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CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Hatch subcompacto possui o mesmo design do GWM 03 e custa menos que a metade do modelo chinês

O mercado de veículos chineses pode ser considerado um dos
mais acessíveis, isso pela grande quantidade de modelos considerados de baixo
custo. Hoje, no Brasil, um GWM Ora 03 sai na faixa de R$ 150.000, mas e existisse
na própria China uma espécie de réplica do modelo que sai por menos de R$ 50.000,
você acredita?
Pois bem, difícil de crer. <a href="https://www.aliexpress.us/item/3256806055729960.html" target="_blank">Mas acredite, um modelo chamado Panda é a cara do nosso Ora 03</a>, e está anunciado na plataforma chinesa Ali
Express por R$ 46.231,98. Supreendentemente, ainda é possível importar um para
o Brasil, desde que pague o valor mais tributos e frete. Ao todo, o modelo fica
na faixa dos R$ 90 mil.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709157981537.carro-chines-ali-frente.jpg" width="250px">Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-bizarra-ram-eletrica-e-a-mais-barata-que-voce-pode-ter/3134?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esta bizarra Ram elétrica é a mais barata que&nbsp;você&nbsp;pode&nbsp;ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-menino-de-11-anos-trocou-seu-supercomputador-gamer-por-um-gol-1993/4079?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este menino de 11 anos trocou seu supercomputador gamer por um Gol 1993</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/van-eletrica-usa-energia-solar-cortador-de-grama-e-notebook/4166?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Van elétrica usa energia solar, cortador de grama e notebook</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li></ul>
No site, o modelo ainda é descrito como: carro de pequeno
porte para transporte familiar, elétrico, com baterias de 60 volts e autonomia
de 65 km, segundo o ciclo WLTP. A velocidade máxima do modelo é de 65 km/h, mas
não se preocupe, pois, a bateria tem três anos de garantia.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709157870145.carro-chines-ali-interior.jpg" width="250px">
A maior semelhança entre esse Panda e o nosso GWM 03 está
justamente na frente do veículo, mais precisamente nos faróis, pois o modelo
chinês de baixo custo possui os mesmos faróis, ao melhor estilo Porsche.
O interior, o Panda possui um espaço compacto e um
acabamento modesto, porém, o modelo conta volante multifuncional, cluster 100%
digital com tela multimídia integrada e que aparenta ter conexão bluetooth.
Vale lembrar que esse não é o único modelo maluco encontrado
no mercado chinês, no ano passado, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-bizarra-ram-eletrica-e-a-mais-barata-que-voce-pode-ter/3134?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mobiauto já trouxe uma Ram elétrica que pode ser encontrada por R$ 16 mil no portal Alibaba</a> do país asiático.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Essa cópia do GWM Ora 03 custa menos de R$ 50 mil

Engenheiro australiano reaproveita componentes usados para criar veículo elétrico que não precisa de recarga e tem autonomia de 200 Km

Engenheiro australiano reaproveita componentes usados para criar veículo elétrico que não  precisa de recarga e tem autonomia de 200 Km

Já não é comum ver um carro movido a energia solar, agora um
que foi construído a partir de materiais como cortador de grama e laptops
parece até ser brincadeira. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/muito-antes-da-stellantis-motor-fire-e-o-possivel-laco-da-fiat-com-peugeot/4158?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nio-et9-e-um-suv-eletrico-de-700-cv-que-remove-agua-como-cao-apos-o-banho/4108" target="_blank">NIO ET9 é um SUV elétrico de 700 cv que remove água como cão após o banho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-lamborghini-em-miniatura-custa-mais-que-um-chevrolet-onix/4102?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esse Lamborghini em miniatura custa mais que um Chevrolet Onix</a></li></ul>
Pois saiba que aconteceu, e o veículo foi desenvolvido pelo
engenheiro industrial australiano Ziga Dorkic. Sua minivan anda pelas ruas de
Sidney, na Austrália, coberta de painéis solares, conta com autonomia de cerca
de 200 km e foi feita reaproveitando peças de equipamentos usados.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709061394741.design-sem-nome-2024-02-27t161622.525.png" width="250px">

Ziga é um entusiasta da energia solar e nas suas
palavras: “Temos apenas uma Terra. Você tem que cuidar dela”.

A história começou há 10 anos, quando o engenheiro
comprou uma van usada por $ 100 e começou a transformá-la em um veículo
elétrico movido a energia solar. 

<h2>Como a van foi idealizada?</h2>

De acordo com o australiano, a ideia veio após trabalhar
em uma equipe de carros de corrida que estava competindo na World Solar
Challenge. Após o evento, o inventor pensou: “Eu os ajudei muito. Então pensei:
‘por que não fazer um para mim?'”<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709061468765.design-sem-nome-2024-02-27t161743.470.png" width="250px">

O processo começou com a remoção do motor da van, modelo
Daihatsu Hijet, que foi substituído por três motores elétricos de cortadores de
grama com 10 cv de potência cada.

Itens como laptops e ferramentas elétricas foram usados
também por suas baterias. Ziga reaproveitou 8 mil delas, as quais se ligam aos
painéis fotovoltaicos da sua casa, que também recarregam a van.

Fora da rede doméstica, o carregamento é feito pelas
células solares presentes na carroceria do veículo. Uma delas possui 1
quilowatt e é posicionada no teto. Ao todo, o projeto levou seis meses para ser
finalizado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709061493525.design-sem-nome-2024-02-27t161802.505.png" width="250px">

Quanto à sua autonomia, o engenheiro diz que pode
percorrer de 200 a 300 km com facilidade e que nunca ficou sem carga para
dirigir. O australiano deu até um exemplo prático: “Por exemplo, dirigi por
Sydney, do Concord Hospital até Parramatta e depois Woodville Road, são cerca
de 90 km. E usei apenas um quarto da carga das baterias”.

Ziga e sua van já são famosos no distrito de Haberfield,
em Sidney, mas não apenas pelo veículo solar. A casa do engenheiro também é
abastecida pelo sol a partir de um sistema que ele mesmo montou, o qual é capaz
de ceder energia até mesmo para os vizinhos.

Algumas pessoas já tentaram conseguir sua própria
unidade da van, de acordo com o inventor, mas desistiram após saber que o custo
e baterias novas para o veículo seria de $30,000 (cerca de R$ 149.343)<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709061541453.design-sem-nome-2024-02-27t161852.404.png" width="250px">

O uso da energia solar está se apresentando cada vez
mais como uma alternativa viável no combate às mudanças climáticas e à
dependência da combustão. No Brasil, cerca de 16,1% de toda matriz energética é
solar, de acordo com pesquisa feita pela Associação Brasileira de Energia Solar
Fotovoltaica (ABSOLAR) em 2023.

Para o Ziga Dorkic o uso dessa matriz é imprescindível
para o bem do planeta, e em suas palavras: “O clima está mudando loucamente.
Todos nós deveríamos gerar nossa própria energia, dirigir um carro como este”.Fotos: Reprodução ABC Radio Sydney<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Van elétrica usa energia solar, cortador de grama e notebook

Motor foi lançado na Itália em 1985, mas equipa o Fiat Mobi até hoje

Na
indústria brasileira temos diversos motores com uma longa história, desde
motores que permaneceram com poucas alterações ao longo do tempo ou foram sendo
atualizados para atender as leis de emissões e seguir em linha. Exemplos não
faltam e atualmente temos dois motores com bons anos nas costas: 1.8 Família I
da GM e o 1.0 Fire da Fiat – que vamos falar adiante.
O
motor Fire fez sua estreia no Brasil em 2000, ocasião em que equipou o Fiat
Palio da primeira fase (1996-2001). Embora hoje o motor 1.0 Fire exista apenas
para equipar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a>, quando surgiu por aqui o propulsor veio como um 1.3 16V
quatro cilindros com 80 cv de potência. Porém, o mais interessante é que o
motor Fire foi o primeiro da marca italiana a ser produzido numa linha de
montagem dotada de robôs – sem contar que parece que à época a PSA Peugeot
Citroën ajudou a montadora nisso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voklswagen-gol-g7-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4157" target="_blank">Voklswagen Gol G7: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056319810.motor-fire.jpg" width="250px">
Segundo
o site português Razão Automóvel, não há muitas informações sobre tal parceria
por conta da escassez de documentos, mas a parceria entre o Grupo Fiat e a PSA
Peugeot Citroën é de longa data. Só lembrar do acordo para produção de veículos
comerciais idênticos como a Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, sem
contar outros modelos como os monovolumes Fiat Ulysse e Citroën Evasion – esses
exclusivos da Europa.
O
que se sabe é que houve uma parceria entre o Grupo Fiat e Peugeot Citroën, que
foi firmada no final da década de 1970. Além desses veículos comerciais que
acabaram sendo produzidos até hoje, ambas as marcas desenvolveram muitas
soluções em conjunto, o que inclui também a tecnologia do motor Fire – que
estranhamente não foi aproveitada pela Peugeot à época.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056330839.fiat-mobi-motor-fire.jpg" width="250px">
Enquanto
na Europa esse motor surgiu em 1985 para substituir o antigo motor Fiat 100,
que datava de 1955, no Brasil o motor Fire só deu as caras nos anos 2000 para
substituir o Fiasa – e perdura até hoje no Fiat Mobi. Outra característica
marcante do motor Fire é que ele foi quase que todo desenvolvido digitalmente,
algo que na década de 1980 não era nada comum.
Uma
das curiosidades é que o nome do motor Fire é uma sigla que tem a ver
diretamente com sua característica de produção – e nada mais. Assim, Fire é uma
sigla para a Fully Integrated Robotised Engine (Motor Completamente Montado por
Robôs, na tradução direta para o português). 
Com
construção básica e eficiente, o motor Fire tinha bloco de ferro e contava com
comando simples e correia dentada, sem contar que levava a melhor perante o
antigo motor da Fiat 100 por contar com menos peças móveis (tinha apenas 273
componentes ao todo em sua primeira fornada). A intenção era ter menor custo de
produção e maior confiabilidade, já que era um motor menos complexo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056574245.peugeot-205.jpg" width="250px">Imaginou se o Peugeot 205 tivesse saído com motor Fire?
No
exterior o propulsor Fire contou com diversas variantes, indo de motores 0,8
litro a 1,4 litro. As versões de menor litragem equiparam o Fiat Panda no
mercado europeu com motor 0.8 de 34 cv, enquanto as variantes 1.4 turbo (sob
designação 1.4 MultiAir Turbo) alcançaram até 190 cv de potência no Abarth 695
Biposto. 
No
Brasil teve diversas versões e equipou o famoso Mille Fire, Palio, Strada,
Ideia, Punto e Fiat 500. As versões T-Jet do Bravo e Punto também tinham um
Fire debaixo do capô, embora essa configuração mais apimentada do 1.4 turbo recebesse
uma extensa modificação para lidar com a maior potência e torque. 
Quem
diria que depois de quase 40 anos essa parceria de Fiat e PSA Peugeot Citroën
seria uma prévia do que aconteceria com as marcas décadas depois, que agora
operam sob o mesmo guarda-chuva da Stellantis. A má notícia é que o motor Fire
deve dar adeus no final deste ano, pois em 2025 ele não atenderá as regras mais
rígidas da fase 8 do Proconve.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot

 Feito não é inédito, uma vez que a Pyeongwha já utilizou o Fiat Siena para criar uma versão própria

Há mais de dez anos a Revista Quatro Rodas revelava que a Pyeongwha,
fabricante de carros da Coreia do Norte, utilizava antigas prensas da Fiat para
produzir sua versão do Siena. 
No entanto, por se tratar de um país extremamente fechado
para o mundo, existem poucas informações sobre quais carros ainda são vendidos
por lá. Basicamente, as informações possíveis ficam dependendo de um ou outro
turista que consegue visitar o país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nio-et9-e-um-suv-eletrico-de-700-cv-que-remove-agua-como-cao-apos-o-banho/4108?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">NIO ET9 é um SUV elétrico de 700 cv que remove água como cão após o banho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-lamborghini-em-miniatura-custa-mais-que-um-chevrolet-onix/4102?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esse Lamborghini em miniatura custa mais que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-menino-de-11-anos-trocou-seu-supercomputador-gamer-por-um-gol-1993/4079?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este menino de 11 anos trocou seu supercomputador gamer por um Gol 1993</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dono-de-vw-virtus-usa-item-bizarro-para-nao-perder-retrovisores/4033?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Dono de VW Virtus usa item bizarro para não perder retrovisores</a></li></ul>

Um dos locais onde é possível encontrar esse tipo de
informação é no China Cars Forums, especialmente pela característica de um
fórum, que reúne diversas pessoas com interesse mútuo. A questão da proximidade
da China com a Coreia do Norte também conta muito nesse sentido.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708549132708.toyota-corolla-corea.jpg" width="250px">

Em uma dessas publicações, feita em abril de 2021, o usuário
blackflag1714 revela que a prática de clonar carros de outras marcas continua
em terras norte-coreanas. O exemplo mais clamoroso é o Pyeonghwa Hwiparam 1622,
que na prática nada mais é que um Toyota Corolla da geração anterior, que foi
comercializada no Brasil entre 2015 e 2019. 

Infelizmente, por conta da escassez de informações, não
sabemos se o Corolla coreano mantém os motores utilizados pela Toyota no
Corolla original. No caso, a antiga geração utilizava um motor 1.8 aspirado com
132 cv e 17,3 kgfm de torque com gasolina, além do 2.0 aspirado de 143 cv e
19,4 kgfm de torque, também considerando o combustível de origem fóssil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu

Com sistema de suspensão ativo, o SUV chinês se movimenta sozinho para que nada fique depositado sobre ele

Você já deve ter visto o movimento que um pet faz após tomar
banho por estar molhado. Eles se balançam para se livrar da água. Agora,
imagine um SUV de luxo fazendo uma ação semelhante para tirar a neve que está
em cima dele.
O Nio ET9 possui um sistema de suspensão ativo batizado de
“Sky Ride”, o qual literalmente sacode a carroceria se forma autônoma. A ação
foi publicada por meio de um vídeo da Nio, própria fabricante do SUV de luxo.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimentos-da-industria-automotiva-podem-chegar-a-r-100-bilhoes-ate-2029/4101?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Investimentos da indústria automotiva podem chegar a R$ 100 bilhões até 2029</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tera-bateria-maior-contra-carros-a-combustao-na-china/4098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin terá bateria maior contra carros a combustão na China</a></li></ul> 
<h2>Como funciona o sistema?</h2>
O Sky Ride é formado por quatro bombas hidráulicas que
funcionam de forma independente e dedicadas a cada roda. A suspensão ainda é
capaz de baixar 50 mm para favorecer a entrada e saída de passageiros. O mais
curioso é que a fabricante atesta que toda a ação ocorre sem a intervenção
humana.
A marca foi além e para demonstrar o poder do sistema de
amortecimento, divulgou um vídeo no mês passado no qual o Nio ET9 roda com uma
pirâmide de copos, funcionando como uma espécie de bandeja, em um terreno
acidentado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9imjI2vq3aQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Vídeo: CnEVPost 
<h2>Como é o Nio ET9? </h2>
Apresentado em dezembro de 2023, na China, o Nio ET9 tem o
status de SUV de luxo – embora pareça mais um crossover. Entre os rivais do SUV
que balança sozinho estão o Tesla Model S, Porsche Panamera, BMW i7 e Mercedes
EQS.
Equipado com dois motores elétricos que consomem energia de
uma bateria de 120 kWh. O SUV tem 697 cv de potência combinada em seus dois
propulsores elétricos. São 5.323 mm de comprimento, 2.016 mm de largura, 1.620
mm de altura e 3.250 mm de entre-eixos.
Segundo a montadora, o SUV possui um sistema de carregamento
ultrarápido que pode recarregar até 255 km de autonomia em apenas cinco
minutos. O motorista também terá o recurso do eixo traseiro esterçante. 
Internamente, o Nio ET9 possui bastante tecnologia
embarcada. Os dois assentos da fileira traseira são do estilo poltrona, com
reclinação de até 45°. O ocupante traseiro ainda conta com carregador por
indução no apoio de braço, tela para controlar funções do SUV e um frigobar de
10 litros.
Por enquanto, o SUV tem sido flagrado na China com
camuflagem, apesar de já ter imagens divulgadas desde 2023. A previsão de
chegada do ET9 está para 2025. Na China, o ET9 é vendido a US$ 111.140 (R$
551.000).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/XDD2NE9zZVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

NIO ET9 é um SUV elétrico de 700 cv que remove água como cão após o banho

Modelo possui licença oficial da marca italiana e contará com menos de 200 unidades produzidas

Não é segredo para ninguém que veículos raros podem chegar a
valores estratosféricos. O que muita gente não sabe é que essa lógica também se
aplica às miniaturas. Mais um desses exemplos diz respeito a uma unidade da Amalgam
Collection, que criou uma réplica perfeita da clássica Lamborghini Countach LP400
que sai por uma bagatela na faixa de R$ 100.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-menino-de-11-anos-trocou-seu-supercomputador-gamer-por-um-gol-1993/4079" target="_blank">Este menino de 11 anos trocou seu supercomputador gamer por um Gol 1993</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-lancha-a-nova-onda-de-luxo-no-litoral-brasileiro/3824?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carro lancha: a nova onda de luxo no litoral&nbsp;brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadett-com-motor-de-corolla-e-o-hibrido-que-a-chevrolet-nao-quis-fazer/3610?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Kadett com motor de Corolla é o híbrido que a Chevrolet não quis fazer</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708368024247.lamborghini-countach-farois.jpg" width="250px">
A miniatura é uma réplica oficialmente licenciada pela marca
italiana, claro que essa não é a única miniatura do modelo da fabricante, porém,
com certeza é a mais detalhada dentre as fabricadas. A réplica está disponível
em duas cores, Giallo Fly ou Rosso, e mede 50 centímetros de comprimento.
No exterior Countach LP400 as linhas são perfeitas, assim
como o os faróis que saltam, igual ao esportivo original. No interior da
miniatura, os painéis se abrem imitando o veículo real. Até mesmo o câmbio de
manual de cinco marchas é encontrado em pequena escala.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708368315228.lamborghini-countach-interior.jpg" width="250px">
Na parte traseira da réplica, está o clássico V12 de 4.0
litros montado longitudinalmente, as linhas de combustível, carburadores, fios
de velas de ignição são contados perfeitamente, porém, obviamente sem render os
370 cv do modelo original. Há ainda mangueiras do sistema de refrigeração, além
de instalar uma bateria da Fiamm, idêntica à que vinha no modelo 0 km.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708368079119.lamborghini-countach-motor.jpg" width="250px">
Ao todo serão 199 unidades fabricadas, isso porque cada
modelo é construído manualmente e o processo ao todo leva mais de 400 horas, o
que representa mais de 16 dias diretos, tudo isso faz que cada réplica saia por
US$ 18.700 ou R$ 92.778 na conversão direta, mais caro que diversos carros
populares no Brasil, como Renault Kwid, Fiat Mobi, Chevrolet Onix, Hyundai
HB20, entre outros.
<h2>Mais réplicas estão por vir</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708368603180.lamborghini-revuelto.jpg" width="250px">
A Amalgam Collection já afirmou inclusive que planeja lançar
mais uma réplica de outro modelo da marca italiana, estamos falando do
Lamborghini Revuelto, que terá duas versões, a primeira custará US$ 15.300 (cerca
de R$ 75.897 na conversão direta).
Já a segunda será feita sob medida, exclusivo para pessoas
que possuem um Ruvuelto, a ideia é criar uma réplica exata do modelo existente
em sua garagem, incluindo detalhes até como as costuras dos assentos, essa
versão sairá a partir de US$ 21.900 ou aproximadamente R$ 108.637.
A Amalgam entende como fácil acesso as cores de pintura da
marca, já que está trabalhando diretamente com a Lamborghini.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Divulgação<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q5XRbcRxuLA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse Lamborghini em miniatura custa mais que um Chevrolet Onix

Polícia britânica recebe pela manhã um denúncia inusitada feito pelo próprio delatado

Beber e dirigir é uma combinação mais do irresponsável, mas
ainda existem motoristas que teimam em colocar a sua própria vida e de
terceiros em risco. Na semana passada os policiais de North Yorkshire, no Reino
Unido, receberam uma ligação no mínimo curiosa. Por lá foi denunciado um caso
de direção embriagada na estrada, mas há um detalhe insólito: foi o próprio
motorista bêbado que fez a ligação para as autoridades.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-menino-de-11-anos-trocou-seu-supercomputador-gamer-por-um-gol-1993/4079?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este menino de 11 anos trocou seu supercomputador gamer por um Gol 1993</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-viram-viaturas-para-pm-do-rj-e-mato-grosso/4061?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carros da BYD viram viaturas para PM do RJ e Mato Grosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motorizado-ou-na-base-do-empurra-como-se-move-um-carro-alegorico/4059?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motorizado ou na base do empurra? Como se move um carro alegórico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-classic-wagon-foi-a-perua-popular-do-corsa-que-nao-tivemos/4043?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Classic Wagon foi a perua popular do Corsa que não tivemos</a></li></ul>Pode acreditar, o caso ocorreu na manhã da última segunda
(12) e o personagem principal dessa história é um homem de 52 anos da área
metropolitana de Manchester, que ligou para a polícia local supostamente sem
saber o que estava fazendo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708112246755.design-sem-nome-2024-02-16t163713.740.png" width="250px">

A situação foi tão bizarra que a própria polícia de
North Yorkshire publicou em seu Facebook oficial a seguinte declaração: “Bem,
não é todo dia que isso acontece… um suposto motorista alcoolizado se dirigiu,
ele mesmo, para nossa Sala de Controle”.

Além disso, a publicação completou relatando que o motorista
bêbado informou sua exata localização ao atendente, região de Knaresborough, e
contou sobre a semana difícil que tinha passado. Segundo a polícia, o
“auto-delator” parece ter lidado com a situação de modo tranquilo tanto que, ao
ser questionado, deu mais informações sobre o local em que estava.

Assim, após a ligação a central de operações enviou
policiais rodoviários em sua busca. As autoridades conseguiram encontrar sua van
preta estacionada em apenas 15 minutos, muito devido à sua colaboração. Após
ser encontrado, o homem foi submetido ao teste de bafômetro, que indicou 118
microgramas por 100 mililitros de ar expirado, de acordo com a polícia, o que é
cerca de três vezes maior que o limite estabelecido pelo governo britânico.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708112217378.design-sem-nome-2024-02-16t161809.728.png" width="250px">

O resultado disso foi a sua prisão sob suspeita de
direção embriagada, mas o homem bêbado foi libertado sob fiança desde que
compareça ao Tribunal de Magistrados na próxima quinta-feira (29). Ainda não se
sabe qual será sua pena, nem se é possível que haja um abrandamento por parte
do tribunal por conta de sua própria delação. 

<h2>E se tivesse acontecido no Brasil?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708112329958.design-sem-nome-2024-02-16t163844.099.png" width="250px">
Caso houvesse uma ocorrência equivalente em terras
brasileiras, essa inusitada ação de se entregar à polícia poderia até livrar o
culpado de ser condenado criminalmente. 

Em caso de confirmação da infração de dirigir bêbado é
possível usar uma saída jurídica de não condenação. Isso é tratado pelo acordo
de não persecução penal, trazida pelo artigo 28-A da Lei n.º 13.964/19, que tem
em si descrita a exata situação de confissão do crime. Ela é: 

“Art. 28-A. Não sendo caso de arquivamento e tendo o
investigado confessado formal e circunstancialmente a prática de infração penal
sem violência ou grave ameaça e com pena mínima inferior a 4 (quatro) anos, o
Ministério Público poderá propor acordo de não persecução penal, desde que
necessário e suficiente para reprovação e prevenção do crime” e seguem-se
algumas das condições que devem ser cumpridas.

Assim, se o caso não tivesse ocorrido em North
Yorkshire, mas sim no interior de São Paulo, por exemplo, o homem teria chance
de até mesmo de se livrar de uma condenação pelo seu crime.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorista bêbado liga para a polícia e ajuda em sua própria prisão

Lucas mora em Guarulhos e decidiu investir em um veículo que possui quase o dobro de sua idade

Ter um carro é o objetivo de desejo de muitas pessoas,
principalmente quando completam 18 anos e podem tirar a Carteira Nacional de
Habilitação (CNH). É comum ver jovens guardando dinheiro até atingir essa faixa
etária para realizar tal sonho, mas a história que vamos contar hoje é um
tanto diferente. 
Lucas Pires, de 11 anos, que mora em Guarulhos (SP),
viralizou nas redes sociais da influencer Becca Pires, sua tia, após trocar um
supercomputador gamer que vinha montando há anos por um Volkswagen Gol. Mas
espera que não é qualquer Gol, mas sim um quadrado da primeira geração, de ano
1993, e que é 20 anos mais velho que o próprio garoto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/homem-que-montou-vw-saveiro-sozinho-ainda-tem-a-picape-30-anos-depois/2139?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Homem que montou VW Saveiro sozinho ainda tem a picape 30 anos depois</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-pode-ter-um-vw-gol-quadrado-conversivel-por-r-100-000/3808" target="_blank">Você pode ter um VW Gol quadrado conversível por R$ 100.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/japones-transforma-honda-civic-em-dodge-challenger-de-gosto-duvidoso/3696?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Japonês transforma Honda Civic em Dodge Challenger de gosto duvidoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-cometa-classico-esta-a-venda-mais-barato-que-jeep-commander/3686?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ônibus Cometa clássico está à venda mais barato que Jeep Commander</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708019843113.vw-gol-93-post.jpg" width="250px">
A história na verdade já acontece há quatro meses. Em
entrevista à Mobiauto, Lucas contou que sempre foi apaixonado por carros, e esse
sentimento aflorou após diversas pesquisas para comprar um. Até que chegou à
conclusão que iria realmente comprar um veículo, e que este seria um Gol.
A escolha foi, na verdade, uma oportunidade. “Eu descobri
que o tio [que era dono do tal Gol] de uma amiga minha havia morrido e ele não
tinha filho. Com isso o Gol tinha ficado para ela e, então, me falou: eu
não vou fazer nada com o Golzinho, quer comprar?”, contou Pires.
Uma coisa que nem mesmo ele sabia é que era um bom
negociador. A intenção de sua amiga de vender o carro o deixou esperançoso de
ter um primeiro veículo. No entanto, não aceitou a primeira proposta feita,
afinal, queria fazer valer a pena os R$ 15 mil conseguidos com a venda de seu
computador gamer. 
“Eu tinha vendido meu computador por R$ 15 mil, ela pediu R$
12 mil no Golzinho. Daí falei: ‘Por R$ 12 mil eu compro um [Chevrolet] Chevette,
faz por R$ 9 mil’” rememora. E foi assim que o negócio se concretizou.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708019867570.vw-gol-93-lateral.jpg" width="250px">
Falando do computador, este também veio de um bom esforço de Lucas. Junto de seus pais, por dois anos, foi comprando e vendendo peças a
fim de melhorar a capacidade e velocidade do mesmo para atuar melhor nos jogos.
Tanto que o desktop que chegou por R$ 5 mil, atingiu os R$ 15 mil da venda. 
A decisão da venda do computador partiu do próprio jovem.
Ele tinha até um volante simulador para jogos de corrida, porém enjoou. “Cansei
e quis partir para a vida real”, decidiu Pires. 
Sua mãe, Viviane Santos, a princípio foi contra a ideia, ainda
mais por todo o esforço realizado no computador. Mas cedeu após o pai de Lucas&nbsp;também apoiar a compra do Volkswagen.
Vale ressaltar, claro, que a venda do computador não foi o
único sacrifício dele. Lucas&nbsp;ainda deixou de comer em vários dias no
intervalo da escola para juntar dinheiro.
<h2>E como está o VW Gol?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708020125799.vw-gol-frente-93.jpg" width="250px">
Lucas soube por meio da amiga que o carro não passou por
nenhum acidente, sendo algo bem raro para um veículo com 30 anos de idade. Mas
ao ver o modelo, o novo dono se deparou com uma série de amassados. Nesse caso,
o fato de ter ficado parado na garagem por muito tempo foi o que causou as avarias. Esbarrões,
quedas de objetos, entre outras coisas, podem ter prejudicado a lataria.
Por causa disso, o primeiro passo de Lucas foi justamente
iniciar os reparos da funilaria. O lado bom é que um de seus tios está ajudando
nessa questão, já que é funcionário de uma oficina especializada.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708019878185.vw-gol-93-frente.jpg" width="250px"> 
Já que chegamos neste assunto, vale lembrar que o Gol CL 1993
de Lucas conta com um motor 1.8 AP, que rende bons 96 cavalos de potência e
14,9 kgfm de torque, trabalhando sempre junto de um câmbio manual de cinco
marchas.
O projeto ainda está em andamento e deve levar uns bons
meses para chegar até o final. Para seguir todas as modificações e a evolução
da restauração, Lucas&nbsp;criou uma conta no Instagram, chamada <a href="https://www.instagram.com/lucas_dogolzinho93/" target="_blank">@lucas_dogolzinho93</a>.
E para acompanhar, basta segui-lo pela plataforma. 

Esta reportagem foi realizada com autorização da mãe de Lucas Pires, Viviane Santos, que acompanhou toda a entrevista.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este menino de 11 anos trocou seu supercomputador gamer por um Gol 1993

O SUV híbrido plug-in Song Plus e o elétrico D1 marcam presença ostensiva nas ruas agora

Lançado
no Brasil no final de 2022, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">BYD Song Plus</a> conquistou definitivamente seu
espaço no mercado nacional, tanto que o SUV híbrido plug-in emplacou 7.669
unidades em 2023. O utilitário caiu tanto nas graças do consumidor em terras
tupiniquins que foi adotado até como viatura policial pela PM do Rio de Janeiro.

A
imagem que abre essa nota surgiu nas redes sociais e mostram um BYD Song Plus
totalmente caracterizado com as tradicionais cores da Polícia Militar do Estado
do Rio de Janeiro. A porção superior e parte das laterais do SUV híbrido
plug-in conta com tonalidade em azul claro, enquanto abaixo da linha da maçaneta
está a parte branca da composição dos adesivos, que aliás é o tom original do
carro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-d1-eletrico-feito-em-parceria-com-a-99-chega-ao-brasil-para-conquistar-os-ubers/2009?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD D1: elétrico feito em parceria com a 99 chega ao Brasil para conquistar os Ubers</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-tem-preco-e-data-de-chegada-em-concessionaria/4034?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini já tem preço e data de chegada em concessionária</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-da-pm-de-sp-muda-pintura-para-deixar-de-parecer-taxi/3489?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Trailblazer da PM de SP muda pintura para deixar de&nbsp;parecer&nbsp;táxi</a></li></ul>
Tanto
o brasão da PMERJ quanto a inscrição Polícia Militar estão destacadas nas
laterais do SUV eletrificado. Não é possível notar muitas mudanças visuais além
da caracterização, mas podemos ver a luz de emergência vermelha instalada no
teto. Outra diferença que pode passar despercebida são os estribos laterais
instalados no SUV híbrido plug-in, acessório que acaba dando um ar de robustez
ao Song Plus.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com
1.700 kg e dimensões grandes, o BYD Song Plus traz uma motorização híbrida
formada pelo motor 1.5 a gasolina de 110 cv e 13,7 kgfm de torque e um motor
elétrico de 179 cv e 32,2 kgfm de torque, assim, temos uma potência combinada de
235 cv. Será o suficiente para lidar com o serviço operacional pelas ruas
fluminenses? O tempo irá dizer. 
Não
há mais informações sobre a viatura baseada no SUV chinês, mas certamente traz
os devidos equipamentos operacionais como rádio PX, sirenes e também a famosa
gaiola que separa a cabine do porta-malas que levará os fora da lei. Mas não é
só a Polícia Militar do Rio de Janeiro que se rendeu aos BYD...
<h2>BYD D1 PM de Mato Grosso</h2>
A
Polícia Militar de Mato Grosso também tem carro da BYD na sua frota, mas em vez
do SUV híbrido plug-in Song Plus há o elétrico <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/d1/2023" target="_blank">D1</a> usado como viatura policial. Segundo
informações do vídeo divulgado na página <a href="https://www.instagram.com/p/C3FLgK-OWFO/" target="_blank">@bydbatido</a>, o carro foi cedido pela
própria BYD para testes na corporação.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707495065620.byd-d1-pm-de-mato-grosso.jpg" width="250px">
Nas
imagens podemos notar que o D1 traz a padronagem da PM mato-grossense com
adesivo em azul na frente e traseira, bem como gráficos em vermelho e amarelo
nas laterais.
O
BYD D1 da PM de Mato Grosso soma ainda as luzes de emergência no teto e também
na região das placas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na cabine a maior
diferença fica por conta do acrílico que separa a parte dos bancos dianteiros
do assento traseiro, bem como a adoção do tradicional rádio PX.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=eeeed59fe170bbe562db81048c148d5dfba996e7fab193b6763371ad7433958a40884f76c73502a655e1dd232da966fd4943cf16955d67efbbecee59b7c5587a&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FBYD%2FD1%2FBYD-D1-Brasil-frente-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Assim
como os BYD D1 que rodam em São Paulo como carro de aplicativo da 99, o modelo
transformado em viatura traz motor elétrico para render 136 cv e 18,3 kgfm de
torque, cuja velocidade máxima fica em 130 km/h. As baterias têm 53 kWh de
capacidade e garantem 371 quilômetros de autonomia no padrão NEDC ou 258 km no
ciclo nacional do Inmetro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros da BYD viram viaturas para PM do RJ e Mato Grosso

Alegorias são protagonistas no Carnaval das escolas de samba e exigem todo um trabalho de engenharia para movimentar a estrutura de algumas toneladas

Embaixo de toda arte e pessoas que compõem um carro
alegórico existe uma estrutura mecânica, movida por um motor ou não. Essa
engenharia é o que sustenta os destaques das alegorias e faz rodar os carros
pela passarela do samba. 
Mas antes de todo o acabamento artístico, um carro alegórico
recebe o reforço de uma estrutura metálica, a qual vai sustentar todo o peso e
demais camadas de materiais que vão por cima.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487687132.alegoria-carnaval-sp.jpg" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dono-de-vw-virtus-usa-item-bizarro-para-nao-perder-retrovisores/4033?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Dono de VW Virtus usa item bizarro para não perder retrovisores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nao-foi-so-lula-vw-ja-teve-outros-conversiveis-para-desfile-presidencial/4042?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Não foi só Lula: VW já teve outros conversíveis para desfile presidencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Golf 50 anos: recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-ultimo-vw-fusca-produzido-no-mundo/3940?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o último VW Fusca produzido no mundo</a></li></ul>
O reforço é feito com vigas e colunas de aço, o chamado
“esqueleto”. Posteriormente, o carro recebe um trabalho de marcenaria e é
envolvido por uma estrutura complementar de madeira. Só depois começa a receber
as primeiras intervenções que darão forma as esculturas.
Lembra do esqueleto? Então, essa estrutura é colocada em
cima de um chassi de caminhão ou ônibus com motor, que será responsável por
mover o carro alegórico. Outra forma de fazer a alegoria rodar é contar com a
força dos componentes da escola, que vão empurrar a estrutura, que pesa algumas
toneladas, por todo o trajeto.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487708555.chassi-mercedes-portela-motor.jpg" width="250px">
Assim como nos projetos das montadoras, o carro alegórico
motorizado vai depender de quanto a agremiação tem ou não verba para investir.
No caso das escolas dos Grupos Especiais de São Paulo e Rio de Janeiro, as
alegorias geralmente são movidas por motores. Mas existem exceções.
Como por exemplo a paulistana Tom Maior, que vai contar com
a força dos componentes para mover as cinco alegorias na passarela do Anhembi
no próximo sábado.
Geralmente, o número de pessoas que empurram a estrutura
fica acima das dezenas de componentes. Para virar o carro, há o deslocamento de
alguns colaboradores para o lado inverso de onde se pretende seguir. Assim,
eles deslocam a estrutura, enquanto o restante do pessoal continua empurrando a
alegoria na parte de trás.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487732511.alegoria-componentes.jpg" width="250px">
Já os carros com motor possuem um motorista, que fica dentro
do carro. O condutor é quem direciona a alegoria por meio do volante, acelera e
freia toda a estrutura. Como um veículo mesmo, mas sem a necessidade de uma
Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para rodar.
Sem visão por conta de estar coberto pela estrutura, o
condutor pode ser guiado por imagens de câmeras, que são colocadas na frente
dos carros e transmitidas para cabine. Também há a possibilidade de o motorista
seguir conforme a comunicação de outro componente próximo ao carro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487753902.10.jpg" width="250px">
<h2>Transporte do carro até o sambódromo</h2>
Todo processo de transporte das alegorias até o local do
desfile é feito geralmente próximo das datas do Carnaval e durante a madrugada,
por conta do movimento reduzido. É feito uma interdição do trajeto pelas
autoridades, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) no caso de São Paulo,
para que não ocorra nenhum acidente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707488150713.mercedes-alegoria-rosas-de-ouro.jpg" width="250px">
No caminho traçado, também pode ter pontes, viadutos e
outros obstáculos. Por isso, os carros alegóricos mais altos têm parte da
estrutura desmontada para o trajeto. Posteriormente, o complemento é
reencaixado no carro.
Os caminhões também não são só protagonistas na estrutura de
uma alegoria. Os veículos de grande porte são os responsáveis por rebocar os
carros até a concentração das escolas de samba.
<h2>Montadoras no Carnaval </h2>
<h3>Mercedes-Benz</h3>
Uma das montadoras conhecidas por sua participação no
Carnaval é a Mercedes-Benz. A fabricante, forte também no segmento de pesados,
como ônibus e caminhões, já foi até homenageada pela Rosas de Ouro, como tema
de enredo em 2013: “Os Condutores da Alegria: numa fantástica viagem aos Reinos
da Folia”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487837331.mercedes-enredo-rosas-de-ouro.jpg" width="250px">
Para o desfile de 11 anos atrás, a Mercedes-Benz cedeu cinco
caminhões: dois semipesados Atego 2426 6x2 e três extrapesados: os
cavalos-mecânicos Actros 2646 6x4, Actros 2546 6x2 e Axor 1933 4x2. Ambos para
atividades da escola.
Em 2018, a Rosas homenageou os caminhoneiros e mais uma vez
contou com o apoio da montadora alemã. A parceria ainda rendeu para a escola a
cessão de caminhões para os compromissos do Carnaval, inclusive transporte de
alegorias até o Anhembi.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487881068.mercedes-alegoria-rosas-de-ouro-lateral.jpg" width="250px">
Em contato com a assessoria da montadora, confirmamos que a
parceria para o transporte de alegorias permanece.
Mais recentemente, em 2023, a fabricante anunciou uma
parceria com a Portela. No acordo, a Mercedes-Benz cedeu dois novos chassis que
serão utilizados neste ano pela agremiação no Carnaval. 
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487923537.chassi-mercedes-portela.jpg" width="250px">
A parceria ainda prevê a substituição dos chassis utilizados
pela Portela por novos nos próximos anos, fornecidos pela Mercedes-Benz.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487964671.chassi-mercedes-portela-transporte-1-.jpg" width="250px">
<h3>Nissan</h3>
A marca japonesa já foi patrocinadora do Acadêmicos do
Salgueiro. A escola carioca inclusive deixou bem implícito em duas alegorias,
em 2014, representações da minivan Nissan Note. A monovolume acabou não vindo
ao Brasil, mas é mais um exemplo de parceria entre Carnaval e indústria
automotiva.
<h3>Renault</h3>
Com enredo em homenagem à França, a Vai-Vai recebeu o apoio
da montadora francesa Renault para o Carnaval de 2014. Entretanto, a parceria
durou pouco e não foi renovada.
<h3>Chevrolet</h3>
Com o enredo em homenagem à cidade de São Caetano do Sul, a
Imperador do Ipiranga também recebeu apoio da Chevrolet para o Carnaval de
2014. A agremiação firmou a parceria, uma vez que, a montadora possui uma
unidade na cidade do ABC paulista.imagens: Portela/Liesa/Liga SP<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorizado ou na base do empurra? Como se move um carro alegórico

Station Wagon contava com visual do Classic sedan da última fase, mas motor era mais potente

Aposentado no
Brasil em 2016, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Classic foi e ainda é o carro de muitas famílias no
país, seja por conta da sua robustez ou mesmo pelo bom porta-malas que o faz
uma opção barata entre os sedans compactos. 

Antes chamado de
Corsa Sedan, o compacto três-volumes fez sucesso também na vizinha Argentina,
onde teve direito até a uma reestilização mais profunda para a sua versão
perua, batizada de Classic Wagon.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nao-foi-so-lula-vw-ja-teve-outros-conversiveis-para-desfile-presidencial/4042" target="_blank">Não foi só Lula: VW já teve outros conversíveis para desfile presidencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-carros-marcantes-dos-presidentes-do-brasil/3976" target="_blank">Cinco carros marcantes dos presidentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-ja-teve-motor-fiat-e-volante-do-lado-direito/3965" target="_blank">Chevrolet Spin já teve motor Fiat e volante do lado direito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-autoclutch-o-carro-manual-disfarcado-de-automatico/3200" target="_blank">Chevrolet Corsa AutoClutch: o carro manual disfarçado de automático</a></li></ul>

<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335364464.chevrolet-classic-wagon-2010-3x4-dianteira.jpg" width="250px">Pois é, enquanto
no Brasil a versão de entrada do Corsa foi mantida apenas como o Corsa Classic,
que depois foi batizado apenas como Classic, os hermanos contaram com duas
opções de modelos básicos da Chevrolet: Classic e Classic Wagon. Na prática,
essa última era a nossa Corsa Wagon, que em terras tupiniquins foi
comercializada por pouco tempo, entre 1997 e 2002. Na Argentina durou mais: até
2012.

<h2>Visual da Classic Wagon</h2>

Mas falando da
Classic Wagon vendida na Argentina, a perua contava com a reestilização
aplicada ao nosso Classic em 2010, ou seja, trazendo aquele mesmo estilo do
Chevrolet Sail vendido na China. Assim, a perua contava com faróis mais
recortados, grande maior e para-choque dianteiro com tomada de ar que mais
lembrava um simpático sorriso, como no Classic comercializado no Brasil entre
2010 e 2016. 

De perfil nada
mudava na perua Classic Wagoncomo no sedan Classic, região que aliás revelava a
idade do projeto, que tinha como base o Corsa B lançado na Europa em 1993 e no
Brasil no ano seguinte.

Na traseira, a
maior diferença em relação à Corsa Wagon vendida anteriormente era o
para-choque, que perdeu algumas linhas para adotar uma aparência mais lisa e
moderna. Além disso, as lanternas tinham o mesmo formato, mas com outro arranjo
interno.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335382597.chevrolet-classic-wagon-2010-lateral.jpg" width="250px">

Seu tamanho não
mudava muito em relação à última Corsa Wagon vendida no Brasil há 22 anos,
contando com 4.056 mm de comprimento, 1608 mm de largura e entre-eixos de 2.443
mm. No entanto, se destacava na capacidade do porta-malas, com seus 401 litros.

Pulando para a
cabine, temos o mesmo layout do Classic com carroceria sedan, ou seja, o mesmo
tema redondo com painel de 1994. A maior diferença fica pela combinação de
cores num tom de cinza claro a partes em preto no painel, enquanto o quadro de
instrumentos e o volante com airbag vieram do Celta.

<h2>Motor 1.4</h2>

Enquanto o sedan
Classic foi equipado desde sempre com o famoso motor 1.0 aspirado flex, que em
sua última fase no Brasil rendia até 78 cv a 6.400 rpm e 9,7 kgfm de torque a
5.200 rpm, a perua Chevrolet Classic Station trazia debaixo do capô um
propulsor 1.4 8V a gasolina. Este motor rendia seus 92 cv de potência e 13 kgfm
de torque, que trabalhava sempre com um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335392208.chevrolet-classic-wagon-2010-interior.jpg" width="250px">

Este propulsor
era mais do que necessário para uma perua, cuja proposta era ser um carro
familiar de baixo custo. Na Argentina, aliás, a Classic Wagon foi por muito
tempo uma das peruas mais baratas do mercado. À época custava entre 48.960
pesos e 50.760 pesos argentinos, o que numa conversão direta com câmbio de 2010
nos dava algo na casa de R$ 23.598 e R$ 24.466. 

Entre os
equipamentos de série em sua última fase, que durou menos de dois anos
(setembro de 2010 a maio de 2012), a station vinha equipada de série na
variante LS com direção hidráulica, rádio CD player e computador de bordo. Já a
configuração topo LT somava alarme, vidros e travas com acionamento elétrico,
bem como sistema de som dotado de MP3 e conexão USB.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Classic Wagon foi a perua popular do Corsa que não tivemos

Quinto modelo da lista, o VW Virtus entrou para o seleto acervo dos modelos conversíveis presidenciais da fabricante alemã

O Volkswagen Virtus foi o modelo escolhido pela fabricante
alemã para que o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, desfilasse
após <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apesar-do-investimento-de-r-16-bi-volkswagen-mantera-plataforma-de-12-anos/4013" target="_blank">anúncio
de investimento bilionário da fabricante</a>. O ato da montadora faz parte de
uma tradição que remonta à chegada da VW ao Brasil, em 1959.
Além do atual sedan, a VW já transformou em conversível o
Fusca (1959 e 1993), Polo sedan (2003) e Fox (2005). Batizado de Virtus Cabrio,
o modelo terá o mesmo destino dos seus antecessores conversíveis e fará parte
do acervo da Garagem VW, que comtempla outros modelos históricos da marca.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Virtus-convers%C3%ADvel-lula-alckmin.jpg" alt="" width="300px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969" target="_blank">VW
Golf 50 anos: recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-ultimo-vw-fusca-produzido-no-mundo/3940" target="_blank">Como
é o último VW Fusca produzido no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-tsi-at-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/3566" target="_blank">Avaliação:
VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-garante-cinco-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3232" target="_blank">VW
Virtus 2023 garante cinco estrelas em teste de colisão do Latin NCap</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Virtus-convers%C3%ADvel-movimento.jpg" alt="" width="300px">



<h2>O que mudou no Virtus conversível?</h2>
O Virtus Cabrio é uma junção de particularidades das versões
Highline e Exclusive do sedan. Para sua concepção, o teto foi removido e, com
isso, lá se foram as colunas B e C.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Virtus-convers%C3%ADvel-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Por conta da retirada do teto, um reforço foi feito na
carroceria para que a nada fosse comprometido. O tanque de combustível precisou
ser reposicionado após o alongamento do assoalho. Com isso, houve aumento do espaço
traseiro, que precisou de bancos exclusivos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Virtus-convers%C3%ADvel-bancos.jpg" alt="" width="300px">
Entre as fileiras dos bancos, a VW adicionou uma barra
transversal para apoio dos ocupantes que estivessem em pé no momento do desfile.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Virtus-convers%C3%ADvel-interior.jpg" alt="" width="300px">
No exterior, o Virtus Cabrio tem uma pintura Azul Biscay e
conta com rodas 18 polegadas, com detalhes em preto escurecido, os quais se
replicam no acabamento interior. 
O motor foi o já conhecido 1.4 250 TSI e o câmbio automático
de seis marchas. Além das mudanças estruturais, sistemas eletrônicos de
comandos do Virtus Cabrio foram alterados.
Todo o projeto levou apenas seis semanas para ser completado
e contou com uma equipe de 30 colaboradores da VW.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Virtus-convers%C3%ADvel-traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Volkwswagen conversível para presidentes&nbsp;</h2>
 <h3>Fusca&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Fusca-Juscelino-Kubitschek.jpg" alt="" width="300px">Na imagem acima, o então presidente da República, Juscelino Kubitschek,
acena para o público a bordo de um VW Fusca conversível. Na fileira da frente,
o mandatário da Volkswagen alemã na época, Heinrich Nordhoff, e brasileiro e do
brasileiro, Friedrich Schultz-Wenk. 
O evento em questão foi realizado no dia 18 de novembro de
1959 para a inauguração da fábrica da VW em São Bernardo do Campo (SP),
conhecida como unidade Anchieta.
<h3>Fusca Itamar</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Fusca-convers%C3%ADvel-itamar-franco.jpg" alt="" width="300px">
O renascimento do VW Fusca em 1993 teve um auxílio do então
presidente da República, Itamar Franco. Fora de linha desde 1986, o icônico
hatch teve sua produção retomada, mas faltou fôlego para disputar com rivais
como Fiat Uno e o irmão VW Gol, mais modernos. Em 1996, o Fusca em sua versão
longeva conquistou sua aposentadoria definitiva.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Fusca-convers%C3%ADvel-itamar-franco-interior.jpg" alt="" width="300px">
Como herança do apoio, Itamar Franco não só emprestou seu
nome para a versão anos 90, como também foi presenteado com uma unidade
conversível do Fusca. O modelo está em seu memorial atualmente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Fusca-convers%C3%ADvel-itamar-franco-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Assim como o ex-presidente, a Volkswagen também possui uma
unidade conversível do Fusca em seu acervo histórico. O modelo foi convertido
pela Sulam, empresa famosa por transformar veículos nos anos 1990.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Fusca-convers%C3%ADvel-acervo.jpg" alt="" width="300px">
<h3>VW Polo sedan</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Polo-convers%C3%ADvel-sedan-Lula-Alckmin.jpg" alt="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Polo-convers%C3%ADvel-sedan-Lula-Alckmin.jpg" width="300px">
Em 2003, Lula esteve na mesma unidade de São Bernardo do
Campo (SP) e desfilou acompanhado do então governador de São Paulo, Geraldo
Alckmin, em um VW Polo Sedan. 
Na ocasião, o mandatário estava em seu primeiro mandato e
participou do evento que celebrava os 50 anos da montadora alemã no Brasil. O
modelo escolhido era o recém-chegado ao Brasil VW Polo na versão sedan. 
<h3>VW Fox</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Convers%C3%ADveis+presidenciais/VW-Fox-convers%C3%ADvel-Lula-alckmin.jpg" alt="" width="300px">
Apenas dois anos depois de desfilar no Polo Sedan, Lula
voltou à unidade do ABC Paulista da VW para outro evento do tipo. Agora era a
apresentação do VW Fox, um modelo concebido aqui no Brasil, que simbolizou a
marca de 15 milhões de automóveis vendidos pela marca no país. O Fox com a
chancela Made in Brasil seria vendido também na Europa.
Uma última curiosidade é que nos três desfiles (Polo, Fox e
Virtus), Lula estava ao lado de Geraldo Alckimin. Só que antes, o atual
vice-presidente da República estava na posição de governador de São Paulo e
opositor do atual presidente, enquanto atualmente faz parte da base aliada.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;">imagens:&nbsp;Ricardo Stuckert (PR)/Acervo Itamar Franco
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Não foi só Lula: VW já teve outros conversíveis para desfile presidencial 

Dono de VW Virtus usa item bizarro para não perder retrovisores 

Para quem acha que o roubo de veículos é problema só aqui no
Brasil, um vídeo apresentando uma situação inusitada no México prova o
contrário. Uma gravação ganhou proporções muito grandes nas redes sociais
mostrando um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2023" target="_blank">Volkswagen Virtus</a> com uma proteção um tanto quanto estranha em seu
retrovisor.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-carros-marcantes-dos-presidentes-do-brasil/3976" target="_blank">Cinco carros marcantes dos presidentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-ja-teve-motor-fiat-e-volante-do-lado-direito/3965" target="_blank">Chevrolet Spin já teve motor Fiat e volante do lado direito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-com-cara-de-ecosport-e-flagrado-no-brasil/3956" target="_blank">BYD Yuan com cara de EcoSport é flagrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-ultimo-vw-fusca-produzido-no-mundo/3940" target="_blank">Como é o último VW Fusca produzido no mundo</a></li></ul>

O vídeo postado e viralizado no TikTok mostra o automóvel da
VW andando por uma rua da Cidade do México com duas proteções de impactos
acopladas em cada um de seus retrovisores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dono+de+VW+Virtus+usa+item+bizarro+para+n%C3%A3o+perder+retrovisores+/Design+sem+nome+-+2024-02-06T124114.541.png" alt="" width="300px">

Na gravação, postada pela conta @zidaco na plataforma, é
possível ouvir a voz de quem gravou a cena. Em tradução livre o “câmera” diz: “Ei,
México Mágico para não roubarem seus espelhos, colocaram umas gaiolas nos
espelhos, nossa, isso é outro nível de segurança, hein?, apenas no
México".

Após a publicação, o post de apenas 15 segundos tomou
proporções gigantescas e ganhou diversos relatos de diferentes usuários, que
afirmaram já ter visto esse Virtus andando pela cidade.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T4JsmEzKc1c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Um desse comentários chama atenção, o usuário diz ser
vizinho do dono do carro, e conta em tradução livre que: “Eu o conheço, sempre
o vejo estacionado na rua e você fica impressionado ao ver que ele também o
acorrenta ao chão”.Apesar do teor cômico do vídeo e da ação, pode-se dizer
que a medida do dono do Virtus é no mínimo justa. Isso porque de acordo com
relatório, a Cidade do México é a que mais possui ocorrência de furtos de peças
de carro no país. Dentre os itens mais roubados encontram-se faróis, pneus,
aros e justamente os espelhos retrovisores.

<h2>Furtos e roubos de automóveis no
Brasil</h2>
Adotar esse tipo de prevenção ou algo parecido aqui no
Brasil talvez não fosse uma má ideia. Os números de furtos e roubos são
estarrecedores. De acordo com dados do PNAD de 2021, foram registradas 564 mil
ocorrências desses crimes no país, o que equivale a uma média de 64 furtos por
hora no país. 

Quanto aos retrovisores isso não parece ser um grande
problema aqui, mas as rodas sim. Itens que estão cada vez mais sendo roubados
no Brasil. Não existem muitos números e pesquisas oficiais segundo a revista Veja,
em 2014, São Paulo registrava 416 furtos de rodas e pneus de carros por
semestre.

O grande número de ocorrências do crime se dá pela
rapidez, rentabilidade e distanciamento do dono do carro roubado a qual ação
permite.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Do Rolls-Royce Silver Wraith dos desfiles de posse aos Chevrolet Omega do FHC, relembre os carros icônicos

Nesta
semana houve a troca do carro do presidente Lula. Com isso, após bons anos de
serviço prestados, a frota de carro presidencial formada pelos Ford Fusion e
Edge foi aposentada para dar lugar a um <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">BYD Tan</a>. Aproveitando a ocasião vamos
relembrar quais os cinco carros dos presidentes do Brasil mais marcantes.
Ante
disso, vale detalhar o novo BYD Tan que será utilizado por Lula. É um SUV
grande de 4,87 metros de comprimento. Elétrico, o SUV tem potência total digna
de superesportivo: nada menos do que 517 cv e torque de 69,3 kgfm. O comodato
prevê que o utilitário chinês seja utilizado pelo período de um ano<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/5+carros+marcantes+de+presidentes+do+Brasil/BYD+Tan+Lula.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/presidente-dos-eua-se-impressiona-com-clone-chines-do-rolls-royce-phantom/3687" target="_blank">Presidente dos EUA se impressiona com clone chinês do Rolls-Royce Phantom</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-presidente-dos-eua-preso-foi-pego-tirando-racha-de-charrete/2818" target="_blank">Primeiro presidente dos EUA preso foi pego tirando racha... De charrete!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-tan-sera-o-caoa-chery-tiggo-8-dos-carros-de-luxo/1891" target="_blank">Avaliação: BYD TAN será o Caoa Chery Tiggo 8 dos carros de luxo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadett-com-motor-de-corolla-e-o-hibrido-que-a-chevrolet-nao-quis-fazer/3610" target="_blank">Kadett com motor de Corolla é o híbrido que a Chevrolet não quis fazer</a></li></ul>
A
lista buscou agregar veículos de diferentes fases, ou seja, desde modelos mais
antigos como o famoso Rolls-Royce Wraith da época do presidente Juscelino
Kubitschek (embora tenha estreado com Getúlio Vargas, em 1954), indo até sedãs
de uma fase mais recente à exemplo do Chevrolet Omega do então presidente
Fernando Henrique Cardoso. Sem mais delongas, vamos à lista dos cinco carros
marcantes dos presidentes do Brasil
<h2>Rolls-Royce Silver Wraith </h2>
Sem
dúvidas o Rolls-Royce Wraith é um dos carros presidenciais mais famosos desta
lista, afinal, ele dá as caras a cada quatro anos durante o desfile de posse
dos presidentes do Brasil – e também no dia da Independência. É o clássico que
desfila em Brasília em direção ao Palácio do Planalto, levando o presidente e a
primeira dama de maneira visível, já que se trata do único carro conversível.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/5+carros+marcantes+de+presidentes+do+Brasil/Rolls-Royce+Silver+Wraith+Brasil.jpg" alt="" width="300px">
Primeiro
modelo da Rolls-Royce produzido após a Segunda Guerra Mundial, o Silver Wraith
presidencial é de 1952. Debaixo do seu enorme capô está um motor naturalmente
aspirado de seis cilindros em linha e 4,6 litros, cuja potência fica na casa
dos 150 cv. A tração é traseira e a transmissão automática de quatro marchas.
Detalhe que a unidade brasileira conta com alguns detalhes especiais como
chassi reforçado e suportes de bandeira. Recentemente foi reformado após
avarias durante o governo Bolsonaro (2019-2022). 
<h2>Willys Itamaraty Executivo</h2>
Outro
veículo marcante como carro da presidência da República do Brasil foi o Willys
Itamaraty Executivo, versão que tinha entre-eixos alongado e que praticamente
era uma limusine, tanto pelo tamanho quanto pelo luxo. Contava com bancos de
couro e até mesmo ar-condicionado, itens que são comuns hoje, mas que na época
eram restritos para os mais abastados ou autoridades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/5+carros+marcantes+de+presidentes+do+Brasil/Willys+Itamaraty+Executivo.jpg" alt="" width="300px">
O
Willys Itamaraty Executivo serviu primeiro ao marechal Humberto de Alencar
Castelo Branco, presidente do Brasil a partir de 1964 durante o período da
Ditadura Militar. No entanto, o carro foi prestar seus serviços somente três
anos depois, em 1967. O motor era um seis cilindros em linha 3.0 para render
132 cv de potência, mas trabalhando junto de uma transmissão manual. 
<h2>Ford Galaxie/Landau</h2>
O
primeiro automóvel produzido pela Ford no Brasil foi o Galaxie, sedan grande
luxuoso que também prestou seus serviços à presidência da República. O sedan de
5,4 metros de comprimento famoso por suas dimensões e o motorzão V8 prestou
seus serviços durante o período de João Batista Figueiredo (1979-1985) a José
Sarney (1985-1990), ou seja, do último governo militar até a redemocratização.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/5+carros+marcantes+de+presidentes+do+Brasil/Ford+Galaxie.jpg" alt="" width="300px">
O
curioso é que o Ford Galaxie teve até motor V8 5.0 a álcool, que entregava seus
152 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, um salto ante os 134 cv da variante a
gasolina. A publicidade da época destacava o veículo presidencial com
“combustível brasileiro. Não era para menos, pois o sedan foi o primeiro carro
de presidente movido a etanol no mundo. 
<h2>Chevrolet Omega
</h2>Na
década de 1990 ficou marcada a chegada dos Chevrolet Omega, era inaugurada pelo
presidente Fernando Henrique Cardoso (1995-2002). No começo foi utilizado o
famoso Omega brasileiro, conhecido por sua carroceria quadrada e motores seis
cilindros em linha, principalmente o 4.1 de 168 cv e 29,1 kgfm de torque (motor
do Opala).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/5+carros+marcantes+de+presidentes+do+Brasil/Chevrolet+Omega+australiano.jpg" alt="" width="300px">
Mas
logo depois FHC passou a utilizar o Omega australiano, que nada mais era do que
o Holden Commodore com o logotipo da Chevrolet. Nessa fase do Omega os carros
tinham diferenças em relação aos carros vendidos ao público final, como
blindagem, suporte para as bandeiras nos para-lamas e também radiocomunicador. 
<h2>Ford Fusion</h2>
Para
fechar a lista temos o Ford Fusion, que foi utilizado nos dois primeiros
governos Lula (2003-2011), que se tratava da primeira geração do sedan
mexicano. À época o modelo era equipado com motor quatro cilindros 2.3 de 162
cv e 20,7 kgfm de torque, mas também havia um segundo Fusion com motorização
híbrida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/5+carros+marcantes+de+presidentes+do+Brasil/Ford+Fusion+mk2.jpg" alt="" width="300px"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/5+carros+marcantes+de+presidentes+do+Brasil/Ford+Fusion+mk3.jpg" alt="" width="300px">
O
Fusion também foi o carro do presidente Jair Bolsonaro (2019-2022), mas já na
sua segunda geração. A variante era o Fusion Titanium 2.0 turbo com tração
integral, que entrega seus 248 cv e 38 kgfm de torque. Pintado de preto, o
sedan contava com blindagem com nível III-A, que na prática é resistente a
tiros de pistolas e submetralhadoras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RpecsLBKgio?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cinco carros marcantes dos presidentes do Brasil

Minivan foi feita na Indonésia com o mesmo visual, mas com oferta de motores diferente

Presente
no mercado brasileiro desde 2012, a Chevrolet Spin sem dúvidas é sucesso por
aqui há um bom tempo. A minivan passou por duas pesadas reestilizações, sendo a
primeira em 2018 e a segunda agora em 2024, cujo lançamento está previsto para
o primeiro trimestre. O curioso é que as primeiras Spin, com projeto desenvolvido
no Brasil, foram produzidas e vendidas entre 2013 e 2015 do outro lado do
mundo.
Para
quem pensa que a Chevrolet Spin foi fabricada somente no Brasil no complexo
fabril de São Caetano do Sul (SP), saiba que a minivan também foi produzida por
um período na fábrica da GM em Java Ocidental, na Indonésia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-spin-2025-e-o-primeiro-chevrolet-nacional-com-painel-digital/3926" target="_blank">Nova Spin 2025 é o primeiro Chevrolet nacional com painel digital</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2886" target="_blank">Chevrolet Spin 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3701" target="_blank">Chevrolet Spin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-2025-sera-revelada-durante-o-bbb-veja-os-detalhes/3877#:~:text=Citro%C3%ABn%20C3%20AirCross%202024%3A%206%20pontos%20que%20o%20SUV%20%C3%A9%20superior%20ao%20Chevrolet%20Spi" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li></ul>
Quando
chegou no país do sudeste asiático, a minivan contava com praticamente o mesmo
desenho da Spin feita no Brasil, salvo duas exceções: o estepe pendurado na
traseira não estava presente na versão aventureira Activ deles, enquanto na
cabine o volante estava à direita, ou seja, do “lado errado”.
O
interessante é que a Spin Activ produzida na Indonésia surgiu como uma versão
especial, sem contar que estreou primeiro naquele país. Só anos depois que a GM
do Brasil lançou a variante aventureira em terras tupiniquins com os
para-choque mais robustos com proteções inferiores prateadas (estéticas) e o
estepe pendura na tampa do porta-malas, que acabava virando um transtorno na
hora de abrir a tampa. 
<h2>Motores da Spin da
Indonésia</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Indonesia/Chevrolet+Spin+Indonesia+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Enquanto
no Brasil a GM equipa até hoje a Spin com o motor quatro cilindros 1.8 flex da
Família 1, que atualmente entrega até 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque,
com opção de câmbio manual ou automático de seis marchas, no outro lado do
mundo a minivan foi oferecida com outros propulsores.
No
outro lado do mundo a minivan contou com três opções de motorização. Haviam
dois motores a gasolina: o primeiro era o 1.2 de 86 cv de potência e 11,7 kgfm
de torque, enquanto o segundo era um propulsor 1.5 de 109 cv e 15,1 kgfm. Vale
dizer que esse último era o único com transmissão automática de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Indonesia/Chevrolet+Spin+Indonesia+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Todavia,
a opção mais curiosa foi o motor turbodiesel 1.3 MJD, conhecido também por
“Multijet” e que gerava seus 75 cv e bons 19,4 kgfm de torque, trabalhando
sempre com câmbio manual de cinco velocidades. O motor movido a diesel era uma
variante disponível somente para a Indonésia, Filipinas e Argentina. Este motor
1.3 turbodiesel também foi aplicado na Fiat Strada diesel, feita no Brasil com
foco na exportação para o mercado europeu. 
A
Chevrolet que foi produzida na Indonésia também serviu outros países da região
como Tailândia e Filipinas, bem como também a África do Sul.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6umpGQc10JE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin já teve motor Fiat e volante do lado direito

SUV compacto tem desenho praticamente igual ao do modelo brasileiro

A
BYD vem conquistando seu espaço no Brasil com veículos elétricos e híbridos
plug-in, com destaque para o hatch Dolphin e o SUV Song Plus. Porém a marca teve
outros carros mundo afora com motor a combustão e com design, digamos, nada
original, à exemplo deste BYD Yuan de primeira geração com cara de EcoSport visto
no Brasil. Vale lembrar que por aqui temos à venda o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>, que nada tem a ver com esse modelo antigo.
O
SUV compacto foi visto rodando nas ruas de Balneário Camboriú, cidade
catarinense famosa pelos flagras de superesportivos europeus. Mas a bola da vez
foi o SUV chinês, que teve suas fotos publicadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C2LhHiesHb1/?img_index=2" target="_blank">Exotics Diplomatics</a>,
que recebeu as imagens do fotógrafo Luis Henrique. A unidade traz carroceria vermelha
e placas do Uruguai, o que não é nada incomum, pois a cidade praiana recebe
turistas de países vizinhos do Brasil na alta temporada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-um-ecosport-eletrico-popular-de-r-27-mil/3057" target="_blank">BYD Yuan Pro é um EcoSport elétrico popular&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;27&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coradir-chiki-conheca-o-bizarro-minicarro-eletrico-argentino-de-r-40-mil/3890" target="_blank">Coradir Chiki: Conheça o bizarro minicarro elétrico argentino de R$ 40 mil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Pro_EcoSport+chines/Flagra+no+Brasil/Flagra+BYD+Yuan+EcoSport+chin%C3%AAs+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">O
BYD Yuan de primeira geração era nada menos do que um clone do Ford EcoSport,
tamanha a semelhança da carroceria. O SUV compacto conta praticamente com as
mesmas dimensões do saudoso utilitário da marca do oval azul, ou seja, com 4,26
metros de comprimento, 1,76 m de largura e 1,69 m de altura, enquanto a
distância entre-eixos fica em 2,53 m. Há no máximo diferenças de altura e
comprimento. 
O
desenho era praticamente igual ao SUV que era feito no Brasil em Camaçari –
fábrica que acabou sendo adquirida por aqui pela BYD. O formato da carroceria é
idêntico, com exceção das laterais com linhas mais fluidas em vez do vinco mais
marcante do modelo original. Já os faróis são maiores e mais recortados,
ficando integrados à grade dianteira que é razoavelmente maior no SUV chinês.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Pro_EcoSport+chines/Flagra+no+Brasil/BYD+Yuan+EcoSport+chin%C3%AAs+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
A
traseira, por sua vez, não fez questão de disfarçar as inspirações no EcoSport
de verdade, tanto que as lanternas têm praticamente o mesmo formato (exceto um
recorte na parte inferior) e contam até mesmo com o puxador dentro da peça
igual ao SUV da marca do oval azul. Por dentro as semelhanças também são
gritantes, principalmente pelo painel de instrumentos e botões do
ar-condicionado. 
O
BYD Yuan foi produzido a partir de 2015 na China e já se chamou S1, S2, bem
como Yuan Pro em sua variante totalmente elétrica. Aliás, as versões a
combustão e essa unidade vista no sul do Brasil trazia um motor 1.5 aspirado a
gasolina de 110 cv de potência e 14,8 kgfm de torque, com opção de câmbio
manual de cinco marchas. Havia até uma configuração 1.5 turbo na China, que
rendia 156 cv e 24,47 kgfm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3i7_ax8eIAI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>