Fiat Argo 2026 ganha maquiagem até a chegada do Grande Panda nacional
Poucos meses depois de ser flagrado rodando em testes com extensa camuflagem, o novo Fiat Argo 2026 acaba de ser revelado pela marca. Depois de alguns anos, o hatch ganha mais uma atualização, provavelmente a última até a chegada do novo Fiat Grande Panda.
A principal novidade ficou para a chegada do novos faróis de LED, que chega como equipamento de série para tanto para o Argo Trekking quanto para o Argo Drive 1.3 automático CVT. Ao contrário do esperado, as configurações mais básicas como o Argo e Argo Drive, ambas com motor 1.0 manual não terão faróis full-LED, mas apenas uma nova assinatura visual nos faróis, chamada de “LED Design”.
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Vale lembrar que, além dos faróis full-LED, o Argo 2026 passa a contar com faróis de neblina com iluminação também feita por LEDs, mas que ficam restrita somente para as versões Drive 1.3 CVT e a aventureira Trekking, essa também com motor 1.3 Firefly. Outra novidade visual fica para as versões Drive, que passam a trazer retrovisores pintados de preto brilhante.
Quando vamos para a cabine do hatch, a única novidade estética fica para o novo revestimento escurecido – que é o novo padrão para todas as versões. Basicamente é o mesmo padrão visual do Argo Trekking. Na lista de equipamentos de série, a única adição é o espelhamento do smartphone sem o uso de cabos do sistema Android Auto e Apple Carplay para os modelos que vêm equipados com a central multimídia UConnect.
A motorização segue como antes. Com isso o novo Fiat Argo 2026 mantém o 1.0 três cilindros aspirado flex de até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, que trabalha sempre com câmbio manual de cinco marchas. Segue ainda o motor 1.3 Firefly de até 107 cv e 13,2 kgfm, que pode ser combinado tanto com uma transmissão manual de cinco velocidades quanto automático CVT com sete marchas simuladas.
Preços Fiat Argo 2026
- Argo 1.0 - R$ 90.990
- Argo Drive 1.0 - R$ 92.990
- Argo Drive 1.3 AT - R$ 102.990
- Argo Trekking 1.3 AT - R$ 106.990
Repórter
Entusiasta de carros desde criança, achou no jornalismo uma forma de combinar paixão e profissão. É jornalista formado pela faculdade FIAM-FAAM e atua no setor automotivo desde 2014, com passagens por Auto+, Quatro Rodas e Motor1 Brasil.