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Marcas ainda tentam manter à venda modelos que não seguem a cartilha mundial

Coluna do Edu

Com a expansão de marcas orientais mundo afora nas últimas
décadas (primeiro as japonesas, depois as sul-coreanas e, em breve, adivinhe
quem vem...), o mercado mundial, que permanece estacionado entre 90 e 95 milhões
de unidades por ano há um bom tempo, tem sido repartido em fatias menores para
cada fabricante.
Sabe o que isso provoca? Medo de errar! 
Lançar um projeto muito ousado, hoje em dia, pode custar caro
a qualquer montadora. A atual lógica da indústria automobilística mundial
uniformiza cada vez mais as plataformas, o conteúdo mecânico e os estilos dos
carros em nome da racionalização de custos. E o mandamento é não correr nenhum
risco. Lançar um carro que não seja SUV, hatch, sedã ou picape... é agir de
forma arriscada.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-picapes-a-gasolina-podem-ser-melhores-que-as-diesel/6995" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que picapes a gasolina podem ser melhores que as diesel?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-hibridos-flex-da-fiat-abrem-horizonte-de-crescimento-da-tecnologia-no-brasil/7063" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Carros híbridos flex da Fiat abrem horizonte de crescimento da tecnologia no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-ficam-ainda-mais-caros-com-eletrificacao-questionavel/7068" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Carros ficam ainda mais caros com eletrificação questionável</a></li></ul>
As exceções confirmam a regra, mas a cartilha é a seguinte: “Faz
aí a plataforma de um compacto, com opções hatch e sedã. E não esquece de
desenhar também um ‘hatch altinho’, que o mercado vai acatar como SUV. E nem
tenta fazer outra carroceria, que ninguém vai comprar mesmo...”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396225138" alt="" width="300px">
Já ouviu falar da história de opções de cores do Ford Modelo
T, mais de um século atrás? “Temos todas, desde que seja preto”. Hoje a lógica
é mais ou menos essa. “Sempre ouvimos nosso cliente para produzir o carro que
ele quer – desde que seja um daqueles quatro”.
Nos anos 60 e 70, fase de ouro da criatividade dos designers,
tínhamos enorme pluralidade de opções, tanto de design como de receitas
mecânicas. Partia-se do princípio de que as pessoas não eram iguais... por que
os automóveis deveriam sê-las? Mas era um mercado mundial que crescia ano após
ano.
Com a recente estagnação mundial das vendas, ocorreu que se
tornou caro ter diversas ferramentas de peças estampadas para gerarem carros
diferentes, bem como equipamentos, motores e acessórios, motivo pelo qual as
marcas foram recuando, agrupando projetos nas mesmas plataformas e, hoje, virou
isso daí que você vê nas ruas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418277129" alt="" width="300px">
Lembra da Volks de 15 anos atrás? Gol, Voyage, Parati,
Saveiro, Fox, SpaceFox, Polo, Polo Sedan, Golf, Bora, Jetta, Eos, New Beetle,
Passat, Passat CC, Passat Variant, Tiguan, Touareg...e Kombi. Eram 19
carrocerias. Hoje? Apenas 8.
Esse empobrecimento de opções é causado, dentre outros
fenômenos, pela “SUVização” do mercado mundial. Antigamente, você tinha sedãs,
cupês, wagons, picapes, hatches, fastbacks, roadsters, cabrios, utilitários... E
todos com portes compactos, médios e grandes. Hoje?
Por isso propus esse texto. Acho interessante enaltecer (e
lembrar) as poucas montadoras que ainda têm a coragem de oferecer “carros
diferentes” no mercado brasileiro. 
<h2>Quais são eles?</h2>
Meu primeiro destaque é óbvio: Audi RS6. Ah, doutor, que
sensacional saber que ainda há quem valorize o consumidor de peruas. E que
perua... São mais de 600 cv de potência que rendem um desempenho inigualável
para qualquer carro “familiar”. Ainda que você tenha SUV´s tão velozes como a
RS6, tal como um RSQ8, nenhum deles tem o comportamento dinâmico exemplar da
station. E nem a capacidade do porta-malas (545 litros). E nem é tão bonito
como ela.
O desaparecimento das peruas é a maior perda da indústria
automotiva moderna.
O segundo destaque é bem recente. Nem chegou ainda ao país,
mas a menção é mais do que justa: Porsche 911 Carrera T. A nova geração, que
desembarca no Brasil em 2025, virá 100% equipada com câmbio manual na versão T.
O intento não é comparar eficiências de sistemas de transmissão, mas valorizar
montadoras que ainda ouvem seu público. E é óbvio que há, sim, clientes de 911
que prefiram a transmissão manual!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439239910" width="250px">
Mudando radicalmente de segmento, mas mantendo o desempenho
esportivo: Ranger Raptor. Ave Maria. Uma picape a gasolina que possui
performance acentuada tanto no off-road como nas rodovias, visto que é servida
por uma suspensão diferente das demais (amortecedores Fox e molas helicoidais
na traseira) e por um V6 de quase 400 cv. É um veículo único, de tão divertido
e versátil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439233395" width="250px">
E que tal o Honda Civic Type-R? Nunca guiei, confesso. Já
conversei com mais de uma dezena de coleguinhas da imprensa automotiva, no
entanto, que aclamam o Type-R como um dos automóveis mais divertidos de
pilotar. Seria a quebra de paradigma de ter quase 300 cv com tração dianteira?
Não só isso. Mas isso, também. E com câmbio manual, tá?
Também quero incluir a Jeep Gladiator. Qual o grande
destaque? A performance off-road. “Ah, mas você tem outras picapes muito boas
no fora de estrada...” Sim, só que a Gladiator não é uma picape para usar no
off-road, e sim um jipe 4x4 com carroceria de picape. O princípio é bem
diferente. 
Kia Carnival. O preço de mais de R$ 650 mil explica o porquê
de ter se tornado um carro raro nas ruas. Além da Spin, que eu falo logo
abaixo, ela é a única minivan do mercado nacional, e isso depois de termos
convivido com Renault Scénic, Citroën Picasso, Chevrolet Meriva e Zafira,
(...), Chrysler Grand Caravan, Mercedes Classe B, Nissan Livina. Sobrou a
Carnival. Mas que ótimo que pelo menos uma tenha sobrevivido, pois nenhum SUV é
tão confortável para acomodar 7 pessoas, aliás são 8 na Carnival, como uma minivan
conceitualmente construída para isso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576501" alt="" width="300px">
Pra finalizar, eu trago (finalmente) dois modelos mais
acessíveis: o Suzuki Jimny (único jipinho dessa categoria de entrada no país) e
a Chevrolet Spin, que a GM insiste em descaracterizar como minivan. Mas que é,
é. E eu acho sensacional que ainda exista um modelo como esse, principalmente
com 7 lugares, que se torna uma opção acessível ao bolso de quem não pode
buscar os SUVs grandões – ou a própria Carnival. E mesmo para segmentos
específicos, caso de taxi, ela é imbatível na sua faixa de preços. Tente ir ao
aeroporto com a família e as malas em qualquer SUV...
Claro que eu esqueci de algum modelo. Talvez o Toyota GR Corolla
ou o VW Jetta GLi. Qual vc acrescentaria?Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Existem carros no Brasil que não sejam SUVs, hatches, sedans ou picapes?

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo adota novo propulsor turbodiesel e pacote ADAS que serão estendidos à picape da marca italiana vendida no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Lançada em 2020 para abastecer
alguns países da África, América do Sul e Oriente Médio, a Peugeot Landtrek
sofreu uma atualização visual e de conteúdo que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-fabricada-na-argentina-tera-adas-para-brigar-com-hilux-e-ranger/6606">antecipa
as novidades previstas para a Fiat Titano vendida no Brasil</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A principal mudança está na grade
frontal redesenhada e que adota o novo emblema da Peugeot. Na traseira, a tampa
da caçamba passa a ter os nomes da marca e da picape escritos em alto relevo,
enquanto as lanternas receberam novo arranjo luminoso com efeito
tridimensional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439098858" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913" target="_blank">Publicidade Kia Tasman ocupará lugar da Fiat Titano para brigar com Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-como-sao-as-quatro-versoes-da-picape-no-mundo/4784" target="_blank">Fiat Titano: como são as quatro versões da picape no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-ranch-2-2-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6366" target="_blank">Nova Fiat Titano Ranch 2.2 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>
O interior está praticamente
idêntico ao do modelo anterior, com exceção do novo logotipo da marca francesa
no volante, que segue com dois raios. De acordo com a Peugeot, o sistema
operacional da central multimídia de 10 polegadas foi atualizado para tornar a
sua operação mais rápida e intuitiva, com conexão com Android Auto e Apple
CarPlay. O painel de instrumentos da versão topo de linha Excellence passa a
ser digital de 7”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439099074" width="250px">
O pacote de equipamentos de
segurança foi incrementado com frenagem autônoma de emergência, controle de
cruzeiro (ACC) com função stop and go (retoma a aceleração do veículo
automaticamente após uma frenagem), sensor de ponto cego e alerta de mudança
involuntária de faixa. Os freios passam a ser a disco nas quatro rodas com a
substituição do sistema a tambor do eixo traseiro.
Mas a principal novidade está sob
o capô. A Peugeot Landtrek trocou o motor HDi 2.2 turbodiesel (2.179 cm³) de
180 cv de potência e 40,9 kgfm de torque pelo 2.2 turbodiesel (2.184 cm³) de
200 cv e 45,9 kgfm, recém-lançado na Ram Rampage.
O antigo câmbio automático de
seis marchas, fornecido pela japonesa Aisin, deu lugar à nova caixa automática
de oito velocidades da alemã ZF. A transmissão manual de seis marchas foi
mantida nas versões de entrada da Landtrek voltadas ao uso comercial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439099040" width="250px">
Segundo a Peugeot, a Landtrek
equipada com o novo motor tem capacidade de reboque de 3.500 kg (antes era de
3.000 kg) e pode levar uma tonelada de carga útil.
Essas atualizações serão
estendidas à Fiat Titano, que é basicamente a Peugeot Landtrek com os emblemas
da marca italiana. Ambas as picapes são montadas no Uruguai com peças
importadas da China para serem comercializadas na América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439099104" width="250px">
No entanto, a Stellantis planeja
produzir a picape média em Córdoba, na Argentina, para otimizar custos e
logística. Além da Fiat Titano, a Peugeot Landtrek também dará origem à Ram
1200, que terá estilo e sistema de conectividade exclusivos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Peugeot Landtrek ganha motor da Rampage e antecipa novidades da Fiat Titano

GWM Haval H6, Haval H4 e Poer serão feitos no Brasil até 2026

Marca estabeleceu a meta de produzir 40.000 carros em três anos 

A GWM anunciou novidades com relação a fabricação de seus
modelos no Brasil. A empresa asiática iniciou o processo de habilitação de
fornecedores para a nacionalização de peças na fábrica de Iracemápolis, no
interior de São Paulo. 
O início da fabricação correrá no primeiro semestre de 2025
com o Haval H6, inicialmente em regime de pré-produção, algo normal para testar
os equipamentos e ajustar novos equipamentos da linha de montagem. A
expectativa é atingir 50 mil carros produzidos em três anos.Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-aumenta-centro-de-distribuicao-e-ja-se-prepara-para-lancamentos/5991" target="_blank">GWM aumenta Centro de Distribuição e já se prepara para lançamentos</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-tem-preco-de-hyundai-hb20-na-china/5970" target="_blank">Novo GWM Haval H6 tem preço de Hyundai HB20 na China</a> No entanto, a novidade é que a marca confirmou a produção de
uma picape e um SUV menor. Apesar disso, a GWM não confirmou quais serão esses
veículos, porém, a Mobiauto conta os detalhes dos dois escolhidos. 
<h2>GWM Poer</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708649948709.gwm-poer-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A primeira é uma “quase conhecida”, trata-se da picape GWM
Poer, que chegou a ser mostrada para o vice-presidente da República, Geraldo
Alckmin. No entanto, foi adiada algumas vezes e agora volta definitivamente aos
planos. 
A GWM Poer é uma picape média com medidas um pouco
avantajadas para categoria, tal qual como a BYD Shark, mas é construída em
estrutura chassi e cabine. A motorização híbrida plug-in flex é a esperava para
o modelo, que contaria até então com um motor 2.0 quatro-cilindros 16V turbo de
ciclo Miller chamado Hi4-T, o mesmo do SUV GWM Tank 500.
Considerando apenas o motor a combustão, a picape entrega
bons 255 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Mas vale lembrar que, somado ao
propulsor 2.0 turbo, a Poer ostenta motores elétricos que rendem 163 cv de
potência. Com isso a potência combinada chega a generosos 408 cv e o torque em
76,5 kgfm. Outro apelo é a autonomia utilizando somente o motor elétrico, que
chega a 100 km no ciclo NEDC.
<h2>GWM Haval H4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345210057" alt="" width="300px">
O segundo modelo é o GWM Haval H6, que deverá ser o segundo
modelo fabricado por aqui. Apesar do nome desconhecido, o H4 pode ser mais
familiar do que se imagina, isso porque ele utiliza a plataforma LMN, a mesma
do H6. Por isso, o SUV, que é inspirado no Jolion, deve ter suas dimensões
próximas dos4,47 metros de comprimento, 2,70 m de entre-eixos, 1,81 m de
largura e 1,62 m de altura.
Sua motorização seria a mesma do Haval H6 HEV, a
configuração de entrada de seu irmão maior. Um motor 1.5 turbo quatro-cilindros
16V de ciclo Miller, com 171 cv de potência e 29 kgfm de torque, aliado a um
motor elétrico dianteiro de tração com 136 cv e 25 kgfm. A potência combinada é
de 243 cv e o torque chega a 54 kgfm.
Tudo gerenciado por um câmbio automatizado de dupla
embreagem com apenas duas marchas mecânicas. O restante das relações é
preenchido pelo gerenciamento do motor elétrico. A diferença é que o H4 deve
ser comercializado apenas na configuração HEV (híbrida plena), sem a opção PHEV
(híbrida plug-in) de 393 cv oferecida pelo H6.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV com jeito de jipão é movido a diesel e oferta até 791 litros de porta-malas

No início deste ano, a Mobiauto mostrou que a GWM preparava
o Haval H9 reestilizado. Agora, SUV com visual caixote e lanternas parecidas
com Land Rover Defender foi lançado em duas versões: Tuojing e Jijing, com
preços entre R$ 194.909 e R$ 206.575 (conversão direta sem acréscimo de
impostos).<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Só para ter uma ideia, o novo Hyundai Creta Ultimate 1.6
Turbo é vendido aqui no Brasil por R$ 189.990. Mas voltando para o GWM H9 chega
com carroceria em formato caixote, ao melhor estilo do jipe Mercedes-Benz G63,
com faróis redondos e molduras redondas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439246144" width="250px">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-e-flagrado-no-brasil-e-sera-rival-de-trailblazer-e-sw4/6253" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Tank 300 é flagrado no Brasil e será rival de Trailblazer e SW4</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-skin-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/6170" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Ora 03 Skin: detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-suv-sera-o-primeiro-carro-da-marca-fabricado-no-brasil/4866" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6: SUV será o primeiro carro da marca fabricado no Brasil</a></li></ul>
Quando o assunto é segurança, o SUV já vem com algumas
assistências de segurança do pacote ADAS, além do que já se encontra na maioria
dos modelos. Estamos falando de reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de
colisão traseira e frenagem automática de emergência para pedestres,
bicicletas, veículos e cruzamentos, entre outros.
Em dimensões, o H9 tem 5,07 metros de comprimento e tem nada
menos que 2,85 metros de entre-eixos. Com essas medidas, o SUV seria um forte
concorrente de Chevrolet Trailblazer e Toyota SW4 no Brasil. A altura do solo é
de 22,4 centímetros, com um peso de 2,5 toneladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379467220" alt="" width="300px">
Para mover esse peso, o Haval H9 chega com motor 2.5 turbo
diesel, com 184 cavalos de potência e 48,9 kgfm de torque, combinado com
transmissão automática de nove velocidades. Sem divulgar o consumo, o SUV tem
um tanque de 78 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439246184" width="250px">
Ainda existe a versão com motor 2.0 turbo a gasolina de 224
cv com câmbio automático de 8 marchas. Na China, o H9 é oferecido em versões de
cinco e sete lugares, com 791 litros de porta-malas na variante com cinco
assentos. 
O interior tem um painel de instrumentos digital de 10,2
polegadas e central multimídia 14,6 polegadas. O teto solar panorâmico também
está presente, além do acabamento premium dos bancos e revestimento do console
central e parte interno das portas.
Para o Brasil, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM
prepara o lançamento do Tank 300</a>, um SUV também com visual de jipe que
chegará híbrido plug-in. O modelo está confirmado para o Brasil, com previsão
de lançamento já em 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Zeu0STqYNZM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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GWM lança Haval H9 com visual de Defender e preço de Creta Ultimate

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão mais completa do SUV com motor 1.0 mostra bons números de consumo e espaço interno

O Chevrolet Tracker é o terceiro SUV mais vendido do Brasil
atualmente, com 61.001 unidades emplacadas, só perde para Volkswagen T-Cross
(74.004) e Hyundai Creta (62.779). Mesmo sendo o único entre os três que ainda
não passou por uma renovação, o SUV compacto não faz feio nas vendas e
permanece com boas competências frente aos rivais.
Por isso, o Tracker, na versão LTZ, a mais completa com
motor 1.0, é o escolhido para o quadro da Mobiauto “quanto custa manter por
ano”. Confira um raio x completo dos custos fixos e variáveis do SUV, tudo para
saber se vale a pena levá-lo para garagem.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-veja-o-visual-esportivo-do-suv-em-29-fotos-exclusivas/6907">Novo
Chevrolet Tracker: veja o visual esportivo do SUV em 29 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-premier-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/6871">Chevrolet
Tracker Premier 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-hibrido-aparece-e-tera-jeitao-de-montana/6700">Flagra:
Novo Chevrolet Tracker híbrido aparece e terá jeitão de Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513">Por
que o Chevrolet Tracker pode ser o 1º híbrido flex da GM no mundo</a></li></ul>



<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros, 16V, turbo, flex 
Potência:&nbsp;&nbsp;116 cv a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;16,3/16,8 kgm (G/E) a 2.000 rpm
Câmbio:&nbsp;automático de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,9 segundos (gasolina/etanol)
Velocidade máxima:&nbsp;177 km/h
Dimensões:&nbsp;4.270 mm comprimento, 2.570 mm
entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393 litros de porta-malas, 44
litros do tanque de combustível, 1.228 kg de peso em ordem de marcha.
<h2>Chevrolet
Tracker LTZ 2025 – Consumo</h2>
De acordo com a tabela doPrograma Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do Inmetro, o
Chevrolet Tracker na versão LTZ tem um consumo de 7,8 km/l na cidade e 9,6 km/l
na estrada com etanol, enquanto que com gasolina esses números sobem para 11, 2
km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.
Para ver o quanto se gasta abastecendo um Tracker LTZ,
usamos a média mensal para o mês de novembro da Agência Nacional do Petróleo,
Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). No etanol o custo foi de R$ 4,05 e para
gasolina R$ 6,10.
Digamos que o Tracker tenha rodado 15.000 km por ano, sendo
70% no ciclo urbano e 30% no rodoviário. Assim, temos um gasto de R$ 7.350,56
com etanol e 7.737,13 com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439273326" width="250px">
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – IPVA</h2>
Não tem jeito, todo início de ano o Imposto de Propriedade
de Veículo Automotivo (IPVA) chega. Em cada estado, o cálculo é feito em cima
do valor do veículo na Tabela Fipe com a porcentagem cobrada em cada unidade
federativa.
Para calcular, foi usado a maior alíquota do país que é 4%,
cobrada em estados como Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais. Dessa forma,
chegamos ao valor de R$ 5.542,72 de IPVA para o Tracker LTZ.
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439273356" width="250px">
O custo com seguro talvez seja o item mais particular de
todos os parâmetros. Isso porque cada dono tem um perfil que é analisado pelas
seguradoras para chegar ao valor final. Sendo assim, contamos com o auxílio da&nbsp;<a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885">William
Kammer Corretora </a>para realizar as cotações mais próximas de uma base ideal,
ou seja, de homens e mulheres acima dos 30 anos e casados.
Homem: R$ 4.035,66
Mulher: R$ 2.521,50
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – revisões</h2>
1ª revisão (10.000 km) – R$ 436
2ª revisão (20.000 km)&nbsp;
– R$ 988
3ª revisão (30.000 km)&nbsp;
– R$ 708
4ª revisão (40.000 km)&nbsp;
– R$ 1.056
5ª revisão (50.000 km)&nbsp;
– R$ 676
6ª revisão (60.000 km) – R$ 988
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – cesta de peças</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para ter uma ideia do custo das peças do Chevrolet Tracker,
separamos o custo variável de uma pequena lista de componentes como:
Para-choque dianteiro interior – R$ 293 a R$ 632,32
Para-choque dianteiro superior – R$ 1.294,29 a R$ 3.618,58
Para-choque traseiro superior – R$ 74,90 a R$ 197,43 (lado
direito) /R$ 79,24 a R$ 190,08 (lado esquerdo)
Para-choque traseiro inferior – R$ 651,46 a 1.786,14
Retrovisores – R$ 1.153,48 a R$ 2.254,77 (lado esquerdo) / R$
415,43 a 845,50 (lado direito)
Faróis - R$ 1.256,34 a R$ 3.817,40 (lado esquerdo) / R$
1.354,59 a R$ 6.082,28 (lado direito)
Lanternas - R$ 524,28 a R$ 1.076,92 (lado esquerdo) / R$
296,35 a 870,38 (lado direito)
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – qual o custo anual?</h2>
Para chegar ao valor final, deixamos de lado o gasto com a
cesta de peças e optamos por usar o valor gasto para abastecimento com
gasolina. Logo:
Mulher: R$ 16.237,35
Homem: R$ 17.751,51
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker LTZ 2025: quanto custa manter o SUV por ano

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Honda convoca Civic, Civic Type R, CR-V e ZR-V por falha na caixa de direção

Mais de 13 mil unidades dos modelos da marca japonesa precisarão trocar a caixa de direção 


A Honda anunciou um recall envolvendo os modelos Civic,
Civic Type R, CR-V e ZR-V para substituição da caixa de direção. A ação envolve
13.193 unidades da marca japonesa, todos fabricados entre 2022 e 2024. 
Segundo o comunicado, as unidades de Civic, Civic Type R,
CR-V e ZR-V afetados podem apresentar falha na caixa de direção e dificultar a
mudança de direção ou manobras ao girar o volante do veículo.Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-biz-125-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6154" target="_blank">Honda Biz 125: os principais problemas, segundo os donos</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590" target="_blank">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6773" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439091380" width="250px">Os proprietários dos veículos afetados podem agendar reparos
gratuitos a partir do dia 9 de dezembro. A marca fará a troca de toda a caixa
de direção. Para mais informações, os clientes devem acessar o site&nbsp;<a href="https://www.honda.com.br/recall">www.honda.com.br/recall</a>. O cliente pode
realizar o agendamento pela Central de Atendimento: 0800-701-3432 (segunda a
sexta-feira, das 08h às 20h e sábado, das 09h às 14h – horário de Brasília).
Confira os ano-modelos e chassis envolvidos: 
<ul><li>Honda Civic Advanced Hybrid 2023 – Chassi de
MRHFE4640PP010009 até MRHFE4640PP010428 – fabricados entre 5/9/2022 e 19/5/2023</li><li>Honda Civic Advanced Hybrid 2024 – Chassi de
MRHFE4640RP010001 até MRHFE4640RP012730 – fabricados entre 22/6/2023 e
20/5/2024</li><li>Honda Civic Type R 2023 – Chassi de JHMFL5740PX201027 até
JHMFL5640PX202573 – fabricados entre 24/1/2023 até 28/8/2023</li><li>Honda Civic Type R 2024 – Chassi de JHMFL5740RX200087 até
JHMF5740RX202896 – fabricados entre 14/10/2023 até 28/6/2024</li><li>Honda Civic Type R 2025 – Chassi de JHMFL5740SX200006 até
JHMFL5740SX200022 – fabricados entre 4/7/2024 até 4/7/2024</li><li>Honda CR-V Advanced Hybrid – Chassi de MRHRS6880RP010007 até
MRHRS6888RP01246 – fabricados entre 21/9/2023 até 24/4/2024</li><li>Honda ZR-V 2024 – Chassi de 3HGRZ1873RM800014 até
3HGRZ875RM80643 – fabricados entre 20/7/2023 até 1/3/2024 </li><li>Honda ZR-V 2025 – Chassi de 3HGRZ1878SM8000014 até
3HGRZ878SM801953 – fabricados entre 9/5/2024 até 23/8/2024</li></ul>

SUVs são a moda e consumidores deixam de lado modelos hatches e sedans

Faz quase 10 anos que tivemos o principal “boom” dos SUVs em
nosso mercado. De lá para cá, tivemos os lançamentos de Jeep Renegade, Hyundai
Creta, VW T-Cross, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker e, claro, os Fiat Pulse e
Fastback. Mas o que eles têm a ver com Argo e Cronos?
No início dos 1980, as marcas instaladas aqui passaram a adotar
uma nova linha de design, compactuando com aquilo que era vendido na Europa.
Com isso, hatches e sedans compactos passaram a surgir no Brasil, como os VW
Gol e Voyage e os Fiat Uno e Prêmio, por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-1-3-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/7178">Fiat Argo Drive 1.3 2025: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-hibridos-vendem-mais-que-toyota-corolla-hybrid/7184">Fiat Fastback e Pulse híbridos vendem mais que Toyota Corolla Hybrid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-palisade-muda-drasticamente-pouco-apos-chegar-ao-brasil/7185">Hyundai Palisade muda drasticamente pouco após chegar ao Brasil</a></li></ul>
Desde então, tivemos modelos desse tipo sendo os mais
emplacados por aqui. O Gol, por exemplo, foi o mais vendido do Brasil por 27
anos seguidos. O Chevrolet Onix também registrou uma boa marca consecutiva na
década passada, e ainda tivemos as aparições de Uno e Palio no pódio.
O bom volume de vendas fez as montadoras darem mais atenção
para esse tipo de veículo e olhar de perto para o volume de vendas que eles são
capazes de entregar. Por isso, tornou-se quase que uma regra ter hatches e
sedans compactos vendidos no Brasil.
A Fiat, por exemplo, que teve Palio, Uno, Punto, Bravo,
Linea, Siena e Grand Siena vendidos aqui nesse século. E eles foram
substituídos por dois novos projetos, que são irmãos de plataforma, visual e
motores: Argo e Cronos. Ambos foram apresentados como rivais de VW Polo,
Chevrolet Onix e Hyundai HB20, como um degrau acima do que eram os modelos
citados anteriormente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439250489" width="1280px" style="width: 1280px; height: 853px;">
O Fiat Argo sempre se deu bem nos emplacamentos. De fato, é
um modelo melhor que os antecessores, com boas medidas internas e de
porta-malas. Em novembro do ano passado, bateu 500 mil unidades fabricadas. E o
bom volume de vendas faz o hatch figurar entre os 10 mais vendidos desde que
foi apresentado.
O Cronos não teve o mesmo sucesso e patinou nas vendas até
perder o motor 1.8 do Jeep Renegade para mudar seu objetivo no mercado, e atuar
como um produto de entrada, oferecido com motores 1.0 e 1.3. Atualmente, tem
mais de 200 mil unidades vendidas, faz sucesso na Argentina, onde é produzido,
e é o segundo sedan compacto mais vendido do Brasil.
No entanto, mesmo sendo projetos melhores que os seus
antepassados, o foco das montadoras mudou. Hatches e sedans hoje não têm mais
os holofotes das fabricantes como há 10 ou 20 anos. Isso porque a onda dos SUVs
que ganhou destaque em 2016 é quem mais atrai olhares agora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439249739" width="250px">
O público pede por SUVs, que é a categoria mais vendida do
mercado. E as marcas fazem o dever de casa em criar produtos para o segmento,
usando até mesmo a base de hatches compactos – como aconteceu com o Ford
EcoSport no início dos anos 2000, e que abriu esse segmento.
Exemplos disso são os Renault Kardian (base do Sandero
europeu), VW Nivus (base do Polo) e o Fiat Pulse (base do Argo). Modelos do
tipo ganharam os olhares das fabricantes e viraram o jogo contra hatches e
sedans de entrada, que hoje são vistos mais como carros de trabalho, deixando
os SUVs como produtos para o lazer.
E foi assim que Fiat Pulse e Fiat Fastback tomaram os
holofotes de Argo e Cronos. Analisando as carrocerias, observamos que o Pulse é
como um SUV do Argo, considerando as características, medidas e espaço interno.
Enquanto o Fastback seria um “SUV-sedan” por causa de seu porta-malas mais
avantajado, como é o Cronos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439249950" width="250px">
Tanto que Cronos e Argo foram cotados para receber
motorização T200, que é a usina 1.0 turbo flex de até 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque. No entanto, ambos os modelos ficaram posicionados como veículos
de entrada e não receberam o propulsor, que traciona Pulse e Fastback. O mesmo
acontece agora com as versões híbridas MHEV. 
Levando em consideração os queridos do mercado há 20 anos, no
caso da Fiat, Argo e Cronos seriam os cotados para receber tais tecnologias
antes de outros produtos. Atualmente, ambos lutam para ter mais tempo de vida
em nosso mercado.
E isso acontece justamente por novas demandas por tecnologia
e emissões reduzidas. A adição de novos itens aos veículos e a estrutura mais
reforçada faz os carros ficarem mais caros, e é mais difícil justificar valor
em hatches e sedans de entrada, que em SUVs – que tem valor agregado maior.
Dito isso, as marcas acabam por preferir investir em modelos
do tipo, por causa da demanda e do lucro maior por unidade, e veículos como
Argo e Fastback ficam destinados ao mercado de entrada, onde brigam por preços
mais baixos e abrem mão de serem mais completos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Fiat Pulse e Fastback tomaram os holofotes de Argo e Cronos

SUV grande ganha estilo futurista em segunda geração

A
Hyundai apresentou ao mundo a nova geração do seu maior SUV atualmente: o
Hyundai Palisade. Como manda os últimos lançamentos da marca sul-coreana, o
novo utilitário fez sua estreia com desenho um tanto diferente do atual,
apostando em linhas mais quadradas e estilo futurista.
A
má notícia é que o Hyundai Palisade da geração anterior desembarcou
recentemente no Brasil, assim ocupando o lugar que um dia foi dos SUVs Santa Fe
e Veracruz. Com 4,99 metros de comprimento e 2,90 de entre-eixos, o modelo
atual traz ainda um visual atualizado e que vemos de inspiração para o Creta
vendido atualmente. Vale lembrar que o Palisade oferecido por aqui traz motor
V6 3.8 a gasolina de 295 cv e 36 kgfm de torque, que trabalha junto de um
câmbio automático de oito marchas e tração integral.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-no-brasil-em-2025-e-todos-serao-importados/6794" target="_blank">Hyundai terá seis lançamentos no Brasil em 2025, e todos serão importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fulwin-t10-maior-suv-da-chery-e-registrado-no-brasil/7114" target="_blank">Fulwin T10: maior SUV da Chery é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Palisade?</h2>
Enquanto
o Palisade atual traz uma grade quadrada mais estreita e faróis dispostos em
dois elementos, a segunda geração revelada mundialmente aposta em linhas mais
limpas, mas ainda futuristas. Os faróis agora estão dispostos em uma única peça
vertical com cinco barras horizontais como assinatura em LED que acompanha as
linhas da nova grade frontal, agora um tanto maior e que é mais esticada
horizontalmente. Por ali existe ainda uma fina faixa de LED atravessando a
peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439217233" width="250px">
O
para-choque também é novo, adotando linhas mais limpas também. O capô, por sua
vez, traz vincos que acompanha os faróis. Além disso, a peça ficou mais
quadrada e com superfície mais reta, trazendo ainda o logotipo da Hyundai na
borda. 
O
para-brisa parece também estar menos inclinando do que antes, trazendo a coluna
A com acabamento em preto. As janelas e o teto mais reto nos fazem lembrar do
Land Rover Ranger Rover Vogue. De perfil o mais destaque do desenho são os
vincos bem demarcados nos para-lamas do SUV, mas com solução em baixo
relevo. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439217238" width="250px">
A
traseira, por sua vez, ostenta lanternas que curiosamente trazem quase o mesmo
desenho dos faróis na dianteira. Outra mudança é a coluna D na traseira mais
grossa e com pintura em prata, enquanto a antiga coluna C com estilo barbatana
de tubarão ficou mais fina. O para-choque está mais estreito e com linhas menos
robustas do que antes, deixando até o escapamento escondido. 
Por
fim a cabine, que ganhou uma ampla atualização. O painel de instrumentos e
central multimídia, ambos com display de 12,3 polegadas, segue unidos, mas
deixam de ser destacados para ficarem acoplados no painel, este com linhas
totalmente horizontais. Os principais comandos do multimídia e de climatização
continuam por ali, felizmente, mas trazem uma marca de minimalismo. A alavanca
de câmbio passa a ser no estilo Mercedes-Benz, agora localizada na coluna –
abrindo espaço para o console central.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439217246" width="250px">
Debaixo
do capô do novo Hyundai Palisade tudo ainda é um mistério, pois a marca não
revelou suas especificações técnicas. O mais provável é que as normas de
emissões cada vez mais rígidas façam o SUV grande abandonar o clássico V6 a
gasolina para adotar uma motorização de menos cilindros e com apoio de um
sistema híbrido. 

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Hyundai Palisade muda drasticamente pouco após chegar ao Brasil

Sistema híbrido e-Power permite que SUV médio chegue a fazer até 22 km/l

Flagras e segredos

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Mesmo
com a crise recente revelada</a>, a estratégia da Nissan para o Brasil parece
ter boas novidades para 2025. Isso porque o Nissan X-Trail, um SUV médio do
porte do Jeep Compass tem sido flagrado com mais frequência em terras
brasileiras. Não só isso, a ausência de camuflagem pesada pode indicar que o
lançamento do modelo está próximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na imagem de capa, publicada pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DDGXQjOt3n9/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">@placaverde</a> e
cedida gentilmente à Mobiauto, o SUV só aparece tampando o logotipo da marca
japonesa na dianteira e traseira, além de outros dois lugares na tampa do
porta-malas. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por
que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-quatro-novos-lancamentos-no-brasil-saiba-quais-sao/6809" target="_blank">Nissan
terá quatro novos lançamentos no Brasil; saiba quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-ja-tem-um-lancamento-preparado-para-o-comeco-de-2025/7143" target="_blank">Nissan
já tem um lançamento preparado para o começo de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-um-renault-kardian-para-chamar-de-seu-entenda/6064" target="_blank">Nissan
terá um Renault Kardian para chamar de seu? Entenda</a></li></ul>



Locais que geralmente mostram o nome do carro e a versão ou
até a indicação de ser um veículo híbrido. Como você pode ver na imagem abaixo
no X-Trail.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439102811" width="250px">
Recentemente, o X-Trail recebeu um facelifit em outros
mercado, como nos Estados Unidos onde é vendido como Nissan Rogue. Lá fora, o
SUV ainda tem uma versão para sete lugares, como o Jeep Commander representa
para o irmão menor Compass no Brasil. Mas, provavelmente, a versão que deve
chegar é a de cinco lugares.
Em dimensões, a versão com cinco ocupantes tem 4,66 metros
de comprimento, 1,72 metros de altura, 1,84 m de largura e 2,70 m de
entre-eixos, com porta-malas de 485 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439103120" width="250px">
<h2>Quando e como chega o Nissan X-Trail?</h2>
Fabricado nos Estados Unidos e Japão, o SUV já abastece
outros mercados vizinhos como Chile e Argentina, mas essas unidades chegam do
país asiático.
Dessa forma, com os testes cada vez mais flagrados do
X-Trail podemos esperar o seu lançamento em 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439102683" width="250px">
Caso venha do Japão, o X-Trail deverá estrear a tecnologia
e-Power no Brasil. A tecnologia no SUV é composta por um motor 1.5 turbo de
três cilindros, movido a gasolina, combinado com outros dois motores elétricos,
um no eixo dianteiro e outro no traseiro. Ou seja, podemos esperar tração
integral. Ambos ofertam até 208 cavalos de potência e 33,8kgfm de torque.
O sistema e-Power funciona semelhante ao que já vemos nos
modelos híbridos da Honda, como o CR-V, Accord e Civic, nos quais o motor a
combustão funciona como um gerador de energia para os propulsores elétricos,
atuando mais em velocidades de cruzeiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439102894" width="250px">
Outro ponto positivo é que em outros mercados, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-x-trail-e-power-vem-ai-com-motor-hibrido-de-208-cv-que-faz-22-km-l/3665" target="_blank">o
X-Trail pode chegar a fazer quase 22 km/l atuando no sistema híbrido</a>.
No Brasil, o X-Trail terá a missão de concorrer com uma
lista cada vez mais extensa: Jeep Compass e Corolla Cross, líderes entre os
SUVs médios, além dos híbridos chineses BYD Song Plus e GWM Haval H6.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 
&nbsp;

Nissan X-Trail: como é o SUV acima do Kicks que vai brigar com Jeep Compass

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


Renault Duster Oroch 2022 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Renault Duster Oroch

Renault Duster Oroch 2.0 16V Dynamique (Aut) (Flex)

Mecânica

Renault Duster Oroch 1.6 16V SCe Dynamique (Flex)

Mecânica

Renault Duster Oroch 2.0 16V Dynamique (Flex)

Mecânica

Renault Duster Oroch 1.6 16V SCe Express (Flex)

Mecânica

Renault Duster Oroch 1.6 16V SCe Expression (Flex)

Mecânica

Renault Duster Oroch de outros anos

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