BYD Dolphin mudará na hora certa e uma nova versão seria cartada de mestre

O BYD Dolphin é um dos modelos mais importantes já lançados no Brasil no século atual. Ele democratizou uma transição energética que patinou por anos em nosso mercado, e tornou possível a compra de um carro elétrico possível, entregando um bom pacote de itens de série.

Logo depois, emprestou o nome para o BYD Seagull, conhecido em nosso mercado como BYD Dolphin Mini, que é atualmente o carro elétrico mais vendido do Brasil, para mais uma receita de sucesso. Agora, o Dolphin roda testes com novo visual e no momento certo.

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A Mobiauto já contou em detalhes as novidades que o modelo apresentará. Entre as principais, está o novo visual, com conjunto de faróis remodelados, novo para-choque dianteiro e traseiro, a troca da assinatura "Build Your Dreams" por "BYD" na traseira e a lanterna com novos grafismos. Ele cresce de 4,12 m para 4,28 m.

Por dentro o hatch abandona ainda mais os botões, troca a tela de instrumentos de 5" para 8,8", enquanto a multimídia se mantém em 12,8", mas que deve ter software mais atualizado.

Reprodução/Mobiauto

Ainda que as mudanças sejam pequenas, acontecerão no momento certo. O novo BYD Dolphin já foi apresentado na China, e chegará ao Brasil em 2026 para fortalecer a briga dos hatches elétricos de entrada.

Nos últimos meses, o modelo ganhou a concorrência do Geely EX2, compacto elétrico da marca chinesa que chegou ao Brasil com parceria da Renault - que tem ajudado na expansão da fabricante pelo país. Só no primeiro mês foram 885 emplacamentos.

Além dele, o Dolphin já sofre a concorrência de Chevrolet Spark, jipinho elétrico lançado neste ano, e seu grande rival o GWM Ora 03. Mas ano que vem ainda terá a competição do MG4 Comfort, e outros modelos ainda podem surgir.

Para não perder o reinado entre os hatches médios elétricos no Brasil, as mudanças feitas e a possível produção nacional do modelo, serão importantes. E é por isso que ele mudará na hora certa, como uma forma de fechar a porta para a evolução do EX2 nas vendas e segurar a onda dos demais rivais.

Reprodução/Mobiauto

No entanto, uma cartada de mestre pode ser dada. Na China, o Dolphin ganhou uma versão intermediária. Atualmente, o Brasil, o produto é comercializado na versão GS, de R$ 149.990, e na Plus, de R$ 184.800.

Com o novo visual, essas opções continuarão no catálogo. No entanto há a expectativa para a chegada de uma nova configuração com valor intermediário, e entrega de potência e também intermediária.

O novo BYD Dolphin foi apresentado na China com as motorizações:

• versão de entrada tem potência de 94 cv, bateria LFP de 45,1 kWh e autonomia de 420 km;
• versão intermediária, com 174 cv de potência, bateria LFP de 45,1 kWh e autonomia de 410 km;
• versão mais completa, com 201 cv de potência, bateria LFP de 60,5 kWh e autonomia de 520 km.

O fato de ter bateria do mesmo tamanho e uma nova calibração do motor fez a autonomia final cair, mas ainda assim são bons números para uso diário. Lembrando que os dados estão no cilo WLTC, e não no padrão do Inmetro, que é mais rigoroso e pessimista.

Com uma opção intermediária, aumentam as opções do modelo no próprio catálogo, o que podem fazer suas vendas aumentarem e deixar o Dolphin ainda mais confortável na liderança de seu segmento, dentro da categoria de carro elétricos. Obviamente essa variante não está confirmada para o Brasil, e podemos esperar, por enquanto, apenas pelo novo visual e demais mudanças internas já citadas acima.

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