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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Fábrica será inaugurada em breve e marca terá três modelos nacionais

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A
GWM revelou durante o Salão de Xangai, na China, um pouco sobre o futuro da
marca em nosso país. Foi confirmada informações como a chegada dos modelos GWM
Poer e Wey 07, inauguração da fábrica e até mesmo modelos que estão em estudo
para o nosso mercado. Tudo isso como parte dos R$ 10 bilhões de investimentos
da marca no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando
pela picape, a GWM Poer foi confirmada para o mercado brasileiro com
motorização híbrida plug-in e a diesel, a última um pedido dos próprios
concessionários. O modelo ainda terá fabricação nacional tempos após o seu lançamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gwm-poer-e-flagrada-em-testes-finais-e-indica-lancamento-proximo/8043" target="_blank">Flagra: GWM Poer é flagrada em testes finais e indica lançamento próximo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-pode-virar-o-jogo-contra-gwm-e-ter-primeira-picape-hibrida-nacional/4541?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota pode virar o jogo contra GWM e ter primeira picape híbrida nacional</a></li></ul>
Vale
lembrar que a fábrica instalada em Iracemápolis (SP) será inaugurada até o meio
do ano. A GWM já deu um spoiler de quais os modelos que serão fabricados no
país: um SUV (Novo Haval H6); uma picape (Poer) e um SUV derivado da picape
(possivelmente o Tank 400, como a Mobiauto já trouxe em outro artigo, ou o
Haval H9).
A
fábrica trabalhará com duas linhas de montagens simultâneas, uma destinada
apenas para o Haval H6 e outra para Poer e o outro SUV. O início da produção
deverá começar somente no segundo semestre com peças importadas. 
A
GWM ainda informou que 800 empregos serão gerados até o fim do ano. Quando
estiver 100%, objetivo é de que fábrica consiga produzir 50 mil unidades
anualmente.
<h2>GWM
Wey 07</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492999540" width="250px">
Outra
confirmação está na chegada do GWM Wey 07 para agosto desse ano. O SUV de luxo
já havia sido confirmado para o nosso mercado durante o Festival Interlagos em
2024, e agora teve sua data de lançamento revelada.
O
SUV conta com 5,15 m de comprimento; 1,98 m de largura; 1,80 m de altura e 3,05
m de entre-eixos. Com todo esse porte, claro que o motor não iria decepcionar,
estamos falando de um conjunto motriz que rende 516 cavalos de potência e 95,1
kgfm de torque composto por um motor 1.5 turbo a combustão somado a outros dois
elétricos, posicionados um em cada eixo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493000228" width="250px">
As
baterias de íons lítio de são de 44,3 kWh, o que rende ao SUV uma autonomia
total (com tanque cheio e bateria carregada) de 1.000 km no ciclo chinês (CLTC).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rfIHgHc9hRQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM anuncia lançamentos e planejamento para 2025; confira

Fabricante confirmou modelo para o Brasil juntamente de algumas novidades para o mercado

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tema/gwm-poer">GWM Poer</a> foi confirmada
para o Brasil durante o Salão de Xangai, na China. A picape
tão esperada para o nosso mercado desde 2023, deverá ser lançada no país
ainda neste ano, mais precisamente no segundo semestre, e conta com
alguns trunfos para brigar entre as líderes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O primeiro está em sua motorização.
A GWM Poer será comercializada com dois conjuntos motrizes diferentes, a
primeira é a hibrida plug-in, como já era esperado. Já a segunda, é um
propulsor turbodiesel, sem eletrificação - e o mais curioso é que foi um
pedido dos concessionários para fazer frente as marcas generalistas
(leia-se Toyota, VW, Ford, Chevrolet...).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-pode-virar-o-jogo-contra-gwm-e-ter-primeira-picape-hibrida-nacional/4541?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota pode virar o jogo contra GWM e ter primeira picape híbrida nacional</a></li></ul>
O conjunto híbrido
plug-in deverá ser o motor 2.0 de 255 cv e 38,8 kgfm somado a dois motores
elétricos de 163 cv de potência. Combinados o conjunto rende 408 cv de
potência e 76,5 kgfm de torque.
A configuração turbodiesel
utilizará o motor 2.4 a diesel estreado recentemente no GWM Haval H9 e
que no SUV rende 181 cv e 48 kgfm acoplado a uma transmissão automática
de nove marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364925697" alt="" width="300px">
Para o Brasil, o ideal é
que o conjunto tenha calibração mais forte para concorrer com as picapes
que aqui já estão. Inclusive, o objetivo é de justamente concorrer com Hilux,
Ranger e cia, que sobre o comparativo com a rival chinesa, executivos da
marca foram claros: “venderemos uma picape, não um carro que quer ser picape”,
comentou o diretor de marketing e produto da GWM, Andre Leite.
Além da confirmação do
modelo, uma boa notícia é que a Poer terá fabricação nacional assim como
outros dois modelos da marca, como a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-anuncia-lancamentos-e-planejamento-para-2025-confira/8177" target="_blank">já explicou neste outro artigo</a>, o que pode ser um trunfo visando o
custo-benefício.
Em relação as suas
dimensões, a GWM Poer conta com 5.410 mm de comprimento, 1.886 mm de
altura, 1.934 mm de largura e 3.230 mm de entre-eixos. Como referência são: 8
cm, 7,1 cm, 7,9 cm e 15 cm a mais do que a Toyota Hilux seguindo a mesma ordem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364929589" alt="" width="300px">
A frase acima faz
referência ao conjunto de suspensão. A GWM Poer terá feixe de mola no
conjunto traseiro, mesmo sistema de picapes como Toyota Hilux, Chevrolet S10
e Ford Ranger. 
Dessa forma, a picape
garantirá a capacidade de carga de 1 tonelada, algo essencial no mercado
de picapes médias. Característica ausente na BYD Shark, por exemplo. 
Por fim, mas não menos
importante, a GWM Poer será vendida como “duas picapes”. A primeira
delas, a fim de atender as demandas desse segmento tão conservador e
tradicional, usará, além das características acima, um motor 2.4
turbodiesel. Na Ásia, esse propulsor rende 183 cv e 49 kgfm de torque,
mas a GWM já alertou que o motor passará por mudanças e poderá ter mais
potência no Brasil. 
A segunda é a picape com
conjunto híbrido plug-in a gasolina, que poderá ter até 400 cv e 75 kgfm
de torque, mas funcionará mais como uma picape de imagem, com pouca destinação
para o mercado tradicional.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Poer é confirmada para o Brasil com motor esquecido pela BYD

Hatch elétrico com visual reestilizado não deve demorar para desembarcar no país 

Revelado mundialmente neste ano e mostrado no Salão de
Xangai 2025, o novo BYD Dolphin chegará ao Brasil mais cedo
do que o previsto. A questão é que o hatch elétrico com facelift será
vendido a partir do momento que sua produção nacional ser iniciada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A confirmação veio através de nada menos do que Stella Li,
vice-presidente global da BYD. Durante coletiva de imprensa realizada em
uma conferência da BYD, Mobiauto perguntou à vice-presidente global da
montadora quando o novo Dolphin chegaria ao Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-e-lancado-com-cara-nova-e-mais-equipado-veja-o-que-muda/7802" target="_blank">Novo BYD Dolphin é lançado com cara nova e mais equipado; veja o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-2025-ficara-maior-para-proteger-seu-dono-e-passageiros/7512">Novo BYD Dolphin 2025 ficará maior para proteger seu dono e passageiros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-sistema-olho-de-deus-usado-pela-byd-em-seus-novos-carros/7782">Como é o sistema "Olho de Deus" usado pela BYD em seus novos carros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-podera-minerar-litio-no-brasil-e-isso-e-bom-para-os-carros-eletricos/7675">BYD poderá minerar lítio no Brasil e isso é bom para os carros elétricos&nbsp;</a></li></ul>
Stella Li confirmou que a estreia do novo BYD Dolphin
será quando sua produção ser iniciada, ou seja, podemos esperar que o facelift
do hatch faça sua estreia daqui a dois meses, em junho, quando a
produção da marca será iniciada no método SKD na fábrica da BYD em
Camaçari (BA).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492300545/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">
No entanto, podemos apostar que a marca chinesa possa
postergar essa novidade para o ano que vem, em 2026, a fim de não deixar o
ciclo de vida do Dolphin tão curto. Vale lembrar que o hatch foi lançado no Brasil
em 2023, com isso uma mudança rápida de visual dele poderia comprometer sua
reputação diante do mercado. Importante dizer ainda que a BYD conta com
um grande estoque do modelo atual, já que a empresa importa seus carros em
lotes de 5.000 unidades a cada navio que chega no país. 
Visualmente, o novo BYD Dolphin concentrará suas mudanças
na dianteira, que perdeu as linhas retas para dar lugar a um estilo mais
arredondado. Os faróis ficaram maiores e mais curvos, invadindo parte
das laterais e trazendo nova assinatura de LED. A grade mantém também o
LED, mas agora há uma iluminação mais uniforme (antes os diodos eram mais
destacados).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492300548/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">
O para-choque dianteiro tem novo desenho, contando
com nova tomada de ar central inferior e um friso pintado de prata. Nas
extremidades da peça temos elementos verticais que deixam o hatch com aparência
mais larga, sem contar que o para-choque ficou mais volumoso - tanto que o
comprimento passou de 4,12 metros para 4, 28 m. 
Nas laterais temos apenas novas rodas de liga-leve
com desenho de cinco raios e acabamento em preto brilhante. A coluna
traseira manteve o acabamento com linhas em relevo. Na traseira temos lanternas
com novo arranjo interno e o logotipo da BYD inserido na parte central
da peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492300546/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">
Por dentro as principais novidades ficarão pelo novo volante
de três raios, console central redesenhando com novos botões e câmbio
realocado para a alavanca direita do volante, como os carros da Mercedes-Benz.
Destaque ainda para o painel de instrumentos digital repaginado, que traz
maiores dimensões e melhor resolução. Detalhe ainda que a unidade exposta no
Salão de Xangai contava com teto solar panorâmico. 
O novo BYD Dolphin é oferecido em três motorizações
no exterior: a versão de entrada tem potência de 94 cv, bateria LFP de 45,1 kWh
e autonomia de 420 km; a versão intermediária, com 174 cv de potência,
bateria LFP de 45,1 kWh e autonomia de 410 km e a versão mais completa, com 201
cv de potência, bateria LFP de 60,5 kWh e autonomia de 520 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin 2026 já tem data para estrear novo visual e produção nacional 

SUV de topo está com descontos até o final de abril

Após o lançamento da mais nova versão de topo do VW T-Cross,
Extreme, a variante anteriormente mais completa, Highline, está
com descontos e condições especiais. Para quem utilizar o usado na troca, além
da supervalorização terá um bônus de R$ 17 mil ou financiamento com taxa zero.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Volkswagen T-Cross está saindo de R$ 184.490 por R$
167.490 para quem optar pela troca. Em nível de comparação, a versão Highline
está mais barata do que a versão Comfortline, que custa R$ 171.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-extreme-marca-chegada-da-linha-2026-veja-precos-e-versoes/8040">VW T-Cross Extreme marca chegada da linha 2026; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074">Segredo: Novos Volkswagen T-Cross e Nivus serão híbridos como Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-pela-volkswagen-em-2025/8071">Carros mais vendidos pela Volkswagen em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-suvs-mais-vendidos-em-marco-de-2025/8015">Os 30 SUVs mais vendidos em março de 2025&nbsp;</a></li> </ul>
E para quem optar pelas condições especiais de
financiamento, a entrada é de R$ 110.694 (60%) somada a 30 parcelas mensais de
R$ 2.564,06 com taxa 0%, totalizando R$ 187.615,86.
O VW T-Cross Highline, diferente das versões Sense, 200 TSI
e Comfortline, tem sob o capô o motor 1.4 turbo 250 TSI de 150 cavalos de
potência e 25,5 kgfm de torque.
Além do motor com mais performance, o T-Cross Highline
também é equipado com um pacote de itens de série recheado e inclúi:<ul><li>Câmera para auxílio em manobras
em marcha a ré</li><li>Seleção do perfil de condução
"Mode" (Normal / Esporte / Eco / Individual)</li><li>Sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros</li><li>APP-connect (Apple Carplay e
Android Auto) e conexão com a internet via Smartphone</li><li>Ar-condicionado digital
“Climatronic Touch” com filtro de poeira e pólen</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas</li><li>Carregamento de celular por
indução (Wireless Charger)</li><li>Painel de instrumentos digital de
10,25" (Active Info Display)</li><li>Detector de pedestre</li><li>Sistema detector de Fadiga do
motorista</li><li>Sistemas de controle da perda de
pressão dos pneus e de frenagem automática pós-colisão</li><li>Revestimento dos bancos
parcialmente em Couro</li><li>Sistema multimidia "VW
Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect</li></ul>O Volkswagen T-Cross ficará com estes descontos e
condições especiais até o dia 30 de abril.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Highline está com bônus de até R$ 17 mil 

“Irmã gêmea” da picape da Renault tem como proposta ser monobloco e concorrer entre as intermediárias

Não é segredo, a Nissan tinha confirmado uma
nova picape do porte da Fiat Toro para o mercado brasileiro. O novo
modelo monobloco seria fabricado em Santa Isabel, na Argentina, e tem com
base a plataforma da Renault Niágara, um conceito que antecipa a picape
francesa que seria uma irmã do modelo da Nissan.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Tudo estava alinhado, mas a crise da marca japonesa,
sua recente reformulação, mudou o jogo. Agora, a Nissan Frontier, que
era importada da Argentina, virá do México. Não só isso, a montadora
anunciou o fim das operações como fabricante no país sul-americano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341634028" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-nissan-usara-estrategia-da-chevrolet-para-ter-picape-anti-toro/6619">Como
a Nissan usará estratégia da Chevrolet para ter picape anti-Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081">Nissan
Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-confirma-picape-de-meia-tonelada-contra-fiat-toro/4373">Nissan
confirma “picape de meia tonelada” contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-nacionalizara-motor-1-3-turbo-para-usar-ate-no-novo-nissan-kicks/3600">Renault
nacionalizará motor 1.3 turbo para usar até no novo Nissan Kicks</a></li></ul>



Dessa forma, a nova picape da Nissan ficou sem casa,
já que o projeto não é global e seria destinado ao mercado crescente da América
do Sul para picapes intermediárias com uso de veículo de passeio.
Nesse cenário de incertezas, questionamos o presidente da
Nissan Brasil, Gonzalo Ibarzábal, sobre o andamento do projeto. “O
desenvolvimento está parado. Talvez depois volte, mas hoje está parado”,
revelou o executivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Niagara/Renault-niagara-conceito-dianteira-movimento.jpg" alt="" width="300px">
O motivo da paralisação é a mudança de rota nas
prioridades da marca. O foco da Nissan para o Brasil está nos SUVs,
com a chegada da nova geração do Nissan Kicks e um outro SUV
compacto, que ficará posicionado abaixo do Kicks. Nesse caso, um
concorrente para Fiat Pulse, VW Tera, Citroën Basalt, Renault Kardian e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-suv-da-chevrolet-esta-pronto-e-tem-data-para-chegar/8093">o
novo futuro SUV do Onix da Chevrolet</a>. 
A picape da Nissan, que também foi chamada de picape
do Kicks, tem como premissa o compartilhamento da RGMP (Renault Groupe
Modular Platform). A arquitetura modular suporta veículos de 4 a 5 metros e
com entre-eixos de 2,60 metros até 3 m, justamente modelos do segmento B
(Kardian e Niagara) e até C (picapes médias).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341633412" alt="" width="300px">
Além de comportar um conjunto híbrido. Mas, caso a Nissan
optasse por um trem de força a combustão, outro ponto da parceria com a Renault
entraria na jogada.
Apesar de não confirmar, o novo Nissan Kicks já é
fabricado com um motor turbo. Essa usina é a mesma 1.0 flex de três cilindros
que equipa o Kardian, no SUV francês a calibração é de até 125 cv e 22,5
kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Planos+Renault+Nissan/Planos+Renault+Nissan+America+Latina.jpg" alt="" width="300px">
Olhando para a picape, a motorização mais compatível seria o
1.3 TCe, usado pelo Renault Duster. Ambos são fabricados pela Horse,
subsidiária da Renault, e podem ser compartilhados, assim como a
plataforma, com a picape da Nissan. Com a recente atualização, o motor passou a
render até 170 cv e 27,5 kgfm de torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6w4OMUSQczQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan altera planos da picape anti-Toro com base na Renault Niágara

Confira todos os detalhes da picape comemorativa da montadora americana no Brasil

Para celebrar os 100 anos
de Chevrolet no Brasil, a General Motors está fazendo uma série de lançamentos, entre eles a nova S10
2026. A versão especial comemorativa está disponível para venda por R$ 325.600,
e foi o prêmio da vencedora do Big
Brother Brasil 2025, Renata.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto teve a oportunidade de conhecer de perto a nova Chevrolet S10 100 Anos e mostra em 31 fotos exclusivas os
detalhes da picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-2026-como-e-a-versao-especial-da-picape-que-sera-premio-do-bbb25/8151">Chevrolet S10 “100 anos” 2026: como é a versão especial da picape que será prêmio do BBB25&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-high-country-2025-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/7172">Chevrolet S10 High Country 2025: o que saber antes de comprar uma&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-marca-centesima-serie-especial-da-marca-no-brasil/8090">Chevrolet S10 100 anos marca centésima série especial da marca no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tera-o-mesmo-truque-da-vw-amarok-para-poluir-menos/7564">Chevrolet S10 terá o mesmo truque da VW Amarok para poluir menos&nbsp;</a> </li></ul>
As dimensões da picape
são 5,40 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,8 m de altura, 3,96 m de
entre-eixos e com a caçamba com capacidade de 1.061 litros e 1.049 kg de carga.

A versão de comemoração
da S10 está com visual mais robusto.
A nova picape conta com skid plate na parte frontal, pontos de iluminação de
LED no para-choque, santantonio com acabamento integrado e adesivos nos
para-lamas. 
O S10 100 Anos está disponível apenas na cor
inédita Branco Dunas, que acompanha os detalhes em preto no para-choque
dianteiro e traseiro, grade frontal, retrovisores, paralama, estribo, maçanetas
e rodas de 18 polegadas com desenho único.
Por dentro, a S10 ganhou bancos com revestimento
premium em preto e detalhes em vermelho na costura. Os detalhes coloridos
também aparecem em todo acabamento interno.
Na primeira coluna, o
motorista conta com um painel de instrumento totalmente digital de 8 polegadas
e um volante multifuncional de couro preto também com detalhes na costura em
vermelho.
No console central está a
manopla do câmbio automático, porta-copos, freio de estacionamento, apoio de
braço, comandos de botão do ar-condicionado dual-zone, saídas de ar, entradas
USB e USB-C e central multimídia com conexão sem fio de 11 polegadas.
Para os ocupantes da
segunda coluna, há um espaço significativo, entradas USB e saídas de ar.
Embaixo do capô, A S10 100 Anos mantém a
motorização 2.8 turbodiesel de 207 cv de potência e 52 kgfm de torque com
tração 4x4. Porém, o modelo traz configurações exclusivas de suspensão e
amortecedores, a fim de deixar o modelo com a condução ainda mais suave.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 100 Anos: 31 fotos exclusivas 

NISSAN FRONTIER E SENTRA são ARMAS PARA FUGIR DA CRISE

Audi RS6 Avant Performance: o superesportivo que leva a família com estilo!

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Ícone esportivo marcou décadas e segue atraindo olhares por onde passa

Garagem do Bellote

Falar em Porsche é falar em tradição e uma história recheada de grandes modelos e, acima de tudo, uma tecnicidade extremamente e tipicamente alemã. A marca foi fundada em 1948 e trazia todo o carisma de seu criador naquele período pós-guerra.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Ferdinand Porsche havia sido preso pelos Aliados por ajudar a força de guerra alemã. Com a reconstrução de sua carreira fundou a marca e lançou o primeiro modelo, o 356, que seria também o primeiro ícone da marca e referências em desempenho e design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fusca-52-zwitter-tem-motor-1-700-e-seta-a-moda-antiga/7790" target="_blank">Este Fusca 52 Zwitter tem motor 1.700 e seta à moda antiga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-t-a-o-carro-de-corrida-que-andava-nas-ruas/7608" target="_blank">Dodge Challenger T/A: o carro de corrida que andava nas ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-turbo-como-a-marca-fez-um-carro-popular-ser-sintese-da-esportividade/7548" target="_blank">Fiat Uno Turbo: como a marca fez um carro popular ser síntese da esportividade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alfa-romeo-2300-por-que-era-chamado-de-o-nacional-importado/7427" target="_blank">Alfa Romeo 2300: por que era chamado de "o nacional importado"</a></li></ul>
O 911 chegou ao mercado em 1963. Naquele período ele chamou atenção da imprensa especializada por conta do belíssimo desenho E principalmente da excepcional dinâmica de condução. A Porsche, então, transformou o esportivo em um devorador de estradas e conquistas no automobilismo.

Dez anos mais tarde e encerrando a primeira geração a versão Carrera RS escreveu um novo significado para a expressão "carro esporte". Ele era diferente de tudo que havia sido feito até então em termos de dinâmica de condução, uso de materiais e também desempenho. Basicamente o peso leve venceu com categoria modelos bem mais potentes da Ferrari e também os big blocks norte-americanos. 

Seguramente uma das criações mais relevantes em toda a história de oito gerações do modelo. Começando pelo design que foi ajustado detalhadamente no túnel de vento e contou com a criação de um aparato que mudaria seu comportamento dinâmico drasticamente: o ducktail. O aerofólio traseiro conseguia colar o carro nas curvas e melhorou sensivelmente o tempo de volta.

Um dos destaques dessa versão era seu despojamento. Usava materiais leves no capô e nos vidros e trazia menos luxo do que o convencional. Nesse ponto, aliás, é que os 15 exemplares trazidos pela Dacon ao Brasil se destacam. Eles são completos e trazem todos os opcionais de fábrica disponíveis na época.

Guiar o Carrera RS é uma sensação única. Verdadeiramente é como se encontrar com aquele ídolo que você admira há anos. O motor de 2,7 l com 210 cv é muito elástico e vai até os 7000 giros. E sempre acompanhado do som único do motor boxer que fica ecoando na memória. Aliás, esta foi uma tarde memorável de gravação. Até a próxima semana!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/q6fl6VuITL4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Porsche Carrera RS: como é acelerar um dos maiores mitos da história automotiva

Capitalização caiu de US$ 117,4 bilhões para US$ 49,1 bilhões; executivos de finanças e marketing foram demitidos

Homero Gottardello

A virada da eletromobilidade embaralhou as cartas do setor
automotivo e não são apenas as gigantes inertes que estão ameaçadas pela nova
geração de EVs chineses, mas marcas de prestígio, como a Porsche, também veem
as coisas se complicarem com perdas em, praticamente, todas as frentes. A
verdade é que um dos maiores símbolos e orgulho da engenharia germânica está
combalido.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
“No início de fevereiro, a companhia apresentou uma revisão
de suas perspectivas para 2025, estimando que as margens de lucro podem cair
para 10%, o que representa a metade do que era esperado, quando do início de
sua oferta pública de ações, há três anos”, comenta o presidente-executivo
(CEO) da consultoria Dunne Insights, especializada em EVs, Michael Dunne.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-de-carros-estao-preferindo-lucro-em-vez-de-qualidade/7983" target="_blank">Marcas de carros estão preferindo lucro em vez de qualidade?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porque-suvs-eletricos-nao-fazem-sentido-para-poluir-menos/7933" target="_blank">Porque SUVs elétricos não fazem sentido para poluir&nbsp;menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-tudo-o-que-nao-te-contaram-sobre-o-suv/7880" target="_blank">Novo Volkswagen Tera: tudo o que não te contaram sobre o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-minicarro-eletrico-custa-r-36-mil-e-tem-consumo-equivalente-a-82-km-l/7817">Este minicarro elétrico custa R$ 36 mil e tem consumo equivalente a 82 km/l</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/PORSCHE+911+GT3+RS.jpg" alt="" width="300px">
“Enquanto seus executivos culpam os altos investimentos em
subsidiárias de baterias, a escassez da cadeia de suprimentos e despesas com o
aumento das ofertas de personalização, as vendas do Taycan, seu carro-chefe,
caíram e a versão 100% elétrica do Macan parece ter chegado às ruas tarde
demais para reverter a situação”, acrescenta.

Na China, maior mercado de automóveis do mundo, os resultados são
decepcionantes, com queda de quase 30% nas comercializações, o que reflete um
certo desencanto dos chineses com EVs alemães que, na prática, são menos
eficientes e bem mais caros que os modelos locais. “Em 2024, as vendas atrás da Grande Muralha responderam por
9% do volume global do superesportivo 911, que é o produto mais rentável da
Porsche. Neste ano, o mercado chinês não responderá por mais do que 5% das
comercializações da gama”, estima Dunne. Ele concorda com a análise da Bloomberg Intelligence, que
aponta um desejo maior por tecnologia embarcada por parte desses consumidores,
do que pela performance do 911. “Mais do que isso, os chineses esperam que o
valor agregado de uma marca de luxo tenha mais permanência no tempo, o que não
vem ocorrendo”, pontua o consultor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/PORSCHE+911+TURBO+S+CA+(ano+modelo+2024).jpg" alt="" width="300px">Ele está se referindo à desvalorização absurda que o Taycan apresenta na China,
onde o preço de revenda de um modelo seminovo está em cerca de 50% do – preço –
de tabela do zero-quilômetro. “Eles vêm os valores caindo e, simplesmente,
deserdam da marca”, conta Dunne – vale citar que, no Brasil, os superesportivos
da Porsche vêm aparecendo mais no noticiário policial do que nas colunas
sociais e isso decorre, entre outros fatores, de uma espécie de fratura no
cristal que sempre protegeu a marca e de uma mudança pejorativa no perfil de
sua clientela.

Não compraria outro

Nos Estados Unidos, não é diferente e, lá, é a baixa qualidade que vem
assustando os consumidores, como reporta a fundadora da agência
Partners+Associates, Stephanie Gotch, que se arrependeu da escolha de um
Taycan, no ano passado. 



“Um SUV elétrico com preço na casa de seis dígitos me
pareceu bacanérrimo, mas as boas impressões que tive durante o test drive,
antes da compra, se transformaram em arrependimento. Fui convocada para tantos
recalls que, hoje, vejo que este carro é uma droga”, sentencia ela, que
contabiliza mais de dez chamados, incluindo um para substituição da bateria. 
“Não há como confiar em um produto com tantos defeitos para
o uso cotidiano”, complementa Stephanie, que tem o coro engrossado por Michael
Jo, apresentador do vlog “The Smoking Tyre”, algo como ‘O Pneu que Fura’, em
português. “Se você contar a quantidade de recalls, verá que é um modelo
‘selvagem’. Bom, pelo menos há um espaço agradável no concessionário para
esperarmos, mas não acho que não compraria outro”, disse em tom sarcástico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477614093" alt="" width="300px">Há 40 dias e depois de uma redução de turnos na fábrica do Taycan elétrico, em
Zuffenhausen (Alemanha), a Porsche anunciou que cortaria 1.900 empregos até
2030, devido à fraca demanda por EVs – uma desculpa esfarrapada, diante do
crescimento global nas vendas de modelos elétricos, que chegou a 25% no ano
passado, em relação a 2023. 
Menos de duas semanas depois, a marca demitiu dois de seus
executivos mais poderosos: o ex-diretor financeiro (CFO), Lutz Meschke, e o
ex-diretor de vendas e marketing (CMO), Detlev von Platen. 
Hoje, a capitalização de mercado da Porsche é de US$ 49,1
bilhões (o equivalente a R$ 282,5 bilhões), acumulando uma queda de 58% nos
últimos 48 meses, comparada ao pico de US$ 117,4 bilhões (R$ 675,6 bilhões)
alcançado em abril de 2023.

No mesmo período em que a Porsche perdeu mais de a metade de seu valor, a BYD
viu sua capitalização de mercado subir de US$ 100,1 bilhões para US$ 156,6
bilhões (ganho de R$ 325 bilhões, contra perdas de R$ 393 bilhões da marca
alemã), enquanto a subsidiária automotiva da Xiaomi saltou de US$ 36,8 bilhões
para US$ 169,2 bilhões (ganho de R$ 761,7 bilhões). Hoje, a Porsche vale menos
que a Danone (US$ 49,6 bilhões), que é um fabricante francês de produtos
lácteos e de nutrição infantil.&nbsp;E a conjuntura piorou, na última quinta-feira, depois que o presidente
norte-americano, Donald Trump, anunciou tarifas de importação de 25% sobre
todos os veículos e autopeças importados, exacerbando os temores de uma
desaceleração global. O aumento na carga tributária vigora já neste mês de abril
e a expectativa é para um aumento nos preços dos 0 km que pode superar US$ 10
mil, dependendo da marca, do modelo e da sua origem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477614455" alt="" width="300px">
“Washington já advertiu a União Europeia (UE) de
que ela não deve esperar uma revisão da nova tarifa e é importante frisar que
este aumento na carga tributária é negativo para toda a economia global, mas,
mormente, para o mercado financeiro europeu”, avalia o estrategista do banco
Société Générale, Roland Kaloyan.

Só no dia do anúncio, as ações da Volkswagen, maior fabricante de automóveis da
Europa, caíram 1,5%, enquanto as da Porsche despencaram 2,6%. O presidente do
conselho da marca, Hans Dieter Poetsch, negou rumores de que a Porsche venderia
papéis, esvaziando suas principais participações. O conselho propôs um
dividendo de 1,91 euros por ação preferencial, bem abaixo dos 2,56 euros do ano
passado, culpando a menor entrada de capital advindo da VW, que amargou queda
de 15% no lucro operacional, em 2024.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Porsche perde 60% do valor de mercado e acende alerta 

Empresa chinesa segue aumentado estoque no Brasil antes do aumento do imposto de importação

Alta Roda

Pela segunda vez, a BYD fez questão de mostrar seu magnífico
navio ro-ro (específico para transporte de veículos que entram e saem rodando),
de última geração, que nada mais é que um “presente” do governo da China,
desembarcando 5.524 carros desta vez no porto de Aracruz (ES). Ao mesmo tempo
em que procura demonstrar uma posição de força junto ao mercado, fica claro que
nenhum outro importador em qualquer época pôde ou pode se dar a essa ostentação.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como a empresa vem formando estoques enormes a fim de driblar
o aumento gradativo do imposto de importação sobre elétricos e híbridos, está
sendo obrigada a dar descontos generosos para continuar sua escalada de vendas.
Quem comprou seus carros antes, deve estar pouco feliz com o futuro valor de
revenda. Seus planos de produção em Camaçari (BA) continuam envoltos em
mistério e, tudo indica, que a etapa de simples SKD (agregação de conjuntos
semidesmontados) de veículos importados vindos praticamente prontos da China
será longa ou, no mínimo, pouco animadora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-revelado-por-inteiro-mas-chega-ao-mercado-so-em-maio/7834" target="_blank">VW Tera é revelado por inteiro, mas chega ao mercado só em maio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-no-brasil-uma-sai-outras-duas-entram-no-brasil/7791" target="_blank">Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li></ul>
Sinal disso, no mesmo tom da Anfavea, foi a crítica do
Sindipeças que reúne produtores de componentes, em grande parte de capital
nacional, até agora nem ao menos sondados sobre possíveis contratos de
fornecimento. O presidente do sindicato, Cláudio Sahad, disse que “países com
indústria automobilística instalada não praticam imposto tão baixo para
importações de elétricos e híbridos, tornando o mercado brasileiro um alvo
fácil”.
GWM, segunda marca chinesa em vendas aqui, que adquiriu a
fábrica da Mercedes-Benz, em Iracemápolis (SP), evidencia transparência.
Começará a operação local no próximo trimestre apenas comprando de fornecedores
locais rodas, pneus, bancos e vidros (para-brisa continuará importado, a
exemplo do restante do carro).
BYD serve à estratégia de “campeã nacional” do governo
central chinês e isso fica longe de surpreender. De fato, fora de tom é rufar
tambores de novo para o desembarque numeroso de veículos importados, quando em
contraste exportar se enquadra em algo mais digno de atenção. Faltou
sensibilidade para compreender coisa tão simples. Soa como provocação e iniciativa
nada a agregar.

<h2>Bom bimestre não muda
projeções 2025 da Fenabrave</h2>
Os dois primeiros meses do ano somaram 332,5 mil unidades
vendidas entre automóveis e comerciais leves e pesados, crescimento de 8% sobre
o mesmo período de 2024. É um bom resultado, contudo influenciado pelo número
de dias úteis de fevereiro que este ano não teve Carnaval, embora as duas
últimas quinta e sexta-feira tenham sido às vésperas da longa festa nacional, responsável
por afastar compradores das concessionárias.
De acordo com Arcelio dos Santos Jr., presidente da
Fenabrave, os números são animadores — melhor primeiro bimestre desde 2014, se
somadas também as motocicletas —, entretanto ainda cedo para pensar em revisão.
A federação espera em 2025 crescimento de 5% sobre o ano passado para
automóveis e veículos comerciais. Anfavea projeta praticamente o mesmo
resultado: aumento de vendas de 6%.
Automóveis cresceram 9% em fevereiro sobre janeiro, acima
dos comerciais leves (picapes e furgões, basicamente), cujo resultado foi de
7%. Permanece também o avanço nas vendas de modelos híbridos que progrediram
69% em relação ao primeiro bimestre de 2024, sem esquecer de que percentuais
elevados refletem uma base comparativa muito baixa. Quanto aos 100% elétricos,
houve quase estagnação — apenas mais 2% sobre o mesmo período do ano passado.
Reflete exatamente o cenário externo atual de acomodação ou recuo da demanda.
A observar os próximos meses e sentir quanto inflação e
juros, ambos ainda em ascensão, poderão mudar o humor e em especial pesar no
bolso daqueles que ambicionam comprar ou trocar de carro.

<h2>Segurança impõe volta
aos botões físicos tradicionais</h2>
As telas de toque pareciam uma solução elegante e atraente,
sem volta aos tradicionais botões que nasceram juntamente com os automóveis há
140 anos. A influência de celulares e tabletes chegou de forma avassaladora e exagerada.
Entretanto, logo ficaram claras as sérias limitações ao desviar o olhar e/ou a
atenção dos motoristas. Há de se reconhecer que também o fator custo, em geral
mais baixo, pode ter levado aos exageros observados quase como regra.
Isso começou a ser mais bem pesquisado. A entidade Euro NCAP
que executa testes de colisão desde 1997 e classificação por estrelas, ampliou
os estudos para outros aspectos da segurança veicular. E vai limitar a quatro
estrelas, do máximo de cinco, os modelos que por critérios objetivos exagerem
nos comandos por toque e não apenas em telas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528372" alt="" width="300px">
Renault foi uma das primeiras, no final de 2024, a
reconhecer que certas funções não podem depender de tato ou de desvio do olhar.
Nos próximos lançamentos vai mudar. Por outro lado, a VW acaba de anunciar uma
revisão total dos conceitos atuais em vários de seus modelos que incorporam
controles deslizantes e comandos táteis. O chefe de projetos, Andreas Mindt,
foi taxativo à Autocar inglesa:
“Nunca mais cometeremos esse erro. Volume de multimídia, pisca-alerta
e controles de ar-condicionado central e laterais terão apenas botões. No
volante e na coluna de direção só botões e alavancas. Acabará a adivinhação. Honestamente,
carro não é telefone”, reconheceu.

<h2>Taycan Turbo GT tem
aceleração quase de F-1</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477614093" width="250px">
Com a gama 2025 de 10 opções, inclusive de carrocerias, o
primeiro carro elétrico da Porsche lançado em 2019 demonstra como um mero sedã
de quatro portas pode surpreender. Aceleração de 0 a 100 km/h (com controle de
largada) começa em 4,8 s (408 cv) e vai à estonteante versão de topo (e pacote
Weissach) que entrega até 1.034 cv, 126 kgf·m e acelera de 0 a 100 km/h em 2,2
s. Em certas condições este tempo pode baixar de 2 s, o que ocorreu no teste da
revista americana Car and Driver.
Um dos destaques, o novo motor elétrico traseiro entrega 109
cv a mais que a geração anterior e ainda é 10,4 kg mais leve. No pacote Sport
Chrono, ao toque de um botão a potência aumenta até 95 cv durante 10 s (como
referência um ótimo motor a combustão de 1 litro produz 80 cv). O desempenho
máximo é garantido pelo pacote Weissach. Este inclui a redução da massa total
em 75 kg pela utilização de compósito de fibra de carbono e substituição do
banco traseiro por uma tampa bem desenhada, o que melhora a relação massa-potência.
No modelo de primeira geração, o tempo de carregamento de 10
a 80%, a 15° C, era de 37 minutos. Sob as mesmas condições, o Taycan atualizado
leva apenas 18 minutos, apesar de sua maior capacidade de bateria (passou de 93
para 105 kWh), um grande avanço. Porém, é bom lembrar, que a recarga até 100%
pode levar o dobro do tempo ou mais em função de temperaturas muito altas ou
muito baixas. Sem esquecer: só em raras estações de recarga DC, de 800 V, muito
caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477614455" width="250px">
Também recebeu retoques de estilo nos para-lamas dianteiros,
faróis de matriz HD, lanternas e novas rodas em todas as versões. Segue a
filosofia da marca alemã de evoluir continuamente ao longo das gerações, sem
romper com aspecto geral do modelo cujo exemplo (incomparável) é o Porsche 911.
Uma experiência impressionante: a volta completa no
autódromo Velocittà, em Mogi Guaçu (SP). Além da nova suspensão pneumática
evoluída que controla rolagem da carroceria de modo surpreendente, a capacidade
de acelerar é quase indescritível em especial nas saídas de curvas e na reta
principal relativamente curta, porém em descida. A potência dos freios faz até
“esquecer” dos 2.305 kg de massa.
Em Interlagos, o piloto Felipe Nasr, com o Taycan Turbo GT, conseguiu
baixar agora em 7,7 s o tempo de volta anterior (2022).Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD dribla imposto de importação com estoque gigante no Brasil

Réplica do esportivo alemão traz estilo fiel ao original com equipamentos herdados, mas coração é humilde

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Réplicas
são aqueles carros que podem ser desde recriações de um modelo com anuência de
uma marca, ou até mesmo aqueles que são construídos na garagem de casa. Neste
caso estamos aparentemente temos um veículo feito de forma mais artesanal, mas
que foi transformado em um Porsche 911 da geração 964 e com um detalhe: traz um
motor AP da Volkswagen sob o capô.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Chegamos
até a essa réplica em mais uma pesquisa em anúncios de carros no facebook
marketplace e encontramos esse carro. O Porsche 911 964 foi da geração
produzida entre 1989 e 1993, sendo uma das gerações mais clássicas e cobiçadas
por quem é fã do esportivo alemão. Por isso fica fácil de entender a homenagem
ao modelo, que foi recriado nesta unidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-replica-de-ferrari-f-40-foi-de-sonho-a-pesadelo-para-brasileiro/7089" target="_blank">Como réplica de Ferrari F40 foi de sonho a pesadelo para brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/trator-da-porsche-a-diesel-tem-sistema-de-vw-fusca-e-preco-de-jeep-commander/7492" target="_blank">Trator da Porsche a diesel tem sistema de VW Fusca e preço de Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberfusca-a-replica-brasileira-da-picape-eletrica-de-elon-musk/7098" target="_blank">Cyberfusca: a réplica brasileira da picape elétrica de Elon Musk</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/adeus-carro-eletrico-como-funciona-combustivel-artificial-da-porsche/2439" target="_blank">Adeus carro elétrico? Como funciona combustível artificial da Porsche</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468160285" width="250px">
As
fotos revelam uma réplica com proporções aparentemente bastante próximas ao do
911 original, com para-lamas destacados e até logotipos com a mesma fonte da
época. No anúncio o proprietário atual faz questão de destacar que essa réplica
traz diversos acessórios e equipamentos originais, à exemplo dos faróis
redondos e a lanterna inteiriça vermelha. As rodas de cinco raios e
retrovisores também são originais Porsche, segundo o dono. Já a cor da
carroceria remete ao cinza Nardo Grey usado nos esportivos da Audi. 
Na
cabine também temos equipamentos da marca alemã, como o painel, bancos em couro
inteiriços, rádio de época e até mesmo os vidros – o que mostra uma preocupação
com as medidas originais da carroceria, deixando a réplica ainda mais realista.
É destacado ainda que o esportivo traz sistema de ar-condicionado em pleno
funcionamento, mas a cereja está debaixo do capô.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468160302" width="250px">
Embora
não haja fotos do coração deste falso Porsche 911 geração 964, o anunciante
revela que o carro traz o famoso motor AP 2.0, que traz preparação turbo. Não
há menções quanto a potência e torque obtidos, mas lá em 1988 esse propulsor
AP-2000 tinha originalmente 110 cv de potência e 17,5 kgfm de torque no Santana
GLS com carburador, enquanto no ano seguinte o mesmo 2.0 aspirado a gasolina
rendia 120 cv e 18,4 kgfm no Gol GTI 1989, já com injeção eletrônica. Mas
sabemos que os motores “APzão três kilimei” facilmente ultrapassam os 200 cv
com uma preparação leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468160821" width="250px">
Detalhe
ainda que, apesar de ser uma réplica, o 911 traz suspensão do tipo duplo A –
bem mais afiada para um esportivo do que um sistema tradicional McPherson. O
preço por essa exclusividade com motor 2.0 de Santana/Gol é de nada menos do
que R$ 189.000 – equivalente a um Jeep Compass Sport atual, vendido um pouco
abaixo disso (R$ 186.990).&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_JW7LlRc5Tc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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