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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Alterar a característica do veículo precisa ter autorização prévia e novo documento pode custar mais de R$ 400

Se você está pensando em mudar a cor do seu carro, saiba que não
basta apenas ir na oficina e simplesmente pintar ou envelopar seu veículo. De acordo
com o Código Brasileiro de Trânsito (CTB) é obrigatório obter uma autorização
prévia do Departamento de Trânsito (Detran) da sua cidade, fazer uma vistoria
posterior e expedir um novo Certificado de Registro de Veículo (CRV).<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Caso o procedimento de alteração de característica do veículo,
que também abrange serviços como troca de combustível, motorcasa e blindagem,
não seja feito corretamente e o veículo for flagrado pela fiscalização, o
proprietário corre o risco de ser multado, perder pontos na Carteira Nacional
de Habilitação (CNH) e ter o carro retido até ser regularizado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dpvat-volta-da-cobranca-e-aprovada-e-nao-pagamento-sera-infracao-grave/4464" target="_blank">DPVAT: volta da cobrança é aprovada e não pagamento será infração grave</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-declarar-carro-e-moto-do-imposto-de-renda-em-2024/4295?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como declarar carro e moto do Imposto de Renda em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-obrigar-carros-de-aplicativo-a-ter-botao-do-panico/4175?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Projeto de lei quer obrigar carros de aplicativo a ter “botão do pânico”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-um-defeito-do-carro-tem-que-se-tornar-um-recall/4025?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Quando um defeito do carro tem que se tornar um recall?</a></li></ul>

Usamos o estado de São Paulo como base para esta matéria. Caso
você seja de outra localidade, consulte o Detran da sua região. Vamos ao passo
a passo.

<h3>Autorização prévia</h3>

Primeiramente, antes de levar o carro na oficina que vai fazer o
serviço, é preciso obter uma autorização prévia do Detran. Tudo é feito de
forma eletrônica. Será necessário preencher um <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/wcm/connect/5b96bcc5-f672-4e13-b3c1-cb7c5043d563/Requerimento%2Bpara%2Bautoriza%C3%A7%C3%A3o%2Bde%2Bescopo%2Bpara%2Bmodifica%C3%A7%C3%A3o%2Bveicular%2BV3.pdf?MOD=AJPERES&amp;CVID=oCNkc0k" target="_blank">formulário</a> e
juntar a documentação original requerida:

<ul><li>Documento de identificação pessoal</li><li>CPF</li><li>Comprovante de residência (se for diferente
do já cadastrado no Detran</li><li>Certificado de Registro de Veículo (CRV) em
papel moeda (documento verde) - se o registro do veículo tiver ocorrido até
31/12/2020.</li></ul>




Feito isso, basta enviar o requerimento e os documentos para o
email autorizacoesprevias@detran.sp.gov.br.

Caso haja ausência de documentação ou documentação incorreta,
você será informado para corrigir a pendência no prazo de 5 dias. Depois desse
tempo, caso não seja feito, a solicitação será indeferida e será necessário
repetir todo o processo novamente.

<h3>Sem débitos</h3>

O Detran não vai autorizar a mudança de cor se o veículo em
questão tiver qualquer tipo de débito pendente, seja multas, taxa de
licenciamento, IPVA e DPVAT. É preciso regularizar tudo para dar prosseguimento
ao serviço. O automóvel em questão também não pode ter restrições judiciais ou
administrativas, como apreensão ou registro de furto ou roubo.

<h3>Autorização em mãos? Faça a
alteração no seu veículo. E depois?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437865886" width="250px">

Com a autorização concedida pelo Detran, leve o seu carro até a
oficina de sua escolha e execute a modificação. Depois de finalizado, será
necessário levar veículo a uma 
Empresa Credenciada de Vistoria (ECV) pelo órgão de trânsito. No
caso de São Paulo, a lista está <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/portal/portaldetran/parceiros/pesquisaecvs">aqui</a>.

Com o laudo de vistoria aprovado, chega a hora do último
processo: a nova documentação do carro. Primeiro agende o horário no site do <a href="https://sso.acesso.gov.br/login?client_id=idp.sp.gov.br&amp;authorization_id=193920e572e">Poupatempo</a>, por
exemplo. Leve a documentação necessária, como o laudo, dê entrada e efetue o
pagamento.

Quanto custa alterar o
documento com a cor do carro?

A taxa é referente à emissão de novo CRV varia de acordo com a
situação. Caso o licenciamento do ano em curso não tenha sido realizado, será
preciso pagar R$ 432,49. Se já
estiver tudo quitado, o valor é de R$
272,27.

Atendendo a determinação do Contran, a emissão do Certificado de
Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV-e) passou a ser digital, não havendo
mais a impressão do papel moeda (documento verde). O documento agora reúne o
Certificado de Registro de Veículo (CRV) e o Certificado de Licenciamento de
Veículo (CRLV) num único documento.

Qual é a multa por dirigir um
carro de cor errada?

Se você for flagrado por autoridades de fiscalização com a cor
do carro diferente da que consta no documento (ou vice-versa), saiba que você
será multado. Trata-se do Art. 230 inciso VII do CTB que fala em “conduzir o
veículo com a cor ou característica alterada” resulta em infração grave, multa
de R$ 195,23, cinco pontos na CNH e remoção do veículo até ser regularizado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quer trocar a cor do seu carro? Saiba quanto custa e o que fazer

Estudo da Mobiauto aponta que versão elétrica do Renault é o que mais deprecia

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Que Mobi e Kwid são os automóveis mais baratos do Brasil você já
sabe. Mas quanto estes carros, que atualmente tem preço na faixa de R$ 75.000,
desvalorizam em um ano? Segundo o levantamento da Mobiauto, a desvalorização
média do Fiat seminovo foi de 9,5%, enquanto o Kwid seminovo sofreu depreciação
média de 7,7%.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

O estudo considera carros de ano-modelo 2023 e tem a variação de
12 meses, com valores de novembro do ano passado em comparação com o mesmo mês
de 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ganham-desconto-para-zerar-os-estoques-de-versao-a-combustao/7081" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ganham desconto para zerar os estoques de versão a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-mobi-vende-mais-que-o-renault-kwid/4860" target="_blank">Por que o Fiat Mobi vende mais que o Renault Kwid?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-sonho-de-consumo-mais-baratos-que-um-renault-kwid/6899" target="_blank">10 carros “sonho de consumo” mais baratos que um Renault Kwid</a></li></ul>

O índice do Mobi é alavancado pela versão de entrada, Like, que
mostrou uma desvalorização de 9,3%, saindo do preço médio de R$ 57.699 para R$
52.310. A configuração aventureira (e mais cara), Trekking, depreciou ‘apenas’
2,7%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377072569" alt="" width="300px">

Já a média do Renault Kwid é puxada para cima pela versão
elétrica, que apresenta o maior índice: 12,7%. Em termos de preço, o carro, de
65 cv e 26,8 kWh, caiu de R$ 108.321 para R$ 94.562. Excluindo a variante
movida a bateria, a média de depreciação das opções a 1.0 flex é de 4,3%.
Dentre estas, a opção intermediária Intense foi a que mais desvalorizou, 5,5%,
saindo de R$ 61.444 para R$ 58.036.


Veja a tabela completa:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo/Versão </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Preço médio nov/2023 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Preço médio nov/2024 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Desvalorização média </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Fiat Mobi Like </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 57.699 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 52.310 </td>
	<td style="width: 25%;">9,34% </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">Fiat Mobi Trekking </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 66.519 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 64.701 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2,73% </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Renault Kwid Zen </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 57.304 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 55.150 </td>
	<td style="width: 25%;">3,76% </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">Renault Kwid Intense </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 61.444 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 58.036 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5,55% </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Renault Kwid Outsider </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 64.794 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 62.477 </td>
	<td style="width: 25%;">3,58% </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">Renault Kwid E-Tech </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 108.321 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 94.562 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">12,7% </td></tr></tbody></table><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi e Renault Kwid: quanto desvalorizam os carros mais baratos do Brasil?

Mudança deve acontecer em 2026 em conjunto com o motor híbrido flex

A Volkswagen deve ter uma mudança mecânica importante em seus
carros a curto prazo. Isso porque a transmissão automática de seis marchas com
conversor de torque, que equipa grande parte de seus veículos globalmente —
incluindo o Brasil —, deixará de ser produzida pela empresa japonesa Aisin. O
câmbio conhecido como AQ250 dará lugar a um mais moderno, o AQ300, com oito
marchas. As informações do <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/skoda-volkswagen-cars-to-get-new-8-speed-at-gearbox-in-2026-433589" target="_blank">Autocar India</a> dão conta ainda que este movimento
deve acontecer possivelmente em 2026.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Ainda de acordo com a publicação, o novo câmbio, que é feito no
Japão, pode ser produzido aqui no Brasil, onde existe uma demanda forte por
este tipo de transmissão, já que é usada em diversos modelos como Polo,
T-Cross, Nivus e Virtus — e talvez no futuro Tera. Há também um estudo de&nbsp; manufatura na Índia, porém o volume por lá é
mais baixo. Seria necessário que outras fabricantes, que usam este câmbio em
seus modelos, decidam fazer o upgrade
para a nova tecnologia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-trocara-cambio-automatico-atual-por-um-de-oito-marchas-feito-no-brasil/7080" target="_blank">VW trocará câmbio automático atual por um de oito marchas feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-brasilia-usou-base-de-civic-e-peca-de-nivus-em-projeto-de-r-500-mil/7052">Este VW Brasília usou base de Civic e peça de Nivus em projeto de R$ 500 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-e-lancado-por-r-137-mil-e-sera-inspiracao-para-o-tera/7045" target="_blank">Novo VW Taos é lançado por R$ 137 mil e será inspiração para o Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-tem-truque-para-aumentar-capacidade-do-porta-malas/7018">Volkswagen T-Cross tem truque para aumentar capacidade do porta-malas</a></li></ul>

Caixas de oito marchas, geralmente, têm relações mais curtas
entre as marchas, o que permite trocas mais suaves e menos consumo de
combustível durante acelerações e frenagens, além de melhorar a eficiência do
veículo de uma forma geral e também diminuir a emissão de CO².

Isso vai ao perfeito encontro do que a Volkswagen precisa no
Brasil por conta do Programa de Controle de Emissões Veiculares (Proconve), que
terá uma nova fase a partir de 2025 com legislações mais rígidas. A transmissão
de oito marchas deve ser lançada com outra novidade que a VW terá nos próximos
anos: o motor 1.0 turboflex híbrido leve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Volkswagen trocará o câmbio automático de Polo e T-Cross?

Carro de entrada da marca tem 134 cv e bateria (bem) maior, autonomia pode passar de 400 km

GAC Aion UT. Guarde esse nome. O novo hatch elétrico apresentado
no Salão de Guangzhou, na China, pode surgir nas ruas brasileiras em breve para
concorrer com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2025">BYD Dolphin</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/ora-03/2024">GWM Ora</a>. Em setembro a Guangzhou Automobile Group
(GAC) anunciou sua chegada ao Brasil com um investimento de quase R$ 6 bilhões
para os próximos cinco anos.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-gac-motor-que-poderiam-fazer-sucesso-no-brasil/6560">Carros da GAC Motor que poderiam fazer sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-fabricante-chinesa-confirma-chegada-ao-brasil/6615" target="_blank">GAC: fabricante chinesa confirma chegada ao Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-inicia-pre-venda-do-rival-do-dolphin-mini-no-brasil/7033">Neta inicia pré-venda do rival do Dolphin Mini no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-e-nova-marca-chinesa-no-brasil-que-ja-vendeu-ate-a-avo-da-fiat-titano/6059" target="_blank">GAC é nova marca chinesa no Brasil que já vendeu até a avó da Fiat Titano</a></li></ul>
Com design leve e linhas arredondadas, o modelo tem carroceria
em dois tons, faróis de LED e lanternas em formato de “C” que lembram um <a href="https://www.mobiauto.com.br/mini/cooper/2023">Mini
Cooper</a> antigo. Dependendo da versão de acabamento, as rodas podem ser aro 16 ou
17.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431990626" width="250px"> 
O porte é de carro compacto, com 4,27 metros de comprimento,
porém o entre-eixos de 2,75 m é apenas 4 cm menos que o de um Jeep Commander,
por exemplo. Elétrico, o GAC Aion UT tem o equivalente a 134 cv de potência e
pode atingir 150 km/h de velocidade máxima. 

Já a bateria de fosfato ferro-lítio (LFP) tem 68,1 kWH de
capacidade — no Dolphin são 44,9 kWh, por exemplo — e, pelo ciclo chinês NEDC,
a autonomia chega a 600 km. Quando desembarcar no Brasil e for homologado pelo
Inmetro, o hatch chinês deve ter um número perto entre 400 km e 450 km. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD
</a>tem 291 km.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431990682" width="250px"> 
O minimalismo de fora se reverbera para o interior do Aion UT.
Saem os botões e entram as telas. São duas: de 8,8 polegadas do quadro de
instrumentos digital e outra de 14,6” do sistema de entretenimento que flutua
pelo painel. Reúne os principais comandos do carro, além de ser compatível com
Apple Carplay e assistência por voz com inteligência artificial. 

Na China, o hatch será posicionado como um carro elétrico de
entrada, justamente para rivalizar com os conterrâneos chineses de BYD e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm">GWM</a>,
além do Volkswagen ID.3.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC Aion UT: como é o hatch elétrico rival de BYD Dolphin

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio concorre em um disputado segmento que tem Jeep Compass e Toyota Corolla Cross

A vida não é fácil para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024">Volkswagen Taos</a>. O SUV médio está inserido em
uma categoria que foi dominada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025">Jeep Compass</a> nos últimos anos e agora vê um
crescimento exponencial do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross</a>. De quebra, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2025">Caoa Chery Tiggo
7 </a>tem um apelo bem forte no custo-benefício. O Taos ainda vê o tremendo sucesso
de seu “irmão”<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025"> T-Cross</a>, que pode ser o SUV mais vendido do país pelo segundo
ano consecutivo.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-perdeu-73-de-seu-valor-nos-ultimos-30-meses-e-isso-e-preocupante/7046">Volkswagen perdeu 73% de seu valor nos últimos 30 meses e isso é preocupante</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-1-hibrido-da-marca-no-brasil-e-caminhao-que-arrasta-76-polo/7053" target="_blank">Volkswagen: 1º híbrido da marca no Brasil é caminhão que arrasta 76 Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-brasilia-usou-base-de-civic-e-peca-de-nivus-em-projeto-de-r-500-mil/7052">Este VW Brasília usou base de Civic e peça de Nivus em projeto de R$ 500 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-e-lancado-por-r-137-mil-e-sera-inspiracao-para-o-tera/7045" target="_blank">Novo VW Taos é lançado por R$ 137 mil e será inspiração para o Tera </a></li></ul>
Para tentar entrar nessa briga dos líderes, a VW deu mais equipamentos e
diminuiu o preço na linha 2024 de seu produto, que estreou em março deste ano.
Desde a versão mais “barata”, o SUV agora vem com painel de instrumentos
digital de 10,25 polegadas — antes era mais simples e de 8” —, controle de
cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência. O design continua o
mesmo desde a estreia há mais três anos
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439452" width="250px">
O SUV médio é vendido em duas versões e está em compasso de espera para
uma atualização de meio de vida. Isso porque a subsidiária brasileiro ainda não
bateu o martelo se ou quando o facelift vai chegar por aqui. Lembrando que o
utilitário é produzido na Argentina. Agora confira todas as informações do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen </a>Taos 2024.


<h2>Volkswagen
Taos 2024 - Motorização</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439511" width="250px"> 

Ambas as configurações do SUV médio são equipadas com o mesmo motor.
Trata-se do conhecido 1.4 TSI, um quatro cilindros turboflex que fornece 150 cv
de potência e 25,5 kgfm de torque tanto com gasolina quanto com etanol. A
transmissão é sempre automática de seis marchas e a tração é dianteira.

<h2>Volkswagen Taos 2024 - Desempenho e
consumo
</h2>&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439660" width="250px"> 
Seja com etanol ou gasolina, o VW Taos vai de zero a 100 km/h em 9,4
segundos, de acordo com a fabricante. Já o consumo, com etanol, tem médias de
7,6 km/l (cidade) e 9,1 km/l (estrada). Com gasolina, os números sobem para
11,1 km/l (urbano) e 13,1 km/l (rodoviário) — dados do Programa Brasileirao de
Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. O tanque de combustível é de 51 l.

<h2>Volkswagen Taos 2024 - Dimensões</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439747" width="250px"> 
O SUV médio tem 4,46 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de
altura e 2,68 m de distância entre-eixos (3 cm a mais que o T-Cross). O
porta-malas tem capacidade para nada menos que 498 l. O rival direto Jeep
Compass, por exemplo, tem 4,40 m de comprimento, 2,63 m de entre-eixos e leva
476 l).

<h2>Volkswagen
Taos 2024 - Versões, preços e itens de série</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439768" width="250px"> 
Desde o lançamento há três anos, o Taos é comercializado em duas opções.
A de “entrada” <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024/comfortline-1-4-tsi">Comfortline </a>e a topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024/highline-1-4-tsi">Highline</a>.<h3>Volkswagen Taos Comfortline 2024: R$
196.990</h3>



Itens
de série:

<ul><li>6 airbags</li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Faróis de LED</li><li>Multimídia VW Play de 10,1 polegadas</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Rodas de 18 polegadas</li><li>Acesso sem chave e botão de partida</li><li>Sistema start-stop</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros
e traseiros</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função "one touch" nos dianteiros</li><li>Volante multifuncional revestido de
couro e com shift-paddles</li><li>Detector de fadiga</li><li>Sistema de monitoramento de pressão
dos pneus</li><li>Câmera de ré</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25”</li><li>Espelhos retrovisores externos
eletricamente ajustáveis com função "Tilt down" no lado direito</li><li>Assistente para partida em rampa</li><li>Ar-condicionado de duas zonas</li><li>Bancos revestido de tecido</li></ul>





















Opcional

Rodas de liga leve 18"
escurecidas: R$ 520


<h3>Volkswagen Taos
Highline 2024: R$ R$ 220.990</h3>

Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Banco do motorista com regulagem
elétrica (execução de altura)</li><li>Faróis iQ. Light</li><li>Faixa de luz de LED na grade frontal</li><li>Rack de teto na cor prata
</li><li>Rodas de 19 polegadas diamantadas</li><li>Modos de condução</li><li>8 alto-falantes</li><li>Park assist</li><li>Assistente traseiro de saída de vaga</li><li>Bancos dianteiros com aquecimento</li><li>Detector de ponto cego</li><li>Câmera multifunções</li><li>Tomada de 12 volts no porta-malas e
no console central</li><li>Revestimentos dos bancos parcialmente
em couro</li><li>Revestimento interno do teto escurecido</li></ul>















Opcionais:

Pacote Bi-tone:
R$ 8.600
<ul><li>Espelhos retrovisores pintados em preto</li><li>Teto pintado em preto</li><li>Teto solar panorâmico</li></ul>



Teto solar: R$
6.920<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Taos 2024: preço, itens de série e diferenças entre as versões

Resultado do mês passado ficou atrás de outubro, mas acumulado é 19% maior este ano

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

As vendas de moto encerraram o
mês de novembro com o resultado de 147.018 emplacamentos, de acordo com dados
da Fenabrave (associação das concessionárias). O número é 11,8% menor que o
obtido pelo mercado em outubro, porém, na comparação com o novembro de 2023, o
resultado é 12,6% maior.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Este ano as vendas de moto
seguiram no patamar próximo dos 20% de crescimento com relação ao acumulado de
2023. Já foram vendidas 1.723.971 unidades em 2024, exatamente 19% a mais que
as 1.448.770 dos 11 meses do ano passado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-lanca-rival-para-a-bros-e-crosser-na-colombia/7160" target="_blank">Suzuki lança rival para a Bros e Crosser na Colômbia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-speed-twin-1200-custara-r-70-mil-no-brasil/7153" target="_blank">Nova Triumph Speed Twin 1200 custará R$ 70 mil no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-emite-ordem-para-interromper-venda-de-motos-hibridas-no-eua/7112" target="_blank">Kawasaki emite ordem para interromper venda de motos híbridas no EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberscooter-startup-americana-quer-vender-scooter-futurista-por-10-mil-dolares/7085" target="_blank">"Cyberscooter”? Startup americana quer vender scooter futurista por 10 mil dólares</a></li></ul>

A marca que mais se destacou nos
emplacamentos em novembro foi a Mottu. A marca é a quarta mais vendida do
Brasil, contando somente com o modelo Sport 110i como opção de venda (a scooter
elétrica é oferecida apenas para aluguel. O crescimento da Mottu em novembro
foi de quase 50% em comparação com o resultado de outubro (5.444 unidades ante
3.685). Além da Mottu, somente a Bajaj anotou aumento nas vendas em novembro
comparando com outubro (de 5,2% no caso da indiana, com 1.565 emplacamentos). 

Pela segunda vez no ano a Honda
vendeu menos de 100 mil motos em um mês. Foram 97.823 unidades vendidas da
marca no mês passado. Antes, isso aconteceu somente em fevereiro. O pior
resultado em termos comparativos com outubro dentro das dez marcas mais vendidas
em novembro ficou com a Haojue, que teve queda de 27,5% nos emplacamentos
(1.307 unidades no mês). 

O ranking das dez marcas mais
vendidas em novembro ficou assim: Honda (97.823 unidades), Yamaha (25.194),
Shineray (7.395), Mottu (5.444), Avelloz (1.864), Bajaj (1.565), Royal Enfield
(1.452), Haojue (1.307), BMW (1.163) e Triumph (1.155). 
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Mesmo com novembro mais fraco, vendas seguem em alta em 2024

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Conhecido como “Zé do Caixão”, modelo antecipou conceito de reaproveitamento de plataforma 

Autos Originais

Lançado na versão sedan no final de 1968, o VW 1600L, foi o primeiro
modelo da nova família de veículos a ser lançado. Usando a base do VW Sedan,
conhecido popularmente como Fusca (nome que só seria oficial em 1984), o modelo
trazia linhas modernas e muita comodidade. Era um sedan legítimo, e tinha 4
portas, com porta-malas na dianteira e o motor, refrigerado a ar, na traseira.
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Conhecido popularmente como “Zé do Caixão”, seu apelido era uma alusão
aos caixões, por conta de suas maçanetas que lembravam alças dos caixões, e sua
forma mais quadrada, em compasso com os lançamentos mais recentes do mercado
nacional dos anos 60.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-clx-1-3-marcou-o-inicio-de-uma-ford-que-nao-existe-mais/7133" target="_blank">&nbsp;Ford Ka CLX 1.3 marcou o início de uma Ford que não existe mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-polara-gls-como-era-o-chrysler-fabricado-pela-volkswagen/7071">Dodge Polara GLS: como era o Chrysler fabricado pela Volkswagen</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034" target="_blank">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-podem-ou-nao-ter-engate-para-puxar-carretinha-veja-a-lista/6985">Quais carros podem ou não ter engate para puxar carretinha? Veja a lista!</a></li></ul>
Seu chassi era o mesmo do modelo 1300, com algumas diferenças em seus
pontos de fixação da carroceria e formato. Hoje, é muito comum o aproveitamento
de plataformas, uma concepção que reduz custos e propicia uma variedade de
modelos aos clientes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438036390" width="250px">

Usando predicados conquistados pelo Sedan 1300, o modelo trazia
argumentos de sua eficiência mecânica, longa durabilidade, conforto graças ao
melhor aproveitamento de espaço, confiabilidade de seu robusto sistema de
suspensão e baixo custo de manutenção, este, argumento de peso por muitos anos
de quem escolhia um Volkswagen.

Seus bancos dianteiros traziam regulagens de distância do acento e do
encosto (sim, isso era um argumento de venda), permitindo maior controle do veículo.
Seu volante, o mesmo do Sedan 1300, tinha bom raio de curvatura, apesar de
grande, mas agradava. Já os pedais, eram deslocados à direita, como a maioria
da linha VW até hoje, proporcionando viagens incômodas dependendo do biotipo do
motorista. Há quem goste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438037218" width="250px">

Sua visibilidade era bastante elogiada, com uma área envidraçada digna
de dar inveja a qualquer modelo moderno. Melhor que ele, somente o DKW Fissori,
modelo praticamente sem pontos cegos, descontinuado um ano antes após a
incorporação da marca pela VW.

Seu banco traseiro acomodava três pessoas com relativo aperto, afinal,
não havia milagres, já que seu entre eixos era quase o mesmo do “Fusquinha”,
sendo 2,45m de comprimento para o 1600 e 2,40m para o 1300, porém, suas quatro
portas garantiam acesso fácil, e tinham bom ângulo de abertura.

Seus faróis eram grandes, e garantiam uma boa iluminação nas escuras
estradas do Brasil daquele tempo. Seus instrumentos eram o mínimo necessário,
com velocímetro, hodômetro total até 99.999km, luzes espia e marcador de
combustível. Como opcional, podia vir com um relógio. O modelo não tinha local
para instalação de rádio, obrigando seus proprietários a improvisar, instalando
o modelo pendurado, abaixo do painel, ou em consoles de madeira confeccionados
pelas lojas de acessórios. O modelo era considerado silencioso, mesmo em alta
velocidade, com um acabamento fono acústico de qualidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438039377" width="250px">

O motor era o mesmo do modelo 1300, com troca dos Kits de cilindros.
Seu 1600 de 50,4 cv ABNT (60 cv SAE) a 4600 rpm e 11,5 kgfm de torque a 2.400 rpm
e carburação simples era capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 22,8 s e
130,9 km/h de velocidade máxima, números bastante aceitáveis para àquele tempo.
Famoso por seu alto torque e rendimento, o modelo não era muito econômico,
fazendo médias entre 6,5km/l na cidade e 9,5km/l na estrada, com gasolina
comum.

Àquele tempo, as trocas de óleo eram mais frequentes, recomendadas pelo
fabricante a cada 2.500 km, sendo recomendada a verificação do nível a cada
1.250 km. Isso se devia ao fato de, naquele tempo, o modelo ainda não possuir
filtro de óleo. Era recomendada a troca do filtro de ar a cada troca de óleo,
ou seja, também a cada 2.500 km.

A troca do óleo de transmissão, que não era do tipo Long-life (que não
requer trocas), ocorria a cada 12.500 km, e era recomendada a lubrificação do
sistema de suspensão a cada 10.000 km. Acredite caro leitor, a maioria dos
carros seguiam esses prazos. E olha que hoje em dia, há pessoas que se esquecem
de trocar o óleo do motor, que em média, ocorre a cada 10.000 km. Sim, as
coisas mudaram muito.

No decorrer de 1969 foi lançada a versão station wagon Variant, com o
famoso “motor plano” e 2 porta-malas. Seus comerciais ressaltavam esta
vantagem, com capacidade de armazenamento de 701 litros de capacidade, sendo
434 litros do porta-malas traseiro e 267 litros do porta-malas dianteiro. Nesse
meio tempo, a versão sedan sofria com números de venda muito abaixo do
esperado, e a Volkswagen precisava substituí-lo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438038360" width="250px">

A família estaria completa no ano seguinte, com o lançamento do VW TL
(Turismo Luxo) em 1970. Com linhas elegantes e fluídas, o modelo logo caiu nas
graças dos consumidores, que se encantaram com seu estilo esportivo

Apesar de eficiente, o modelo não caiu nas graças do público, que
àquela época valorizava os modelos com 2 portas, que tinham um aspecto visto
como esportivo. Nem mesmo a maioria dos taxistas se renderam ao modelo, já que
a concorrência tinha produtos mais modernos como GM Opala e Ford Corcel,
lançados na mesma época.

Em 1971, o modelo VW 1600L finalmente saia de linha após apenas 38.028
unidades fabricadas, e na sequência, a Volkswagen lançava seu substituto, o VW
TL 4 portas, apresentado em junho do mesmo como linha 1972. Os demais modelos
da linha recebiam seu primeiro e único facelift, com uma frente em cunha que
seria amplamente explorada por demais modelos lançados depois como os VW
SP1/SP2, VW Brasília e VW Variant II.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca

Versão topo de linha da picape traz pacote quase completo e se destaca pelo motor 2.8 turbodiesel

Atualizada
no final do primeiro semestre deste ano, a Chevrolet S10 2025 surgiu com uma generosa
reestilização visual e importantes atualizações de mecânica. Em nossa avaliação
durante o lançamento mostramos os detalhes da versão de apelo aventureiro S10
Z71, mas agora vamos conhecer um pouco mais da S10 High Country, variante topo
de linha da picape média da GM.
Vendida
atualmente por R$ 313.190, a Chevrolet S10 High Country briga diretamente com a
Ford Ranger Limited, que hoje é comercializada por R$ 330.300 sem o pacote
opcional. Mesmo assim a caminhonete da GM está atrás de retomar a vice-liderança
do segmento de picapes médias, embora essa seja uma missão difícil, pois já são
mais de 3.500 unidades de diferença neste último mês do ano. Agora sem mais
delongas, confira o que saber antes de comprar uma S10 High Country 2025.
Chevrolet
S10 High Country 2025 – Características
1)
Motor:&nbsp;2.8 turbodiesel
de quatro cilindros da Chevrolet com 207 cv e 52 kgfm de torque.
2)
Câmbio:&nbsp;automático
de 8 marchas.
3) Dimensões: comprimento, 5.408 mm; entre-eixos,
3.096 mm; largura, 1.874 mm; altura, 1.831 mm; capacidade caçamba, 1.061 litros
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
9.916
<h2>Chevrolet
S10 High Country 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor</h3>
O
primeiro ponto de destaque da S10 High Country 2025, assim como as demais
versões, é o seu motor 2.8 turbodiesel. Desde a atualização agora estamos
falando de 207 cv de potência e 52 kgfm de torque, o que significa 7 cv e 1
kgfm a mais do que a picape antiga. A questão é que a atualização na picape
resultou em uma evolução considerável em acelerações e retomadas da S10, que já
eram muito boas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084293" width="250px">
As
alterações em pistões, turbina e sistema de admissão deixaram a picape muito
mais “acesa” em qualquer faixa de rotação, mas ao mesmo tempo ela está longe de
ser “áspera” em seu funcionamento. Tudo está mais suave do que antes, com o
detalhe da agilidade se traduzir em uma aceleração vigorosa de 0 a 100 km/h,
feita em 9,4 segundos. O uso na estrada se traduz também em mais rapidez nas retomadas,
mas sem penalizar o uso na cidade, cenário que pede um veículo mais amigável
para o dia a dia.&nbsp; 
<h3>Câmbio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084306" width="250px">
Embora
ainda seja uma picape bruta, como uma típica caminhonete fabricada sobre chassi
tipo escada, a S10 High Country trouxe consigo um novo câmbio automático de
oito marchas que casou bem com o motor 2.8 turbodiesel. As trocas de marchas em
Drive são feitas de forma muito suave, o que deixa a convivência diária com uma
picape deste porte muito mais agradável. A transmissão com duas marchas a mais
também é responsável por aproveitar melhor a força do motor CTDI, tanto na
cidade quanto na estrada – resultando ainda em uma economia de combustível. 
<h3>Isolamento
acústico</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438086431" width="250px">
Além
do motor e câmbio, vale menção também ao isolamento acústico da nova S10 2025,
que teve um salto muito considerável comparada à antiga. Não tem mais aquele
típico ruído do motor diesel invadindo a cabine de forma muito intensa, já que
foi um tanto reduzido graças a adoção de placas acústicas nas portas, nas
colunas, no teto e até mesmo na parede corta-fogo – localizada entre o cofre do
motor e o interior do veículo. Ainda está um passo atrás da Ranger, por
exemplo, mas à frente da Hilux. 
<h3>Painel
e central multimídia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084495" width="250px">
A
adoção do painel de instrumentos com tela de 8 polegadas da Spin e a central
multimídia com display de 11 polegadas fez bem para a S10, que aposentou de vez
o cluster com instrumentação analógica com um pequeno display de TFT no meio.
As informações são bem claras e o motorista pode escolher entre três modos de
visualização no painel, contando com a opção de alternar informações de consumo,
manutenção, entre outras no painel e multimídia. Vale menção ainda para a
multimídia MyLink, que tem sistema de pareamento para espelhamento de
smartphones muito rápido e boa intuitividade.
<h3>Faróis</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084557" width="250px">
A
troca do conjunto óptico na grande reestilização da S10, que ganhou ares da
irmã norte-americana Colorado com seu conjunto mais afilado, resultou também um
farol mais eficiente, afinal, estamos falando de um conjunto full-LED. Sim, a
antiga picape trazia ainda faróis com luzes halógenas que ficavam bem atrás da
picape atual em capacidade de iluminação, principalmente em estradas. O farol
alto é automático e auxilia ainda mais na rodagem em estradas de mão dupla. 
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Piloto
automático</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084718" width="250px">
Apesar
de contar com piloto automático, a S10 2025 não conta com o recurso de piloto
automático adaptativo (o popular ACC) nem em sua versão topo de linha, algo que
fez falta desde que foi lançada. Sua principal rival na disputa do 2º lugar no
segmento, a Ford Ranger, traz o recurso que auxilia bastante os motoristas que
pegam muita estrada. Além disso, estamos diante de um recurso já disponível em
carros da faixa de R$ 120.000, enquanto a S10, uma picape que custa acima de R$
310.000, sequer traz tal equipamento de segurança e conforto. 
<h3>Chave</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370199766" alt="" width="300px">
Outro
recurso que faz falta em uma caminhonete deste preço é a chave presencial como
conhecemos, de acesso e partida do veículo. No caso da S10, mesmo nessa
configuração topo de linha a picape traz apenas a chave presencial para ligar o
motor 2.8 turbodiesel da picape na cabine ou à distância. O que não dá para
entender é a economia de feijão em não colocar a função presencial para
destravar as portas quando o motorista está com a chave no bolso. Com isso,
você vai ter que apertar o botão da chave para as portas se abrirem ou
travarem. 
<h3>Luz de
caçamba</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084742" width="250px">
Não dá para
entender ainda como uma picape média não traz a luz de caçamba, item muito útil
em locais sem qualquer presença de luz, como em uma estrada rural ou mesmo na
chegada em uma chácara, sítio, entre outros locais mais distantes da área
urbana. Assim como uma parcela das picapes médias, a S10 não traz esse recurso
que acaba sendo colocado depois como acessório por proprietários. 
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 - Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;2.8,
dianteiro, transversal, turbo, diesel, 4 cilindros em linha, 16V, injeção
direta de combustível.
Taxa de compressão: 16,5:1
Potência:
207 cv a 3.400 rpm
Torque:
52,0 kgfm a 2.000 rpm
Peso/potência:&nbsp;10,16 kg/cv
Peso/torque:
40,5 kg/kgfm
Câmbio: automático: oito marchas
Tração:
tração 4x4 com reduzida
0 a 100 km/h: 9,4 segundos
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo Inmetro: 9,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada
Dimensões e capacidades: comprimento, 5.408 mm; entre-eixos,
3.096 mm; largura, 1.874 mm; altura, 1.831 mm; capacidade caçamba, 1.061
litros; capacidade de carga, 1.044 kg; tanque de combustível, 76 litros; peso
em ordem de marcha: 2.106 kg
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica, tração 4x4 com reduzida e bloqueio
eletrônico de diferencial, suspensões independentes com braços sobrepostos
(dianteira) e eixo rígido com feixe de molas semielípticas (traseira), freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira), 12,7 m diâmetro de giro, Cx
não divulgado, ângulo de ataque 29,5°, ângulo de saída 23°, 225 mm vão livre do
solo, pneus 265/60 R18<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084774" width="250px">
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 – Itens de série </h2>
<ul><li>06
Airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina)</li><li>Alarme
Anti-furto</li><li>Alerta
de Colisão Frontal</li><li>Alerta
de Pressão dos Pneus</li><li>Alerta
de Ponto Cego</li><li>Alerta
de Saída de Faixa</li><li>Alerta
de Tráfego Cruzado Traseiro</li><li>Aviso
sonoro do cinto de segurança</li><li>Cintos
de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos retráteis</li><li>Controle
anticapotamento</li><li>Controle
de oscilação de trailer / reboque (TSC)</li><li>Sistema
de Controle de estabilidade (ESC) e Controle Eletrônico de Tração (TCS)</li><li>Dispositivo
de ancoragem para cadeiras infantis padrão ISOFIX e Top Tether</li><li>Faróis
de neblina em LED</li><li>Frenagem
automática de emergência (AEB) com detecção de pedestres / Assistente
Inteligente de Frenagem (IBA)</li><li>Luz
de condução diurna / Luz de posição em LED</li><li>Protetor
do compartimento do motor</li><li>Regulagem
de altura dos faróis</li><li>Seletor
eletrônico de tração 4x2, 4x4 e reduzida</li><li>Sistema
de freios com ABS e sistema de distribuição de frenagem ("EBD")</li><li>Sistema
de imobilização do motor</li><li>Adesivo
de coluna na cor preta (exceto veículos na cor preta, cinza topázio e azul
eclipse))</li><li>Adesivo
decorativo HIGH COUNTRY no painel</li><li>Adesivos
decorativos HIGH COUNTRY nas portas dianteiras e tampa traseira</li><li>Alavanca
do freio de mão com detalhe cromado</li><li>Aplique
com acabamento em alumínio polido com o emblema High Country no interior das
portas dianteiras</li><li>Capa
de acabamento do motor ("tampa")</li><li>Capota
Marítima para versão High Country</li><li>Estribos
laterais</li><li>Faróis
Full LED</li><li>Friso
cromado na parte superior das portas</li><li>Lanternas
em LED</li><li>Maçaneta
da tampa traseira cromada</li><li>Maçanetas
externas na cor do veículo com detalhe cromado</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Manopla
da alavanca de câmbio com detalhes cromados</li><li>Moldura
do farol de neblina na cor preto "Anthracite"</li><li>Moldura
interna nas portas na cor preta "Jet Black"</li><li>Para-choque
dianteiro na cor do veículo</li><li>Para-choque
traseiro com molduras cromadas</li><li>Rack
de teto</li><li>Rodas
de alumínio Aro 18" exclusivas versão High Country</li><li>Santo
Antônio exclusivo High Country</li><li>Volante
com revestimento premium</li><li>Acendimento
automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Alça
de acesso na coluna dianteira - motorista</li><li>Alça
de acesso na coluna dianteira - passageiro</li><li>Alças
traseiras de teto</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Assistente
de partida em aclive (Hill Start Assist)</li><li>Carregador
de celular por indução (sem fio)</li><li>Coluna
de direção telescópica com regulagem em altura e profundidade</li><li>Computador
de bordo com três modos: - Informações de Viagem: velocidade instantânea,
odômetro parcial / consumo médio / velocidade média para duas viagens,
autonomia, consumo instantâneo, cronômetro e temperatura externa - Informações
do Veículo: monitoramento pressão dos pneus, configuração de pressão dos pneus,
tensão da bateria, temperatura do líquido do radiador, horas do motor / horas
marcha lenta do veículo, temperatura do fluído da transmissão e função de aviso
de velocidade - Informações de Consumo: consumo (km/l), tendência de consumo
nos últimos 50 km (km/l), índice ECO</li><li>Console
Central entre os bancos dianteiros com porta-objetos e porta-copos e
descansa-braço com porta-objetos</li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro</li><li>Controle
de velocidade em declive (Hill Descent Control)</li><li>Descansa
braço traseiro</li><li>Desembaçador
elétrico do vidro traseiro</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos, com luz indicadora de direção integrada,
cromados e rebatimento elétrico</li><li>Farol
alto com ajuste automático</li><li>Ganchos
para amarração de carga no interior da caçamba</li><li>Luz
interna central</li><li>Partida
sem chave - Easy Start</li><li>Porta-óculos
no console de teto</li><li>Porta-revistas
na parte traseira dos bancos dianteiros</li><li>Remote
Start - Partida do motor por controle remoto e acionamento do ar-condicionado</li><li>Sensor
de chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sombreiras
- motorista e passageiro com espelho e cobertura</li><li>Tomada
de força 12V (duas frontais)</li><li>Transmissão
automática de oito velocidades com opção de troca manual de marchas
"Active Select"</li><li>Tampa
de combustível com abertura remota</li><li>Trava
elétrica da tampa traseira com acionamento na chave</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Abertura
das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave -
"Easy Entry"</li><li>Vidro
elétrico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por "um
toque", anti esmagamento e abertura/fechamento automático pela chave</li><li>Antena
no teto</li><li>Câmera
de ré digital de alta resolução</li><li>Chevrolet
MyLink com Tela LCD sensível ao toque de 11", integração com smartphones**
através do Android Auto e Apple CarPlay, Radio AM/FM, Entrada USB, Conexão
Bluetooth para Celular, configurações do veículo e projeção da tela do
smartphone</li><li>Painel
de instrumentos digital de 8" colorido com 3 configurações de
personalização, informações de conta-giros, hodômetro parcial, marcador de
nível de combustível e demais funções</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Entradas
USB dianteiras (duas) - USB-C e USB-A para carregamento e dados</li><li>Entradas
USB traseiras (duas) - USB-C e USB-A para carregamento</li><li>Controles
de Rádio e do Celular no Volante</li><li>Sistema
de som - 4 alto falantes e 2 tweeters</li><li>OnStar
gratuito (13 meses do plano Protect &amp; Connect )</li><li>Wi-Fi
embarcado no veiculo para até 7 dispositivos eletrônicos ** (contempla 3Gb no
primeiro mês de uso e, do segundo ao décimo terceiro mês, 20Gb mensais
incluídos no plano OnStar)</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica de altura, distância e inclinação do
encosto</li><li>Banco
traseiro bipartido e rebatível, com porta-objetos</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Acabamento
interno em dois tons "Jet Black" e "Very Dark Atmosphere"
(Tonalidade Preto e Marrom Escuro)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 High Country 2025: o que saber antes de comprar uma

Chegada do Chevrolet Equinox antecipa renovações e até possível SUV chinês elétrico

A Chevrolet fechou o ano de 2024 com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-turbo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/7163" target="_blank">lançamento
do novo Chevrolet Equinox</a> a combustão. A chegada da quarta geração do SUV
médio foi o sexto lançamento do ano, mas a montadora americana já prepara novos
lançamentos para 2025, que são ao menos cinco.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Durante um encontro com jornalistas, o vice-presidente da
General Motors para América do Sul, Fabio Rua, revelou que para o próximo ano
serão ao menos cinco lançamentos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-turbo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/7163" target="_blank">Chevrolet
Equinox Turbo 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">Exclusivo:
novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">Segredo:
Chevrolet Onix e Onix Plus vão mudar de visual no Brasil; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-rs-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/7156" target="_blank">Chevrolet Equinox RS 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li></ul>


Alguns deles não são tão segredo assim, outros ainda estão
no radar da montadora, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-devera-ter-eletrico-barato-para-peitar-dolphin-e-celebrar-100-anos/6294" target="_blank">além
de um modelo elétrico de baixo custo para brigar com o BYD Dolphin Mini</a>,
como parte da comemoração dos 100 anos da GM no Brasil.
<h2>Novo Chevrolet Tracker</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437956138" width="250px">
Até a chegada do novo Equinox, que ainda terá de provar seu
valor, o Chevrolet Tracker era o único SUV de grande volume da GM no país. Para
2025, o modelo ganhará injeção direta de combustível e, com isso, ficará mais
potente, como revelado pela <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/chevrolet-tracker-e-montana-2025-ganham-injecao-direta-e-tem-ate-141-cv" target="_blank">Revista
Quatro Rodas</a>.
Equipado com o motor 1.0 turbo e 1.2 Turbo (versão Premier e
RS), o Tracker deve obter um salto de 116 cv para 121 cv e de 133 cv para 141
cv, respectivamente, com a mudança na alimentação. 
Não só isso, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-hibrido-aparece-e-tera-jeitao-de-montana/6700" target="_blank">Tracker
com visual renovado e híbrido já foi flagrado em testes no Piauí</a>. Dessa
forma, ambos os motores devem receber uma combinação com propulsor elétrico,
com foco na diminuição de emissões para 2025. 
<h2>Novos Chevrolet Onix e Onix Plus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391641176" alt="" width="300px">
Em agosto desse ano, a Mobiauto revelou que o Onix, tanto o
hatch como sedan, será renovado. Assim como o Tracker, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-onix-esta-rodando-com-placa-de-teste-e-sem-camuflagem/7031" target="_blank">os
modelos de entrada da Chevrolet também ganharão injeção direta de combustível</a>.
Visualmente, o exterior deve receber algumas linhas mais
atualizadas, já no atual padrão de design da marca, como visto inicialmente na
Chevrolet Montana, que seguiu para Spin e até mesmo no Equinox. O interior
também deve receber atualizações, principalmente no painel de instrumentos, que
deve ser digital, e central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391643210" alt="" width="300px">
Além da planta de São Caetano do Sul (SC), a planta da GM em
Gravataí (RS), também receberá novidades quanto à tecnologia híbrida, onde é
fabricado o Onix. Por isso, podemos esperar algumas alterações futuras para os
motores 1.0 aspirado de três cilindros, de até 80 cv e e o 1.0 turbo de 116 cv.
<h2>Novo SUV híbrido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437972539" width="250px">
Como revelado com exclusividade pela Mobiauto, a Chevrolet
deve trazer um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">SUV
inédito com base do Onix e posicionado abaixo do Tracker</a>. O novo modelo
será fabricado na planta de Gravataí (RS).
Ainda sobre o novo SUV, a apuração trouxe que a traseira
terá uma caída um pouco mais acentuada, o que o coloca com rivais do tipo
Volkswagen Nivus, Citroën Basalt e Fiat Fastback, ambos cupês.
Quanto ao trem de força, o SUV com base do Onix terá o já
conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, junto de um motor elétrico, o qual
não deve elevar muito a potência do propulsor a combustão que é de 116 cv e
16,8 kgfm. O foco do conjunto é o nível de emissões de poluentes, já que o PL8
do Proconve fica mais rigoroso já a partir de 2025.
<h2>Substituto do Chevrolet Bolt</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388791366" alt="" width="300px">
Outra apuração exclusiva da Mobiauto foi a chegada de um
carro elétrico de baixo custo para o Brasil, inclusive da possibilidade de
fabricação nacional. Estamos falando do Baojun Cloud, um modelo que é vendido
na China e foi feito em parceria com a SAIC e a Wuling.
Com perfil de valor para brigar com o BYD Dolphin Mini, o Baojun
Cloud ganharia outro nome aqui no Brasil e pode dar nova vida aos elétricos da
GM, depois do baixo número de vendas do Chevrolet Bolt.
Não é exagero comparar o elétrico da GM com o Dolphin Mini.
Afinal, o Baojun Cloud chegaria com mais espaço e um possível preço para brigar
até com o BYD Dolphin. O Cloud tem seus 4.295 mm de comprimento, 1.850 mm de
largura, 1.652 mm de altura, 2.700 mm de entre-eixos 382 litros de porta-malas.
Para mover o elétrico, um motor de 100 KW (136 cv) e 20,4
kgfm de torque, abastecido por uma bateria de 37,9 KWh, que gera até 360 km de
autonomia ou por outro banco de energia de 50,6 KWh para 460 km, ambos no ciclo
chinês.
<h2>O que mais pode vir?</h2>
A Mobiauto já detalhou onde serão investidos os R$ <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">7
bilhões anunciados pela General Motors para ciclo 2024 a 2028</a>. 
Ao menos dois produtos híbridos flex lançados e feitos no
Brasil já foram confirmados por Fabio Rua. O Tracker será um deles como já
citado.
Em estudo, também está o uso da tecnologia híbrida plug-in
flex, como dito pelo presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346226326" alt="" width="300px">
“Temos planos de ampliar também a linha de veículos
elétricos, já a partir de 2025. Nosso objetivo é atender as mais diferentes
necessidades dos clientes’’, completa Chamorro.
Vale ressaltar que o recém-lançado Chevrolet Equinox já é
vendido como híbrido plug-in na China. A versão híbrida é feita em parceria com
a chinesa SAIC. O conjunto é formado pelo mesmo 1.5 turbo presente no SUV aqui,
mas com 180 cv e 25,5 kgfm de torque, aliado a um propulsor elétrico que atua
como gerador, velocidades de cruzeiro e acelerações.
Com tudo isso, centenário da General Motors pode superar
facilmente os seis lançamentos da marca de 2024.Projeção Chevrolet Onix SUV: Kleber SiIva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet prepara ao menos cinco lançamentos para 2025; veja quais são

Icônico esportivo permanece no imaginário e ainda hoje tem cavalaria de respeito

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Sonho de consumo nos anos 90, o Mitsubishi Eclipse ficou
marcado na história do Brasil, principalmente no período de abertura econômica
promovido pelo governo Collor. Por aqui, versões com tração integral e motor
aspirado também chegaram, mas é sobre um Eclipse GS que está disponível para
compra pelo preço de um Volkswagen T-Cross Highline que vamos falar.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A loja Reginaldo de Campinas, especialista em raridades com
baixa quilometragem, está vendendo o clássico esportivo por R$ 189.000, preço
próximo do que é cobrado pela versão de topo do SUV da Volkswagen.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009" target="_blank">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uno-turbo-raro-e-encontrado-a-venda-com-preco-de-jeep-compass/6552" target="_blank">Uno Turbo raro é encontrado à venda com preço de Jeep&nbsp;Compass</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437941787" width="250px">
Claro, são propostas completamente diferentes, um é voltado
para experiência sensorial de um esportivo e permaneceu no imaginário de quem
viveu ou viu um Eclipse pelas ruas brasileiras. O outro é um utilitário voltado
para o dia a dia.
No painel analógico, a marcação da quilometragem marca pouco
mais de 28.000 milhas, o que representa 45.658 km. Para um carro com 32 anos, a
rodagem chama a atenção, o que representa cerca de 1.424 km rodados por ano,
bem abaixo da média do brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437945412" width="250px">
Para os mais novos, o Eclipse ficou conhecido em um dos
filmes da franquia Velozes e Furiosos. Mas a versão em questão, usada em 2001,
era ano modelo 1996, enquanto a versão à venda que mostramos é de 1992.
Lembrando também que o Eclipse ficou marcado como “carro de jogador” nos anos
90.
Em termos de visual, a frente do Eclipse traz faróis bem
maiores do que os de hoje. Além disso, vemos peças fixas em vez do modelo
escamoteável das primeiras versões que chegaram aqui no início dos anos 90.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437944223" width="250px">
A pintura em duas cores demarca bem da linha dos
retrovisores até o teto. A cor vermelha também pode ser considerada a mais
tradicional do modelo.
Na traseira, as lanternas são ligadas por barra extensora,
que não é inteiramente iluminada, mas traz um design que encontramos na
primeira versão do T-Cross e na atual variante Sense do SUV, ou seja, sem a
iluminação inteiriça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437940690" width="250px">
Por dentro, bancos em tecido aparentam estar em bom estado
para os 32 anos de uso. Outra coisa curiosa é o formato do painel central,
ligeiramente caído, com as saídas de ar na descendente. 
Nessa versão turbo, o esportivo cupê possui um motor 2.0 de
quatro cilindros em linha, que rendem 192 cavalos de potência e 6.000 rpm e 28
kgfm de torque a 3.000 rpm. Rodando sempre na gasolina, o Eclipse GS tem
transmissão manual de cinco marchas e tração dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437942576" width="250px">
Os pneus são, geralmente, de perfil 205/55 de 16 polegadas,
com freios a disco nas quatro rodas. Para um tanque de 60 litros, o consumo
divulgado&nbsp; era de 6,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, nada mal
para um esportivo de época.

Isento de Imposto sobre a Propriedade de Veículos
Automotores (IPVA), esse Eclipse tem o preço de tabela FIPE de R$ 25.707.
Porém, a raridade do esportivo acabou valorizando seu custo em mais de 635%.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Eclipse Turbo com 45.000 km é vendido a preço de VW T-Cross

Hatch subcompacto passou por reajuste no seu preço final e perdeu o posto de 0 km mais em conta

Se
um dia o Renault Kwid dividiu o posto de carro mais barato do Brasil com o Fiat
Mobi, isso não ocorre mais, já que nesta semana o hatch francês ganhou aumento e
dependendo da versão os valores podem passar dos R$ 80.000.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Todas
as configurações do hatch sofreram um aumento de R$ 1.500, dessa forma a versão
de entrada Zen passou de R$ 74.590 para R$ 76.090, a intermediária intense saiu
de R$ 77.590 para R$ 79.090, enquanto a versão Outsider, que antes era
comercializada por R$ 80.590, agora é tabelada em R$ 82.090.Vcoê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-renault-kwid-quanto-desvalorizam-os-carros-mais-baratos-do-brasil/7091" target="_blank">Fiat Mobi e Renault Kwid: quanto desvalorizam os carros mais baratos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-mobi-vende-mais-que-o-renault-kwid/4860" target="_blank">Por que o Fiat Mobi vende mais que o Renault Kwid?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-sonho-de-consumo-mais-baratos-que-um-renault-kwid/6899" target="_blank">10 carros “sonho de consumo” mais baratos que um Renault Kwid</a></li></ul>
Vale
ressaltar que a configuração Intense também pode ultrapassar os R$ 80.000 já
que com o opcional “Biton” que inclui roda de liga leve e teto na cor preta a
configuração atinge os R$ 81.990.
Em
relação a motorização, todas as configurações utilizam o mesmo motor 1.0 três
cilindros, que entrega até 68/71 cv de potência e 9,4/10 kgfm de torque na
gasolina e etanol, respectivamente. A usina é sempre acoplada a uma transmissão
manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437855845" width="250px">
Já
em suas dimensões o Renault Kwid conta com 3680 mm de comprimento; 1.579 mm de
largura; 1.479 mm de altura e 2.423 mm de entre-eixos, o porta-malas é de 290
litros. Confira abaixo os itens de série de cada uma das versões:
<h3>Renault
Kwid Zen – R$ 76.090</h3>
<ul><li>Volante três
raios</li><li>Retrovisores
e maçanetas pretos</li><li>Roda aro
14"</li><li>Calota
14" Dark Antracite</li><li>Bancos
exclusivos Zen</li><li>Retrovisores
regulagem manual</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco
rebatível 1/1</li><li>Apoio de
cabeça traseiro central e laterais com ajuste de altura</li><li>Rádio
Continental 2DIN (Bluetooth, USB, AUX)</li><li>2 airbags
laterais</li><li>Cintos de
segurança traseiros de 3 pontos</li><li>Sistema CAR -
Travamento automático a 6 km/h</li><li>2 Isofix</li><li>Freios ABS</li><li>Monitoramento
da pressão dos pneus (TPMS)</li><li>2 airbags
frontais</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESP) com auxílio de partida em rampa (HSA)</li><li>Luzes de
circulação diurna em LED (DRL)</li><li>Direção
elétrica</li><li>Sistema
Stop&amp;Start</li><li>Indicador de
troca de marcha</li><li>Câmbio manual
de 5 velocidades</li></ul>























<h3>Renault
Kwid Intense – R$ 79.090</h3>
<ul><li>Volante três
raios</li><li>Retrovisores
na cor preto brilhante</li><li>Roda aro
14"</li><li>Calota Flex Wheel
14" Biton</li><li>Bancos
exclusivos Intense</li><li>Retrovisores
com ajuste elétrico</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco
rebatível 1/1</li><li>Apoio de
cabeça traseiro central e laterais com ajuste de altura</li><li>Espelhamento
de Smartphone</li><li>MEDIA
Evolution com Android Auto® e Apple Carplay®</li><li>2 airbags
laterais</li><li>Cintos de
segurança traseiros de 3 pontos</li><li>Sistema CAR -
Travamento automático a 6 km/h</li><li>2 Isofix</li><li>Freios ABS</li><li>Monitoramento
da pressão dos pneus (TPMS)</li><li>2 airbags
frontais</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESP) com auxílio de partida em rampa (HSA)</li><li>Luzes de
circulação diurna em LED (DRL)</li><li>Câmera de ré</li><li>Direção
elétrica</li><li>Sistema
Stop&amp;Start</li><li>Indicador de
troca de marcha</li><li>Câmbio manual
de 5 velocidades</li></ul>

























<h3>Renault
Kwid Outsider – R$ 81.990</h3>
<ul><li>Volante três
raios</li><li>Retrovisores
na cor preto brilhante</li><li>Adesivos
Outsider nas lateriais</li><li>Roda aro
14"</li><li>Roda de liga
leve diamantada 14" Biton</li><li>Bancos
exclusivos Outsider</li><li>Retrovisores
com ajuste elétrico</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco
rebatível 1/1</li><li>Apoio de
cabeça traseiro central e laterais com ajuste de altura</li><li>Espelhamento
de Smartphone</li><li>MEDIA
Evolution com Android Auto® e Apple Carplay®</li><li>2 airbags
laterais</li><li>Cintos de
segurança traseiros de 3 pontos</li><li>Sistema CAR -
Travamento automático a 6 km/h</li><li>2 Isofix</li><li>Freios ABS</li><li>Monitoramento
da pressão dos pneus (TPMS)</li><li>2 airbags frontais</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESP) com auxílio de partida em rampa (HSA)</li><li>Luzes de
circulação diurna em LED (DRL)</li><li>Câmera de ré</li><li>Direção
elétrica</li><li>Sistema
Stop&amp;Start</li><li>Indicador de
troca de marcha</li><li>Câmbio manual
de 5 velocidades</li></ul>


























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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Renault Kwid sofre aumento e perde o posto de mais barato do Brasil

Novo SUV compacto da marca francesa ficou à frente do Pulse e atrás do Nivus na avaliação

Lançado no primeiro trimestre de 2024, o novo Renault Kardian agora foi submetido ao teste de colisão do Latin NCAP, entidade que avalia a segurança dos carros produzidos no Caribe e América Latina. A boa notícia é que o novo SUV compacto da marca francesa conquistou quatro estrelas na avaliação, nota que não gabarita o teste, mas que é considerada um tanto boa.Produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR), no Brasil, o Renault Kardian conquistou uma nota que fica à frente do Fiat Pulse, modelo que foi testado ano passado e chegou a duas estrelas, ficando somente um pouco atrás do VW Nivus – que gabaritou com cinco estrelas. Vale lembrar que o modelo avaliado vem equipado de série desde a versão de entrada com seis airbags e controle eletrônico de estabilidade de série.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-vai-mal-em-teste-do-latin-ncap-e-stellantis-contesta-resultado/3797" target="_blank">Fiat Pulse vai mal em teste do Latin NCAP e Stellantis contesta resultado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-alcanca-nota-maxima-no-latin-ncap-e-honda-wr-v-decepciona/2161" target="_blank">VW Nivus alcança nota máxima no Latin NCAP e Honda WR-V decepciona</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1g7jCqzslRE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Segundo o Latin NCAP, o Renault Kardian obteve 83,41% na proteção de ocupante adulto e 82,92% na proteção de ocupante infantil (bebês e crianças). Já na proteção para pedestres o SUV alcançou apenas 47,96%, enquanto em sistemas de segurança o modelo chegou&nbsp;a&nbsp;83,78%.No
teste de impacto frontal, a entidade afirma que o SUV compacto da Renault
apresentou estrutura estável, enquanto a região para os pés teve uma área
considerada instável. A proteção para o peito do motorista é “marginal”,
enquanto que para o do passageiro foi classificada como “adequada”. Ponto
negativo é para os joelhos de quem acomodado na frente do carro, que podem
atingir estruturas perigosas atrás do painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437854378" width="250px">
O
Latin NCAP elogiou o desempenho do Kardian no teste de impacto lateral, que foi
boa, principalmente porque o SUV oferece airbags de corpo e de cortina no SUV,
sendo classificado com “adequada” a proteção para o tórax. Porém, no impacto
lateral de poste a proteção para a mesma região do corpo foi avaliada como “marginal”
– mesma classificação para a região do pescoço no teste de efeito chicote.
A
proteção foi boa ainda para os ocupantes infantis, onde os dummies foram
acomodados nas cadeirinhas voltados para trás com fixação ISOFIX - que seguem
as melhoras normas quanto a segurança. A ressalva fica para a cabeça do dummy
de três anos, que fico mais exposto no teste de impacto lateral, mas “sem
valores críticos”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437854421" width="250px">
Foi
elogiado ainda o sistema AEB (sistema de frenagem automática de emergência) do
Renault Kardian, que de acordo com a entidade apresentou bom desempenho tanto
na cidade quanto uso na estrada. O destaque negativo em toda a avaliação ficou
para a proteção de pedestres, já que a proteção para as colunas A foi avaliada
como “fraca”, mesma nota para a proteção da região superior das pernas (coxas),
considerada ainda “fraca e pobre”. 
“O
Kardian mostrou um bom nível de segurança em geral e poderia alcançar a
classificação máxima de estrelas melhorando a proteção de pedestres e/ou
adicionando AEB para usuários vulneráveis da estrada com bom desempenho e
atendendo aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP”, explicou a entidade.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP

SUV será produzido na fábrica de Camaçari (BA)

A
BYD anunciou novidades para a sua nova fábrica em Camaçari (BA), complexo no
qual sairá da linha de montagem o primeiro carro híbrido plug-in flex da marca
chinesa no Brasil. O modelo escolhido para estrear a tecnologia híbrida adaptada
também para etanol será o BYD Song Pro, SUV PHEV da marca que briga diretamente
em preço com modelos como o Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale lembrar
que a BYD organizou tal evento com jornalistas e autoridades para mostrar o
andamento das obras da sua fábrica baiana, bem como também anunciar o primeiro
motor com tecnologia híbrida plug-in flex, que será basicamente o motor 1.5
aspirado. Hoje esse propulsor está presente no sedan BYD King, e nos SUVs Song
Pro e Song Plus, mas hoje é movido apenas a gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745" target="_blank">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-despenca-e-vende-menos-de-mil-unidades-em-setembro/6717" target="_blank">BYD Dolphin despenca e vende menos de mil unidades em setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703" target="_blank">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-mal-chegou-e-ja-mudara-na-china/6151" target="_blank">BYD Song Pro mal chegou e já mudará na China</a></li></ul>
A
gigante chinesa não forneceu muitos detalhes da motorização, mas adiantou que o
propulsor híbrido flex vai melhorar a eficiência energética do veículo, bem
como reduzir a diferença de rendimento perante a gasolina e ainda entregar um
melhor desempenho. Segundo a empresa, o projeto teve o envolvimento de mais de
100 engenheiros chineses e brasileiros.
Atualmente,
o BYD Song Pro é equipado com o motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cv de
potência e 12,4 kgfm de torque, enquanto o propulsor elétrico tem 197 cv e 30,6
kgfm. Assim a potência combinada fica em 223 cv na versão GL e 235 cv na GS.
Mas quando o Song Pro flex fizer sua estreia, é esperado que venha mais
potência e torque para o 1.5 quando estiver abastecido com o combustível
vegetal no tanque. 
O
que não deverá mudar é a configuração que conhecemos hoje, com bateria de 18,3
kWh cuja capacidade de autonomia pode chegar a 68 km no modo somente elétrico. Atualmente,
os dados de consumo apontam até 14,8 km/litro na cidade e 12,6 km/litro na
estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437548294" width="250px">
"Estamos
entusiasmados em produzir no Brasil o primeiro SUV híbrido plug-in flex, uma
inovação que combina tecnologia de ponta e sustentabilidade. Com o início da
produção em Camaçari, o complexo posiciona o Nordeste como um polo estratégico
de inovação, sendo referência para a América Latina", afirma Alexandre
Baldy, vice-presidente Sênior da BYD no Brasil e head comercial e marketing da
BYD Auto. 
Lançado
em julho no mercado brasileiro, o BYD Song Pro&nbsp;é um SUV médio de 4,73 mm
de comprimento, um pouco maior do que os 4,70 m do Song Plus. No mais, tem
ainda 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos, enquanto a
capacidade do porta-malas fica em 520 litros. Atualmente, o SUV híbrido plug
mais barato da marca é comercializado por R$ 189.800 na versão GL e R$ 199.800
na GS. 
Produção
SKD
Vale
dizer que a produção dos carros da BYD será no método SKD (Semi Knocked Down),
onde os veículos são importados da China e desembarcam no Brasil parcialmente
montados. Segundo a marca, a produção plena dos modelos deve ser iniciada ainda
em 2025. Num primeiro momento, a fábrica de Camaçari (BA) terá capacidade de
produzir 150 mil carros por ano, enquanto num segmento momento da operação a
capacidade chegará a 300 mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Raphael Panaro

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Raphael Panaro

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