Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos

Manutenção de veículos: confira os artigos

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

SUV lembra o Land Rover Defender na proposta, mas entrega elementos que chamam a atenção

A
BYD é uma das marcas que chegaram há pouco tempo no Brasil, mas já traz uma
extensa gama de modelos ao nosso mercado. Atualmente, tem os elétricos Tan,
Han, Yuan Plus, Seal, Dolphin, Dolphin Plus e Dolphin Mini, além dos híbridos
Song Plus, King e Song Pro. Está no radar de lançamentos o Yuan Pro e a picape híbrida
Shark.Recentemente,
a BYD mostrou no Festival Interlagos o Bao 5, um SUV que compartilha a plataforma
com a Shark, embora seja representado pela submarca Fangchengbao. Apesar de ter
sido um dos destaques da marca chinesa no evento realizado no mês passado, o
Bao 5 ainda não teve a sua data de lançamento divulgada, mas chamou a atenção
ao apresentar atributos que o consumidor brasileiro aprecia: potência,
acabamento de alta qualidade e muita tecnologia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-picape-hibrida-plug-in-e-lancada-com-preco-de-toyota-hilux/6402" target="_blank">BYD Shark: picape híbrida plug-in é lançada com preço de Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3b3WHD0rVh8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Nosso
contato com o novo Bao 5 foi bastante breve, mas tivemos a oportunidade de
conferir alguns detalhes que certamente despertam a curiosidade – e que deverão
agradar quando o lançamento do SUV for, de fato, anunciado. Veja abaixo:
<h2>Bao
5 – As 5 curiosidades do SUV</h2>
<h3>Potência
de esportivo</h3>
Ainda
não há nada confirmado, mas sabemos que o Bao 5 tem à disposição no mercado
chinês uma motorização que chama a atenção. Um motor 1.5 turbo a gasolina de
197 cv de potência, que funciona basicamente como gerador (também pode
tracionar em situações específicas), é combinado a outros dois propulsores
elétricos: um dianteiro de 272 cv e outro montado no eixo traseiro com nada
menos que 387 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401065588/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
potência combinada é de impressionantes 686 cv, enquanto o torque máximo
alcançado é de generosos 77,5 kgfm – maior do que de um Ford Mustang V8, pro
exemplo, que entrega 58 kgfm. Apesar do SUV ser um peso pesado de mais de duas
toneladas, podemos dizer que a aceleração de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos vai
fazer muito esportivo ficar para trás. 
<h3>Frigobar</h3>
Com
4,89 metros de comprimento e 1,97 m de largura, o Bao 5 claramente não se
classifica como um SUV de pequenas dimensões, contando ainda com 1,92 m de
altura e 2,80 m de entre-eixos. O espaço interno chama a atenção, assim como
todo o acabamento caprichado da cabine, mas o console guarda um espaço
interessante. Logo debaixo do apoio de braço central fica um pequeno frigobar
escondido por ali, que certamente acomoda algumas latas de refrigerante ou até
uma garrafa de 1,5 litro. O compartimento pode gelar esses recipientes a até -3
graus Celsius - a “gelada” está garantida para os passageiros, obviamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401064892/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<h3>Gráfico
de videogame</h3>
A
tecnologia embarcada do Bao 5 também é interessante, com destaque para a
central multimídia com tela de 15,6 polegadas. O gráfico chama a atenção quando
se opta por escolher os modos de condução, mostrando o Bao 5 em cenários
diferentes, retratando areia, montanha, neve, entre outros terrenos, parecendo-se
com um gráfico de videogame de última geração, tamanha a rapidez e fluidez do
sistema.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401064907/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<h3>Logo
iluminado</h3>
Está
cada vez mais habitual em carros elétricos as marcas colocaram barras luminosas
na dianteira do veículo para criar o efeito de interligar a iluminação de LED
dos faróis -Volkswagen Taos e BYD Dolphin são alguns desses exemplos. Mas logotipos
iluminados de fabricantes ainda é incomum, apesar do recém-lançado Chevrolet
Blazer EV contar com esse recurso grade frontal. O Bao 5 vai além e traz a marca
da Fangchengbao iluminada em vermelho, com o detalhe que ele fica alocado na
capa do estepe do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401065309/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<h3>Discos
de freio gigantes</h3>
Equipados
com rodas de 20 polegadas calçadas com pneus 275/55, o Bao 5 traz discos de
freios dianteiros bem grandes e condizentes com o jogo de rodas e a sua
potência, que é bem próxima dos 700 cv. A BYD não divulgou informações do Bao 5
e nem encontramos as dimensões exatas dos discos de freios ventilados, mas,
assim que ficar disponível, atualizaremos este texto. O que chama atenção é que
os discos preenchem quase toda a roda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401064933/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Zeu0STqYNZM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bao 5: veja 5 curiosidades do SUV da BYD Shark

Com desenho um tanto peculiar, hatch teve motor que só estreou no Brasil nos anos 2000

Agora
em agosto o Fiat Uno está celebrando 40 anos de história no Brasil, sendo
lançado em agosto de 1984 e marcando gerações desde então. E se no mercado
nacional ele teve pouquíssimas mudanças de desenho, em sua terra natal existiu
o Fiat Uno mk2 ou mesmo Uno II, que ganhava uma reestilização geral que o
deixava com desenho mais moderno.
Antes
de detalhar o Fiat Uno mk2, vale dizer que no Brasil o famoso hatch compacto
foi produzido em sua primeira geração de 1984 a 2013. Nesse período, teve a
famosa frente alta de 1984 a 1990 (exceto o Mille, que manteve a frente alta
até 1994), enquanto de 1991 a 2003 o Uno ganhou a frente baixa, que basicamente
tinha faróis mais estreitos e grade com um friso abaixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-cs-top-e-serie-rara-que-marca-1-milhao-de-fiat-nacionais/3792" target="_blank">Fiat Uno CS TOP é série rara que marca 1 milhão de Fiat&nbsp;nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-125-anos-10-carros-iconicos-da-marca-no-brasil/6131" target="_blank">Fiat 125 anos: 10 carros icônicos da marca no Brasil </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540681/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Já
de 2004 a 2013, o Uno original teve sua maior reestilização com faróis maiores
de lente lisa, novo para-choque, lanternas e tampa traseira lisa, que deslocava
a placa para o para-choque. Essas foram as principais mudanças para o Fiat Uno
ao longo de sua primeira geração no mercado brasileiro, mas na Europa ele teve
um visual exclusivo a partir de 1989 que poucos conhecem.
<h2>Como era o Fiat Uno mk2
(1989-1995) </h2>
No
final da década de 1980, o Fiat Uno no Brasil contava ainda com a famosa frente
alta (um tanta cobiçada nos dias de hoje) e a versão 1.5R como configuração
topo de linha e esportiva. Mas enquanto por aqui tínhamos ainda o modelo da
primeira fase, em 1989 era lançado o Fiat Uno reestilizado, chamado de “segunda
série” no mercado europeu, ou Uno II – algo equivalente ao nosso VW Gol
bolinha, cujas mudanças visuais o classificavam como G3 ou G1, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540728/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
apresentação do novo Uno mk2 ocorreu no Salão de Frankfurt em 1989, quando o
hatch passou a ter linhas mais arredondadas e visual que remetia diretamente ao
Fiat Tipo – hatch médio que também foi vendido no Brasil, neste caso, de 1993 a
1996. Ele foi vendido principalmente na Europa, mas também deu as caras na
Argentina. 
Seu
visual é um tanto peculiar, já que seu capô ficou mais inclinado (ganhando
forma de cunha) e a dianteira recebeu faróis mais estreitos, que claramente se
inspiravam no irmão maior Fiat Tipo. O capô, aliás, trazia uma curvatura no
final, que emendava na grade frontal mais estreita e que ficava marcada pelas
cinco barras verticais clássicas da Fiat.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540749/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
para-choque, por sua vez, era ainda mais envolvente do que o modelo antigo e
podia ser de plástico preto ou parcialmente pintado na cor da carroceria, assim
já se preparando para o estilo da década de 1990, onde tal solução já era mais
comum de se ver. Na lateral o Uno apresentado em 1989 tinha borrachões que
ligava as caixas de rodas, além de um repetidor se seta no para-lama dianteiro,
este redondo igual ao do Tipo (abandonava o formato retangular do antigo).
A
tampa traseira também era bem diferente por adotar linhas mais arredondadas,
com destaque para um leve ressalto abaixo do vidro traseiro que deixava a tampa
do porta-malas mais abaulada. A lanterna era outra: saia o conjunto mais
quadrado tricolor da primeira fase e adotava lanternas menores com cantos mais
arredondados, que tinham lente vermelha. Em resumo, a carroceria era 4,5
centímetros mais comprida, chegando a 3,69 metros (o brasileiro se manteve nos
3,64 m).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540774/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por
dentro o Fiat Uno mk2 é mais familiar para os brasileiros, já que o painel era
o mesmo do Uno nacional feito a partir da linha 1991. O painel de instrumentos
abria mão dos comandos satélites tão famosos, assumindo um quadro mais
convencional, mas ainda assim bastante completo. Comandos de climatização,
bancos e o cinzeiro também eram novos. Publicações de época destacavam um ganho
em acabamento e qualidade de construção no hatch. 
Debaixo
do capô, o Uno lançado em 1989 já contava com motores da família Fire, que foi
estrear no Brasil somente na linha 2002, no Mille Fire. Assim o Fiat Uno mk2
usava duas configurações, sendo uma versão 1.0 de 46 cv e outra 1.1 de 56 cv e
9,1 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540794/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
hatch contava ainda com um propulsor 1.4 de 70 cv e 10,8 kgfm do Tipo europeu,
sem contar que a versão Turbo i.e. (também 1.4) entregava ótimos 118 cv e 16,4
kgfm de torque. Como é padrão para o mercado do velho continente, o Uno mk2
também disponibilizava motores diesel, sendo que em 1990 surgia um motor 1.9
diesel de 60 cv. 
A produção do
Uno mk2 ou Uno II perdurou por seis anos, sendo encerrada na Europa em 1995,
quando o hatch deu lugar ao Fiat Punto – um modelo equivalente ao Fiat Palio no
Brasil, cujo design redondo era bastante similar. O detalhe é que o Uno que
nunca tivemos no mercado brasileiro parou no velho continente na metade da
década de 1990, mas continuou sendo vendido na Argentina anos depois, enquanto
na África do Sul seguiu até 2004.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil

Propulsor radial de sete cilindros também equipou aviões das décadas de 1930 e 1940

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fusca/2014" target="_blank">Volkswagen Fusca</a> certamente é um dos carros icônicos mais modificados
da história. Não bastasse a sua resiliência ao longo de décadas, o “besouro”
ainda pode originar projetos inusitados - como no México<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-ganha-versao-picape-brutal-com-motor-v6-da-toyota/6240">,
onde é transformado em uma picape com motor V6 da Toyota</a>.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-onibus-articulado-pode-ser-comprado-por-menos-que-um-chevrolet-onix/6407" target="_blank">Este ônibus articulado pode ser comprado por menos que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-ganha-versao-picape-brutal-com-motor-v6-da-toyota/6240" target="_blank">VW Fusca ganha versão picape brutal com motor V6 da Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-gol-monza-essa-empresa-fabrica-pecas-para-manter-classicos-vivos/6183" target="_blank">Fusca, Gol, Monza: essa empresa fabrica peças para manter clássicos vivos</a></li></ul>
Agora, imagine substituir o tradicional motor boxer traseiro
refrigerado a ar do Fusca por um propulsor radial usado em aviões e tanques da
Segunda Guerra Mundial. Foi o que o norte-americano Mike Nieman fez com um
Fusca na Califórnia, nos Estados Unidos.
O projeto mostrado <a href="https://www.youtube.com/watch?v=yDsmTeQXVME">no canal de Nieman no
YouTube</a> teve de receber reforços estruturais na
parte traseira para receber o motor radial W670 retirado de um tanque M2, modelo
utilizado durante a Segunda Guerra Mundial pelas tropas aliadas. O propulsor de
sete cilindros de 220 cv de potência também foi empregado em aeronaves da
época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398615444/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A princípio, combinar um Fusca e um motor de avião pode parecer
uma loucura. Mas a relação entre o clássico da Volkswagen com a Segunda Guerra
Mundial pode ser mais próxima do que se imagina. Ferdinand Porsche, criador do
Fusca, também desenvolveu veículos militares leves baseados no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>.
Um deles foi o Kübelwagen, uma espécie de jipe, e o veículo
anfíbio Schwimmwagen, construídos com componentes compartilhados com o próprio
Fusca.
Antes mesmo de a guerra iniciar, em 1939, alguns exemplares
do que viria a ser um carro de passeio popular já tinham sido desenvolvidos por
Ferdinand Porsche. Com motor traseiro de quatro tempos, quatro cilindros
contrapostos e um câmbio automático. Era assim que o projeto do Fusca
caminhava, ou melhor rodava, mas foi somente depois do fim da guerra que ele começou
a tomar a forma que conhecemos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398614996" width="250px">
O primeiro Volkswagen Fusca nacional foi produzido na
fábrica de São Bernardo do Campo (SP) em janeiro de 1959. Antes disso, o
“Volkswagen Sedan”, como era chamado, foi montado no país com peças importadas
da Alemanha.
Ao longo de sua história no Brasil, o VW Fusca passou por
mudanças na sua motorização. Na década de 1970, uma versão esportivada chamada
Super Fuscão 1600S era movida pelo motor 1.6 boxer de 65 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398616513/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Além disso, não é difícil achar projetos por aí de Fuscas
com motor boxer de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/subaru" target="_blank">Subaru </a>com potência acima dos 200 cv. O difícil é encontrar
a combinação de Nieman, com um carro que pode pesar até 820 kg (último Fusca
fabricado no Brasil) com o trem de força W670 de 211 kg, quase um quarto do
peso total de um “besouro” já com seu motor boxer localizado na traseira. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este VW Fusca tem motor de 220 cv de tanque da Segunda Guerra Mundial 

Série limitada marcou a despedida da primeira geração do hatch e hoje custa o mesmo que um SUV 0km

O Fiat Uno está os
modelos clássicos que marcaram diferentes gerações. O compacto teve mais de 4,3
milhões de unidades vendidas no Brasil durante 37 anos - considerando as duas
gerações - e se consolidou entre os carros mais queridos do país, tanto que
ganhou uma série especial de despedida da primeira geração, produzida em Betim
(MG) entre 1984 e 2013.
Trata-se da edição série
limitada Grazie Mille, vendida no final 2013 para decretar o fim de linha do
Uno, que teve a produção descontinuada por não atender à legislação que desde
2014 obriga todos os carros novos vendidos no país tenham airbags frontais e
freios com sistema antitravamento (ABS).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank">Esta Fiat Elba que parece ter saído do filme Madmax está à venda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-ganha-versao-picape-brutal-com-motor-v6-da-toyota/6240" target="_blank">VW Fusca ganha versão picape brutal com motor V6 da Toyota</a></li></ul>
O nome Grazie Mille é uma
forma de agradecer o Uno pelas mais de três décadas de serviços prestados –
“grazie” significa obrigado, em italiano. Apenas 2 mil unidades foram produzidas,
com duas opções de cores: Verde Saquarema e Prata Bari.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398311256" width="250px">
E dentre todos os Grazie
Mille fabricados, um deles permanece praticamente zero quilômetro, como mostra
o Instagram do comerciante de veículos exclusivos Reginaldo de Campinas (<a href="https://www.instagram.com/p/C-u_tJOu-2c/" target="_blank">@reginaldodecampinas</a>).
O exemplar na cor prata está sendo vendido a R$ 135.000, mais que o dobro do
peço do compacto na época do seu lançamento, quando custava R$ 31.200 – ou R$ 66.654,52 em valores atuais corrigidos pela inflação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398314244/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O Uno Grazie Mille é
movido pelo motor Fire 1.0 8V flex naturalmente aspirado, que gera 65/66 cv de
potência e 9,1/9,2 kgfm de torque (gasolina e etanol), acoplado a um câmbio
manual de cinco marchas.
Visualmente, o Grazie
Mille tem como diferenciais alguns itens, como faróis com máscara negra, rodas
de liga leve de 13 polegadas, ponteira de escapamento esportiva e adesivos que
identificavam a versão especial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398313822" width="250px">
Já no interior, a série
especial do hatch conta com bancos revestidos com tecido exclusivo, painel de
instrumentos com grafismo da edição, pedaleiras esportivas e placa da numeração
de série do carro no painel - a versão que está a venda é o numeral 1039.Fotos: Reprodução/<a href="https://reginaldodecampinas.com.br/produto/uno-grazie-mille-0km/" target="_blank">Reginaldodecampinas</a><a target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline

Lançado em julho, o novo Renault Kwid mudou totalmente o visual, mas manteve truques da montadora

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2024#:~:text=Renault%20Kwid%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20SUV%20dos%20compactos%2C%20como,e%20tamb%C3%A9m%20est%C3%A1%20mais%20econ%C3%B4mico." target="_blank">Renault Kwid</a> já foi lançado, ao menos na Europa. O
Dacia Spring é um hatch elétrico fabricado pela Dacia, submarca romena da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a>, que é vendido aqui no Brasil como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2025/e-tech" target="_blank">Renault Kwid e-tech</a>. A atualização
veio em julho, mas não mudou dois truques de longa data dos franceses.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-suv-cupe-que-a-renault-prepara-para-lancar-no-brasil/6379" target="_blank">Como será o SUV cupê que a Renault prepara para lançar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-versao-para-quem-tem-saudade-do-vw-up-tsi/6321" target="_blank">Renault Kardian terá versão para quem tem saudade do VW Up! TSI</a></li></ul>
Isso porque o “novo Renault Kwid”, ou Dacia Spring, já teve
sua aparência revelada, e é possível ver que ele mantém suas rodas com calotas,
que emulam a aparência de liga leve. O uso desse tipo de item bateria o custo
de fabricação do carro, o que vai de acordo com a proposta mais popular do
hatch. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396329539" width="250px">
Além disso, o hatch elétrico conta com comando satélite na
coluna de direção, algo que a Renault faz desde os anos 80. O primeiro modelo a
fazer uso do equipamento foi o Renault 25, lançado no ano de 1984. Tanto o item
quanto o modelo eram tidos como o de mais avançado da época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396330750" width="250px">

Aos que não sabem, o comando satélite é uma espécie de peça
ligada à coluna do volante do veículo, que permite ao motorista comandar certas
funções do rádio do carro. Ele foi de certa forma o “pai” dos novos volantes,
que agora são capazes controlar diversas funcionalidades dos automóveis, a
partir de seus botões embutidos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396330766" width="250px">
Como já comentado, o item foi um reverenciado na época, pois
fez do Renault 25 o primeiro carro da história com comandos no volante. Agora,
40 anos depois, é no mínimo curioso que a Renault ainda faça uso desse
equipamento.

<h2>Como é o Dacia Spring?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396331121" width="250px">
Vale falar um pouco sobre o Dacia Spring em si. Isso porque
a renovação visual de nosso Kwid elétrico, que deve chegar em 2025, será muito
baseada no subcompacto romeno. 

A começar pelo design, é possível ver que o Spring segue
bastante a filosofia que a Dacia tem aplicado em seus produtos. Na frente, o
conjunto de DRLs em LED é integrado à nova grade frontal, composta por pequenos
filamentos paralelos. O para-choque tem formato hexagonal e ar robusto.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396331246" width="250px">
Atrás, o modelo também conta com uma aparência mais parruda.
Suas linhas têm contornos mais bruscos e as lanternas são mescladas ao
acabamento em preto que o porta-malas recebe. 

Porém, é por dentro que as diferenças entre Spring e Kwid
elétrico ficam mais nítidas. O hatch romeno ganhou um painel de instrumentos
digital e uma central multimídia flutuante. Além disso, o seletor de marcha
agora é o mesmo do Kardian e foram adicionados novos assistentes de condução.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396331139" width="250px">
O trem de força elétrico do modelo é alimentado por uma
bateria de 26,8 kWh, a mesma do Kwid por aqui. O rendimento também é igual ao
francês: 65 cavalos de potência e 11,5 kgfm de torque. A autonomia elétrica é
de 185 km. 

O “novo Renault Kwid” é vendido no mercado europeu a
partir de € 16 900 (pouco mais de R$ 103 mil, na conversão direta). Por aqui, o
Renault Kwid e-tech sai a partir de R$ 99.990, e assim detém o posto de carro
elétrico mais barato do Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lltlWLICAHk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kwid mantém truque nas rodas e herança de 40 anos 

Uma unidade do Caio Millennium BRT está sendo anunciada com um valor mais em conta que um carro popular

O ônibus é um veículo presente no dia a dia da maior parte
dos brasileiros. Porém, seus preços geralmente ficam bem longe dos valores de um
carro popular. Isso, no entanto, não é uma regra, uma vez que um ônibus
articulado está sendo vendido mais barato que um<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025" target="_blank"> Chevrolet Onix</a>. 

&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-7-sport-e-visto-com-cara-de-land-rover-e-tem-data-para-estrear/6394" target="_blank">Chery Tiggo 7 Sport é visto com cara de Land Rover e tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-vira-esportivo-insano-com-motor-v12-de-500-cv/6392" target="_blank">VW Amarok vira esportivo insano com motor V12&nbsp;de&nbsp;500&nbsp;cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351" target="_blank">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li></ul>
O anúncio foi feito pelo perfil <a href="https://www.facebook.com/marketplace/profile/100009549383426/?product_id=1031408955343911">Adriano
Albuquerque</a>, no Facebook Marketplace. O ônibus em questão é um Caio
Millennium BRT articulado, da linha 2013 do modelo. Em relação ao valor, o
veículo está sendo vendido pelo preço de R$ 80.000. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395882844/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Deste modo, o ônibus sai mais em conta que um Chevrolet
Onix 2025 totalmente novo. O hatch, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-mudanca-marcada-chevrolet-onix-fica-mais-caro/6401">após seu último reajuste de preço</a>, tem o valor
tabelado em R$ 89.290 em sua versão mais barata, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025/1-0" target="_blank">1.0 MT</a>. 

O ônibus, porém, não é mais barato somente que um Onix,
mas também que outros carros considerados populares. O preço anunciado é menor
que o de<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2025" target="_blank"> Hyundai HB20</a> (R$ 88.990), <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Volkswagen Polo</a> (R$ 93.490) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a> (R$
85.990), todos em suas configurações mais simples.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395882878/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Sobre o ônibus em si, o veículo conta com seis portas de
acessibilidade e 38 assentos com carregadores USB nas laterais. Além disso,
possui piso de tipo baixo. 

O utilitário vem sob o capô com um motor <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes-Benz</a>,
segundo o anúncio. O propulsor é o OM 457 LA, o mesmo do Mercedes-Benz O 500,
que desenvolve 354 cavalos de potência e 163,1 kgfm de torque. O câmbio é do
tipo automático e o conjunto só pode ser abastecido com diesel.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395886215" width="250px">
Em relação a tamanho, o modelo conta com até 18,6 m de
comprimento e 2,6 m de largura. A altura externa é de 3,5 m, já a interna é de
2,43 m, graças ao seu piso baixo.

O ônibus mais barato que um Chevrolet Onix se destaca
por vir de série com: direção hidráulica, piso revestido em taraflex, poltrona
dos passageiros injetadas, poltrona do motorista hidráulica, portas do tipo
fole com acionamento pneumático e conjunto óptico full LED. 
Fotos: repodução/Facebook<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MGd61PBX8wA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este ônibus articulado pode ser comprado por menos que um Chevrolet Onix

SUV ganhou novo visual na China e chamou atenção por ser parecer (até demais) com o Evoque

O novo Chery Tiggo 7 Sport foi flagrado na China com um visual bem inusitado. A proximidade do design do modelo com o Land Rover Evoque chamou bastante atenção.Na dianteira, o Chery Tiggo 7 Sport tem conjunto de faróis dividido em duas peças. Próximo ao capô, temos as luzes de condução diurna, já as luzes principais ficam posicionadas no para-choque do veículo. A grade é menor do que a que estamos acostumados a ver no modelo vendido pela Caoa no Brasil.Na traseira, a lanterna é inteiriça e cruza toda a tampa do porta-malas. E o balanço é bastante diferente do modelo vendido no Brasil e tem para-choque mais proeminente. Interessante é a marcação "AWD", que indica a tração integral.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395319762" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-5-truques-contra-vw-tiguan-e-jeep-commander/6362" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 8: 5 truques contra VW Tiguan e Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-previu-o-futuro-com-tiggo-2-mas-desistiu-antes-da-hora/6047" target="_blank">Caoa Chery previu o futuro com Tiggo 2 mas desistiu antes da hora</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-7-pro-consegue-assustar-o-jeep-compass/1475" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 7 Pro consegue assustar o Jeep Compass?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/4660" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li></ul>O visual é bem parecido com o que vemos no Jaecoo 7, que já foi flagrado no Brasil e que deve estar disponível em nosso mercado no próximo ano.Por dentro, o modelo chama bastante tenção. O painel frontal é minimalista e tem telas grandes para multimídia e painel de instrumentos. Console central é elevado e de boa medida. E o acabamento interno parece mais refinado do que vemos atualmente por aqui.O Chery Tiggo 7 Sport será apresentado em setembro no outro lado do mundo. E deve ser equipado com motor 1.6 turbo a gasolina de até 197 cv de potência e transmissão automatizada de dupla embreagem, que troca sete marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395319808/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Vale lembrar que esse visual do Chery Tiggo 7 Sport, até o momento, não é cotado para o Brasil. Aqui a Caoa Chery apresentará o novo Tiggo 8 neste mês, e a última novidade quanto a linha Tiggo 7 foi justamente a versão Sport no início deste ano.Diferente do que acontece no Brasil, o Tiggo 7 Sport chinês tem um acabamento mais requintado e motor mais potente, sendo uma configuração de topo do produto. Aqui, temos o Sport como a variante mais barata do SUV.Imagens: carnewschina <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Tiggo 7 Sport é visto com cara de Land Rover e tem data para estrear

Projeto de canal inglês começou com picape importada da Austrália e motor de Audi Q7 batido

A “nova” Volkswagen Amarok foi
lançada na última quinta-feira (15) com visual atualizado e novos equipamentos,
mas mantendo o elogiado motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv de potência (272 cv
quando o overboost entra em ação por até 10 segundos) e 59,1 kgfm de torque.
Combinado ao bem escalonado câmbio automático de oito marchas e ao sistema de
tração integral permanente, esse propulsor leva a picape aos 100 km/h na casa
dos 8 segundos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-chinesa-tem-versao-motorhome-original-de-fabrica/4302" target="_blank">Fiat Titano chinesa tem versão motorhome original de fábrica</a></li></ul>
Mas essa cavalaria não parece ser
suficiente para o pessoal do canal Darkside Developments, do Reino Unido, que
há três anos trabalha no projeto de uma Amarok cabine simples que teve o seu
motor original substituído pelo 6.0 V12 turbodiesel herdado de um Audi Q7 que teve perda
total em um acidente. Para se ter uma ideia, esse propulsor gera nada menos que
500 cv e 101,9 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394569551" width="250px">
A ousada criação teve início com a
importação de uma Volkswagen Amarok da Austrália, um dos poucos países onde a
picape é vendida com direção do lado direito. Além dos custos com o frete da
Oceania para a Europa, os responsáveis pelo canal ainda tiveram de arcar com
algumas avarias provocadas na lataria durante o transporte do veículo, feito
por meio de navio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394569641" width="250px">
O projeto está 70% concluído, de
acordo com o Darkside Developments. Falta concluir a montagem de partes da carroceria,
que teve de ser cortada para a instalação do motor maior. Partes, como capô,
grade frontal, componentes elétricos e peças da cabine também precisam ser
instaladas.
A picape deverá receber freios mais
potentes e suspensões retrabalhadas para lidarem com o desempenho do V12.Fotos: Reprodução/<a href="https://www.youtube.com/@DarksideDevelopments" target="_blank">Darkside Developments</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok vira esportivo insano com motor V12 de 500 cv

De Opala ao Astra, relembre os modelos da marca que marcaram época

Nesta
semana tivemos a confirmação de que o Chevrolet Cruze saiu de linha
definitivamente no Brasil. Embora sua produção na Argentina tenha sido
encerrada no final de 2023, o sedan foi retirado do configurador da marca
somente agora. Com o fim do Cruze, a Chevrolet deixa de ter um representante no
tradicional segmento de sedans médios.
O
adeus do Chevrolet Cruze marca o fim da presença da fabricante num tradicional
segmento que já foi referência por muitos anos no mercado brasileiro, mas que
acabou perdendo espaço com o passar dos anos, principalmente para os rivais
japoneses como o Honda Civic e, principalmente, o Toyota Corolla.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-sai-de-linha-e-encerra-legado-da-opel-no-brasil/6372" target="_blank">Chevrolet Cruze sai de linha e encerra legado da Opel no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar </a></li></ul>
Mas
vale lembrar que seja sedan médio ou grande, a Chevrolet tem uma história de
respeito no Brasil quando o assunto é carro de três volumes. Com isso, vamos
relembrar 5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze de alguma forma e
marcaram época. 
<h2>Opala</h2>
Primeiro
veículo de passeio produzido pela General Motors (GM) no Brasil, o Chevrolet
Opala sem dúvidas tem uma grande história no mercado nacional, despertando
memórias em muitos e sendo cultuado até hoje. Interessante que o Opala foi
desenvolvido no Brasil, apesar de seu desenho ser baseado nas formas do Opel
Rekord, enquanto o motor tem origem norte-americana (no Impala).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394581044" width="250px">
Teve
diversas fases no mercado brasileiro e durou mais de duas décadas, sendo
produzido entre 1968 e 1992. É verdade que também teve carroceria cupê, à
exemplo das famosas versões SS com motor seis cilindros, mas as configurações
com carroceria sedan também marcaram época.
Podemos
destacar o Opala Gran Luxo em sua primeira fase, Comodoro logo depois e, por
último, o famoso Diplomata, quando passou por uma mudança visual mais pesada
com linhas mais quadradas. Em sua despedida, em 1992, teve a variante Opala
Diplomata com motor seis cilindros em linha 4.1 com 141 cv e 32,8 kgfm de
torque. 
<h2>Monza</h2>
Outro
sedan que é muito lembrado no mercado nacional é o Chevrolet Monza, que fez sua
estreia no Brasil em 1982. Sua estreia foi como um modelo de duas portas,
passando assim a ser um sedan de fato (com quatro portas) pouco tempo depois do
lançamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394581064" width="250px">
Vale
dizer ainda que o Monza teve o marco de ser o carro mais vendido do Brasil por
três anos consecutivos (1984, 1985 e 1986), um feito para um carro que não era
de entrada. Sua produção foi de 1982 a 1996, começando como um modelo que
atendia a classe média da época e finalizando sua história como um modelo menos
equipado e com menor prestígio, já que no início da década de 1990 as
importações foram abertas e o modelo começou a ficar defasado. 
<h2>Omega</h2>
Vendido
por apenas seis anos no Brasil, o Chevrolet Omega foi um dos carros mais
equipados e rápidos já produzido em solo nacional. Lançado em 1992, ele ocupou
o topo da gama da Chevrolet no país, sendo o modelo mais caro da empresa por
bons longos anos no mercado – e um dos maiores com seus longos 4,73 metros de
comprimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394581077" width="250px">
O
Chevrolet Omega foi o sucessor direto do icônico, mas já defasado Opala,
herdando apenas o motor seis cilindros 4.1 a partir de 1995, quando substitui o
moderno 3.0 (também seis cilindros) de 165 cv e 23,4 kgfm de torque, que deixou
de ser oferecido por parar de ser fabricado na Alemanha. O famoso motor 4.1
trazido do Opala era mais forte no Omega, com 168 cv e 29,1 kgfm de torque, mas
não era tão moderno quanto o antigo 3.0. 
Seu
fim da linha veio em 1998, quando foi substituído pelo Omega australiano, que
era basicamente um Holden Commodore com o logo da Chevrolet. 
<h2>Vectra B </h2>
O
Chevrolet Vectra é outro carro da lista que marcou época, mas apesar de ter
desembarcado no Brasil em 1993 em sua primeira geração por aqui (Vectra A), foi
a segunda geração que fez sucesso: o Chevrolet Vectra B. Com linhas
arredondadas e visual mais moderno, o novo Vectra era lançado em 1996 e até
hoje é muito lembrado pelo seu desenho harmônico que envelheceu bem com o
passar dos anos, tanto que o facelift em 2001 modificou pouco suas linhas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394581086" width="250px">
É
importante lembrar que o Vectra acaba por substituir o Monza na segunda metade
de década de 1990, quando o antigo sedan saía de linha. Assim o Vectra ficava
posicionado abaixo do Omega e contava com oferta de motores 2.0 de 8 ou 16
válvulas, que variavam de 121 a 141 cv de potência, dependendo da versão. Em
2000 o Vectra B continuava sua caminhada no Brasil com um leve facelift com
direito a faróis de lente lisa e novos para-choques, mas deu adeus em 2004,
quando cedeu seu lugar ao novo “Vectra” em 2005, que basicamente era o Astra C
europeu com carroceria sedan. 
<h2>Astra B </h2>
Por
fim ele, o Chevrolet Astra de segunda geração – designado na Europa como Astra
B. É verdade que o modelo desembarcou no Brasil em 1994 importado da Bélgica,
mas foi a partir de 1998 que sua produção começou na fábrica da GM em São
Caetano do Sul (SP). O modelo conviveu com o Vectra no mercado nacional e, além
da versão sedan, contava com uma configuração nothback de apelo mais esportivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394581093" width="250px">
Foi
comercializado por 13 anos no mercado brasileiro, passando por apenas uma
reestilização nesse tempo – mais precisamente em 2003, quando assumiu linhas
mais quadradas e vinco mais demarcados. Vale dizer ainda que a versão sedan era
o queridinho dos taxistas. Na sua primeira fase trazia motores 1.8 8v, 2.0 8v e
2.0 16v, com destaque para o último que rendia seus 128 cv e 19,2 kgfm de
torque. Em sua despedida, em 2011, contava com o motor 2.0 flex que chegava aos
140 cv de potência. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades

Após venderem unidades vulneráveis a furtos, Hyundai e Kia ofereceram travas de volante gratuitas para seus modelos 

(Foto: reprodução/DC News Now)O número de furtos de alguns modelos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia" target="_blank">Kia
</a>aumentaram em mais de 10 vezes nos últimos três anos. Como forma de solucionar
o problema, as empresas criaram uma solução temporária um tanto curiosa, uma
gambiarra, que envolvia o uso de travas de volante em seus veículos.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713" target="_blank">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022" target="_blank">Brasileiros fazem gambiarra para melhorar suspensão do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-brasileiros-fazem-gambiarra-e-resolvem-seta-do-hatch/5904" target="_blank">Hyundai HB20: brasileiros fazem gambiarra e resolvem seta do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha suspensão de Corolla para acabar com efeito gelatina</a></li></ul>Tudo começou quando foram feitas uma série de postagens
em redes sociais que mostravam como se aproveitar de uma falha de segurança
para roubar carros de Hyundai e Kia. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392667823/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">(Foto: reprodução/Lockdown Your Car)
Após isso, os pedidos de indenização por roubo de
veículos vulneráveis das marcas aumentaram em mais de 1.000 % entre o primeiro
semestre de 2021 e o primeiro semestre de 2023. Os casos ocorreram
principalmente nos EUA, mas também no Canadá e na Austrália. Os números são da
agência Highway Loss Data Institute (HDLI).

Isso aconteceu porque alguns modelos mais antigos de
ambas as empresas, produzidos entre os anos de 2015 e 2019, como Hyundai Santa
Fe, Tucson e Kia Forte e Sportage, possuíam vulnerabilidades severas em seus
sistemas antifurtos.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392667907" width="250px">
Esses carros não contavam com equipamentos básicos de
prevenção, como imobilizadores eletrônicos - que não permitem a partida do
carro sem a presença da chave remota. Deste modo, tais veículos tinham uma
probabilidade consideravelmente maior de serem furtados. 

A solução encontrada pelas empresas foi recomendar e até
mesmo distribuir gratuitamente aos donos dos modelos o uso de travas de
volante. Ambas as marcas também passaram a oferecer atualizações de software para melhorar a segurança de
seus produtos, com a inclusão dos imobilizadores eletrônicos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392667772" width="250px">(Foto: reprodução/The Drive)
Ao que parece, a medida funcionou, uma vez que houve uma
queda de 53% nas reivindicações de roubo para aqueles veículos que tiveram seus
sistemas atualizados. Segundo a HDLI, cerca de 60% dos veículos qualificados já
receberam a atualização em questão. 

No total, foram nove milhões de proprietários que
alegaram falta de segurança nos seus automóveis. Vale ressaltar que tais
modelos ainda são visados por ladrões, e assim, mesmo que não sejam mais
roubados, acabam por ser arrombados e tendo sua estrutura comprometida.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392667939/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
indicado por ambas as empresas&nbsp;é que se promova a atualização no software de segurança dos veículos em questão. A própria Hyundai já instalou alguns centros de serviços temporários para que se realize a instação do sistema antifurto.&nbsp;
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/u3zjymnaEzA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados

Recém-lançado, o Fiat Argo Endurance quer brigar com o Volkswagen Polo Track em um segmento particular do mercado

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat </a>lançou oficialmente nesta terça-feira (13) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a> Endurance, uma nova versão de seu compacto com enfoque no trabalho. A nova
configuração funciona em moldes parecidos aos<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025/mpi-flex" target="_blank"> VW Polo Track</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a>, além de
relembrar a antiga rivalidade entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/palio/2017/fire-1-0-8v-flex-4p" target="_blank">Palio Fire</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2011/1-0-g4-flex-4p" target="_blank">Gol G4</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usa-ajuda-da-ford-para-criar-nova-kombi-para-a-europa/6311" target="_blank">VW usa ajuda da Ford para criar nova Kombi&nbsp;para&nbsp;a&nbsp;Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-xxl-como-e-a-versao-esticada-da-picape-que-nao-tivemos-no-brasil/6350" target="_blank">VW Amarok XXL: como é a versão esticada da picape que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li></ul>
Aos que não sabem, o Polo Track foi lançado no ano passado
como a opção de entrada mais simplificada do Polo, inclusive com o visual
antigo do modelo. A medida parece ter sido bem-sucedida, uma vez que o modelo
foi o veículo de passeio mais vendido no Brasil em 2023 e lidera o ranking de
2024.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392971888/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Com o êxito alemão em vista, a Fiat parece tentar
repetir a mesma forma com o Fiat Argo Endurance. A variante estará disponível
apenas por meio de vendas diretas e tem um objetivo de chegar a um público mais
amplo. 

O Argo Endurance terá preço público de R$ 89.990
(atualmente o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2024/1-0" target="_blank"> Argo 1.0</a> de entrada sai por R$ 85.990) mas inicialmente virá com
valor promocional de R$ 79.990. Vale lembrar que o Polo Track é atualmente
tabelado em R$ 93.490. Mas e a relação com Palio Fire e Gol G4?

<h2>Fiat Palio Fire e VW Gol G4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392973335/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As histórias de Palio Fire e Gol G4 são coincidentemente
semelhantes dentro do mercado brasileiro. Os dois eram carros já vendidos por
suas montadoras que se mantiveram vivos mesmo após o lançamento das terceiras
gerações de ambos os modelos,<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/palio/2018" target="_blank"> Novo Fiat Palio</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2012/1-0-g5-flex" target="_blank">Gol G5</a>.

Assim, funcionaram como opções mais simplificadas e de
menor custo dentro do catálogo dos hatchs em questão, e travaram uma batalha
dentro desse “segmento próprio” criado por eles mesmos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392973345/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Polo Track e Argo Endurance parecem, de certa forma,
repetir a história. Apesar de não serem exatamente antigas gerações ainda à
venda, são duas opções que buscam chegar a um público mais abrangente, dentro
de um segmento “particular” do mercado.

<h2>Como é o Fiat Argo Endurance? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392971662" width="250px">
Por estar disponível apenas para vendas diretas, é de se
pensar que o Argo Endurance tem uma vocação mais direcionada ao trabalho. O
pensamento está certo, uma vez que a configuração tem ângulo de entrada e saída
respectivos de 20,5º e 33º. Além disso, conta com altura do solo de 186 mm e
pneus de uso misto.

Sob o capô, o motor não é o mesmo das versões de entrada
do hatch, mas sim o 1.3 Firefly que equipa as variantes mais caras do modelo. A
usina produz até 107 cavalos de potência e um torque máximo de 13,7 kgfm.
Considerando que o Polo Track, ou mesmo o Robust, é equipado apenas com motor
1.0, é uma vantagem do modelo da marca italiana. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392971700" width="250px">
O Fiat Argo Endurance é equipado com transmissão manual
de cinco marchas. A capacidade de reboque é de 400 kg e porta-malas pode
comportar até 300 litros. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo e Volkswagen Polo revivem duelo de Palio Fire e Gol G4

Pensada para atender fazendeiros e órgãos do governo, picape tinha quase seis metros de comprimento

A
nova VW Amarok será lançada neste mês e, como você deve saber, o Brasil não
receberá a segunda geração da picape da Volkswagen que é vendida na Europa, restando
para cá uma reestilização da atual picape. Uma das curiosidades ao longo da
trajetória de 14 anos da picape é a Amarok XXL, uma versão esticada que nunca
tivemos.
Presente
desde 2010 no Brasil, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2020" target="_blank">VW Amarok</a> atualmente é comercializada apenas em versões
com cabine dupla e motor V6 3.0 turbodiesel, mas lá no começo contou também com
configurações de cabine simples. Como é de se imaginar, na Europa a picape
média da Volkswagen teve mais opções de configuração, à exemplo da Amarok XXL,
versão de cabine dupla com caçamba maior e chassi esticado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-o-que-a-picape-perdeu-em-nao-ter-seguido-passos-da-ford-ranger/4802" target="_blank">VW Amarok: o que a picape perdeu em não ter seguido passos da Ford Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-2025-versao-de-entrada-tem-visual-e-interior-revelados/6301" target="_blank">Nova VW Amarok 2025: versão de entrada tem visual e interior revelados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-2025-tem-surpresa-na-cabine-e-ja-tem-data-para-estrear/6225" target="_blank">Nova VW Amarok 2025 tem surpresa na cabine e já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392665972" width="250px">
No
geral a Amarok XXL era 13 centímetros mais comprida que a original da época,
contando com nada menos do que 5,90 metros de comprimento ante os 5,25 cm da
versão cabine dupla original. A esticada foi realizada no entre-eixos da
picape. Com essas alterações a caçamba passou a ter generosos 2,21 m de
comprimento, o que permitia a picape a levar duas motocicletas, um quadriciclo
ou uma pessoa deitada numa maca sem que a tampa da caçamba precisasse ficar aberta.
A
ideia da marca na época foi comercializar na Europa uma versão para quem
precisasse uma caçamba maior, mas sem abrir mão da cabine dupla – configuração
que por padrão geralmente tem o compartimento menor do que as versões cabine
simples. Assim a caminhonete tinha como objetivo atender principalmente órgãos
do governo com veículos de emergência, por exemplo, ou mesmo fazendeiros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392667366/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
visual era praticamente o mesmo das demais versões da primeira fase da VW
Amarok, que ainda contava com faróis de iluminação halógena, rodas de liga-leve
raiadas nada grandes e para-choques sem pintura, em plástico preto. Além do
estilo nitidamente esticado no entre-eixos, a única alteração de estilo da
Amarok XXL ficava por conta do vinco logo à frente das rodas na traseira.
Debaixo
do capô nada do aclamado motor V6 3.0 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm de
torque, mas sim o antigo (e não bem falado) motor 2.0 TDI, sim aquele famoso
propulsor quatro cilindros turbodiesel que esteve envolvido no escândalo de
emissões do “dieselgate” no passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392667371/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
tal motor 2.0 TDI equipava a VW Amarok XXL, com duas opções de força e câmbio:
a variante com 140 cv era combinada à transmissão manual de seis marchas,
enquanto a versão de 180 cv trabalhava com um câmbio automático de oito
velocidades. A tração era a integral automática 4Motion.&nbsp; 
Vale
lembrar que a Amarok XXL acabou sendo a versão de produção da Amarok Maxi
Concept, um conceito alongado da caminhonete que havia sido apresentada no
Salão de Buenos Aires dois anos antes. No final, a Amarok XXL foi uma exclusiva
configuração ofertada apenas na Alemanha.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok XXL: como é a versão esticada da picape que não tivemos no Brasil

Potência de mais de 300 cv e até alerta no banco para motorista são alguns dos destaques

Quando
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/bolt-euv/2023" target="_blank"> Chevrolet Bolt EUV</a> desembarcou no Brasil no ano passado, o elétrico já chegou
com prazo de validade, pois a marca trouxe apenas um lote do modelo que sairia
de linha no mercado internacional até o final daquele ano. Mas agora eis o novo
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/blazer/2006" target="_blank">Chevrolet Blazer </a>EV 2025, SUV elétrico que chega para marcar uma nova fase da
GM no Brasil.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-eletrico-sera-rival-de-carros-de-luxo-esbanjando-autonomia/6278" target="_blank">Chevrolet Blazer elétrico será rival de carros de luxo esbanjando autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">Segredo: Chevrolet Onix e Onix Plus vão mudar de visual no Brasil; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-devera-ter-eletrico-barato-para-peitar-dolphin-e-celebrar-100-anos/6294" target="_blank">Chevrolet deverá ter elétrico barato para peitar Dolphin e celebrar 100 anos</a></li></ul>
Esqueça
tudo o que você sabia do Blazer, já que a partir de agora o modelo se trata de
um novo carro. Enquanto o Blazer vendido no Brasil entre 1996 e 2011 era um SUV
derivado de picape (a famosa <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2025" target="_blank">S10</a>), com chassi tipo escada, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>Blazer
EV é um SUV baseado em plataforma de carro de passeio, batizada de Ultium.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391703857/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
novo Blazer elétrico é baseado na plataforma Ultium, que se caracteriza por ser
modular e dedicada para carros elétricos da GM, no qual os módulos das baterias
fazem parte da estrutura (ficam na parte inferior do SUV). Vale dizer que o novo
Blazer elétrico ostenta itens inimagináveis para o antigo Blazer, que ficou
famoso no Brasil por prestar serviços em seus últimos anos como viatura
policial. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391670588" width="250px">
Agora
confira abaixo cinco itens do novo Blazer EV que o Blazer nunca sonhou em ter:
<h2>1) Motor
elétrico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391670611" width="250px">
Quem
diria que um dia o Blazer trocaria o antigo motor V6 4.3 Vortec a gasolina de
192 cv e 35 kgfm de torque para adotar um motor elétrico de nada menos do que
347 cv de potência e 44,86 kgfm de torque? Pois é, o novo Blazer elétrico só
herdou mesmo o nome do antigo SUV derivado da S10, se transformando num
utilitário menos “raiz” e com visual futurista.
Além
disso, o novo Blazer EV ostenta uma aceleração digna de esportivo. Segundo
dados de fábrica, o Blazer elétrico é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em
apenas 5,8 segundos, números pouco acima do último <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/camaro/2018/2ss-6-2-v8">Camaro V8</a> produzido pela
marca, que fazia em apenas 4,6 segundos, por exemplo. Já o antigo Blazer baseado
em chassi cumpria a mesma prova em longos 13,6 segundos. 
<h2>2) Tela
gigante de 17 polegadas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391670915/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Quem nasceu no período de TVs com telas grandes de
40 polegadas para cima não lembra muito que, até pouco tempo atrás (até 2010,
aproximadamente), era comum televisões com tela de 14 polegadas entre as mais
acessíveis e de 29 polegadas como as mais caras. Agora temos uma tela digital
de 17 polegadas de alta definição no Blazer elétrico, que faz o papel de
central multimídia e também de servir de comando para outras funções como
sistema de ar-condicionado, ventilação e aquecimento dos bancos, navegador GPS,
acesso a pontos de recarga, entre outros. 
Na época do Chevrolet Blazer produzido entre 1996 e
2011, tínhamos rádio toca-fitas nos primeiros modelos e depois um rádio CD
player nos modelos mais modernos e mais caros, trazendo no máximo um tocador de
CDs com direito a disqueteira, que era um equipamento cobiçado na década de
1990 por carregar de uma vez de 6 a 12 discos para tocar no sistema de som do
carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391671015/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Voltando ao Blazer elétrico, sua central multimídia
com tela gigante conta ainda com sistema que traz Google Assistant, Google Maps
e o Google Play. Detalhe que não há espelhamento de smartphone, pois basta o
motorista adicionar sua conta do Google no sistema para utilizar os apps com
seus endereços, pontos de interesse, entre outros. É possível até conectar o
carro com uma casa inteligente, segundo a Chevrolet. 
<h2>3) Alerta vibratório no banco
do motorista</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391671284" width="250px">
Como
todo carro do segmento premium e também elétrico, o Chevrolet Blazer elétrico
traz um pacote recheado de itens de segurança e de assistência ao motorista.
Ele soma 8 airbags, acendimento automático dos faróis, alerta lateral de
abertura de porta com detecção de ciclista, veículos e pedestres, alerta e
assistente de manutenção em faixa, alerta de detecção frontal de pedestres e
ciclistas, e alertas de colisão de tráfego cruzado dianteiro e traseiro com
frenagem automática.
Mas
o mais interessante é o alerta de colisão frontal, que funciona durante uma
parada repentina do carro à frente ou por mera distração do motorista (que
demora para pisar no freio). Isso porque além do sistema sonoro e visual (no
painel de instrumentos de 11 polegadas do caro), o alerta de colisão frontal do
Blazer elétrico é capaz de fazer o banco do motorista vibrar para o condutor
ficar atento. 
<h2>4) Rodas aro 21</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391671337" width="250px">
Além
do perfil esguio com design futurista e bastante esportivo, o novo Blazer
elétrico chama a atenção pelas grandes rodas de 21 polegadas. De acordo com a
GM, o conjunto de rodas utiliza polímeros em parte do acabamento da roda
(aquelas porções em preto, na capa da roda), material que ajuda a dar mais
criatividade no momento de desenvolver o design de uma roda. Elas calçam pneus
largos 275/45, um perfil fino e bem diferente do qual o antigo Blazer
utilizava, de proposta mais fora de estrada com suas medidas 225/75 da última
safra.
<h2>5) Teto solar panorâmico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391671582" width="250px">
O
teto solar sempre foi um item desejado pelos brasileiros, mas só o novo Blazer
elétrico traz o recurso, sendo ainda do tipo panorâmico – algo que jamais o
Blazer antigo ousou em trazer. O teto solar panorâmico do Blazer EV parte da
primeira fileira e se estende até o banco traseiro, cobrindo assim praticamente
toda a área da cabine. Ele tem abertura do vidro também ao menos pela metade,
algo já considerável. 
<h2>Blazer EV RS – Ficha
técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391671611" width="250px">
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 347 cv
Torque: 44,86 kgfm
Peso/potência: 7,19 kg/cv
Peso/torque: 55,5 kg/kgfm
Câmbio: automático, uma
marcha
Tração: traseira
0 a 100 km/h: 5,8 segundos
Velocidade máxima: 190
km/h
Bateria: 102 kWh
Autonomia: 481 km (ciclo Inmetro PBEV)
Recarga: AC em 22 kW e DC
em 190 Kw (até 80% da carga em 40 min)
Dimensões: 4.884 metros de
comprimento; 1.982 mm de largura, 1.651 mm de altura e 3.094 mm de entre-eixos,
436 litros de porta-malas, bateria de 102 kWh. Peso em ordem de marcha: 2.495
kg.
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson na dianteira e traseira; freios
a discos ventilados dianteira e traseira; pneus 275/45 R21; diâmetro de giro: 12,1
m.
<h2>Blazer elétrico – Itens de
série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391671773" width="250px">
<ul><li>Banco
do motorista e do passageiro ventilados</li><li>Aquecimento
dos bancos dianteiros e traseiros laterais</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>Partida
remota através de botão na chave</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Memória
dos ajustes de banco e de retrovisor do motorista</li><li>Espelho
retrovisor externo elétrico na cor do veículo com aquecimento</li><li>Espelho
retrovisor interno com câmera de vídeo</li><li>Espelho
retrovisor externo elétrico com aquecimento, rebaimento e função Tilt-Down</li><li>Head
up Display: Projeção no para-brisa de informações para o motorista</li><li>Indicador
de distância do veículo à frente</li><li>Controles
de rádio e telefone através de botões no volante</li><li>Desembaçador
elétrico temporizado do vidro traseiro</li><li>Direção
elétrica progressiva</li><li>Painel
de instrumentos com tela LCD 11" colorido e configurável</li><li>Partida
"Hands-free" através de sensor de presença, sem chave e sem botão</li><li>Carregador
wireless por indução para dispositivos compatíveis*</li><li>Chave
principal e reserva de presença com botão de pânico e gravata Chevrolet em
acabamento preto</li><li>Coluna
de direção com regulagem em altura e profundidade</li><li>Controle
de cruzeiro adaptativo</li><li>Ar-condicionado
dual zone com controle eletrônico de temperatura, sistema automático de
recirculação e filtro de ar</li><li>Câmera
360 em alta definição</li><li>Câmera
com função de linhas de reboque</li><li>Limpador
da câmera de ré</li><li>Acionamento
do freio de estacionamento elétrico através de botão ao lado esquerdo da coluna
de direção</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno, pela
chave ou por sensor de presença</li><li>Aquecimento
do volante</li><li>Antena
tipo "shark"</li><li>Rack
de teto (barras longitudinais) em preto "High Gloss"</li><li>Rodas
de alumínio aro 21 com superfície usinada</li><li>Sistema
assistente de permanência em faixa</li><li>Alerta
de esquecimento de objeto no banco traseiro</li><li>Sistema
de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix e Top Tether")</li><li>Sistema
de freios com ABS e sistema de distribuição de frenagem (EBD)</li><li>Modo
de condução "motorista iniciante", com limitadores de volume,
velocidade e alerta de velocidade</li><li>OnStar
- Sistema que integra as tecnologias de GPS e telemática veicular para suporte
de segurança e emergência ao cliente, contando com Centro de Atendimento OnStar
integrado 24 horas por dia, 7 dias por semana</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Faróis
dianteiros e lanternas traseiras Full LED</li><li>Farol
alto adaptativo</li><li>Frenagem
automática de emergência frontal</li><li>Alerta
de utilização do cinto de segurança do motorista, passageiro da frente e
passageiros do banco traseiro</li><li>Acendimento
automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Alarme
anti-furto</li><li>Alarme
de pânico remoto</li><li>Alerta
de colisão frontal</li><li>Alerta
de detecção frontal de pedestres e ciclistas</li><li>Alerta
de colisão de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática</li><li>Alerta
de colisão de tráfego cruzado dianteiro com frenagem automática</li><li>Alerta
de pressão dos pneus</li><li>8
airbags (frontais, motorista e passageiro; joelho, motorista e passageiro;
laterais, 1ª fileira para motorista e passageiro; cortina)</li><li>Alerta
lateral de abertura de porta com detecção de ciclista, veículos e pedestres</li><li>Alerta
de ponto cego com assistência de direção</li><li>Banco
do motorista com ajuste elétrico de altura, distância, lombar, inclinação e
reclinação do encosto e do assento</li><li>Banco
do passageiro com ajuste elétrico de altura, de distância, de inclinação do
encosto e do assento</li><li>Banco
traseiro bipartido e rebatível</li><li>Portas
USB dianteiras (2 USB-C console frontal e 1 apoio de braço) e traseiras (2
USB-C)</li><li>Tela
LCD sensível ao toque de 17,7" com o sistema Google built-In*, radio
AM/FM, entradas USB, função audio streaming, comandos de voz, conexão Bluetooth
para celular e configurações do veículo</li><li>Controles
de rádio e do celular no volante</li><li>Sistema
Bose® Premium</li><li>Wi-Fi
embarcado no veículo para até 7 dispositivos eletrônicos</li></ul>

























































<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Blazer elétrico: cinco itens que o Blazer nunca sonhou em ter

Apresentado recentemente, o Honda Ye S tem autonomia de mais de 600 km, além de tração nas quatro rodas

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda" target="_blank">Honda </a>mostrou pela primeira vez ao público seu mais novo
SUV elétrico, feito exclusivamente para o mercado chinês, o Honda Ye S7. O
veículo é fruto de uma joint-venture com a chinesa Dongfeng e chama atenção por
ter uma solução curiosa para evitar colisões, que parece ter sido inspirada na
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi" target="_blank">Audi</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li></ul>
Apresentada no início do ano, a linha Ye diz respeito a uma
série de produtos elétricos exclusivos da marca japonesa que serão lançados na
China. Além do Honda Ye S7, a montadora já apresentou o modelo P7 (feito com a
GAC) e o conceito GT.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390196374" width="250px">
Sobre o truque da Audi, é possível ver que o modelo possui
câmeras de visão lateral, ao invés de retrovisores convencionais. O carro
possui telas embutidas nas portas, as quais mostram as imagens geradas pelas
filmadoras ao motorista. O mesmo tipo de recurso já foi usado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/e-tron/2024" target="_blank">Audi e-tron</a>,
presente no mercado brasileiro desde 2020. 

<h2>Mais sobre o Honda Ye S7</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390196446" width="250px">
O carro já foi apresentado presencialmente e em
conceito, mas além disso teve suas informações divulgadas pelo Ministério da
Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) chinês. Agora, além de seu visual,
sabe-se quais são suas especificações motoras.

O Ye S7 conta com uma usina elétrica composta por motor
duplo, alimentado por uma bateria de 89,8 kWh. O propulsor dianteiro produz 204
cavalos de potência, já o traseiro desenvolve 271 cv. A autonomia elétrica é de
620 km no ciclo CLTC e a tração é integral. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390196455" width="250px">
Em relação a medidas, o elétrico tem 4,75 m de
comprimento; 1,93 m de largura; 1,62 m de altura e 2,93 m de entre-eixos. Para
efeito de comparação, apesar de se tratar de um SUV médio, o carro tem um porte
semelhante ao de um SUV grande do mercado brasileiro, como o de um&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a>&nbsp;ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblazer</a>.

Quanto ao seu visual, como qualquer elétrico chinês, o
Ye S7 tem um design bem distinto e chamativo. Os vincos do capô e desenho
agressivo do paralama formam uma dianteira que remete à letra “H”. Está
presente ainda o novo logotipo da marca Honda.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390196519" width="250px">
Fora as câmeras laterais, o SUV conta com painel de
instrumentos digital feito de cristal, localizado no fundo do painel e uma
central multimídia dividida em dois painéis, com comandos físicos e digital.
Também vem de série o carregador de celular por indução e teto solar
panorâmico.

Dentro do mercado chinês, o modelo quer competir contra
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021?utm_source=leadhub&amp;utm_date=1611187200307" target="_blank">Tesla Model Y</a>. Apesar de não existirem valores oficiais, espera-se que o Honda
Ye S7 tenha um preço de US$ 27.950 (cerca de R$ 158 mil na conversão direta).
Caso o modelo chegue algum dia no Brasil, o que é virtualmente impossível, seu
valor deveria ficar na casa dos R$ 530 mil, ao lado de veículos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/tan/2025" target="_blank">BYD Tan</a>.&nbsp; 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Ye S7 é um SUV chinês que usa truque de Audi para não bater

Icônico hatch da marca italiana ganha solução para ter diferencial contra seus rivais 

O novo Fiat Grande Panda
é uma das principais apostas da fabricante italiana para o mercado global,
revelado em junho desse ano, o modelo já circula em testes na Europa e deverá
pintar por aqui como um possível sucessor do Fiat Argo.
O modelo terá três tipos
de motorização, dependendo do mercado, a Fiat poderá oferecer o SUV com
propulsores a combustão, híbrido e até mesmo elétrico, última versão essa que a
marca já tem um truque na manga para conquistar o mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928" target="_blank">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028" target="_blank">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo</a></li></ul>
Estamos falando de um
cabo de carregamento que sai do veículo, poupando assim um espaço significativo
do porta-malas. O vídeo da tecnologia em funcionamento foi divulgado pelo perfil
<a href="https://www.instagram.com/reel/C9XWFLdtPBF/?utm_source=ig_embed&amp;ig_rid=b7b51d2e-1514-4fb1-9c39-dfb862faa462" target="_blank">@autocar_official</a> no Instagram.
O cabo é de carregamento
lento, suportando no máximo 7,4 kWh, o que faz com que a bateria do Grande
Panda elétrico de 44 Kw seja carregada em 4 horas e 10 minutos. Vale lembrar
que, o SUV também possui uma outra entrada de carregamento na lateral do carro,
a qual suporta carga rápida de até 100 Kw.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390207789" width="250px">
Questionado sobre tal
criação, Carlos Tavares, CEO da Stellantis afirmou: “A primeira coisa que você
faz é colocar o cabo no chão, ele está está sujo e você o joga de volta no
porta-malas. Isso não é tecnologia de primeira. Se você olhar para aspiradores
de pó, eles encontraram uma solução melhor”.
<h2>Sobre Fiat Grande Panda</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390202691" width="250px">
Como falamos, o Grande
Panda deverá chegar no Brasil como uma nova geração do Argo, o modelo possui um
visual icônico e carismático com linhas quadradas. 
A frente parece ter saído
de um videogame, com diversos pixels que se alinham aos faróis, dando a
impressão de algo integrado. Na traseira o visual futurista continua, a tampa
do porta-malas possui o nome da marca com baixo relevo, enquanto as lanternas
são retangulares e posicionadas verticalmente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Grande Panda terá truque para ganhar espaço no porta-malas

Parceria que remete à Autolatina desenvolverá veículos comerciais baseados na Ranger e na Transit 

A Autolatina - joint venture formada por <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen
</a>para desenvolver carros baseados em plataformas e tecnologias compartilhadas
entre as duas marcas na América do Sul - foi responsável pela criação de
modelos que fizeram relativo sucesso (como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/escort/1987" target="_blank">Ford Escort</a> com motor AP e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/santana/2000" target="_blank">Volkswagen Santana</a> reestilizado) e outros que não deixaram saudades (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/apollo/1992" target="_blank">VW Apollo</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/pointer/1994/gli-1-8" target="_blank">Pointer</a>, por exemplo).
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-e-feito-na-russia-sem-autorizacao-da-stellantis/6283" target="_blank">Este Citroën é feito na Rússia sem autorização da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank">Esta Fiat Elba que parece ter saído do filme Madmax está à venda</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank"> </a></li></ul>
Apesar de a parceria ter sido encerrada na metade dos anos
1990, ambas as marcas mantiveram o bom relacionamento, ao menos na Europa.
Prova disso é que as novas gerações da<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2024" target="_blank"> Volkswagen Amarok </a>e da van Transporter
vendidas no mercado europeu são baseadas nas <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/transit/2024" target="_blank">Transit</a>,
respectivamente. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390199149" width="250px">
A nova Volkswagen Transporter, sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/kombi/2014" target="_blank">Kombi </a>no Velho
Continente, será produzida na mesma fábrica da Ford Transit, na Turquia. A van
estreará no mercado europeu em 2025, porém, rumores da imprensa estrangeira
afirmam que o modelo será essencialmente dedicado ao uso comercial,
diferentemente da tecnológica ID.Buzz, movida somente a eletricidade.

Visualmente, a nova Volkswagen Transporter terá faróis
interligados por uma barra de LED que atravessa a dianteira horizontalmente. O
mesmo efeito será aplicado nas lanternas traseiras, que também serão de LED.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390198744/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"> 
O interior terá um painel digital de 12 polegadas e uma
central multimídia sensível ao toque de 13”, controlada pelo volante
multifuncional com seletor de marchas.

A nova Transporter será oferecida em diferentes
configurações: passageiro, furgão e combinada. A van terá ainda versões com
teto elevado e entre-eixos alongado.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390199038" width="250px"> 
As motorizações movidas apenas a diesel terão diferentes
níveis de potência (110 cv, 150 cv e 170 cv.), enquanto a variante híbrida
plug-in terá 232 cv. Nas versões elétricas, a bateria de 64 kWh fornecerá a
energia para os motores, que e 136 cv, 218 cv ou 286 cv, dependendo da
configuração.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>