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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV compacto recebeu dois aumentos em dois meses e só sai da loja por R$ 134.990 agora, na versão de entrada Sport 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Jeep reajustou os preços do Renegade pelo segundo mês consecutivo. Vale lembrar que o SUV é um dos carros-chefes da marca no Brasil, sendo posicionado abaixo do Compass, e responsável também pelo bom desempenho da marca em vendas. Agora, a linha 2023 não sai das lojas por menos de R$ 134.990.&nbsp;
Em março, a Jeep já havia aplicado um aumento de até R$ 1.700 nas versões do Renegade 2023. Agora, o novo aumento acrescenta até R$ 1.500. Com isso, o SUV de entrada da marca já encostou nos preços do irmão maior Compass.
Você pode se interessar por: 
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Tanto que agora as versões S e Trailhawk do Renegade custam o mesmo&nbsp;que um Compass Sport, e só saem da loja por R$ 174.990. Claro que estamos comparando a versão topo de linha do Renegade, que&nbsp;terá lista de equipamentos mais robusta, com o Compass de entrada, mas trata-se de um SUV médio,&nbsp;mais espaçoso e econômico. &nbsp;
Ponto importante é que os aumentos pertencem a linha 2023, e o Renegade ainda não mudou de ano modelo, como o Hyundai Creta já fez. Confira as configurações e preços do SUV:&nbsp;
<ul>
 <li>Renegade Sport 1.3 T270 AT6: R$ 134.990 (aumento de R$ 800)&nbsp;</li>
 <li>Renegade Longitude 1.3 T270 AT6: R$ 150.990 (aumento de R$ 1.500)&nbsp;</li>
 <li>Renegade S 1.3 T270 AT9 4x4: R$ 174.990 (aumento de R$ 1.300)&nbsp;</li>
 <li>Renegade Trailhawk 1.3 T270 AT9 4x4: R$ 174.990 (aumento de R$ 1.300)&nbsp;</li>
</ul>
Além disso, há ainda a disponibilidade de opcionais que deixam o veículo mais completo, porém com o preço mais elevado também:
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<h3>Jeep Renegade Sport 1.3 T270 AT6:&nbsp;</h3>
<ul>
 <li>Pack Exclusive (R$ 5.490)&nbsp;</li>
 <li>Cor Branco Polar perolizada (R$ 2.203)&nbsp;</li>
</ul>
<h3>Jeep Renegade Longitude 1.3 T270 AT6&nbsp;</h3>
<ul>
 <li>Cor Branco Polar perolizada (R$ 2.203)&nbsp;</li>
</ul>
<h3>Jeep Renegade S e Jeep Renegade Trailhawk 1.3 T270 AT9 4x4:&nbsp;</h3>
<ul>
 <li>Cor Branco Polar perolizada (R$ 2.203)&nbsp;</li>
 <li>Teto solar panorâmico (R$ 8.300)&nbsp;</li>
</ul>
Todas as versões do Jeep Renegade 2023 possuem o mesmo motor T270, um 1.3 turboflex de 180/185 (G/E) cv de potência e 27,5&nbsp;kgfm de torque - independentemente do combustível utilizado. No entanto, as duas opções de entrada contam com tração 4x2 dianteira e câmbio automático de seis marchas, enquanto as mais completas saem de fábrica com 4x4 e transmissão de nove.
[video]

Jeep Renegade 2023 fica mais caro e já custa os R$ 175 mil de um Compass

Fabricante italiana aumentou o valor das versões de seu SUV de entrada, e Fiat Argo e Fastback também não escaparam do reajuste  

O&nbsp;Fiat Pulse 2023 está mais caro. A marca italiana divulgou sua nova tabela de preços, referente ao mês de abril, e as versões de SUV de entrada receberam reajuste de R$ 1.000 - com exceção para o Abarth Pulse, configuração esportiva, que segue custando R$ 149.990.&nbsp;
Com o novo aumento dos preços, as opções do Fiat Pulse 2023 já partem de R$ 99.990 - ou seja, R$ 100 mil - e chegam até R$ 129.990, entre as convencionais – a Abarth, como dissemos acima, é um pouco mais cara. &nbsp;&nbsp;
<h3>Confira versões e valores do Fiat Pulse 2023:&nbsp;</h3>
<ul>
 <li>Pulse Drive 1.3 MT Flex: R$ 99.990,00 &nbsp;</li>
 <li>Pulse Drive&nbsp;1.3 AT&nbsp;Flex: R$ 106.990,00 &nbsp;</li>
 <li>Pulse Audace Turbo 200 Flex AT: R$ 118.990,00 &nbsp;</li>
 <li>Pulse Impetus Turbo&nbsp;200 Flex AT: R$&nbsp;129.990,00 &nbsp;</li>
 <li>Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT: R$ 149.990 (Não sofreu aumento)&nbsp;</li>
</ul>
Importante ressaltar que o SUV foi lançado em 2021, e perdeu a versão Drive T200 nos últimos meses. Agora, ele é vendido em cinco configurações e tem três motorizações diferentes, sendo que todas já foram testadas pela Mobiauto.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-1-3-cvt-o-suv-automatico-mais-barato-do-brasil/1686" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-turbo-200-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/1500" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Turbo 200, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-abarth-tem-mesmo-tanto-veneno-quanto-promete/2330" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Abarth tem mesmo tanto veneno quanto promete?</a></li>
</ul>
Vale lembrar que o motor 1.3 aspirado flex, que equipa as versões de entrada, entrega 98/107 cv (G/E) de potência e 13,2/13,7 kgfm (G/E) de torque. As variantes intermediárias e de topo levam o 1.0 turboflex de&nbsp;125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm (G e E). &nbsp;
Já o Abarth Pulse conta com o&nbsp;motor T270, mesmo dos Jeep Renegade, Compass e Commander, com 180/185 cv (G/E) de potência e 27,5 kgfm (G e E) de torque - independentemente do combustível utilizado. &nbsp;
Há quase dois anos, quando o Fiat Pulse foi lançado, o SUV&nbsp;tinha preços partindo de R$ 79.990. De lá para cá, o modelo já sofreu um aumento total de R$ 20.000.&nbsp;
<h2>Fiat Fastback fica mais caro&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Fastback+by+Abarth+-+Avalia+Rodrigues/Avalia_Fiat_Fastback_3x4_dianteira.jpeg" width="1280" height="853"/>
O Fiat Pulse não foi o único modelo da fabricante italiana a receber aumento nos preços. O Fastback, irmão maior e com design cupê, também teve as etiquetas reajustadas em até R$ 1.500, que deixaram os preços variando entre R$ 134.990 e R$ 159.990, ultrapassando os Jeep Renegade 4x2.&nbsp;
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<h3>Fiat Fastback preços versões:&nbsp;</h3>
<ul>
 <li>Fastback Audace Turbo 200 AT Flex: R$ 134.990,00 (R$ 1.000 de aumento)&nbsp;</li>
 <li>Fastback Impetus Turbo&nbsp;200 AT Flex: R$ 146.990,00 (R$ 1.500 de aumento)&nbsp;</li>
 <li>Fastback Limieted Edtion Turbo 270&nbsp;AT Flex: R$ 159.990 (R$ 1.500 de aumento)&nbsp;</li>
</ul>
Segundo SUV nacional da marca, o Fastback tem ganhado cada vez mais espaço nas ruas do Brasil. Rival do Volkswagen Nivus, o modelo é vendido nas três versões citadas acima, e tem duas opções de motores. &nbsp;
Para as configurações de entrada e intermediária, temos o T200, aquele 1.0 turboflex de até 130 cv e 20,4 kgfm, enquanto a mais completa carrega o T270, que é o 1.3 turboflex de até 185 cv e 27,5 kgfm.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1816" target="_blank">Fiat Pulse: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>
<h2>Fiat Argo mais caro nas versões automáticas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo+2023/Trekking/Fiat+Artgo+Trekking+CVT+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Fiat Argo 2023 foi outro que não escapou dos aumentos. Curiosamente, as opções de entrada, munidas de câmbio manual, não ganharam novas etiquetas, deixando os aumentos para as mais caras, com transmissão automática. &nbsp;
Quando o assunto é motorização, temos os Argo mais caros com 1.3 flex de até 107 cv e 13,7 kgfm, usina igual à do Pulse mais básico. Enquanto as versões de entrada trabalham com o motor 1.0 de 71 /75 cv (G/E) de potência e 10,1/10,7 kgfm (G/E) de torque.&nbsp;
Fiat Argo preços e versões:
<ul>
 <li>Argo 1.0 Flex: R$ 78.590&nbsp;</li>
 <li>Argo Drive 1.0 Flex: R$ 81.990&nbsp;</li>
 <li>Argo Drive 1.3 AT Flex: R$ 92.390 (R$ 1.400 de alta)&nbsp;</li>
 <li>Argo Trekking 1.3 AT Flex: R$ 98.490 (R$ 1.500 de alta)</li>
</ul>
[video]

Fiat Pulse 2023: não existem mais versões por menos de R$ 100.000 

Conheça as multas que mais pesam no bolso e na pontuação da CNH dos motoristas 

Infração gravíssima: veja os tipos, valor das multas e pontos na CNH 

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O motor Hitork 1.0 16V, lançado pela Volkswagen em abril de 1997, foi o&nbsp;primeiro desse tipo a ganhar duas válvulas por cilindro. Ele logo caiu nas graças dos brasileiros, que se encantaram com a potência de 69,4 cv a 5.750 rpm e 9,4 kgfm de torque a 4.500 rpm, além de seu consumo comedido.&nbsp;&nbsp;
O Gol 1.0 16V, por exemplo, fazia 10,89 km/l de gasolina em cidade, ante 11,83 km/l da versão 1.0 8v. Já na estrada, eram 15,44 km/l&nbsp;e 15,29 km/l, respectivamente. A velocidade final também era melhor, chegando a 156,5 km/h, assim como a aceleração, já que o hatch fazia de 0 a 100 km/h em 17,58 segundos.&nbsp;
O motor deu tão certo, que no mesmo ano era lançada a&nbsp;primeiro station do mercado com motor 1.0 16v. A&nbsp;Volkswagen Parati com essa motorização foi apresentada ao público em um criativo comercial de TV, e logo ganhou as ruas em grande quantidade. &nbsp;
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-rolling-stones-a-serie-especial-que-nem-mick-jagger-zicou/2811" target="_blank">&nbsp;VW Gol Rolling Stones: a série especial que nem Mick&nbsp;Jagger&nbsp;zicou</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ela-teve-vw-gol-gts-roubado-encontrou-depenado-e-iniciou-reforma-da-vida/2784" target="_blank">&nbsp;Ela teve VW Gol GTS roubado, encontrou depenado e iniciou reforma&nbsp;da&nbsp;vida</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-a-real-contagem-de-geracoes-do-carro-mais-vendido-no-brasil/2750" target="_blank">&nbsp;VW Gol: a real contagem de gerações do carro mais vendido no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-belina-4x4-a-primeira-e-unica-perua-nacional-com-tracao-nas-4-rodas/2724" target="_blank">&nbsp;Ford Belina 4x4, a primeira e única perua nacional com tração&nbsp;nas&nbsp;4&nbsp;rodas</a></li>
</ul>
Má fama e opção turbinada&nbsp;
Mas algo de errado não estava certo: nossa cultura era com troca de óleo em posto, com qualquer óleo.&nbsp;
Logo surgiam reclamações e muitas visitas dos proprietários desses carros às oficinas com problemas nos cabeçotes, anéis, antichama, e logo a reputação destes motores começou a ser questionada.&nbsp;
No início dos anos 2000, foram lançados outros veículos com esta configuração, como o Seat Ibiza e o VW Gol e Parati Turbo, o primeiro motor 1.0 16v Turbo do mercado nacional.&nbsp;
Com o slogan "o motor turbo que todo mundo pode comprar", o 1.0 16v turbinado da Volkswagen foi considerado, na ocasião, o motor mais moderno do país e, de quebra, foi o precursor dos motores turbinados de baixa cilindrada, tão comuns e eficientes hoje em dia.
Foi também o primeiro 1.0 16v a usar balancins roletados para diminuir o atrito quando as válvulas de admissão e escape são acionadas, o que se tornaria referência nos motores seguintes.&nbsp;
Pagando 10% de IPI, era uma opção relativamente barata e moderna de se ter um “carro esportivo”, por se enquadrar na faixa de impostos de carros populares.
Muitos não gostaram por ele ter sido o responsável pelo falecimento do Gol/Parati GTi, que pagavam 25% de IPI e, com a alta do Dólar, tornou sua produção inviável graças ao motor 2.0 16v importado. Mas verdade seja dita: era muito divertido e todo mundo queria dar uma voltinha em um Gol Turbo, mesmo não sendo um esportivo tão esportivo quanto aos finados GTi’s.&nbsp;
O aumento de potência ante o 1.0 16v convencional foi de 62%, a suspensão e os freios eram os mesmos do Gol 2.0 8v, capazes de frear o esportivo com segurança e com boa estabilidade.&nbsp;
O desempenho surpreendia e fazia o brasileiro perder o preconceito com os motores de baixa cilindrada. Com 112 cv a 5.500 rpm e 15,8 kgfm de torque a 2.000 rpm, era só um pouco mais fraco que os&nbsp;2.0 AP dos Gol GTi quadrados.&nbsp;&nbsp;
Em um comparativo promovido pela Revista Quatro&nbsp;Rodas, em agosto de 2000, ele foi mais rápido em aceleração, velocidade máxima e retomada que o Gol 2.0, e de quebra era mais silencioso.
Além do desempenho, o preço era outro atrativo. Ainda comparando com o Gol 2.0, o 1.0 16v turbo era também mais barato, custando R$ 22.798, equivalentes hoje a R$ 139.443 (IGPM-FVG), ante R$ 24.771 pedidos pela versão com maior cilindrada - ou R$ 151.511, hoje.
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O que Gol e Parati turbo ofereciam&nbsp;
Com aparência esportiva, Gol e Parati 1.0 16V turbo eram oferecidos em 15 cores externas, entre sólidas, metálicas e perolizadas. As sólidas: branco Geada, vermelho Vitória, amarelo Solar (só para o Gol), vermelho Marte e preto Universal. As metálicas: prata Imperial, cinza Titanium, bege Júpiter, verde Sírius e vermelho Antares.&nbsp;
O leque de cores ficava mais completo com as perolizadas azul Safira, vermelho Mercúrio, verde Bornéo, branco Pérola e preto Órion. Trazia como itens de série:&nbsp;
<ul>
 <li>Aerofólio traseiro na cor do veículo com brake-light (só no Gol)&nbsp;</li>
 <li>Antena no teto&nbsp;</li>
 <li>Brake light&nbsp;</li>
 <li>Faróis de neblina dianteiros&nbsp;</li>
 <li>Farol com duplo refletor e 'máscara negra'&nbsp;</li>
 <li>Lanterna traseira de neblina&nbsp;</li>
 <li>Logotipo Turbo cromado&nbsp;</li>
 <li>Pneus radiais 185/60 R14&nbsp;</li>
 <li>Ponteira de escapamento oval&nbsp;</li>
 <li>Roda de liga-leve 6J x 14" (novo design)&nbsp;</li>
 <li>Vidros verdes "plus" e pára-brisas degradê&nbsp;</li>
 <li>Acendedor de cigarros iluminado&nbsp;</li>
 <li>Acionador da buzina com o logo Turbo (nos veículos sem airbag)&nbsp;</li>
 <li>Chave na tampa do porta-luvas&nbsp;</li>
 <li>Painel de instrumentos injetado com faixa central em cinza Titanium&nbsp;</li>
 <li>Pára-sol biarticulado com espelho no lado direito e porta-documentos no lado esquerdo&nbsp;</li>
 <li>Porta-malas com iluminação&nbsp;</li>
 <li>Regulagem de altura do cinto de segurança&nbsp;</li>
 <li>Regulagem de altura do banco do motorista&nbsp;</li>
 <li>Relógio digital&nbsp;</li>
 <li>Revestimentos internos com tecido Argel preto e detalhes em cinza Titanium&nbsp;</li>
 <li>Temporizador do limpador de pára-brisas&nbsp;</li>
 <li>Alternador 14V 75A&nbsp;</li>
 <li>Bagageiro de teto (só na Parati)&nbsp;</li>
 <li>Buzina dupla&nbsp;</li>
 <li>Direção hidráulica&nbsp;</li>
 <li>Espelho externo com controle interno&nbsp;</li>
 <li>Janela lateral traseira basculante (só no Gol 2 portas)&nbsp;</li>
 <li>Limpador do vidro traseiro&nbsp;</li>
 <li>Porta do lado direito com chave&nbsp;</li>
 <li>Preparação para som sem auto-falantes&nbsp;</li>
 <li>Travessas para o bagageiro do teto (só na Parati)&nbsp;</li>
 <li>Vidro traseiro com anti-embaçante&nbsp;</li>
 <li>Barras de proteção das portas&nbsp;</li>
 <li>Imobilizador eletrônico&nbsp;</li>
</ul>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-o-compacto-de-tracao-traseira-que-conquistou-o-brasil/2566">Chevrolet Chevette: o compacto</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-o-compacto-de-tracao-traseira-que-conquistou-o-brasil/2566"> </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-o-compacto-de-tracao-traseira-que-conquistou-o-brasil/2566" target="_blank">de tração traseira que conquistou o Brasil</a>
Itens opcionais&nbsp;
<ul>
 <li>Airbag duplo&nbsp;</li>
 <li>Alarme com funcionamento à distância&nbsp;</li>
 <li>Aquecimento&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado&nbsp;</li>
 <li>CD Player, 4 alto-falantes, porta CD, 2 tweeters&nbsp;</li>
 <li>Freio ABS&nbsp;</li>
 <li>Travamento central&nbsp;</li>
 <li>Vidros elétricos com fechamento automático&nbsp;</li>
</ul>
Fim da linha e renascimento dos 1.0 turbo
As vendas entraram 2003 em baixa e, no mesmo ano, o governo da época reduziu o IPI de carros com motor 1.0, caindo de 10% para 9%.&nbsp; Para modelos com propulsor acima de 1.0 até 2.0, a redução foi ainda maior, 25% para 16%.
Com isso, os preços entre os carros 1.0 16v e 1.6 ficaram bem próximos. Como exemplo, eram apenas R$ 610,00 (R$ 1.694,68 hoje) de diferença das versões do Polo 1.0 16v Comfortline e 1.6 8v Comfortline, equipadas com ar-condicionado.
Os preços de todos os veículos foram reposicionados, tornando os modelos 1.0 16v pouco atrativos se comparados aos 1.6 8v. Sendo assim, em setembro de 2003, a Volkswagen retirou de linha os motores 1.0 16v, tanto aspirado quanto turbo.
No mercado de usados, carros como VW Gol Turbo e VW Parati turbo sofreram por anos com forte desvalorização, graças a negligência de muitos proprietários na manutenção destes motores.
Apenas em julho de 2015 a Volkswagen voltou a oferecer motor 1.0 multiválvulas turbo no mercado nacional, quando lançou o EA-211 1.0 12v no Up! TSi.&nbsp;
Hoje, em pleno 2023, a preferência por motores turbo é grande, graças a seu maior desempenho, consumo de combustível e durabilidade. A própria Volkswagen Brasil oferece apenas uma&nbsp;opção de motor aspirado em seu catálogo.
&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em Comunicação Empresarial e Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua há 18 anos com gestão e consultoria automotiva, auxiliando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. É criador dos canais Autos Originais e Auto e Autos…
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[video]&nbsp;

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Governo Federal encontrou solução intermediária entre desejos da Anfavea e BYD

Alta Roda

O desentendimento entre fabricantes associados à Anfavea e a BYD mostrou que o mercado brasileiro tem relevância e desperta choques de interesse. Em termos de produção a OICA (Organização Internacionais dos Fabricantes de Autoveículos) apontou o Brasil como sétimo maior produtor mundial em 2024, com 2.549.595 automóveis e veículos comerciais. Na classificação por tamanho do mercado o País aparece em sexto (atrás de China, EUA, Japão, Índia e Alemanha): 2.634.904 unidades. Portanto, não se devem estranhar os manifestos que pontuaram os dias anteriores à reunião do Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex-Camex), em 30 de julho. Anfavea começou por relembrar que o setor automobilístico gera 1,3 milhão de empregos diretos e indiretos e representa um dos pilares da economia nacional. Teve impacto ainda maior a carta enviada ao presidente da República pelos presidentes de quatro fabricantes: Ciro Possobom, Volkswagen; Emanuele Cappellano, Stellantis; Evandro Maggio, Toyota e Santiago Chamorro, General Motors.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-atacara-com-corolla-hibrido-basico-e-yaris-cross-por-lideranca-da-byd/8898" target="_blank">Toyota atacará com Corolla híbrido básico e Yaris Cross por liderança da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-suv-medio-boreal-muda-a-estrategia-da-renault-no-brasil/8842" target="_blank">Como SUV médio Boreal muda a estratégia da Renault no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-completa-100-anos-com-cinco-lancamentos-veja/8788" target="_blank">Chevrolet completa 100 anos com cinco lançamentos; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mostra-fabrica-em-camacari-ba-mas-sem-comecar-producao-efetiva/8732" target="_blank">BYD mostra fábrica em Camaçari (BA), mas sem começar produção efetiva</a></li></ul>“A possível aprovação de incentivos à importação de veículos semidesmontados (SKD) ou desmontados (CKD) impacta a competitividade da produção local e reduz o valor agregado nacional, além de ameaçar empregos, inovação e a engenharia brasileira.” BYD respondeu com a deselegância de sempre: “Porque se os dinossauros estão gritando, é sinal de que o meteoro está funcionando”. A empresa deve entender bem de dinossauros porque em pleno Século XXI foi flagrada com empregados trazidos da China e tratados com métodos análogos à escravidão, conforme o Ministério Público do Trabalho da Bahia. A Gecex-Camex acabou por deliberar uma solução intermediária, mas se não atendeu totalmente o pleito da Anfavea, chegou perto. Quanto à BYD, ela terá que se limitar a uma cota (US$ 463 milhões/R$ 2,55 bilhões), até janeiro de 2026, de isenção do Imposto de Importação para CKD e SKD. Híbridos e elétricos CKD passam a recolher imposto de importação de 35% a partir de janeiro de 2027, não mais em julho de 2028. Portanto, 18 meses antes. <h2>Incertezas sobre alternativas de propulsão </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535857364" width="251px" title="Carro abastecendo com hidrogênio" alt="Reprodução/Shutterstock">A Stellantis anunciou que desistiu do hidrogênio (H2) em substituição ao diesel em furgões de carga de porte grande e médio na Europa, como já acontecido com a Renault. As justificativas são óbvias: preço elevado, rede de abastecimento mínima, custos altos de desenvolvimento e desempenho baixo. Além disso, o H2 majoritariamente obtido de fontes fósseis não resolve a necessidade de desenvolver alternativas viáveis ao petróleo. Honda descontinuou o Clarity a hidrogênio em 2022, porém tem planos para 2027. Resta o sedã Toyota Mirai elétrico abastecido a hidrogênio, lançado em 2012. Comenta-se que o modelo talvez seja discretamente abandonado, em algum momento. A pilha a hidrogênio (fuel cell, em inglês) em alternativa à bateria dos elétricos enfrenta previsões duvidosas, apesar de BMW, Hyundai e a própria Toyota não terem desistido. Mesmo veículos 100% elétricos ainda se sujeitam a incógnitas. A Ferrari, por exemplo, deve lançar seu primeiro modelo desse tipo em 2026. Já programava outra opção em 2028, todavia adiou frente às incertezas. Um relatório recente da agência BloombergNEF destaca que elétricos de alcance estendido (com motor-gerador a gasolina para recarregar a bateria), conhecidos pela sigla em inglês EREV, apresentam alta taxa de crescimento impulsionadas pelo gigantesco mercado chinês, principalmente em cidades afastadas dos grandes centros urbanos. No entanto BYD e GWM rechaçam a solução EREV. Ambas declaram que não desenvolverão soluções desse tipo, preferindo focar em elétricos e híbridos plenos ou plugáveis na estratégia de transição. Contudo a Academia Chinesa de Engenharia tem outra visão para 2030: EREV e híbridos plugáveis representariam 55% do mercado interno, elétricos convencionais, 45% e carros com motor a combustão, só 15%. Neste cenário chama atenção a japonesa Mazda. Bateu recorde de vendas nos EUA apenas oferecendo automóveis e SUVs com MCI. Abraçou a I.A. em seus projetos e ainda vai decidir, aparentemente sem pressa, quando partirá para o primeiro elétrico. Toyota e Honda também acabam de desenvolver motores a combustão mais eficientes que os atuais. Já o chanceler (presidente, na prática) alemão Friedrich Merz critica um projeto da União Europeia que obrigaria locadoras e grandes empresas a comprarem só modelos elétricos, a partir de 2030. Para ele contribuiria para destruir a importante indústria automobilística do bloco europeu. <h2>Geely estreia elétrico EX5 de pegada futurista </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535853199" width="251px" title="Geely EX5 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">A Geely Auto, dona da Volvo, Polestar, Lotus e Zeekr (entre outras), segue estratégia típica de marcas chinesas: SUV elétrico de porte médio e preços competitivos para as duas versões: EX5 Pro, R$ 205.800 e EX5 Max, R$ 225.800. Marca está de volta ao Brasil depois de nove anos, agora em parceria com a Renault e outro patamar tecnológico. Seu estilo é discreto na traseira e visto de frente faz falta um pouco de audácia. As rodas de 18 ou 19 pol. têm desenho atraente. Dimensões próximas às de SUVs grandes: comprimento, 4.615 mm; entre-eixos, 2.750 mm; largura, 1.901 mm; altura, 1.670 mm. Porta-malas de 461 L, dentro da média do segmento; massa em ordem de marcha compatível com outros elétricos: 1.715 (Pro) e 1.765 kg (Max). No interior, destaque para a grande tela multimídia de 15,4 pol. com conexão AppleCarPlay (AndroidAuto, só mais adiante). Versão de topo inclui projeção de dados no para-brisa (13,8 pol.), encostos dos bancos dianteiros podem inclinar completamente para trás e incluem massagem, ventilação, aquecimento e memória. O encosto bipartido do banco traseiro também é reclinável Tração apenas na dianteira, motor com 218 cv e 32,6 kgf·m. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1 s (Max) e 6,9 s (Pro, 50 kg mais leve). Bateria LFP de 60,2 kW·h suporta recarga rápida e pode fornecer energia para eletrodomésticos, outros veículos ou funcionar como gerador portátil. Alcance, padrão Inmetro (mais rigoroso para não surpreender ninguém), de 413 km (Pro) e 349 km (Max). Em primeiro contato, de São Paulo ao Autódromo Capuava em Indaiatuba (SP), destacaram-se espaço interno, atmosfera a bordo e respostas imediatas e silêncio de rodagem (típicos de elétricos). Há quatro níveis de regeneração de energia. Suspensão oferece bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, além de freios bem dimensionados. EX5 vem com seis airbags e traz pacote de segurança ativa completo: alerta de colisão, assistente de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e câmeras 360º, entre outros (13, no total). <h2>Avaliação dinâmica: BMW M235 xDrive </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535852678" width="251px" title="BMW M235 xDrive 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Após apresentação estática nos boxes de Interlagos, a BMW levou para a pista de testes da Goodyear, em Americana (SP), para uma breve avaliação o sedã-cupê de quatro portas M235 xDrive. Não se trata de ambiente ideal: autódromo ou autoestradas e subida/descida de serras. Mas havia trechos de asfalto seco e molhado artificialmente. No segundo caso, foi possível avaliar o comportamento em condições específicas no limiar da tração. O controle de tração do sistema XDrive funcionou muito bem. Manteve o carro no skid pad (círculo de derrapagem na pista molhada) sem sair do traçado, uma característica que só a eletrônica de bordo é capaz de garantir. Contudo, sempre há um limite e assim não dispensa atenção ao volante e ao acelerador para evitar abusos na utilização cotidiana. O carro é bem projetado, agrada quem aprecia dirigir de forma esportiva (quando possível), acelera forte, freia impecavelmente e demonstra comportamento muito seguro em curvas. Tem motor transversal, de quatro cilindros, turbo, 2-L, 317 cv e 40,8 kgf·m, câmbio robotizado de sete marchas e dupla embreagem. Tração é integral e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 s. Diferencia-se pelas quatro saídas de escapamento e um defletor bem pronunciado na tampa do porta-malas. Preço: R$ 479.950Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mE8s-aZ-30c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Briga entre GM, VW, Toyota, Stellantis e BYD é resolvida pelo Governo

Picape intermediária tem motor a gasolina somente na versão mais cara

A Ram Rampage 2026 acaba de chegar às lojas. Após renovações de outros produtos da Stellantis, chegou a vez da marca de picapes do grupo anunciar suas novidades. Os preços seguem entre R$ 226.990 e R$ 269.690.A grande novidade é que apenas a configuração R/T é equipada com motor Hurricane 2.0 turbo a gasolina que entrega 272 cv e 40,8 kgfm de torque. Todas as demais versões usam apenas o 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de nove marchas e tração integral sob demanda.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-producao-de-mais-um-hibrido-que-sera-lancado-em-2026-veja-qual-sera/8369" target="_blank">Stellantis confirma produção de mais um hibrido que será lançado em 2026; veja qual será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8314" target="_blank">Ram Rampage Laramie 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-fica-ate-r-5-mil-mais-cara-veja-precos-e-versoes/8287">Ram Rampage fica até R$ 5 mil mais cara; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-rebel-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-compra-uma/7944">Ram Rampage Rebel 2.2 turbodiesel: o que saber antes de compra uma&nbsp;</a></li></ul>Visualmente, a única novidade está nas lanternas das versões Rebel, Laramie com pacote Night Edition e R/T. Todas essas configurações agora possuem acabamento escurecido nas lanternas.A configuração de entrada, Big Horn, agrega sensor de estacionamento dianteiro. Na outra ponta da tabela de preços, a Rampage R/T tem nova calibração no conjunto de suspensão e pneus Pirelli 235/55 R19 com tecnologia Seal Inside, que é capaz de selar perfurações de até 5 mm.Confira preços e versões da Ram Rampage 2026:<ul><li>Ram Rampage Big Horn Diesel 2026 – R$ 226.990 </li><li>Ram Rampage Rebel Diesel 2026 – R$ 252.990 </li><li>Ram Rampage Laramie Diesel 2026 – R$ 262.990 </li><li>Ram Rampage R/T Gasolina 2026 – R$ 269.690</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/97O_GOhoekU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage 2026 perde motor a gasolina em duas versões

SUV cupê está com descontos por pouco tempo

Após lançar ao mercado a linha 2026 do Fiat Fastback, a montadora italiana está queimando os estoques das versões 2025 com grandes descontos e condições especiais nas vendas para pessoas físicas. E entre as configurações disponíveis, o destaque está na versão Limited, que não costuma aparecer no catálogo de ofertas com tanta frequência.O Fiat Fastback Limited 2025 está com R$ 20 mil de descontos, saindo de R$ 168.990 por R$ 148.990 para pagamentos à vista. E quem optar por utilizar um veículo usado na troca poderá ganhar bônus de até R$ 13 mil. E para pagamentos a prazo essas são as condições:<ul><li>Entrada de R$ 104.293</li><li>18 parcelas mensais fixas de R$ 2.738,25</li><li>Valor total da transação: R$ 153.581,41</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-rapidos-do-brasil-em-2025/8895" target="_blank">10 SUVs compactos mais rápidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-2026-mal-chegou-e-ja-tem-promocao-de-r-32-mil/8843" target="_blank">Fiat Fastback híbrido 2026 mal chegou e já tem promoção de R$ 32 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/feirao-da-fiat-disponibiliza-ate-r-25-mil-de-desconto-em-todo-brasil/8822" target="_blank">Feirão da Fiat disponibiliza até R$ 25 mil de desconto em todo Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-baratos-para-comprar-com-desconto-pcd/8811" target="_blank">10 SUVs mais baratos para comprar com desconto PCD</a></li></ul>A nível de comparação, o Volkswagen Tera High com pacote Outfit e ADAS custa R$ 147.999.A versão oferecida é a única equipada com motor T270 de 176 cavalos de potência. Enquanto as opções inferiores possuem conjunto motor T200 de 130 cv de potência e a configuração de topo, Abarth, apesar de ter a mesma motorização da Limited, possui 185 cv de potência, pois não foi afetada pelas regras de emissões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535759247" width="251px" title="Fiat Fastback Limited 2025 " alt="Divulgação/Fiat"><h3>Itens de série do Fiat Fastback Limited 2025:</h3><ul><li>Motor T270 1.3 turbo flex de até 176 cv e 27,5 kgfm.</li><li>Câmbio automático de 6 velocidades</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixa</li><li>Comutação automática de farol alto</li><li>Controle eletrônico de tração</li><li>4 airbags</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>4 alto falantes</li><li>Ar-condicionado automático e digital</li><li>Badges "Limited Edition" nos para-lamas dianteiros</li><li>Bancos revestidos em couro</li><li>Central multimídia com tela de 10,1" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Entrada Auxiliar, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C.</li><li>Comandos de áudio e painel de instrumentos no volante</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console central com apoio de braço, porta-copos removível, porta-celular e porta-objetos</li><li>Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas</li><li>Desembaçador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Controle eletrônico de aceleração</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade</li><li>Sinalização de frenagem de emergência</li><li>Farois diurnos em LED (DRL)</li><li>Faróis de neblina dianteiros com função cornering lamps</li><li>Faróis em LED</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Indicador de troca de marcha</li><li>Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Hodômetro digital (total e parcial)</li><li>Keyless Entry'n Go</li><li>Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Limpador e lavador do para-brisa com intermitência</li><li>Modo Sport com botão de acionamento no volante</li><li>Paddle Shifts </li><li>Piloto automático </li><li>Quadro de instrumentos 7" Full Digital multifuncional com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico e regulagem elétrica com função Tilt down</li><li>Roda Esportiva de liga leve R18" com pintura escurecida e Pneu 215/45 R18</li><li>Saídas do ar-condicionado para os bancos traseiros</li><li>Sensor de chuva e de luminosidade</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sistema de Controle de Emissões Evaporativas (ORVR)</li><li>Carregador do Celular por Indução</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li></ul><h3>Condições da oferta</h3>A oferta é boa, mas válida por pouco tempo. O Fiat Fastback Limited 2025 ficará com esse preço até o dia 05 de agosto ou enquanto durarem os estoques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mE8s-aZ-30c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback 1.3 turbo tem R$ 20 mil de desconto e  preço de Volkswagen Tera

Tão esperada renovação da picape média vai trazer mais tecnologia para o interior com inspiração em SUV superior ao SW4

Flagras e segredos

A nova Toyota Hilux já é esperada há algum tempo. Já se sabe que a renovação da picape chegará em outros mercados antes de desembarcar no Brasil. A vantagem disso é já ter uma ideia do que esperar. Novas imagens de patente divulgadas pelo perfil Car Secrets mostram o interior da picape.Entre as mudanças, as que mais chama a atenção são a nova central multimídia, que parece maior flutuante, além do painel de instrumentos que aparenta ser totalmente digital. Não só isso, a disposição do console central será elevada, com nova manopla de câmbio e porta-objetos maior.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-e-flagrada-e-seguira-passos-da-chevrolet-s10-contra-a-ranger/8645" target="_blank">Nova Toyota Hilux é flagrada e seguirá passos da Chevrolet S10 contra a Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-hilux-toyota-da-pistas-da-nova-geracao-da-picape-no-brasil/8587" target="_blank">Nova Hilux? Toyota dá pistas da nova geração da picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-srx-2025-70-fotos-da-segunda-versao-mais-vendida-da-picape/8450" target="_blank">Toyota Hilux SRX 2025: 70 fotos da segunda versão mais vendida da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-sw4-como-funciona-o-sistema-hibrido-que-o-suv-tera-no-brasil/8458" target="_blank">Novo Toyota SW4: como funciona o sistema híbrido que o SUV terá no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535761208" width="251px" title="Nova Hilux Projeção Interior" alt="Reprodução/cars_secrets">Não só o desenho como o arranjo das peças no painel não é novo. A Hilux terá um interior parecido com o Toyota Land Cruiser. Um SUV de grande porte maior que o SW4, vendido em outros mercados.Já no exterior, as linhas do desenho de patente também mostram bastante do que já vemos em algumas projeções, além dos flagradas da picape pela Ásia. Permanece também o uso da plataforma IMV, com as alterações focadas na carroceria. Apesar das mudanças, as atuais dimensões não deverão ser muito alteradas. No máximo, alguns centímetros por conta das novas peças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535763333" width="251px" title="Projeção Hilux Exterior" alt="Reprodução/cars_secrets">Assim, os 5,32 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,81 metros de altura e 3,08 m de entre-eixos devem permanecer.O 2.8 turbo diesel de 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque vai continuar, mas terá o auxílio de um sistema híbrido leve de 48V, capaz de ajudar na tração da picape e aliviar, tanto o consumo como o nível de emissões de poluentes. Com esse ganho, podemos esperar também uma substituição do câmbio, que deverá ter mais trocas.Entre as melhorias também estão um pacote de equipamentos mais robusto e atualizado, principalmente nos assistentes de direção e segurança (ADAS).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Toyota Hilux tem imagem do interior vazado com inspiração em SUV

Além do visual, a líder entre as picapes intermediárias terá algumas atualizações em equipamentos

A Fiat Toro será apresentada na linha 2026 com novidades em seu visual e pacote de equipamentos. E não foi o teaser divulgado pela marca que revelou isso, acontece que, assim como Argo, Cronos, Pulse e Fastback, os novos modelos chegaram nas concessionárias antes do lançamento oficial. O resultado foi que uma série de imagens da nova Toro em caminhões cegonha e fotos divulgadas por concessionários.Por fora, a frente ganhará uma grade com elementos na vertical palitados, como Cronos, Pulse e Fastback ganharam também. O para-choque é outro item que irá mudar, com destaque para peça em prata na base para dar uma pegada de robustez. A iluminação permanece bipartida, com DRL na parte de cima e os faróis embaixo. Porém, a assinatura luminosa é diferente, mais pontilhada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-flex-2025-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/8936" target="_blank">Fiat Toro Ultra flex 2025: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-aparece-antes-da-hora-com-visual-polemico/8890" target="_blank">Nova Fiat Toro aparece antes da hora com visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ja-tem-data-para-chegar-com-visual-renovado/8799" target="_blank">Nova Fiat Toro já tem data para chegar com visual renovado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-tera-cara-de-strada-para-ganhar-vida-nova-no-brasil/8072" target="_blank">Nova Fiat Toro terá cara de Strada para ganhar vida nova no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535734322" width="251px" title="Fiat Toro Ranch 2026 lateral flagra" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Por falar em nova assinatura visual, as lanternas também receberam uma nova disposição, além da peça invadir mais a lateral da picape. A tampa da caçamba ainda recebe um relevo em curva na base, antes de encostar no para-choque. Ainda há falsas entradas de ar, com molduras para alargar mais visualmente a picape.Na lateral, novas rodas e opções de calotas também são esperadas, caso sigam a mesma linha de atualização que os demais modelos da marca.Um registro do novo interior também já adiantou que teremos freio de estacionamento eletrônico e função auto hold, ao menos na versão Ranch.<h2>O que falta revelar na Fiat Toro 2026?</h2>Não à toa, a principal expectativa para Toro 2026 é o conjunto híbrido de 48V, que será associado ao motor 1.3 turbo flex. No entanto, a recente estratégia da marca italiana demonstra que não será agora que a Toro híbrida vai chegar.Como fez Fastback e Pulse, a Fiat optou por apresentar o novo visual e o conjunto híbrido em momentos diferentes. No caso da Toro, a atualização no design chegará primeiro, enquanto o motor híbrido ficará para 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535734452" width="251px" title="Fiat Toro 2026 Ranch traseira flagra" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Dessa forma, permanecem as duas opções de motores: T270, o 1.3 turbo de até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque , combinado com câmbio automático de seis marchas e o 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque, com câmbio automático de nove marchas.No futuro conjunto híbrido, o 1.3 turbo será combinado com sistema híbridos de 48V, com câmbio DCT de sete marchas. A diferença para o sistema 12V de Fastback e Pulse é que na Toro, o motor elétrico vai atuar como propulsor e não como assistente do motor a combustão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro 2026: o que ainda não foi revelado antes da atualização da picape

VW Tera segue crescendo nas vendas e Strada continua ameaçando liderança do Polo

A Jato Dynamics acaba de divulgar o ranking dos modelos mais vendidos em julho de 2025. O Volkswagen Polo segue como o líder pelo quarto mês consecutivo, já a Fiat Strada segue na cola, com menos de 50 emplacamentos de distância.A picape compacta vendeu 12.896 unidades, querendo retomar a liderança, mas por enquanto segue na trave. A terceira posição ficou o Fiat Argo que vendeu 9.966 unidades, tomando a colocação do VW T-Cross e que ficou em quarto com 9.022 modelos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-mais-vendidos-em-junho-de-2025/8686" target="_blank">30 carros mais vendidos em junho de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-mais-vendidos-em-maio-de-2025/8453" target="_blank">30 carros mais vendidos em maio de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2025/8236" target="_blank">30 carros mais vendidos em abril de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-marco-de-2025/8006" target="_blank">30 carros mais vendidos em março de 2025</a></li></ul>No segmento das picapes médias, a Hilux teve um crescimento expressivo 5.368 modelos contra 4.576 do último mês. A segunda posição ficou com a Ranger (3.104) e a terceira com a Chevrolet S10 (2.649). Quem acabou caindo no esquecimento foi a Amarok, como a Mobiauto já explicou neste outro artigo, a picape da fabricante alemã vendeu apenas 7 modelos, perdendo para a Jac Hunter com 24 unidades emplacadas.Quem mostra a sua força a cada dia o VW Tera. O SUV compacto emplacou 3.244 unidades em julho e esse número deve seguir subindo. Em comparação, os principais rivais do modelo, Fiat Pulse e Renault Kardian emplacaram em julho 4.836 e 1.332 unidades, respectivamente. Confira abaixo os 30 modelos mais emplacados em julho de 2025.<ol><li>Volkswagen Polo: 12.940</li><li>Fiat Strada: 12.896</li><li>Fiat Argo: 9.966</li><li>Volkswagen T-Cross: 9.022</li><li>Fiat Mobi: 8.099</li><li>Hyundai Creta: 7.856</li><li>Chevrolet Onix: 7.689</li><li>Chevrolet Tracker: 6.974</li><li>Toyota Corolla Cross: 6.866</li><li>Fiat Fastback: 6.207</li><li>Volkswagen Nivus: 5.777</li><li>Volkswagen Saveiro: 5.695</li><li>Hyundai HB20: 5.519</li><li>Toyota Hilux: 5.368</li><li>Jeep Compass: 4.935</li><li>Fiat Pulse: 4.836</li><li>Honda HR-V: 4.086</li><li>Fiat Toro: 3.984</li><li>Nissan Kicks Play: 3.959</li><li>Volkswagen Virtus: 3.863</li><li>Caoa Chery Tiggo 7: 3.721</li><li>Jeep Renegade: 3.711</li><li>Renault Kwid: 3.546</li><li>Volkswagen Tera: 3.244</li><li>Toyota Corolla: 3.182</li><li>Chevrolet Onix SD: 3.108</li><li>Ford Ranger: 3.104</li><li>BYD Dolphin Mini: 3.011</li><li>GWM Haval H6: 2.994</li><li>Chevrolet S10: 2.694</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mE8s-aZ-30c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

30 carros mais vendidos em julho de 2025

Utilitário que nasceu em 2011 mantém robustez e tem motor turbo, mas projeto antigo limita mais modernidades

O Renault Duster, lá atrás, foi o primeiro SUV compacto a encarar um dos precursores do segmento de utilitários compactos, o Ford EcoSport. E, em seu primeiro ano cheio de vendas, 2012, desbancou o modelo que nadava de braçada até então. Mas o que isso tem a ver? Bom, saiba que o SUV, que nasceu lá de 2011, é praticamente o mesmo vendido até os dias atuais. Atualizações em alguns pontos, trocas de versões, melhorias no interior, mas a base é a mesma. E será que ainda vale?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-plus-1-3t-2026-veja-a-versao-em-34-fotos-exclusivas/8107" target="_blank">Renault Duster Iconic Plus 1.3T 2026: veja a versão em 34 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-estreia-com-motor-hibrido-e-tracao-4x4/8621" target="_blank">Novo Renault Duster estreia com motor híbrido e tração 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-boreal-seguira-estrategia-do-kardian-para-nao-ser-um-duster-maior/8893" target="_blank">Por que Boreal seguirá estratégia do Kardian para não ser um Duster maior</a></li></ul>Bom, o modelo da marca francesa é apenas o 17º utilitário mais vendido em 2025, com menos de 9 mil unidades no 1º semestre. Em 2012, por exemplo, o Duster bateu o Eco ao emplacar quase 50 mil exemplares. O tempo passou, o SUV da Renault parou no tempo, mas ainda sim tem qualidades que duram até hoje. Confira:<h2>Positivos</h2><h3>Robustez</h3>Desde sua estreia, o Duster sempre teve um aspecto rústico, tanto em termos de design quanto na parte interna. Tanto que o SUV traz boas aptidões, como 30º de ângulo de entrada e 34,5º, de saída. Sem falar nos 23,7 cm de vão livre do solo. Ótimos números para encarar valetas, guias rebaixadas e lombadas sem correr o risco de arrastar a parte de baixo do carro. <h3>Preço</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535644007" width="251px" title="Renault Duster Iconic Lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Com valores entre R$ 139.890 e R$ 174.390, o SUV da Renault se coloca entre os mais ‘em conta’ do segmento. Concorrentes, como o novíssimo Nissan Kicks (de R$ 164.990 a quase R$ 200 mil), Jeep Renegade (R$ 118.290 a R$ 182.990), Hyundai Creta (R$ 151.290 a R$ 199.590) ou o novo Chevrolet Tracker (R$ 154.090 a R$ 190.590) estão em uma faixa de preço acima.<h3>Espaço e porta-malas</h3>Apesar de compacto, o Duster tem entre-eixos de 2,67 metros, o que o coloca no patamar acima do médio Toyota Corolla Cross, por exemplo. E mais do que isso: o aproveitamento de espaço, especialmente, para quem viaja atrás é formidável. Há bastante área para cabeça e pernas dos três ocupantes. Além disso, são 475 litros de porta-malas, capacidade suficiente para levar bastante malas e<h3>Motor 1.3 turbo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535645369" width="251px" title="Renault Duster Traseira Lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">O poderoso 1.3 turbo de 163 cv e 27,5 kgfm de torque só equipa a versão mais cara, Iconic. Porém, o motor dá outra percepção ao SUV compacto, com força de sobra e 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos. A sensação e entrega de potência poderia ser melhor se não fosse a transmissão automática CVT, mas o Duster Iconic dá conta do recado no dia a dia e também na estrada.<h2>Negativos</h2><h3>Projeto antigo</h3>Vale lembrar que o Renault Duster surgiu em 2011 e, até hoje, não trocou de geração e, consequentemente, de plataforma. Ou seja, dinâmica, posição de dirigir e qualidade na rodagem já estão ultrapassadas. Nesses 14 anos foram atualizações no chassi, duas reestilizações, trocas de motorização, versões especiais e limitadas, novas configurações, entre outras mudanças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535644483" width="251px" title="Renault Duster Frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"><h3>Acabamento</h3>Apesar de estar na sua melhor forma,com parte da lateral das portas revestidas de couro e costuras contrastantes na versão mais cara, o Duster ainda mostra um aspecto bem simples em seu interior. São plásticos em demasia que não causam boa impressão à visão e nem ao tato.<h3>Equipamentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535644253" width="251px" title="Renault Duster Iconic Interior" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Com painel de instrumentos simples (uma pequena tela ladeada por dois mostradores analógicos) e sem grandes dispositivos modernos, como assistentes de condução, o Duster parou no tempo em termos de tecnologia. Sem uma arquitetura eletrônica moderna, fica difícil equipar o SUV compacto com itens de série mais avançados, como frenagem autônoma de emergência ou assistentes de direção.<h3>Consumo</h3>Com dois motores, o Duster não tem grandes números de consumo. Nas configurações 1.6 flex, com etanol, são 7,5 km/l (urbano) e 8,3 km/l (rodoviário). Com gasolina, os números melhoram um pouco: 10,8 km/l e 11,4 km/l, respectivamente. Com o 1.3 turbo, são 7,5 km/l (cidade) e 8.6 (estrada) com etanol. A média sobe para 10,9 km/l e 12,3 km/l, respectivamente, com gasolina. Alguns rivais já fazem média perto dos 14 km/l<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster Iconic: pontos positivos e negativos do veterano SUV compacto

BYD_Sealion_07_traseira lateral

BYD_Sealion_07_assento banco traseiro

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BYD_Sealion_07_comando fechamento de porta-malas

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BYD_Sealion_07_byd sealion logo traseira

BYD_Sealion_07_console central startstop

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BYD_Sealion_07_ajuste bancos motorista

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SUV elétrico tem 0 a 100 km/h impressionante e jeitão de Porsche Cayenne

A BYD já lançou diversos carros no Brasil, e abriu sua garagem da engenharia para Mobiauto e outros portais conhecer nesta semana. Dois veículos ainda não apresentados em nosso território foram disponibilizados para a nossa reportagem testar, um deles o Sealion 07 – o SUV do Seal.Os mais atentos vão lembrar que o Seal é o sedan elétrico da marca, com preço na casa dos R$ 300 mil. Ele chamou atenção quando chegou pelo valor cobrado e a assinatura na traseira, indicando o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.Com o Sealion 07 não é diferente. O SUV elétrico tem 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e deixa isso estampado na tampa do porta-malas. Mas não é só isso que impressiona. Com 4,83 metros de comprimento, o modelo chega a ser maior que um Toyota SW4 - que tem seus 4,78 m.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-sealion-o-que-o-sus-do-seal-esta-fazendo-no-brasil/8930" target="_blank">BYD Sealion: o que o SUV do Seal está fazendo no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-esta-no-brasil-mas-ele-sera-vendido-aqui/8923" target="_blank">BYD Seal híbrido está no Brasil: mas ele será vendido aqui?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li></ul>Isso garante espaço interno de sobra para o veículo, que leva passageiros altos com tranquilidade no banco de trás. Mas são três pilares que formam o Sealion: desempenho, visual e acabamento.O primeiro já foi citado acima, e acontece por causa do poderoso conjunto elétrico de 530 cv de potência e mais de 70 kgfm de torque disponíveis de forma instantânea. Só ficou em dívida na calibração das suspensões dianteira e traseira, que poderia ser mais rígida.O visual é quase o mesmo do Seal. Temos as frentes dos dois modelos bem parecidas, mas o SUV é um pouco mais bombado é claro. A assinatura luminosa na frente é mais marcante e toda de LED, já a traseira lembra o Porsche Cayenne por causa de seu formato mais abaulado e “acupezado”.Por dentro é que vem o terceiro pilar, de acabamento. Os BYD, de maneira geral, são muito bem revestidos. No caso do Sealion, temos um degrau mais acima, como acontece também com o Seal. Os painéis de portas dianteira e traseira e frontal são todos revestidos de material macio ao toque. As peças conversam e são bem encaixadas, apontando o cuidado nos detalhes. Os bancos são de couro e bem desenhados. A cabine mescla cores com acabamento em detalhes que lembram aço escovado e destaca as telas.A do painel de instrumentos foge à regra da BYD, escondendo-se no painel frontal. Já a multimídia de 15,6 polegadas é o que mais chama atenção na cabine, e conecta celulares, e tem os aparatos que os modelos da marca já apresentam.O BYD Sealion ainda é silencioso. Isso é característica de carros elétricos, mas com peças bem encaixadas também não há “grilos” na cabine, bem como não ouvimos o motor térmico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion 07: os detalhes do SUV do Seal em 43 fotos exclusivas

Operação engloba todas as empresas de veículos comerciais da fabricante italiana

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

A indiana Tata Motors, proprietária da Jaguar Land Rover (JLR), adquiriu a divisão de veículos comerciais da italiana Iveco por 3,8 bilhões de euros (cerca de R$ 24,3 bilhões na cotação atual). A operação envolve a compra das operações de caminhões e ônibus, a encarroçadora francesa Heuliez e a FPT (Fiat Powertrain).A divisão de veículos militares, por sua vez, foi comprada por 1,7 bilhão de euros (R$ 10,9 bilhões) pela italiana Leonardo, que atua nos setores aeroespacial e de defesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-retoma-linha-de-montagem-e-segue-com-planos-para-o-brasil/8078" target="_blank">Foton retoma linha de montagem e segue com planos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li></ul>De acordo com o comunicando da empresa, a expectativa é que a transação seja concluída até 31 de março de 2026, após ser aprovada por órgãos reguladores. Após esse processo, uma nova companhia será criada, com sede na Holanda e controlada pela Tata.Fundada em Turim, na Itália, há exatos 50 anos, a Iveco já integrou o Grupo Fiat e vinha sendo controlada pela família Agnelli. A empresa chegou ao Brasil em 1997, onde começou a fabricar veículos comerciais em 2000, em Sete Lagoas (MG).A Tata Motors, por sua vez, é a quinta maior fabricante de veículos do mundo. A empresa produz automóveis e veículos comerciais desde 1945 e é dona da divisão de caminhões da sul-coreana Daewoo desde 2004. Em 2008, a gigante indiana adquiriu as marcas britânicas Jaguar e Land Rover, que pertenciam à Ford.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GxHoF1oKx0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tata Motors compra divisão de veículos comerciais da Iveco por R$ 24,3 bilhões

Artigos publicados por Lucas Frasson – Página 143

Sobre o autor

Lucas Frasson

Jornalista Automotivo

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