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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Confirmando informação publicada pela Mobiauto em agosto de 2022, SUV compacto deixa o mercado por não ter peças para ser produzido

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O inevitável, mas esperado, aconteceu: o <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur" target="_blank">Renault Captur</a> saiu
de linha no Brasil. O SUV deixou o configurador da marca na mesma semana em que
ela apresentou ao mundo o Kardian, seu mais novo SUV de entrada. Mesmo com seu
lançamento efetivo esperado para março de 2024, o Captur não faz mais parte da
lista de produtos da Renault no Brasil.
Sua morte havia sido <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-captur-deve-sair-de-linha-no-brasil/2062" target="_blank">anunciada
em primeiríssima mão pela Mobiauto em agosto do ano passado</a>, mas vinha
sendo postergada pela fabricante francesa a fim de que seu portfólio não
ficasse tão reduzido antes da chegada do elétrico <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/megane-e-tech/2024" target="_blank">Megane E-Tech</a>
e do próprio Kardian. Afinal, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2023" target="_blank">Sandero</a> já havia
deixado o cardápio no começo deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-captur-deve-sair-de-linha-no-brasil/2062" target="_blank">Exclusivo: Renault Captur deve sair de linha no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>
Entretanto, o número de emplacamentos do Captur ao longo dos
últimos 12 meses já indicava que quase não havia mais unidades sendo produzidas
ou comercializadas. A queda foi drástica em relação a anos anteriores. Confira os números, de acordo com a Fenabrave&nbsp;(Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores):
<h3>Renault Captur – Emplacamentos entre 2016 e 2023</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Iconic/Renault+Captur+Iconic+2022+lateral+traseira+direita+2.jpg" alt="" width="300px">
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Ano</td>
	<td style="width: 50%;">Unidades emplacadas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2017</td>
	<td style="width: 50%;">13.742</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2018</td>
	<td style="width: 50%;">26.504</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2018</td>
	<td style="width: 50%;">28.660</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2020</td>
	<td style="width: 50%;">10.870</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2021</td>
	<td style="width: 50%;">8.304</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2022</td>
	<td style="width: 50%;">3.077</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2023</td>
	<td style="width: 50%;">304</td></tr></tbody></table>
Como se pode ver, entre janeiro e setembro de 2023, o SUV atingiu
meros 304 exemplares vendidos. A média foi de ínfimos 34 carros por
mês.
<h2>Por que o Renault Captur saiu de linha</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Novo+Captur/Renault-Captur-2022-Vale-a-Pena.jpg" alt="" width="300px">
Quem leu o artigo que publicamos um ano e dois meses atrás
já sabe que o motivo do fim de linha do Captur foi a guerra da Rússia contra a
Ucrânia, que levou a Renault a fechar sua fábrica em território russo. Boa
parte dos componentes do Captur brasileiro vinha importada de lá, sendo usada
pelo irmão Kaptur.
A montadora chegou a trazer um último lote de peças da
Rússia para prorrogar o fim de linha, mas, pelo visto, não em grande
quantidade. É claro que a montadora do losango poderia nacionalizar esses
itens, mas isso demandaria um investimento que o volume de vendas anterior do
Captur já não justificava.
Desde que foi lançado, o Renault Captur não empolgou.
Dividindo não só a plataforma B0, como a base estrutural e toda a mecânica do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>, o SUV se fiava em
um visual mais refinado, mas era só. Trazia um acabamento tão simples quanto o
do irmão e mesmo nível de equipamentos. 
Em 2018 e 2019, o Captur até chegou a vender mais que o
Duster, muito porque o SUV irmão estava envelhecido e demandava uma
atualização. Ela veio em 2020, com a segunda geração nacional do Duster. Os
consumidores preferiram seguir com a robustez dele em detrimento ao suposto
refino do Captur.
Lançado em 2016, o Renault Captur oferecia na época uma gama
com motor 1.6 SCe flex de 120 cv, com câmbio manual de cinco marchas ou
automático CVT (que chegou tempos depois), e 2.0 de 148 cv aliado a uma caixa
automática de quatro velocidades.
Reestilizado em 2021, o Renault Captur foi o responsável por
estrear no Brasil o motor 1.3 TCe turbo flex de 170 cv e 27,5 kgfm de torque.
Posteriormente, ele foi aplicado à gama de Duster e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch">Oroch</a>. Agora, é mais um
produto da plataforma B0 a dar adeus ao mercado brasileiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Captur sai de linha após morte lenta anunciada há mais de 1 ano

SUV médio voltará ao Brasil um pouco atrasado, mas com motorização híbrida de 207 cv do sedan Accord

A Honda pretendia lançar a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/cr-v/2022">CR-V</a> no Brasil com o
mesmo motor híbrido de 207 cv do sedan grande <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2023">Accord</a>, isso no fim
deste ano. Não rolou. Atrasos no cronograma fizeram a marca estabelecer um novo
prazo: janeiro de 2024, com direito a tração 4x4.

A informação foi confirmada por Diego Fernandes, diretor
comercial da Honda, durante a apresentação de outro SUV da marca, o ZR-V. Este
será lançado na próxima segunda-feira (30), e traremos mais informações sobre
ele na devida ocasião.
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529" target="_blank">Avaliação: novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">Voltando a falar sobre o CR-V, a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911">avisava em junho de 2021</a> que a Honda planejava
relançá-lo em nosso mercado como um dos três modelos híbridos prometidos até
2023. Perceba que o prazo será ligeiramente extrapolado pela própria marca.

<h2>Como será o novo
Honda CR-V</h2>

Em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274">agosto deste ano</a>, detalhamos como virá a nova
geração do Honda CR-V, um SUV médio de cinco lugares que ficará posicionado
acima do ZR-V, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Civic</a>
e até do Accord no mercado, cuja previsão de preço está na faixa de R$ 300.000.

Em termos de motorização, o modelo terá o mesmo propulsor
híbrido e:HEV de Civic e Accord. O conjunto traz um motor 2.0 aspirado a
gasolina de ciclo Atkinson, com 147 cv de potência e 17,8 kgfm de torque. A
transmissão, chamada e-CVT, tem apenas uma embreagem, um diferencial e dois
propulsores elétricos - um gerador e outro de tração.

Eles, sozinhos, geram 184 cv de potência, formando 207 cv de
potência combinada. O torque máximo é de 34,1 kgfm. Durante boa parte do tempo,
o motor térmico funciona como um gerador de energia para carregar as baterias.
Ele só traciona as rodas a velocidades mais altas, de cruzeiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+traseira+3x4.jpg" alt="" width="300px">

O motor elétrico gerador fica sempre ligado ao propulsor 2.0
e faz uma ponte entre ele e o elétrico de tração. Este último, sim, é
responsável pela movimentação do carro, e fica diretamente ligado ao
diferencial. Não há transmissão fazendo o meio de campo nesse caso.

Já o motor elétrico responsável pela tração opera durante
quase todo o tempo, contribuindo bastante para o consumo comedido de
combustível. Com isso, nas versões 4x2, o CR-V híbrido é capaz de fazer 18,3
km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina.

As opções 4x4 bebem um pouco mais e fazem 17 km/l na cidade
e 14,5 km/l na estrada com o mesmo combustível. Lembrando que são dados obtidos
com gasolina americana. No Brasil, certamente haverá um consumo mais elevado
por causa da quantidade de etanol na mistura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">

No geral, o CR-V ganhou espaço, potência, tecnologia e ficou
visualmente mais interessante. A grade dianteira é larga e bem integrada com os
faróis full-LED, que possuem na parte superior as luzes diurnas, que ainda
servem de seta. O para-choque tem muitos vincos e ainda comporta uma grande
entrada de ar na parte inferior.

A traseira segue as linhas da geração anterior, mas sem a
moldura cromada do vidro traseiro, o que reforça a sensação de linhas parecidas
com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc60/2023">Volvo XC60</a>, que
também tem as lanternas de LED no formato de L.

Segundo a Honda, o CR-V tem 2,70 metros de entre-eixos,
sendo 4,69 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,69 m de altura. A fabricante
também afirma que o chassi foi revisado e há 15% mais rigidez torcional do que
a geração passada.

As linhas e equipamentos do interior do CR-V são bem
parecidos com o do novo Civic. Estão presentes a central multimídia com tela
flutuante, além dos comandos do ar-condicionado quase camuflados no acabamento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">

O console central não é mais tão elevado quanto em gerações
anteriores e a alavanca da transmissão está em uma posição mais convencional. O
painel de instrumentos é parcialmente digital.

O pacote Honda Sensing, que engloba tecnologias como alerta
de ponto cego, leitor de placas de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo,
assistente de permanência em faixa, entre outros, é item de série.

No Brasil, o novo Honda CR-V 2024 chegará em versão única de
acabamento, importado da Ásia e com tração 4x4 inteligente sob demanda. Os
preços devem ficar na casa dos R$ 300.000, assim como o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">Toyota RAV4</a>, seu
principal concorrente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V Hybrid 2024 virá 4x4 e com nova data de lançamento. Veja quando

Opções mais baratas do novo SUV compacto trarão motor 1.5 flex mais simples, sem conjunto híbrido, mas com evoluções em relação ao Yaris atua

O Toyota Yaris Cross será oficialmente <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-saiba-quando-suv-hibrido-sera-lancado/3449">lançado
no Brasil em outubro de 2024</a>, conforme antecipamos cerca de um mês atrás. E
trará uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">inédita
motorização híbrida flex de aproximadamente 113 cv</a> combinados com etanol,
com um motor 1.5 a combustão que será uma evolução da usina utilizada
atualmente por <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris">Yaris</a> hatch e
<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan" target="_blank">Yaris Sedan</a> em nosso
mercado.
Com esse conjunto motriz eletrificado, que terá até um banco
de baterias de íons de lítio, evoluído em relação a <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla">Corolla</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla Cross</a> 1.8
híbridos, o novo Yaris Cross terá a meta de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">alcançar
um consumo de 20 km/l</a>. Além dessa configuração, nossa reportagem pode
afirmar que o SUV compacto terá versões de entrada com motor 1.5 flex sem
eletrificação.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-toyota-yaris-cross-nacional-sai-da-toca-e-visual-nem-e-tao-segredo/3036">Flagra: Toyota Yaris Cross nacional sai da toca e visual nem é
tão segredo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv
no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a
18,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-pode-reviver-drama-de-donos-do-honda-fit/2971">Toyota
Yaris Cross pode reviver drama de donos do Honda Fit</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">



<h2>Motor 1.5 com melhorias</h2>
Como já contamos, o Toyota Yaris Cross brasileiro receberá o
mesmo motor 1.5 naturalmente aspirado do homônimo asiático, seja na
configuração apenas flex ou na híbrida flex. Ele pertence a uma família chamada
NR, desenvolvida pela Daihatsu, subsidiária de baixo custo da Toyota. É dela
que vem o D do código de projeto do Yaris Cross brasileiro, D90B, assim como o
D da plataforma DNGA, simplificação da matriz TNGA da linha Corolla.
No caso do motor 1.5 do Yaris Cross, trata-se de uma
evolução do propulsor de mesma capacidade cúbica que a fabricante japonesa já
produz por aqui, e que equipa os irmãos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024" target="_blank">Yaris</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024">Yaris
Sedan</a>&nbsp;nacionais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+motor+1.5.jpg" alt="" width="300px">
Esse motor, que também já pertenceu ao Etios, responde pelo
código 2NR-FBE, na especificação flex usada no Brasil. Rende 105 cv de potência
e 14,3 kgfm de torque com gasolina, sendo 110 cv de potência e 14,9 kgfm de
torque com etanol. Da mesma família também vinha o 1.3 de 99 cv usado pelas
versões de entrada de Etios e Yaris.
Já o Yaris Cross brasileiro usará a especificação 2NR-VBE. Ela
usa a mesma base do antecessor, porém com melhorias pontuais de eficiência e
possibilidade de adoção do sistema start-stop, além de poder trabalhar em ciclo
Atkinson na variante híbrida (2NR-VEX ou 2NR-VBEX, quando flex). Porém, as
versões convencionais trabalharão em ciclo Otto.
Lançado em 2015, esse motor vem sendo adaptado pela Daihatsu
para todos os produtos compactos da plataforma DNGA, uma simplificação da base
TNGA dos irmãos Corolla e Corolla Cross. Naturalmente aspirado, tem quatro
cilindros, 16 válvulas, bloco e cabeçote de alumínio, e transmissão por
corrente.
Suas válvulas de admissão e escape sempre contam com o
sistema Dual VVT-i de variação dos tempos de admissão e escape. Já a taxa de
compressão é de 10,5:1 quando adaptada a ciclos mais eficientes de consumo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+rodas.jpg" alt="" width="300px">
Com a produção nacionalizada em Porto Feliz (SP), cidade
vizinha a Sorocaba, motor 1.5 2NR-VBE flex que a Toyota usará nas versões
básicas do Yaris Cross tem potência ligeiramente maior: 106 cv com gasolina. O
torque é o mesmo, 14,3 kgfm. Quando alimentado com etanol, devemos ter a
potência chegando a 111 cv e o torque, a 15 kgfm.
No caso do novo Toyota Yaris Cross flex, o câmbio será o
mesmo CVT que atualmente equipa a família Yaris brasileira, também com
evoluções. Já a variante híbrida flex, como contamos, terá cerca de 113 cv
combinados e câmbio transeixo e-CVT.
<h2>O que mais terá o Toyota Yaris Cross</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+painel.jpg" alt="" width="300px">
A gama do Toyota Yaris Cross 2025 deve ser similar à dos
Corolla, com duas versões mais baratas apenas flex e duas de topo híbridas. Em
dimensões, serão 4.310 mm de comprimento (15 cm a menos do que o Corolla
Cross), 2.620 mm de entre-eixos (distância apenas 2 cm menor), 1.770 mm de
largura (5,5 cm mais estreito) e 1.615 mm de altura (menos 0,5 cm).
Por dentro, o SUV compacto terá acabamento sóbrio, porém com
central multimídia flutuante dotada de Android Auto ou Apple CarPlay sem fio,
quadro de instrumentos parcialmente digital, freio de estacionamento eletrônico
(que Corolla e Corolla Cross ainda não possuem), sistema de som Pioneer e até
teto solar panorâmico.
Na parte de segurança, o novo Toyota Yaris Cross deve trazer
seis airbags e parte do pacote TSS (Toyota Safety System) que equipa a família
Corolla, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de
evasão de faixa. Destaque, ainda, para as rodas de liga leve aro 17 ou 18 e o
ar-condicionado com saídas traseiras de ar.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Toyota Yaris Cross de entrada terá motor 1.5 flex evoluído

SUV renovado com motor híbrido leve flex será lançado em 2025, com direito a novidades visuais e de equipamentos

O <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> tem tudo para ser o primeiro carro híbrido flex da marca italiana. Em
julho, a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2025-tera-tapa-no-visual-para-estrear-motor-hibrido-flex/3172" target="_blank">contou
em primeira mão</a> que o SUV de entrada ganharia um tapa no visual mais motor
híbrido leve flex. Em agosto, a Stellantis apresentou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">trio
de tecnologias Bio-Hybrid</a>, incluindo o sistema mais simples, MHEV (híbrido
leve), que será usado pelo novo Pulse.
Inicialmente, o cronograma previa que o novo Pulse
Bio-Hybrid chegaria ao mercado no final de 2024. Entretanto, por questões
políticas e mercadológicas – a renovação dos incentivos fiscais para fábricas
instaladas no Nordeste mais a necessidade de substituir os SUVs 4x4 da <a href="https://mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>, encalhados no mercado –, a
Stellantis <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">mudou
os planos e resolveu priorizar o início do projeto com produtos de Goiana (PE)</a>.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573" target="_blank">Nova
Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fastback-abarth-esta-pronto-e-ja-tem-data-de-lancamento/3519" target="_blank">Flagra:
Fiat Fastback Abarth está pronto e já tem data de lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-strada-turbo-ja-vende-mais-que-amarok-e-frontier/3517" target="_blank">Exclusivo:
Fiat Strada turbo já vende mais que Amarok e Frontier</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo
caseiro?</a></li></ul>



Com isso, o novo Fiat Pulse Bio-Hybrid ficou para 2025, como
linha 2026, mas ainda assim continua no radar e deve ser o primeiro carro
híbrido flex da marca italiana. Marcará, ainda, a estreia da era dos carros
eletrificados à fábrica de Betim (MG), sendo seguido pelo irmão de plataforma <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>, ainda em 2025.
Voltando a falar do novo Fiat Pulse Bio-Hybrid, a novidade
incluirá um pequeno facelift na grade e no para-choque dianteiro. A projeção
que ilustra este artigo, de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>, foi gentilmente
cedida. Ela propõe uma frente inspirada na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">nova
Fiat Strada Turbo 200</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Bio-Hybrid/Fiat+Pulse+Turbo+200+BioHybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o sistema Bio-Hybrid híbrido leve</h2>
Como dissemos, a tecnologia&nbsp;Bio-Hybrid do novo Pulse
será a mais simples das três que a Stellantis usará no Brasil. Além dela, a
fabricante disponibilizará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-e-dct-a-grande-arma-da-jeep-contra-os-toyota-hibridos-no-brasil/3319" target="_blank">Bio-Hybrid
e-DCT</a>, motorização híbrida plena (HEV), e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275" target="_blank">Bio-Hybrid
plug-in</a>, híbrida com recarga externa (PHEV) que usa o mesmo trem de força
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-entrega-tudo-menos-um-preco-baixo/2170" target="_blank">Jeep
Compass 4xe</a>.
No sistema híbrido leve do Pulse, um motor elétrico único de
3 kW (4 cv) de potência substitui o alternador e o motor de partida. Ele se
liga, através de correia dentada, a uma pequena bateria de íons de lítio com
menos de 1 kWh de capacidade, localizada abaixo do banco do motorista, e ao
motor a combustão.
Por estar ligado ao alternador, o motor elétrico é pequeno e
incapaz de tracionar as rodas, daí o nome “leve”. Apesar disso, ajuda a
carregar a bateria de chumbo-ácido que alimenta a arquitetura elétrica do
veículo e a transformar a energia elétrica armazenada em energia mecânica,
gerando um pequeno torque adicional ao motor térmico.
Ele virá aliado ao motor 1.0 turbo flex de três cilindros
(T3) da família GSE, conhecido como Turbo 200. Com 125 cv de potência e 130 cv
com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível, ele tem injeção
direta de combustível e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">sistema
MultiAir III</a>.
<h2>ACC, câmera 360 e Assistente de faixa</h2>
Além do motor Turbo 200 Bio-Hybrid e da renovação visual, o
novo Fiat Pulse deve estrear outras tecnologias na gama, como o ACC (controle
de cruzeiro adaptativo), o assistente ativo de permanência em faixa e a câmera
de 360 graus para auxílio a manobras. A produção do Fiat Pulseo híbrido flex
será em Betim (MG). Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xnwJEzgGr-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca

Toyota EPU é o conceito da tão aguardada picape intermediária monobloco da marca japonesa. E – surpresa! – ela é elétrica

Lembra quando publicamos que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> preparava uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-menor-que-hilux-e-porte-de-ram-rampage/3058" target="_blank">picape
intermediária monobloco</a> para brigar com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, em junho deste
ano? Pois bem: ela será revelada oficialmente no Salão de Mobilidade de Tóquio
(Japão), nos próximos dias. Ainda em fase de conceito, tem o pouco inspirado nome
provisório EPU (Electric Pick-Up). Mas – surpresa! – ela será elétrica.
O protótipo da Toyota EPU divulgado no Japão antecipa uma
futura picape compacta-média com carroceria monobloco, justamente o tipo de
projeto que vinha sendo aventado. A parte da motorização elétrica foi o grande
segredo escondido sob sete chaves pela fabricante japonesa, mas indica que a
Toyota não entrará no segmento para brincar.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3115" target="_blank">Toyota Hilux 2024: preços, itens de série e diferenças entre as
versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-cabine-simples-para-trabalho-duro-em-2024/2413" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá cabine simples para trabalho duro em
2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-hibrida-os-segredos-da-picape-que-chega-em-2025/3444" target="_blank">Nova
Toyota Hilux híbrida: os segredos da picape que chega em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-gr-sport-2024-e-a-melhor-hilux-ja-vendida-no-brasil/3268" target="_blank">Avaliação: Toyota Hilux GR-Sport 2024 é a melhor Hilux já
vendida no Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/EPU+Electric+Pick-Up+Concept/Toyota+picape+EPU+conceito+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">



Seu objetivo será brigar não apenas com a nossa Fiat Toro,
mas também – e principalmente – com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick</a> em um subsegmento
de picapes intermediárias um pouco mais parrudas, robustas e luxuosas.
Há pouquíssimas informações disponíveis sobre a Toyota EPU, mas
já se sabe que o conceito tem cerca de 3,35 metros de entre-eixos, mais do que
os 2,99 m de Toro e Rampage, e até do que os 3,07 m da Maverick. Na verdade, o
número supera até os 3,08 m da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a>,
mas pode ser explicado justamente pelo uso de propulsão elétrica.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/EPU+Electric+Pick-Up+Concept/Toyota+picape+EPU+conceito+lateral+superior.jpg" alt="" width="300px">
Que, ao mesmo tempo, demanda um entre-eixos longo, a fim de comportar
um banco de baterias generoso no assoalho, mas permite balanços dianteiro e
traseiro diminutos, visto que não há um motor a combustão ou uma caixa de
câmbio enorme para ocupar o espaço do cofre. Observe como as rodas traseiras
ficam quase junto da tampa de caçamba.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/EPU+Electric+Pick-Up+Concept/Toyota+picape+EPU+conceito+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Por isso mesmo, o comprimento da EPU segue o caminho oposto
e, com 4,87 metros, é menor que os 5,02 m de uma Rampage e os 5,11 m de uma
Maverick. Perde, inclusive, para os menos de 4,92 m da Toro. Em largura e
altura, temos 1,83 m. Isso deixa claro o seu posicionamento abaixo da Hilux no
portfólio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/EPU+Electric+Pick-Up+Concept/Toyota+picape+EPU+conceito+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Ademais, o conceito tem cabine dupla e quatro portas, além
de um visual minimalista, típico de veículos elétricos. A tampa de caçamba abre
convencionalmente de cima para baixo, mas é horizontalmente bipartida, solução que
visa a aumentar um pouco a extensão do compartimento, talvez por meio do uso de
uma grade como acessório.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/EPU+Electric+Pick-Up+Concept/Toyota+picape+EPU+conceito+traseira+tampa+ca%C3%A7amba+bipartida+aberta.jpg" alt="" width="300px">
Na cabine, temos um painel com a parte superior recuada e
muito espaço para depositar objetos, tanto ali quanto no console central. O volante
multifuncional com aro cortado no topo e base achatada lembra o de um Fórmula 1.
Duas telas digitais gigantes, destacadas do painel, fazem as vezes de quadro de
instrumentos e central multimídia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/EPU+Electric+Pick-Up+Concept/Toyota+picape+EPU+conceito+lanterna+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Curioso que o nicho do sistema de entretenimento fica
sobreposto ao do cluster, trazendo à sua esquerda os comandos físicos de
partida o motor, do freio eletrônico de estacionamento, da função Auto Hold e
do câmbio. Todo o interior do protótipo é surpreendentemente criativo e ousado
para os padrões da Toyota.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/EPU+Electric+Pick-Up+Concept/Toyota+picape+EPU+conceito+painel.jpg" alt="" width="300px">
O projeto certamente prevê o uso de dois motores elétricos,
um sobre cada eixo, formando tração nas quatro rodas. Informações do site
Automotive News publicadas em agosto apontam para o lançamento global de uma
versão de produção da EPU apenas em 2027, o que aumenta ainda mais o sentido da
opção por motorização elétrica.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/EPU+Electric+Pick-Up+Concept/Toyota+picape+EPU+conceito+cluster+e+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">O nome Stout é especulado para a versão definitiva da Toyota EPU Concept, assim como o uso da plataforma da 13ª geração do <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla</a>, que também deve ter variante elétrica, e até o uso de baterias fornecidas pela chinesa <a href="https://mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>.
<a href="https://youtu.be/cDRzPuZIlII"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Toyota revela picape elétrica que dará pesadelos a Toro e Rampage

Novos preços já são encontrados no site da montadora, versão de entrada quase atinge os R$ 130 mil

O CAOA Chery Tiggo 5X
acaba de passar por um novo aumento de preço em todas as configurações. Agora,
todas as versões estão R$ 2.000 mais caras, e os novos preços já podem ser
encontrados no site oficial da montadora.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Tiggo 5X
Sport, a configuração de entrada agora é tabelada em R$ 127.990, vale ressaltar
que a versão chegou ao mercado em junho de 2023 por R$ 119.990, o que
representa um aumento de R$ 8.000 durante o período.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank">Chery Tiggo 5x aparece renovado com jeitão de elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5x-e-revelado-e-mostra-o-que-pode-chegar-ao-brasil/6502" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5X é revelado e mostra o que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
A configuração passou
recentemente pelo quadro: “quanto custa manter o SUV por ano?”, para
conferir como o Tiggo 5X Sport se saiu, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">acesse aqui</a>.
A versão Pro,
intermediária, sai a partir de R$ 142.990. A configuração é equipada com roda
de liga-leve de 18 polegadas; teto-solar e ar-condicionado dual zone. Ambas as
configurações utilizam o mesmo motor 1.5 turbo de 147/150 cv de potência (G/E)
e 21,4 kgfm independente do combustível, a transmissão é um câmbio CVT de 9
marchas simuladas.
Por último, temos a
versão híbrida, chamada de Pro Hybrid Max Drive, que com o aumento agora sai
por R$ 157.990, a versão conta com o motor de 1.5 litros juntamente de um motor
elétrico 48V rendendo 157/160 cv de potência (G/E) e 25,5 kgfm de torque, o
câmbio segue o mesmo CVT de nove marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X fica R$ 2.000 mais caro em todas as versões

Sedan pode rodar mais de 1.000 km com uma carga na bateria a ultrapassar os 250 km/h

O
mercado de sedans não segue o seu melhor momentos no Brasil, mas na China esse
segmento tem seu valor por justamente contar com diversas opções de tamanhos e
preços. Existe espaço ainda para carros superlativos, à exemplo do novo BYD Yangwang
U7, um sedan híbrido plug-in maior que uma Ford Ranger e mais potente do que
uma Ferrari SF90 Stradale. 
Com
dianteira que remete ao BYD Seal e o recém-lançado Song Plus Premium por conta
dos faróis com assinatura em LED em forma de C, o novo BYD U7 ostenta linhas
limpas e capô baixo. A lateral traz um recorte que aprofundado em direção ao
para-lama dianteiro, enquanto as rodas têm 21 polegadas e desenho mais fechado
para favorecer a aerodinâmica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-sedan-modelo-revelado-sera-dor-de-cabeca-do-corolla/7208" target="_blank">Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-haval-h4-e-poer-serao-feitos-no-brasil-ate-2026/7187" target="_blank">GWM Haval H6, Haval H4 e Poer serão feitos no Brasil até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tem-novo-visual-registrado-e-mudara-de-cara-em-breve/7202" target="_blank">BYD Dolphin tem novo visual registrado e mudará de cara em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos! </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053309" width="250px">
O
desenho da carroceria é no estilo de sedan cupê, ou seja, com o terceiro volume
não sendo tão destacado como num sedan tradicional. As lanternas seguem a moda
atual da indústria automobilística, com desenho inteiriço, mas com a diferença
de fazer par com o ressalto na tampa do porta-malas que faz o papel também de
spoiler. Por ali tem também uma asa com ativação elétrica. 
O
que impressiona mesmo é o porte do sedan grande, que conta com que 5.360 mm de
comprimento, o que na prática significa nada menos do que 5,36 metros de
comprimento. Com isso o sedan é mais comprido até do que uma picape média como
a Ford Ranger, que tem 5.354 mm de comprimento total.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053376" width="250px">
A
distância entre-eixos do BYD U7 também é destaque com 3,20 metros, enquanto a
altura fica em 1,51 m e largura em 2,00 m. O peso do sedan supera a picape da
Ford, já que supera as 3 toneladas, ou 3.223 kg para ser mais exato. 
Baseado
na chamada plataforma e⁴ da BYD (conhecida também como YiSiFang), o sedan
grande vem equipado com bateria Blade de 52,4 kWh, que entrega autonomia em
modo elétrico de até 180 km. Já o alcance total em modo híbrido declarado é de
1.000, isso segundo o padrão europeu WLTC. Além das dimensões maiores do que
uma picape média, o BYD U7 chama a atenção também pelo desempenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053531" width="250px">
Para
ultrapassar os 1.000 cv de potência, a receita usada é a seguinte. O sedan traz
motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv de potência, que trabalha associado a
outros quatro motores elétricos síncronos de imã permanente. Segundo a marca
chinesa, os propulsores elétricos entregam entre 326 cv e 353 cv, o que na
prática chega a uma potência combinada de colossais 1.360 cv. A velocidade
máxima fica em 270 km/h. 
Impressiona
a cabine com configuração tipo cockpit com simplesmente três telas, sendo duas
horizontais em cada lado (uma de painel de instrumentos para o motorista de
23,6”) e outra para acesso ao passageiro (23,6”), além do display vertical que
faz o papel de central multimídia com 12,8 polegadas. O modelo tem opcional de
retrovisores laterais digitais, 
Entre
os recursos mais interessantes, no console central o BYD U7 traz porta-copos
que podem ser resfriados ou aquecidos de forma individual, enquanto na parte de
trás há uma geladeira que fica sob o descansa braço central. Por ali há ainda
comandos de climatização. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD U7: como é o sedan híbrido maior que a Ranger e com 1.360 cv

SUV sai de linha sem deixar substituto e encerra história do motor 1.6 de origem BMW

O Citroën C4 Cactus não é mais fabricado para o mercado
brasileiro. A informação foi confirmada pela fabricante e coloca fim a história
de seis anos construída no Brasil. 
Lançado em 2018, o Citroën C4 Cactus não foi exatamente um
sucesso de vendas, mas se mostrou importante para recuperar a imagem da marca
no Brasil. Agora, com o lançamento de Basalt e C3 Aicross, o SUV perdeu espaço.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-thp-nao-merecia-um-adeus/4633?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus THP não merecia um adeus</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-com-motor-bmw-em-5-sacadas-e-5-vacilos/1913" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus com "motor BMW" em 5 sacadas e 5 vacilos</a> </li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" alt="" width="300px">Com seu fim, a plataforma EP1 deixará de ser usada em
produtos nacionais, bem como os motores 1.6. O aspirado 16V da família EC5 que
equipava as versões de entrada do SUV e o 1.6 16V turbo, o conhecido e aclamado
THP.
Produzido em Porto Real (RJ), o motor 1.6 16V aspirado flex rende
118/115 cv (gasolina/etanol), enquanto o 1.6 THP turbo tem 166/173 cv. O câmbio
é sempre o automático de seis marchas fornecido pela Aisin, independentemente
do motor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=c300b8208d40eb930996bbe30eb0d8e4c415660d436d822f78a8a02d3a08cf596566f8787ac755e806fc804c7f45230e6d523d8a5ca1fd11748446848a89e391&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FCitro%25C3%25ABn%2FC4%2BCactus%2FShine%2BPack%2BTHP%2FCitro%25C3%25ABn%2BC4%2BCactus%2BShine%2BPack%2BTHP%2B2023%2Bmotor.jpg" alt="" width="300px">
Apesar da má fama dos carros franceses, o C4 Cactus tem se
mostrado um produto confiável ao longo dos anos. Segundo a Stellantis, o Cactus
seguirá produzido, mas exclusivamente para exportação.
<h2>Citroën C4 Cactus THP com preço de Hyundai HB20</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731025" alt="" width="300px">Contando apenas com os veículos que ainda estão em estoque,
o C4 Cactus possui ofertas com grandes destaques. Em plataformas online,
encontramos ofertas que representam descontos de até R$ 30 mil. 
Por exemplo, é possível encontrar as versões Noir e Shine
Pack, ambas equipadas com motor 1.6 THP, por R$ 119.990, portanto, preço
similar a versões do Hyundai HB20 com motor 1.0 turbo e câmbio automático. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W-s8BiPKH5k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C4 Cactus chega ao fim e versão THP é vendida a preço de HB20

SUV elétrico chama atenção pelo preço competitivo e potência que passa facilmente dos 200 cv

Confirmada para o Brasil, a Leapmotor em parceria com a
Stellantis já tem um SUV que brigaria entre os SUVs médios. Estamos falando do
Leapmotor B10, um modelo do porte do Jeep Compass que será levado ao mercado
europeu em 2025 e, quem sabe, no futuro por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por enquanto, o que a gente pode esperar no Brasil é um
Leapmotor C10, um SUV maior do porte do Jeep Commander, que inclusive é
destaque no site brasileiro da montadora chinesa e que roda por aqui em testes.
O SUV na versão híbrida plug-in combina motor elétrico de 231 cavalos de
potência e térmico de 95 cv. Já na variante elétrica são 231 cv e 32,6 kgfm de
torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756110" width="250px">
Ainda há a possibilidade da chegada do Leapmotor T03, um
subcompacto elétrico que seria o rival ideal para o BYD Dolphin Mini no Brasil.
Lembrando que o grupo Stellantis possui um Join venture com a montadora chinesa
para produção de veículos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c16-conheca-o-suv-chines-maior-que-toyota-sw4-da-marca-da-stellantis/4773">Leapmotor
C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654">Leapmotor
lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328" target="_blank">Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654" target="_blank">Leapmotor lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756244" width="250px">

Voltando ao foco do B10, o SUV tem um design semelhante aos
irmãos maiores C10 e C16. As lanternas inteiriças iluminadas mantem o padrão de
visual visto atualmente. Em dimensões, p B10 tem 4,51 metros de compimento,
1,88 de largura, 1,65 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. 
Apesar do tamanho, o SUV confirmado para a Europa é terá
cinco lugares com um peso de até 1.705 kg, que varia de acordo com o propulsor
presente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756307" width="250px">
Por falar em trem de força, uma das versões do SUV elétrico
tem um motor elétrico de 177 cavalos de potência. Já a segunda é mais potente,
na qual a usina elétrica oferta 214 cv. 
O que chama a atenção são os preços, para versão menos
potente, o preço é de R$ 83.488,89 e de R$ 125.203 (conversão direta).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y08w8F2BkV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Leapmotor B10: como é o SUV elétrico com tamanho de Compass contra BYD

Sedan médio foi revelado pelo governo chinês e BYD King pode estar com os dias contados

Na última semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">a Mobiautoinformou que a BYD estaria desenvolvendo uma espécie de Dolphin Sedan para o mercado asiático</a>. Ainda sob forte camuflagem, o modelo não deixou de mostrar
seus três volumes na carroceria, e a semelhança em porte com o hatch elétrico
fizeram os rumores sobre isso aumentar. Nesta terça-feira (10), para alegria
dos amantes da marca, o modelo foi revelado, e trata-se do novo BYD Seal 05.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A BYD ainda não lançou o
carro oficialmente. Contudo, na China, todos os carros do país precisam passar
pelo Ministério da Industria e Informação Tecnológica do país (MIIT) – assim
como acontece com os registros de patentes feitos no INPI aqui no Brasil. Após
aprovação de suas imagens e especificações, as informações e fotos são divulgadas
ao público, e dessa forma o novo sedan da marca foi conhecido pelo mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">Flagra: BYD Dolphin pode virar sedan elétrico na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-promocao-e-fica-r-40-000-mais-barato-que-corolla-cross/7065">BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross</a></li></ul>
Falando mais sobre o BYD
Seal 05, o modelo possui 4.780 mm de comprimento, sendo maior que o Corolla que
possui 4.630 mm. Nas demais dimensões, o sedan conta com 1.837 mm de largura;
1.515 mm de altura e 2.718 mm de entre-eixos, que já são medidas mais próximas
as do sedan da Toyota. Seu porta-malas não teve medidas divulgadas, enquanto as
rodas podem ser de 16” ou 17”.
Visualmente, a frente do
sedan não conta com grandes detalhes. Os faróis são afilados e contam com três
luzes de LED no conjunto. A luz de neblina fica próxima ao para-choque e é
posicionada verticalmente.
Na traseira, o maior
destaque está nas lanternas interligadas que possuem um visual estreito. As
informações divulgadas pelo governo chinês indicam que o BYD Seal 05 deverá ter
três configurações para venda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440784138" width="250px">
Falando agora sobre a
motorização, o BYD Seal 05 deverá utilizar um motor 1.5 aspirado de 100 cv de
potência, acoplado outro motor elétrico de 163 cv de potência - sua transmissão
não foi divulgada, nem mesmo os dados conjuntos de potência e torque.
Importante ressaltar que
dois pesos diferentes do carro foram divulgados, o que indica que teremos
baterias diferentes, e consequentemente autonomias distintas.
<h2>BYD Dolphin Sedan ou novo BYD King?</h2>
Como falamos, o novo BYD
Seal 05 conta com o mesmo porte do Toyota Corolla. A marca usa atualmente o BYD
King como rival do Toyota aqui no Brasil, que apesar de ter chegado em nosso
mercado recentemente, no mercado chinês ele já é realidade desde 2022 com o
nome Destroyer 05.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431435988" alt="" width="300px">
Ainda não se sabe se
estamos diante de um substituto do King, mas isso pode ser possível quando
levamos em consideração o porte e o conjunto mecânico usado pelo novo sedan –
basicamente a mesma receita do King em um novo corpo.
E isso também mostra que
estamos diante de um produto que não é um BYD Dolphin sedan, já que o hatch
médio conta apenas com versões elétricas, e este é um híbrido.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla

SUV com visual raiz tem pegada de jipe e seria um rival ideal para o Suzuki Jimny

Olhar para o iCar V23 da Chery e não o comparar com o
Mercedes-Benz Classe G 63 é quase impossível. O SUV chinês com pegade de jipe
rival do Suzuki Jimny é quase uma versão mini do clássico jipão alemão, que
virou tendência entre famosos e jogadores de futebol.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A iCar é uma submarca da Chery e deve apresentar nos
próximos dias o V23, um SUV raiz que será vendido na China em duas versões de
acabamento por R$ 91.345 e R$ 124.617 (conversão direta). O desenvolvimento
desse modelo foi feito em parceria com a Xiaomi.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692614" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-tem-truque-de-mercedes-para-impressionar-no-interior/6456" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery Tiggo 8 Pro tem truque de Mercedes para impressionar no interior</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A semelhança com o Mercedes G 63 não fica somente na
carroceria estilo caixote. Os faróis com moldura redonda e capô mais elevado
também remetem ao modelo da marca da estrela. As lanternas pequenas são quase
idênticas ao Classe G. A ausência dos terceiros vidros laterais remete a outro
modelo icônico, o Land Rover Defender.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692736" width="250px">
Apesar de aparentar um porte menor, o iCar V23 tem 4,22
metros de comprimento e um entre-eixos de 2,73 metros. Para os interessados no
pacote off-road, o ângulo de saída é de 40º e o ângulo de entrada, 42°.
Por dentro, o SUV chinês já representa bem o padrão atual
dos modelos do país asiático, acabamento diferenciado e doses altas de
tecnologia embarcada, principalmente pelo painel de instrumentos digital e
central multimídia de 15,4 polegadas. O V23 é homologado para quatro pessoas na
disposição 2 e 2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692869" width="250px">
Quanto à motorização, o V23 pode ter tração 4x2 traseira ou
integral. Na primeira opção, um motor 135 cv de potência e 18,3 kgfm de torque.
Esse propulsor é energizado por uma bateria de fosfato-lítio de 59,9 KWh. Já na
segunda, um outro motor elétrico dianteiro de 74 cv e 11,4 kgfm, com uma
bateira de 81,7 KWh.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692996" width="250px">
O SUV vai de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e uma autonomia de
501 km no ciclo chinês CLTC. O SUV possui carregamento rápido de até 30 minutos
para repor de 30% a 80% da célula.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery iCar V23 é cópia elétrica do Mercedes Classe G com autonomia de 501 km

Fiat Pulse Audace híbrido é atualmente o modelo mais barato com essa tecnologia no Brasil

A Toyota é pioneira em nosso mercado quando o assunto é híbrido.
Nesse quesito, nem tanto o Prius, primeiro modelo com esse tipo de tecnologia a
ser vendido no Brasil pela marca, mas o Corolla marcou a indústria nacional por
ser o primeiro híbrido flex vendido por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na sequência, o Corolla ganhou o irmão SUV Corolla Cross com
a mesma tecnologia. Desde a apresentação do sedan, em 2019, a Toyota conta em
seu catálogo com o híbrido mais barato do Brasil. E só perdeu esse posto para o
Kia Stonic, um micro híbrido apresentado em novembro de 2021.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025 é o híbrido para as massas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-t200-hybrid-2025-como-e-o-hibrido-mais-barato-do-brasil/7014" target="_blank">Fiat Pulse T200 Hybrid 2025: como é o híbrido mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-esta-pronto-para-lancamento-e-sera-rival-do-t-cross/7195" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross está pronto para lançamento e será rival do T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042" target="_blank">Toyota Yaris Sedan sai de linha no Brasil para dar espaço ao Yaris Cross</a></li></ul>
Ainda assim, Corolla e Corolla Cross eram os únicos híbridos
flex do Brasil. E a marca trabalhava no planejamento de um novo SUV para
retomar esse posto de mais barato do nosso mercado, que é o Yaris Cross. 
Atualmente, um Kia Stonic parte de R$ 149.990. E a
expectativa é para que o novo SUV da Toyota chegue ao mercado com preços
partindo de R$ 130 mil para as versões de entrada, tendo uma configuração
híbrida abaixo da faixa dos R$ 150 mil – justamente para superar o modelo da
Kia.
No entanto, a Fiat parece ter jogado “água no chope” da
Toyota em novembro último. Ainda que não seja um híbrido pleno como o Toyota
Yaris Cross será, o Fiat Pulse, apresentado no último mês, é um híbrido e tem
hoje o posto de modelo mais barato do nosso mercado com tal tecnologia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428007653" alt="" width="300px">
O preço sugerido é de R$ 125.990, que fez o SUV ter mais
unidades emplacadas que o próprio Corolla Sedan. Foram 466 unidades vendidas
com pouco mais de 20 dias de comercialização, contra 351 emplacamentos do
modelo da Toyota – em 30 dias. 
O valor mais baixo dificulta a vida da marca japonesa em
retomar o posto de híbrido mais barato do Brasil. E isso não deve acontecer por
causa do preço mais elevado da tecnologia que será aplicada no Toyota Yaris
Cross, que é parecida com a do Corolla Cross.
Dito isso, a Fiat deve seguir com o Pulse sendo o híbrido
mais barato do Brasil, e o Yaris Cross que era o mais cotado para assumir esse
posto, não deve mais conseguir tal façanha. 
<h2>Qual a diferença do sistema híbrido de Yaris Cross e do Fiat
Pulse?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428006424" alt="" width="300px">
Enquanto o Fiat Pulse usa uma bateria 12V sob o banco do
motorista para alimentar o motor elétrico substituto de motor de partida e
alternador, o Yaris Cross terá um sistema mais parrudo. No caso do modelo da
Stellantis, o conjunto elétrico não dá mais potência e torque ao veículo, e o
consumo pouco melhora.
A ideia é reduzir os poluentes que saem do escapamento com
um motor elétrico de baixa capacidade atuando nas saídas de semáforo, por
exemplo, que é onde o veículo mais consome combustível e, consequentemente,
expele mais poluentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792" alt="" width="300px">
Enquanto isso, o Yaris Cross terá um motor 1.5 aspirado flex
de ciclo Atkinson com 91 cv de potência e 12,3 kgfm de torque com gasolina. Com
etanol, a expectativa é que esses números subam um pouco.
Ele trabalhará junto de um motor elétrico de 80 cv e 14,4
kgfm, curiosamente 5 cv mais potente do que o motor elétrico dos irmãos
Corolla, embora 0,1 kgfm mais fraco em torque. Na Ásia, a potência combinada
com gasolina é de 111 cv. 
O câmbio será o mesmo de Corolla e Corolla Cross híbridos,
do tipo transeixo, assim como a PCU (unidade de controle de potência). As
baterias têm capacidade menor, de apenas 0,7 kWh, praticamente a metade do 1,3
kWh oferecido pelo conjunto dos primos maiores. Com isso, o conjunto deve
entregar um consumo de 20 km/l com gasolina dentro da cidade.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat pode ter complicado a vida da Toyota com Pulse híbrido?

Multivans compartilham a mesma plataforma e seguem receita de rebadge

Fora
de linha do Brasil desde 2021, o Fiat Doblò talvez possa voltar a ser
comercializado no mercado nacional. Isso porque a Stellantis registrou os
desenhos dos novos Fiat Doblò europeu e também seus quase irmãos gêmeos:
Citroën Berlingo e Peugeot Rofter – que nada mais é do que o sucessor do famoso
Partner.
Os
desenhos dos três modelos da Stellantis foram registrados no INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial), algo que pode indicar um eventual
interessante do grupo em vender algum dessas chamadas multivans. Vale lembrar
que o segmento até fez relativo sucesso no mercado nacional no começo dos anos
2000, quando o Fiat Doblò, Peugeot Partner, Citroën Berlingo e o Renault Kangoo
brigavam diretamente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-y-plus-e-uma-minivan-eletrica-que-quer-bater-de-frente-com-byd-e-gwm/6589" target="_blank">GAC Aion Y Plus é uma minivan elétrica que quer bater de frente com BYD e GWM</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551063" width="250px">
Agora
a história é outra, já que a Fiat, Citroën e Peugeot estão sob o mesmo
guarda-chuva da Stellantis. E como se pode notar, os três modelos, Doblò,
Rifter e o Berlingo, são praticamente os mesmos carros, mudando basicamente a
dianteira e lanternas entre eles. O modelo original é o Citroën Berlingo, cuja
terceira geração foi lançada em 2018 e deu origem as multivans da Peugeot e
Fiat. 
<h2>Visual</h2>
Começando
pelo Fiat Doblò, que é o modelo de maior apelo para o mercado brasileiro, ele
traz faróis mais retos e grade afilada integrada ao mesmo desenho, design este
que nos faz lembrar até a carros da Renault como o atual Logan. As laterais são
basicamente compartilhadas entre os três modelos, enquanto na traseira as
lanternas são verticais e casam seu formato com o vidro traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551105" width="250px">
Já
quando olhamos para o Citroën Berlingo, ele é que traz o estilo mais diferente
dos três. Isso porque os faróis trazem um recorte na base inferior que é
ladeada por uma assinatura em LED, deixando assim os elementos afastados. A
grade também é própria e mais estreita, que soma ainda possivelmente o novo
logotipo da Citroën, que na Europa já fica alocado em uma superfície oval. O para-choque
do modelo da Citroën também parece ter design próprio, algo que não acontece no
Fiat e Peugeot.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582" width="250px">
Falando
agora do Peugeot Rifter, ele basicamente compartilha seu para-choque com o Fiat
Doblò, que traz os faróis de neblina alocados nas extremidades e em uma parte
mais elevada da peça. Já a tomada de ar inferior do para-choque é idêntica. O
que muda mesmo são os faróis com um recorte lateral e assinatura em LED com a
garra do leão, enquanto a grade parece ser também compartilhada com a multivan
da Fiat. 
Os
registros no INPI do trio da Stellantis indicam a presença tanto de modelos
voltado para passageiros, como veículo de passeio e também versões furgão
voltadas para o trabalho – mirando assim diretamente o novo Renault Kangoo com
motor 1.6 e sua versão elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283" width="250px">
Como
você pode ter notado até aqui, os modelos se tratam basicamente de um rebadge –
quando um mesmo carro é compartilhado entre marcas diferentes. Prova disso é
que o estilo da cabine é basicamente o mesmo para os três, com ressalva para o
Peugeo Rifter que traz painel de instrumentos em posição elevada. Mas o layout
básico com as saídas de ar, volante e central multimídia é o mesmo, mudando
apenas os emblemas e revestimento interno.
Na
Europa, as versões de passageiros do Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot
Rifter são vendidas apenas com motor elétrico, que rende até 136 cv de potência
e utiliza uma bateria LFP de 50 Kw. A autonomia declarada para o Berlingo, por
exemplo, é de até 320 km no padrão WLTP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551317" width="250px">
Para
o Brasil, o mais indicado seria a adoção da motorização 1.0 turbo da
Stellantis, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque,
trabalhando sempre com o câmbio automático CVT de 7 marchas simuladas. Caso o
trio, ou ao menos o Doblò venha para o mercado, a aposta é numa opção de
veículo familiar com amplo espaço interno (superior a muitos SUVs), diversos
porta-objetos e o resgate de um segmento que parecia abandonado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos

Hatch médio da BYD teve patentes de facelift reveladas na China 

O BYD Dolphin acaba de ter seu novo visual revelado. As
novas linhas do hatch médio elétrico da marca chinesa foi registrado no MIIT
(Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do governo chinês), que é
uma espécie de INPI para os chineses. As patentes destacam um leve tapa no
visual para o modelo, que seguirá na mesma geração por mais alguns anos.&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O BYD Dolphin marcou um importante avanço no Brasil quando o
assunto é carros elétricos. Após seu lançamento por aqui, o segmento passou a
crescer e bateu recordes. Consequentemente, a infraestrutura de recarga no país
também melhorou com a distribuição do modelo por todo território nacional.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440515135" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-promocao-e-fica-r-40-000-mais-barato-que-corolla-cross/7065" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-fica-mais-barato-que-vw-virtus-exclusive-com-desconto-de-r-36-mil/7056" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD King fica mais barato que VW Virtus Exclusive com desconto de R$ 36 mil</a></li></ul>
O registro dos desenhos de um novo visual para o mercado
chinês nos faz esperar por novidades em breve para o produto, que vem importado
de lá. As mudanças estão concentradas na dianteira e traseira. Na frente, os
faróis agora têm um novo desenho externo e arranjo interno, e o para-choque
também é novo.&nbsp;
Na traseira, a receita é quase a mesma com novo desenho
interno para as lanternas e para-choque redesenhado.&nbsp;
Não foram reveladas imagens internas, mas caso haja mudanças
na cabine, podemos esperar que sejam tão sutis quanto as vistas por fora.
&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440515330" width="250px">
Outra novidade importante apresentada no MIIT é a versão
intermediária de 176 cv de potência. Aqui no Brasil, o Dolphin é vendido em
versões de 95 cv de potência e 204 cv de potência, tratada como uma
configuração mais completa.&nbsp;
A intermediária é novidade. Assim como as demais variantes,
tem motor síncrono de imã e usa baterias LFP da BYD.&nbsp;
As medidas seguem basicamente as mesmas. Comprimento de 4,28
metros, largura de 1,77 m, altura de 1,57 m e entre-eixos de 2,70 m. Ele é um
pouco maior que o já vendido aqui, que tem 4,12 m de comprimento, e isso
acontece por causa dos novos para-choques.&nbsp;
Além da carroceria registrada, foram patenteados alguns
itens de série, como teto solar panorâmico, radar frontal para assistências de
condução, câmera frontal, radar traseiro, radar lateral direito e traseiro,
câmera lateral, câmera traseira, teto preto, vidro traseiro com película de
privacidade e novas rodas.&nbsp;
Ainda não há previsão de o BYD Dolphin mudar de visual em
nosso mercado. No entanto, com os novos registros podemos esperar que no
próximo ano o hatch médio elétrico receba novidades para o mercado brasileiro
dado que ele vem importado da China para cá.&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 7

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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