Além do hatch, Hyundai Creta também aparece com valores promocionais

O
Hyundai HB20 já está na linha 2025 e diversas versões deixaram de existir na
mudança de ano-modelo. De 14 configurações, a Hyundai passou a oferecer “apenas”
nove, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mobiauto já trouxe no início do ano</a>. Com a alteração, a versão
Sense Plus passou a ser a mais barata do hatch, partindo de R$ 86.090.
Contudo,
a fabricante sul-coreana está realizando uma promoção na versão Comfort Plus, que
é tabelada em R$ 89.490 e está saindo por R$ 75.990, a promoção tem duração até
o dia 30 de abril ou enquanto durarem os estoques. Vale ressaltar que a oferta
é válida para unidades 24/24.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-em-2024-veja-quais-serao/4219?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai terá seis lançamentos em 2024; veja quais serão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-7-lancamentos-e-ate-carro-a-hidrogenio-no-brasil/4229?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai terá 7 lançamentos e até carro a hidrogênio no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-santa-fe-sera-vendido-no-brasil-e-tem-ate-preco-definido/4195?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai Santa Fe será vendido no Brasil e tem até preço definido </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-santa-fe-2024-tem-mesmo-vacilo-do-hb20/4167?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Santa Fé 2024 tem mesmo vacilo do HB20</a></li></ul>
A
promoção é encontrada no site da montadora, as condições são de que o valor
seja pago à vista com o usado na troca, é possível fazer a reserva da promoção
pagando R$ 1.000. 
A
versão Comfort Plus está apenas uma acima da de entrada, e utiliza o mesmo
motor 1.0 aspirado de 75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,2 kgfm de torque
acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349587009" width="250px">
Os
destaques da versão Comfort Plus em relação Sense Plus são a inclusão de alguns
itens de conforto, como o próprio nome já diz, algum deles são: central multimídia
com espelhamento sem fio; vidros elétricos; retrovisores elétricos; câmera de
ré, entre outros, confira toda a dos itens de série da versão Comfort Plus
abaixo:
<ul><li>Grade
frontal na cor preto fosco</li><li>Faróis
com refletor</li><li>Faróis
de luz diurna (DRL) em LED</li><li>Painel
de instrumentos com tela TFT LCD de 3.5"</li><li>Bancos
em tecido preto</li><li>Maçanetas
internas pretas</li><li>Seis
airbags</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Controle
de estabilidade (ESP) e tração (TCS)</li><li>Sinalização
de frenagem de emergência (ESS)</li><li>Assistente
de partida em rampa (HAC)</li><li>Apoios
de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem de altura (x5)</li><li>Fixação
ISOFIX® com top tether para cadeirinha de bebê</li><li>Alerta
sonoro de não colocação do cinto de segurança para motorista e passageiro</li><li>Estrutura
com deformação programada</li><li>Travas
de segurança nas portas traseiras</li><li>Coluna
de direção colapsável</li><li>Barras
de proteção lateral</li><li>Ar-condicionado</li><li>Direção
elétrica progressiva</li><li>Vidros
elétricos dianteiros</li><li>Travamento
automático das portas e do porta-malas a 20 km/h</li><li>Luz
indicadora de direção no paralama</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura por alavanca</li><li>Tomada
12V</li><li>Alto
falantes dianteiros (x2)</li><li>Maçanetas
externas e retrovisores na cor do veículo</li><li>Acabamento
preto fosco nas molduras das portas e na coluna B</li><li>Central
multimídia com tela de 8" com espelhamento sem fios</li><li>Vidros
dianteiros e traseiros elétricos</li><li>Chave
canivete com comandos</li><li>Retrovisores
externos elétricos</li><li>Rodas
de 15" com calotas</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Câmera
de ré</li></ul>


































<h2>Hyundai
Creta também com desconto</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349588224" width="250px">
Além
do HB20, o Hyundai Creta também possui ofertas no site da fabricante, no caso
são duas versões.
A
versão Comfort Plus que utiliza o motor 1.0 TGDI 1.0 turbo flex de 120 cv e
17,5 kgfm de torque (Independente do combustível utilizado) que trabalha com
automática de seis velocidades está saindo de R$ 140.090 por R$ 125.990 na
troca do usado.
Já
a versão Limited Plus, que utiliza o mesmo conjunto de motorização está saindo
de R$ 149.990 por R$ 139.990 com o valor sendo pago à vista.
Ambas
as ofertas possuem as mesmas condições do HB20 Comfort Plus. São válidas até 30
de abril, e podem ser reservadas pelo valor de R$ 1.000.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi

Confira a lista dos modelos mais baratos dentre as marcas mais queridas do mercado brasileiro 

O mercado automotivo vem sofrendo com constantes aumentos de
preços nos últimos anos, tornando complicada a missão de se comprar um carro
zero km. Dessa forma, os consumidores acabam optando pela marca mais barata de
cada marca do país.
Pensando nisso, a Mobiauto decidiu trazer os modelos mais
baratos dentre as 10 marcas mais vendidas aqui no país, a lista contempla em
grande parte hatchs, porém também temos SUVs, sedan e até mesmo um modelo
elétrico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-inimigos-do-posto-de-combustivel-por-ate-r-15-mil/4511?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 carros inimigos do posto de combustível por até R$ 15 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-potentes-feitos-ate-hoje-no-brasil/4476?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os 10 carros mais potentes feitos até hoje no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-patrao-que-hoje-custam-um-renault-kwid/4369?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 carros de "patrão" que hoje custam um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">15 SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li></ul>
As marcas selecionadas como mais vendidas foram
representadas com base no último levantamento da Fenabrave do acumulado de
janeiro a março de 2024.
<h3>Fiat Mobi</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710264074032.fiat-mobi-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para começar temos o Fiat Mobi, hatch da fabricante
italiana, com o foco de ser um modelo urbano, pronto para o trânsito das
grandes cidades, o Mobi sai a partir de R$ 72.990 na versão Like. O modelo possui
duas versões, ambas com o motor 1.0 de até 74 cv de potência e 9,7 kgfm de
torque. A Fiat possui uma representação de mercado de 21%.
<h3>VW Polo Track</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349345015" width="250px">
O Polo Track surgiu com uma missão complicada, ser o
substituto do Gol e vem fazendo essa missão com sucesso, custando a partir de R$
87.990, o hatch acumula boas vendas no mercado. A representação de mercado da
Volkswagen é de 15,90%.
<h3>Chevrolet Onix</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343230999" alt="" width="300px">
O Chevrolet Onix poderá ganhar uma nova cara em breve, o
modelo deverá seguir os passos de S10 e Spin e ganhar uma reestilização.
Enquanto isso não ocorre, o hatch segue como o modelo mais barato da marca. O Onix 1.0 MT sai por R$ 86.150, como o próprio nome já diz a versão conta com motor 1.0 aspirado e câmbio manual. A
Chevrolet detém 12,19% nas vendas.
<h3>Toyota Yaris</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/XL/Toyota+Yaris+Hatch+XL+Frente.jpg" alt="" width="300px">
O Toyota Yaris é o carro mais barato da fabricante japonesa,
nas carrocerias hatch e sedan, ambos oferecem também as mesmas versões,
partindo de R$ 97.990 na configuração XL. A representação de mercado da marca é
de 8,68%
<h3>Hyundai HB20</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349346707" width="250px">
O Hyundai HB20 perdeu diversas versões na mudança de linha
2025, e agora a automática mais barata não sai por menos de R$ 100.000. Contudo,
o hatch segue como o modelo mais barato da marca, contendo duas motorizações
1.0, uma aspirada e outra turbo. O HB20 Sense Plus, o mais barato, custa R$ 86.090. A
representação da fabricante sul-coreana em nosso mercado é de 7,70%.
<h3>Renault Kwid</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349347235" width="250px">
O Renault Kwid é não só o modelo mais barato da Renault,
quanto também do Brasil, o hatch que é principal rival do Fiat Mobi e sai por R$
72.640 na versão Zen. Já a fabricante francesa possui uma representação de 5,53%
no mercado, e quer ter esse número elevado em função do Renault Kardian.
<h3>Jeep Renegade</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687466133655.jeep-renegade-1.3-turbo-2023.jpg" alt="" width="300px">
Aqui temos o único SUV da lista, o Renegade é o modelo mais
barato da marca pertencente ao grupo da Stellantis, com seis versões, todas com
motor turbo o SUV sai a partir de R$ 118.290 na configuração que não tem nome e
é tratada apenas como 1.3 em referência ao motor turbo de 185 cv. Em relação ao
mercado, a Jeep possui uma representação de 5,12%.
<h3>Nissan Versa</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Versa+Sense+2024+-+Avalia+Diego/Nissan+Versa+Sense+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Sem nenhum hatch em sua gama de veículos, a Nissan possui o
Versa como o modelo mais barato. O sedan recebeu um facelift no ano passado,
saindo do padrão do mercado, onde vemos cada vez menos sedans chegando ou se
atualizando por aqui. Com isso, o Versa Sense&nbsp;custa R$ 108.990. A fabricante
japonesa representa 4,34% do nosso mercado.
<h3>Honda City</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349349370" width="250px">
O Honda City, que também deverá passar por mudanças em
breve, é o mais barato da marca japonesa. A configuração LX do hatch custa R$
113.600. A participação da Honda no nosso mercado é de 3,65%.
<h3>BYD Dolphin Mini</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709133041479.byd-dolphin-mini-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Para a surpresa de muitos, a BYD já chegou no posto de
marcas mais vendidas do país, justamente na décima posição com 3,53% de
participação no mercado. Seu modelo mais barato por aqui é o Dolphin Mini,
lançado recentemente, o maior destaque do veículo é seu bom nível nos itens de
série. O modelo sai a partir de R$115.800
Vale ressaltar que as demais marcas não citadas representam
os 13% restantes.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais os carros mais baratos das 10 marcas mais vendidas no Brasil

Toyota apresentou oficialmente a linha 2025 do SUV que ganhou nova frente, mas manteve a marmita

Depois de tanta espera, o Toyota Corolla Cross finalmente
ganhou por aqui o rosto já conhecido em alguns países da Asia. O modelo agora
traz um design mais futurista, com poucos detalhes na traseira, e será ofertado
em seis versões diferentes.
Assim, além das versões, a Toyota manteve os preços, o que
pode ser a maior arma da fabricante contra as fabricantes chinesas. Ao todo são
três níveis de acabamento na versão a combustão: XR, XRE e XRX. Na versão
híbrida são apenas duas: XRV e XRX. Há também a presença da versão esportiva
GR-S que não sofreu alterações visuais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349037731" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-o-suv-ficou-mais-economico-para-linha-2025/4409#:~:text=Como%20%C3%A9%20o%20novo%20Toyota%20Corolla%20Cross%20que%20vem%20ao%20Brasil" target="_blank">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross usa truque do GWM Haval H6 para mostrar que é híbrido </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasi</a>l</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349037855" width="250px">
<h2>Toyota Corolla Cross 2025 preços
e versões:</h2><ul><li>Toyota Corolla Cross XR 2025: R$
164.990</li><li>Toyota Corolla Cross XRE 2025: R$
178.590</li><li>Toyota Corolla Cross XRX 2025: R$
191.790 </li><li>Toyota Corolla Cross GR-S 2025:
R$ 197.790</li><li>Toyota Corolla Cross XRV HEV
2025: R$ 202.690</li><li>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025: R$ 210.990</li></ul>






Voltando a falar um pouco do visual, a nova grade futurista
possui a frente na cor da carroceria, poucos furos para fazer o trabalho da
saída de ar. Os faróis em led possuem design agressivo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349038279" width="250px">
Na traseira, as lanternas sofreram poucas alterações e agora
são as mesmas do Corolla Cross presente na Europa. Contudo, a maior polêmica do
SUV era o abafador de grande porte do SUV que por aqui ganhou o apelido de
“marmita”, o item continua lá, mas de forma disfarçada.
Na motorização, o SUV não sofreu alterações, o que já era
esperado. As versões a combustão continuam com o motor 2.0 aspirado flex de 170
cv de potência e 21,4 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT que simula 10
marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349038721" width="250px">
Já para as opções híbridas flex o motor 1.8 possui até 101
cv de potência e 14,5 kgfm de torque, acoplado a um motor elétrico de 72 cv de
potência e 16,6 kgfm de torque, gerando assim 122 cv de potência combinada.
Um detalhe das versões híbridas é que elas podem ser
identificadas pelo logo da fabricante, já que o símbolo da marca está presente
na cor azul.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349038962" width="250px">
Entre os itens de série, o SUV solucionou o drama do freio
de pé, e agora conta com freio de estacionamento eletrônico, além disso, o
ganhou um novo cluster digital de 12,3 polegadas disponível a partir da versão
XRE, assim como carregador por indução. A tela multimídia é sensível ao toque e
possui 9 polegadas com conexão Android Auto e Apple Car Play.
Já no quesito segurança, o SUV possui o sistema Toyota
Safety Sense, que inclui itens como: Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS);
Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (LTA), Faróis altos automáticos
(AHB) e Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC). Nas versões XRX, GR-Sport e XRX
HEV, o Corolla Cross ganha suporte a frenagem de estacionamento. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349039438" width="250px">Confira todos
os itens de série abaixo:
<h2>Toyota Corolla Cross XR 2025 - R$
164.990</h2>
<ul><li>2 entradas USB traseiras
(carregamento)</li><li>4 alto-falantes e 2 tweeters</li><li>Alças internas no teto,
dianteiras e traseiras (com porta-cabides nas traseiras)</li><li>Ar-condicionado digital
automático com duto traseiro</li><li>Banco do motorista com regulagem
para seis ajustes: altura, distância e inclinação</li><li>Banco do passageiro dianteiro com
regulagem manual para quatro ajustes: distância e inclinação</li><li>Banco traseiro bipartido,
rebatível 60:40 e reclinável</li><li>Chave com comandos integrados:
abertura, travamento das portas e alarme</li><li>Cobertura retrátil do porta-malas</li><li>Coluna de direção com regulagem
manual de altura e profundidade</li><li>Computador de bordo com visor multifunção
(tela TFT de 7,0” de alta resolução)</li><li>Conexão USB no painel central
(Info + carregamento)</li><li>Console central com dois
porta-copos</li><li>Controle de velocidade de
cruzeiro adaptatvo (Adaptive Cruise Control - ACC ) para todas as velocidades</li><li>Direção eletroassistida
progressiva (EPS)</li><li>Entrada de 12V no decansa braço
(carregamento)</li><li>Espelhos retrovisores externos na
cor de veículo, eletro-retráteis com regulagem elétrica, pisca integrado e
rebatimento automático ao fechar o veículo</li><li>Faróis em led alto e baixo com acendimento
automático, ajuste de altura elétrico e função “siga-me”</li><li>Freio de estacionamento
eletrônico (Electronic Parking Brake - EPB) e função Hold</li><li>Gancho organizador do porta-malas
(2 ganchos de capacidade máx. de 2kg)</li><li>Indicador de direção econômica no
painel de instrumentos Eco Driving</li><li>Lanternas dianteiras com luzes
diurnas (Daytime Running Lights - DRL mode)</li><li>Luz de leitura individual para
motorista e passageiro dianteiro</li><li>Modo de seleção de condução Sport</li><li>Para-sol com espelho e luz de
cortesia para motorista e passageiro</li><li>Porta-copos na lateral das portas
traseiras</li><li>Porta-malas iluminado</li><li>Porta-objetos na lateral das
portas dianteiras</li><li>Relógio Digital no TFT colorido e
na tela do Multimidia</li><li>Sistema de áudio central
multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 9", rádio AM/FM,
função MP3, entrada USB, Bluetooth®, conexão para smartphones e tablets através
do espelhamento Android Auto e Apple CarPlay.</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função auto up-down (com antiesmagamento e iluminação)</li><li>Vidros frontais com película
antirruído</li><li>Volante com controles de áudio,
computador de bordo e funções TSS</li><li>Acabamento do volante em couro na
cor preta</li><li>Acabamento interno com partes
revestidas de tecido preto</li><li>Antena tipo shark fin</li><li>Difusores de ar com acabamento na
cor prata</li><li>Espelhos retrovisores externos
elétricos na cor do carro e pisca integrado</li><li>Maçanetas externas na cor do
carro</li><li>Maçanetas internas com acabamento
prata</li><li>Moldura superior das janelas na
cor preta</li><li>Painel central com acabamento em
Black Piano</li><li>Tela TFT de 7 polegadas digital e
colorido</li><li>Puxador interno de porta com
abamento Black Piano</li><li>Rack de teto longitudinal</li><li>Spoiler traseiro</li><li>7 Airbags</li><li>Apoios de cabeça dianteiros e
traseiros com regulagem manual de altura</li><li>Assistente de pré-colisão frontal
(Pre-crash System - PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem
automática</li><li>Aviso luminoso e sonoro para
desafivelamento dos cintos de segurança frontais e traseiros (com o carro em
movimento)</li><li>Aviso sonoro para faróis ligados
(com o carro estacionado) e portas e porta-malas abertos (com o carro em
movimento)</li><li>Barra de proteção (absorção de
impacto) no interior das quatro portas</li><li>Câmera de ré com projeção na
central multimídia</li><li>Cintos de segurança dianteiros de
três pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força</li><li>Cintos de segurança traseiros
laterais e central de três pontos</li><li>Controle Eletrônico de
Estabilidade Veicular </li><li>Controle Eletrônico de Tração</li><li>Farol alto automático</li><li>Faróis de neblina dianteiros de
LED</li><li>Freios ABS com BAS e EBD</li><li>Imobilizador por código
eletrônico na chave</li><li>Jogo de tapetes dianteiros e
traseiros em carpete</li><li>Lanterna de neblina traseira</li><li>Limpador do para-brisa
intermitente com temporizador</li><li>Limpador do vidro traseiro
intermitente com esguicho e desembaçador</li><li>Luz auxiliar de freio (brake
light)</li><li>Luz de frenagem emergencial
automática</li><li>Sensor de impacto para corte do
fluxo de combustível</li><li>Sistema de Alarme perimétrico e
volumétrico</li><li>Sistema de Assistência ao
Arranque em Subida</li><li>Sistema de Alerta de Mudança e
permanencia de Faixa</li><li>Sistema universal ISOFIX para
fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos</li><li>Trava automática das portas
ativada pelo movimento do veículo (a partir de 20 km/h)</li><li>Trava de segurança para portas
traseiras</li></ul>









































































<h2>Toyota Corolla Cross XRE 2025 - R$ 178.590</h2>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Bancos traseiros com
descança-braços central e porta copos</li><li>Carregador de celular sem fio ou
por indução (Wireless Charger)</li><li>Chave presencial (Smart Entry)
com comandos integrados: abertura, travamento das portas e alarme</li><li>Computador de bordo com visor
multifunção (tela TFT de 12,3” de alta resolução)</li><li>Espelho retrovisor interno com
antiofuscamento eletrocrômico</li><li>Iluminação ambiente+</li><li>Lanternas traseiras com LED light
guiding</li><li>Porta-revista e tablet atrás do
banco do passageiro</li><li>Smart Entry: sistema de
destravamento das portas por sensores na chave</li><li>Start Button / Push Start:
sistema de partida por botão (sem chave)</li><li>Acabamento interno com partes
revestidas de couro** e material sintético preto e sépia</li><li>Câmera de ré com linhas de
distância e projeção na central multimídia</li><li>Limpador do para-brisa com sensor
de chuva</li><li>Sensor de estacionamento
dianteiro (2), traseiro (4)</li></ul>













<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2025 - R$ 191.790</h2>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com
acionamento interno pela chave ou por sensor de movimento (passando o pé por
debaixo do para-choque traseiro)</li><li>Ar-condicionado digital automático Dual Zone com sistema
S-Flow e duto traseiro</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes:
altura, distância, inclinação do encosto e inclinação do assento</li><li>Teto solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro** e
material sintético bege e sépia</li><li>Moldura superior das janelas com acabamento cromado</li><li>Alerta de ponto cego (BSM)</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e
suporte à frenagem de estacionamento (PKSB)</li></ul><h2>Toyota Corolla Cross GR-S 2025 - R$ 197.790</h2><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Espelhos retrovisores externos na cor preta,
eletro-retráteis com regulagem elétrica, pisca integrado e rebatimento
automático ao fechar o veículo</li><li>Acabamento do volante em couro na cor preta com costura
vermelha</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro, material
sintético e ultrasuede preto (tecido premium)</li><li>Moldura superior das janelas na cor preta</li><li>Painel central com acabamento em Prata Escuro</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro com design exclusivo
Toyota Gazoo Racing</li><li>Retrovisores externos e teto na cor preto metálico</li><li>Jogo de tapetes dianteiros e traseiros em carpete com logo
GR no tapete dianteiro</li></ul>

















<h2>Toyota Corolla Cross XRV HEV 2025 - R$ 202.690</h2>
Itens da versão XR mais:
<ul><li>Ar-condicionado digital automático com duto traseiro</li><li>Bancos traseiros com descança-braços central e porta copos</li><li>Chave presencial (Smart Entry) com comandos integrados:
abertura, travamento das portas e alarme</li><li>Computador de bordo com visor multifunção (tela TFT de 12,3”
de alta resolução)</li><li>Espelho retrovisor interno com antiofuscamento eletrocrômico
Hybrid System</li><li>Iluminação ambiente+</li><li>Lanternas traseiras com LED light guiding</li><li>Modo de seleção de condução Power</li><li>Indicador de direção econômica no painel de instrumentos </li><li>Porta-revista e tablet atrás do banco do passageiro</li><li>Smart Entry: sistema de destravamento das portas por
sensores na chave</li><li>Start Button / Push Start: sistema de partida por botão (sem
chave)</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro** e
material sintético preto e sépia</li><li>Moldura superior das janelas com acabamento cromado</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Câmera de ré com linhas de distância e projeção na central
multimídia</li><li>Limpador do para-brisa com sensor de chuva</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (2), traseiro (4) e
alerta de aproximação repentina</li></ul>

















<h2>Toyota Corolla Cross XRX HEV 2025 - R$ 210.990</h2>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com
acionamento interno pela chave ou por sensor de movimento (passando o pé por
debaixo do para-choque traseiro)</li><li>Ar-condicionado digital automático Dual Zone com sistema
S-Flow e duto traseiro</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes:
altura, distância, inclinação do encosto e inclinação do assento</li><li>Carregador de celular sem fio ou por indução (Wireless
Charger)</li><li>Luzes indicativas de direção sequenciais</li><li>Teto solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro** e
material sintético bege e sépia</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e
suporte à frenagem de estacionamento </li></ul>








<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bX-E7kMI0iI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla Cross chega de cara nova; veja preços e versões 

Minivan foi reestilizada, ganhando novas dimensões para ter posição de SUV

Depois de exatos cinco anos com a
mesma cara, finalmente a Chevrolet Spin mudou, apesar de não ser uma troca de
geração, a minivan da fabricante americana ganhou uma bela repaginada, tanto no
exterior quanto no interior. A Spin está disponível em quatro versões, saiba a
diferença entre todas elas agora.
Os preços variam entre R$ 119.990
e R$ 144.990, com o motor sendo o mesmo 1.8 aspirado flex de sempre. Duas
versões de entrada trabalham com cinco ocupantes, sendo as duas versões de topo
para sete pessoas, com a possibilidade de rebatimento na terceira fileira de
bancos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-x-citroen-c3-aircross-onde-a-minivan-ganha-e-perde-do-suv/4348" target="_blank">Chevrolet Spin x Citröen C3 Aircross: onde a minivan ganha e perde do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-vs-vw-nivus-compare-desempenho-dimensoes-consumo-e-precos/1332" target="_blank">Fiat Pulse vs VW Nivus: compare desempenho, dimensões, consumo e preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542" target="_blank">Renault Duster vs VW T-Cross: SUV básico com opciona</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542" target="_blank">is ou topo de linha?</a></li></ul>
Vale lembrar também, que a
Mobiauto já comparou os dois modelos de sete lugares mais baratos do mercado,
Citroën C3 AirCross e Chevrolet Spin. Para saber mais, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">acesse aqui</a>.
<h2>Dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339728920" alt="" width="300px">
Querendo deixar o posto de minivan
de lado, a Chevrolet Spin ganhou dimensões maiores, querendo se posicionar como
um SUV. Agora o modelo mede: 4.420 mm de comprimento; 1.735 mm de largura; 2.620
mm entre-eixos e 1.690 mm de altura.
Na questão do porta-malas, as
medidas da Chevrolet Spin são de 710 litros de capacidade na versão de cinco
lugares e 553 litros na de sete lugares com a terceira fileira rebatida. Com os
sete ocupantes tal dimensão cai drasticamente para 162 litros.
<h2>Motorização, desempenho e consumo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342897183" alt="" width="300px">
A motorização da Chevrolet Spin
permaneceu a mesma, o clássico conjunto 1.8 aspirado flex. Porém tal motor foi
recalibrado para atender novas normas contra a emissão de poluentes. A
atualização manteve o motor 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque. Vale
lembrar que apenas a versão LT de entrada é manual de seis marchas, as demais
utilizam câmbio automático com o mesmo número de marchas.
A Chevrolet Spin ficou mais
econômica, mais precisamente 11%. Agora o veículo possui um consumo de 7,3 km/l
na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol. Já com a gasolina os números são 10,5
km/l em locais urbanos e 13,4 km/l nas rodovias.
<h2>Equipamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339743571" alt="" width="300px">
Outro ponto importante na
atualização foi o kit de equipamentos, onde a Chevrolet Spin evoluiu bastante:
faróis e lanternas em led, câmera de ré, controle eletrônico de estabilidade e
tração, além de painel multimidia de 11” com sistema Mylink e um cluster 100%
digital de 8”.
<h2>Chevrolet Spin 2025 - Preços e
versões</h2>
<h3>Chevrolet Spin 2025 LT MT &nbsp;- R$ 119.990:
</h3><ul><li>Faróis dianteiros em LEDs</li><li>Lanterna em LEDs</li><li>Controle eletrônico de
estabilidade e tração</li><li>Maçanetas na cor do veículo</li><li>Rodas de aço de 15”</li><li>Ar-condicionado</li><li>Painel de instrumentos digital de
8”</li><li>Câmera de ré</li><li>Trava elétrica das portas com
acionamento na chave</li><li>Banco da segunda fileira
bipartido e rebatível</li><li>Banco do motorista com regulagem
de altura</li><li>Central multimídia de 11” com
sistema Mylink</li><li>Câmbio manual de seis marchas.</li></ul><h3>Chevrolet Spin 2025 LT AT - R$ 126.990:</h3><ul><li>Equipamentos da versão LT Manual
mais</li><li>Ar-condicionado na segunda
fileira</li><li>Controlador de velocidade de
cruzeiro</li><li>Transmissão automática de 6
velocidades.</li></ul>

















<h3>Chevrolet Spin 2025 LTZ AT - R$
137.990:</h3>
<ul><li>Equipamentos da versão LT AT mais</li><li>Sensor de chuva com ajuste
automático</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Banco da terceira fileira
rebatível</li><li>Maçanetas internas cromadas</li><li>Rodas de alumínio de 16”</li><li>Volante com revestimento premium</li><li>Ar-condicionado digital
automático</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Terceira fileira de bancos</li></ul>









<h3>Chevrolet Spin 2025 Premier AT - R$
144.990:</h3>
<ul><li>Equipamentos da versão LTZ mais</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de saída de faixa, alerta
de ponto cego</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Indicador de distância do veículo
a frente</li><li>Grade com detalhes cromados,
para-choques na cor do veículo</li><li>Rodas de alumínio 16” com
acabamento exclusivo em dois tons</li><li>Carregador de celular por indução</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"> as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin 2025: conheça preços, itens de série e diferença entre versões

Marca japonesa retorna a Stock Car depois de 16 anos e usará bolha de SUV

A Vicar, representante da Stock Car Brasil, anunciou, nesta
sexta-feira (19), a chegada de mais uma fabricante para a categoria. Trata-se
da Mitsubishi, que voltará a fazer parte do grid de largada após 16 anos longe
das pistas.
A fabricante japonesa terá o Eclipse Cross como
representante nas corridas. Vale lembrar que a Mitsubishi seguirá os passos de
Chevrolet e Toyota, que trocaram seus sedans SUVs na competição. Sendo assim,
teremos três modelos da categoria competindo na categoria, sendo eles Toyota
Corolla Cross e Chevrolet Tracker, além do utilitário da Mitsubishi já citado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-horarios-e-onde-assistir-ao-gp-da-china/4534?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: horários e onde assistir ao GP da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stock-car-se-torna-suv-para-matar-de-vez-os-sedans-no-brasil/3803?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stock Car se torna SUV para matar de vez os sedans no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-tem-precos-e-versoes-revelados-por-lojistas/4536?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 tem preços e versões revelados por lojistas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-carros-vendidos-ha-mais-tempo-no-brasil/4531#utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Quais os carros vendidos há mais tempo no Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348243702" width="250px">
Tal mudança dentro da categoria foi idealizada justamente
pela queda de vendas no mercado de sedans e aumento de emplacamentos no de SUVs,
explicou a Vicar no ano passado. Para saber mais detalhes, a Mobiauto informou
todos os números que levaram para essa mudança neste outro artigo.
Como já ressaltamos, essa é a volta da Mitsubishi na
categoria. A marca esteve nas pistas entre 2005 e 2008. 
Mauro Correia, CEO da Mitsubishi Motors no Brasil, mostrou
grande expectativa em voltar para a categoria. 
“Retornarmos à Stock Car, categoria que reúne os mais
renomados pilotos em atuação no Brasil, e ter o Eclipse Cross sendo pilotado
por eles é muito importante para a nossa marca”, contou Correia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stock+Car/2025/Comparativo+Stock+Car+SUV+Chevrolet+e+Toyota.jpg" alt="" width="300px">
Vale lembrar que a mudança dos sedans para SUVs não é a única
alteração da categoria para 2025, já que a motorização do modelo também será
substituída. Os motores V8 irão dar lugar a conjuntos 2.1 turbo, 4 cilindros,
com 500 cv de potência e 59,1 kgfm de torque.
As marcas do grid para 2025 ainda não estão finalizadas,
isso porque já foi anunciado que teremos quatro marcas nas pistas no próximo
ano. Uma aposta da Mobiauto para a quarta montadora é a Volkswagen, pois na
Argentina o Nivus já está presente na categoria de TC2000, semelhante a nossa
Stock Car.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stock Car anuncia a chegada de Mitsubishi na categoria para 2025

Modelos são os novos preferidos dos brasileiros. Tanto que uma chuva de lançamentos de picapes aconteceu no último ano

Você
já pensou em ter uma picape? Ou já tem uma caminhonete, como o utilitário
também é conhecido?
Durante
alguns anos fiquei com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fiorino/2024" target="_blank">Fiat Fiorino</a>, depois troquei por outra. Eu sou
Marcus Vinicius Gasques, do Carro é o Tema, e há muitos anos dirijo hatches.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank"> </a></li></ul>
No
momento há quase que uma febre sobre picapes no Brasil. Um em cada cinco
veículos vendidos no país é uma caminhonete. Vou alternar entre os dois termos
para o utilitário, assim ninguém estranha.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362603955" width="250px"> 
Essa
tendência tem se manifestado por mais de um ano. Em 2023, foram mais de 400 mil
unidades; no ano anterior, 330 mil, ou quase 18% das vendas de veículos
zero-quilômetro.

“Este
é o meu campeão de lucros”, destaca o texto em um anúncio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-75/1982" target="_blank">Ford F-75</a>,
ano-modelo 1971. Na foto, o sorridente proprietário aponta com o polegar para a
caminhonete com a caçamba carregada de caixas com vegetais. Essa era a
linguagem padrão para aqueles tempos, exibindo os utilitários em funções de
trabalho na cidade ou zona rural. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604291" width="250px"> 
Dez
anos mais tarde, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que havia dado a largada no segmento de picapes
compactas, fazia um anúncio na TV com as versões Pick-up e City do modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/147/1985/c-1-050" target="_blank">147</a>. O slogan era
"enquanto uma trabalha, a outra se diverte", e o filme mostrava a
caminhonete chegando na praia com cinco jovens, três deles na caçamba.

Já nos idos dos
anos 1990, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>embarcava na sugestão de modelo adequado ao lazer ao mostrar
em um anúncio de revista uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-1000/1997" target="_blank">F-1000 </a>movida a álcool, à frente de um balão a ar
quente.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604547" width="250px"> 
Trata-se
disso: o utilitário com caçamba é um veículo de enorme versatilidade. Além do
uso original como ferramenta de trabalho, passa a ideia de um estilo de vida
agreste – imagem largamente reforçada pelo cinema norte-americano. Ou mesmo
esportivo. Com a maior oferta de picapes compactas, por volta dos anos 1980
caminhonetes começaram a ser vistas como opção para espíritos jovens.

Mas
foi nos últimos anos, na esteira do sucesso dos SUVs, que as montadoras
passaram a investir mais em equipamentos, conforto e mesmo itens e acabamento
de luxo a fim de explorar o filão dos utilitários de uso urbano. A oferta de
cabine-dupla resolveu para famílias a restrição de modelos com apenas dois
lugares. E o lançamento da<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2016" target="_blank"> Fiat Toro, em 2016</a>, reforçou a faixa das picapes
intermediárias no mercado. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604924" width="250px"> 
Hoje
a oferta se aproxima de 30 diferentes modelos de caminhonetes, número que se
multiplica levando em conta versões equipadas com motores a combustão a
gasolina, flex e diesel, mais as híbridas e as elétricas. E ainda pode-se
escolher entre as compactas, intermediárias, médias e grandes, cabines simples,
estendida e dupla, tração em duas ou quatro rodas. 

Os
preços começam pouco abaixo dos 100 mil reais, por uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a>, e
vão até perto dos 551 mil reais, valor inicial pedido pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank">Ram 1500 Limited Night Edition</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605041" width="250px"> 
Caso
você resolva ter uma caminhonete na garagem, há de ter um modelo que encaixe no
seu gosto e no seu orçamento dentro dessa grande oferta. Assim como um jeito de
se vestir, a picape pode definir um estilo de vida. Você vai poder contar com
um veículo prático para transportar móveis, aparelhos domésticos e objetos em
geral. Você e seus parentes e amigos: habitue-se com os pedidos de favor.

Existem
alguns senões curiosos. Se não tiver uma capota marítima, acostume-se com a
ideia de encontrar bitucas de cigarro e panfletos amassados na caçamba. Para
quem pensa em modelos médios ou grandes, é importante checar antes se a garagem
do prédio comporta – se esse é seu caso. Alguns estacionamentos pagos não
aceitam picapes maiores por conta do seguro. Aliás, esse é outro aspecto que
você deve levar em conta, principalmente se estiver pensando em um modelo a
diesel.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605639" width="250px"> 
Picapes
são ótimas para quem pedala ou pratica esportes de aventura. Tem espaço de
sobra na caçamba para equipamentos de caminhada, escalada ou mergulho. Nos
modelos grandes, cabem até os balões a ar quente daquele anúncio da F-1000:
caminhonetes são usadas para resgatar os balonistas onde eles pousam. Capota
marítima, porém, nesse caso deixa de ser opcional e torna-se item obrigatório
em nome de sua tranquilidade nas paradas na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605664" width="250px"> 
Antes
de decidir, além de fazer o test-drive na concessionária, pense na
possibilidade de alugar uma caminhonete por alguns dias. E se você está de olho
em uma picape das grandes, como a Ram
2500 ou a 3500, lembre-se de que é exigida CNH na categoria C, que permite
dirigir veículos entre 3.500 e 6.000 kg. E para se habilitar nesta categoria, é preciso ter a CNH B há pelo menos um ano, não ter
cometido infrações graves e gravíssimas e passar pelo exame toxicológico.Carro é o Tema é um podcast e pode ser acompanhado no Spotify e Youtube:<ul><li><a href="https://open.spotify.com/show/5lBsw1vgIheHT78WnYrs1I?si=mKxBpL6QTyeLdLTTSMCqgQ" target="_blank">Carro é o Tema (Spotify)</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/@carroeotema" target="_blank">Carro é o Tema (Youtube)</a></li></ul>E também em redes sociais como Instagram e Tiktok:<ul><li><a href="https://www.tiktok.com/@carroeotema?_t=8mErayOqhd8&amp;_r=1" target="_blank">Carro é o Tema (Tiktok)</a></li><li><a href="https://www.instagram.com/carroeotema?igsh=dTM1YWVmamFkZmpr" target="_blank">Carro é&nbsp;o&nbsp;Tema&nbsp;(Insta)</a></li></ul>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?

Com ofertas válidas até o fim de maio, o Volkswagen Polo Track também oferece condições exclusiva de parcelamento

Soberano nas vendas entre os carros de passeio brasileiros,
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2025" target="_blank"> Volkswagen Polo Track</a> está com ofertas exclusivas até o fim do mês de maio,
presentes no site da marca. Além de desconto direto sobre o preço do carro a
partir do pagamento à vista, a montadora também oferece condições especiais de
financiamento. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4735" target="_blank">VW Polo Track: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-robust-2025-como-e-a-versao-mais-barata-feita-para-o-agronegocio/4676?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li></ul>
O decréscimo sobre o valor do hatch é de R$6.300, o que
o faz sair por R$ 82.990. Agora, o carro sai mais em conta que a versão de
entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a>, que desde sua chegada a linha 2025 tem valor de R$
86.090. Vale lembrar que ao passar para a linha 2025, o hatch alemão recebeu
aumento em seu preço, e passou a custar R$ 89.290.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634767" width="250px">
Sobre financiamento especial, ele pode ser feito junto
ao banco <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>com uma entrada de R$48.493,65 e mais 57 prestações mensais
de R$ 990, com juros 1,59%. Ao&nbsp; fim dessa
operação, o comprador vai ter pago R$ 104.923,65 pelo carro. 

<h2>Sobre o Polo Track </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634695" width="250px">
Presente no mercado brasileiro desde o ano passado, o
Polo Track chegou com a missão de substituir o VW Gol, e pode-se dizer que ele
atingiu seu objetivo. A versão correspondeu a 40% das vendas do Polo em 2023,
de acordo com a consultoria Jato, e foi o segundo carro mais vendido no Brasil
no ano passado.

Sob o capô, o hatch possui um propulsor 1.0 MPI com
rendimento de 77/84 cv (G/E) de potência e torque máximo de 10,3 kgfm. O
conjunto motriz é ligado a uma transmissão manual de cinco marchas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634806" width="250px">
Suas medidas são de 4.079 mm de comprimento, 1.751 mm de
comprimento e 1.471 mm de altura, além de um entre-eixos de 2.566 mm, o que o
faz ter um porte parecido com o de Chevrolet Onix ou Hyundai HB20. Em relação
ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">VW Gol</a>, os números são um pouco maiores, o clássico hatch da VW possuía
3.895 mm de comprimento, 1.893 mm de largura, 1.464 mm de altura e uma
distância de 2.465 entre os eixos

Por ser um carro com uma proposta popular, sua lista de
equipamentos e acabamento são mais simples. Mesmo assim, o hatch chama atenção
por possuir freios "ABS", rodas de aço aro 15”, computador de bordo,
alerta de frenagem de emergência, quatro airbags, controle eletrônico de
estabilidade e assistente para partida em subidas. 

<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões: </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362635052" width="250px">
Além da versão Track, a linha Polo conta ainda com
outras sete variantes. Uma delas, inclusive, foi uma novidade trazida pela
linha 2025 do modelo, a Polo Robust. A configuração é posicionada ao lado do
Track e conta com uma proposta voltada ao público do agronegócio. Confira o
preço de cada uma das versões: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290 (sem o desconto) </li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex">VW Polo MPI</a>
- R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank">VW Polo TSI</a> - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex">VW Polo
Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a> - R$ 153.790</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g2aRsoB0mUc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Track ganha desconto e fica mais barato que HB20

Modelo é vendido no Brasil apenas em versão elétrica e chama atenção por onde passa

Un bel ragazzo. É por aí que temos que falar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500e/2022#:~:text=Fiat%20500e%202022%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20500e%202022%20%C3%A9%20um,o%20ve%C3%ADculo%20acelere%20de..." target="_blank">Fiat 500</a>. O
subcompacto da marca italiana já foi vendido no Brasil com motores a combustão
interna, mas hoje se resume a uma versão única e elétrica.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-o-fiat-500-nao-sera-so-eletrico-e-tera-versoes-hibridas/4324?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Entenda por que o Fiat 500 não será só elétrico e terá versões&nbsp;híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500e-e-a-compra-mais-nostalgica-e-emocional-do-brasil/2748?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat 500e é a compra mais nostálgica e emocional do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li></ul>
Os traços seguem os mesmos do passado, e que envelheceram
muito bem. Afinal, estamos diante de um carro que foi apresentado após a Segunda
Guerra Mundial, e que neste ano completa 67 anos de existência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167720" width="250px">
Claro que pouco tem a ver o 500 atual comparado com o da
década de 1950. No entanto, as linhas arredondadas, incluindo a do farol,
seguem usadas, e o modelo veste a camisa da solução de mobilidade, sendo uma
ótima opção para se usar no dia a dia – ele cabe em qualquer vaga, eu garanto.
<h2>Mas por que ele é o Ford Mustang da Fiat? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167653" width="250px">
Isso nada tem a ver com a composição e estratégia do produto
para mercado. Afinal, o motor V8 do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2023" target="_blank"> Mustang </a>sequer caberia no <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>500. Mas é a
importância que cada um desses produtos tem para sua respectiva fabricante.
Ambos os modelos fizeram enorme sucesso, a ponto de virarem
quase que submarcas no guarda-chuva dessas montadoras. Um Ford Mustang, hoje,
por exemplo, não tem emblemas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>em sua carroceria, volante, cabine, rodas
ou até mesmo na chave. O emblema da marca do oval azul foi substituído pelo
cavalo Mustang.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167861" width="250px">
E o mesmo acontece com o Fiat 500. Pode procurar pelas fotos
o logotipo da Fiat na dianteira, nas rodas, na lateral, por exemplo. Para não
dizer que não aparecem, tem um “Fiat” na traseira e o acabamento dos bancos são
costuras que formam diversos “Fiat”. Mas é bater o olho no carro e ver o 500
estampado.
E essa é a semelhança entre os dois produtos.
<h2>Como é dirigir o Fiat 500 elétrico?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168351" width="250px">
É um carrinho apertado para os meus 1,87 m. Tanto que não
consegui levar passageiros atrás no assento do motorista. As medidas dele vão
dar uma boa referência do que estou falando: 3,63 metros de comprimento; 1,68 m
de largura, 1,53 m de altura e 2,32 m de entre-eixos. É do tamanho de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">FiatMobi</a>.
Mas é legal como a área envidraçada do carro já muda a
experiência de condução. Lembro de abrir a persiana do teto panorâmico, e ver
todo o carro bem iluminado por dentro. É um veículo que combina bastante com
sol e áreas arborizadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168735" width="250px">
A direção tem respostas bem ágeis e o motor elétrico torna a
condução mais viva. Nem estamos falando de tanta potência assim, já que são 118
cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Mas o 500 elétrico é leve e o propulsor
responde bem aos acionamentos do pedal direito.
De acordo com a marca, o 0 a 100 km/h acontece em 9
segundos. No trânsito, o 500 elétrico se vira que é uma beleza. Como disse
acima, é ágil para arrancar e passar carros, além de ser pequeno e se encaixar
nos buracos dos congestionamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168437" width="250px">
As suspensões poderiam ser um pouco mais macias. O conjunto
oferecido é mais do mesmo que já vemos no setor, com McPherson na dianteira e
eixo de torção para a traseira. O ajuste é bem rígido e isso reduz bastante a
rolagem de carroceria, mas deixa o carro mais duro para usar no dia a dia.
Autonomia é pequena e isso incomoda. A bateria dele é de 42
kWh que, na prática, garante um alcance total de 227 km. É o suficiente para
rodar na cidade e fazer trajeto casa-trabalho, trabalho-casa? Sim, mas você vai
ter de parar em uma tomada bem mais cedo que os rivais. E nada de tentar viajar
com o 500...
<h2>Beleza é ponto forte</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169060" width="250px">
O 500 é vendido em versão única aqui no Brasil, chamada de
Icon, com preço sugerido de R$ 214.990. É um preço elevado, levando em
consideração que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini </a>custa R$ 100 mil a menos. No entanto, parece,
de fato, que estamos rodando com um ícone, já que o hatch atrai muitos olhares
nas ruas.
O estilo retrô chama bastante atenção e, na minha opinião, o
500 elétrico é um dos carros mais estilosos vendidos no Brasil atualmente.
Faróis tem guias de LED e faróis também de LED, com projetores. As lanternas têm
LED que formam um “E”, de elétrico, e as rodas de liga leve são palitadas e
casam bem com o design da carroceria. Um contraste legal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169099" width="250px">
Interior é simples. Todo o painel é de plástico. Até muda a
cor e a textura das peças para amenizar a simplicidade, mas é pouco para um
carro de mais de R$ 200 mil. Os bancos são bem revestidos e acolchoados.
Legal também é que o console central é limpo. O seletor do
que seria o câmbio fica no painel frontal e são apenas quatro teclas em que
você seleciona R, P, N ou D. A multimídia tem 10,25 polegadas e conecta
celulares sem fio e é bem fácil de mexer no dia a dia, tem até navegador
próprio. O painel de instrumentos também é digital e tem 7 polegadas. O hatch
ainda oferece carregador por indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169151" width="250px">
Mas nada será mais charmoso que a carroceria ter duas portas
e elas serem abertas internamente por botões. Esqueça a maçaneta, no 500
elétrico, isso já ficou no passado.
<h2>Fiat 500 elétrico - equipamentos de série</h2>
<ul><li>Cabo de carregamento padrão - 1,8 kW monofásico</li><li>Carregamento Wireless para Smartphone (até 15W) com luz
indicadora de uso</li><li>Central multimídia Uconnect com tela 10,25" sensível ao
toque (Rádio AM/FM; Bluetooth; Conexão sem fio Android Auto e Apple Carplay;
Entradas USB no painel frontal e console central; Comandos da climatização;
Reconhecimento de voz)</li><li>CONNECT ME(assinatura opcional) - APP mobile;SOS call;
Assistente de condução; Alerta manutenção;Notificação anti furto; Monitoramento
de performance e eficiência; atualizações; Alerta de manutenção; Localização
remota; 4G Wi-Fi e hotspot)</li><li>Keyless entry full eletric (sistema elétrico de abertura e
fechamento das portas)</li><li>Keyless go (Sistema de partida do motor por botão)</li><li>Lane centering (Alerta com auxílio para detecção de faixa)</li><li>Lane control (alerta para identificação de faixas)</li><li>Logo 500-e cromado (laterais, tampa traseira e para choque
dianteiro)</li><li>Monitoramento de ponto cego no retrovisor externo</li><li>Motor elétrico de 87kW (118) cv e 220 Nm torque</li><li>Parking assist com sensores de estacionamento 360°</li><li>Pre disposição para carregamento super rápido (até 85kw)</li><li>Quadro de Instrumentos com visor 7" full digital de
alta resolução personalizável com monitoramento das funções do veículo, e
integração com multimídia</li><li>Sistema de ajuste modo de condução (NORMAL; RANGE; SHERPA)</li><li>Teto Solar panorâmico em vidro fixo</li><li>Transmissão automática com comando por botões no
painel(Estacionar, Dirigir, Ré,Neutro)</li><li>Wearable key: Chave design "Pebble shape"</li><li>ACC (Piloto automático adaptativo com sistema Traffic Jam
para controle automático de frenagem e aceleração em congestionamentos e
trânsito lento)</li><li>Aerofólio traseiro na cor do veículo</li><li>Alarme antifurto</li><li>Apoia-braço central dianteiro com porta-objetos</li><li>Ar condicionado automático digital com agendamento para pré
climatização</li><li>AVAS - alerta sonoro de pedestres (Ativo em velocidade
abaixo de 20 km/h)</li><li>Aviso visual e sonoro para uso de cinto de segurança para
todos os passageiros</li><li>Banco do motoristas com ajustes de altura(4 posições) e
sistema "easy entry" para o banco traseiro.</li><li>Banco traseiro bi-partido (50/50)</li><li>Bancos em couro bicolor ecológico com grafia exclusiva e
logo 500-e</li><li>Brake-light</li><li>Câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>Cintos de segurança de 3 (três) pontos retráteis para todos
passageiros</li><li>Console central com tampa corrediça e porta copos retrátil</li><li>Controle eletrônico de tração e estabilidade (TC + ESC)</li><li>Direção elétrica</li><li>Espelho Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Faróis dianteiros com sistema Welcome Animation.</li><li>Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas
traseiras</li><li>Freios elétricos com Hill Holder (assistente de partida em
aclives)</li><li>Frenagem de emergência por detecção de obstáculos</li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (ISOFIX) dois
atrás e um no banco do passageiro dianteiro</li><li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luzes de neblina traseiras</li><li>Maçanetas e retrovisores na cor do veículo</li><li>Painéis de porta com porta garrafas, porta objetos e porta
guarda-chuva.</li><li>Painel com acabamento na cor do veículo</li><li>Porta mala com revestimento em carpete e luz de cortesia</li><li>Reconhecimento de sinalização em via para limite de
velocidade</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Rodas de liga leve 16" (pneus 195/55 R16) com
acabamento escurecido (+kit fix &amp; go de reparação)</li><li>Sensor crepuscular e de chuva</li><li>Sistema de ajuste automático para farol alto</li><li>Sistema de navegação inteligente ON BOARD (Mapas by TOM TOM)</li><li>Sistema de som com 6 auto falantes (2 tweetes na coluna
dianteira; 2 alto falantes nas portas dianteiras e 2 alto falantes na parte
traseira)</li><li>TPMS (sistema de monitoramento pressão dos pneus)</li><li>Vidros elétricos com sistema one touch</li><li>Volante bicolor em couro multifuncional (controle de
Multimídia, assistente de condução e funções do quadro de instrumentos)</li><li>Volante com ajuste de altura e profundidade</li><li>1 (um) carregador 12V (Console central)</li><li>6 Air bags (Front bags, Windows bags, Side bags)</li></ul>



























































<h2>Fiat 500 elétrico - ficha técnica</h2>
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 118 cv
Torque: 22,4 kgfm
Peso/potência: 10,93 kg/cv
Peso/torque: 57,59 kg/kgfm
Câmbio: automático, uma marcha
Tração: dianteira
Dimensões: 3,63 metros de comprimento; 1,68 m
de largura, 1,53 m de altura e 2,32 m de entre-eixos, 185
litros de porta-malas, bateria de 42 kWh. Peso em ordem de marcha: 1.290 kg.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira);
freios a discos ventilados (dianteira) e tambor (traseira); pneus 195/55 R16;
diâmetro de giro: 9,7 m.
<h2>Fiat 500 elétrico: vale a pena comprar?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169375" width="250px">
Essa é uma pergunta difícil de responder. Por estilo, beleza
e dirigibilidade, sim. Mas o preço é o maior impeditivo. Ele seria o melhor
rival para o Dolphin Mini se custasse o mesmo valor, mas não consegue tal
concorrência pelo valor de sua etiqueta. Como segundo carro, sobrando dinheiro
no banco, é a opção mais estilosa que vai encontrar nessa faixa de preço. Mas
como único carro, há outras opções que podem entregar mais custo-benefício. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6THqkvZerY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Fiat 500 elétrico é o Ford Mustang da marca italiana; Entenda

SUV continua vivo, tem visual de minivan, mas abandona motor V6 e tem câmbio CVT

No Brasil, o Chevrolet
Captiva se despediu em 2017, ainda que tenha conquistado certo sucesso. No
entanto, o modelo continua vivo em outros países na América do Sul, um deles é
o Uruguai, onde o SUV acabou de receber um novo visual.
Na reestilização, o SUV ganhou
linhas mais suaves, tornando-o mais moderno. No antigo visual, o Captiva tinha
grade com formato poligonal e reto, agora as linhas da grade se unem aos
faróis. O modelo conta também com farol de neblina que possui contorno em
plástico preto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2025-fica-mais-caro-e-adia-reestilizacao/4417" target="_blank">Chevrolet Tracker 2025 fica mais caro e adia reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-2025-recebe-melhorias-da-s10-mas-conserva-o-preco/4615" target="_blank">Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-por-que-ele-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/2465" target="_blank">Chevrolet Tracker: por que ele é o SUV mais vendido do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-2024-tem-truque-a-la-kwid-para-tentar-ficar-mais-bonito/2879?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" rel="nofollow">Chevrolet Tracker LT 2024 tem truque à lá Kwid para tentar ficar mais bonito</a></li></ul>
Na traseira, o Captiva também
ficou mais moderno, as lanternas ficaram mais alongadas e finas, além de ganhar
uma lanterna de neblina que se estende por toda a parte debaixo do modelo. Uma
outra novidade está na chegada de uma segunda saída de escapamento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362129026" width="250px"> 
O Chevrolet Captiva
possui 4.665 mm de comprimento; 1.835 mm de largura; 1.760 mm de altura e 2.750
mm de entre-eixos, enquanto o porta-malas possui 429 litros de capacidade,
números superiores ao irmão Tracker, vendido no Brasil.
O modelo vai para o
Uruguai importado da China e contará com duas versões: LTZ e Premier, ambas
equipadas com um motor 1.5 turbo com 147 cv de potência e 25,4 kgfm de torque acoplado
a um câmbio CVT com simulação de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362129325" width="250px">
No interior, o SUV
mistura o preto com tons mais claros em diversos momentos, como no volante,
acabamento das portas e até mesmo na costura nos bancos e do console central. O
cluster é digital com sete polegadas e a central multimidia possui 10,4
polegadas, mas é montada na vertical.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Captiva tem motor 1.5 e visual de minivan

Entrega de emoção e potência somente no anúncio desses modelos

É difícil listar apenas 10 carros que foram anunciados com
pompa de esportivos, mas de esportividade mesmo só ficou o visual e o uso de
alguma sigla diferente. Por isso, os carros escolhidos para essa lista remetem
a modelos que não só decepcionaram, como são citados com frequência pelo “sindicato”
da potência e do torque.
Quem não se lembra do Hyundai Veloster? Voltando um pouco
mais, ainda temos o VW Golf GTI MK3 (acredita?) que deixou a desejar. E o sedan
Mitsubihi Lancer, com motor 2.0, mas com uma potência que demorava mais do que
o necessário para chegar.
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O que dizer então das versões quatro cilindros de Chevrolet
Opala SS e Ford Maverick? Esses já fazem parte de outras listas da Mobiauto e
levavam 18,2 e 18,1 segundos, respectivamente, para chegar no 0 a 100 km/h.
Dito isso, vamos aos eleitos: 
<h2>Hyundai Veloster </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710363871753.veloster-tres-portas.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 1.6 aspirado de quatro cilindros em linha com
tração dianteira e câmbio automático de seis marchas
Potência: 128 cv de potência e 16,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 12,8 segundos e velocidade máxima de 195 km/h
Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido
na traseira
Consumo: 10,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada
(gasolina) 
<h2>Mitsubishi Lancer </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214025" width="250px">
Motor: 2.0 de quatro cilindros em linha com câmbio
CVT de seis marchas simuladas
Potência: 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 10,7 segundos e 198 km/h de velocidade máxima
Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido
na traseira
Consumo: 8,8 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Renault Sandero GT</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214031" width="250px">
Motor: 1.6 aspirado de quatro cilindros flex com
transmissão CVT de seis marchas simuladas
Potência: 118 cv de potência e 16 kgfm de torque
(etanol) e 115 cv de potência e 16 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11 segundos e 177 km/h de velocidade máxima 
Freios: Disco ventilado na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada
(etanol) e 10,8 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada (gasolina)
<h2>Chevrolet
Onix RS</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214107" width="250px">
Motor: 1.0 turbo de três cilindros com transmissão
automática de seis marchas
Potência: 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque no etanol
e 116 cv de potência e 16,3 kgfm de torque na gasolina/ 0 a 100 km/h em 10,1
segundos e 187 km/h de velocidade máxima
Freios: disco ventilado na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 8,2 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
(etanol) e 11,7 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada
<h2>Chevrolet Vectra GT</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214084" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado flex de quatro cilindros e 8V com
transmissão manual de cinco marchas
Potência: 140 cv de potência e 19,7 kgfm de torque no
etanol e 133 cv de potência e 18,9 kgfm de torque na gasolina/ 0 a 100 km/h em
10,2 segundos e 190 km/h de velocidade máxima 
Consumo: 5,9 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada
(etanol) e 8,3 km/l na cidade e 11 km/l na estrada (gasolina)
<h2>Fiat Argo HGT</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214140" width="250px">
Motor: 1.8 E. torQ aspirado flex de quatro cilindros
em linhas e transmissão automática de seis marchas
Potência: 139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque
(etanol) e 135 cv de potência e 18,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,4 segundos e 191 km/h de velocidade máxima
Freios: Disco ventilado na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada
(etanol) e 9,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada (gasolina)
<h2>Fiat Uno
Sporting</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214162" width="250px">
Motor: 1.4 aspirado de quatro cilindros e transmissão
manual de cinco marchas
Potência: 88 cv de potência e 12,5 kgfm de torque no
etanol e 85 cv de potência e 12,4 kgfm de torque na gasolina/ 0 a 100 km/h em 10,8
segundos e 172 km/h de velocidade máxima
Freios: Disco na dianteira e tambor na traseira
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada
(etanol) e 11,2 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada (gasolina)
<h2>Ford Corcel
GT</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214190" width="250px">
Motor: 1.4 aspirado de quatro cilindros com
transmissão manual de cinco marchas
Potência: 85 cv de potência e 11,6 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 16,6 segundos e 144 km/h de velocidade máxima
Freios: disco sólido na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 9,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada na
gasolina
<h2>Volkswagen
Golf GTI MK3</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214246" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado de quatro cilindros com
transmissão manual de cinco marchas
Potência: 116 cv de potência e 17,3 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11 segundos e 186 km/h de velocidade máxima
Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido
na traseira
Consumo: 10,3 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada
na gasolina
<h2>Ford Escort XR3 </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362213962" width="250px">
Motor: 1.6 CHT HP aspirado de quatro cilindros em
linha e transmissão manual de cinco marchas
Potência: 83 cv de potência e 12,8 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 14 segundos e 165 km/h de velocidade máxima
Freios: disco ventilado na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada na
gasolina<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa

Com chegada prevista para 2025, o Toyota Yaris Cross quer repetir receitas do Corolla Cross e conquistar o mercado brasileiro

Após conquistar o mercado dos SUVs médios com seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a>, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank"> Toyota</a> quer repetir a fórmula e expandir seu domínio para os compactos
por meio do Toyota Yaris Cross. O veículo já até foi registrado no Instituto
Nacional da Propriedade Industrial (INPI), no início do mês de maio, e deve ter
sua produção iniciada em 2025.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-seis-truques-do-suv-contra-vw-t-cross-e-nissan-kicks/4670?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: seis truques do SUV contra VW T-Cross e Nissan Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-hibrido-chega-em-breve-e-pode-ter-preco-do-sedan/4091?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross híbrido chega em breve e pode ter preço do sedan</a></li></ul>
Vale ressaltar, no entanto, que o segmento dos SUVs
compactos parece apresentar bem mais competitividade que os médios.<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, são apenas algumas das figuras consolidadas
desse mercado e que já conquistaram o público brasileiro. Deste modo, o Toyota
Yaris Cross promete trazer alguns truques para bater de frente com essa concorrência,
veja quais são eles: 

<h2>Dimensões boas para o segmento</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114668" width="250px">
As medidas do SUV já são sabidas, e não deixam a desejar
dentro do segmento. Elas são de: 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,62
m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Além disso, também traz um porta-malas de
471 litros, maior até mesmo que o do Corolla Cross, por 31 litros.

Para efeito de comparação, o Nissan Kicks possui 4.31 m
de comprimento, 1.76 m de largura, 1.61 m de altura e 2.61 m de entre-eixos,
todas menores, exceto pelo comprimento, ao Yaris Cross. Em relação ao Hyundai
Creta, o Toyota o bate no comprimento (4.29 m) e entre-eixos (2.59 m) mas perde
em de largura (1.78 m) e altura (1.63 m).

<h2>Versão híbrida flex</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114696" width="250px">
Além de vir com a opção de motorização a combustão 1.5
flex, o Yaris Cross também trará um trem de força híbrido ao Brasil. Uma
atualização do propulsor 1.5 usado atualmente nos Toyota Yaris hatch e sedan. 

O motor eletrificado trabalha no ciclo atkinson, e no
modo apenas a combustível faz 91 cv e 12,3 kgfm, enquanto auxiliado pelo
elétrico tem rendimento de 111 cv de potência e 14,4 kgfm de torque. Assim como
o Corolla Cross, o carro traz uma transmissão em transeixo, mas diferentemente
deste traz baterias de íon-lítio com capacidade de 0,7 kWh (o SUV médio as tem
compostas de níquel-cádmio).

<h2>Nome com receita do Corolla - Corolla
Cross</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115204" width="250px">
Quando se fala da Toyota repetir a fórmula do Corolla Cross,
muito se deve a escolha do nome do Yaris Cross. Um dos grandes trunfos do SUV
médio para conquistar seu sucesso por aqui foi seu uso de uma das nomenclaturas
mais famosas do setor automotivo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla</a>. Para os compactos, a ideia é a
mesma: fazer uso da marca <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024#:~:text=Toyota%20Yaris%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Yaris%20%C3%A9%20conhecido%20por,e%20com%20bons%20acabame..." target="_blank">Yaris</a>. 

O Toyota Yaris já está presente no mercado brasileiro desde
2018, tanto na variante hatch quanto sedan, e se destaca por ser um dos carros
automáticos mais baratos do país. Apesar de não ser um sucesso estrondoso de
vendas, o veículo acumula bons números de emplacamentos - vide as mais de 40
mil unidades vendidas em 2023 - e parece ter o necessário para facilitar a
introdução do Yaris Cross ao Brasil. 

<h2>Visual de RAV</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792" width="250px">
Apesar da estratégia do Corolla Cross e nome de Yaris, o
visual do SUV remete a outro carro da montadora, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Isso porque o
Yaris Cross trará faróis com luzes de LED em formato irregular, uma grade
diamantada trapezoidal e um nicho para suas luzes de neblina, as quais remetem
bastante ao SUV de topo da Toyota.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115963" width="250px">

Atrás os faróis também guardam semelhança, mas não para por
aí. Do formato e detalhes em preto do para-choque até a tampa do porta-malas,
quase toda sua traseira traz elementos bem semelhantes ao RAV4.

<h2>Interior bem equipado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115697" width="250px">
Por se tratar de um SUV compacto, logicamente o
acabamento interno do carro é mais simples em relação ao do Corolla Cross, mas
nem por isso deixa de ser bem equipado. O seu interior vem equipado com central
multimídia flutuante de 10,1 polegadas com conexão sem fio para Android Auto ou
Apple CarPlay, quadro de instrumentos parcialmente digital, freio de
estacionamento eletrônico, sistema de som Pioneer e até teto solar panorâmico. 

Em relação aos itens de segurança, deve possuir aqui
seis airbags e parte do pacote TSS (Toyota Safety System), que tem funções como
frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de evasão de
faixa. Por fora, o Yaris Cross traz um conjunto de rodas de liga leve aro 17 ou
18 (a depender da versão).

<h2>Preço bem competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115744" width="250px">
Em relação ao seu preço, não há nenhuma informação
oficial, mas espera-se um valor competitivo em relação aos SUVs compactos já
presentes por aqui. Levando em conta as cifras do Toyota Corolla Cross, a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>espera que o Yaris Cross chegue com preço entre R$ 130 mil a R$ 170
mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross: seis truques do SUV contra Nissan Kicks e Hyundai Creta

Apresentado nas carrocerias hatch e sedan, o modelo acaba de ganhar uma atualização de meia vida da 11ª geração

Depois de um visual mais conservador para a 11ª geração do
Honda Civic, a montadora japonesa acaba de lançar uma atualização, nos Estados
Unidos, mais arrojada para carrocerias Hatch e Sedan do modelo. De quebra, a
nova potência do Civic, vendido lá fora também como híbrido, supera o último
modelo do Civic Si vendido aqui no Brasil.
Por lá, a motorização híbrida oferece 200 cv de potência
combinadas e 32,1 kgfm de torque. São dois motores elétricos e uma usina
térmica 2.0 a gasolina.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193242" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-hibrido-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4767?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda Accord híbrido: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hora do adeus: este é o último Honda Civic feito no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193384" width="250px">Além da motorização híbrida, o novo visual do Civic 2025
mostra que a versão convencional do modelo superou um irmão mais velho com
apelo esportivo.
Com esse conjunto motriz, o Civic híbrido supera o Civic Si
vendido no Brasil (o último), que tem embaixo do capô um motor 2.0 i-VTEC de
192 cavalos e 19,2 kgfm de torque, com transmissão manual de seis velocidades.
São mais de 10 anos de diferença entre eles, claro, mas
comparando com o atual Civic Si vendido nos Estados Unidos, o Civic
convencional possui os 32,1 kgfm de torque citados, enquanto o Si 26,54 kgfm.
Temos um vencedor.
Esse novo Civic híbrido é oferecido nas configurações Sport
Hybrid e Sport Touring Hybrid, ambas são posicionadas no topo da linha, acima
das versões LX e Sport, as quais são equipadas com motor 2.0 aspirado de 158 cv
de potência e 19 kgfm de torque.
<h2>Novo visual do Honda Civic 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193295" width="250px">
Para apimentar ainda mais, a Honda deixou a dianteira mais
agressiva, assim como nas lanternas, mais escurecidas e com desenho semelhante
ao do Civic Type R. 
No interior, todos as versões serão preenchidas a cor cinza,
mas a versão Sport Hybrid já oferece teto solar, bancos dianteiros aquecidos e ar-condicionado
com duas zonas de temperatura de fábrica. Uma boa dose de tecnologia embarcada
também foi adicionada.
<h2>Honda Civic 2025 no Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193318" width="250px">
Por aqui, ainda não há previsão de chegada do novo Honda
Civic. O que temos de acesso mais esportivo é o Civic Type R, que é equipado
com motor 2.0 turbo a gasolina, o qual entrega 297 cv de potência e 42,8 kgfm
de torque. A transmissão é manual de seis marchas. O preço é de R$ 429.900.
Já o Civic convencional deixou de ser fabricado em terras
brasileira e, agora, é importado da Tailândia. Por isso, o preço do modelo
vendido somente na carroceria sedan é com motorização híbrida por R$ 265.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193440" width="250px">
O Honda Civic e:HEV possui um motor a combustão e outro
elétrico. Ambos rendem 184 cv de potência e 32,1 kgfm. A principal diferença
para o norte-americano é que aqui o motor térmico é usado como base de energia
para o elétrico, enquanto no Civic vendido nos EUA, o motor 2.0 a combustão é
quem dita o ritmo.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 
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Honda Civic 2025 híbrido traz visual de Type R e mais torque que o Si

Hatch utilizava motor 1.8 e tinha vantagem aerodinâmica, mas não fez o sucesso do antecessor  

Muito acertado para o mercado nacional, o Gol fez história e seu legado
fala por si. Carro mais vendido do Brasil, vendeu mais de 8.500.000 unidades,
em 3 gerações, e teve modelos icônicos, como várias edições especiais e
esportivas. O Gol GT foi o primeiro deles, lançado em 1984.

Foi o primeiro Gol a usar motor refrigerado a água, o icônico motor VW
1.8 que também equipou o Santana e carburador 2E desenvolvido pela
Solex-Brosol, com 2 estágios, capaz de levar o puro sangue de 0 a 100 km/h em
11,7 segundos em terceira marcha, e à velocidade máxima de 170 km/h, marca
excelente para um tijolinho quadrado de 4 marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-turim-como-era-a-serie-especial-da-copa-do-mundo-de-1990/4717" target="_blank">Chevrolet Kadett Turim: como era a série especial da Copa do Mundo de 1990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-4m-marcou-a-comemoracao-de-4-milhoes-de-unidades-da-vw-no-brasil/4664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li></ul>

Com 99 cv ABNT declarados a 5.400 rpm e 14,9 kgfm de torque a 3.200 rpm,
era prazeroso de dirigir no trânsito e ao mesmo tempo arisco quando solicitado
pelo pé direito. Sua estabilidade era considerada pela revista 4 Rodas como
invejável para seu tempo, graças a um acerto de suspensão firme e pneus 185-60R14
e logo recebia o opcional de 5 marchas.

No final de 1985, ganhou o lendário e aclamado motor AP-800, que tinha
declarado os mesmos 99 cv ABNT a 5.600 rpm e 14,9 kgfm de torque a 3.600 rpm,
agora sempre com 5 marchas, fazia e 0 a 100 km/h em 10,61 segundos em terceira
marcha, com a mesma velocidade máxima. Sabe-se que a Volkswagen, para
aproveitar os descontos de IPI da regra da época, ocultava a potência e testes
em dinamômetro revelavam 106 cv deste poderoso motor.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362112480" width="250px">

Em 1986 o Brasil passava por um plano econômico bizarro do governo
Sarney, onde após o lançamento do Cruzado, foi anunciado o congelamento de
preços, com o objetivo de controlar a galopante inflação que assolava nosso
país. Com isso, nenhum produto em linha poderia ter reajuste de preços, e nesta
época, a Volkswagen adotou a estratégia de alterar as versões de seus veículos,
usando uma brecha que autorizava a composição de preço de novos produtos,
possibilitando assim o reajuste.

Nascia então o Gol GTS, sucessor do GT. Apresentado como linha 1987,
tinha a mesma mecânica, mas trazia nova frente, novos para-choques, nova
traseira e novas rodas, além de entrar para a moda adotando o aerofólio. No ano
seguinte, seu interior passava por uma reformulação completa, e tinha novos
opcionais como vidros elétricos e ar-condicionado.

Em 1988 o Gol esportivo ganhava uma nova versão, a GTI, apresentada
como modelo 1989. Com sua exclusiva cor Azul Mônaco e alguns detalhes na cor
prata, tinha sob o capô um poderoso motor AP 2000 com injeção eletrônica de
gasolina: um sistema Bosch LE Jetronic analógico e o sistema de ignição EZK
tinha até mesmo a sofisticação de um sistema anti-detonação, que corrigia a
curva de avanço sempre que o motor percebia que uma gasolina de má qualidade
provocaria detonação.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362112699" width="250px">

Seu motor tinha taxa de 10:1 de compressão, alta para a época, fato que
melhorava muito o desempenho. Os tuchos eram hidráulicos e o motor produzia a
espantosa potência, para a época, é claro, de 120 cv e um torque máximo de
18,35 mkgf, dava ao Golzinho de 980 kg arrancadas e retomadas espantosas para a
época: o carro chegava aos 100 km/h em apenas 8,8 segundos e sua velocidade
máxima beirava os 190 km/h. A versão GTS não foi descontinuada, tornando-se
opção mais acessível, e tinha praticamente o mesmo desempenho. Oferecia também
maior opção de cores, e uma mecânica mais barata. Em 1990 toda a linha teve
mais uma reestilização e os modelos ganharam novas cores. 

A Volkswagen do Brasil apresentava em meados de 1994 como modelo 1995 a
segunda geração do Gol, usando a nova plataforma AB-9. Era um carro totalmente
novo, com maior espaço interno, maior rigidez torcional e maior conforto,
principalmente para os passageiros do banco traseiro, mas mantinha seu DNA com
sua mecânica disposta longitudinalmente. Foi apresentado nas versões CLi, GLi e
GTI 8v, e o Gol GTS era descontinuado. No ano seguinte, chegava à versão 1000i
e no mesmo ano, o mais poderoso dos Gol esportivos, a versão GTI 16v com 155cv.


Em 1996 o esportivo de entrada voltava à linha, dotado de injeção
eletrônica e com outro nome: Gol TSi. Esportivo só na roupa, o modelo oferecia
um manso motor AP-1800 de 90,6 cv a 5.500 rpm e 14,3 kgfm de torque a 3.500 rpm
com injeção eletrônica monoponto, o mesmo da versão GLi. Da versão intermediária,
também vinha o câmbio de 5 marchas, sem alteração nas relações de marcha e
diferencial. Ao menos era curto, mantendo 3.100 rpm a 100 km/h em 5ª marcha.
Para chegar a 100 km/h, o modelo demorava longos 12,88 s, e atingia 173 km/h de
velocidade máxima, graças a sua aerodinâmica. Não gastava muito para sua
cilindrada, com médias de gasolina de 9,52 km/l na cidade e 15,3 km/l na
estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362113366" width="250px">

Custando então R$ 21.995,00 na versão básica, atuais R$ 115.291,31
(IPCA/IBGE), tinha como itens de série direção hidráulica, volante esportivo,
espelhos retrovisores externos com comando interno manual, banco RECARO com
regulagem de altura para o motorista, apoios de cabeça no banco traseiro,
cintos de segurança laterais de 3 pontos no banco traseiro, cintos de segurança
dianteiros com regulagem de altura, rádio toca-fitas com painel destacável,
vidros verdes, janelas traseiras basculantes, faróis com duplo defletor,
para-choques na cor da carroceria, rodas de liga-leve em 14 polegadas e tala 6,
pneus 185/60 Pirelli P600, antena de teto, para-sol com espelho para o
passageiro, além de aerofólio traseiro embutido na tampa do porta-malas, e
spoiler no para-choque dianteiro. Como opcionais, o modelo trazia ainda
ar-condicionado, vidros elétricos, retrovisores elétricos, travas elétricas e
alarme com acionamento à distância.

Toda a linha recebia nos modelos 1997 a injeção eletrônica multiponto,
mais eficiente, e os motores ganhavam potência. O motor AP-1800 passava a 98 cv
a 5500rpm e 15 kgfm de torque a 3000rpm, e levava o Gol TSi a 182 km/h, fazendo
de 0 a 100 km/h em 10,5 s. Ficava mais econômico, com médias de 10,5 km/l de
gasolina na cidade e 15,0 km/l na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362113160" width="250px">

No decorrer do segundo semestre, era preparada a versão GLS, mais
luxuosa, que substituiria em preço a versão GTI 8V. Coube então ao Gol TSI
assumir o posto e sua mecânica 2.0 com injeção eletrônica multipoint a gasolina
de 109,5 cv a 5.250 rpm e 17 kgfm de torque a 3.000 rpm, capaz de levar o
modelo a 188 km/h de velocidade máxima e fazer de 0 a 100 km/h em 10,2 s. 

O que impressionava era seu o consumo. Sem o uso de ar-condicionado,
tinha boas médias de 10,10 km/l de gasolina na cidade e 15,55 km/l na estrada.
Com o uso do ar-condicionado, as médias eram de 9,49 km/l de gasolina na cidade
e 14,49 km/l na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362113639" width="250px">

Em meados de 1998 o modelo passava por uma mudança de conceito, e era
com rodas aro 15. Tinha os mesmos itens de série e opcionais, mas agora
oferecia também Air Bag para o motorista e Air Bag para o motorista e para o
passageiro. Neste mesmo ano chegava a Saveiro TSI, ao qual eu falarei mais para
frente.

Pouco antes da remodelação de 1999, reconhecida no mercado como geração
3, o Gol TSI foi oferecido na versão 4 portas, assim como seu irmão mais
potente GTI 16V. A partir de maio, a nova linha era apresentada e a dupla
Gol/Saveiro TSi eram descontinuados, findando de vez, ao menos da linha Gol, a
herança GTS, que voltou somente em 2020 com o VW Polo, hoje substituto oficial
da linha Gol.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Gol TSi foi o sucessor do Gol GTS, mas sem o impacto visual

Sedan tem design interessante e bom consumo, mas está cada vez mais caro

O Honda Accord híbrido desembarcou no Brasil no
último trimestre do ano passado e, até a chegada do novo CR-V este ano, era o
modelo mais caro da marca oferecido no país. O sedan grande passou pela
avaliação da Mobiauto e agora vamos apontar o que você deve saber antes de
comprar.
Chamado de <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2024" target="_blank">Accord Advanced Hybrid</a>, a atual
geração do maior sedan da Honda oferecido no Brasil traz motorização híbrida
eficiente, além de combinar uma proposta interessante com design, bom pacote de
equipamentos e espaço, mas cobra alto por isso: ele custa nada menos do que R$
332.400, ficando na mesma faixa de famosos sedans alemães.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-volta-hibrido-ao-brasil-com-preco-de-bmw-e-conjunto-do-accord/4149?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CR-V volta híbrido ao Brasil com preço de BMW e conjunto do Accord</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182195" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 – Características</h2>
1) Motor: 2.0 híbrido aspirado de quatro cilindros com até 207 cv de
potência (combinada)
2) Câmbio: automático e-CVT (transmissão direta dos motores ao
diferencial)
3) Dimensões: comprimento,
4.971 mm; entre-eixos, 2.830 mm; largura, 1.862 mm; altura, 1.459 mm;
porta-malas, 574 litros; 515 kg de carga útil; tanque de combustível, 48,5
litros; peso em ordem de marcha, 1.625 kg
4) Revisões até 60.000 km: R$ 4.944,99
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182152" width="250px">
<h3>1) Motor</h3>
Batizado
de e:HEV, o sistema híbrido da Honda combina o motor 2.0 aspirado a dois
elétricos, que rende uma potência combinada de 207 cv, enquanto os propulsores
elétricos sozinhos entregam bons 34,1 kgfm de torque, o que garante agilidade
nesse sedan que não é dos mais leves. O interessante é o funcionamento do
sistema, que tem transição suave entre o motor elétrico e o 2.0 aspirado,
assim, sendo um dos carros híbridos mais próximos da experiência de se dirigir
um elétrico hoje.
<h3>2) Baixo consumo</h3>
Segundo dados do Inmetro, o Accord híbrido é
capaz de fazer até 17,8 km/l na cidade. Mas esses números podem ser ainda
melhores, pois em nossa avaliação não foi difícil alcançar os 20 km/l em
rodagem urbana com trânsito intenso. Vale lembrar que no primeiro contato com o
sedan ano passado chegamos a uma ótima média de 25 km/l no mesmo cenário.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182674" width="250px">
<h3>3) Espaço interno</h3>
Estamos diante de um sedan de quase 5 metros de
comprimento com entre-eixos de nada menos do que 2,83 metros. Com isso o espaço
interno não podia ser diferente: temos uma verdadeira sala de estar na cabine,
sendo que quem vai acomodado no banco traseiro pode até cruzar a perna. O
Accord é democrático: oferece amplo espaço para todos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182500" width="250px">
<h3>4) Silêncio</h3>
O trabalho de isolamento acústico do Honda
Accord foi levado a sério nesta 11ª geração. O sedan tem material
fonoabsorvente espesso sob o capô, bem como em diversas partes da cabine,
sobretudo o material que vai no assoalho. Para se ter ideia, a altura é de dois
dedos, tudo para não incomodar a “classe executiva”. 
<h3>5) Conforto</h3>
A maciez do Accord híbrido mesmo trafegando em
pisos irregulares é algo de se elogiar. O sedan filtra boa parte das
imperfeições da via e faz isso sem deixar o carro transmitir para os ocupantes
a sensação de “navegar” em velocidades de cruzeiro. Além disso, os bancos são
largos e acomodam bem, principalmente o motorista que tem ajuste lombar em seu
assento. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362183425" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Pontos negativos</h2>
<h3>1) Preço
</h3>Lançado ano passado por R$ 324.900, o Honda
Accord Advanced Hybrid subiu de preço ao longo desses sete meses em que é
comercializado. Agora custa R$ 332.400 e sem dúvidas não é dos carros com maior
custo x benefício no mercado atual, rivalizando diretamente com sedans de maior
prestígio. Seu público, porém, já é bem definido. Ao longo de 2024 vendeu 84
unidades, menos até do que um Mercedes-Benz Classe C (404). 
<h3>2) Raspadinha</h3>
Com balanço dianteiro longo, o Honda Accord
híbrido obviamente não se dá muito bem em passagens por lombadas, valetas ou
entradas/saídas de garagens. Caso você passe em uma velocidade um pouco acima
do ideal, o para-choque com certeza vai raspar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182594" width="250px">
<h3>3) Tamanho</h3>
Por ser um sedan grande, o Accord
necessariamente não é dos automóveis mais práticos de se usar no dia a dia de
grandes cidades. Rodar por vias estreitas requerem maior atenção e estacionar
se torna uma tarefa mais complicada, já que estamos diante de um sedan de 4,97
metros de comprimento por 2,83 m de largura. Seu melhor missão mesmo é cortar
rodovias em viagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182634" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 – Ficha técnica</h2>
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no
cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente
Potência: 146 cv a 6.100 rpm
Torque: 19,2 kgfm a 4.500 rpm
Taxa de compressão: 13,9:1
Motor elétrico: dois motores paralelos, um de
propulsão e outro gerador
Potência motor elétrico: 184 cv
Torque motor elétrico: 34,1kgfm
Potência combinada: 207 cv
Torque combinado: não divulgado
Peso/potência: 7,85 kg/cv
Câmbio: e-CVT (transmissão direta dos motores ao
diferencial)
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: não divulgado
Velocidade máxima: não divulgado
Consumo Inmetro: Cidade 17,8 km/l / Estrada 16,1
km/l (gasolina)
Dimensões: comprimento, 4.971 mm; entre-eixos, 2.830 mm;
largura, 1.862 mm; altura, 1.459 mm; porta-malas, 574 litros; tanque de
combustível, 48,5 litros; peso em ordem de marcha, 1.625 kg
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo
McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios, não divulgado; vão livre
do solo, não divulgado; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não
divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus235/45 R18

<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Itens de série</h2>
<ul><li>Banco do motorista e passageiro com ajustes elétricos</li><li>Memória para o banco do motorista</li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior
conforto e ergonomia o</li><li>Ar-condicionado digital dual zone com a função
de ajuste automático de temperatura e</li><li>saída para o banco traseiro</li><li>Seletor de modo EV - Priorize a tração elétrica
e o carregamento das baterias</li><li>Ajustes automáticos de preferências por usuário</li><li>Seleção de modo de direção: ECON, NORMAL, SPORT
e INDIVIDUAL</li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o
seu Honda</li><li>Multimídia 12.3” com interface para smartphones
com Apple CarPlay e Android Auto™,</li><li>conexão Bluetooth (ligações e áudio), função
curva a curva (navegação do smartphone no painel de instrumentos).</li><li>Painel digital TFT 10.2" de alta resolução</li><li>Sistema de áudio Premium Bose com 12
alto-falantes</li><li>Cancelador Ativo de Ruídos - ANC</li><li>Carregador por indução (wireless) para celular
(15W)</li><li>Head Up Display - Projeção de informações no
parabrisa</li><li>Revestimento dos bancos, volante e das portas em
couro*</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e
porta-copos</li><li>Câmera de ré multivisão (três vistas) com linhas
dinâmicas</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor
crepuscular)</li><li>Ajuste automático de altura dos faróis</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15
segundos</li><li>Porta-revistas nos bancos do motorista e do
passageiro</li><li>Espelhos de vaidade com iluminação para
motorista e do passageiro</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e
traseiros</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco
traseiro</li><li>Controles de áudio e botão de assitente de voz
no volante o</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e
passageiro) com travamento automático de velocidade</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento
(carpete)</li><li>Amortecedores de abertura e fechamento do capô</li><li>Porta-Luvas com amortecedor e iluminação</li><li>Partida do motor à distância</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Portas USB-C (3.0A) / 2 Entradas dianteiras + 2
Entradas traseiras</li><li>Espelho retrovisor interno fotocrômico</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Frenagem Autônoma Emergencial (AEB)</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa</li><li>Ajuste automático de farol</li><li>Monitoramento de atenção do motorista</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros</li><li>Sensor de pressão dos pneus - TPMS</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Honda LaneWatch - Assistente para redução de
ponto cego</li><li>Oito Airbags (frontais, laterais, de cortina e
para joelhos)</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de
cabeça para todos os ocupantes o</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas
infantis</li><li>Freios com sistemas ABS e EBD</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Alarme de segurança com imobilizador ECU</li><li>Teto solar com função One-Touch</li><li>Conjunto óptico Full-Led: Faróis, luzes de rodagem
diurna</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com
indicadores em LED e rebatimento elétrico</li><li>Grade dianteira ativa e automática - Melhora da
eficiência aerodinâmica</li><li>Chave com função Smart Key com controle remoto,
partida à distância e travamento e</li><li>destravamento das portas por sensor aproximação
na chave</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente e
sensor de chuva e lavadores integrados</li><li>Cores: Preto Cristal Perolizado, Prata Esterlina
Metálico e Branco Topázio Perolizado – interior preto para as duas primeiras e
cinza claro para a última.</li></ul>





























































<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362183364" width="250px">O que você deve saber antes de comprar um
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra
para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja
e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá
tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Lucas Frasson – Página 7

Sobre o autor

Lucas Frasson

Jornalista Automotivo

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