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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan de penúltima geração com motor 2.0 aspirado surpreende pelo excelente estado de conservação mecânica e viraliza na internet

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Não
é difícil encontrar na internet histórias de veículos da Toyota ao redor do
mundo com quilometragem altíssima e motor original, sem nunca ter sido aberto.
É o caso deste <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a> Altis 2015, que se aproxima do 1 milhão de km com
mecânica original.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">&nbsp;GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-os-principais-problemas-segundos-os-donos/2643" target="_blank">Toyota Corolla Cross: os principais problemas, segundos os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185" target="_blank">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000 </a></li></ul>
O
sedan, versão de topo da penúltima geração do Corolla, já registra uma
quilometragem digna de caminhões que rodam pelas estradas do país. Como podemos
ver no vídeo publicado no Tik Tok, são 810.896 km no painel no momento em que o
vídeo sobre ele foi gravado para o TikTok. E contando...
O
carro, que está localizado em Pernambuco, já percorreu ao longo de sua vida
útil o equivalente a 150 viagens do Oiapoque (AP) ao Chuí (RS) – os dois pontos
mais extremos ao norte e ao sul do Brasil, respectivamente. A distância também equivale
a 20 voltas ao redor do planeta Terra.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bq8Zx_ph68w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Um
Corolla exatamente igual ao do vídeo traz um motor quatro cilindros 2.0 flex aspirado
16V sob o capô, que rende até 154 cv de potência (a 5.600 rpm) e torque máximo
de 20,3 kgfm (a 4.800 rpm). O câmbio é sempre automático tipo CVT, com sete
marchas simuladas. 
Como
um típico vídeo viral e curto disponibilizado no TikTok, ele tem curta duração.
Com isso, não temos muitos detalhes sobre o motor do Corolla brasileiro de
800.000 km. Por exemplo, não sabemos se ele já foi retificado ou se o
proprietário apenas fez a manutenção preventiva, como troca de óleo, limpeza do
sistema de arrefecimento, troca de filtro de ar e de combustível, fluido de
freios etc. 
O
único ponto curioso é que nosso bravo Toyota Corolla Altis 2015 com mais de
800.000 km rodados aparece no vídeo com a luz de injeção acesa, justificada
pelo fato de contar com sistema GNV, o que só torna essa história ainda mais
impressionante.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Lobos em pele de cordeiros: selecionamos 6 modelos acessíveis no mercado de usados e que dão trabalho na faixa da esquerda

Quem está em busca de um carro, principalmente o primeiro
veículo, geralmente acaba pendendo para modelos compactos com motor 1.0, com
foco em consumo de combustível e desempenho mais acanhado. Além, é claro, de
serem opções que cabem mais no bolso.
Mas quem é entusiasta das quatro rodas não abre
mão de uma boa dirigibilidade e bons números de desempenho. Para esse tipo de
cliente, vale muito a pena apostar nos chamados carros sleepers, termo
não muito popular no Brasil, mas que indica um veículo com visual comum, sem
pretensões esportivas, mas com ótimo desempenho.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 ótimos carros de 7 lugares a partir de R$ 40.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/3005" target="_blank">Os 5 carros automáticos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-bons-carros-populares-para-comprar-com-r-20-mil/2994" target="_blank">5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil</a></li></ul>
Quando falamos em desempenho, não queremos dizer
apenas uma boa aceleração de 0 a 100 km/h, mas sim uma direção mais direta e
suspensão acertada o suficiente para garantir sorrisos a cada curva contornada.

No mercado brasileiro, não temos uma vasta gama
de opções de carros que são mais esportivos do que parecem, mas selecionamos
cinco veículos que certamente vão te alegrar de certa forma. 
Têm mais tempo de uso e, consequentemente, maior
quilometragem registrada no hodômetro. E, justamente por serem espertos, seus
donos não costumam economizar nas aceleradas. Vale ficar atento ao estado de
uso, mas os bons preços podem compensar.
Os valores indicados são baseados na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>,
mas podem variar de acordo com a região e o estado de conservação do veículo.
Confira: 
<h2>Ford Ka 1.6 MPI 2008 – R$ 20.357</h2>
Eis aqui o Ford Ka 1.6 MPI 2008, o primeiro
integrante desta lista. Em sua segunda geração, o subcompacto é muito pouco lembrado,
mas, apesar de não ser tão compacto (nem charmoso) quanto seu antecessor,
herdou o valente motor 1.6 aspirado, que ainda caía muito bem em um carro que
conservava a plataforma e o baixo peso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Ford+Ka+2008.jpg" alt="" width="300px">
São 110 cv de potência e 15,8 kgfm de torque,
mais do que suficientes para mover os 942 kg da segunda geração do Ford Ka.
Além disso, a versão MPI passa despercebida justamente por não ter os adesivos
que o Ka Sport 1.6 (já com o facelift de 2010) tinha, e que denunciava a
receita de “pocket rocket” de baixo custo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/sp-sao-paulo/ford/ka?page=0" target="_blank">Veja anúncios do Ford Ka na Mobiauto</a>
<h2>Fiat Palio 1.8 HLX 2005 – R$ 20.236</h2>
O Fiat Palio 1.8 HLX é simplesmente um dos carros
mais surpreendentes desta lista, já que só ele, além do rememorado Palio 1.8R,
aproveita o motor 1.8 aspirado de origem GM. No caso da versão HLX, une-se um
motor elástico e confiável a uma das melhores fases do hatch em termos de
design, embora sem a estética esportiva do irmão R.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Fiat+Palio+1.8+HLX+2008.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente, o Palio 1.8 HLX se diferencia
pelos faróis com projetores, faróis de neblina de série e rodas de 14
polegadas. Com apenas 1.015 kg, o Palio HLX ganha velocidade fácil quando
empurrado pelo propulsor quatro-cilindros 1.8 da GM, que entrega até 110 cv de
potência (a 5.500 rpm) e 18,4 kgfm de torque (a 3.000 rpm). O câmbio é manual
de cinco marchas e o 0 a 100 km/h declarado pela fabricante é de 9,3 segundos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/fiat/palio?page=0" target="_blank">Veja anúncios do Fiat Palio na Mobiauto</a>
<h2>JAC J2 2012 – R$ 19.457</h2>
Você pode até estar estranhando a presença de
um JAC nesta lista. Mas a marca chinesa tem um subcompacto que costuma dar
muito trabalho aos desavisados da faixa da esquerda: o J2, que apareceu no
mercado nacional em 2012 e surpreendeu pela combinação de um motor relativamente
grande para seu porte e baixo peso (915 kg).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/JAC+J2.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de ser vendido como 1.4, o JAC J2 na
verdade trazia um motor 1.3 aspirado de bons 108 cv de potência e 14,1 kgfm de
torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Diversão garantida.
O que mais chamava atenção era sua relação
peso/potência de 8,47 kg/cv. A aceleração de 0 a 100 km/h declarada pela marca
ficava nos 9,8 segundos, enquanto a velocidade máxima ficava em quase 190 km/h.

O ponto negativo é que, de acordo com muitas
avaliações de veículos especializados da época, o J2 sentia o baixo peso e
apresentada comportamento instável e flutuante a velocidades mais altas. Vale
lembrar que, nos anos finais de sua comercialização no Brasil, o J2 chegou a
114 cv em suas versões flex.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/jac/j2?page=0" target="_blank">Veja anúncios do JAC J2 na Mobiauto</a>
<h2>Nissan March 1.6 S Manual 2012 – R$ 28.847</h2>
Temos um dos hatches compactos mais discretos da
lista: o Nissan March S 2012, versão básica do modelo que surgiu nos primeiros
anos dele no Brasil. Justamente por ser a mais básica é que uma das mais
interessantes, pois tem o menor peso: são 964 kg. Mas o que empolga mesmo é o
motor 1.6 debaixo do capô e que é usado até hoje no SUV Kicks e novo Versa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Nissan+March+2011.jpg" alt="" width="300px">
O motor 1.6 aspirando entrega até 111 cv de
potência e 15,1 kgfm de torque, trabalhando junto de uma transmissão manual de cinco
velocidades. Dados de fábrica da época indicam aceleração de 0 a 100 km/h em
apenas 9,3 segundos, números bem interessantes para um hatch sem pretensões
esportivas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/nissan/march?page=0" target="_blank">Veja anúncios do Nissan March na Mobiauto</a><h2>Peugeot 2008 1.6 THP manual 2015 - R$ 57.168</h2>
Quando lançado no Brasil, o Peugeot 2008 teve um
pequeno erro de estratégia de mercado, já que sua versão topo de linha equipado
com o motor turbo 1.6 THP vinha só com câmbio manual. Mas é justamente por
conta dessa “falha” que o SUV compacto é uma boa opção para os entusiastas e
que prega muita peça no trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Peugeot+2008+THP+2015.jpg" alt="" width="300px">
Equipado com o motor 1.6 turbo de até 173 cv e
24,5 kgfm de torque, os primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2023" target="_blank">Peugeot 2008</a> THP eram divertidos de guiar por
justamente trazer uma transmissão de seis marchas em que você se divertia a
cada troca. Para te lembrar que vocêstavanum carro familiar, a frente até
levantava um pouco em saídas mais fortes de semáforo, já que a suspensão não
era tão firme quanto deveria pela força do 1.6 THP (esse papel ficou para o hot
hatch 208 GT). É um dos modelos mais “sleepers” da lista justamente porque o
visual do 2008 THP praticamente nada muda comparado ao das versões 1.6
aspiradas.
<h2>VW Up! Move TSI 2016 – R$ 50.521</h2>
Eis aqui o
Volkswagen Up! Move TSI 2016, o segundo tampa preta mais famoso do mundo
automotivo (o primeiro é o Fiat Uno 1.5). É sabido que alguns proprietários de
Up! acabam se empolgando nas estradas Brasil afora, a bordo do hatch compacto
de formas quadradas e motor 1.0 turbo de 105 cv e 16,8 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/VW+Up!+Move+TSI+20016.jpg" alt="" width="300px">
Porém, quando o
Up! TSI foi lançado, há sete anos sua receita não era conhecida. Na versão Move,
o VW Up! TSI fica mais discreto, apesar de muita gente desconfiar do que se
tratava quando via o “pote de sorvete” sobre rodas se aproximando do retrovisor
na faixa da esquerda. 
Apesar da fama
de carrinho rápido, por conta do turbo e baixo peso, o Up! continua fazendo
bonito no consumo de combustível, que supera os 16 km/litro na estrada, segundo
o Inmetro. Aliás, esse era o foco inicial do Up! TSI, embora sua fama tenha
pendido para outro lado com o passar dos anos. Caso queira passar ainda mais
despercebido, é só pintar a tampa do porta-malas na cor da carroceria.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/volkswagen/up?page=1" target="_blank">Veja anúncios do VW Up! na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SWKo9BPLnxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece

Hatch compacto chegou à linha 2024 com novidades e aumento de até R$ 3.000. Versão de entrada tem rádio de série agora

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Quase
um ano e meio depois de ser lançado no Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo 2024</a>&nbsp;e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Volkswagen Polo Track 2024</a>&nbsp;chegam às lojas com importantes novidades e mais um reajuste de preços. 
Com
esse aumento, o carro mais barato da Volkswagen no Brasil agora custa entre R$ 85.000 e R$ 120.000, mas ao menos o pacote opcional deixou de existir no Polo Track 2024, que
agora passa a trazer de série o rádio Media Plus II, antena de teto, conexão
USB tipo C e volante com comandos de áudio – abandonando de vez o volante
“liso” do saudoso Gol. A mudança vale também para o Polo 2024.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2024-herda-acabamento-mais-refinado-do-virtus/3162" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus 2024 herda acabamento mais refinado do Virtus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-por-que-gigante-chinesa-promete-revolucionar-a-industria-no-brasil/3183" target="_blank">BYD: por que gigante chinesa promete revolucionar a indústria no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-11-itens-que-ele-ganhou-e-o-novo-polo-esqueceu/2592" target="_blank">VW Virtus 2023: 11 itens que ele ganhou e o novo Polo esqueceu</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+Track+-+Lan%C3%A7amento/VW_Polo_Track_painel.jpg" alt="" width="300px">O
Track ainda ganhou outros recursos muito bem-vindos como o ajuste de altura e
profundidade do volante, assim passa a oferecer uma maior versatilidade na
posição de guiar. Vale ressaltar que este auxílio já foi ofertado pelo hatch no
passado, fazia falta e estará disponível em todas as versões do Polo em 2024. 
<h2>VW Polo 2024 - confira
preços, versões e itens</h2>
Os
preços do novo Polo 2024 subiram não somente no modelo de entrada, o Polo
Track, mas também em todas as versões do modelo. Os aumentos variaram de R$
2.300 a R$ 3.000 dependendo da configuração. Abaixo, veja a nova tabela de
preços e quanto aumentou cada variante do hatch compacto (o Polo GTS está
indisponível no configurador):
<ul><li>Polo
Track 1.0 MPI MT5: R$ 84.690 (era R$ 82.290)</li><li>Polo MPI 1.0 MT5: R$ 88.690
(era R$ 86.390)</li><li>Polo TSI 1.0 MT5: R$ 98.990
(era R$ 95.990)</li><li>Polo Comfortline 1.0 AT6: R$
108.990 (era R$ 106.290)</li><li>Polo Highline 1.0 AT6: R$
116.290 (era R$ 113.290)</li></ul>




<h2>VW Polo 2024 –
Motorizações</h2>
Os
motores não mudam para o Polo 2024, assim tanto o Polo Track quanto o Polo MPI
continuam equipados com o 1.0 de três cilindros, que entrega potência de 77/84 cv
(G/E) a 6.450 rpm e torque de 9,6/10,3 kgfm (G/E) a 3.000 rpm. O câmbio é
sempre manual de cinco marchas.
Já
o Polo TSI vêm sempre com motor 1.0 turbo 170TSI debaixo do capô, que rende 109/116
cv (G/E) a 5.000 rpm e 16,8 kgfm de torque (G/E)&nbsp;desde 1.750 rpm. Essa variante conta também sempre com transmissão manual de
cinco velocidades. As variantes Comfortline e Highline têm a mesma usina, mas
vêm com caixa automática de seis posições.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+2023/2023/VW-Polo-Traseira.jpeg" alt="" width="300px">
Por
fim o Polo GTS, versão topo de linha que exclusivamente vem equipada com o
motor quatro cilindros 1.4 turbo 250TSI. Nele são 150 cv (G/E) de potência a
4.500 rpm e torque de 25,5 kgfm (G/E) a 1.500 rpm, também com um câmbio
automático de seis marchas. Vale dizer que, por enquanto, a versão esportiva
não entrou na linha 2024. 
<h2>VW Polo 2024 – Itens de
série</h2>
<h3>Polo Track 2024</h3>
<ul><li>Aibags
dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização
dos cintos de segurança dianteiros e traseiros </li><li>Alto falantes (4) </li><li>Antena de teto </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro (3) </li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros </li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e
pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste de altura </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível </li><li>Cintos de segurança automáticos de três
pontos na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura </li><li>Cintos de segurança automáticos de três
pontos para bancos traseiros laterais </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade </li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC
), controle de Tração (ASR), bloqueio do diferencial (EDS) </li><li>Direção elétrica </li><li>Faróis halógenos </li><li>Farol de rodagem diurna </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente
para partida em subidas </li><li>Iluminação interna </li><li>Imobilizador eletrônico </li><li>Indicador de controle dos pneus </li><li>Indicador multifunções </li><li>Levantador do vidro, elétrico </li><li>Limpador do para-brisa dianteiro com
temporizador </li><li>Limpador do vidro traseiro com temporizador
</li><li>Palhetas do limpador de para-brisa com
design aerodinâmico </li><li>Para-sóis com espelhos </li><li>Rádio Media Plus II </li><li>Revestimentos dos bancos em tecido </li><li>Rodas de aço 15" com pneus 185/65
R15 </li><li>Tomada USB tipo C </li><li>Transmissão manual de 5 velocidades </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas,
porta malas e tampa de combustível </li><li>Volante de direção multifuncional</li></ul>

































<h3>Polo MPI 2024</h3>
<ul><li>Computador
de bordo </li><li>"HHC" (Hill Hold Control) -
Assistente para partida em subidas </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização
dos cintos de segurança dianteiros e traseiros </li><li>Alto falantes (4) </li><li>Antena no teto </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com
ajuste de altura (3) </li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros </li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e
pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste
milimétrico de altura </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível </li><li>Cintos de segurança automáticos de três
pontos na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade </li><li>Controle eletrônico de estabilidade
(ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do
vidro traseiro </li><li>Direção elétrica </li><li>Faróis
de LED com luz de condução diurna de LED integrada </li><li>Fixação
da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether </li><li>Levantador do vidro dianteiro com
comando conforto e limitador de força, elétrico, traseiro mecânico </li><li>Limpador do para-brisa com temporizador </li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo </li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor
do veículo </li><li>Para-sóis
com espelhos </li><li>Revestimento
da porta e lateral em tecido </li><li>Revestimentos dos bancos em tecido </li><li>Rodas de aço 15" com pneus 185/65
R15 </li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless) </li><li>Sistema
de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect </li><li>Sistemas
de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós
colisão "Post Collision Brake " </li><li>Tomadas USB tipo C </li><li>Transmissão manual de 5 velocidades </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas,
porta-malas e tampa de combustível </li><li>Volante de direção multifuncional</li></ul>
































<h3>Polo TSI 2024</h3>
<ul><li>"HHC" (Hill Hold Control) -
Assistente para partida em subidas </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização
dos cintos de segurança dianteiros e traseiros </li><li>Alto falantes (4) </li><li>Antena no teto </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com
ajuste de altura (3) </li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros </li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e
pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste
milimétrico de altura </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível </li><li>Cintos de segurança automáticos de três
pontos na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade </li><li>Controle eletrônico de estabilidade
(ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do
vidro traseiro </li><li>Direção elétrica </li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito </li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna
de LED integrada </li><li>Fixação da cadeirinha de criança com
sistema ISOFIX® / Top tether </li><li>Limpador do para-brisa com temporizador </li><li>Maçanetas das portas e espelhos
retrovisores na cor do veículo </li><li>Motor
1.0 TSI </li><li>Painel
de instrumentos digital 8" </li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor
do veículo </li><li>Para-sóis com espelhos </li><li>Revestimentos dos bancos em tecido </li><li>Rodas
de liga leve 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Sensores
de estacionamento traseiros </li><li>Sistema de alarme com comando remoto
(Keyless) </li><li>Sistema de som touchscreen
"Composition Touch" com App-connect </li><li>Sistemas de controle da perda de pressão
pneus e sistema de frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake
" </li><li>Tomadas USB tipo C </li><li>Transmissão manual de 5 velocidades </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas,
porta-malas e tampa de combustível </li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos
dianteiros </li><li>Volante de direção multifuncional</li></ul>


































<h3>Polo Comfortline 2024</h3>
<ul><li>"HHC" (Hill Hold Control) -
Assistente para partida em subidas </li><li>"Piloto
automático" - controle automático de velocidade </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização
dos cintos de segurança dianteiros e traseiros </li><li>Alto falantes (4) </li><li>Antena no teto </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com
ajuste de altura (3) </li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros </li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e
pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste
milimétrico de altura </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível </li><li>Cintos de segurança automáticos de três
pontos na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade </li><li>Controle eletrônico de estabilidade
(ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) </li><li>Descanso
de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do
vidro traseiro </li><li>Direção elétrica </li><li>Espelhos retrovisores externos
eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito </li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna
de LED integrada </li><li>Fixação da cadeirinha de criança com
sistema ISOFIX® / Top tether </li><li>Limpador do para-brisa com temporizador </li><li>Luzes
de leitura dianteira e traseiras </li><li>Maçanetas das portas e espelhos
retrovisores na cor do veículo </li><li>Manopla
de transmissão em couro </li><li>Painel de instrumentos digital 8" </li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor
do veículo </li><li>Para-sóis
com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Revestimentos dos bancos em tecido </li><li>Rodas de liga leve 15" com pneus
185/65 R15 </li><li>Sensores de estacionamento traseiros </li><li>Sistema
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida
do motor </li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless) </li><li>Sistema de som touchscreen
"Composition Touch" com App-connect </li><li>Sistema
Start-Stop </li><li>Sistemas de controle da perda de pressão
pneus e sistema de frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake
" </li><li>Tomadas USB tipo C </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros
com função "one touch" nos dianteiros </li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>





































<h3>Polo Highline 2024</h3>
<ul><li>"HHC" (Hill Hold Control) -
Assistente para partida em subidas </li><li>"Piloto automático" - controle
automático de velocidade </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização
dos cintos de segurança dianteiros e traseiros </li><li>Alto-falantes (6) </li><li>Antena no teto </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com
ajuste de altura (3) </li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros </li><li>Ar-condicionado
digital "Climatronic" com filtro de poeira e pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste
milimétrico de altura </li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível bi-partido </li><li>Câmera
traseira </li><li>Carregamento
de celular por indução </li><li>Cintos de segurança automáticos de três
pontos na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade </li><li>Controle eletrônico de estabilidade
(ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) </li><li>Descanso de braço dianteiro com
porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do
vidro traseiro </li><li>Direção elétrica </li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico </li><li>Espelhos retrovisores externos
eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito </li><li>Fárois
com função "coming/leaving home" e luz de condução diurna em LED ao
lado dos faróis de neblina </li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna
de LED integrada </li><li>Fixação da cadeirinha de criança com
sistema ISOFIX® / Top tether </li><li>Iluminação
do porta-luvas </li><li>Iluminação
no porta-malas </li><li>Luzes
de leitura dianteira e traseiras </li><li>Maçanetas das portas e espelhos
retrovisores na cor do veículo </li><li>Manopla de transmissão em couro </li><li>Painel
de instrumentos digital de 10.25" </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para
motorista e passageiro </li><li>Revestimentos
dos bancos em couro sintético </li><li>Rodas
de liga leve 16" com pneus 195/55 R16 </li><li>Sensor
de chuva e crepuscular </li><li>Sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros </li><li>Sistema "Kessy" - acesso ao
veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor </li><li>Sistema de alarme com comando remoto
(Keyless) </li><li>Sistema
multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect </li><li>Sistema Start-Stop </li><li>Sistemas de controle da perda de pressão
pneus e sistema de frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake
" </li><li>Tomadas USB tipo C </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros
com função "one touch" nos dianteiros </li><li>Volante multifuncional em couro com
"shift-paddles"</li></ul>

















































































<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 2024 resgata item que os donos estavam sentindo falta

Propulsor equipava há 18 anos o Land Rover Discovery 3, aposentado há pouco tempo pela marca britânica, e ressurge na nova Ford Ranger

Estamos
em pleno 2023 e muitos ainda reagem com surpresa quando descobrem que tal
modelo traz debaixo do capô um motor de outra marca. Exemplos de intercâmbio de
motores não faltam na indústria automotiva, mas e se dissermos que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">FordRanger 2024</a> traz um motor V6 3.0 turbodiesel já usado no passado pela Land Rover?Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-7-truques-geniais-e-6-vacilos-da-picape/3106" target="_blank">Nova Ford Ranger: 7 truques geniais e 6 vacilos da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank" rel="nofollow">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li></ul>
Acredite
se quiser: o motor V6 de 3.0 turbodiesel utilizado na nova Ford Ranger 2024 tem
alguns bons anos de estrada, sendo conhecido pelo codinome Lion. Além disso,
vale dizer que este motor equipou diversos modelos, principalmente os grandes
SUVs da linha Discovery da britânica Land Rover, e foi base para derivações que
estiveram presentes até em modelos de Peugeot e Citroën.
<h2>A história do V6 da Ranger</h2>
Uma
das questões mais interessantes é que o motor V6 3.0 Lion tem raízes no mercado
europeu pois a Ford o desenvolveu inicialmente para aplicações em modelos da
Jaguar e Land Rover – empresas que na época pertenciam à marca do oval azul.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Peugeot+407+SW+V6+HDI+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Nos
veículos das fabricantes britânicas o motor tinha o código AJD-V6 e chegou a
equipar os Land Rover Discovery e Range Rover Sport, bem como os Jaguar S-Type,
XF e XJ. Nas primeiras especificações a usina era um V6 de 2,7 litros com
potência máxima de 190 cv e torque de 44,9 kgfm nos Land Rover, enquanto nos
Jaguar o mesmo conjunto era calibrado para 204 cv (com o mesmo torque).
Houve
ainda uma parceria com a antiga PSA (Peugeot-Citroën), onde o motor V6 tinha o
código DT17/DT20. A variante turbodiesel V6 2.7 de 204 cv esteve presente nos
Citroën C5 e C6, enquanto anos depois o propulsor evoluiu para o V6 3.0
turbodiesel – passando a estar também sob o capô do Peugeot 407 no mercado
europeu.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Land+Discovery+3+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Em
sua especificação mais potente, que esteve presente no Discovery 5 SDV6 e Range
Rover Sport, o bloco conseguiu gerar nada menos do que 306 cv a 3.750 rpm e
71,4 kgfm de torque a 1.750 rpm. Pelo jeito as oficinas de “remap” vão ser bem
procuradas por proprietários da nova Ranger...
<h2>Aplicação do V6 da Ranger
no Brasil</h2>
No
mercado brasileiro o V6 turbodiesel Lion equipou alguns Land Rover, à exemplo
do Discovery 3 comercializado por aqui há nada menos do que 18 anos. Em 2005 o
Discovery 3 estreava com o motor V6 2.7 turbodiesel, que entregava seus 190 cv
de potência a 4.000 rpm e 44,9 kgfm de torque a 1.900 rpm, sempre com tração
integral 4x4 permanente e câmbio automático de seis marchas.
Na
última fase por aqui e já como Discovery 5, o propulsor já era o V6 3.0
turbodiesel mais próximo ao que conhecemos hoje na Ranger 2024, e entregava
seus 258 cv a 3.750 rpm e 61,2 kgfm – exatamente a mesma força da picape média
atualmente. A diferença de 8 cv a mais para o Discovery deve ficar por conta de
calibração na central eletrônica, afinal, a proposta de ambos é totalmente
distinta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Land+Rover+Discovery+5+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
ficha técnica do motor utilizado tanto na caminhonete quanto no utilitário
inglês é a mesma, com ambos trazendo turbocompressor com injeção direta,
comando de válvulas duplo no cabeçote, além de cilindro com diâmetro de 84 mm,
curso do pistão de 90 mm e taxa de compressão em 16:1.
Vale
lembrar, claro, que o V6 3.0 turbodiesel foi aposentado aqui no Brasil em 2021,
quando o Discovery 5 o trocou pela nova família de motores Ingenium diesel
D300, e agora ele foi revisado totalmente para ser aplicado em picapes como a
Ranger. Pelo jeito vai seguir por longos anos na estrada.
<h2>Como é o V6 da Ranger
atualmente</h2>
O
motor turbodiesel V6 3.0 Lion usado na Ranger 2024 tem bloco de ferro grafite
compactado, sendo de acordo com a Ford aproximadamente 75% mais forte e 75%
mais rígido do que o ferro usado nos blocos de motor vendidos comumente no
mercado. O propulsor usa ainda cabeçotes de alumínio, bicos injetores de alta
pressão, sistema de injeção direta e turbocompressor de geometria variável.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Ford+Ranger+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
No
caso da nova Ranger 2024 comercializada no Brasil, o motor V6 3.0 turbodiesel
entrega bons 250 cv de potência a 3.250 rpm e 61,2 kgfm de torque desde baixos
1.750 rpm. A Mobiauto, inclusive, já testou a picape e conta todos os detalhes
dela aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Nova+Ford+Ranger+-+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que, para aplicação no mercado norte-americano, quando estreou no time
da Ford inicialmente para a irmã grande F-150 em 2018, este motor recebeu um novo
nome, pertencendo à família de motores Power Stroke. Nos EUA o V6 3.0
turbodiesel não equipa mais a F-150, que passou a adotar novos propulsores
híbridos.
Segundo
o site americano Vicarious Mag, o motor V6 3.0 ganhou reforços nos rolamentos
do motor e motor de arranque para receber o sistema start-stop, que acaba ajudando
na economia de combustível.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/exUkY-dlRoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover

Com sobrenome emprestado do Duster, o Kwid tem uma nova versão de topo com detalhes exclusivos

O Renault Kwid, que já emplacou 15.711 unidades em 2025, segundo dados da Fenabrave (associação de concessionárias), chega à linha 2026 com uma novidade na gama de versões: o Kwid Iconic, posicionado entre as configurações Intense e Outsider.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Custando a partir de R$ 86.490, a Mobiauto teve a oportunidade de conhecer de perto o novo Kwid Iconic e traz aqui 50 fotos exclusivas da versão inédita do hatch compacto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501390849" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-da-renault-em-2025-quais-sao-e-o-que-esperar/7495" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Lançamentos da Renault em 2025: quais são e o que esperar?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-mantem-truque-nas-rodas-e-heranca-de-40-anos/6417" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Renault Kwid mantém truque nas rodas e herança de 40 anos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-suv-cupe-que-a-renault-prepara-para-lancar-no-brasil/6379" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como será o SUV cupê que a Renault prepara para lançar no Brasil</a></li></ul>Medindo 3,68 metros de comprimento, 1,57 m de largura, 1,47 m de altura e 2,42 m de entre-eixos, o Renault Kwid Iconic mantém as mesmas dimensões já conhecidas do modelo, incluindo o porta-malas de 290 litros. O visual ficou mais moderno e cheio de personalidade. O grande destaque é o detalhe em amarelo Citron, aplicado no logotipo da grade e nos retrovisores. Nas laterais, a versão se diferencia pelos adesivos exclusivos Iconic. As rodas de liga leve escurecidas em preto brilhante, de 14 polegadas, reforçam o visual mais estiloso ao hatch.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501390875" width="250px">Por dentro, assim como nas outras versões, o Kwid Iconic ganhou alto-falantes extras na coluna C e uma entrada USB do tipo C, atualizando a conectividade do interior. Os bancos trazem acabamento de couro com listras azuis. No console central estão a manopla do câmbio manual, o freio de estacionamento manual, os botões do ar-condicionado e a central multimídia de 8 polegadas, com conectividade Apple CarPlay e Android Auto. O painel de instrumentos é semi-digital, com destaque para o logotipo da Renault. Para o motorista, o volante também é multifuncional. Em segurança, o Kwid Iconic 2026 vem equipado com um bom kit ADAS que inclui quatro airbags, controle de estabilidade (ESP) e assistente de partida em rampa (HSA), mantendo o foco em proteção e praticidade. Um hatch compacto, mas muito esperto.O hatch também continua com o motor 1.0 SCe, que entrega até 71 cavalos de potência e 10 kgfm de torque, alinhado com um câmbio manual de cinco marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid Iconic 2026: detalhes da nova versão de topo em 50 fotos exclusivas

SUV vendido é vendido em duas motorizações com opções de câmbio manual e automático

O Citroën Basalt chegou ao Brasil já com o novo
posicionamento da marca, ou seja, para ser um SUV cupê com boas competências,
mas com preço mais acessível. Mas e quando olhamos para o consumo de
combustível, qual das motorizações do Basalt vale mais a pena: aspirada ou turbo?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto testou ambas as versões no dia a dia, ou seja, em
situações reais de trânsito mais intenso e fluído, assim como viagens acima dos
100 km de distância. Tudo para ver se a diferença apontada pelo Inmetro se
reflete quando o SUV roda nas ruas com outros carros.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$ 150.000</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-por-que-o-suv-nao-pode-usar-engate/7397" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Citroën Basalt 2025: por que o SUV não pode usar engate?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-precos-tamanho-visual-e-motores-o-que-sabemos-do-suv-cupe/6687" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entend</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988267/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 – Consumo Inmetro</h2>
<ul><li>9,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol </li><li>13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499923289" alt="" width="300px">

<h2>Citroën Basalt Feel Turbo – Consumo Inmetro</h2>
<ul><li>8,4 km/l na cidade e 9,6 kml na estrada com etanol</li><li>12,1 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina</li></ul>

Nesse cenário, a versão aspirada parece ser mais rentável.
Mas antes de saber qual foi o resultado, vale lembrar que ambos os testes foram
feitos com gasolina e percorrendo os mesmos trajetos, tanto no ciclo urbano
como no rodoviário. Claro que há diferenças, mas é exatamente assim que
acontece quando se roda no dia a dia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499921608" alt="" width="300px">
O Basalt Feel aspirado conseguiu em nosso teste uma média de
10,3 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada. Nessa configuração, o SUV oferta
até 75 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque com motor 1.0 flex, acoplado
com câmbio manual de cinco marchas.
Já o Basalt Feel turbo chegou aos 9 km/l na cidade e 14,3
km/l na estrada. O SUV recebe o motor T200, um propulsor 1.0 turbo flex de até
130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474996656/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Sendo assim, no comparativo de consumo de combustível, o
Basalt com motor aspirado levou a melhor tanto na cidade quanto na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474997305/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Atualmente, o Basalt é o modelo mais vendido pela Citroën no
Brasil. Esse sucesso não é ao acaso, bom espaço interno, 490 litros de
porta-malas, além de motorização turbo com câmbio automático ou propulsor
aspirado com câmbio manual. Essa é parte da receita que fez o SUV cupê atingir
as 1.958 unidades emplacadas em abril deste ano. 
<h2>Citroën Basalt Feel Turbo 2025 – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499920209" alt="" width="300px">
<ul><li>Motor:&nbsp;1.0 turbo flex, dianteiro, transversal,
três cilindros em linha, injeção direta</li><li>Potência:&nbsp;125 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) a
5.750 rpm</li><li>Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm (gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT com sete marchas
simuladas</li><li>Tração:&nbsp;dianteira</li><li>0 a 100 km/h:&nbsp;10s e 9,6 s (gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima:&nbsp;197 km/h e 199 km/h
(gasolina/etanol)</li><li>Citroën Basalt Feel Turbo 2025 (Inmetro): 8,3 km/l na
cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l na cidade e 13,7 km/l na
estrada com gasolina</li><li>Dimensões:&nbsp;4,34 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, 490 litros de porta-malas e
47 litros de tanque de combustível</li></ul>








<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988915/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<ul><li>Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros,
aspirado, flex</li><li>Potência:&nbsp;&nbsp;71/75 cv a 6000
rpm&nbsp;(gasolina/etanol)</li><li>Torque:&nbsp;10/10,5 kgfm a 3.250
rpm&nbsp;(gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas</li><li>Tração:&nbsp;dianteira</li><li>0 a 100 km/h:&nbsp;16,4s e 15,2&nbsp;segundos
(gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima:&nbsp;154 km/h e 157 km/h
(gasolina/etanol)</li><li>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 (Inmetro):&nbsp;9,2 km/l
na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada com gasolina</li><li>Dimensões:&nbsp;4,34 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, 490 litros de porta-malas e 47
litros de tanque de combustível</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>








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Citroën Basalt turbo ou aspirado: qual o mais econômico no dia a dia?

Primeiro SUV compacto da marca ganhará facelift e outras novidades para breve

Vendido no Brasil desde 2020, o primeiro SUV compacto da Fiat no mercado brasileiro vai passar por sua primeira atualização visual. Estamos falando do novo Fiat Pulse 2026, que ganhará um tapa no visual em breve para se preparar diante de uma concorrência que ficará ainda mais acirrada com a chegada do novo VW Tera no final de maio.O novo SUV foi o quinto veículo mais vendido da Fiat em 2024, perdendo em volume até mesmo para o Fiat Cronos, sedan fabricado na Argentina e que hoje é um dos carros automáticos mais baratos do Brasil. Para se ter ideia, foram 44.392 unidades emplacadas do sedan ano passado e 39.079 unidades do SUV vendidas no período. Com isso, podemos dizer que estava mais do que na hora do SUV compacto se atualizar, tanto para ter a obrigação de fazer volume em um segmento mais cobiçado, quanto para enfrentar a artilharia pesada de novos concorrentes em breve.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade/7959" target="_blank">Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025: testamos o consumo do SUV na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novos-fiat-fastback-e-pulse-2026-deixam-escapar-detalhe-antes-da-hora/8305" target="_blank">Flagra: Novos Fiat Fastback e Pulse 2026 deixam escapar detalhe antes da hora</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-grande-panda-sera-o-substituto-do-argo-no-brasil/7872" target="_blank">Confirmado: Fiat Grande Panda será o substituto do Argo no Brasil</a></li></ul><h2>Visual do novo Fiat Pulse 2026</h2>Com uma importância considerável do Fiat Pulse 2026 dentro da linha da marca, podemos dizer que a montadora escondeu razoavelmente bem as atualizações visuais do seu SUV com facelift. Isso porque até agora foram poucos os flagras registrados do modelo rodando em testes, aparecendo com camuflagem pesada pela primeira vez aqui na Mobiauto em abril do ano passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501396635" width="250px">Mas vamos das mudanças esperadas e que foram possíveis de descobrir até agora: a principal alteração, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novos-fiat-fastback-e-pulse-2026-deixam-escapar-detalhe-antes-da-hora/8305" target="_blank">como ficou evidente no flagra da última segunda-feira (12), será na grade dianteira</a>. Ela deverá manter o formato que vemos atualmente no SUV compacto, mas abandonará o preenchimento tipo colmeia para adotar filetes verticais, num estilo que remete diretamente aos carros italianos (e esportivos) da Maserati. Sem dúvidas essa modificação fará o Pulse crescer verticalmente, um truque de design.Na frente são esperadas mais atualizações como o para-choque redesenhado, trazendo tomadas de ar em posição diferente do modelo atual. Os elementos horizontais e plástico preto que agregam os faróis de neblina vão se deslocados para baixo, com isso deveremos ter um estilo bem próximo ou igual ao Fastback. O flagra do ano passado deixava bem claro essa aproximação do Pulse ao SUV-cupê da família, uma forma de deixar o modelo mais esportivo – um caminho para reduzir custo de produção e otimização da linha de montagem em Betim (MG).Já na traseira são esperadas menos alterações, com no máximo um para-choque levemente retocado e lanternas com nova disposição de luzes. Mas isso é apenas uma aposta, pois não houve registros contundentes desse ângulo do carro.<h2>Novos equipamentos</h2>Quando vamos para a cabine, o novo Pulse 2026 poderá ganhar alguma novidade de acabamento interno, como partes macias ao toque como o Fastback, ou mesmo alguma atualização na central multimídia Uconnect de tela destacada. Os bancos podem receber alguma novidade de padronagem de revestimento, assim como os painéis das portas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501396703" width="250px">Mas o equipamento de maior dúvida (e o mais esperado) é o teto solar, que já foi visto no Fastback e que facilmente pode ser replicado no Pulse por dividirem a mesma base. O teto solar poderá ser aos moldes do famoso Skydome do Bravo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-2026-e-flagrado-e-tera-item-pedido-desde-o-lancamento/7386" target="_blank">como havíamos explicado neste artigo</a>.<h2>Possível reposicionamento de preço</h2>Atualmente o Fiat Pulse 2025 é vendido nas seguintes versões e preços:<ul><li>Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 116.990</li><li>Pulse Audace T200 Hybrid: R$ 129.990</li><li>Pulse Impetus T200 Hybrid: R$ 144.990</li><li>Pulse Abarth T270: R$ 152.990</li></ul>Vale lembrar que a versão 1.3 manual saiu de linha de forma temporária devido a ajustes do Proconve L8, assim como o Argo e o Cronos (que mantém na gama também apenas o 1.3 com câmbio CVT). Com a chegada de rivais como o VW Tera, podemos esperar que a Fiat se antecipe e lance o novo Fiat Pulse 2026 com preços ainda mais competitivos atrelados a um pacote de itens de série mais recheado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Pulse 2026: como SUV renovado se prepara para lidar com VW Tera

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Enquanto UE eleva taxação dos EVs “made in China” para até 45%, marcas da Grande Muralha realinham sua oferta e batem recorde de vendas, com alta de 78% e participação recorde de 5,2%

Homero Gottardello

O mercado brasileiro é amplamente dominado por marcas de grupos automotivos europeus e asiáticos. Só as gigantes europeias respondem, hoje, por quase 60% das vendas nacionais – para quem ainda não se deu conta, apenas Ford e General Motors, dentre as companhias presentes no Brasil, mantêm a cidadania norte-americana. Isso, por si só, não teria nenhum impacto nas nossas vidas e empregamos o “não teria”, no futuro do pretérito, justamente porque Stellantis, Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz e BMW vêm perdendo terreno para as montadoras chinesas dentro de casa, ou seja, na Europa, até mesmo entre os modelos equipados com motores a combustão interna. E se a virada da eletromobilidade caiu como uma bomba atômica sobre os fabricantes tradicionais, a ofensiva no segmento mais desqualificado do Velho Continente mostra que “a vaca pode ir para o brejo” mais rápido do que se desenha. “Os chineses são muito dinâmicos e se ajustaram tanto à guerra tarifária quanto à estabilização na demanda por EVs, lançando produtos que se conformam rapidamente ao momento que vive o mercado europeu”, avalia o analista sênior da Dataforce, que fornece soluções de inteligência, monitoramento e análise para o setor automotivo, Benjamin Kibies.Dados divulgados no portal alemão “Automobilwoche” mostram que as vendas de carros de passeio e comerciais leves chineses aumentaram 78% na Europa, só nos primeiros três meses do ano – no mesmo intervalo, as vendas de EVs chineses também cresceram no Velho Continente, mas “apenas” 29%. Na prática, o aumento na taxação dos EVs chineses em até 45% retirou competitividade dos “invasores”, blindando momentaneamente as marcas europeias, mas os asiáticos realinharam sua oferta e, hoje, estão vendendo mais carros do que nunca, na Europa.O número de modelos “made in China” atingiu um recorde, superando 150 mil unidades, mesmo com os eletrificados respondendo por apenas 30% dos registros, a menor parcela desde o mesmo período de 2020. “De olho em metas de emissão de carbono cada vez mais restritivas, as marcas chinesas vinham priorizando os EVs, no Velho Continente. Mas isso mudou quando a União Europeia (UE) impôs tarifas mais altas sobre esse segmento, no ano passado”, explica Kibies.De acordo com ele, a estagnação comercial dos elétricos puros fez com que as montadoras chinesas recorressem aos híbridos e às linhas tradicionais para compensar a balança. “Pela primeira vez, a BYD, que é a grande potência global entre os EVs, está vendendo mais híbridos plug-in, na UE e no Reino Unido. Da mesma forma, a MG – marca da gigante estatal SAIC Motor – vendeu quase 47 mil unidades entre híbridos convencionais, híbridos plug-in e modelos com motor a combustão nos países da UE, volume que corresponde a mais de o dobro do número registrado no início de 2024, em que pese o fato de as vendas de EVs da marca terem caído pela metade”, destaca o analista.<h2>Domínio tecnológico</h2>Desde o segundo semestre de 2024, a UE começou a definir tarifas de importação mais altas para EVs chineses, visando beneficiar fabricantes europeus e seus fornecedores. Embora a medida tenha impedido as marcas chinesas de conquistarem uma fatia maior do mercado continental, elas também comprometem as metas ambientais do bloco. Na prática, as sobretaxas retardaram – leia-se atrasaram, detiveram, adiaram, delongaram – o avanço dos modelos verdes, tornando as importações chinesas mais caras, mas tanto a VW quanto a Stellantis, que lideraram politicamente as ações, enfrentam agora uma concorrência ainda mais acirrada, já que, em março, as marcas da Grande Muralha atingiram 5,2% de participação, na Europa, ultrapassando 5% pela primeira vez.Na Espanha, por exemplo, as vendas de híbridos e carros com motor de combustão da MG mais que dobraram, ao mesmo tempo em que passaram de níveis minúsculos para mais de 5.500 unidades, na França. Na Itália, a marca de carros esportivos – de propriedade chinesa, desde meados dos anos 2000 – registrou um aumento de 57%, somando essas duas categorias. “O setor automotivo responde por 10% do Produto Interno Bruto (PIB) da China e por 6,5% das exportações”, detalha o economista sênior do Commerzbank, um dos dois maiores bancos comerciais da Alemanha, Tommy Wu. “Mais do que isso, o setor simboliza a capacidade chinesa de operar gigafábricas, dentro de seu território, pulverizando seu o domínio tecnológico, no exterior”, acrescenta.Apesar de o Brasil estar longe desta disputa, geograficamente, ela respingará por aqui na forma de inflação nos preços dos 0 km. Isso porque a perda de participação das marcas europeias, em seus mercados domésticos, tem que ser compensada de alguma forma e, historicamente, isso é feito por meio de maiores remessas de lucro enviadas daqui para as matrizes. Todos sabem que o amor do brasileiro pelo automóvel acaba cegando o consumidor, que paga os preços mais altos do mundo por modelos ultrapassados – acreditando, coitado, que a culpa dos valores astronômicos é a carga tributária.“É importantíssimo destacar que, no ano passado, as exportações chinesas de modelos equipados com motores a combustão representaram mais do que o dobro dos envios de EVs”, pontua Wu.<h2>América do Sul</h2>A América do Sul é o segundo maior mercado da Stellantis, perdendo apenas para a Europa que, por sua vez, também é o maior mercado mundial para a Ford. “Lugares como o México, onde os motores a combustão interna ainda são maioria, se tornarão campos de batalha importantes”, pontua Katrina Hamlin, editora da agência “Reuters” e especialista em cadeias produtivas globais. “Cerca de 75% das exportações da China, no ano passado, foram de automóveis que consomem muita gasolina e isso tem um grande impacto no mercado sul-americano, onde as receitas da Ford devem cair 5%, em 2025, e tanto a Stellantis quanto a GM esperam crescimento muito pequeno, de um dígito”, complementa.Só as vendas da BYD cresceram 328% no Brasil, no ano passado, comparadas com os números de 2023. “Temos que ter em mente que BYD, Chery e SAIC operam suas próprias frotas de navios para transporte de automóveis, permitindo que essas empresas mantenham o controle total de sua cadeia logística, entre produção e varejo”, esclarece o gerente geral de negócios da gigante chinesa, Wang Junbao. “Gerenciando nossa própria infraestrutura de transporte, reduzimos custos e atrasos, alcançando um nível incomum de integração vertical”, acrescenta.Em resumo, os fabricantes tradicionais, que passaram décadas vendendo – e ainda vendem – veículos ultrapassados e inseguros no Brasil, hoje não conseguem competir com as novas marcas chinesas nem em produto, nem em gestão, nem em tecnologia, nem em distribuição, nem em preços e nem em seus mercados cativos. Como diria o saudoso colega, José Roberto Nasser: “não fazem mais carros e o que vendem, na verdade, é empáfia”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chineses crescem, na Europa, agora com modelos a combustão

Novo SUV compacto com versão eletrificada fará sua estreia em 2027

Uma nova geração do Hyundai Creta está a caminho. A Hyundai fez um anúncio de lançamentos para o mercado indiano, o que pode interessar diretamente o Brasil, afinal, o SUV compacto faz sucesso tanto por lá como por aqui. O novo Hyundai Creta híbrido fará parte dos 26 lançamentos previstos para lá e pode dar uma prévia do que podemos esperar no mercado nacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Totalmente reestilizado no Brasil em outubro do ano passado, o atual Hyundai Creta deve ter ainda bons anos nas costas para trilhar. Vale lembrar que era muito esperado que o modelo atual viesse com alguma oferta de motor eletrificado para se adequar ao Proconve PL8, mas a calibração do motor 1.0 turbo de até 120 cv e 17,5 kgfm de torque e a chegada do novo 1.6 turbo de 193 cv para substituir o antigo 2.0 aspirado foram suficientes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501381633" width="250px">Vale lembrar que a próxima rodada do Proconve PL8 entrará em vigor a partir de 2027, ou seja, daqui a menos de dois anos. Quando isso ocorrer, as metas de emissão de gases ficarão ainda mais rigorosas que a norma atual. Com isso, pode ser o momento certo do novo Creta adotar a motorização híbrida.“Temos o prazer de anunciar que lançaremos 26 produtos até o ano fiscal de 2030, incluindo uma combinação de novos modelos, mudanças completas e melhorias de produto – abrangendo 20 veículos a combustão interna (ICE) e 6 veículos elétricos (EVs). Além disso, apresentaremos novos grupos motopropulsores ecológicos, como híbridos”, disse Unsoo Kim, Diretor Executivo e CEO da Hyundai Motor India.Ainda não há qualquer informação sobre o novo Creta híbrido, que segundo o site <a href="https://www.autocarindia.com/industry/hyundai-india-promises-26-launches-by-fy2030-including-6-evs-435400#utm_source=feed&amp;utm_medium=rss&amp;utm_campaign=Autocar+India+All+Articles+feed" target="_blank">Autocar India</a> está prevista para ser lançada em 2027. O interessante é que neste mesmo ano está prevista a nova geração também de um rival de peso, o Jeep Renegade. Vale lembrar que no mercado indiano hoje o SUV traz uma versão elétrica, exclusiva para os mercados da região.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465583794/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Na prateleira da Hyundai atualmente temos um motor híbrido interessante usado no Hyundai Kona HEV, que poderia ser utilizado no Creta da próxima geração. Estamos falando do motor 1.6 aspirado a gasolina que trabalha junto a um sistema elétrico de baixa capacidade, com 1,32 kWh, mas que ainda assim é tratado como híbrido pleno.A potência combinada da usina é de 141 cv, acima dos 120 cv do motor 1.0 turbo atual e abaixo dos 193 cv do 1.6 turbo da versão topo de linha vendida hoje. No entanto, tal motorização híbrida não faz feio quando comparamos com o 1.8 híbrido flex da Toyota usado no Corolla Cross, que rende potência combinada de 122 cv.A única questão que leva a crer que a Hyundai talvez desenvolva outro motor híbrido pensando no Creta, um SUV maior que o Kona, é a fala de um executivo da montadora indiana. "Com certeza, traremos híbridos potentes. Não gostaríamos de comentar mais sobre isso”, revelou COO da Hyundai Motor India, Tarun Garg.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/LFujo3I7ZxE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta terá nova geração e marca confirma híbridos

Sedan icônico foi transformado por mecânico da VW e virou praticamente um cupê

O VW Fusca está na primeira prateleira dos veículos clássicos no Brasil. Fora do país não é diferente, seja pelo valor afetivo ou versatilidade que o modelo possui. Tanto que uma unidade ano 1973 vendida no Canadá chamou atenção por conta da modificação.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>À venda no eBay, no Canadá, esse Fusca passou por mudanças consideráveis, mas que não foram feitas por qualquer um. O responsável foi justamente um mecânico da Volkswagen que foi formado na Alemanha nos anos 1950, mas posteriormente se mudou para os Estados Unidos na década de 1960.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501367892" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-tem-motor-de-220-cv-de-tanque-da-segunda-guerra-mundial/6455" target="_blank">Este VW Fusca tem motor de 220 cv de tanque da Segunda Guerra Mundial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberfusca-a-replica-brasileira-da-picape-eletrica-de-elon-musk/7098" target="_blank">Cyberfusca: a réplica brasileira da picape elétrica de Elon Musk</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-automatico-conheca-essa-raridade-com-poucas-unidades-no-brasil/6900" target="_blank">VW Fusca automático? Conheça essa raridade com poucas unidades no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/trator-da-porsche-a-diesel-tem-sistema-de-vw-fusca-e-preco-de-jeep-commander/7492" target="_blank">Trator da Porsche a diesel tem sistema de VW Fusca e preço de Jeep Commander</a></li></ul>Por lá, no ano de 1973, o Fusca era chamado de Super Beetle (nome do Fusca). Nessa época, o Brasil já tinha o chamado Fuscão, que recebeu o motor boxer 1500, com seus quatro cilindros contrapostos e 52 cv e 10,3 kgfm de torque, com câmbio manual de quatro marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368476" width="250px">É possível notar outras diferenças, como as lanternas redondas, que só chegaram em um segundo momento por aqui. Mas é a transformação do Fusca o destaque, principalmente na diminuição da cabine, com os bancos praticamente no eixo traseiro, além da frente alongada, ao melhor estilo roadster. Com isso, aquele visual mais casulo do Fusca ganhou ares de Porsche, com o capô curvo do irmão alemão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368503" width="250px">Qualquer semelhança com o Volkswagen SP1 ou SP2 também não é mera coincidência. Ambas compartilham da mesma linguagem visual da montadora alemã. Sem falar em todo contexto histórico envolvendo a família Porsche na criação do Fusca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368571" width="250px">No anúncio, o vendedor não dá muitos detalhes da modificação. É possível ver que esse Fusca agora possui apenas dois lugares. No primeiro momento também, há quem pense na transferência do motor para dianteira, dada o alongamento.&nbsp; Nada disso, o motor boxer de quatro cilindros 1.6 original foi mantido na traseira. Para quem gosta de experiência sensorial, o som do propulsor está há pouca distância do assento. Assim, os 50 cv e 10,8 kgfm de torque continuam.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368407" width="250px">Um olhar mais atento vai perceber que as rodas do lado esquerdo estão diferentes da do lado direito. Enquanto de um lado o Fusca adota um visual mais clássico do modelo, do outro, o desenho das rodas parecem de um esportivo.Para os defensores da quilometragem baixa, o hodômetro marca 96.500 km, pouco para os 52 anos passados. Além disso, o estereótipo de “carro de família” também é descrito no anúncio. De acordo com o anunciante, o Fusca está na família há 40 anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368636" width="250px">Aos interessados, o Fusca está em leilão, com lance inicial de US$ 1.000 (R$ 5.668 na conversão direta sem impostos). Pelo ano de fabricação, o Fusca pode sim ser importado ao Brasil de forma independente por já ter mais de 30 anos. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Fusca virou cupê à lá Porsche e está à venda por menos de R$ 6 mil

Sedans, hatches e SUVs; veja quais são as opções acessíveis mais completas do mercado de usados

Se você está pensando em comprar um carro usado sem abrir mão do conforto básico, saiba que é possível
encontrar boas opções no mercado por até R$ 30 mil. Mesmo com o avanço dos
modelos mais novos e tecnológicos, ainda existem veículos acessíveis que
oferecem itens essenciais como ar-condicionado e direção hidráulica, ideais
para o dia a dia.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a Mobiauto fez uma lista com 10 carros com
pacote de itens de série bem vistos hoje em dia ainda e por preços mais
acessíveis. Além do preço mais em conta, esses modelos se destacam pela
robustez, facilidade de manutenção e custo-benefício, sendo ótimas alternativas
para quem busca economia sem abrir mão da praticidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-ate-r-90-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-desempenham-na-estrada/8318">10 SUVs até R$ 90 mil que são bons na cidade e desempenham na estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-40-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-tem-folego-para-estrada/8289">10 carros até R$ 40 mil que são bons na cidade e tem fôlego para estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-55-mil-para-quem-precisa-de-porta-malas-grande/8274">10 carros até R$ 55 mil para quem precisa de porta-malas grande&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-usado-tem-versoes-automaticas-mais-baratas-que-kwid-0km/8329">Novo Citroën C3 usado tem versões automáticas mais baratas que Kwid 0km&nbsp;</a></li> </ul>
Confira a lista:
10- Fiat Idea Essence 1.6 - 2013
<ul><li>Fipe: R$ 29.998</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501310763" width="250px">

A Fiat Idea Essence da linha de 2013 é equipada com motor 1.6 aspirado
flex de 117 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol, e com
gasolina, 115 cv de potência e 16,2 kgfm de torque. Esse motor é acoplado a um
câmbio manual de cinco marchas. 
Confira os destaques da minivan:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Freios ABS </li><li>Airbag duplo</li></ul>




9- Fiat Punto Essence 1.6 - 2011
<ul><li>Fipe: R$ 29.919</li></ul>
 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501316463" width="250px"> 
O Fiat Punto Essence na linha 2011 é equipado
com motor 1.6 aspirado flex de 117 cv/ 115 cv (E/G) e 16,8 kgfm/ 16,2 kgfm
(E/G), que é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
Confira os destaques do pacote de itens de
série do hatch:
<ul><li>Direção hidráulica </li><li>Faróis de neblina</li><li>Travamento central das portas</li><li>Ar-condicionado </li><li>Direção hidráulica </li><li>Ar quente</li><li>Vidros dianteiros elétricos</li></ul>







8- Chevrolet Astra Elegance 2.0 - 2008
<ul><li>Fipe: R$ 29.887</li></ul>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501357311" width="250px"> 
O Chevrolet Astra Elegance da linha 2008 é equipado com o motor 2.0
aspirado flex de cerca de 127 cavalos de potência e 19,6 kgfm de torque com
etanol e 121 cv de potência com 18,3 kgfm de torque com gasolina. Essa
motorização trabalha junto de uma transmissão automática de quatro marchas. 
Confira os destaques do sedan médio:
<ul><li>Ar-condicionado digital</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li><li>Airbag duplo </li><li>Freios ABS</li></ul>





7- Honda Civic EX 1.7 AT -
2006
<ul><li>Fipe: R$ 29.611</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=5b3e2f05d9a5e72d1537e61629f7e123179401efc13170a5bf351caa8296dcde291a8c366bc28e8fe451f6b287effc63790bdd7a736d975c5ced9392f4b50e89&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHonda%2FCivic%2Bfim%2Bde%2Blinha%2FHonda%2BCivic%2B2002.jpg" alt="" width="300px">
O Honda Civic EX da linha 2006 é
equipado com motor 1.7 aspirado de 130 cavalos de potência com câmbio
automático de quatro marchas. Entre os destaques do pacote de itens de série do
sedan médio estão:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li><li>Airbag duplo</li><li>Freios ABS</li></ul>





6- Volkswagen Gol 1.6 - 2011
<ul><li>Fipe: R$ 29.277</li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456244668/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O VW Gol da linha de 2011 é equipado com motor 1.6 aspirado flex de 104
cv/101 cv (E/G) e 15,6 kgfm/15,4 kgfm. Essa motorização é combinada a um câmbio
manual de cinco velocidades.
Confira os destaques do hatch:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li></ul>



5- Renault Logan Expression 1.6 – 2013
<ul><li>Fipe: R$ 27.975</li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501321239" width="250px"> 
O Renault Logan Expression da linha 2013 é equipado com motor 1.6 flex,
que com etanol rende 106 cavalos e potência e 15,5 kgfm de torque, enquanto com
gasolina entrega 98 cv de potência e 14,5 kgfm de torque.
Confira os destaques do pacote de itens de série do sedan:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li></ul>



4- Ford Ka Sport 1.6 MT – 2012
<ul><li>Fipe: R$ 27.820</li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501322285" width="250px"> 
O Ford Ka hatch Sport da linha de 2012 é equipado com motor 1.6 aspirado
de 107 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque com etanol e, com gasolina, o
rendimento é de 102,4 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. A transmissão é manual
de cinco posições.
Confira os destaques do pacote de itens de série do hatch:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros elétricos dianteiros </li><li>Rodas de liga leve</li></ul>




3- Ford Ecosport XLS 1.6 - 2007
<ul><li>Fipe: R$ 26.834</li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501323096" width="250px"> 
O Ford Ecosport XLS da linha de 2007 é equipado com motor 1.6 aspirado
flex de 111 cv/105 cv de potência (E/G) e 15,8 kgfm/14,8 kgfm (E/G) de torque,
aqui também com um câmbio manual de cinco marchas.
Confira os destaques do SUV:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li></ul>




2- Citroën C3 Exclusive 1.4 MT - 2012
<ul><li>Fipe: R$ 26.204</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501323694" width="250px">

O Citroën C3 Exclusive da linha 2012 é um dos modelos mais completos da
lista. O hatch é equipado com motor 1.4 aspirado flex de 82 cavalos de potência
com etanol e 80 cavalos de potência com gasolina, além de 12,6 kgfm de torque
máximo para ambos os combustíveis. Essa motorização é acoplada a um câmbio
manual de cinco marchas.

Confiras os destaques do pacote de itens de série do Citroën C3
Exclusive:
<ul><li>Direção elétrica </li><li>Airbags frontais</li><li>Ar-condicionado</li><li>Rodas de liga leve</li><li>Ar quente</li><li>Ajuste elétrico dos retrovisores</li></ul>






1- Chevrolet Zafira Expression 2.0 AT - 2011
<ul><li>Fipe: R$ 24.218</li></ul>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501324895" width="250px"> 
A Chevrolet Zafira Expression da linha de 2011 é equipada com motor 2.0
aspirado flex de 127 cavalos de potência e 19,6 kgfm de torque com etanol e 121
cv cavalos de potência e 18,3 kgfm de torque com gasolina. Essa motorização é
acoplada a um câmbio automático de quatro marchas.
Confira os destaques da minivan:
<ul><li>Ar-condicionado digital</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li><li>Airbag duplo </li><li>Freios ABS</li></ul>









&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OF2Kfjj96xU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 30 mil com ar-condicionado e direção hidráulica

SUV está acima do HR-V no catálogo e tem desconto superior a metade do valor de Fiat Mobi 0 km

O Honda ZR-V chegou ao Brasil em 2023 com versão
única com preço tabelado em R$ 214.500. Quase dois anos depois, o preço de
venda continua o mesmo, mas desta vez com um desconto de até R$ 45.000.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Assim, o SUV médio pode sair por R$ 169.990. Para
isso, basta que os interessados adquiram as unidades 2023/2024 importadas, que
são as mesmas da linha 2024/2024. O que muda mesmo é o preço de R$ 179.890 para
a linha mais atual.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Honda+ZR-V+Touring+2024/Honda+ZR-V+Touring+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-o-que-saber-antes-de-comprar/8139" target="_blank">Honda
ZR-V: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-pode-ganhar-versao-hibrida-para-ser-terror-do-corolla-cross/7517" target="_blank">Honda
ZR-V pode ganhar versão híbrida para ser terror do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308" target="_blank">Por
que o Honda ZR-V 2025 não faz o mesmo sucesso de Compass e Corolla Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-falta-emocao-mesmo-com-heranca-do-civic/4026" target="_blank">Avaliação
Honda ZR-V Touring: falta emoção mesmo com herança do Civic</a></li></ul>



Com esse desconto, o ZR-V fica mais barato que
modelos SUVs compactos de topo de linha, como Hyundai Creta, VW T-Cross e
Fiat Fastback, por exemplo. Sem contar que nessa faixa, há uma concorrência
interna com o HR-V EXL, que sai por R$ 165.900. Ou seja, SUV médio por
preço de compacto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Honda+ZR-V+Touring+2024/Honda+ZR-V+Touring+2024+-+cockpit.jpg" alt="" width="300px">
Na teoria, o ZR-V chegou para competir com Jeep Compass e
Toyota Corolla Cross. Mas a prática se mostrou bem diferente. A Mobiauto já
detalhou, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308">nesse
outro artigo</a>, alguns dos motivos para a falta de sucesso do SUV da Honda. 
Mesmo sendo um Honda, o ZR-V não empolga. Não que falta
espaço interno ou predicados para o modelo, mas o motor 2.0 aspirado de 161
cavalos de potência e 19,1 kgfm de torque, com câmbio do tipo CVT com sete
marchas simuladas, parece ser o principal entrave.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Honda+ZR-V+Touring+2024/Honda+ZR-V+Touring+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Pelo preço de tabela, o ZR-V é mais caro e oferece menos que
as versões turbo do HR-V, as quais recebem o 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm. É
mais potência e torque por um preço melhor no irmão menor.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda ZR-V já é vendido por R$ 45.000 a menos que o preço de lançamento

Versão logo acima da variante básica já tem equipamentos de série e segurança pouco comuns

O Honda City sedan e
hatch passou por um reestilização em 2024, simples é bem verdade. Mudanças
pontuais na dianteira e no para-choque traseiro, e foi isso. Porém, para linha
sedan, a marca japonesa trouxe alguns equipamentos interessantes já no City EX, posicionado logo acima da
versão de entrada LX (R$ 133.600).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
São quatro versões
do City sedan: LX, EX, EXL e Touring. Todas elas são equipadas com motor 1.5 aspirado com injeção direta.
O propulsor oferta até 126 cv a 6.200 rpm e 15,8 kgfm de torque a 4.600 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498347086" alt="" width="300px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a Honda preparou os motores de HR-V e City para o Proconve em 2025</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-sedan-confira-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7002" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda City EX Sedan: Confira detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li></ul>
A transmissão é
automática do tipo CVT com sete marchas simuladas. Mas caso o motorista queira
ter a experiência das trocas manuais, a versão EX já tem os paddle shifts, famosas aletas atrás do
volante para trocas manuais. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8277" target="_blank">A Mobiauto testou o consumo do City EX</a>, tanto
na cidade quanto na estrada. Porém, nos números oficiais do Inmetro, o sedan
tem os seguintes dados de consumo de combustível:
<ul><li>Cidade - 9,3 km/l (etanol)</li><li>Cidade - 12,8 km/l (gasolina)</li><li>Estrada – 10,4 km/l (etanol)</li><li>Estrada – 15,5 km/l (gasolina)</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348134" alt="" width="300px">



Já no segundo Ciy
sedan da gama, a Honda oferta rodas
de liga leve aro 16, com perfil de pneu 185/55. Por falar nisso, a linha 2025
estreou um novo desenho de rodas para ajudar a diferenciar da versão passada. 
<ul><li>Apesar de ser uma versão logo acima da entrada, o City EX é
equipado com:</li><li>Assistente de frenagem de emergência</li><li>Freio de estacionamento com função Brake Hold eletrônico</li><li>Assistente de estabilidade e tração</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)</li><li>Sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível
colisão frontal com o objetivo de mitigar acidentes.</li><li>Sistema que auxilia o motorista a manter uma distância
segura em relação ao veículo detectado a sua frente.</li><li>Assistente de saída e permanência em faixa</li></ul>







Apesar dos faróis de neblina e acendimento automático, a
iluminação dianteira não é feita por LED, mas sim por luzes halógenas. De LED
mesmo são as lanternas, que continuam com o desenho interno já conhecido. 
O que não mudou são as medidas do City: 4,57 metros de
comprimento, 1,47 m de altura, 1,74 m de largura e 2,60 m de entre-eixos.
Também continua os 44 litros de capacidade do tanque de combustível e 519
litros do porta-malas. 
&nbsp;<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Diego Dias – Página 113

Sobre o autor

Diego Dias

Repórter

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