BYD Dolphin híbrido pode ser mais potente que esportivo da Honda e fazer 65 km/l

O BYD Dolphin virou um dos símbolos da marca chinesa no Brasil. O hatch elétrico democratizou a venda de carros elétricos por aqui com preço competitivo e bom pacote de itens de série.

Do outro lado do mundo o hatch elétrico ganhou novidades no visual, tanto na carroceria quanto na cabine, e também na motorização. Mas o que vamos falar hoje não está nas novas telas do Dolphin, nem mesmo nos novos faróis ou na versão elétrica intermediária, mas sim na configuração híbrida.

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Aqui no Brasil a BYD já é conhecida pelas soluções híbridas e elétricas apresentadas. E uma novidade na Europa pode fazer o Dolphin, que já é um produto de sucesso, elevar seus níveis de emplacamento: estamos falando da possível versão PHEV.

Quem acompanha Mobiauto já sabe que PHEV é a sigla para híbridos plug-in, ou seja, aqueles que precisam ser recarregados na tomada.

Mas voltando a falar do Dolphin híbrido, vale lembrar que as primeiras publicações sobre a possível configuração surgiram após uma variante camuflada aparecer na China. E agora ganharam força com a publicação do Autocar, que diz que a BYD lançará o menor e mais barato híbrido plug-in do Reino Unido em 2026.

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O produto será destinado em um primeiro momento para o mercado europeu, e não deve relar os pneus na China. Para o Brasil não há confirmação sobre a sua chegada.

Levando o nome de Dolphin G até o momento, Autocar ainda diz ainda que o produto terá cerca de 4 metros de comprimento e 1,5 metro de altura. Com isso, temos um produto mais próximo do Dolphin atual (4,12 m) que do Dolphin Mini (3,78 m), como eles suspeitam.

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Seu visual pode mudar um pouco para o mercado europeu, mas um outro ponto chamou atenção: a possibilidade de o produto usar o conjunto híbrido do Atto 2 DM-i. Estamos falando do SUV que por aqui se chama Yuan Pro, mas que também só é vendido em opções elétricas no Brasil.

O ponto é que essa configuração híbrida é formada por um motor 1.5 a gasolina e trabalha junto de um outro motor elétrico na dianteira, tracionador, e outro, que trabalha como gerador. De forma combinada pode entregar até 259 cv de potência.

Como referência, o Honda Prelude, que foi um dos principais produtos apresentados no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2025, é um esportivo híbrido que virá importado para o Brasil no segundo semestre do ano que vem, e entrega 203 cv de potência.

Claro que essas são especificações para o Atto 2, e não há nada confirmado para o hatch. Mas caso se confirme, além da potência acima informado, o produto pode ainda render 90 km de autonomia em modo só elétrico (não são números do Inmetro, vale lembrar) e rodar 65 km/l.

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