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Veja preços e itens de série das quatro versões do SUV renovado na linha 2022. Ele terá motores 1.0 turbo e 2.0 aspirado, e conviverá com modelo antigo

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A Hyundai enfim revelou como ficará a gama do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Creta na linha 2022</a> e iniciou sua pré-venda. O SUV compacto passou por uma reestilização profunda, apresentada como segunda geração no Brasil, trazendo um visual ainda mais ousado (para não dizer controverso) que o do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">novo HB20</a>.
Conforme a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-convivera-com-antigo-no-brasil/998" target="_blank">noticiou em primeira mão há pouco mais de um mês</a>, a fabricante manterá o Creta de visual antigo em linha em versão única, Action. Apenas ela contará com o propulsor 1.6 Gamma flex de 123/130 cv de potência e 16/16,5 kgfm de torque (gasolina/etanol).
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Platinum/Hyundai+Creta+Platinum+2022+traseira.jpg" width="4147" height="2763"/>Novo Creta Platinum tem guias de LED nas lanternas, mas luzes de freio são halógenas
Como novidades na linha 2022, o antigo Creta Action trará sistema start-stop, que desliga e religa automaticamente o motor em breves paradas, e monitoramento de pressão dos pneus, mas seu pacote de equipamentos continua enxuto, voltado ao custo-benefício.
Os itens do novo Creta, por sua vez, serão detalhados mais abaixo. A gama do SUV com visual renovado ficará restrita a quatro versões, sendo três com o motor 1.0 TGDi herdado de HB20 e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20s" target="_blank">HB20S</a>. Apenas a de topo terá o conhecido propulsor 2.0 já usado pelo antecessor, porém com novidades de calibração. Os nomes das versões também mudaram. Confira:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2020/Creta+Action_4.jpg" width="1280" height="853"/>Antigo Creta seguirá em linha na versão Action 1.6 AT
<h2>Hyundai Creta 2022 - Lista completa de versões e preços</h2>
Creta Action 1.6 AT6 2022: R$ 96.490
Novo Creta Comfort 1.0 TGDi AT6 2022: R$ 107.490 
Novo Creta Limited 1.0 TGDi AT6 2022: R$ 120.490 
Novo Creta Platinum 1.0 TGDi AT6 2022: R$ 135.490 
Novo Creta Ultimate 2.0 AT6 2022: R$ 146.990
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-bigster-o-suv-de-7-lugares-vai-virar-a-chave-da-marca-no-brasil/1099" target="_blank">Renault Bigster, o SUV de 7 lugares que vai virar a chave da marca no Brasil</a>
Não haverá pacotes opcionais. Os únicos custos extras serão pelas pinturas metálicas (Prata Sand, Prata Brisk e Cinza Silk), ou pela perolizada Azul Sapphire, que custam R$ 1.600. O Preto Onix e o Branco Atlas são as opções sólidas da paleta, mas também têm custo extra: R$ 700.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Creta Ultimate, única versão 2.0, tem rodonas aro 18 e faróis com nichos de Ecoled
Na versão de topo, todas as cores exceto a Preto Onix poderão vir com teto bicolor em preto brilhante, com acréscimo de R$ 1.500. Tudo isso elevará a etiqueta para R$ 150.090, acima do teto de rivais como o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">VW T-Cross Highline 250 TSI</a>, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker Premier 1.2 Turbo</a> ou o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade Limited flex</a>.&nbsp;
O novo Creta será lançado com garantia de cinco anos e sua pré-venda será limitada a 500 unidades. Os compradores delas terão direito a um ano de mensalidade grátis para o sistema Bluelink, um ano de Sem Parar grátis, primeira parcela do veículo com pagamento em janeiro de 2022 e descontos de até 15% no seguro (estes dois últimos através do Banco Hyundai).
Os demais poderão usar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2022-podera-ser-controlado-pelo-dono-a-distancia/769" target="_blank">sistema BlueLink</a> (que traz navegador inteligente a bordo e uma série de comandos realizáveis remotamente pelo celular) gratuitamente por seis meses. Depois, precisarão pagar uma mensalidade de R$ 49,90 caso queiram seguir usufruindo do serviço.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-se-renova-na-gringa-mas-tem-futuro-incerto-no-brasil/1100" target="_blank">Novo VW Jetta se renova na gringa, mas tem futuro incerto no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+cabine.jpg" width="1280" height="853"/>Cabine do Creta Ultimate 2022 não é bicolor, mas sim tricolor: tem faixas em preto, marrom e bege
<h2>Novo Hyundai Creta - Motorização e consumo</h2>
Seja qual for a versão do Creta 2022, mesmo a Action com visual antigo, o câmbio será sempre automático de seis marchas. Tal caixa, fabricada pela própria empresa sul-coreana, estará presente em toda a linha do SUV reestilizado, compondo também as três versões 1.0 turboflex e a de topo, 2.0 aspirada flex.
Sobre o novo Creta 2.0, aliás, o motor teve seu nome rebatizado para SmartStream e foi modificado a fim de ficar mais econômico (um dos grandes calcanhares-de-Aquiles do SUV) e atender às nova regras de emissão do Proconve L7. Segundo a Hyundai, o consumo de combustível no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro melhorou em até 8%.
Para chegar a tal percentual, a fabricante promoveu alterações no desenho da câmara de combustão e no formato dos pistões. Além disso, ampliou o tempo de abertura das válvulas de admissão, reduzindo assim a demanda de energia e melhorando o controle de temperatura e pressão dentro dos cilindros.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Na versão de topo, diodos das luzes de posição na traseira são mais grossas e iluminação dos freios também é por LED
Ainda falando sobre o trem de força de 2 litros, dotado de quatro válvulas por cilindro, ele agora trabalha com um novo mapeamento de câmbio e acelerador, retardando ligeiramente as reduções de marcha e a avidez das retomadas em modo Eco para conter os giros e, consequentemente, o consumo de combustível.
Com as mudanças, a usina ganhou 1 cv a mais de potência, indo a 157/167 cv (gasolina/etanol). O torque subiu em 0,1 kgfm, para 19,2/20,6 kgfm. Em consumo, são 7,7 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada com etanol, de acordo com o Inmetro, sendo 10,9 km/l e 12,4 km/l, respectivamente, bebendo gasolina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Platinum/Hyundai+Creta+Platinum+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Conjunto óptico das versões mais básicas trazem DRL de LED e projetor para otimizar a iluminação das lâmpadas de filamento
Já o propulsor 1.0 três-cilindros 12V turboflex TGDi (com injeção direta), da família Kappa, é o mesmo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550" target="_blank">já usado pelo novo HB20</a>, rendendo picos de 120 cv e 17,5 kgfm independentemente do combustível depositado no tanque.
A diferença está na relação de diferencial e marchas, ambas encurtadas no SUV, a fim de aprimorar as arrancadas e retomadas de um veículo maior e mais pesado. Com isso, os índices no programa de etiquetagem não são tão alvissareiros quanto os dos irmãos: 8,3 e 8,7 km/l com etanol; 11,6 e 12 km/l com gasolina, respectivamente, nos ciclos urbano e rodoviário.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-no-brasil-nao-existem-carros-de-passeio-a-diesel/1098" target="_blank">Por que no Brasil não existem carros de passeio a diesel?</a>
<h2>Novo Hyundai Creta – Dimensões</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>Console central elevado e freio de estacionamento eletrônico dão toque de requinte a bordo
O novo Hyundai Creta mantém a plataforma J5 do antecessor, que por sua vez é herdada da penúltima geração do sedan médio Elantra. Por isso mesmo, herda do SUV antigo elementos como para-brisa, colunas A e B, teto e portas laterais dianteiras, incluindo os vidros.
Houve, porém, mudanças substanciais na carroceria, que deram ao SUV um incremento de 1 cm na largura e no comprimento, além de 2 cm de ganho no entre-eixos. Quem se deu mal foi o porta-malas, que teve seu volume reduzido em 9 litros, de 431 para 422 l.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>Teto solar panorâmico se estende até a fileira traseira
Para cumprir as novas normas de emissões evaporativas, o tanque de combustível também teve a capacidade diminuída, de 55 para 50 litros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-da-vida-real-e-assim-pre-venda-tera-sinal-de-r-5-000/1095">Jeep Commander da vida real é assim. Pré-venda terá sinal de R$ 5.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+porta-malas.jpg" width="1280" height="853"/>Porta-malas perdeu 9 litros de volume com mudanças no entre-eixos
<h2>Novo Hyundai Creta – Itens de série</h2>
Além de itens obrigatórios por lei, como freios ABS, airbags frontais, ganchos Isofix para cadeirinhas infantis, cintos de três pontos e encostos de cabeça em todas as posições, o novo Hyundai Creta traz de série:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Comfort/Hyundai+Creta+Comfort+2022+frente+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Novo Creta Comfort: faróis com projetor, acendimento automático e ajuste manual de altura do facho; luzes diurnas de LED; grade frontal e apliques dos para-choques na cor preta; capas dos retrovisores e maçanetas externas na cor da carroceria; moldura da coluna C na cor prata; barras longitudinais de teto; spoiler traseiro na cor da carroceria; rodas de liga leve aro 16”; alarme perimétrico; chave canivete; seis airbags; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; freios a disco nas quatro rodas; freio de estacionamento manual; monitoramento de pressão dos pneus; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital de 3,5”; acabamento na cor preta; bancos em tecido; volante com regulagem de altura e profundidade; direção elétrica progressiva; trio elétrico; vidros com função um-toque e antiesmagamento; banco do motorista com regulagem de altura; controle de cruzeiro; ar-condicionado; start-stop; tomadas USB-A (duas dianteiras, uma traseira); central multimídia BlueMedia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay via cabo; quatro alto-falantes.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Limited/Hyundai+Creta+Limited+2022+frente+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Novo Creta Limited: itens da versão anterior mais grade frontal e apliques dos para-choques na cor prata; maçanetas externas cromadas; faróis de neblina; rodas de liga leve aro 17” diamantadas; volante revestido em couro preto e com alavancas para troca de marcha na coluna; bancos em tecido com relevos; sensores traseiros de estacionamento; alarme perimétrico e volumétrico; ar-condicionado automático digital; carregador de celular por indução; chave com sensor presencial; partida do motor por botão; retrovisores externos com rebatimento automático; sistema BlueLink (carro conectado com serviços de prevenção a roubo, assistência 24h, controles remotos, diagnóstico e alertas de uso do veículo).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-de-185-cv-sera-bicolor-e-tera-novas-lanternas/1094">Jeep Renegade turbo de 185 cv será bicolor e terá novas lanternas</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Platinum/Hyundai+Creta+Platinum+2022+frente+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Novo Creta Platinum: grade prata com moldura cromada; teto solar panorâmico; quadro de instrumentos digital colorido de 7”; cabine com acabamento em preto e marrom; bancos revestidos em couro sintético; câmeras laterais de monitoramento de ponto cego; câmeras com visão superior de 360°; indicador de pressão baixa dos pneus; alerta de presença no banco traseiro; banco do motorista com ventilação; freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold; três modos de condução; console de teto com luzes de leitura individuais em LED; central multimídia BlueNav de 10,25” com Android Auto e Apple CarPlay (via cabo) mais navegador GPS conectado à internet.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+frente+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Novo Creta Ultimate: faróis e lanternas traseiras em LED (exceto neblinas, luzes de seta e ré); rodas de liga leve aro 17” diamantadas; acabamento interno nas cores preto, marrom e bege; volante revestido em couro marrom; sensores dianteiros de estacionamento; farol alto adaptativo; controle de cruzeiro adaptativo; detector de fadiga; assistente ativo de permanência em faixa; frenagem autônoma emergencial com detecção de pedestres, ciclistas e veículo vindo na contramão em conversões à esquerda.
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Novo Hyundai Creta será só automático e custará até R$ 150.000

Modelo marcará a tão aguardada estreia da plataforma modular CMF-B na fábrica de São José dos Pinhais (PR) e servirá de base para a próxima geração do Duster

A Renault vive momentos tensos no mercado brasileiro. Apesar de recentemente ter anunciado um investimento de R$ 1,1 bilhão para renovar cinco produtos e lançar o motor 1.3 TCe até o fim do primeiro semestre de 2022 (confira <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632" target="_blank">quais são os modelos da lista neste artigo exclusivo</a>), sua situação no país não é fácil.
Durante muito tempo, direcionada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carlos-ghosn-de-icone-do-setor-automotivo-a-procurado-pela-interpol/1025" target="_blank">agressivo e controverso Carlos Ghosn</a>, a marca francesa apostou em vender produtos da subsidiária romena Dacia sob a sua insígnia em nosso território. Foi dessa forma que <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Sandero</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan" target="_blank">Logan</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a> ganharam as nossas ruas e fizeram relativo sucesso.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
O problema é que a Economia brasileira passou por profundas mudanças nos anos 2010, quase todas para pior. Elas transformaram o mercado automotivo e fizeram carros populares perderem volume, espaço e apelo entre os consumidores. No lugar deles, temos hoje SUVs, picapes e modelos de maior valor agregado dominando as ações.
A própria Renault tentou se antecipar a essas movimentações com <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur" target="_blank">Captur</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster-oroch" target="_blank">Duster Oroch</a>, mas ambos ficaram deslocados no mercado e nenhum teve a aderência que a fabricante francesa esperava. Já o subcompacto Kwid chegou até fazendo barulho, mas justamente num momento em que os carros de entrada já vinham perdendo apelo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027" target="_blank">Nova Renault Oroch perderá o nome Duster e terá visual exclusivo</a>
O que fazer diante deste cenário? Se quiser sobreviver e se manter entre uma das principais marcas de carro atuantes no Brasil, a companhia com fábrica em São José dos Pinhais (PR) não terá outra opção que não seja investir em uma nova plataforma e novos produtos, de maior valor agregado, para se reposicionar no mercado.
A arquitetura modular escolhida é a CMF-B, que já vem sendo prometida para chegar à América do Sul há alguns anos. Mas o produto que vai estreá-la talvez não seja o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-vao-trocar-de-nome-entenda-o-que-muda/532" target="_blank">sedan Taliant (sucessor do Logan) ou o substituto do Sandero</a>, mas sim o Bigster, um SUV de sete lugares apresentado como conceito no ano passado (com emblema da Dacia).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-2022-como-suv-anda-com-motor-turbo-de-170-cv/969" target="_blank">Avaliação: Renault Captur 2022, como SUV anda com motor turbo de 170 cv</a>
<h2>Bigster: um Duster de próxima geração para levar 7</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Bigster/Proje%C3%A7%C3%A3o/Renault+Bigster+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Bigster será uma espécie de Duster esticado. Por usar a matriz CMF-B, ele na verdade antecipa o que deve ser a próxima geração do Dacia Duster europeu, porém com entre-eixos e balanço traseiro esticados para receber uma terceira fileira de assentos.
Pouco ainda se sabe sobre o modelo, mas sua versão de produção deve ser apresentada globalmente entre 2023 e 24, ano em que também deve chegar ao Brasil. Por aqui, deve ser produzido na cidade da Região Metropolitana de Curitiba e usar o motor 1.3 turboflex de 170 cv e 27,5 kgfm estreado recentemente pelo Captur.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-da-vida-real-e-assim-pre-venda-tera-sinal-de-r-5-000/1095" target="_blank">Jeep Commander da vida real é assim. Pré-venda terá sinal de R$ 5.000</a>
Apesar da proposta para sete passageiros, o Bigster não será rival direto do Jeep Commander, porque terá porte substancialmente menor e, assim, deve custar mais barato. Seu principal rival deve ser a Chevrolet Spin, que será renovada pela GM e também ganhará motor turbo no ano que vem.
Saiba mais sobre o novo Bigster em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
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Renault Bigster: o SUV de 7 lugares vai virar a chave da marca no Brasil

Flagra cedido pela página Mundo Drive mostra protótipo do SUV ostentando teto todo em preto brilhante e lanternas com novo desenho interno. Versões a diesel serão extintas

A Stellantis vem aproveitando as dificuldades enfrentadas pela concorrência na pandemia para expandir sua liderança no mercado brasileiro e acelerar a renovação de seus produtos. Uma das novidades é o novo Jeep Renegade, já mostrado em primeira mão pela Mobiauto.&nbsp;
O SUV mais popular do país receberá mais um “tapinha no visual” no início do ano que vem, o segundo facelift para a atual geração (lançada em 2015 e atualizada em 2018). O objetivo será marcar a substituição do velho propulsor 1.8 E-torQ pelos propulsores T3 e T4 da família GSE.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Segundo o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/renegade-2023-tera-motores-1-0-1-3-turbo-flex/" target="_blank">site Autos Segredos</a>, o Renegade 2023 terá sob o capô as duas variantes turboflex: 1.0 três-cilindros com cerca de 130 cv e 21 kgfm com etanol nas versões de entrada; 1.3 quatro-cilindros de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível) nas de topo.
A maior surpresa, porém, de acordo com o jornalista Marlos Ney Vidal, será a extinção da configuração 2.0 MultiJet turbodiesel 4x4. No lugar dela, a Stellantis deve oferecer o novo Renegade 1.3 turboflex com tração 4x4 simplificada (sem reduzida) opcionalmente.
Pode parecer uma notícia impactante, mas faz mais sentido quando observamos que as versões a diesel respondem, atualmente, por pouco mais de 15% dos emplacamentos do SUV compacto. Assim, a Stellantis focará o uso dessa motorização nos modelos de maior valor agregado: <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2022" target="_blank">Fiat Toro</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-4x4-diesel-melhorou-o-desempenho-off-road/1058" target="_blank">Avaliação: nova Fiat Toro 4x4 diesel melhorou desempenho off-road?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Jeep+Renegade+turbo+bicolor+e+novas+lanternas+flagra.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, um flagra gentilmente cedido pela página <a href="https://www.instagram.com/mundodrive/" target="_blank">@mundodrive</a> mostra um protótipo do novo Renegade parcialmente camuflado rodando à noite pelas redondezas da fábrica de Goiana (PE). Se a pintura básica da carroceria se encontrava escondida sob um envelopamento zebrado, o teto bicolor em preto brilhante estava totalmente exposto.
Isso significa que o SUV enfim terá pintura bicolor a partir da linha 2023, Ela não estará presente apenas o centro do teto, como atualmente, mas será uma “saia-e-blusa” mais legítima, com toda a parte da carroceria superior à linha de ombros, incluindo as colunas A e C, em tom preto brilhante caso o comprador assim o queira.
Interessante foi observar também o desenho interno das lanternas traseiras do protótipo. A peça deve manter a mesma moldura exterior, porém com novas soluções de arranjo interno em LED a depender da versão. Além disso, a moldura plástica em preto fosco deve receber um novo desenho no para-choque traseiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-e-jolion-como-sao-os-2-su-vs-que-a-great-wall-deve-lancar-no-brasil/1089" target="_blank">Haval H6 e Jolion: como são os 2 SUVs que a Great Wall deve lançar no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Jeep+Renegade+turbo+dianteira+flagra.jpg" width="1280" height="853"/>
Na parte da frente, já antecipamos um pouco o que deve mudar: faróis Ecoled com barra horizontal ao centro, aplique em forma de trapézio no para-choque frontal, faróis de neblina retangulares em LED e inversão do posicionamento do nicho de placa e da tomada de ar inferior da grade. Além disso, a grade deve ficar levemente convexa e mais proeminente.
Internamente, conforme já revelamos, o painel será renovado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">volante do Compass 2022</a> (que também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080">estará no Jeep Commander</a>), quadro de instrumentos digital e as novas centrais multimídias UConnect flutuantes de 8,4 e 10,1 polegadas, munidas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844">sistema Adventure Intelligence (que traz Wi-Fi permite controlar funções remotamente via app, Alexa ou Google)</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Novo+Jeep+Renegade+turbo+flagra+interior.jpg" width="1280" height="853"/>
Segundo nossas mais recentes apurações, todos os protótipos do novo Renegade que vêm sendo flagrados têm no cofre o motor 1.3 GSE T4. Os testes de homologação com o 1.0 GSE T3 ainda não teriam começado. Ambos devem ser gerenciados pelo câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Na parte de segurança, o novo Renegade deve contar com um pacote de assistências semiautônomas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">similar ao da nova Toro Turbo 270</a>, com frenagem autônoma emergencial e assistente de permanência em faixa, incorporando talvez o controle de cruzeiro adaptativo do irmão maior Compass.
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Jeep Renegade turbo de 185 cv será bicolor e terá novas lanternas

Modelos têm tudo para ser os estreantes da fabricante chinesa no mercado nacional. E surpreendem pela boa dose de tecnologia e requinte a bordo

Está confirmado: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chinesa-great-wall-confirma-fabrica-no-brasil-para-fazer-suvs-da-marca-haval/1081" target="_blank">Great Wall Motor vai se instalar no Brasil</a>. Com um investimento de pelo menos R$ 1,5 bilhão, que pode chegar a R$ 4 bilhões, pelas contas da própria companhia, a gigante chinesa adquiriu a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP) para iniciar a produção de veículos em território brasileiro.
A empresa comprou o terreno de 1,2 milhão de metros quadrados, todos os prédios e os equipamentos de produção que pertenciam à montadora alemã. Agora, promete adaptar o espaço a fim de aumentar a capacidade produtiva de 20 mil para 100 mil unidades por ano.
Boa parte do investimento veio de uma realocação de recursos que inicialmente seriam usados para a GWM se instalar na Índia. Com a demora do governo indiano para liberar a compra de uma fábrica da General Motors no país, a matriz na China resolveu desbloquear parte desses recursos para agilizar seu ingresso no mercado brasileiro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval+H6+e+Jolion/Haval+H6+e+Jolion+2.jpg " width="1280" height="853"/>Haval Jolion, à esquerda, e H6, à direita: lado a lado, é possível entender as diferenças de porte entre eles
“O Brasil é o maior e mais populoso país da América Latina. Sua força econômica ocupa o primeiro lugar na América do Sul, suas vendas de automóveis ocupam o sétimo lugar no mundo e o mercado consumidor de automóveis tem grande potencial. Consideramos o Brasil um mercado estratégico no plano global de internacionalização”, afirmou Liu Xiangshang, vice-presidente da companhia chinesa, em comunicado divulgado pela empresa nesta semana.&nbsp;
Ainda de acordo com a empresa, a empreitada gerará cerca de 2 mil empregos diretos na região, mas não houve garantias no acordo assinado entre as partes de que os funcionários dispensados pela Mercedes-Benz sejam recontratados.&nbsp;
Segundo nossas mais recentes apurações, o foco será na comercialização de SUVs da marca Haval. A picape Série P ou Poer, embora também esteja no radar, deve pintar por aqui apenas em um segundo momento.
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<h2>Uma chinesa gigante e com capital privado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval+H6+e+Jolion/Haval+H6+e+Jolion+publicidade.jpg" width="1280" height="853"/>Informe publicitário da Haval exibindo os dois SUVs
Mas, afinal, que montadora é essa que leva o nome em inglês do principal cartão-postal da China? Acredite, a Great Wall é quase tão gigante quanto as muralhas chinesas: uma das cinco maiores montadoras do atual maior mercado automotivo mundial, detendo o topo do ranking no país quando se fala em produção de SUVs e picapes. Isso diz muita coisa.
Só em 2020, foram 1,1 milhão de veículos de marcas vinculadas à Great Wall comercializados na China, o equivalente a mais da metade de todo o mercado brasileiro no mesmo período.
Engana-se, porém, quem pensa que se trata de uma empresa estatal. A GWM, na verdade, é uma operação privada criada em 1993, e não só isso: em 2003, tornou-se a primeira fabricante automotora da China a operar em regime de capital aberto, registrando sua Oferta Pública Inicial na Bolsa de Valores de Hong Kong.
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Como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-a-chinesa-que-faz-de-su-vs-de-luxo-a-copia-eletrica-do-fusca/972">já contamos neste outro artigo</a>, a GWM possui três grandes divisões: a própria Haval, que engloba também a picape Poer (único produto da companhia a usar o logotipo da própria Great Wall); a marca Wey, voltada a SUVs mais luxuosos (como acontece com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-exeed-lx-suv-de-luxo-chines-quer-briga-com-audi-bmw-e-mercedes/639" target="_blank">Exeed em relação à Chery</a>); a ORA, dedicada a veículos elétricos, e que produz a polêmica cópia do Fusca.
Atualmente, a companhia coloca em prática um plano de expansão global que passa por mercados emergentes como Brasil, Índia, Rússia e Tailândia. É o primeiro passo de uma estratégia ambiciosa que visa a, em médio e longo prazo, aventurar-se em mercados mais exigentes, como Europa e EUA, tornando-se a maior fabricante de SUVs e picapes no mundo.&nbsp;
No Brasil, como dissemos, a aposta prioritária será em SUVs da marca Haval, com provável foco em dois produtos: o compacto-médio Jolion e o médio H6. É sobre ele que falaremos com um pouco mais de detalhes a partir de agora.
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<h2>Haval Jolion, um rival para Compass e Corolla Cross</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval+H6+e+Jolion/Haval+Jolion+dianteira.jpg" width="1080" height="720"/>Jolion tem uma dianteira agressiva, com faróis full-LED e luzes diurnas de LED que invadem o para-choque
O Haval Jolion é um SUV com pouco mais de 4,47 metros de comprimento e generosos 2,70 m de entre-eixos. São aproximados 4 cm e 6 cm a mais do que o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a> nessas duas dimensões, respectivamente. &nbsp;Largura (1,81 m) e altura (1,62 m) ficam ligeiramente abaixo das medidas alcançadas pelo modelo da Stellantis.
Isso mostra que o Jolion viria para brigar no segmento que mais cresce no mercado brasileiro, o de SUVs do tipo C ou compactos-médios, por onde também se enveredaram nos últimos tempos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a>. Substituto do antigo H2, ele é o atual modelo de entrada no portfólio da Haval.
Seu motor é um 1.5 turbo quatro-cilindros 16V sem injeção direta, com cerca de 150 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, uma receita muito parecida com a do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7" target="_blank">Tiggo 7</a>.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Great+Wall-Jolion-3x4-traseira.png" width="1280" height="853"/>raseira do Jolion traz lanternas enormes e o nome da marca Haval grafado na tampa do porta-malas com letreiro não menos espalhafatoso&nbsp;
O câmbio, assim como os dos dois Chery citados acima, é automatizado de dupla embreagem com caixa seca, porém dotado de sete marchas e não seis. Tal solução não tem tão boa aceitação ou reputação em nosso mercado, o que demandará atenção da fabricante.
Uma variante desse mesmo SUV, vendido na China com o nome Chitu, traz sob o cofre uma calibração mais forte dessa mesma usina, dotada de injeção direta de combustível e que, com isso, chega a 187 cv e 27,5 kgfm. Outra variante do Chitu, 1.5 híbrida, rende 190 cv.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval+H6+e+Jolion/Haval+Jolion+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Cabine do Jolion traz centrai flutuante, console central elevado, manopla de câmbio por seletor giratório, freio de estacionamento eletrônico e faixas de acabamento que imitam madeira
Em termos de equipamentos, o Jolion surpreende com um ótimo nível de itens de segurança passiva e ativa: seis airbags, frenagem autônoma emergencial com detecção de ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo com reaceleração automática após parada total e assistente de permanência em faixa com centralização estão entre eles.
O SUV também traz, nas versões mais caras, leitor de placas de velocidade, assistente autônomo de estacionamento, câmera de 360° para auxílio a manobras, alerta de ponto cego, sensor de tráfego traseiro cruzado com frenagem automática, rodas de liga leve aro 18” e até head-up display opcional.
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<h2>Haval H6, um rival para o RAV4</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval+H6+e+Jolion/Haval+h6+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>H6 tem um "rosto" um pouco menos agressivo que o do Jolion
Já o Haval H6 é um SUV de porte médio, ou D, com porte similar ao de um <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/rav4" target="_blank">Toyota RAV4</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/equinox" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> ou <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ford/territory" target="_blank">Ford Territory</a>. Trata-se de um modelo maior do que Compass, Corolla Cross e Taos e o próprio Jolion, porém ainda homologado para cinco passageiros.
Em dimensões, o H6 possui 4,65 m de comprimento (quase 18 cm a mais que o Jolion), 1,72 m de altura (é quase 10 cm mais alto), 1,88 m de largura (cerca de 7 cm a mais) e quase 2,74 m de entre-eixos (3,8 cm de sobra com relação ao irmão.&nbsp;
A suspensão dianteira de ambos é a mesma, do tipo McPherson, mas a traseira do H6 é mais sofisticada, com arquitetura duplo-A, enquanto a do Jolion é pelo manjado (e barato) eixo de torção.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval+H6+e+Jolion/Haval+H6+traseira.jpg" width="1280" height="852"/>Traseira do SUV maior é igualmente mais sóbria e até mais elegante
Dentro do cofre, o H6 utiliza o mesmo trem de força de Jolion e Chitu nas versões de entrada (1.5 turbo mais caixa DCT7), porém em uma terceira especificação, de 171 cv e 29 kgfm, e com possibilidade de tração integral. Também existem versões 2.0 turbo com 227 cv e 39,3 kgfm, com tração dianteira ou integral, ou ainda uma variante híbrida que gera 243 cv e 54 kgfm.
Tecnologicamente, o H6 traz a mais do que o Jolion, além da tração integral com controle de velocidade em descidas e modo de condução off-road, uma frenagem autônoma emergencial com detecção também de pedestres.
Em ambos os SUVs, os sistemas de entretenimento são de 10,25 ou 12,3 polegadas, incluindo Android Auto e Apple CarPlay mais tomadas USB nas duas fileiras, mas só o H6 conta com um quadro de instrumentos 100% digital também de 10,25”. E só no SUV maior as rodas podem alcançar 19 polegadas de diâmetro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval+H6+e+Jolion/Haval+H6+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Padrão do painel do H6 é similar, com compartilhamento de peças como volante e central multimídia, mas um cluster digital mais moderno e em tela flutuante
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Haval H6 e Jolion: como são os 2 SUVs que a Great Wall deve lançar no Brasil

Compra de complexo de 1,2 milhão de metros quadrados que era da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP) foi confirmada pela marca alemã

A Great Wall Motors é oficialmente a nova proprietária da fábrica que pertencia à Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP). A compra ainda não foi confirmada pela gigante chinesa, mas sim pela marca alemã, através de comunicado divulgado nesta quarta-feira (18).
“A Mercedes-Benz vendeu sua fábrica de automóveis premium de Iracemápolis (SP) para a Great Wall Motors, que está adquirindo o terreno de 1,2 milhão de metros quadrados, juntamente com todos os prédios e os equipamentos de produção”, informou a companhia da estrela de três pontas no texto.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Segundo a Mercedes, a Great Wall adquiriu “toda a fábrica de automóveis, incluindo terreno, prédios e equipamentos de produção”. Ou seja, a fabricante sediada em Baoding, metrópole do nordeste chinês próxima à capital Pequim, está mesmo se prontificando para produzir veículos em território brasileiro.
Em reportagem publicada na semana passada, a agência de notícias Reuters informou que a GWM teria realocado US$ 300 milhões (mais de R$ 1,5 bilhão) em investimentos que antes seriam feitos na Índia para viabilizar suas operações no Brasil. Parte desse recurso foi usada para ratificar a compra do complexo de Iracemápolis.
O valor pago especificamente pela compra da fábrica não foi revelado, mas a GWM já anunciou que deve fazer uma ampliação de sua capacidade produtiva, de 20 mil para aproximadamente 100 mil veículos por ano.&nbsp;
A previsão é que 2.000 empregos diretos sejam gerados, mas não há transferência de pessoal da Mercedes para a GWM no acordo assinado entre as duas empresas. O acordo também exclui o campo de provas e o centro de testes construídos pela Mercedes-Benz na mesma cidade.
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<h2>Que SUVs a Great Wall produzirá no Brasil</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/Haval+Jolion+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>SUV compacto-médio Haval Jolion seria uma boa pedida contra Compass, Corolla Cross e Taos
Mas, afinal, que montadora é essa que leva o nome em inglês do principal cartão-postal da China? Acredite, ela é quase tão gigante quanto as muralhas: uma das cinco maiores montadoras do atual maior mercado automotivo mundial, e detém o topo do ranking chinês em produção de SUVs e picapes. Isso diz muita coisa.
Só em 2020, foram 1,1 milhão de veículos de marcas vinculadas à Great Wall comercializados na China, o equivalente a mais da metade de todo o mercado brasileiro no mesmo período.
Engana-se, porém, quem pensa que se trata de uma empresa estatal. A GWM, na verdade, é uma operação privada, e não só isso: em 2003, tornou-se a primeira fabricante automotora da China a operar em regime de capital aberto, registrando sua Oferta Pública Inicial na Bolsa de Valores de Hong Kong.
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Atualmente, a companhia coloca em prática um plano de expansão global que passa por mercados emergentes como Brasil, Índia, Rússia e Tailândia. É o primeiro passo de uma estratégia ambiciosa que visa a, em médio e longo prazo, aventurar-se em mercados mais exigentes, como Europa e EUA, tornando-se a maior fabricante de SUVs e picapes no mundo.&nbsp;
No Brasil, a aposta prioritária será em SUVs da marca Haval, com provável foco em dois produtos: o compacto-médio Jolion e o médio H6.&nbsp;
O Jolion é um SUV com pouco menos de 4,50 metros de comprimento, porém com generosos 2,70 m de entre-eixos. É o atual modelo de entrada da Haval, que no Brasil concorreria com <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a>.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval-H6-2021-Great-Wall.jpg" width="1280" height="854"/>SUV médio H6 tem porte de Toyota RAV4
Seu motor é um 1.5 turbo sem injeção direta com cerca de 150 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete marchas, uma receita muito parecida com a do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7" target="_blank">Tiggo 7</a>.
Sobre a mesma plataforma, porém, há outro SUV com igual entre-eixos chamado Chitu, que traz sob o cofre uma calibração mais forte do mesmo motor 1.5, com injeção direta, 187 cv e 27,5 kgfm. Só o câmbio é o mesmo DCT7. O Chitu dispõe ainda de uma opção híbrida com 190 cv.
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Já o H6, embora tenha 2 cm a menos de entre-eixos, é um SUV com 4,65 m de comprimento. Seu porte se assemelha de um <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/rav4">Toyota RAV4</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/equinox">Chevrolet Equinox</a> ou <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ford/territory">Ford Territory</a>, SUVs que ainda são homologados para cinco passageiros, mas são maiores que Compass, Corolla Cross e Taos, podendo ser considerados médios.
A família do H6 é formada ainda pelos SUVs F5, M6 F7 e F7x (cupê), tendo esses dois últimos um entre-eixos esticado para 2,72 m.&nbsp;
Sua motorização utiliza o mesmo trem de força de Jolion e Chitu, porém em uma terceira especificação, de 171 cv e 29 kgfm. Também possibilita o uso de um 2.0 turbo com 227 cv e 39,3 kgfm, e de um conjunto híbrido que gera 243 cv e 54 kgfm.
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<h2>Picape Série P ou Poer está em segundo plano</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Great-wall-p-series-2021-3x4-dianteira.png" width="1280" height="853"/>Picape Série P está nos planos, mas não é a prioridade
Por fim, a picape chamada “Série P”, também conhecida como Poer, que é comercializada com a insígnia da própria Great Wall, não da Haval, e tem sido muito alardeada como um produto que a Great Wall traria ao Brasil. Ela está, sim, nos planos, mas não deve ser o modelo escolhido para iniciar as operações.
A Poer possui dimensões levemente maiores que as da Hilux: 5,36 m de comprimento (+4 cm), 1,88 m de largura e altura (+2 cm e +6 cm, respectivamente), e 3,23 m de entre-eixos (+14 cm). Sua capacidade de carga é de pouco mais de 1 tonelada, o que a permitiria ser vendida no Brasil com motores a diesel.&nbsp;
O problema é que o propulsor 2.0 turbodiesel usado por ela na China rende 163 cv e 40,8 kgfm, bem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-amarok-hilux-toro-as-picapes-mais-rapidas-do-brasil/831" target="_blank">abaixo do que as rivais existentes mercado brasileiro hoje já oferecem hoje</a>.&nbsp;
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Chinesa Great Wall confirma fábrica no Brasil para fazer SUVs da marca Haval 

Primeiro SUV de sete lugares da Jeep era luxuoso, potente e teve pouquíssimas unidades vendidas no país

Lançado no Brasil no segundo
semestre de 2021, o Jeep Commander lidera o segmento de SUVs médios por
oferecer versões de cinco e sete lugares, motorizações turbinadas flex, a
gasolina e a diesel, posicionadas numa faixa de preços que atualmente vai de R$
221.990 a R$ 327.590. Além disso, todas as configurações do SUV saem da fábrica
de Goiana (PE) com bom nível de equipamentos de conforto, conectividade e
segurança, como assistências de condução.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Embora comercialize o atual
Commander há apenas três anos, a Jeep já vendeu outro SUV com este nome no
mercado brasileiro. Há quase duas décadas, a marca apresentou no Salão do
Automóvel de São Paulo de 2006 o seu primeiro utilitário esportivo de sete
lugares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-longitude-flex-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/7225" target="_blank">Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-overland-e-suv-de-7-lugares-que-acelera-mais-que-vw-polo-gts/6798" target="_blank">Jeep Commander Overland é SUV de 7 lugares que acelera mais que VW Polo GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-aumenta-de-preco-mas-ainda-e-mais-barato-que-vw-tiguan/6779" target="_blank">Jeep Commander aumenta de preço, mas ainda é mais barato que VW Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-blackhawk-tem-o-motor-que-o-suv-de-7-lugares-merecia/6217" target="_blank">Jeep Commander Blackhawk tem o motor que o SUV de 7 lugares merecia</a></li></ul>
O Commander “raiz” (identificado
pela sigla XK) chamou a atenção do público não apenas pela versatilidade da
terceira fileira de assentos, mas também pelo alto nível de equipamentos (ar-condicionado
de duas zonas, sistema de som Boston, teto solar etc) e, principalmente, pelo
motorzão V8 que o equipava.
Enquanto o Commander atual é
construído em Pernambuco sobre a plataforma Small Wide Body, compartilhada com
os modelos Renegade e Compass, o antigo utilizava a mesma base do Grand
Cherokee de terceira geração. Curiosamente, o SUV era fabricado pela Magna
Steyr, na Áustria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442866560" width="250px">
Do Grand Cherokee também vieram
os componentes da suspensão, motorizações, câmbio e o elogiado sistema de
tração 4x4 Quadra-Drive II, que permite ao Commander encarar terrenos
acidentados com desenvoltura.
Para empurrar o grandalhão de 5,12
metros de comprimento, 2,78 m de entre-eixos e 2.355 kg em ordem de marcha, a
Jeep escolheu o consagrado motor Hemi 5.7 V8 aspirado movido a gasolina de parrudos
326 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. 
Até recentemente, o motor Hemi
5.7 V8 equipava as picapes Ram 1500, que passaram a utilizar o novo Hurricane de seis cilindros em&nbsp;linha&nbsp;biturbo&nbsp;para atender às novas regras de emissões dos Estados Unidos.
Combinado a um câmbio automático
de cinco marchas, produzido pela própria Chrysler (então proprietária da marca
Jeep), esse propulsor permitia ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos
e atingir a velocidade máxima de 208 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442865249" width="250px">
O desempenho do velho SUV era bem
parelho com o do novo Commander Blackhawk, que movido pelo motor Hurricane 2.0
turbo a gasolina de 272 cv e 40,9 kgfm, vai da inércia aos 100 km/h em 7
segundos e aos 220 km/h de velocidade final.
Consideravelmente raro no Brasil,
o antigo Jeep Commander XK teve pouquíssimas unidades vendidas no país. O
principal motivo era o preço digno de carro de luxo, que na época passava dos
R$ 700 mil em valores corrigidos pela inflação.
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Jeep Commander já teve motor V8 da Ram 1500 e preço de Land Rover no Brasil

Modelo não somou uma estrela sequer no teste ASEAN NCAP

A Neta é mais uma marca
chinesa que irá desembarcar no país. Inicialmente, a fabricante terá dois
modelos por aqui: o X para brigar principalmente com o BYD Yuan Plus e o Aya
que quer fazer frente com o BYD Dolphin Mini, no entanto algo pode ter
prejudicado o hatch que já está em pré-venda no país.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">&nbsp;Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do teste
de segurança ASEAN NCAP - semelhante ao nosso LATIN NCAP – onde o Aya passou
recentemente e tirou zero estrelas. O modelo é exatamente o mesmo que virá para
o Brasil, já que o produto será importado, e está tabelado entre R$ 128.900 e
R$ 134.900.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390778315" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-neta-aya-chegou-e-quer-roubar-vendas-de-byd-dolphin-e-dolphin-mini/6316" target="_blank">Novo Neta Aya chegou e quer roubar vendas de BYD Dolphin e Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-inicia-pre-venda-do-rival-do-dolphin-mini-no-brasil/7033" target="_blank">Neta inicia pré-venda do rival do Dolphin Mini no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-usara-truque-de-caoa-chery-no-brasil-para-ter-carros-nacionais/4811" target="_blank">Neta usará truque de Caoa Chery no Brasil para ter carros nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-neta-gt-chegara-com-jeito-de-corvette-e-potencia-de-byd-seal/4810" target="_blank">Novo Neta GT chegará com jeito de Corvette e potência de BYD Seal</a></li></ul>
Começando pela segurança
dos ocupantes, dos 100 pontos possíveis do teste, o Neta Aya atingiu apenas
28,55, divididos em 7,89 para adultos, 13,51 para ocupantes infantis; 7,14 em
sistemas de assistência à segurança; a segurança de motociclistas zerou a
pontuação.
Falando agora do teste de
colisão, no impacto frontal o elétrico não pontuou graças a falhas graves na
proteção da cabeça, pescoço, tórax e pernas. Na batida lateral, dos oito pontos
possíveis, o Aya somou 6,31 pontos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442887876" width="250px">
Vale ressaltar que a
versão do teste do segurança não conta com itens como frenagem autônoma de
emergência (AEB), aviso de colisão frontal (FCW) e assistente de permanência em
faixa (LKA), que estarão disponíveis na versão mais cara do hatch no Brasil.
Medindo 4,07 metros de
comprimento, 1,69 m de largura, 1,54 m de altura e 2,42 m de entre-eixos; O
maior trunfo do hatch está nos 335 litros no porta-malas que pode chegar aos
588 litros com os bancos rebatidos.
Na motorização, o Neta
Aya é equipado com um motor elétrico 95 cv de potência e 15,3 kgfm de torque,
com 0 a 100 km/h em 12 segundos. As baterias de 40,7 kWh entregam um alcance de
até 263 km, segundo o Inmetro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Neta Aya: futuro rival do BYD Dolphin Mini zera teste de segurança

Versão foi feita no país a partir de 1996, mas foi exclusividade de outro país

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Fora
de linha há 10 anos, a Volkswagen Kombi é um dos carros mais icônicos do
Brasil, afinal, foi um dos veículos de trabalho mais vendidos do país. Ela
esteve presente na vida de muitos, seja na entrega da compra do supermercado ou
naquela parada na feira para comer pastel e tomar caldo de cana. E uma das
grandes curiosidades é que a velha senhora foi feita no Brasil com motor 1.8 AP
do Gol.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Acredite
se quiser, o mesmo motor que tivemos debaixo do capô do Gol, Golf e Santana
também equipou a VW Kombi, algo que ocorreu entre a segunda metade da década de
1990 (mais especificamente em 1996) e o começo dos anos 2000. Mas como você
talvez deva lembrar, o modelo das fotos se trata de uma Kombi com teto alto,
que foi surgir no mercado brasileiro somente em 1997 e que tinha como opção de
motor somente o 1.6 boxer a ar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-brasileiro-fabrica-mini-kombi-e-caminhoes-e-ganha-a-vida-com-isso/7077" target="_blank">Este brasileiro fabrica mini Kombi e caminhões e ganha a vida com isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/id-buzz-kombi-eletrica-ganha-versao-especial-pe-de-boi-na-europa/6720" target="_blank">ID.Buzz: Kombi elétrica ganha versão especial pé de boi na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usa-ajuda-da-ford-para-criar-nova-kombi-para-a-europa/6311" target="_blank">VW usa ajuda da Ford para criar nova Kombi&nbsp;para&nbsp;a&nbsp;Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
<h3>Motor 1.8 AP</h3>
O
ponto curioso e que era desconhecido para muitos, é que a tal VW Kombi com
motor 1.8 AP foi produzida no Brasil na fábrica de São Bernardo do Campo (SP),
mas tais unidades eram feitas exclusivamente para exportação ao México. As
imagens que você confere aqui são reproduções do perfil <a href="https://www.instagram.com/kombiclube/" target="_blank">@kombiclube</a> no
Instagram e Youtube, que revela muitos detalhes dessa raridade.
Em
vez do motor 1.6 boxer a ar com carburador da Kombi Carat vendida no Brasil
naqueles tempos, que entregava seus 54 cv e 11,4 kgfm de torque, a Kombi feita
nas mesmas instalações do ABC paulista tinha o motor 1.8 AP. Movido a gasolina,
a usina tinha injeção eletrônica multiponto (com quatro bicos injetores) e uma
força considerável frente ao antigo motor que já foi usado pelo Fusca: bons 86
cv e 14,3 kgfm de torque. O câmbio era manual de quatro marchas, como manda a
tradição da perua.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990646" width="250px">
Vale
lembrar que a Kombi no Brasil teve ainda o motor 1.4 flex da família EA111 -
propulsor que originalmente equipava anteriormente o Fox exportação. Esse
conjunto mecânico, oferecido entre 2006 e 2013 para o modelo, entregava
potência de 78/80 cv (G/E) e 12,5/12,7 kgfm de torque, ou seja, ainda tinha
menos força que o 1.8 AP da Kombi destinada ao mercado mexicano, essa produzida
até 2001. 
Outras
partes mecânicas também era próprias do modelo, à exemplo da suspensão
dianteira, enquanto a traseira era reforçada. Os freios eram superdimensionados
para lidar com a maior força do motor maior, enquanto a caixa de direção também
era diferente. 
<h3>Visual</h3>
A
carroceria da Kombi exportação era do tipo teto alto, modelo que foi oferecido
no Brasil somente a partir da linha 1997. Ou seja, a Volkswagen do Brasil já
produzia a Kombi com teto alto e porta corrediça um ano antes em solo
brasileiro, mas ainda não o oferecia para o nosso mercado, que tinha a famosa
Kombi Clipper de teto baixo e portas que se abrem tipo salão até 1996. Vale
dizer ainda que a configuração da carroceria com teto alto foi projetada no
México e era comercializada desde 1991.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442991138" width="250px">
Além
do teto alto, a Kombi 1.8 AP trazia o radiador de água na dianteira, algo que
foi oferecido nessa especificação somente a partir de 2006 por aqui, quando a
perua recebeu o motor 1.4 flex do Fox com arrefecimento a água. Outra diferença
visual fica para os para-choques com face reta em vez do desenho arredondado do
modelo vendido para mercado nacional. A tampa do combustível também era própria
e tinha a parte interna menor para compatibilidade com os postos de combustível
daquele país. 
<h3>Cabine</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990964" width="250px">
É
por dentro uma das partes mais interessantes da Kombi 1.8 exportação para
México, já que ela trazia um painel diferente mais quadrado e em linha com o
desenho que víamos na década de 1990, como o Santana e o Golf. O mais bacana é
o painel de instrumentos com iluminação verde e grafismo que lembrava o Gol,
enquanto o volante era da VW T3, a Kombi alemã de terceira geração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990414" width="250px">
Outros
detalhes ficam por conta do maior número de alças de apoio (a famosa alça pqp)
na cabine, além de uma iluminação interna adicional alocada na parte traseira. O
revestimento em veludo, embora seja bem luxuoso para a proposta da Kombi, não é
exclusivo da mexicana, já que é a mesma padronagem de bancos e portas da Kombi
Carat. O alarme acionado por uma chave própria era um detalhe à parte no lado
direito da frente do clássico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Kombi teve versão com motor 1.8 AP do Gol feita no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista conta com os clássicos sedans, mas também traz uma perua esquecida

A
altura média dos brasileiros está crescendo, tanto que um <a href="https://www.uol.com.br/vivabem/noticias/redacao/2020/12/02/brasileiros-estao-mais-altos-mas-nao-necessariamente-mais-saudaveis.htm">estudo da universidade britânica
Imperial College London</a>
apontou que a estatura média de crianças e adolescentes aumentou quatro centímetros
nas últimas três décadas. Como é de se prever, os carros no Brasil acompanharam
esse crescimento da população e ficaram cada vez maiores, pensando nisso,
listamos cinco carros espaçosos que você pode comprar por até R$ 40 mil.
Vale
dizer que nesta seleção deixamos de lado os hatches compactos por motivos
óbvios, assim sugerimos por aqui os clássicos sedans, bem como um SUV e uma
perua altinha. Em suma, são veículos que vão oferecer bom espaço para os
joelhos e que proporcionam uma amplitude considerável na cabine, cada um ao seu
modo. Seja para atender pessoas de maior estatura ou famílias, os modelos
abaixo vão cumprir o prometido.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-11-geracao-sedan-robusto-e-bom-de-revenda-a-partir-de-r-72-mil/7012" target="_blank">Toyota Corolla (11ª geração): sedan robusto e bom de revenda a partir de R$ 72 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-legais-de-ate-r-50-000-que-podem-te-dar-dor-de-cabeca/6852" target="_blank">5 Carros legais de até R$ 50.000 que podem te dar dor de cabeça</a></li></ul>
<h2>Chevrolet Cobalt LTZ 1.4
2013/2014 – Fipe R$ 40.020 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443064412" width="250px">
O
Chevrolet Cobalt é um dos carros mais espaçosos desta lista, sendo o sedan que
ocupava o lugar que hoje pertence ao Onix Plus. Embora tenha um desenho que não
desperte grandes paixões, seu espaço interno é uma das referências até hoje,
mesmo que tenha saído de linha em 2020 após nove anos de bons serviços
prestados – tanto que foi amplamente utilizado por taxistas.
Seu
espaço para pernas e para ombros é notável, já que dentre os modelos listados é
o que oferece a maior largura interna, enquanto o entre-eixos tem bons 2,62 m –
maior até que o de um Hyundai Creta atual. O porta-malas também é caprichado,
com 563 litros de capacidade. Com até R$ 40 mil pode-se levar para casa um
Cobalt LTZ 1.4 2014, versão topo de linha com essa motorização flex de até 102
cv e 13 kgfm de torque e câmbio manual de cinco marchas. 
<h2>Ford Ka+ SE 1.5 2015
– Fipe R$ 39.362</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443064642" width="250px">
Apesar
de a Ford ter tirado de linha todos os seus carros fabricados no Brasil – afinal,
encerrou a sua operação no país como fabricante - o Ka Sedan também é um carro
que não pode ser esquecido quando o assunto é espaço interno. A boa notícia
ainda é que o modelo escolhido aqui é o Ka+ SE 1.5 2015 (ou Ka Sedan), versão
intermediária e de ano mais recente entre os modelos da lista.
Traz
cabine não tão larga quanto do Cobalt, mas capricha ainda pelo bom espaço para
joelhos e também o porta-malas, de 445 litros. É verdade que o modelo deriva de
um hatch compacto, como denuncia seu entre-eixos de 2,49 m, mas o
aproveitamento do espaço na cabine é um dos melhores para quem procura um carro
dessa categoria e nesta faixa de preço. A versão SE 1.5 flex tem motor da
família Sigma que entrega até 110 cv e 14,9 kgfm de torque, também sempre com
transmissão manual. 
<h2>Nissan Versa SV 1.6
2014/2014 – Fipe R$ 38.497</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443069048" width="250px">
Amado
pelos motoristas de aplicativo, o Nissan Versa também é uma grande opção de
carro espaçoso. Apesar de ele ser mais estreito que o Chevrolet Cobalt, ele
capricha no espaço para as pernas para quem vai acomodado no banco traseiro,
tanto que mesmo pessoas acima de 1,85 m de altura conseguem cruzar as pernas. O
sedan escolhido ainda é da primeira safra, importada do México, na versão
intermediária SV.
O
modelo tem bons 2,60 m de entre-eixos, pouco menos do que os 2,62 m do Kicks –
SUV com o qual o Versa empresta a plataforma. Bastante alto e fundo, o
porta-malas de 460 litros tem espaço para guardar bagagem e os apetrechos que
você quiser. Já o seu motor 1.6 é o mesmo utilizado até hoje no Versa de
segunda geração, rendendo até 111 cv e 15,1 kgfm – também com caixa manual de
cinco velocidades.
<h2>Renault Duster Dynamique 1.6 2012 – fipe R$ 43.640 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443066285" width="250px">
Eis
aqui o único SUV da lista: Renault Duster Dynamique 1.6 2012, que também é o
modelo mais velho dentre os carros listados. Com bom tempo de mercado, o SUV da
marca francesa é até os dias atuais uma das referências quando o assunto é
espaço interno. Tem 2,67 m de entre-eixos, medida maior que SUVs como o Jeep
Compass (2,63 m) e o Volkswagen T-Cross (2,65 m), enquanto o seu porta-malas
tem 475 litros. 
A
variante escolhida é a versão intermediária do ano de lançamento do SUV no
Brasil e, embora a seu preço na Tabela Fipe ultrapasse o teto da nossa lista, o
valor praticado no mercado fica abaixo dos R$ 40 mil. Além do espaço, o
utilitário esportivo da marca francesa (na verdade, ele é um projeto da romena
Dacia) é conhecido pela robustez e capacidade no fora de estrada leve, que o
diferencia dos demais. Seu motor 1.6 flex tem até 115 cv e 15,5 kgfm, combinado
a um câmbio manual de cinco marchas.
<h2>Volkswagen Spacefox Trend 1.6 2014 – Fipe R$ 40.914</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443069138" width="250px">
Por
fim, o último modelo da lista, a Volkswagen Spacefox. Não muito lembrada no
mercado, ela pode ser uma opção interessante de carro espaçoso que não tem
grande dimensões externas, levando à máxima do hatch do qual deriva: “compacto
pra quem vê, gigante pra quem anda”. A benesse da Spacefox, porém, é contar com
o muito bom aproveitamento de espaço em uma base compacta.
Apesar
de ter somente 2,43 m de entre-eixos, a perua conta com bancos mais estreitos
que otimizam o espaço na cabine, além da famosa solução do banco traseiro
deslizante que amplia a área para as pernas de quem vai sentado na segunda
fileira. Já a capacidade do bagageiro fica em 430 litros. O motor é famoso 1.6
da família EA111, cuja potência fica em até 104 cv e o torque em 15,6 kgfm.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil

SUV aposta em desenho minimalista, tecnologia e boa autonomia

Flagras e segredos

Lançado
mundialmente no segundo semestre deste ano, o novo Geely Galaxy é um sucesso no
gigante mercado chinês, onde já incomoda a concorrência por seu preço
competitivo e tecnologia. Agora, o SUV foi flagrado rodando em testes no
Brasil, o que indica que a marca vai sim oferecer a novidade por aqui.
As
fotos que você confere aqui foram gentilmente cedidas pelo colega <a href="https://www.instagram.com/p/DDhoXThOf0b/?img_index=7">João Delarco
(@joao_delarco)</a>, que recebeu as imagens do seguidor Bruno Palumbo, que
fotografou o SUV chinês rodando pelas ruas de São Paulo (SP). Para quem não se
recorda, é importante dizer que a Geely faz parte do grupo homônimo que
controla ainda as marcas Volvo e Zeekr – essa recém-chegada ao mercado
brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/galaxy-e5-e-suv-medio-que-faz-74-km-l-e-custa-menos-que-um-fiat-pulse/6335" target="_blank">Galaxy E5 é SUV médio que faz 74 km/l e custa menos que um Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-10-coisas-do-carro-mais-barato-da-marca-no-brasil/6965" target="_blank">BYD Dolphin Mini: 10 coisas do carro mais barato da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443078949" width="250px">
Baseado
na plataforma GEA (Geely Electric Architecture), o novo Geely Galaxy E5 se
trata de um SUV de porte médio, sendo pouco maior que um Caoa Chery Tiggo 7
(4,50 m) e um pouco menor que o BYD Song Plus (4,68 m), por exemplo. Assim, ele
mede 4,61 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,67 m de altura. Porém, o
destaque mesmo dele são os 2,75 metros de entre-eixos, medida próxima até de um
Jeep Commander, que tem 2,79 m). Com isso, podemos esperar um amplo espaço
interno. 
Visualmente
o utilitário chinês elétrico aposta num estilo minimalista. A dianteira é a
região com desenho mais personalidade por conta dos faróis recortados e a falsa
grade frontal formada por diversos pequenos pontos dispostos em duas colunas.
Já os para-choques trazem um friso que adorna as extremidades da peça e que
garante um aspecto mais esportivo para o SUV. O modelo flagrado não revela
muito pela camuflagem em preto, mas as fotos de divulgação exibem seu estilo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443079024" width="250px">
Na
lateral temos maçanetas retráteis para um visual mais limpo e uma linha de
cintura que vai até a traseira e que nos faz lembrar do Porsche Macan e Honda
ZR-V em alguma medida. Atrás temos algo menos inspirado, pois o Geely Galaxy E5
tem lanternas inteiriças em LED – estilo que vem se repetindo com frequência na
indústria. No modelo visto no Brasil temos uma cobertura na cor da carroceria
para disfarçar, mas a lanterna interligada está ali.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443083142" width="250px">
O
flagra não revela o interior do SUV da Geely, mas as fotos de divulgação
indicam uma cabine com layout horizontal e console central alto. O volante tem
base mais achatada do que estamos acostumados, enquanto o painel traz display
LCD flutuante e central multimídia com uma tela enorme. O acabamento também
promete entregar muito em qualidade de materiais e arremates. 
<h2>Motorização</h2>
Equipado
com motor elétrico dianteiro, o Galaxy E5 traz potência de 160 Kw (217 cavalos)
e 32,6 kgfm de torque, o que é suficiente para o SUV ir de 0 a 100 km/h em 6,8
segundos – tempo equivalente ao de um VW Jetta GLI. Na China ele é
comercializado com duas opções de bateria. A primeira de 49,52 kWh garante
autonomia de 440 km, enquanto a segunda é de 60,22 kWh – essa com alcance de
530 km, sempre segundo o ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443083187" width="250px">
Por
fim, vale lembrar que a Geely é parceira da Renault na criação da Horse,
empresa de motores que produz o 1.0 turbo do Kardian. A mesma será ainda responsável
por fornecer motores híbridos para a marca francesa bem como para a Nissan. Resta
saber se a marca chinesa vai ter alguma parceria local com a marca francesa
para comercializar seus SUVs por aqui. No mercado de origem, um de seus maiores
apelos é o preço competitivo, algo na casa dos R$ 95.000, quem sabe a
estratégia ousada se repita por aqui. 

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Novo Geely Galaxy E5: SUV elétrico que roda mais de 500 km é flagrado em SP

SUV híbrido plug-in adora um design bem diferente do e mais sóbrio do que H6 vendido aqui

A GWM está para lançar em outros países o GWM Haval H7, mas
calma. Ainda não será no Brasil, ao menos por enquanto. O SUV híbrido plug-in
está confirmado para 2025 em mercados como Rússia e África do Sul.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para que não haja confusão, é importante lembrar que a GWM
já registrou o desenho industrial de um Haval H7 na China, mas não com esse
visual que vemos na imagem acima. O H7 mais recente aparece no Ministério da
Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) chinês completamente diferente da
imagem que vemos aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442945186" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-haval-h4-e-poer-serao-feitos-no-brasil-ate-2026/7187" target="_blank">GWM Haval H6, Haval H4 e Poer serão feitos no Brasil até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-aumenta-centro-de-distribuicao-e-ja-se-prepara-para-lancamentos/5991" target="_blank">GWM aumenta Centro de Distribuição e já se prepara para lançamentos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442945800" width="250px">
Mas voltemos a destrinchar o Haval H7 que será vendido na
Rússia e África do Sul. Com essa carroceria mais sóbria, o SUV híbrido é
vendido na China desde 2023 e é mais um modelo da linha Dragon da GWM, assim
como o nosso H6. Por lá, o SUV está na sua segunda geração.
Em dimensões, o H7 é superior ao H6, são 4,76 metros de
comprimento, 1,90 de altura, 1,78 m de largura e 2,61 metros de entre-eixos. Já
o SUV vendido aqui no Basil tem 4,68 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,73
m de altura e entre-eixos de 2,74 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442930389" width="250px">
Chega a ser difícil se relacionar o visual do H7 com outro
modelo da GMW vendido no Brasil. As linhas curvas do H6 e Ora 03 dão lugar para
formas mais angulosas e demarcadas, principalmente na parte frontal. Os faróis
redondos remetem aos SUVs com pegada de jipe. O SUV poderá ser calçado com
rodas de 18 ou 19 polegadas a depender da versão.
As lanternas então deixam de lado o estilo ciclope,
interligado de LED para voltar aos moldes mais arredondados. 
No interior, o mesmo padrão do lado de fora continua, com
peças mais demarcadas e linhas nada suaves, principalmente no painel.
O H7 também já vem com um painel de instrumentos digital de
12,3 polegadas e uma central multimídia de 14,6 polegadas. Além disso, o SUV
possui bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecidos e ventilados,
carregador de celular por indução, teto solar panorâmico e ar-condicionado com
duas zonas de ajustes.
Em termos de segurança, o H7 deve oferta um pacote com bons
itens do sistema ADAS:
<ul><li>Monitor de pressão dos pneus, </li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo, </li><li>Assistente de Manutenção de Faixa, </li><li>Frenagem Automática de Emergência, </li><li>Aviso de Saída de Faixa, Aviso de Colisão Frontal, </li><li>Reconhecimento de Sinais de Trânsito, </li><li>Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, </li><li>Frenagem Automática Reversa, </li><li>Frenagem de Atenuação de Colisão, </li><li>Assistência de Partida em Subida, </li><li>Controle de Descida em Descida, </li><li>Alerta de Atenção ao Motorista e Assistente de
Engarrafamento.</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442930530" width="250px">











<h2>Híbrido plug-in ou a combustão</h2>
São esperados para o H7 dois tipos de motores a combustão. O
primeiro é um 2.0 T-GDI a gasolina que rende até 237 cv de potência e 39,2 kgfm
de torque, esse para o SUV com propulsor térmico. A transmissão é de dupla
embreagem de nove velocidades.
Já o 1.5 turbo T-GDI entrega 183 cv e 28 kgfm de torque. Na
versão híbrida, o H7 combina o 1.5 turbo com motor elétrico, que combinados,
ofertam 243 cv e 54 kgfm de torque. Enquanto na híbrida plug-in, o mesmo 1.5
com propulsor elétrico rende 377 cv e 77 kgfm de torque ou 326 cv e 54 kgfm em
uma versão mais branda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442930767" width="250px">
Na versão híbrida plug-in, o H7 adiciona ainda um motor
traseiro, o que deixa o SUV com tração integral. A transmissão é de dupla
embreagem de sete velocidades.
Na África do Sul, o H7 é esperado para preencher um espaço
acima do H6 e abaixo do GWM Tank 300, o primeiro vendido no Brasil e o segundo
prometido para 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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GWM Haval H7: como é o irmão maior do H6 que será lançado em 2025

Feito em parceria com a Suzuki, SUV elétrico tem entre-eixos maior que Corolla Cross

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-cupe-eletrico-gemeo-de-carro-da-suzuki/6933" target="_blank">Apresentado
como conceito</a>, agora a Toyota revelou a versão final de produção do seu
novo SUV elétrico, o Urban Cruiser EV. Com porte de Toyota Yaris Cross, o novo
modelo é feito em parceria com a Suzuki e inspirado no Maruti eVX, outro SUV da
também marca japonesa.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424304375" alt="" width="300px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-esta-perto-do-lancamento-e-ja-foi-visto-por-lojistas/7222" target="_blank">Novo
Toyota Yaris Cross está perto do lançamento e já foi visto por lojistas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-picape-e-confirmada-para-concessionarios-veja-quando-chega/7219">Toyota
Corolla picape é confirmada para concessionários; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-como-serao-os-novos-suvs-a-chegar-no-brasil/6726" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: como serão os novos SUVs a chegar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424305108" alt="" width="300px">
Diferente do que foi visto no conceito, as linhas do Urban
Cruiser não são tão afiladas e futuristas. O padrão do SUV segue uma mescla
entre o Maruti eVX e o design mais sóbrio dos modelos da Toyota. Basta ver a
traseira caída quase como um cupê, mas com lanternas interligadas por barra,
mas sem a iluminação inteiriça. 
Na versão final, o Urban Cruiser tem 4,28 metros de
comprimento, 1,80 m de altura, 1,64 m de largura e 2,70 m de entre-eixos. São 3
cm a menos em comprimento, mas 8 cm de entre-eixos que um Yaris Cross, por
exemplo. As rodas poderão ser de 18 ou 19 polegadas a depender da versão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442903852" width="250px">
Por dentro, o SUV da Toyota é muito parecido com o Suzuki
Vitara vendido na Índia. O painel de instrumentos é digital de 10,25 polegadas,
integrada à central multimídia de 10,1 polegadas, que possui pareamento com
Android Auto e Apple Carplay sem fio. O sistema de som é assinado pela JBL.
No console central temos um seletor de câmbio rotativo e
freio de estacionamento eletrônico, assim como controles auxílio em subida e
descida. Um pouco acima, o ar-condicionado mostra ser de apenas uma zona de
ajuste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442903996" width="250px">
Imagens divulgadas pela Toyota também mostram acabamento dos
bancos com mescla de tecido e couro, com ajuste elétrico para o banco do
motorista, além de um teto solar sobre a primeira fileira de bancos.
Para os ocupantes da segunda fileira, não foi possível ver
se há uma saída de ar ou entradas USB para conexão e carregamento. A Toyota
apenas confirmou que será possível os bancos traseiros terem a opção de
reclinar e deslizar para melhor conforto.
Câmeras espalhadas pelo carro também antecipam a
possibilidade de visão 360º do SUV. Por falar em segurança, caso repita o
modelo da Suzuki, o Urban Cruiser poderá contar seis airbags de série, frenagem
autonôma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e assistência de permanência em faixa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442904109" width="250px">
O novo Toyota Urban Cruiser EV vai oferecer tanto tração
integral como a tradicional 4x2. Nas versões com tração dianteira, são duas
opções de potência: 106 kW (144 cavalos) ou 128 kW (174 cv), enviadas por um motor
elétrico que é alimentado por uma bateria de 49 KWh de capacidade.
Já para as variantes de tração integral, o elétrico japonês
tem versão única com 135 KW (183 cv), com motor dianteiro e outro traseiro, que
recebem energia elétrica da bateria de 61 KWh. Nenhum dado sobre autonomia foi
divulgado ainda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442904226" width="250px">
O Urban Cruiser EV já tem data para ser apresentado ao
público pela primeira vez. O evento será o Salão do Automóvel em Bruxelas, na
Bélgica, que acontece no próximo ano, em janeiro. A Toyota vai divulgar preços
e versões posteriormente ao lançamento do elétrico, que deve ocorrer primeiro
no mercado europeu e em países como a Índia, mas ainda sem planos para o
Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 16px;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo SUV elétrico da Toyota tem tração integral, 181 cv e porte de Yaris Cross

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Estudo do P3 Group, com mais de 7.000 EVs, desmente crença de que “vício” limitaria alcance e performance

Homero Gottardello

O escritor, jornalista e dramaturgo Nelson Rodrigues gostava
de enfatizar o “complexo de vira-latas” do brasileiro, que gosta de se rebaixar
diante de outros povos. O vira-latismo foi conceituado para o futebol, mas a
virada da eletromobilidade o reconduziu para o mundo das quatro rodas, onde o
medo dos veículos elétricos (EVs) é uma espécie de avesso da autoestima.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E não faltam medos ao tupiniquim, quando é indagado sobre a
compra de um EV: do receio de a bateria pegar fogo ao pavor de ficar parado na
estrada durante uma viagem, com ela descarregada e sem um ponto de recarga a
vista, o sujeito não se sente à altura da modernidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-stellantis-pede-demissao-apos-perdas-bilionarias/7177" target="_blank">CEO da Stellantis pede demissão após perdas bilionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-fecharao-2024-com-10-milhoes-de-unidades-vendidas/7146" target="_blank">Carros elétricos fecharão 2024 com 10 milhões de unidades vendidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tem-queda-de-lucro-liquido-e-pode-falir-por-nao-acompanhar-byd/7047" target="_blank">Nissan tem queda de lucro líquido e pode falir por não acompanhar BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eletricos-dao-prejuizo-de-r-34-mil-a-cada-venda-e-1-0-do-brasil-cobre-rombo/6910">Elétricos dão prejuízo de R$ 34 mil a cada venda e 1.0 do Brasil cobre rombo</a></li></ul>
Condenado perpetuamente aos motores a combustão interna, o
terraplanista automotivo rejeita a eletrificação sob qualquer pretexto, como o
receio de a bateria perder sua capacidade de armazenar e reter energia, de
ficar “viciada” até, finalmente, morrer e o carro ficar, simplesmente,
imprestável.
“Sabemos que a desinformação tem um impacto bastante
negativo na virada da eletromobilidade, alimentando medos infundados”, comenta
o diretor geral e fundador da consultoria alemã de gestão P3 Group,
especializada em tecnologia e sustentabilidade, Christoph Theis. 
A empresa acaba de publicar um estudo em que avaliou 50 EVs
de sua própria frota, além de outros 7.000 veículos elétricos, e que aponta o
que chama de “mal-entendidos” em relação à vida útil das baterias. A avaliação
chegou a um resultado de clareza solar:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383518451" alt="" width="300px">
“Nos primeiros 30.000 quilômetros, a perda de capacidade de
retenção de carga é relativamente acelerada, o que significa que o ‘estado de saúde’
(SoH) médio cai de 100% para cerca de 95%”, destaca Theis.
A queda pode assustar os medrosos, mas a boa notícia é que a
degradação real diminui com o aumento da quilometragem. 
“Os dados que apuramos mostram um SoH só vai decair para
cerca de 90%, com 100.000 quilômetros e, depois desta marca, a linha é quase
horizontal: entre 200 mil e 300 mil km, a capacidade de retenção de carga é
estável e fica na casa de 87%, portanto, bem acima dos 70% a 80% que estão
dentro da garantia da bateria”, enfatiza Theis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687311" alt="" width="300px">
“Há uma explicação simples para a rápida perda de SoH na
fase inicial: um depósito decorrente das reações do eletrólito se forma no
ânodo, durante os primeiros ciclos de carga e descarga. Dependendo da química
da bateria, isso pode ocorrer de maneiras muito diferentes, com alguns EVs
mantendo 98% do SoH após quase 200 mil km, enquanto outros decaem rapidamente
abaixo de 90%”, pontua.
Mas quais são os fatores que afetam, diretamente, na saúde
das baterias e é possível o motorista fazer alguma coisa para aumentar o SoH?
Células duram mais do que a garantia<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412753150" alt="" width="300px">
Na verdade, são as características química e técnica dos
pacotes de cada fornecedor que vão determinar o ‘buffer’ pretendido, que é a
diferença entre a capacidade bruta e líquida de retenção de carga. 
Isso ocorre porque o ‘buffer’ pode ser usado tanto para
reduzir o envelhecimento perceptível, durante o período de garantia – liberando
um pouco mais de capacidade líquida ao longo do tempo – como para uma maior
potência de recarga, ajustada por meio de atualização de software, reduzindo os
tempos de carregamento, porém estressando as células.
“Em termos gerais, a temperatura e o nível de carga que a
bateria apresenta, no momento da recarga, são fatores que interferem bastante
no SoH. Se isso ocorrer numa temperatura muito alta, de 60 graus, por exemplo,
as reações químicas vão acelerar a perda da capacidade de retenção”, pontua o
pesquisador Loic Vichard, do Instituto FEMTO-ST da Universidade Bourgogne
Franche-Comté.
A Espectroscopia de Impedância Eletroquímica (EIS), as
Análises de Capacidade Incremental (ICA) e de Tensão Diferencial (DVA) são
métodos que fornecem informações sobre o estado interno da célula durante uma
recarga ou descarga constante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391670588" alt="" width="300px">
E, destaque-se, que a grande maioria dos métodos de medição
de SoH são fundados em testes de laboratório ou ciclos de condução
simplificados, como NEDC, FTP-75 ou WLTP. No caso do estudo do P3 Group, o
amplo uso de dados operacionais brutos garantiu uma metodologia mais confiável.
Quando o veículo está parado, as baterias permanecem em
temperaturas mais baixas, de até 25 graus, e, ao contrário do que se imagina, o
ideal é deixá-lo com menos energia no pacote, se for ficar dias estacionado –
níveis mais altos de carga significam voltagens mais altas nas células. 
“As correntes mais fortes dos dispositivos de carregamento
rápido e uma condução mais ‘esportiva’, com velocidades mais altas e grandes
descargas de energia, reduzem os níveis de SoH”, detalha Vichard. 
“De qualquer forma, o mais importante é saber que o padrão
de garantia de 160 mil quilômetros ou oito anos de uso, que a maioria das
montadoras dá para as baterias que equipam seus EVs e que chega a 250 mil km e
dez anos em algumas marcas, raramente é subvertida. Na prática, o pacote de
baterias dura muito mais do que a garantia e, o mais interessante, muito mais
do que outras partes do automóvel”.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y08w8F2BkV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bateria de carro elétrico mantém 87% da capacidade até os 200 mil km 

SUV cupê ganhou sua primeira reestilização desde seu lançamento com novidades importantes

O novo Volkswagen Nivus chegou à linha 2025 com renovações
 visuais importantes. Nova frente, lanternas com iluminação inédita para o SUV e
 uma recalibração no motor. Além disso, novas versões como a esportiva GTS, que
 chega só em 2025, e o pacote Outfit, que traz itens exclusivos para versão de
 topo Highline.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas nessa matéria vamos mostrar em detalhes as novidades
 para a versão de entrada do SUV cupê, que é a Comfortline.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443016766" width="250px">
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-2025-seis-coisas-do-suv-cupe-que-acaba-de-mudar-de-cara/6815">Volkswagen
 Nivus 2025: seis coisas do SUV cupê que acaba de mudar de cara</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-2025-todas-as-versoes-precos-e-itens-de-serie/6856">Volkswagen
 Nivus 2025: todas as versões, preços e itens de série</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-e-revelado-mas-versao-gts-fica-para-depois/6810">Novo
 Volkswagen Nivus 2025 é revelado, mas versão GTS fica para depois</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-revelado-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/6813">VW
 Nivus GTS 2025 é revelado e já tem data para chegar; veja quando</a></li>
</ul>



Diferente do VW T-Cross, que tem a versão Sense, o Nivus já
 parte da Comfortline, que já tem um nível de equipamentos de série e assistentes
 de segurança, assim como a mesma motorização das variantes superiores.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017048" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017089" alt="" width="300px">
Mesmo com bom nível de itens de série, o Nivus Comfortline
 deixa de ter a barra de LED iluminada que liga os faróis, os quais, assim como
 o DRL são de LED. Na versão 2025, a grade que acomoda o logotipo da VW ficou
 menor, enquanto o para-choque ganhou mais protagonismo na grente.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019788" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443021509" width="250px">
Na lateral, o badge da versão Comfortline é outro indicativo
 da versão. As rodas são de 17 polegadas com direito a freio a disco nas quatro rodas.
De acordo com a VW, o Nivus ganhou 6 mm em comprimento.
 Assim, suas dimensões são de 4,26 de comprimento, 2,56 de entre-eixos, 1,75 de
 largura e 1,49 de altura.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019425" width="250px">
Quando passamos para a traseira, o Nivus chega com a interligação
 iluminada de LED que liga as lanternas de série. Essa é a principal novidade,
 no mais a queda cupê já conhecida do SUV e os 415 litros de porta-malas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019293" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019956" width="250px">
O acabamento dos bancos na versão Comfortline do Nivus é em
 tecido. Na segunda fileira, encostos de cabeças ajustáveis e saídas de ar, além
 de duas entradas para carregamento.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018845" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018646" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018737" width="250px">
Para quem esperava material macio ao toque, nem mesmo nos
 encostos de braço. A maior parte do acabamento é em plástico rígido, assim como
 no painel.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018497" width="250px">
Painel de instrumentos digital e central multimídia com o VW
 Play Connect estão presentes e podem ser comandados também pelo volante
 multifuncional, que tem revestimento em couro. O ar-condicionado é digital com um zona de ajuste de temperatura e velocidade.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018150" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443020546" width="250px">
O motorista ainda pode ajustar altura e profundidade do volante,
 que oferta direção elétrica.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017932" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018043" width="250px">
No console central, mais duas entradas para conexão e
 carregamento e carregador por indução. O pareamento com a central multimídia
 pode ser feito sem fio com Apple Carplay e Android Auto.
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Embaixo do capô, o motor 200TSI passou por uma recalibração,
 assim como o câmbio automático de seis marchas. O remapeamento não mudou o
 motor 1.0 de três cilindros em termos de potência, mas deixou o Nivus mais
 rápido. Antes, a velocidade máxima era de 184 km/h na gasolina e 189 km no
 etanol. Agora, o Nivus chega até os 192 km/h.
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Outra novidade são as entradas de ar na lateral dos
 para-choques, que chegam com a função de melhorar a aerodinâmica do SUV. De
 acordo com a VW, o Nivus ficou mais econômico com a solução, cerca de 0,7 km/l
 de consumo na cidade.
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No Inmetro, a versão 2025 do Nivus tem um consumo declarado
 de 9,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l na cidade e
 14,8 km/l na estrada com gasolina. Com um tanque de 49 litros, isso representa uma
 autonomia de até 725 km. 
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Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 107

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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