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Versão conversível do hatch foi feito pela Dacon na década de 1980, mas traz modificações com a frente do último Gol “chinesinho”

Quem
gosta de carro tem como um dos principais hobbies pesquisar anúncios de
veículos e, assim, muitas vezes encontramos preciosidades. No Instagram também
temos páginas que “garimpam” alguns carros bem curiosos, à exemplo deste
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a> Gol 1982 conversível transformado pela Dacon, empresa que vendida
automóveis da marca e que também era uma espécie de fabricante com
transformações em carros da época. 
Esse
VW Gol 1982 Cabriolet feito pela Dacon foi publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C08_zB-O-v0/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">@tragaoguincho</a>
no Instagram e mostra o hatch sem teto com uma bela pintura azul. Mas como você
já deve perceber, tal modelo do começo da década de 1980 foi bastante
modificado em relação ao modelo original, tanto que aparece nessas imagens com
a frente do popular Gol “chinesinho”, que corresponde à última safra do Gol
quadrado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643" target="_blank">Exclusivo: VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-special-como-o-popular-virou-colecionavel-que-ja-custa-r-30-000/3174" target="_blank">VW Gol Special: como o popular virou colecionável que já custa R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-sport-por-que-carro-do-penta-na-copa-de-2002-foi-tao-polemico/3379" target="_blank">VW Gol Sport: por que “carro do penta” na Copa de 2002 foi tão polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-g4-foi-o-ultimo-raiz-que-manteve-o-hatch-como-mais-vendido/3099" target="_blank">VW Gol G4 foi o último raiz que manteve o hatch como mais vendido</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Vale
lembrar que o tal VW Gol Cabriolet 1980 foi comercializado pela Dacon naqueles
anos, mas trazia extensas modificações. Também houve uma versão sem teto do Gol
feito pela Sulam. 
Para
começar, originalmente o Gol conversível contava com a dianteira parecida com a
do antigo Passat TS, somando quatro faróis redondos que iam sobre uma grade
dianteira preta, sendo acompanhada pelas setas nas extremidades. Trazia ainda
faróis de neblina retangulares logo abaixo dos para-choques, que eram de ferro
cromado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+Dacon+-+Quatro+Rodas+acervo+digital.jpg" alt="" width="300px">
Segundo
a revista <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/" target="_blank">Quatro Rodas</a> de agosto de 1981, o teto do Gol Cabriolet era recortado
e, para não ter problemas de rigidez torcional na carroceria, contava com uma
espécie de gaiola, que corria abaixo das portas e subia na linha da coluna B,
se unindo na parte de cima como um carro tipo targa. Já a parte traseira
contava com um recorte na tampa do porta-malas, que tinha abertura diferente do
hatch original.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Na
época o VW Gol era equipado com o já antiquado motor boxer de 1,3 litro
refrigerado a ar, por isso a Dacon não só se inspirou na dianteira do Passat TS
para o VW Gol Cabriolet como também pegou emprestado seu motor 1.6 BS
refrigerado a água. Afinal, o Gol conversível tinha que ter um desempenho compatível
com que seu estilo propunha – algo os 50 cv do 1.3 boxer a ar não entregava. 
Falando
na motorização, o VW Gol Cabriolet da Dacon entregava até 96 cv a 6.100 rpm e
13,2 kgfm de torque a 3.600 rpm, trazendo um carburador de corpo duplo. Já o
câmbio era o mesmo do Gol 1300 a ar, mantendo sua caixa manual de quatro
marchas. Mas tal exemplar à venda mudou bastante...<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Gol
Cabriolet repaginado
Tal
unidade encontrada à venda na internet tem tantas modificações que um clube de
carros clássicos ficaria de cabelos em pé. Isso porque esse Gol Cabriolet 1982
recebeu a frente da última fase do Gol, iniciada de 1991 em diante. Assim somo
os faróis “chinesinhos” e sua grade, bem como o para-choque envolvente com
luzes auxiliares. As rodas BBS raiadas e a pintura azul também são novas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na
traseira o hatch conversível também ganhou as lanternas maiores do Gol de
última fase, com direito a um acabamento fumê. Por dentro o painel mais antigo
com instrumentação do Passat foi trocado pelo famoso painel satélite, enquanto
volante é o também conhecido “quatro bolas”. Toda a forração também foi
trocada, com a cabine recebendo ainda os belos bancos Recaro na padronagem
cinza com azul, bem ao estilo do Gol GTI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô saiu o motor 1.6 de carburação dupla do Passat TS para vir o também
famoso 1.8 AP1800S a álcool, que na época tinha declarados 99 cv a 5.600 rpm e
14,9 kgfm de torque a 3.600 rpm. A transmissão foi trocada para cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982+-+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
A
pedida pelo VW Gol Cabriolet 1982 modernizado para 1990 é de nada menos do que
R$ 100.000. E aí, compraria um Gol desse para curtir o verão?2ª Imagem: reprodução Acervo Digital Quatro Rodas<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmG86VGT5TY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Você pode ter um VW Gol quadrado conversível por R$ 100.000

Em grupos de donos e sites como o Reclame aqui, o número de denúncias sobre o roubo do emblema da VW e do módulo do ACC têm sido cada vez maiores

Depois dos Porsche e seus faróis, agora os donos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>
Nivus um problema similar para lidar: o roubo do emblema da VW e do módulo do
sensor do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC). O logo é facilmente
removível e o sensor está logo atrás, o que torna o trabalho dos ladrões
simplificada.
Além dos proprietários do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus,</a> outros modelos da VW
possuem o ACC no mesmo local: <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>. Com isso, o número de furtos
pode se expandir para além do SUV compacto.
Por conta do aumento no número de furtos deste tipo, alguns
vídeos estão circulando com métodos caseiros para evitar a retirada do emblema
e do módulo. Uma das receitas é aplicação de cola nas bordas interiores do
emblema para dificultar a retirada e consequente acesso ao sensor.
Questionamos a Volkswagen a respeito da solução apresentada
em vários vídeos, afinal, não é possível afirmar se a cola pode causar algum
dano ao radar. Até o momento da publicação, a marca alemã não retornou nosso
contato. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-pais-que-permite-usar-um-lanca-chamas-para-carbonizar-ladroes-de-carro/2462">O
país que permite usar um lança-chamas para carbonizar ladrões de carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dipirona-no-combustivel-os-perigos-da-pratica-para-diminuir-consumo/3768">Dipirona
no combustível: os perigos da prática para diminuir consumo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-compacto-eletrico-com-tamanho-do-nivus/3502">VW
terá SUV compacto elétrico com tamanho do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-highline-2023-vale-os-mais-de-r-140-000/3169">Avaliação:
VW Nivus Highline 2023 vale os mais de R$ 140.000?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Avaliação+Highline+-+Diego/VW+Nivus+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">



A maioria das ocorrências de furto são em São Paulo (SP).
Para se ter uma ideia do alto custo do reparo, apenas o emblema da VW
compatível para o Nivus, T-Cross e Virtus não sai por menos de R$ 1.627,21 no
site da Volkswagen, mas esse preço pode subir ainda mais dependendo do local.
Isso sem contar os valores do radar que capta as informações para o ACC atuar.
Em algumas cotações em concessionárias autorizadas, o custo
da peça varia. O preço mais comum foi o de R$ 10.830. O preço da mão de obra
também não é o mesmo. Entretanto, o custo total do reparo passa facilmente dos
R$ 10 mil quando o radar é furtado junto do logo. 
Abaixo estão replicados alguns casos expostos na plataforma
Reclame Aqui. Como é possível notar, o furto pode custar ao proprietário até R$
15 mil. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Emblema+Grade.jpg" alt="" width="300px">
<h2>1° Caso</h2>
"Gosto muito dos carros da Volks, especialmente pela
tecnologia deles. Mas infelizmente o Nivus tem uma fragilidade, o sensor do
piloto automático fica no emblema da Volkswagen, supersimples de ser furtado, e
muito caro para ser reposto.
Um absurdo a empresa deixar algo tão caro, em um lugar tão
fácil ACESSO para [Editado pelo Reclame Aqui]. Gostaria de saber se a empresa,
tem pensado em algo?
Pq já nem saímos mais com o carro, e provavelmente teremos
que trocá-lo, apesar de gostar muito do carro, mas precisamos usá-lo, e não
temos mais coragem. O conserto ficou R$ 15MIL REAIS."
<h2>2° Caso</h2>
“No dia 18 de novembro de 2023, entre 19h00 e 01h00, o
emblema dianteiro do meu Volkswagen Nivus Comfortline 2021 foi furtado na
*******, São Paulo, SP. Enfatiza-se que o furto ocorreu em um local nobre e
seguro do município de São Paulo, em uma via pública bem iluminada.
Diante do exposto, fiz um boletim de ocorrência e me
direcionei a uma oficina da Volkswagen - Brasilwagen Vila Nova Conceição, no
dia 28 de novembro de 2023, onde obtive um orçamento de &nbsp;R$ 4996,73 reais para a substituição do
emblema dianteiro e o serviço de reprogramação do ACC."
<h2>3° Caso</h2>
"Essa semana deixei o meu carro parado na rua para resolver
uma questão pessoal, quando me deparei que logo após algum tempo o emblema do
para-choque dianteiro havia sido [Editado pelo Reclame Aqui]. Ao andar no
trânsito no dia seguinte observei no trânsito mais dois carros sem o emblema.
Fui atrás de uma peça na Internet e Volks vende uma peça nova a pelo menos R$
1.650,00 e peças genuínas a um custo médio de R$ 500,00. Como colocado por
outra reclamação, um proprietário fez a reclamação e pediu para que Volks
criasse um sistema de segurança para que as peças não fossem mais [Editado pelo
Reclame Aqui]. A Volks falou que é um problema de segurança pública e que não é
problema deles...ou seja, não vão fazer nada para evitar nas próximas versões
dos carros. VOLKS cobra caro e estão cagando para o consumidor...não compro
nunca mais carro desse lixo."
<h2>O que diz a Volkswagen?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Avaliação+Highline+-+Diego/VW+Nivus+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px">
Em ambas as reclamações, a montadora frisou que a questão é
um problema de segurança pública e que a responsabilidade sobre o ocorrido é
das “autoridades competentes”.
“Lamentamos a situação que você passou, porém ressaltamos
que situações de furto são uma questão de segurança pública, e deve ser tratado
com a devida prioridade pelas autoridades competentes.
Ressaltamos que não se trata falha de produto, mas sim de
agente externo, dessa forma não será possível atendimento nos moldes
pleiteados.”, completou a montadora.
Vale lembrar que a Audi, empresa do Grupo Volkswagen, também
passou por caso similar, neste caso, o logo e parte do para-choque do A3 eram
furtados. Neste caso, para desestimular o comércio das peças roubadas, a marca
instalava sem custos novas peças para os clientes com boletim de ocorrência. 
<h2>Nova onda após furtos dos faróis de Porsche</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Farol/porsche-hd-matrix-headlight-5-novo-conjunto-de-matrizes-de-led-da-porsche-reproducao-porsche.jpg" alt="" width="300px">
Como na maioria desses furtos específicos em veículos, os
casos têm sentido pela funcionalidade atrativa da peça furtada. No caso do
emblema e radar do ACC, o alto custo dos assessórios pode ter encontrado um
mercado paralelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Farol/leds-utilizados-sao-da-espessura-de-um-fio-de-cabelo-humano-reproducao-porsche.jpg" alt="" width="300px">
&nbsp;Já na questão dos roubos de faróis de Porsche, a finalidade
encontrada foi para iluminação de estufa em plantações caseiras de maconha. Os
faróis que custam mais de R$ 40.000 são facilmente retiráveis, assim como o
emblema da VW. A prática se expandiu também para modelos da Volvo,
Mercedes-Benz e Land Rover por conta do alto poder de iluminação LED,
principalmente de marcas premium.
<h2>Como funciona o ACC do Nivus?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Avaliação+Highline+-+Diego/VW+Nivus+Detalhe+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Conhecido pela sigla ACC (Adaptative Cruise Control), o
sistema, basicamente, acelera e freia o carro sozinho, de acordo com a
distância e a velocidade do veículo da frente. Caso não haja outro carro à
frente, o ACC mantém a velocidade pré-definida pelo motorista e até aciona os
freios, se necessário.
Apesar de ser um recurso que controla várias funções durante
a condução, ele é apenas um assistente, não um recurso de direção autônoma.
Portanto, a responsabilidade das decisões é exclusivamente do motorista. 
No caso das frenagens autônomas de emergência, elas são
comandadas pelo Front Assist, que monitora a aproximação do veículo à frente e,
ao detectar necessidade de frenagem, emite um aviso sonoro e outro luminoso
para alertar o motorista, caso o condutor não realize a frenagem, o sistema
realizará sozinho. 
O ACC do Nivus pode ser acionado a partir de 30 km/h,
enquanto o Front Assist está sempre acionado. O radar, posicionado atrás do
logo, é o responsável por fazer toda a leitura do trânsito.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rzK-VDQpOxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC

Dream Car Museum em São Roque (SP) será inaugurado dia 9 de dezembro e será um dos maiores museus de carro antigo do Brasil

Os amantes de carros antigos ganharão um novo
espaço para curtir no Brasil, com a proposta ser atrativo para se levar toda a
família para passar o dia. É o Dream Car Museum, complexo que vai ser
inaugurado no próximo final de semana nos dias 9 e 10 de dezembro em São Roque
(SP). Além da exposição de carros clássicos, o espaço contará com pista de
kart, parque de diversões e restaurantes. 
Localizado próximo em São Roque, cidade paulista
a 63 km de distância da capital, o Dream Car Museum fica próximo da famosa Rota
do Vinho e tem nada menos do que 2 mil metros quadrados em sua área de
exposições, que conta com nada menos do que 70 carros expostos. Não somente
carros, como também motos, caminhões e bicicletas estão na mostra.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hipercarro-eletrico-atinge-velocidade-insana-de-re-e-bate-recorde-mundial/3648" target="_blank">Hipercarro elétrico atinge velocidade insana de ré e bate recorde mundial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-carros-com-direito-a-placa-preta-provam-que-estamos-ficando-velhos/3599" target="_blank">Estes carros com direito a placa preta provam que estamos ficando velhos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-esta-volkswagen-kombi-1962-pode-ser-a-mais-cara-e-rara-do-mundo/2911" target="_blank">Por que esta Volkswagen Kombi 1962 pode ser a mais cara e rara do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-brasilia-usava-saia-para-fugir-de-polemica-na-traseira/3130" target="_blank">VW Brasília usava saia para fugir de polêmica na traseira</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dream+Car+Museum/Dream+Car+Museum+-+Plymounth+Superbird.jpg" alt="" width="300px">
Há vários destaques, como superesportivos da
Ferrari e Lamborghini, bem como exemplares da Mercedes-Benz, Rolls-Royce e
carros norte-americanos das décadas de 1930 a 1970. Os fãs da Porsche não só
verão os carros de passeio, como também um trator da marca de Sttutgart. Tem
até replicas do cinema para da cultura pop, como o Batmóvel e até recriações do
filme Carros e Speed Racer.
Chamará a atenção também um carro de corrida da
Nascar antigo em condições de rodagem (o único do Brasil nesse estado, segundo
o museu): Plymounth Superbird 1970. A preciosidade na cor amarela ostenta um
motor V8 debaixo do capô com mais de 500 cv de potência e até conquistou
importantes premiações do antigomobilismo como “The Best” nos encontros de
Águas de Lindoia (SP) e Exploclassic (RS).
<h2>Atrações do Dream Car Museum</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dream+Car+Museum/Dream+Car+Museum+-+parque+de+diversões.jpg" alt="" width="300px">
Ao todo, o complexo do Dream Car Musem tem 12
mil metros de área construída, tudo isso em um terreno de 100 mil metros quadrados.
Além da exposição de antigos, o local agrega ainda um kartódromo homologado
pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo). Localizada na área
externa, a pista para andar de kart tem 1.030 metros de extensão e 8 metros de
largura. Os karts podem alugados pelos visitantes do complexo para testar suas
habilidades de piloto. 
Sem dar muitos detalhes, a Dream Car Museum
contará com parque de diversões temático, além de 23 lojas, quatro
restaurantes, salão de eventos e até mesmo uma igreja. Os visitantes poderão
adquirir roupas e acessórios, miniaturas de carros e caminhões e souvernirs.
Para a hora da fome os restaurantes terão almoço e jantar, com comidas como
pizza, hambúrgueres, pastéis, espetinhos, sushi, além de bebidas como cervejas
e vinhos. 
O Dream Car Musem fica próximo das rodovias
Castello Branco e Raposo Tavares e já neste final de semana contará com duas
atrações extras. No próximo sábado (9) haverá encontro de Porsches (Talk Club),
enquanto no domingo (10) o complexo receberá o encontro de carros
superesportivos. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dream+Car+Museum/Dream+Car+Museum+-+projeto.jpg" alt="" width="300px">
Serviço
Dream Car Museum
Estrada do Vinho, 7.901, bairro Canguera, São
Roque, São Paulo
Funcionamento: de terça a domingo, das 9h às 21
horas
Atrações: museu com 70 veículos raros,
kartódromo, parque de diversões, 23 lojas, 4 restaurantes, salão de eventos e
uma igreja
Valores: o acesso ao complexo é gratuito. O
estacionamento custa R$ 20,00 e tem capacidade para 1.000 carros. Já os
ingressos promocionais para o museu custam R$ 76,59 por pessoa, podendo ser
comprados diretamente na bilheteria ou antecipadamente pela plataforma
<a href="https://www.dl7tickets.com.br/dreamcarmuseum" target="_blank">www.dl7tickets.com.br/dreamcarmuseum</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Museu de clássicos terá pista de kart e parque de diversões em SP

A Receita tem sido divulgada nas redes sociais como forma de melhorar o consumo de carros e motocicletas, mas pode virar prejuízo

Vídeos estão circulando pelas redes sociais com motoristas e
motociclistas misturando Dipirona - sim, o analgésico - no tanque de
combustível, como forma de diminuir o consumo. A combinação é feita em quase
todas as indicações por meio de um frasco do remédio para cada 10 litros de
gasolina, com a promessa de melhorar o consumo. Não há uma quantia exata: a
prática funciona mais na base da receita caseira.
A combinação de métodos milagrosos e a velocidade de
compartilhamento de “dicas” como esta podem ser a fórmula perfeita para
desinformação. Isso sem contar as consequências que a aplicação do medicamento
sem o cuidado e o conhecimento necessário podem causar ao motor do carro ou
moto.
Você também pode se
interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sistema-que-promete-economizar-80-de-combustivel-e-acusado-de-golpe/3615" target="_blank">Sistema que promete economizar 80% de combustível é
acusado de golpe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">5 desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível
sem perceber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-limpos-e-economicos-do-brasil/3739" target="_blank">Os 10 carros mais limpos e econômicos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li></ul>


<h2>Para que serve a
Dipirona?</h2>
Mais conhecida pelo efeito analgésico, para aliviar dores e
febre, a Dipirona é um anti-inflamatório. Também possui indicação para agir em
dores musculares e cólicas. Como a compra do medicamento é feita sem a
necessidade de receita médica no Brasil, o consumidor tem facilidade de
encontrar o fármaco em qualquer farmácia. 
Ela pode ser adquirida em comprimidos ou em gotas. É este
último o que costuma ser usado para misturar na gasolina. Comercialmente, a
Dipirona também conhecida por nomes como Novalgina, Anador e Magnopyrol, por
exemplo. Nos Estados Unidos e Europa, o medicamento é proibido há um bom tempo.
<h2>O que a mistura pode
causar?</h2>
Para obter uma explicação, a Mobiauto ouviu o professor e
pesquisador da Universidade Federal de Minas Gerais (UF-MG), José Guilherme
Baeta sobre o assunto. O doutor em Engenharia Mecânica pela universidade
mineira afirmou: “Não existe nenhum embasamento físico ou químico para essa
tese [uso do Dipirona no tanque de combustível para melhorar o consumo]”.
Consultando a formulação do fármaco, vendido sem receita
médica no Brasil, o engenheiro e parceiro do Instituto SAE4Mobility - Instituto
de Ciência, Tecnologia e Inovação - completou: “Ainda que tivesse algum efeito
na combustão, não faria diferença no consumo”.
Baeta destacou ainda que a prática, sem nenhum controle ou
método, pode causar efeitos corrosivos para o sistema de alimentação e motor do
veículo. Outro ponto é que a junção da Dipirona com o combustível, apesar de
não existir nenhum estudo sobre isso, pode resultar em substâncias tóxicas
expelidas na atmosfera, prejudiciais à saúde humana. 
Tampouco há evidências se o medicamento é solúvel em contato
com a gasolina. O processo de combustão pode tanto queimar por completo a
Dipirona como deixar resquícios, o que não é nada bom para o motor. Baeta reconmendou que não seja feita qualquer medição de combustível sem o método adequado.
<h2>O que diz a ANP?</h2>
A ANP (Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis) é o órgão federal regulador das atividades que integram as
indústrias de petróleo e gás natural e de biocombustíveis no Brasil. Nesse
sentido, questionamos o uso do medicamento como forma de obter alguma economia
do consumo de combustível."A ANP não apenas não recomenda como também desaconselha a prática divulgada, sob pena de comprometimento da qualidade do combustível e consequente dano ao veículo que o utilizar", afirmou o órgão em nota oficial.A entidade reguladora explicou ainda que a mistura representa um risco alto para a qualidade do combustível, pois a composição do medicamento e do combustível são distintas."Não há nenhum embasamento técnico-científico que permita inferir que o medicamento em questão tenha algum potencial para atuar como melhorador de consumo do combustível", completa.Vale ressaltar que, por ser um órgão regulador, qualquer combustível para ser comercializado em território nacional necessita da certificação da ANP, inclusive a mistura de qualquer componente após o processo de liberação do combustível.
"A adição de qualquer componente ao produto, após a sua certificação, não é recomendada pela ANP. Mesmo a adição de aditivos do tipo detergente dispersante somente deve ser realizada quando recomendada pelo fabricante do veículo e seguindo suas orientações", finaliza. 
<h2>Custo remédio x preço
da gasolina
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dipirona+no+combust%C3%ADvel%3A+os+perigos+da+pr%C3%A1tica+para+diminuir+consumo/combust%C3%ADvel-dipirona.jpg" alt="" width="300px">Além da falta de comprovação científica quanto à suposta
eficácia da Dipirona enquanto economizadora de combustível, o consumidor deve
analisar a relação entre o custo do medicamento e o preço da gasolina. Como já
citamos, nas receitas divulgadas nas redes sociais, não existe uma padronização
para a mistura. Com isso, a depender da quantidade de Dipirona misturada com o
combustível, é possível o custo do medicamento sair mais caro que a economia
pretendida. 
<h2>Álcool com
medicamento podem ser perigosos para direção</h2>
Uma vez que o uso de Dipirona pode não ser o melhor aliado
no consumo de combustível, a ingestão do medicamento combinado com o álcool
representa riscos durante a condução de veículos. De acordo com estudo
divulgado pelo <a href="https://portal.crfsp.org.br/noticias/3622-alcool-xmedicamentos.html#:~:text=%C3%81lcool%20e%20dipirona%3A%20o%20efeito,risco%20de%20sangramentos%20no%20est%C3%B4mago." target="_blank">Conselho Regional de Farmácia de São Paulo</a>
(CRF-SP), ao menos 5 mil medicamentos ingeridos com álcool podem provocar
efeitos nocivos para os motoristas.
Isso acontece porque o uso de analgésicos como Dipirona e
Paretamol, por exemplo, comprados sem a necessidade de receita, podem ter seu
efeito anulado, diminuído ou até potencializado em combinação com o álcool. É o
caso da Dipirona, a qual aumenta o poder do efeito gerado pelo consumo do
álcool.
<h2>Naftalina também já
foi usada no motor</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dipirona+no+combust%C3%ADvel%3A+os+perigos+da+pr%C3%A1tica+para+diminuir+consumo/naftalina.jpg" alt="" width="300px">

Mais conhecida pelo uso nos móveis para espantar baratas,
traças e outras pragas, a Naftalina é um subproduto do petróleo, da mesma forma
que a gasolina. Nos anos 60 e 70 ela ficou famosa por outro emprego: misturada
na gasolina para ganho de potência, velocidade e economia. 
As bolinhas brancas eram dissolvidas em contato com a
gasolina. Dessa forma, esperava-se uma octanagem maior da gasolina e, com isso,
os ganhos citados acima. Vale lembrar que os motores dessa época tinham sua
combustão feitas pelo carburador em vez da injeção eletrônica. 
Houve quem defendeu a prática, do mesmo jeito que outros
criticavam o uso por conta dos efeitos causados nos componentes e necessidade
de limpeza do conjunto com mais frequência.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/XaGmOphTY2A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dipirona no combustível: os perigos da prática para diminuir consumo

SUV estreia agora com opções de cinco lugares e versões de sete lugares programadas para 2024, mas traz alguns elementos que só estão ali por enfeite

O novo <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross">Citroën
C3 Aircross</a> finalmente foi revelado. O SUV compacto derivado do <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c3">C3</a> chegará com inicialmente em
três versões de cinco lugares com preços entre R$ 109.990 e R$ 129.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732">Clique
aqui</a> para ver a lista completa de versões, preços e itens de série. E <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738">clique
aqui</a> para ler nossa avaliação do modelo.
Neste primeiro momento, apenas as versões de cinco lugares do
novo Citroën C3 Aircross estarão disponíveis ao consumidor. As mesmas versões
com sete lugares devem chegar apenas no fim do primeiro trimestre de 2024,
cerca de R$ 8.000 mais caras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738" target="_blank">Avaliação: novo Citroën C3 Aircross quer ser mescla de Duster com Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024: veja versões e itens do SUV que parte de R$ 109.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024 chega com item que faltou no Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li></ul>
No entanto, alguns itens do novo Aircross chamaram atenção
da nossa equipe por acrescentarem ao visual do SUV, mas não necessariamente por
terem alguma funcionalidade. No caso do novo SUV, cinco itens podem ser
considerados “de mentirinha” ou “fake”.
E nem estamos falando da chave, que é a mesma do C3 e causou
polêmica nas redes sociais, por não ter nem a função canivete. Confira abaixo
cinco itens fakes Citroën C3 Aircross:
<h2>1. Barras de teto</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Itens+Fake/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+barra+de+teto.jpg" alt="" width="300px">
As barras longitudinais de teto se tornaram um grande aliado
dos designers para adicionar sensação de robustez aos SUVs ou hatches
aventureiros. O item está associado a carros que vão bem no off-road e
precisam das barras para levar mais equipamentos ou bagagem no teto. 
No entanto, no novo C3 Aircross, assim como em boa parte dos
SUVs, as barras longitudinais têm função realmente estéticas, porém, no caso do C3 Aircross, essas barras contam ao menos com presilhas que permitem prender barras transversais. Vale lembrar que essas barras adicionais estão disponíveis na linha de
acessórios da Mopar., com isso, quem quiser levar bagagem a mais terá que desembolsar uma grana para adquirir tais itens.&nbsp;
<h2>2. Estribos laterais </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Itens+Fake/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Estribo+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Outro item associado a carros mais altos e modelos que vão
bem no off-road são os estribos laterais. Muito comuns em picapes, eles
ajudam a subir e descer da cabine com mais facilidade. Só que isso é proibido
no Aircross. 
O SUV até possui estribos, mas são puramente estéticos. Há
até um aviso estampado nas peças de plástico, nas duas laterais da carroceria, pedindo
para que os passageiros não pisem ali. 
<h2>3. Faróis bipartidos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Itens+Fake/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Farol+bi+partido.jpg" alt="" width="300px">
Assim como acontece com o irmão C3 hatch, o SUV C3 Aircross
tem faróis bipartidos só na aparência. Por meio de um truque visual, o conjunto
óptico dianteiro do modelo parece ser dividido em duas peças, mas na verdade é
uma peça única, com dois filetes de DRL em LED e luzes halógenas.
A estratégia aqui é envolver parte desse farol pelo
para-choque, dando assim a impressão de que são duas peças, tornando o design
mais atrativo. Por dentro do capô, é possível notar que é uma peça única. Curiosamente,
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026" target="_blank">nova
Chevrolet Spin, principal rival do C3 Aircross</a>, virá com o mesmo truque a
partir do ano que vem.
<h2>4. Saídas de ar no teto</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Itens+Fake/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Difusor.jpg" alt="" width="300px">
Um dos problemas de um carro de sete lugares é a temperatura
na última fileira. Algumas fabricantes optam por saídas de ar na coluna C,
voltadas para a terceira fileira. Não é o caso do Citroën C3 Aicross. 
A Citroën optou por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">difusor
no teto</a> similar ao da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport" target="_blank">Mitsubishi L200
Triton</a>. Ele não está conectado ao sistema de ar-condicionado, mas puxa o ar
da parte dianteira da cabine e joga para trás. Terá três velocidades de
funcionamento e promete reduzir em até 4,7°C a temperatura ambiente da segunda
e terceira fileira. Já é melhor que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Jeep Commander</a>. 
<h2>5. Porta-malas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Shine/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Terceira+fileira.jpg" alt="" width="300px">
A Citroën se orgulha dos 493 litros de porta-malas do novo
C3 Aircross. De fato, é um dos maiores do segmento de SUVs compactos. A marca
exalta o fato de as versões de sete lugares continuarem com essa mesma capacidade
volumétrica, mas ela só existe se você não usar a terceira fileira de assentos.

Geralmente, carros de sete lugares possuem diferenças
estruturais na terceira fileira, o que reduz a capacidade do porta-malas. Até
aí, tudo bem. No caso do novo C3 Aircross, porém, a marca não declara nenhum
volume para bagagem quando a terceira fileira de assentos está erguida.&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën C3 Aircross: 5 itens “fake” do SUV de até R$ 130.000

Hatch compacto foi vendido no velho continente por 5.000 euros, o equivalente a R$ 26.000. Mesma versão, no Brasil, tem Fipe bem mais cara

Lançado
no Brasil em 2012, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">Hyundai HB20</a> sem dúvidas revolucionou a categoria de
hatches compactos por conta do seu design até hoje bem acertado, além de seu
bom pacote de equipamentos. Por causa dele, a concorrência teve que adotar como
padrão de vez o famoso “kit dignidade”, com direção assistida, vidros elétricos,
travas elétricas e ar-condicionado. 
O
mais curioso agora é que uma unidade dessa primeira safra do HB20 foi parar na Áustria.
Pois é, este Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus 2013 da imagem foi encontrado em um
anúncio na Alemanha, em um site chamado Dasparking. Suas fotos foram publicadas
pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/classiccarseuropa/" target="_blank">@classiccarseuropa</a>, que afirma que não é a primeira vez
que o hatch compacto brasileiro aparece à venda no país europeu.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-tem-lance-de-r-27-milhoes-e-leilao-toma-medida-drastica/3215" target="_blank">Renault Kwid tem lance de R$ 27 milhões e leilão toma medida drástica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadett-com-motor-de-corolla-e-o-hibrido-que-a-chevrolet-nao-quis-fazer/3610" target="_blank">Kadett com motor de Corolla é o híbrido que a Chevrolet não quis fazer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-cometa-classico-esta-a-venda-mais-barato-que-jeep-commander/3686" target="_blank">Ônibus Cometa clássico está à venda mais barato que Jeep Commander</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/HB20+2013+an%C3%BAncio+Europa/Hyundai+HB20+1.0+Comfort+Plus+2013+-+an%C3%BAncio.jpg" alt="" width="300px">Há
quatro anos, essa mesma unidade estava à venda por 5.900 euros (o equivalente a
R$ 31.600), com 15.000 km acumulados no hodômetro. Agora, o hatch reapareceu com
19.000 km rodados e mais barato: 5.000 euros, que equivalem a R$ 26.800 na
conversão atual.
Para
quem não se lembra, a versão Comfort Plus do HB20 2013 era um pouco menos pé de
boi, posicionada acima da Comfort, a opção de entrada do modelo na época. No
caso desta unidade, em específico, a página afirma que foi a Volkswagen da
Alemanha a responsável por levá-la ao Velho Continente. O objetivo era usar o hatch
brasileiro para estudos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/HB20+2013+an%C3%BAncio+Europa/Hyundai+HB20+1.0+Comfort+Plus+2013+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o HB20 é um modelo desenvolvido pela Hyundai especificamente para o
Brasil, tanto que a sigla HB de seu nome significa “Hyundai Brasil”. Para a
Europa, a marca sul-coreana vende o primo i20. 
Se
você se assanhou em compra-lo, saiba que o HB20 Comfort Plus 2013 expatriado já
foi vendido: em uma breve consulta no site onde ele estava anunciado, não é
possível mais localizá-lo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/HB20+2013+an%C3%BAncio+Europa/Hyundai+HB20+1.0+Comfort+Plus+2013+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
O
HB20 Comfort Plus 2013 usa o conhecido motor 1.0 flex de três cilindros da
família Kappa, o primeiro 1.0 três-cilindros flexível vendido no Brasil. Rende
75 cv de potência e 9,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 80 cv de potência e 10,2
kgfm de torque com etanol. O câmbio é o manual de cinco marchas.
Para
a época, o pacote de equipamentos era razoável para os padrões do Brasil e
básico para o mercado europeu: airbags frontais, freios ABS, ar-condicionado,
direção hidráulica, vidros elétricos nas quatro portas, computador de bordo,
banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro rebatível, comando
remoto para destravamento do porta-malas, sistema Isofix para fixação de
cadeirinhas infantis e limpador e desembaçador traseiros. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/HB20+2013+an%C3%BAncio+Europa/Hyundai+HB20+1.0+Comfort+Plus+2013+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
No
breve período em que esteve à venda, este HB20 1.0 Comfort Plus 2013 foi
anunciado por 5.000 euros, o que em uma conversão direta, livre de impostos,
sairia por aproximados R$ 26.800. No Brasil,&nbsp;
a mesma versão e ano-modelo custa um bocado mais na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe" target="_blank">Tabela
Fipe</a>: R$ 38.705, quase R$
12.000 a mais<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93Z8AqX7ay0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 aparece à venda na Europa e preço é inacreditável

New Holland CR 11 tem capacidade de colheita de 20% (em grãos) a 40% (em milho) em relação à CR 10.90 

A busca por tecnologia no ramo agronegócio é cada vez maior,
seja utilizando tecnologias para melhorar a produção, como drenagens automatizadas,
quanto maquinários que otimizam a colheita dos itens. Com isso, a New Holand,
marca que tem relação com a Fiat, apresentou a maior colheitadeira do mundo. 
A Nova CR11 foi apresentada na Agritechnica 2023 em Hanover,
na Alemanha, com 750 cv de potência. O maquinário possuo possui pneus aro 46,
18 metros de largura de corte, além de uma capacidade de 20 mil litros para o
estoque de grãos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/maior-eletrico-do-mundo-gera-energia-sozinho-e-leva-12-ram-3500-de-uma-vez/3580" target="_blank">Maior elétrico do mundo gera energia sozinho e leva 12 Ram 3500 de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-robotruck-1t-e-um-clone-mal-feito-da-cybertruck-da-tesla/3703" target="_blank">Picape RoboTruck 1T é um clone mal feito da Cybertruck da Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-cometa-classico-esta-a-venda-mais-barato-que-jeep-commander/3686" target="_blank">Ônibus Cometa clássico está à venda mais barato que Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/drone-eletrico-gigante-vira-arma-do-agro-para-transportar-semen-de-suinos/2342" target="_blank">Drone elétrico gigante vira arma do agro para transportar sêmen de suínos</a></li></ul>
A New Holland CR 11 será produzida Zedelgem, na Bélgica e já
está passando por fases de testes específicos para o mercado europeu,
norte-americano e australiano. Durante os testes realizados no Reino Unido, o
tanque de grãos foi esvaziado em apenas 80 segundos, um dos principais focos da
maior colheitadeira do mundo, segundo a fabricante, é garantir o mínimo
possível de perda de grãos. A CR11 tem capacidade de colheita de 20% (em grãos)
a 40% (em milho) em relação à CR 10.90
O valor do novo maquinário ainda não foi divulgado, mas
deverá ser para poucos agricultores. Como diria Antony e Gabriel na música “Os
Caipira Também Pode”: “A minha colheitadeira vale o dobro da tua <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche" target="_blank">Porsche</a>”, hoje
é possível encontrar a New Holand CR 10.90, por cerca de R$ 2,7 milhões. A CR 11
deverá ser no mínimo o dobro desse valor. Vale lembrar que a CR 10.90 detém o
recorde de colheita com 797 toneladas de trigo em 8 horas
Importante ressaltar que os pedidos de pré-venda devem
começar em 2024, com entregas a partir de 2025.
<h2>New Holland, Ford e Fiat</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/New+Holland/CR11/New+Holland+CR+11+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
A New Holland Machine Company foi fundada em 1895, mas seu
primeiro trator só foi lançado em 1903. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> entrou nesse mercado em 1907,
enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> estreava o modelo 702 em 1919. No entanto, essas três se
relacionaram ao longo dos anos. 
Em 1947, a Sperry Rand Corporation comprou a New Holland. A
fusão passou a ser chamada de Sperry New Holand, mas em 1986 mudou de mãos,
sendo adquirida pela Ford e adotando o nome Ford New Holland. Pouco depois, em
1991, a Fiat comprou 80% da Ford New Holland, quando finalmente a empresa se
tornou global. 
Em 1999, sob propriedade da Fiat, a New Holland e a Case
Corporation fundiram-se, criando a CNH Global. Em 2010, a Fiat anunciou a
separação de CNH, Iveco e Fiat Powertrain Industrial &amp; Marine do negócio
automotivo, sendo listadas na bolsa de valores de Milão como Fiat Industrial. 
Em 2013, a Fiat fundiu CNH Global e Fiat Industrial, criando
a CNH Industrial nos Países Baixos, mesmo local onde fica a sede da Stellantis,
que é formada pela fusão entre Fiat e Peugeot. Apesar da família Agnelli serem
os maiores acionistas da CNH Global, assim como da Stellantis, as empresas não
possuem relação direta, apesar de várias parcerias comerciais.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FilfsnKwsb0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Maior colheitadeira do mundo tem 750 cv e promete zero grão de desperdício 

Picape imita formato em cunha da excêntrica picape da Tesla, mas o bom acabamento parece ter sido esquecido

O Salão de Los
Angeles acontece até o próximo domingo e traz carros, digamos, um tanto
curiosos para o público presente. Preste bem atenção nesta picape: é
basicamente um clone razoável de uma Tesla Cybertruck, cujo protótipo foi
produzido por uma startup chamada Aitekx. 
Chamada
de RoboTruck 1T (pois é, nome nada original), a picape conceito também ostenta
o mesmo formato em cunha da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a> Cybertruck, ou seja, ainda continua sendo um
veículo com linhas retas e com cantos vivos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899" target="_blank">Avaliação: Ford F-150 2023 é gigante tecnológica com motor e ronco de Mustang</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-9-detalhes-absurdos-da-picape-que-volta-apos-20-anos/3512" target="_blank">Chevrolet Silverado: 9 detalhes absurdos da picape que volta após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tesla-cybertruck-saiu-de-pioneira-para-ultima-picape-eletrica/2617" target="_blank">Como a Tesla Cybertruck saiu de pioneira para última picape elétrica</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Aitekx+Robotruck+T1+-+Picape+clone+da+Tesla+Cybertruck+/Aitekx+Robotruck+T1+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
&nbsp;A diferença mesmo fica por conta dos faróis que
trazem formato em letra “E” que ocupam uma boa parte da dianteira, assim
contando com um visual mais próximo ao de uma picape – sem o minimalismo
presente na caminhonete da Tesla.
De
perfil tem desenho mais rebuscado e cheio de vincos, algo também distante das
chapas retas da picape da Tesla. A caçamba tampada por uma cobertura reta em
direção à traseira também tem inspirações na Cybertruck, mas se distancia mais
pelas lanternas verticais nas extremidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Aitekx+Robotruck+T1+-+Picape+clone+da+Tesla+Cybertruck+/Aitekx+Robotruck+T1+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Em
resumo, chama a atenção como o protótipo é mal acabado, seja pelas luzes de LED
que parecem ter sido adaptadas de última hora na carroceria ou mesmo pelas
chapas com rebites mal feitos e portas desalinhadas. 
Segundo o site CarScoops, a Aitekx se
apresenta como “uma empresa inovadora de mobilidade elétrica com IA [que] leva
você ao futuro viável e concebível". Segundo a empresa, a RoboTruck 1T tem
5.029 mm de comprimento e uma caçamba de 1.859 mm. A caminhonete pode levar
objetos de até 2.896 mm com a tampa da caçamba fechada ou 3.505 mm com a tampa
traseira aberta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Aitekx+Robotruck+T1+-+Picape+clone+da+Tesla+Cybertruck+/Aitekx+Robotruck+T1+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A startup divulgou poucos detalhes técnicos, se limitando a dizer que a
autonomia estimada pelo ciclo EPA é de bons 885 km, número que supera
boa parte dos carros elétricos disponíveis hoje. Chama a atenção a aceleração
de 0 a 100 km/h da RoboTruck 1T, que pode cumprir a prova em 3,5 segundos. 
Agora
é aguardar para ver se a versão final da Aitekx Robotruck 1T será melhor, já
que a versão conceito parece ter sido fruto de um trabalho de faculdade feito
às pressas, neste caso, para o importante Salão de Los Angeles.Imagens: Carbuzz<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FilfsnKwsb0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape RoboTruck 1T é um clone mal feito da Cybertruck da Tesla

Mitsuoka Motors resolveu criar um Dodge Challenger, ou ao menos tentou, usando a estrutura de um Honda Civic; confira o resultado

A criação de um automóvel conceito já é um grande desafio
por si só. Nesse sentido, a Mitsuoka Motors resolveu ir além e mexer com o brio
dos japoneses. A empresa asiática decidiu usar um Honda Civic de 11ª geração
para criar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/dodge/challenger" target="_blank">Dodge Challenger</a>, batizado de M55. O projeto foi uma celebração
ao 55º aniversário da pequena montadora japonesa.
A ousadia transformou o design do Honda em linhas nada
suaves e carroceria musculosa inspiradas no Challenger dos anos 1970.
Entretanto, o objetivo da Mitsuoka era criar um conceito com visual retrô, mas
o resultado ficou longe do esperado. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/dodge-challenger-1970.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-tt-eterno-carro-de-playboy-vai-se-despedir-com-edicao-especial/3678" target="_blank">Audi
TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529" target="_blank">Avaliação:
novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-vira-picape-multifuncional-que-puxa-ate-2-toneladas/3420" target="_blank">Honda
Civic híbrido vira picape multifuncional que puxa até 2 toneladas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-vai-virar-eletrico-com-visual-ousado-e-toque-de-renault/3479" target="_blank">Nissan
March vai virar elétrico com visual ousado e toque de Renault</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/Honda-Civic-11-hatch.jpg" alt="" width="300px">
Em termos visuais, a Mitsuoka trouxe as linhas que marcaram
esse tipo de veículo nas décadas passadas. Portanto, em relação ao Civic
convencional, o conceito ganha para-choques mais volumosos. 
Por outro lado, o visual dianteiro se parece mais com os
modelos do Dodge Challenger atuais. Na parte traseira, as opções de lanternas e
frisos ficaram ao estilo do Ford Mustang com persianas que levam até o spoiler
integrado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/Mitsuoka-honda-civic-dodge-challenger-lateral-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Agora, caso a empresa japonesa tenha direcionado seus
trabalhos apenas para fantasiar o Civic em um muscle car da indústria americana
para o aniversário da montadora, a finalidade foi alcançada. A criação da
Mitsuoka em 1968 coincide com o início da primeira era de ouro dos muscle cars
na década de 1970.
O M55 leva faróis redondos quádruplos, com a grade recuada
como parte de para-choque unido ao capô, como um Challenger atual. Ponto para
os japoneses.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/dodge-challenger-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Embaixo do Capô, nada de ronco e vibração ao melhor som de
um V8. O propulsor continua o 1.5 turbo de 182 cv do Civic japonês. Outra
diferença importante no comparativo fica na tração, que é dianteira em vez da
traseira como no Dodge Challenger. A transmissão permanece a automática do tipo
CVT com simulação seis marchas. As rodas maiores também dão ao carro uma
imponência maior do que o um hatch médio como o Civic teria.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/Mitsuoka-honda-civic-dodge-challenger-interior-painel-volante.jpg" alt="" width="300px">Por fim, o interior minimanilista característico da Honda
permaneceu.&nbsp; A exceção são os bancos e do
logo do volante, que foram trocados. Os estafados, inclusive, ficaram com
aspecto de capas usadas por motoristas de aplicativos na parte central, principalmente
por conta dos furos distribuídos no encosto e assento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/honda-civic-challenger-bancos.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Japonês transforma Honda Civic em Dodge Challenger de gosto duvidoso

Unidade 1995 do famoso CMA Flecha Azul IV é oferecido online por R$ 320.000 e faz entusiastas pirarem

Muitos
falam que o Deus das estradas é o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/uno" target="_blank">Fiat
Uno</a>, mas podemos dizer
que outro veículo um tanto maior recebeu essa alcunha muito antes: o Flecha
Azul, o famoso ônibus de transporte interestadual da Viação Cometa. O mais
interessante é que apareceu à venda um CMA Flecha Azul IV 1995 por um preço
mais baixo que o de um <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Jeep Commander Overland TD380</a>, catalogado a R$ 325.990.
Anunciado
por R$ 320.000, o ônibus CMA Flecha Azul IV 1995 está descrito como um veículo
de “colecionador e impecável”. O “Cometão” traz a clássica pintura com faixa
azul e teto em um tom pastel, enquanto o restante da carroceria tem o famoso e
belo acabamento em duralumínio rebitado, que, no caso desta unidade, não traz o
acabamento ultrapolido.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alunas-brasileiras-fazem-oleo-de-cozinha-virar-combustivel-para-onibus/3440" target="_blank">Alunas brasileiras fazem óleo de cozinha virar combustível para ônibus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedreiro-baiano-constroi-helicoptero-com-motor-de-fusca-com-r-28-000/3508" target="_blank">Pedreiro baiano constrói helicóptero com motor de Fusca com R$ 28.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-surge-a-venda-nos-eua-e-deixa-gringos-espantados/3586" target="_blank">Chevrolet Montana surge à venda nos EUA e deixa gringos espantados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574" target="_blank">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li></ul>
De
acordo com a descrição do anúncio, este ônibus à venda tem 46 poltronas
reclináveis com revestimento em tecido, padronagem que aparenta ser do modelo
que saiu de fábrica. Para momentos de aperto, o veículo felizmente conta com banheiro
no fundo, à direita. E, pelas imagens, o toalete parece também estar em bom
estado de conservação, trazendo vaso e a pia na cor cinza, além do piso
emborrachado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ônibus+CMA+Flecha+Azul+IV+1995+/ônibus+CMA+Flecha+Azul+IV+1995+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">
O
vendedor detalha outras informações, como o painel de instrumentos original da
CMA (Companhia Manufatureira Auxiliar), empresa que, naquela época, era uma
subsidiária da própria Cometa e foi criada para fabricar os ônibus da empresa.
Antes, a Cometa tinha como fornecedora a Ciferal, que produzia o famoso ônibus
Dinossauro, mas a empresa acabou fechando as portas e a Cometa começou a
produzir os próprios ônibus através da CMA.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ônibus+CMA+Flecha+Azul+IV+1995+/ônibus+CMA+Flecha+Azul+IV+1995+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
O
anúncio descreve, ainda, que o CMA Flecha Azul IV 1995 conta com a cúpula do
teto original. Montando sobre o chassi K-113 Scania, esta unidade ostenta um motor
Scania DS11 seis-em-linha turbodiesel de 11 litros, cuja potência fica na casa
dos 360 cv. É mais do que o suficiente para ser o rei das estradas nas décadas
de 1980 e 1990.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ônibus+CMA+Flecha+Azul+IV+1995+/ônibus+CMA+Flecha+Azul+IV+1995+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O
dono aponta que o motor foi feito por completo e está novo. Vale relembrar que
até hoje esse ônibus se destaca pelas altas velocidades de cruzeiro e silêncio
a bordo. Embora o Flecha Azul seja famoso pelos bancos em vermelho e câmbio
automático, essa unidade tem transmissão manual e assentos em tecido azul – o
que não é demérito algum.
Por
fim, o proprietário revela que o ônibus Cometa CMA Flecha Azul IV 1995 à venda
por R$ 320.000 teve os itens de conforto e segurança atualizados, sem dar mais
detalhes. Além disso, o ônibus era de uso pessoal de seu atual proprietário e
está pronto para uso, sem qualquer restrição. Os fãs de transportes rodoviários
e da Viação Cometa vão à loucura.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/M5nPgMVspoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ônibus Cometa clássico está à venda mais barato que Jeep Commander

Toda a conquista do recorde foi acompanhada por uma equipe do Guinness Book, e saiba que a velocidade atingida poderia ser ainda maior 

O Rimac Nevera, conhecido pela quebra de recordes quando se fala
em velocidade, acaba de atingir uma marca importante. O hiperesportivo elétrico
croata atingiu incríveis 275,74 km/h em marcha à ré! O feito foi obtido rodando
em linha reta no centro de testes de Penburtg, Alemanha. Com o feito, o veículo
entrou para o livro dos recordes, o Guinness Book.
O recorde do Nevera só foi possível porque veículos elétricos não
possuem um sistema de transmissão com caixa de câmbio. Geralmente, um carro a
combustão possui uma marcha à ré de relação até mais curta do que a primeira,
impossibilitando esse tipo de elasticidade. Já um elétrico tem transmissão
direta ao diferencial com uma relação quase infinita.
<h2>Você também pode se interessar:</h2>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204" target="_blank">Toyota GR
Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ferrari-fake-como-peugeot-406-coupe-virou-replica-de-esportivo-italiano/3270" target="_blank">Ferrari
fake: como Peugeot 406 Coupe virou réplica de esportivo italiano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros
que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-esportivos-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2701" target="_blank">Os carros
esportivos mais baratos do Brasil em 2023</a></li></ul>




Além disso, o Rimac Nevera é equipado com nada menos do que quatro
motores elétrico, um para cada roda, o que propaga um torque independente e com
maior eficiência tanto nas acelerações para frente como para trás.
Rodando para frente, o hiperesportivo elétrico é capaz de ir de 0
a 100 km/h em apenas 1,8 segundo, e de 0 a 160 km/h em 3,21 segundos. Consegue,
inclusive, ir de 0 a 320 km/h em pouco menos de 11 segundos! Sendo assim, o
recorde dos 275 km/h só não foi superado com ainda mais margem porque a Rimac
não quis.
A fabricante explicou que, por motivos de segurança, instalou um
limitador eletrônico para que o hiperelétrico não superasse a barreira dos 300
km/h. Ou seja: se a empresa quiser, consegue ir além do recorde atual.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Rimac/rimac-nevera-movimento-lateral-traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Máquina de recordes</h2>
Como se o Guinness não fosse o bastante, imagine a duração
de 30 segundos e o que é possível fazer com esse tempo. Pois saiba que o Rimac Nevera
vai de 0 a 400 km/h em 29,93 segundos. E vai de 0 a 200 km/h em 4,42 segundos. Podíamos
passar o texto todo falando de suas capacidades insanas de aceleração.
Tudo porque os quatro motores elétricos do Nevera produzem
(respire fundo) 1.914 cv de potência e incríveis 234,5 kgfm de torque
combinados! A velocidade máxima (sim, ele tem um limite) é de 412 km/h. É tanta
brutalidade que o hiperesportivo quebrou 23 recordes em apenas um dia de testes
da Alemanha, ainda que algumas conquistas sejam questionáveis.Segundo
a Rimac, as baterias de 120 kWh geram uma autonomia de 490 km, no ciclo europeu
WLTP, o que pode ser considerado uma vantagem. Afinal, ele pesa 1.950 kg.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Rimac/rimac-nevera-lateral-movimento.jpg" alt="" width="300px">
A própria Rimac explicou que, diferentemente do recorde em
marcha à ré, outras marcas atingidas pelo hiperesportivo não foram conquistados
da forma convencional. Pelo local de testes (pista na Alemanha) não ter um
asfalto apropriado, o Nevera marcou tempos com partidas em movimento.
A Rimac, inclusive, divulgou o hiperesportivo com o campeão
mundial de Fórmula 1 Nico Rosberg no ano passado. O ex-piloto alemão foi o
primeiro proprietário de um Nevera, que custa 2 milhões de euros, algo em torno
de R$ 10,4 milhões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Rimac/Rimac-nevera-nico-rosberg-monaco.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wKpgOeAnoL4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hipercarro elétrico atinge velocidade insana de ré e bate recorde mundial

Hatchback da Chevrolet ganhou motorização e detalhes estéticos do híbrido japonês

A disputa dos carros híbrido/elétricos contra os a
combustão, considerados “raiz”, está cada vez maior e tomando novos rumos. Um
grupo de brasileiros mecânicos, donos da página <a href="https://www.tiktok.com/@tps101oficial" target="_blank">@tps101oficial</a> no TikTok, usaram
a mecânica de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a> 2021 1.8 Hybrid, em um Chevrolet Kadett, e a
adaptação funcionou perfeitamente.
O conjunto utilizado para o Kadett foi retirado de um Corolla
acidentando. O acidente causou “perda total” no sedan e a motorização do
veículo de baixíssima quilometragem ficou intacta. Vale lembrar que o motor do
sedan japonês possui 122 cv de potência e 14,5 kgfm de torque combinados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Kadett/Kadet+Corolla+h%C3%ADbrido/Chevrolet+Kadet+Corolla+Motor.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-carros-com-direito-a-placa-preta-provam-que-estamos-ficando-velhos/3599" target="_blank">Estes carros com direito a placa preta provam que estamos ficando velhos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedreiro-baiano-constroi-helicoptero-com-motor-de-fusca-com-r-28-000/3508" target="_blank">Pedreiro baiano constrói helicóptero com motor de Fusca com R$ 28.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-carros-com-direito-a-placa-preta-provam-que-estamos-ficando-velhos/3599" target="_blank">Estes carros com direito a placa preta provam que estamos ficando velhos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Kadett/Kadet+Corolla+h%C3%ADbrido/Chevrolet+Kadet+Corolla+Frente.jpg" alt="" width="300px">
Para encaixar tudo no Kaddet, os responsáveis montaram o
motor a combustão na dianteira, enquanto toda a parte elétrica foi instalado na
traseira do Kaddet, mais precisamente escondido embaixo do porta-malas. A
sacada foi muito boa, visto que não ocupou sequer espaço do estepe.
Além do Kadett ganhar motorização nova, na parte externa o
veículo passou por cuidados para ganhar cara de novo. Estão presentes as rodas de
18 polegadas do Corolla, porém com a logo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> estampada.
As mudanças visuais não pararam no exterior, o hatch recebeu
os bancos e volante do Corolla, cluster 100% digital, partida por acionamento
no botão, ar-condicionado digital, e para complementar, multimidia sensível ao
toque com direito a acesso aos relatórios do sistema híbrido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Kadett/Kadet+Corolla+h%C3%ADbrido/Chevrolet+Kadet+Corolla+Itens.jpg" alt="" width="300px">
O projeto começou a cerca de um ano e ainda está nos
detalhes finais. Segundo os donos da publicação, o Chevrolet Kadett híbrido será
sorteado para um fã, mas as formas para concorrer ainda não foram divulgadas. 
Curiosamente, esse não é o primeiro Kadett híbrido da
história, uma vez que um projeto em 1968 <a href="https://cdn.motor1.com/pdf-files/202309-siomaa-informe-de-mercado-4w-lite-230929-185446.pdf" target="_blank">desenvolveu
um sistema híbrido similar ao atual e-Power da Nissan.</a>Imagens: Reprodução/<a href="https://www.youtube.com/@Tps101" target="_blank">Tps101%</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bX-E7kMI0iI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kadett com motor de Corolla é o híbrido que a Chevrolet não quis fazer

Fiat Uno Mille, Fiat Tipo, VW Logus, VW Gol GTi e até Chevrolet Corsa B são alguns dos modelos que já podem ter placa preta. Confira a lista

Fiat Uno Mille, Fiat Tipo, VW Logus e Chevrolet Corsa B são alguns dos modelos que já podem ter placa preta. Confira a lista

Carros com placa preta sempre chamam a atenção, seja pelo
próprio modelo, pelo estado de conservação ou simplesmente por ter a placa, que
é considerada como um prêmio para o automóvel. 
Isso porque essa placa representa aos carros a sustentação
de sua originalidade ao longo dos anos. Hoje em dia, não é tão difícil ter um
veículo com esse atributo, já que muitos populares entraram para o "clube
dos 30". 
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele
fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW
Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-surge-a-venda-nos-eua-e-deixa-gringos-espantados/3586" target="_blank">Chevrolet
Montana surge à venda nos EUA e deixa gringos espantados</a></li></ul>



A placa preta só é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-antigos-terao-novas-regras-para-placa-preta-veja-como-serao/1893" target="_blank">concedida
a carros que possuem pelo menos 80% de originalidade e conservação e possuem 30
anos de fabricação</a>. Dessa forma, precisam ter sido fabricados de 1993 para
trás. E é possível que você não tenha se dado conta, mas há uma lista grande de
populares dos anos 90 que entraram para o hall dos carros com 30 anos de
fabricação.
Os veículos que possuem placa preta não necessitam fazer
inspeção veicular. Além disso, são isentos de IPVA (Imposto sobre a Propriedade
de Veículos Automotores) em alguns Estados, como em São Paulo, já que qualquer
carro com mais de 30 anos tem direito a essa isenção.
A placa preta diferencia um automóvel com valor histórico de
um carro comum e, por isso, ela tende a valorizar os automóveis antigos que a
detém. É por isso que donos de clubes de automóveis antigos se mobilizaram para
fazer a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/placas-voltam-a-ter-fundo-preto-em-carros-antigos-mas-cuidado-aonde-vai/1506" target="_blank">placa
preta não ser extinta com a nova Placa Mercosul</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Placa+Mercosul/Placa+Preta/placa_preta_fusca.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como conseguir a placa preta</h2>
O proprietário de um veículo com mais de 30 anos, que deseja
colocar placa preta em seu automóvel, precisa realizar alguns requisitos para
obter tal "honraria" ao seu xodó.
Primeiro, é preciso se filiar a um clube de autos antigos,
credenciado pela Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito). Depois disso, é
necessário pagar uma taxa e agendar uma inspeção veicular para avaliar cinco
pontos essenciais do carro. São eles: 
<ul><li>Mecânica</li><li>Elétrica</li><li>Visual</li><li>Acabamento externo (conservação)</li><li>Acabamento interno (conservação)</li></ul>




Em todos esses itens, são avaliados o estado de conservação
e a originalidade. Caso os itens estejam mal conservados ou não sejam
originais, o carro perde pontos. O carro deve ter o motor preservado,
suspensão, equipamentos, carroceria e tecnologia da época. É imprescindível que
o carro possua ao menos 80% das peças originais. 
Caso o veículo seja aprovado, alcançando 80 pontos, será
emitido o certificado de originalidade CVCOL (Certificado de Veículo de
Coleção). Esse certificado tem a duração de cinco anos. 
Após isso, o proprietário precisa levar o documento emitido
ao Detran de seu Estado para atualizar o documento do automóvel. Ele passará da
categoria "Passageiro" (PAS/Automóvel) para "Coleção"
(COL/Automóvel). 
<h2>Modelos que completaram 30 anos e já podem ter placa
preta</h2>
Existem muitos modelos que completaram 30 anos (ou mais),
recentemente. A Mobiauto elencou alguns ícones da indústria automotiva, que
marcaram gerações no Brasil. Destacamos três modelos abaixo e, em seguida, uma
lista mais robusta. 
<h3>VW Gol GTi</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/curiosidades/VW-GOL-GTI-92-TRASEIRA.jpg" alt="" width="300px">
É possível que você já tenha visto um Gol GTi com placa
preta rodando por aí. Isso porque o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/gol">VW Gol</a> GTi já pode ter placa
preta há cinco anos, mas é um dos modelos mais icônicos desta lista e, por
isso, não poderia ficar de fora. 
O Gol GTi chegou ao Brasil em 1989 (após ser apresentado no
Salão do Automóvel do ano anterior) e foi o primeiro nacional a portar injeção
eletrônica. O "i" minúsculo, inclusive, fazia referência a injeção
eletrônica.
O modelo tinha um ar de esportivo, motor 2.0 e fazia de 0 a
100 km/h em 10,4 segundos. O Gol GTi marcou uma mudança no mercado de
automóveis brasileiro, abrindo portas para populares com estilos mais arrojados
e que entregavam desempenho, além de bom consumo para a época, como é o caso do
rival Kadett, trazido pela Chevrolet logo após a chegada do Gol.
<h3>Fiat Tipo</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Perda+Total/Fiat+Tipo/slx.jpg" alt="" width="300px">

O <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/tipo">Fiat Tipo</a>,
também icônico, já pode ter placa preta (se você tiver um em perfeito estado de
conservação, o que pode ser bem difícil). O hatch médio chegou ao Brasil em
1993, com versões que contavam com duas ou quatro portas e ofereciam opcionais
top de linha para a época como direção hidráulica, ar-condicionado e até teto
solar. 
A versão europeia do veículo foi um sucesso no Brasil. Tanto
que chegou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-foi-de-lider-de-vendas-a-recall-gigantesco-por-incendios/3459">liderar
o ranking de emplacamentos no País</a>. Porém, após a nacionalização, o carro
perdeu valor, já que foram encontrados diversos problemas crônicos (e graves),
ocasionando até incêndios.
<h3>Fiat Tempra</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-Tempra.jpg" alt="" width="300px">Irmão de plataforma do Tipo, foi lançado no Brasil em 1991 e
chamava atenção pelo bom nível de equipamentos, bem como o design com uma tampa
de porta-malas elevada e uma dianteira em formato de cunha. Foi o primeiro
sedan turbo vendido em nosso mercado, mas esta só chegou em 1995, o que significa
que ainda não tem direito a placa preta.Já o Tempra 16V, o primeiro carro nacional com quatro válvulas por cilindro, já pode ostentar sua placa preta, pois foi lançado no mercado nacional justamente em 1993, 30 anos atrás.
<h3>VW Logus</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/VW+Logus+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">
Entre os não populares, o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/logus">Logus</a> foi um dos modelos
que completou 30 anos em 2023. Com isso, o carro que surgiu de uma associação
entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford</a>, a Autolatina, já pode ter
placa preta.
O Logus era um sedan atípico. O carro não possuía a opção de
quatro portas e contava com motorizações 1.6 e 1.8. No quesito tecnologia, o
modelo mais completo chegou com vidros elétricos, alarme e toca-fitas com
equalizador, além de ar-condicionado.
<h3>Fiat Uno Mille</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Fiat+Uno+Mille+placa+preta+(1).jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno">Fiat Uno</a>
ser elegível a placa preta não surpreende. Afinal, ele é um projeto que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenheiro-que-ajudou-o-fiat-uno-a-nascer-e-se-aposenta-junto-com-ele/1444">remonta
ao ano de 1984</a>. A surpresa é ver que o Uno Mille, primeiro carro 1.0 do
Brasil e configuração que só foi ser lançada em 1990, já está apto a virar
carro de coleção.
Lembrando que o Mille foi o pioneiro de uma legislação que
privilegiava a tributação de veículos com motores abaixo de 1.000 cc de deslocamento.
A tendência se tornou febre e moldou o conceito de “carro popular” no Brasil até
os dias de hoje.
<h3>Chevrolet Corsa</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Chevrolet+Corsa+B+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">
Oficialmente, o hatch compacto da GM só estaria elegível no
ano que vem, visto que chegou ao mercado para substituir o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/chevette">Chevette</a> e ser um rival
mais moderno contra Gol e Uno. Contudo, algumas raríssimas unidades pré-série
do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/corsa">Corsa</a> B, produzidas nacionalmente
em 1993, já desfilam por aí suas placas pretas.
<h3>Ford Escort G2</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Ford+Escort+G2+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">Assim como o Uno, não causa espanto saber que o <a href="https://mobiauto.com.br/ford/escort">Ford Escort</a>, primeiro carro
global fabricado pela marca do oval azul no Brasil, pode receber a placa tão
amada por colecionadores. Ele também é um projeto de 1984.
Espanto é ver que o Escort G2, lançado no Brasil em 1993,
justamente 30 anos atrás. Mais um fruto da Autolatina, utilizava motores da família
AP.
<h2>Quanto custa ter uma placa preta </h2>

O valor total para colocar placa preta em um automóvel gira
em torno de até R$ 2000 em 2023.&nbsp;Os clubes de automóveis antigos cobram anuidade e um valor
pelo certificado de veículo de coleção. Além disso, são cobrados também a
documentação e a vistoria do Detran.

O proprietário precisa pagar a taxa de registro do novo CRV,
além da taxa de lacração da placa preta.&nbsp;Os pagamentos são feitos através do número do Renavam. O
proprietário também precisa quitar débitos existentes de multas, IPVA ou DPVAT,
caso existam, para conseguir finalizar o processo de adesão à placa preta.<a href="https://youtu.be/tmG86VGT5TY?si=jlEiIrdEcFuZ-XWg"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmG86VGT5TY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Estes carros com direito a placa preta provam que estamos ficando velhos

Chamada de Chevrolet Tornado, picapinha apareceu no interior Oklahoma e certamente veio do México

Atualmente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet
Montana</a> está em sua terceira geração, lançada no início deste ano com
porte maior e proposta mais próxima à de um SUV. Porém, vale lembrar que a
primeira geração da picape, baseada no Corsa C, foi uma das mais marcantes, com
seu visual bem acertado, bem como seu apelo mais esportivo.
Produzida no Brasil entre 2003 e 2010,
a primeira geração da Chevrolet Montana foi produzida por aqui na fábrica da GM
em São José dos Campos, interior paulista. Pelo que se sabe a picapinha foi
vendida principalmente em território brasileiro, mas curiosamente apareceu um
anúncio dela nos Estados Unidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574" target="_blank">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-vira-picape-multifuncional-que-puxa-ate-2-toneladas/3420" target="_blank">Honda Civic híbrido vira picape multifuncional que puxa até 2 toneladas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedreiro-baiano-constroi-helicoptero-com-motor-de-fusca-com-r-28-000/3508" target="_blank">Pedreiro baiano constrói helicóptero com motor de Fusca com R$ 28.000</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2010+a+venda+EUA/Chevrolet+Montana+2010+a+venda+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Anunciada como Chevrolet Tornado no
marketplace do Facebook, é bem provável que essa Chevrolet Montana que acabou
parando em Oklahoma, nos EUA, tenha vindo do México – país no qual a picape
pequena foi vendida com um nome diferente. O anúncio é tão inusitado para eles
que foi parar no site GM Authority.
Como se pode ver, a picape anunciada
para os americanos não está em seus melhores dias, mas apesar de ser uma
Montana 2010, até que não está tão rodada: registra 83.000 milhas segundo o
proprietário, o que representa pouco mais de 133.000 km. É uma quilometragem
até razoável para um veículo de trabalho com 13 anos de uso. 
No anúncio, seu proprietário descreve
que a Montana “veio do México” e que o motivo para venda é porque “nunca mais
dirigi o carro”. Seu dono não revela mais detalhes, mas, pelas fotos, podemos
notar que se trata de uma versão semelhante à nossa Montana Conquest (ou Arena),
que vinha com molduras pretas nas caixas de rodas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2010+a+venda+EUA/Chevrolet+Montana+2010+a+venda+interior.jpg" alt="" width="300px">
Detalhe que a picape compacta está com
a pintura aparentemente manchada ou suja mesmo, sem contar que não tem a tampa
da caçamba. Aliás, a caçamba da Montana até hoje exibe seu grande volume de
1.143 litros ou 730 kg de capacidade de carga. 
A tal da Chevrolet Tornado revela ser
uma configuração mais simples para o México, pois traz rodas de ferro,
para-choques sem pintura nem faróis de neblina, e vidros com acionamento manual
por manivela. A parte curiosa é que, mesmo sendo uma variante “pé de boi”, a
caminhonete tem o computador de bordo na parte superior central do painel.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2010+a+venda+EUA/Chevrolet+Montana+2010+a+venda+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Não há também menção à motorização,
mas possivelmente essa Montana traz sob o capô o motor 1.4 Econoflex movido
apenas a gasolina, com 99 cv de potência e 13,2 kgfm de torque, sempre com
câmbio manual de cinco marchas. 
No Brasil, além de uma variante flex
desse mesmo motor, que chegava a 105 cv e 13,4 kgfm quando abastecido com
etanol, tivemos a famosa (e procurada) versão Sport com o cultuado motor 1.8
flex 8V de 112 cv com gasolina e 114 cv com etanol, sendo 17,7 kgfm de torque
com qualquer combustível. O câmbio era sempre manual de cinco velocidades. 
A pedida pela Chevrolet Montana na
terra do tio Sam está em US$ 6.500, o que em uma conversão direta fica em R$
32.517. É um preço baixo no mercado norte-americano, mas que permite comprar
veículos mais equipados por lá. O que vai ser bacana mesmo é que se trata de
uma exclusividade e sabemos o quanto os gringos piram nas picapes pequenas
feitas no Brasil.Imagens: Reprodução/GM Authority<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nYgWsm3D4ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Montana surge à venda nos EUA e deixa gringos espantados

Picape compacta ganhou toda a mecânica e o interior do hatch

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">VW Saveiro</a> recebeu novidades para a linha 2024, porém, decepcionou
o público ao continuar sem motor turbo e muito menos câmbio automático. Ambos
os equipamentos encontrados na Fiat Strada, principal rival da veterana. Porém,
existe uma Saveiro única no Brasil que seria o sonho de muito entusiasta da
picape alemã.
Trata se de uma Saveiro que foi totalmente modificada e que
se fosse vendida pela fabricante como original de fábrica no Brasil certamente
teria sues compradores. A Saveiro em questão tem motor turbo TSI, câmbio
automático e interior do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a>, além de outras especificações do hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-7-inovacoes-corajosas-da-picape-alem-do-motor-turbo/3280" target="_blank">Fiat Strada: 7 inovações corajosas da picape além do motor turbo</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/Saveiro+TSI/VW+Saveiro+TSI+Polo+Motor.jpg" alt="" width="300px">
O motor turbo também é do primo, o 200 TSI faz com que a
picape tenha 116 cv de potência na gasolina e 128 cv no etanol. O torque é o
mesmo: 20,4 kgfm com ambos os combustíveis. A melhor parte é que a grande
maioria das adaptações do motor foram estilo plung and play, ou seja,
não foram necessárias grandes modificações na plataforma.
Antes de falarmos do interior da Saveiro, vamos falar de
outros incrementos mecânicos e visuais externos que ela roubou do Polo. A picape
possui o mesmo sistema de frenagem do hatch, ganhando freios a disco nas rodas
traseiras. A picape também é equipada com controle eletrônico de tração e
estabilidade, retrovisor com ajustes elétricos e chave presencial. A Saveiro
recebeu também novos faróis e lanternas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/Saveiro+TSI/VW+Saveiro+TSI+Polo+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Partindo para a parte de dentro da picape, temos basicamente
um Polo com casca de Saveiro, o painel abriga a central multimidia <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Play que exibe
imagens câmera de ré e gráficos dos sensores de estacionamento traseiros e dianteiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/Saveiro+TSI/VW+Saveiro+TSI+Polo+Interior.jpg" alt="" width="300px">
O painel de instrumentos é o Active Info Display, com tela
de 10,25 polegadas configurável. Há ainda bancos de couro, volante multifuncional
com paddle shifits, acabamentos do painel com black piano e até mesmo piloto
automático.
Todas essas tecnologias fazem essa Saveiro ser realmente
especial. Por um lado, seria maravilhoso ver uma picape dessas aqui no Brasil, por
outro, se uma Saveiro convencional R$ 114 mil, imagine um projeto desses quanto
sairia.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.youtube.com/@bfms" target="_blank">@BF///MS</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar

É na Revista Mobiauto que você vai encontrar os melhores conteúdos do mundo dos carros. Aqui, falamos de lançamentos, segredos, carros seminovos e usados, e não deixamos de contar boas curiosidades e histórias. Venha com a gente ficar bem informado!

Melhores carros: Confira as publicações

Não são poucos os modelos que mexeram com o imaginário dos brasileiros, mas têm desempenho abaixo do que seu visual sugere

Um carro com design esportivo costuma chamar mais atenção
por todos seus atributos que remetem a altas velocidades. No entanto, não é
sempre que a capacidade de oferecer uma aparência arrojada está aliada ao
desempenho, o que é indispensável para que um carro seja um esportivo de
verdade.
Seja pela alteração do logo ou inserção de letras após o
nome do carro, as montadoras usam dos mais variados artifícios para provar que determinadas
versões vão além da estética esportiva. Por outro lado, basta o motorista pisar
fundo no acelerador para a decepção vir mais rápido que o 0 a 100 km/h dos
ditos esportivos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-todo-brasileiro-deveria-dirigir-uma-vez-na-vida/1991">Carros
que todo brasileiro deveria dirigir uma vez na vida</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622" target="_blank">Ford
Escort: a história do primeiro carro global da marca feito no Brasil</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411">Os
7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-sintetica-e-o-que-salvara-fusca-opala-e-outros-classicos-no-futuro/2484" target="_blank">Gasolina
sintética é o que salvará Fusca, Opala e outros clássicos no futuro</a></li></ul>
Pensando nisso, a Mobiauto listou 10 modelos com versões vendidas
no Brasil como “máquinas esportivas”, mas que, na prática, deixam a experiência
de guiar um carro veloz apenas na vontade, tendo a performance de um carro
comum. Confira a lista: 
<h2>1. Hyundai Veloster
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Hyundai-Veloster-2012+(5).jpg" alt="" width="300px">
Quando a Caoa ainda era responsável integral pela venda dos
modelos <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai">Hyundai</a>, causou frisson
ao anunciar a importação do cupê esportivo de três portas <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/veloster/2011/1-6-16v-aut">Veloster</a>.
Na época, o modelo foi divulgado com um motor 1.6 de 140 cv dotado de injeção
direta de combustível. 
Porém, quando ele chegou de fato, trazia sob o capô um motor
1.6 com injeção indireta multiponto de 128 cv, o mesmo que estaria um ano
depois no compacto <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024">HB20</a>.
A mudança frustrou os compradores, que se decepcionaram com o desempenho e a
aceleração de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos. Pouco para um cupê anunciado como esportivo,
mas que rodava (e roncava) como um hatch comum.<h2>2. Renault Sandero GT Line
</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/renault-sandero-gt-line-frente-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Os mais desavisados podem confundir dois modelos da Renault
e considerar os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2022/gt-line-1-6-16v-sce-aut-flex">Sandero
GT Line</a> e RS como se fossem o mesmo carro. Um engano considerável do ponto
de vista desempenho.
O <a href="https://www.youtube.com/watch?v=HeT_ooWd2Gs">Sandero
GT </a>&nbsp;saía de fábrica equipado com
motor 1.0 SCe flex de 79 cv de potência e 10,2 kgfm com gasolina, sendo 82 cv e
10,5 kgfm com etanol. O visual esportivo ainda traz um câmbio manual de cinco marchas
convencional..
Apenas a roupagem visual é a mesma do <a href="https://www.youtube.com/watch?v=RugIxUUE4E8">Sandero RS</a>, este sim um hot
hatch em sua essência, tanto na estética como na motorização. São 150 cv de
potência impulsionados por um motor 2.0 aspirado flex, e 20,8 kgfm de torque.
Outra diferença é o câmbio de seis marchas, também manual, mas com relações e
engates mais curtos, e o ajuste exclusivo de suspensões, rodas e freios. 
Com isso, vem a esperada agilidade, que culmina em um 0 a
100 km/h em 8 segundos, enquanto a versão GT Line leva mais que o dobro de
tempo, 16,6 s, para atingir a mesa velocidade.
<h2>3. Chevrolet Blazer Executive V6 2004</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-blazer.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-historia-do-suv-vai-muito-alem-do-que-voce-conhece/2475">Chevrolet
Blazer</a> chegou ao mercado em 1996 com base de S10 e motor V6 4.3 de 180 cv,
além de versões 2.2 de 106 cv e 2.5 diesel de 95 cv, ambas batizadas de
Standard, DLX e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/blazer/2004/executive-4x4-2-8?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;utm_term=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;gclid=Cj0KCQjw7JOpBhCfARIsAL3bobdSkbVAhaElGzTALmIaKWl6Zd3-FtBVE2qsKberX6hyAsur9C6pIF8aApIgEALw_wcB">Executive</a>
respectivamente. 
Em 2004, a Chevrolet fez mudanças e decretou o fim do 4.3
V6. O início da era 2.4, com 147 cv, não trouxe resultados positivos,
principalmente na versão Executive. A opção de câmbio automático, restrito à
versão topo de linha, também foi retirada pela montadora. Ficou apenas a
saudade do V6 antigo...
<h2>4. Ford Escort XR3 1.6 CHT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford-escort-xr3-1984.jpg" alt="" width="300px">
Considerado o primeiro carro global da Ford fabricado no
Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622">Ford
Escort XR3</a> foi lançado em 1984. Com bancos esportivos, teto solar ou
conversível, e defletores aerodinâmicos, o Escort XR3 tinha tudo para empolgar.
Menos o motor CHT HP. A família CHT já equipava as versões passadas, mas a Ford
prometeu trazer um desempenho mais esportivo para combinar com o visual
destemido de seu notchback.
Foram projetadas novas válvulas, comando e coletores de
admissão e escape. Nada disso se traduziu em esportividade real para um motor
1.6 que oferecia meros 83 cv de potência e 12,8 kgfm de torque. Esse conjunto
permitia ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-o-carro-com-sangue-europeu-brasileiro-americano-e-ate-chines/2636">Ford
Escort XR3</a> ir de 0 a 100 km/h em longos 14s e apenas 165 km/h de velocidade
máxima.
<h2>5. VW Jetta 2.0 flex</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/volkswagen_jetta_649.jpeg" alt="" width="300px">
A penúltima geração <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3214">Volkswagen
Jetta</a> ia do de 8 a 80 em termos de motorização. Se a configuração de topo
usava o consagrado motor 2.0 TSI de 211 cv de potência e 28,6 kgfm de torque.
Já as de entrada traziam o famigerado motor 2.0 aspirado flex de apenas 116 cv
com gasolina e 120 cv com gasolina.
Ambos os modelos tinham um conjunto de câmbio automático de
seis marchas. Entretanto, as versões Trendiline e Confortline sofriam para
ganhar velocidade de saída, assim como nas retomadas. Em testes realizados na
época, o VW Jetta atingia o 0 a 100 km/h em demorados 13 segundos, muito tempo
para um sedan médio.
<h2>6. Fiat Punto Blackmotion 
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/fiat_punto_blackmotion_25.jpeg" alt="" width="300px">
Lançado em 2009, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/punto/2016/blackmotion-1-8-16v-flex">Fiat
Punto</a> ganhou ares de esportivo com a versão Blackmotion em 2013, toda
trabalhada com elementos na cor preta. Contudo, a opção vendida como mais
esportiva não se configurou na prática com o assunto é desempenho.
O conhecido motor 1.8 16V E.torQ flex não passava de 132 cv
de potência e 18,9 kgfm de torque, em conjunto da contestada transmissão automatizada
monoembreagem Dualogic. O 0 a 100 km/h do Punto era feito em cerca de 10
segundos e tinha como velocidade máxima 193km/h no álcool e 190km/h na
gasolina. Não era ruim, mas também não era uma maravilha.
<h2>7. Chevrolet Opala SS</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-opala-ss-movimento-frente.jpg" alt="" width="300px">Citar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/opala">Chevrolet
Opala</a>, ainda mais na versão SS, entre os carros que decepcionaram em
relação à desempenho, é no mínimo polêmico. Mas os conhecedores do clássico
brasileiro produzido pela General Motors sabem que a versão de 1974,
apresentada como SS4, não tinha a mesma força de outras opções.
Com o sucesso do seu visual esportivo e da sua motorização,
a Chevrolet resolveu equipar o Opala SS4 com um motor 2.5 de quatro cilindros,
mais conhecido como 151-S. A ação decepcionou os amantes do modelo e da
potência que o Opala oferecia. Com apenas 98 cv, a quarta geração da versão SS
alcançava 155 km/h de velocidade máxima. Além de mais lento que seus irmãos
mais velhos, o SS4 fazia de 0 a 100 km/h em demorados 18,2 segundos.<h2>8. Mazda MX3</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Mazda-MX3-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
O cupê da montadora japonesa Mazda desembarcou no Brasil em
1991 após a abertura do mercado brasileiro durante o governo do ex-presidente
Fernando Collor. Com linhas e acessórios esportivos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/mazda/mx-3">Mazda MX3</a>
tinha tudo para conquistar o consumidor nacional, até então com poucos modelos
desta categoria disponíveis para compra.
Com um visual esportivo bem característico da indústria
automotiva japonesa, o hatch só não emplacou como deveria por conta do quase
sedentário desempenho. Com motor 1.6 16V movido a gasolina não passava de 88 cv
de potência e 13,5 kgfm de torque.
<h2>9. Ford Maverick</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford_maverick.jpg" alt="" width="300px">
Talvez o maior rival do Chevrolet Opala, o <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick </a>não
conseguiu competir na versão com motor 2.3 de quatro cilindros, igual ao
utilizado no jipe Rural. Com esse trem de força, o modelo lançado em 1973 tinha
meros 99 cv de potência e 16,9 kgfm de torque. Dessa forma, a velocidade final
não ultrapassava 156 km/h e o 0 a 100 km/h era atingido em 18,1 segundos. 
Bem diferente do modelo equipado com motor V8 302 de 5
litros, na versão GT, que alcançava 140 cv. Esse último, sim, conseguiu alçar o
Maverick para velocidade máxima de 180 km/h, alavancados por cerca de 40 kgfm
de torque.<h2>10. VW SP1</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Volkswagen-sp1-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com carroceria de Variant e motor de Fusca, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-9-curiosidades-do-carro-nacional-mais-raro-da-historia/2743">Volkswagen
SP1</a> chegou surpreendendo o mercado brasileiro por conta do seu design de
esportivo. Para reforçar o estereótipo, a tração traseira alinhada com o
caimento aerodinâmico reforçava a proposta da montadora alemã.
Contudo, como todos da lista citada acima, o VW SP1 não
agradou quando seu motor boxer 1.6 refrigerado foi testado. Com apenas 65 cv e
potência e 12 kgfm de torque, o cupê ainda tinha um câmbio manual de quatro
marchas.
Apesar da raridade, apenas 100 unidades fabricadas, o VW SP1
não empolgava com seu 0 a 100 km/ em 22 segundos, com velocidade máxima de 149
km/h.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>