
(165 cv), importado da chinesa Hepu, que movimenta diretamente as rodas
traseiras, o que o caracteriza como veículo elétrico.

A diferença, a exemplo do Nissan E-Power, está na existência
de um motor a combustão que serve como gerador para alimentar a bateria, também
importada da China e dispensa tomada para recarga doméstica ou em eletropostos.
Este motor de 1 litro flex turbo de origem Renault é fornecido pela Horse e
produzido em São José dos Pinhais (PR). Tem pouco sentido usar um motor caro
apenas para funcionar em rotação constante como gerador. Faltou uma explicação
convincente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520751250" width="251px" title="Lecar 459 frente" alt="Divulgação/Lecar">Assis também informou um alcance de 1.000 km com um tanque
de etanol de 30 litros, ou seja, nada menos de 33,3 km/l, um número que muitos
poucos fabricantes no mundo conseguem atingir. Não disse, porém, qual seria a
distância percorrida se abastecido somente com gasolina, pois se trata de um
flex. Precisará ainda de homologação pelo Inmetro, um processo que exige tempo
e custa caro.O Lecar 459 mede 4.350 mm de comprimento, 1.820 mm de largura e 1.520 mm de
altura. Estranhamente, a distância entre eixos não foi informada. Previsão de
início da produção seriada é em agosto do próximo ano, na fábrica que a empresa
está finalizando no município de Sooretama, no Estado do Espirito Santo, a 120
km da capital Vitória. Preço estimado para o lançamento em 2026: R$ 159.300. E
inclui um pacote ADAS com sistema de direção semiautônoma (Nível 2), que é
caro.

Segundo o proprietário da empresa, a mesma arquitetura será
utilizada para uma picape, que já tem nome: Campo. 

<h2>De Meo troca automóveis por marcas de luxo

</h2>Presidente mundial da Renault, o italiano Luca de Meo de 58 anos, teve uma
carreira bem diversificada (e agitada) na indústria automobilística ao longo de
25 anos. Iniciou na própria Renault e depois Toyota Europa, Grupo Fiat
(incluindo Lancia e Alfa Romeo). 






Passou pelo Grupo VW como diretor de marketing e após três
anos assumiu vendas e marketing da Audi. De lá seguiu para a Seat, marca
espanhola integrante do Grupo VW. Com toda essa experiência voltou ao Grupo
Renault onde também comandava a romena Dacia e a francesa Alpine.

Ele foi responsável pelo programa Renaulution e em 2023
tomou uma decisão estratégica ao dividir os esforços de desenvolvimento de
motores em duas empresas especializadas: Horse, para motores a combustão
interna e Ampere, para os elétricos. Atraiu também a chinesa Geely como
parceira. 

De Meo conduziu ainda com muito tato a atribulada aliança
Renault, Nissan e Mitsubishi. Quando a Nissan, imersa de novo em problemas
financeiros, anunciou um acordo com a Honda, o executivo italiano entrou na
negociação e tudo foi desfeito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520752530" width="251px" title="Luca de Meo EX Renault" alt="Divulgação/Renault">Toda essa carreira atribulada pode ter sido a razão para o
executivo sair da indústria automobilística e ingressar a partir de 15 de julho
no mundo das marcas de moda de luxo, Gucci e Yves Saint-Laurent. De Meo, no
entanto, fez declarações contundentes ao jornal inglês Financial Times, no mês
passado, corroboradas por John Elkann, presidente da Stellantis.De Meo: "O princípio da neutralidade tecnológica tem
sustentado todas as regulamentações em todos os setores da Europa desde a sua
fundação. Não foi o caso dos automóveis. Somos a única indústria que é obrigada
a reduzir em 100% o impacto [dos seus produtos]", afirmou de Meo.
Elkann concordou: "Acreditamos que a incrível
oportunidade para os países europeus e a União Europeia abordarem as emissões
não está no foco na emissão zero para carros novos, mas em como podemos reduzir
as emissões dos 250 milhões de carros que hoje circulam na União
Europeia".

São críticas explícitas à regulamentação europeia que prevê
um prazo de 10 anos para que nenhum carro possa ser vendido na União Europeia
com motores a combustão. Mesmo modelos compactos de entrada, mais baratos,
teriam de ser elétricos. É possível que este prazo se estenda, todavia não há
certeza.

<h2>Avaliação: série Renegade Willys 10 anos

</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520752976" width="251px" title="Jeep Renegade 10 anos Willys" alt="Divulgação/Jeep">Pacote comemorativo de uma década de fabricação é discreto, mas bem elaborado:
desde as rodas de lega leve escurecidas aos adesivos no capô e na coluna
traseira, bancos com costura exclusiva, identificação nas soleiras de portas e
plaqueta numerada no interior das 1.010 unidades da série especial. O Renegade teve poucas mudanças nos 10 anos de produção em
Goiana (PE). As primeiras entregas da série comemorativa, exclusiva da versão
de topo Willys, só começaram em junho.

Mas o motor em toda a linha do SUV de entrada da Jeep foi
modificado para atender à regulamentação de emissões Proconve (Programa de
Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores). A fase L8 começou no
último dia 1º de janeiro. No entanto, sempre se autoriza a venda de modelos
nacionais e importados em estoque até 31 de março, desde que as unidades tenham
sido fabricadas até 31 de dezembro do ano anterior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520753651" width="251px" title="Jeep Renegade Willys 10 anos frente" alt="Divulgação/Jeep">O 1.3 turbo flex, depois de recalibrado, perdeu 9 cv e
entrega agora 176 cavalos de potência com etanol ou gasolina. Valor de torque
manteve-se igual: 27,5 kgf·m. Câmbio é o automático convencional epicíclico de
nove marchas, sendo as duas últimas bem longas para poupar combustível e menos
ruído a bordo.
Tração 4x4 com reduzida e suspensão mais elevada mostraram desempenho muito bom
em trechos fora de estrada, sem lama. No uso cotidiano, cidade e estrada,
praticamente nada mudou em relação à fase L7 com aceleração de 0 a 100 km/h, em
8,7 s.

Preço: R$ 185.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa pode fechar parceria com Omoda e Jaeeco para fabricação no Brasil

Sedan esportivo ganhou novidades e está próximo do lançamento no Brasil 

O Volkswagen Jetta GLI será um dos três esportivos lançados pela marca alemã no Brasil este ano. O primeiro lançamento foi o Volkswagen Nivus GTS, enquanto o terceiro carro do trio será a oitava geração do Volkswagen Golf GTI. <section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O VW Jetta GLI chegará ao mercado no segundo semestre, mas já aparece no site oficial da fabricante no Brasil. Apesar de ainda não ter sido apresentado ao público nacional, o sedan médio é importado do México, onde já foi lançado e o que nos permite antecipar quais serão as novidades. Você també pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-jetta-gli-mostra-detalhes-antes-de-estrear-novo-visual-no-brasil/8410">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-repete-t-cross-e-gabarita-teste-de-seguranca-no-latin-ncap/8325">Novo VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jetta-gli-vai-ganhar-atualizacao-do-nivus-e-detalhe-do-tera/8232">Flagra: Novo Jetta GLI vai ganhar atualização do Nivus e detalhe do Tera&nbsp;</a></li></ul>Começando pelo visual, a grade é mais estreita e perdeu a moldura cromada. Agora, a dianteira tem uma moldura na cor da carroceria na parte superior e barra iluminada que se conecta aos faróis. Por falar no conjunto óptico, os faróis estão mais finos e compridos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520741957" width="251px" title="Volkswagen Jetta GLI 2025" alt="Divulgação/Volkswagen">Na parte inferior do para-choque, há grade com acabamento tipo colmeia e um filete vermelho que se estende até as tomadas de ar, que estão maiores para combinar com o novo desenho. Na traseira, as lanternas mudaram consideravelmente. Não necessariamente a maior porção das luzes, que tem novo arranjo interno, mas o destaque é que agora são interligadas por uma barra iluminada com o logo GLI no centro. O para-choque é novo, mas a dupla saída de escape se manteve. O interior também passou por importantes mudanças. O volante é novo e segue o visual dos Volkswagen mais novos. O painel ganhou frisos horizontais que se confundem com as saídas de ar, solução parecida ao que vemos nos Honda, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520744683" width="251px" title="Volkswagen Jetta GLI 2025 por dentro" alt="Divulgação/Volkswagen">Além disso, há uma nova central multimídia com 10 polegadas que é levemente inclinada para o lado do motorista. A má notícia é que o ar-condicionado abandonou comandos analógicos pelo comando digital e sensível ao toque. Entre os equipamentos, o Volkswagen Jetta GLI terá o pacote IQ.DRIVE, que inclui frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pedestres, sensor de ponto cego, alerta de tráfego traseiro e ACC. O motor segue o 2.0 TSI da família EA888 com 230 cv e 35,7 kgfm de torque. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem com sete marchas. A configuração atual faz de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 249 km/h.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </section></section></section>

Volkswagen Jetta GLI 2025: veja tudo que vai mudar no sedan esportivo 

Projeção foi divulgada nas redes sociais e chama a atenção, podendo ser rival de Chevrolet Onix Plus e Fiat Cronos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O BYD Dolphin Mini é o
modelo elétrico mais vendido do país, com 11.390 unidades emplacadas até o
momento, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Sua maior
arma é o custo-benefício, principalmente entre os modelos elétricos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com a alta no número de
vendas do modelo, já pensou como seria o BYD Dolphin Mini versão sedan? Bom, a
BYD ainda não projetou de fato essa ideia, entretanto, o designer automotivo Kleber
Silva realizou essa criação e divulgou nas redes sociais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-e-visto-no-brasil-e-pode-enterrar-o-honda-civic-de-vez/8485" target="_blank">BYD Seal híbrido é visto no Brasil e pode enterrar o Honda Civic de vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-no-brasil-sedan-que-faz-34-km-l-e-roda-2-100-km-com-um-tanque/8583" target="_blank">BYD registra no Brasil sedan que faz 34 km/l e roda 2.100 km com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-qin-plus-e-versao-mais-em-conta-do-que-o-king-com-preco-de-fiat-mobi/7485" target="_blank">BYD Qin Plus é versão mais em conta do que o King com preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-byd-dolphin-mudara-de-visual-neste-ano-contra-novos-chineses/7347" target="_blank">Segredo: BYD Dolphin mudará de visual neste ano contra novos chineses</a></li></ul>
O sedan elétrico teria um
visual agressivo. Isso se dá principalmente tanto farol afilado quanto nas
demais linhas retas do sedan. Um destaque está no acabamento em plástico para a
entrada de ar, próximo ao para-choque.
Na traseira, o designer
apostou no futurismo, algo já encontrado em outros modelos da marca. Uma prova
está nas lanternas de LED interligadas e que se sobrepõem a tampa do
porta-malas, é possível identificar ainda elementos como rodas de liga leve, e
antena do tipo tubarão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520688263" width="251px" title="BYD Dolphin Mini sedan" alt="Reprodução/KDesignAG">
Como falamos, tudo não
passa de uma projeção, mas será que o modelo se daria bem contra outros sedans
compactos como Chevrolet Onix Plus e Fiat Cronos?
<h2>Tem mais sedan chegando</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509507775/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="BYD Seal 06 hibrido">
Apesar do BYD Dolphin
Mini Sedan ser meramente uma ilustração, há a possibilidade de a BYD investir
em mais modelos da categoria por aqui.
Isso porque, do King, e o
Seal, outro modelo que pode desembarcar é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-e-visto-no-brasil-e-pode-enterrar-o-honda-civic-de-vez/8485" target="_blank">BYD Seal 06, sedan que utilizamotorização híbrida já flagrado em testes no Brasil</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520688979" width="251px" title="BYD Qin Plus frente lateral" alt="Divulgação/BYD">
Mas não para por aí, além
do Seal 06, a fabricante registrou recentemente em nosso país o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-no-brasil-sedan-que-faz-34-km-l-e-roda-2-100-km-com-um-tanque/8583" target="_blank">BYD Qin Plus,um sedan híbrido</a> que poderia ser posicionado abaixo do King e possui uma
autonomia de 2.100 km segundo o ciclo CLTC. 
Na motorização, o Qin
Plus combina um motor 1.5 turbo com outro elétrico, dependendo da configuração,
o sedan consegue render 217 cv e 26,5&nbsp;kgfm de torque. A autonomia em modo
elétrico pode chegar aos 120 km.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: como seria se o elétrico ganhasse um irmão sedan

Hatch está equipado com todos os opcionais e o mesmo motor do atual carro mais barato da fabricante

O VW Gol foi um dos
modelos mais vendidos da história do país e durou 42 anos em nosso mercado,
saindo de linha em 2022. Em seu lugar, a fabricante passou a disponibilizar o
VW Polo Track, para quem quer o foco em um modelo custo-benefício.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, ainda é
possível encontrar unidades do Gol em bom estado de conservação. É o caso de
uma unidade zero km da loja <a href="https://reginaldodecampinas.com.br/produto/gol-urban-2023-0km/" target="_blank">Reginaldo de Campinas,</a> onde o hatch ano/modelo 2023
com o opcional “Urban Completo” está sendo vendido por R$ 88.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-ja-queria-ser-ha-20-anos-o-que-o-tera-e-hoje-entenda/8609" target="_blank">VW Fox já queria ser há 20 anos o que o Tera é hoje; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-itamar-pouco-rodado-esta-a-venda-pelo-preco-do-vw-tera-topo-de-linha/8588">Fusca Itamar pouco rodado está à venda pelo preço do VW Tera topo de linha&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-repete-t-cross-e-jetta-e-tira-nota-maxima-em-seguranca-no-latin-ncap/8577">VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-misterioso-suv-do-fox-abortado-pela-vw-que-brigaria-com-o-ecosport/2057">O misterioso SUV do Fox abortado pela VW que brigaria com o EcoSport&nbsp;</a></li></ul>
Caso você não se recorde,
na linha 2023, o VW Gol foi comercializado em versão única, tabelada em R$
74.150, mas havia ainda o pacote “Urban Completo” de R$ 8.400, que deixava o
modelo totalmente equipado com os seguintes itens:
<ul><li>Computador de
bordo</li><li>Alto-falantes</li><li>Alças de teto</li><li>Chave
canivete com controle remoto</li><li>Cluna de
direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Trava
elétrica do porta-malas</li><li>Retrovisores
externos e maçanetas das portas na cor do veículo</li><li>Retrovisores
externos elétricos e com tilt-down no lado direito</li><li>Faróis de
neblina</li><li>Lanternas e
faróis com máscara negra</li><li>Rodas de liga
leve de 15 polegadas</li><li>Sensor de
estacionamento traseiro</li><li>Sistema
multimídia “Composition Touch” com conexão de smartphones</li><li>Travas
elétricas</li><li>Vidros
elétricos nas quatro-portas</li></ul>














<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520677173" width="251px" title="Volkswagen Gol Urban 2023 traseira" alt="Reprodução/Reginaldo de Campinas">Dessa forma,
o hatch completo era vendido por R$ 82.190, hoje o valor é um pouco maior: R$
88 mil. No entanto, R$ 7.790 mais barato e mais equipado que o Polo Track,
tabelado em R$ 95.790.
Importante
ressaltar que apesar do anúncio e das imagens neste artigo serem de um modelo
cinza, a unidade posta à venda é na cor prata, conforme informado no
classificado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520677253" width="251px" title="Volkswagen Gol Urban 2023 interior" alt="Reprodução/Reginaldo de Campinas">
O que não muda entre o VW
Gol colocado à venda e o Polo Track é a motorização, ambos utilizam o motor 1.0
MPI. O propulsor rende até 77/84 cv de potência e 9,6/10,3 kgfm de torque
quando abastecido com gasolina e etanol, respectivamente. Em ambos os casos, o
câmbio é manual de cinco marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol Urban 2023 0 km é achado mais barato e completo que Polo Track

SUV já se prepara para a estreia e foi registrado com exclusividade pela Mobiauto

Flagras e segredos

O Chevrolet Tracker será
lançado no próximo dia 9, junto com mais quatro modelos: Onix; Onix Plus; Spark
e Captiva. Próximo do lançamento, algumas unidades do SUV reestilizado já
começaram a ser transportadas sem nenhuma camuflagem.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com isso, na última sexta
(27), a Mobiauto recebeu diversas imagens do modelo sem nenhuma camuflagem. As
fotos foram feitas por Vitor Del Rey.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2026-vai-seguir-receita-de-spin-e-s10-contra-t-cross/8627" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker 2026 vai seguir receita de Spin e S10 contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-vai-mudar-quais-novidades-podemos-esperar-do-suv/8586">Chevrolet Tracker 2026 vai mudar: quais novidades podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-esconde-sistema-hibrido-sob-a-camuflagem/8562">Chevrolet Tracker 2026 esconde sistema híbrido sob a camuflagem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-chegara-no-2-semestre-com-mudancas-importantes/8193">Chevrolet Tracker 2026 chegará no 2º semestre com mudanças importantes</a></li></ul>
A dianteira do SUV foi a
parte que mais recebeu alterações. O modelo recebeu uma nova grade, ganhando um
visual mais moderno. Um outro destaque está nos faróis com design afilado,
porém dividido em duas partes, assim como já ocorre com a Fiat Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520611157" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 Traseira lateral flagra" alt="Vitor Del Rey/Mobiauto">
As imagens indicam que o Tracker
não ganhou tanta alteração em sua parte de trás. A maior delas está nas lanternas,
que receberam um novo arranjo, além de máscara negra dependendo da
configuração.
Nos demais elementos, o SUV
ainda possui um pequeno aerofólio e a luz de freio se manteve posicionada acima
do vidro traseiro. Há novos desenhos de rodas, que variam de acordo com a
configuração do Tracker.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520611520" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 flagra lateral" alt="Vitor Del Rey/Mobiauto">
Tudo indica que o
interior do SUV também tenha recebido modificações, mais precisamente a central
multimidia de 11 polegadas e o painel digital de 8”. Mesma dupla já encontrada
na Chevrolet Spin.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520610881" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 flagra traseira" alt="Vitor Del Rey/Mobiauto">
Por fim, o que não muda é
a motorização. O Chevrolet Tracker deve seguir com 1.0 de 121 cv e 18,9 kgfm de
torque, além do 1.2 de 141 cv e 22,9 kgfm de torque. Ambos os propulsores são
acoplados a um câmbio automático de seis marchas. O esperado sistema híbrido
deverá estrear nos próximos anos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Tracker aparece sem camuflagem e segue passos da Spin

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Volume de licenciamento de veículos até R$ 80.000 para pessoas físicas saltou 238% em junho, segundo a Anfavea. No teto de R$ 120.000, o crescimento foi de 51%

O programa de incentivo do Governo Federal à venda de
veículos até R$ 120.000 tinha como objetivo estimular a venda dos chamados
“carros populares” a pessoas físicas. A medida parece ter surtido efeito, pelo
menos no mês de junho de 2023, pois as vendas de veículos até R$ 80.000 no
varejo mais que triplicarem, crescendo 238%. Os dados são da Anfavea
(Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores).
Inicialmente, o governo previa distribuir R$ 500 milhões em
créditos tributários a serem divididos entre o varejo e as chamadas vendas
diretas. Porém, a totalidade desses recursos foi usada por veículos destinados
ao público PF, levando o Ministério da Fazenda a liberar outros R$ 300 milhões,
estes sim divididos entre as duas modalidades.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-perde-incentivo-e-kwid-ja-fica-r-10-000-mais-caro/3109">Renault perde incentivo e Kwid já fica R$ 10.000 mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-dura-verdade-sobre-carro-popular-escancarada-em-programa-do-governo/3091">A dura verdade sobre carro popular escancarada em programa do governo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-o-vw-com-maior-desconto-do-governo-mesmo-fora-de-linha/3086">Gol é o VW com maior desconto do governo, mesmo fora de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045">Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/carro+popular/Venda+de+carros+em+junho+-+venda+pessoa+f%C3%ADsica.jpg" alt="" width="300px">
A Anfavea calcula um aumento de 51% nos licenciamentos de
veículos de até R$ 120.000 para pessoas físicas na comparação entre junho e
maio, saltando de 36,6 mil unidades para 55 mil. Só os carros de até R$ 80.000
saltaram 238%, ou seja, mais que triplicaram. Já aqueles entre R$ 80.000 e R$
90.000 mais que duplicaram, crescendo 112%. Entre R$ 90.000 e R$ 100.000, a
alta foi de 24%; entre R$ 100.000 e R$ 110.000, de 4%; entre R$ 110.000 e R$
120.000, de 9%.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Faixa de preços</td>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">Aumento dos licenciamentos (%)</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Carros até R$ 80 mil</td>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">238%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Carros entre R$ 80 mil e R$ 90 mil</td>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">112%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Carros entre R$ 90 mil e R$ 100 mil </td>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">24%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Carros entre R$ 100 mil e R$ 110 mil </td>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">4%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Carros entre R$ 110 mil e R$ 120 mil </td>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">9%</td></tr></tbody></table>
Com a medida, o volume de emplacamentos de veículos leves no
Brasil cresceu 8,2% em junho no comparativo com maio, de acordo com a Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Na comparação com
junho de 2022, o crescimento foi de 8,61%. No acumulado do semestre, alta de
9,76% em relação ao ano passado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/carro+popular/Venda+de+carros+em+junho+-+licenciamentos.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Boom nos últimos dias do mês</h2>
Vale a observação de que, segundo a Anfavea, a média diária
de licenciamentos de veículos leves no Brasil, que vinha abaixo de 5.000
unidades nos dois primeiros decênios de junho, só engrenou de verdade após o
dia 20, passando a cerca de 7.000 exemplares/dia, e disparou entre os dias 27 e
30, justamente quando o programa liberou as vendas diretas subsidiadas.
Entre 27 e 29 de junho, o setor registrou médias entre
10.000 e 15.000 emplacamentos diários. Já no dia 30, alcançou um pico de quase
23.000 emplacamentos, volume que ajudou o mercado a atingir 179.691
emplacamentos no final do mês. E foram justamente as comercializações de
veículos até R$ 120.000 que dispararam no período.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/carro+popular/Venda+de+carros+em+junho+-+vendas+por+dia.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Dependência das vendas diretas e locadoras</h2>
Apesar dos números positivos nas vendas para pessoas
físicas, o comportamento do mercado brasileiro de veículos leves em junho ainda
se mostrou muito dependente das vendas para frotistas, especialmente para
locadoras. Sozinhas, elas responderam por cerca de 27,6 mil emplacamentos só
nos últimos quatro dias do mês.
Apesar disso, o programa do governo fez com que a
participação das vendas diretas caísse de um pico de 49% alcançados em abril
para 42% em junho, o menor índice percentual em todo o ano. As locadoras,
sozinhas, chegaram a responder por 27% de todos os emplacamentos brasileiros no
quarto mês de 2023. Agora, a participação foi de 20%.
No primeiro semestre deste ano, as locadoras foram
responsáveis por emplacar 208.000 veículos leves, o equivalente a 22,25% do
mercado. Apesar dessa fatia importante, o setor demandou 8% a menos do que no
mesmo período de 2022, quando emplacou 226 mil automóveis e comerciais leves
entre janeiro e junho.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/carro+popular/Venda+de+carros+em+junho+-+locadoras.jpg" alt="" width="300px">

Vendas de carros até R$ 80.000 triplicam em programa do governo

Programa do governo para reduzir preços funciona pouco ou nada porque vendas às locadoras caíram

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Se a ideia do governo ao financiar um programa de descontos
para carros era dar um refresco à severa retração do mercado – enquanto juros,
financiamentos, emprego e confiança do consumidor não voltam a padrões
civilizados – já é possível vislumbrar que a medida teve pouco ou nenhum efeito,
e o resultado parece ainda mais limitado do que se previa. 
Os descontos – de R$ 2 mil a R$ 8 mil patrocinados pelo
governo para carros até R$ 120 mil, somados a abatimentos adicionais que os
fabricantes também realizam – de fato motivaram aumento de vendas no varejo das
concessionárias, mas desestimularam a outra metade do mercado formada por
locadoras e frotistas em geral, que negociam faturamento direto com os
fabricantes e, até o momento, não tiveram acesso aos descontos, em seus
primeiros 30 dias reservados exclusivamente a pessoas físicas.
No fim, somando a alta no varejo e subtraindo a queda das
vendas diretas, o resultado deve ser próximo de zero a zero, um quase empate. Ou
seja, apesar de muita falação, foi muito esforço para pouco benefício.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069">Carro híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-pode-rumar-a-beco-sem-saida-por-falta-de-minerios/2906">Carro elétrico pode rumar a beco sem saída por falta de minérios</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-brasil-nao-usa-o-etanol-como-deveria-na-luta-contra-emissoes/2284">Por que o Brasil não usa o etanol como deveria na luta contra emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-governo-quer-ajudar-industria-e-cobra-acao-das-fabricantes/2858">Venda de carros: Governo quer ajudar indústria e cobra ação das&nbsp;fabricantes</a></li></ul>

<h2>Vendas não avançam</h2>
Números apurados pela consultoria Jato Dynamics até a
quinta-feira, 22, confirmam o desequilíbrio: somando os primeiros 15 dias úteis
de junho, foram emplacados 92,3 mil automóveis e utilitários leves, sendo que
as vendas de varejo totalizaram 54,6 mil veículos, ou 59%, índice acima dos 52%
de maio, e as vendas diretas foram de 37,7 mil, ou 41%, porcentual abaixo dos
48% apurados no mês anterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Pedro+Kutney/Renault+Stepway+2024+concessionaria.JPEG" alt="" width="300px">
Pelo ritmo atual as vendas devem acelerar na última semana
de junho e esgotar o limite de R$ 500 milhões reservados pelo governo para
bancar os descontos mínimos – até a sexta-feira passada, dia 23, R$ 420 milhões
já tinham sido consumidos por meia dúzia de fabricantes que credenciaram no
programa 266 versões de 32 modelos de carros. 
Assim os recursos vão acabar antes que as locadoras possam
aproveitar o programa para comprar – a não ser que o governo decida estender o
benefício, medida até agora negada pelos ministros envolvidos. 
Até o dia 21, passados 15 dias corridos do programa de
descontos, a Bright Consulting calcula que apenas 4 mil veículos tenham sido
vendidos a mais neste mês. 
Considerando só o movimento inercial do mercado, que até
agora registra apenas 6,1 mil emplacamentos por dia útil, número 18,6% inferior
aos 7,6 mil/dia de maio, junho terminaria com cerca de 145 mil emplacamentos. 
Mas levando em conta a esperada aceleração desta semana a
Bright projeta a venda total de 182,5 mil veículos leves, o que elevaria a média
diária para 8,7 mil.
Se de fato este número se concretizar ainda ficará abaixo de
março, até agora o melhor mês do ano com 186,6 mil emplacamentos, o que
significará um empate técnico, pois março teve 23 dias úteis, dois a mais que
junho. 
Ou seja, vendeu-se mais carros quando o programa de
descontos ainda nem existia. Ou, visto por outro ângulo, sem os abatimentos nos
preços este mês poderia ser um desastre completo.

<h2>Benefício para quem
não precisa</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Pedro+Kutney/Renault+Kwid+2024+concessionaria.JPEG" alt="" width="300px">
Mesmo no varejo também é difícil aferir algum benefício de um
programa que concede incentivos fiscais patrocinados pelos cofres públicos a bens
de consumo muito caros para grande parte da população, sem que houvesse linhas
de crédito para abrandar o peso de valores tão altos em suaves prestações. 
Apesar da insistência de se chamar de populares carros que,
com descontos, giram na faixa de R$ 60 mil a R$ 115 mil – podem até ser no
acabamento tosco e na pobreza de conforto, mas seguramente são preços que nada
têm de populares para padrões brasileiros – eles continuam sendo tão inacessíveis
quanto estavam e o programa de descontos nem passou perto de abrir a
possibilidade de aquisição de um zero-quilômetro para quem antes já não podia
comprar um. 
Ou seja, foram concedidos descontos financiados pelo governo
para quem não precisa deles, um desperdício de recursos públicos. 
Para comprovar este fato basta observar que este mês, até o
fim da semana terminada no dia 23, não estavam na lista dos dez mais vendidos
do País nenhum dos dois carros mais baratos do mercado, Renault Kwid e Fiat
Mobi, que receberam o maior desconto possível patrocinado pelo governo, de R$ 8
mil. 
Enquanto isso, no mesmo ranking parcial de junho, figuravam
nas seis primeiras posições quatro SUVs compactos com preços nada populares, que
partem acima dos R$ 90 mil e passam dos R$ 120 mil.
A lista era encabeçada pela picape Fiat Strada, modelo acima
dos R$ 90 mil que teve desconto bancado pelo governo de R$ 5 mil para a cabine
simples e de R$ 4 mil para as demais opções. 
Logo abaixo da Strada vinha o Volkswagen Polo, único hatch
compacto no pódio dos três mais vendidos que se situa na faixa de preços
considerados de entrada do mercado – justamente aqueles que tiveram os maiores
descontos bancados pelo governo. Mas nenhuma das versões do hatch da Volkswagen
foi habilitada ao maior desconto possível do governo, de R$ 8 mil. A linha Polo,
inclusive a versão Track mais barato, conseguiu desconto patrocinado máximo de
R$ 6 mil, enquanto as opções intermediárias e as topo de linha foram
credenciadas a receber R$ 5 mil e R$ 4 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Pedro+Kutney/Renault+Duster+2024+concessionaria.JPEG" alt="" width="300px">
Da terceira à sexta posições, pela ordem, estavam os SUVs Volkswagen
T-Cross, Chevrolet Tracker, Honda HR-V e Hyundai Creta, todos modelos com
preços que passam dos R$ 100 mil, e os dois últimos sequer estão credenciados a
receber descontos patrocinados pelo governo. 
Fechavam a lista da sétima à décima colocações, também pela
ordem, Hyundai HB20, Fiat Toro, Chevrolet Onix e Toyota Corolla. 
O programa de descontos até poderia fazer mais efeito se
tivesse mais recursos e fosse estendido por mais tempo. Mas o cobertor fiscal é
curto e está beneficiando quem antes já podia pagar por um zero-quilômetro. 
Como sempre, resta esperar o país voltar a crescer e gerar
empregos para que o mercado nacional de veículos volte a andar no ritmo que
precisa para sustentar tantas fabricantes e fábricas instaladas, que já estão
parando outra vez por falta de clientes.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<div>
 Este
texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete,
necessariamente, a opinião da Mobiauto. </div>*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal
Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência
AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter
e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.

Como o desconto do carro popular ajudou quem não precisava

Concessionários só vendem por R$ 58.990 as unidades do subcompacto que estão em estoque

A Renault perdeu,&nbsp;na última quinta-feira (22), o incentivo do Governo Federal para carros
fabricados no Brasil com preços até R$ 120.000. Com isso, automaticamente o Kwid
voltou ao preço antigo de R$ 68.990 – acréscimo de R$ 10 mil em relação a
etiqueta com benefício.Vale lembrar que incentivo foi anunciado no fim de maio, mas que a medida começou a valer
efetivamente a partir de 5 de junho. Ela aqueceu o mercado, mas parece que os dias de glória estão acabando para pessoas físicas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-que-vem-ao-brasil-reboca-ate-3-montana-de-uma-vez/3107" target="_blank">Chevrolet Silverado que vem ao Brasil reboca até 3 Montana de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-dura-verdade-sobre-carro-popular-escancarada-em-programa-do-governo/3091" target="_blank">A dura verdade sobre carro popular escancarada em programa do governo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-o-vw-com-maior-desconto-do-governo-mesmo-fora-de-linha/3086" target="_blank">Gol é o VW com maior desconto do governo, mesmo fora de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-pcd-com-desconto-do-governo-chegam-a-r-49-mil-veja-opcoes/3093" target="_blank">Carros PCD com desconto do governo chegam a R$ 49 mil: veja opções</a></li></ul>

Em contato com a rede de
concessionárias, a Mobiauto apurou que os recursos liberados pelo governo para
a marca se&nbsp;esgotaram.&nbsp;Vendedores
explicaram que há ainda unidades à venda com o preço mais baixo disponíveis no
estoque da concessionária. Realmente é possível encontrar unidades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2023" target="_blank">Kwid </a>Zen
por R$ 58.990, versão de entrada do subcompacto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Interior+Kwid+Zen/Renault-Kwid-Zen-2023-painel-2.jpg" alt="" width="300px">Apenas uma das lojas
consultadas tinham o Kwid Intense e Kwid Outsider em estoque com o desconto,
saindo assim por R$ 66.090 e R$ 69.490, respectivamente. 
No
entanto, não há como fazer um pedido específico com escolha de cores ou
opcionais, por exemplo. O mais curioso é que a maioria das lojas consultadas
contavam somente com a versão mais barata do hatch no pátio, e na cor branca –
tom que normalmente é escolha de grandes frotas em compras via CNPJ.
“Por exemplo, se algum
cliente está com um carro preto encomendado na fábrica, mas que não foi
faturado, temos que ligar para o cliente escolher outro do estoque [de outra
cor] para ele conseguir levar o carro com desconto”, disse um dos vendedores. 
Isso
significa que as pessoas que encomendaram qualquer carro da Renault com
incentivo do Governo, mas ainda não tiveram a nota fiscal do veículo emitida,
terão que pagar o valor de tabela do carro sem o desconto. 
Por
isso que alguns vendedores vão oferecer modelos em estoque de qualquer cor para
o cliente conseguir fechar negócio no preço mais barato almejado.
A
boa notícia é que as unidades de Kwid, Duster e qualquer outro modelo da marca,
faturadas pela concessionária e, que estão a caminho das lojas, mantêm a tabela
do incentivo do Governo.
<h2>84% dos créditos para
descontos já foram usados</h2>
Desde
o anúncio do Governo Federal foi estipulado o teto de R$ 500 milhões em
créditos tributários para que as montadoras no Brasil reduzissem o preço dos
carros. Como adiantamos no início desta matéria, a medida entrou em vigor em 5
de junho para pessoas físicas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já
as chamadas vendas diretas, aquelas para quem tem CNPJ, mas que em grande
volume são representadas por frotistas e grandes empresas locadoras, tiveram
início no último dia 20 deste mês.
Até
a publicação desta matéria, o Governo Federal concedeu R$ 420 milhões em
créditos tributários para as montadoras ofertarem veículos com desconto que, em
regra, tinham bônus oferecidos pelas próprias fabricantes também. A Renault
sozinha obteve R$ 50 milhões em incentivos, valor abaixo por exemplo de Fiat e
Jeep, que juntas somaram R$ 190 milhões. 
A
reportagem da Mobiauto entrou em contato com a Renault para obter um
posicionamento oficial, mas a marca não respondeu até a publicação da
reportagem. Publicaremos a resposta assim que for enviada.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault perde incentivo e Kwid já fica R$ 10.000 mais caro

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista tem hatch compacto de R$ 52,3 mil a sedan médio de R$ 121 mil – e até mesmo SUVs médios 

O mercado brasileiro de vendas de veículos zero quilômetro está ganhando um empurrão do Governo Federal, que anunciou recentemente um pacote de incentivos. Os preços já caíram no início deste mês, resultado em veículos abaixo dos R$ 60 mil. Mas e os carros PCD? 

As opções de carros para pessoas com deficiência (PCD) são diversas, incluindo de hatches compactos a SUVs médios, ou seja, opções para todos os gostos. Assim o pacote de incentivo do Governo resultou em preços mais atrativos também, sem contar que algumas fabricantes também deram um desconto adicional, o que ajudou a baixar ainda mais os valores de tabela.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045" target="_blank">Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-dura-verdade-sobre-carro-popular-escancarada-em-programa-do-governo/3091" target="_blank">A dura verdade sobre carro popular escancarada em programa do governo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-bons-carros-populares-para-comprar-com-r-20-mil/2994" target="_blank">5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-estas-naves-completacas-custam-r-50-000/3033" target="_blank">Carro popular? Estas “naves completaças” custam R$ 50.000</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/Advance/Novo+Nissan+Kicks+Advance+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

Caso você não se lembre, o pacote de incentivos agrega veículos com valores de no máximo R$ 120 mil, onde o desconto máximo varia de 1,5% a 10,96%. No caso de modelos acima desse teto, teve fabricantes que bancaram a redução de preço para aproveitar a onda de descontos. <h2>

Regra para descontos PCD </h2>

É importante lembrar que por muito tempo os carros PcD tinham um limite de R$ 70 mil para se obter a isenção na compra. Esse teto era válido para ser concedido os descontos de ICMS e IPI, mas muitas coisas mudaram desde dezembro de 2021. 

Assim o limite para o IPI, que é o imposto federal, saltou de R$ 70 mil para R$ 200 mil. Por outro lado, o ICMS, que é um tributo estadual, continuou com o valor máximo de R$ 70 mil, embora seja possível pagar apenas o imposto sobre a diferença para veículos até R$ 100 mil. Acima do valor de R$ 100 mil não há nenhum tipo de isenção sobre ICMS.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+tresquartos_ambientado.jpg" alt="" width="300px"> 

Até agora o que não foi alterado foi a forma de aplicação da isenção, já que para receber a isenção o carro deve ser produzido no Brasil e contar com um motor de no máximo 2,0 litros. Assim o desconto vai variar de acordo com o tamanho do motor. 

Por exemplo, veículos com motor flex de até 1,0 litro recebem desconto de no máximo 7%, enquanto o desconto de 11% é válido para carros com motores flex com “litragem” entre 1.0 e 2,0. Para híbridos e elétricos a regra é baseada nos índices de eficiência energética, assim o desconto varia de 7% a 20%<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/cruze+rs+e+midnight/Fotos+divulga/Cruze+Midnight+(09).jpg" alt="" width="300px">

Alguns preços que você verá nesta lista foram divulgados via comunicado pelas fabricantes, enquanto outros foram publicados em site de ofertas. 

Confira abaixo todos os carros automáticos que podem receber o desconto do IPI para PcD em 2023: <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td><td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Caoa Chery</td><td style="width: 33.3333%;">Tiggo 5X Sport 1.5 Turbo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 111.500 </td></tr>







</tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td><td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Chevrolet </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Onix LT 1.0 Turbo </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 81.227 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td><td style="width: 33.3333%;">Spin LS 1.8 </td><td style="width: 33.3333%;">R$ 93.274 </td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Onix Plus 1.0 Turbo </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 98.417</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Tracker 1.0 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 103.920 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cruze LT 1.4 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 121.653 </td></tr>
</tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca&nbsp;</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Citroën</td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Live 1.0 MT</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 52.375,00 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Live Pack 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 62.624,98 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Feel 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 65.471,88 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Feel 1.6 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 71.024,56 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Feel Pack 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 76.273,91 </td></tr>
</tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Fiat</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Mobi Like 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 49.653 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Mobi Trekking 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 53.681 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 61.834 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo Drive 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 65.077</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo Drive 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 70.933 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo Trekking 1.3 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 70.379 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo Trekking 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 75.448 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 62.180 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos Drive 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 65.847 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos Drive 1.3 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 69.646 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos Drive 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 74.191 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos Precision 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 90.641 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Pulse Drive 1.3 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 84.320 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Pulse Drive 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 90.511 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Pulse Audace&nbsp; 1.0 Turbo CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 102.902 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Pulse Impetus 1.0 Turbo CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 102.902 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Fastback Audace 1.0 Turbo CVT </td><td style="width: 33.3333%;">R$ 121.157 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Fastback Impetus 1.0 Turbo CVT </td><td style="width: 33.3333%;">R$ 131.848 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Fastback Limited Edition 1.3 Turbo AT </td><td style="width: 33.3333%;">R$ 139.357 </td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Jeep</td><td style="width: 33.3333%;">Renegade Sport 1.3 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 108.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Compass Sport 1.3 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 148.185 </td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Nissan</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Active 1.6 CVT sem central multimídia </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$&nbsp;93.626,78</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Active 1.6 CVT com central multimídia </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 95.337,14 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Sense 1.6 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 101.159,23</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Advance 1.6 CVT + Pack Plus </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$&nbsp;115.611,77</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Exclusive 1.6 CVT + Pack Tech </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 127.242,22 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Sentra Advance 2.0 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 126.350,37 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Sentra Exclusive 2.0 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$&nbsp;146.006,19</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Sentra Exclusive 2.0 CVT + Interior Premium </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 147.452,73 </td></tr>
</tbody></table> <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td><td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Peugeot</td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Like 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 60.094 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Style 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 66.718 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Active 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 73.156 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Allure 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 85.219,05 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Roadtrip 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 87.329,11 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Griffe 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 91.300,49 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2008 Allure 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 85.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2008 Roadtrip 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 91.476,32 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2008 Griffe 1.6 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 108.062,93 </td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Renault</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Stepway Iconic 1.6 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 102.487,49 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Duster Intense 1.6 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 91.436,60 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Duster Iconic 1.6 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 104.558,16 </td></tr>
</tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Volkswagen</td><td style="width: 33.3333%;">Polo Comfortline 170 TSI AT</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 89.236,22 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Polo Highline 170 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 95.376,53 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Polo GTS 250 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 123.311,77 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus 170 TSI MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 88.583,08 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus 170 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 98.338,93 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus Comfortline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 110.183,47 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus Highline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 117.534,31 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus Exclusive 250 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 124.151,83 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Nivus Comfortline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 108.128,69 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Nivus Highline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 123.302,95 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">T-Cross 200 TSI AT (com Pacote Interactive IV e VW Play) </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 119.060,58 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">T-Cross Comfortline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 129.989,37 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">T-Cross Highline 250 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 136.375,11 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Taos Comfortline 250 TSI: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 154.723,77 </td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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