Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão do hatch é a mais cara da gama e o único que trabalha com motor turbo e câmbio automático

O Citroën C3 You! é a
versão mais cara do hatch&nbsp;da fabricante francesa no país. A configuração
é a única que utiliza o conhecido motor 1.0 T200, presente em outros modelos do
grupo Stellantis, e que é um dos pilares da variante.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além do motor, o C3 You! recebe&nbsp;diversos itens estéticos para se mostrar diferente, tanto em seu interior, quanto no exterior. A Mobiauto testou a configuração por mais de uma semana e agora
traz para você o que precisa saber antes&nbsp;de comprar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-usado-tem-versoes-automaticas-mais-baratas-que-kwid-0km/8329" target="_blank">Novo Citroën C3 usado tem versões automáticas mais baratas que Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2025-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8218">Citroën C3 2025: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-feel-detalhes-da-versao-intermediaria-em-18-fotos-exclusivas/7646">Citroën C3 Feel: detalhes da versão intermediaria em 18 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-live-1-0-mt-veja-a-versao-de-entrada-em-21-fotos-exclusivas/7583">Citroën C3 Live 1.0 MT: veja a versão de entrada em 21 fotos exclusivas&nbsp;</a></li></ul>
Citroën C3
You! – Principais características
<ul><li>Preço: R$105.400</li><li>Motor: 1.0 turboflex de três cilindros com injeção
direta, até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.</li><li>Câmbio: Automático tipo CVT com sete marchas
simuladas.</li><li>Dimensões: comprimento, 3.981 mm; entre-eixos, 2.540 mm;
largura, 1.734 mm; altura, 2.540 mm; porta-malas, 315 litros (VDA; tanque de
combustível, 47 litros; peso em ordem de marcha: 1.115 kg</li></ul>



<h2>Citroën C3 You! – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630605" width="250px">
Sem dúvidas o motor T200 caiu muito bem para o C3 You!. O propulsor de 130 cv faz o hatch um bom desempenho na cidade e estrada, durante nossos testes, saímos de São Paulo (SP) e descemos a serra rumo a Santos (SP) e tanto na descida quanto na subida, todo o sistema funcionou muito bem.Além disso, como falamos, o motor também está em outros modelos da Stellantis como Fiat Pulse e Fastback o que é um auxílio para confiabilidade e manutenção ou troca de peças, caso seja necessário. 
<h3>Visual</h3>
No visual, para dar um ar de esportividade, o C3 You! ganha teto escurecido, elementos em azul no contorno da luz de neblina e na Coluna C. Um outro destaque está nas rodas de liga-leve de 15 polegadas escurecidas. Todo esse conjunto ajuda a lembrar do motor T200, além de se diferenciar das demais versões. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630591" width="250px">
<h3>Espaço interno </h3>
Outro ponto positivo está no espaço interno, nesse caso, é o mesmo para todas as versões do hatch. Isso porque os 2,54 metros conseguem entregar um bom tamanho para quem está no banco traseiro, principalmente se compararmos com os concorrentes, o que inclusive foi elogiado por um carona durante o percurso. O porta-malas de 315 litros é honesto, e pode levar mala de até quatro pessoas em viagens curtas. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630621" width="250px">
<h3>Central multimídia</h3>
A central multimídia também não podia ficar de fora. O C3 You! utiliza uma tela de 10” polegadas com o sistema Uconnect que tem Android Auto e Apple Car Play sem fio. O sistema de som também é bem equilibrado para todos os ocupantes. A câmera de ré possui boa resolução, ajudando nas manobras de&nbsp;estacionamento.&nbsp;
<h2>Citroën C3 You! – Pontos
negativos
</h2><h3>Segurança</h3>
Um ponto em que o C3 You!
decepciona é a segurança, mais precisamente a falta de airbags, que são somente
dois. Como referência, modelos da mesma faixa de preço dos R$ 105.400, possuem
seis airbags, oferecendo uma maior tranquilidade ao motorista e passageiros.
<h3>Acabamento interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630656" width="250px">
Apesar de ganhar alguns
elementos na cor azul em seu interior, o acabamento interno do C3 You! é
simples e em grande parte em plástico duro, algo que poderia ser visto com mais
carinho, já que estamos falando de uma versão com custo de seis dígitos. Ainda
que seja algo comum da categoria, os plásticos usados parecem mais frágeis.
<h3>Conforto</h3>
Por fim, algo que poderia
melhorar é o conforto dentro do C3 You!. A ausência de alguns equipamentos
entrega isso. O banco com pouca densidade de espuma não é tão confortável
quanto o de concorrentes, e o modelo poderia oferecer regulagem de profundidade
da coluna de direção, algo quase obrigatório nos anos 2020.
<h2>Citroën C3 You! – ficha
técnica</h2>
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência:&nbsp;
125/130 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol) 
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm (gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp;
automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,5/8,4 segundos
(gasolina/etanol) 
Velocidade máxima: 194/192 km/h
(gasolina/etanol)
Citroën C3
You! 2025 (Inmetro): 7,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol e 11
km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões:
3,98 metros de comprimento, 1,58 m de altura, 2,01 m de largura e 2,54 m de
entre-eixos, 315 litros de porta-malas e 47 litros de tanque de combustível

<h2>Citroën C3 You! – itens
de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630634" width="250px">
<ul><li>1 porta USB
dianteira (carga + dados)</li><li>2 airbags:
frontal condutor e passageiro</li><li>2 portas USB
para 2ª fileira (carga)</li><li>·Abertura
elétrica da tampa de combustível</li><li>Adesivo da
coluna C Emerald Blue</li><li>Adesivos
laterais nas portas</li><li>Adesivo preto
nas colunas A e B</li><li>Alarme
perimétrico</li><li>lto-falantes
dianteiros, traseiros e tweeters dianteiros</li><li>Ar-condicionado
manual</li><li>Assistente de
partida em rampa (Hill Assist)</li><li>Banco do
motorista com regulagem de altura</li><li>Bancos com
revestimento premium</li><li>Barras de
teto longitudinais</li><li>Brake-light
traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Chave tipo
canivete com controle de abertura remoto</li><li>Chevron
dianteiro cromado</li><li>Citroën Connect touchscreen 10" + espelhamento
AA/CP sem fio</li><li>Comandos de
som no volante</li><li>Computador de
bordo</li><li>Controle eletrônico
de tração e estabilidade</li><li>Emblemas YOU!</li><li>ESS –
Emergency Stop Signal</li><li>Faróis de
neblina</li><li>GSI – Gear
Shift Indicator</li><li>Indicadores
de direção laterais nos retrovisores externosITPMS –
Sensor de detecção de pressão dos pneus</li><li>Lanternas
traseiras "C-Type"</li><li>Limpador e
desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luzes diurnas
em LED</li><li>Maçanetas
internas pintadas em prata</li><li>Maçanetas na
cor da carroceria</li><li>Modo Sport</li><li>Moldura do
farol de neblina em Emerald Blue</li><li>Molduras nas
caixas de roda</li><li>Painel na cor
azul metálico</li><li>Para-sol com
espelhos internos</li><li>Retrovisores
laterais com ajuste elétrico</li><li>Rodas de liga
leve de 15" na cor preta</li><li>Soleiras das
portas</li><li>Tapete
exclusivo com emblema YOU!</li><li>Tomada 12V
(dianteira)</li><li>Travamento
automático das portas com veículo em movimento</li><li>Travas
manuais de segurança para crianças nas portas traseiras</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com sistema one touch e anti-esmagamento</li><li>Volante com
regulagem de altura</li><li>Volante com
revestimento premium</li></ul>















































Citroën C3 - preços e
versões<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630701" width="250px">
<ul><li>Citroen C3 Live 1.0 MT – R$ 81.400</li><li>Citroen C3 Live Pack 1.0 MT – R$ 89.400</li><li>Citroen C3 Feel 1.0 MT – R$ 92.400</li><li>Citroën C3 You Turbo 200 AT – R$ 105.400</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">R</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">eceba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 You! 2025: o que saber antes de comprar

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

VW Fusca por dentro CORPO

VW Fusca motor CORPO

VW Fusca por traseira CORPO

VW Fusca bancos CORPO

VW Fusca roda CORPO

VW Fusca motor CORPO (1)

VW Fusca quilometragem CORPO

Clássico dos anos 1990 é simples e rústico, mas está em ótimo estado de conservação

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O primeiro Volkswagen Fusca feito no Brasil com peças nacionais saiu da linha de produção da antiga fábrica da marca no bairro paulistano do Ipiranga no dia 3 de janeiro de 1959. Antes da nacionalização, cerca de 2.200 Fuscas foram montados no local, entre 1953 e 1958, com componentes importados da Alemanha.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O Fusca passou por diversas mudanças nas décadas seguintes, mas sem perder a robustez característica do rústico projeto concebido nos anos 1930. O “besouro” foi descontinuado em 1986, mas voltou a ser fabricado em São Bernardo do Campo (SP) sete anos mais tarde a pedido do então Presidente da República Itamar Franco.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-virou-cupe-a-la-porsche-e-esta-a-venda-por-menos-de-r-6-mil/8337">VW Fusca virou cupê à lá Porsche e está à venda por menos de R$ 6 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fusca-52-zwitter-tem-motor-1-700-e-seta-a-moda-antiga/7790">Este Fusca 52 Zwitter tem motor 1.700 e seta à moda antiga&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-automatico-conheca-essa-raridade-com-poucas-unidades-no-brasil/6900">VW Fusca automático? Conheça essa raridade com poucas unidades no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-tem-motor-de-220-cv-de-tanque-da-segunda-guerra-mundial/6455">Este VW Fusca tem motor de 220 cv de tanque da Segunda Guerra Mundial&nbsp;</a></li></ul>Vendido na mesma faixa de preços dos populares da época, o Fusca “Itamar” saiu de linha definitivamente em 1996 por não atingir o sucesso esperado devido à concorrência de modelos mais modernos e com preços mais competitivos.Atualmente, os Fuscas da “era Itamar” são cobiçados por colecionadores, tanto que não é raro encontrar exemplares bem conservados sendo vendidos por preços de carros novos. A loja de veículos antigos <a href="https://www.ggworld.com.br/fuscaitamarprata?pgid=lm6o3kgy1-7ec8cecc-1d30-4d34-a9c4-77aa8ec9df90" target="_blank">GG World</a>, por exemplo, anunciou em seu site um Fusca Itamar 1996 de único dono com preço sugerido de R$ 140 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515599844" width="251px" title="VW Fusca Itamar" alt="Reprodução/GG World">O anúncio diz que o carro rodou apenas 15 mil km e que a sua pintura na cor prata Lunar é original, sem nenhum retoque. Pelas fotos, é possível notar que o Fusca está, de fato, muito bem cuidado. O tecido cinza dos bancos apresenta ótimo estado de conservação, assim como o painel de instrumentos com grafismo idêntico ao dos outros Volkswagen da época. O volante é o mesmo usado no Gol CL entre 1988 e 1995.O motor instalado na traseira é o conhecido boxer a gasolina de 1.600 cm³ de quatro cilindros opostos refrigerado a ar, que entregava modestos 58 cv de potência e 11,9 kgfm de torque. O câmbio manual tem apenas quatro marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515599845" width="251px" title="VW Fusca Itamar" alt="Reprodução/GG World">Com esse conjunto mecânico, o Fusca Itamar acelerava de 0 a 100 km/h em aproximadamente 15 segundos e atingia a velocidade máxima de 140 km/h, de acordo com os dados de fábrica.Para efeito de comparação, com os mesmos R$ 140 mil pedidos pelo Fusca é possível comprar a versão topo de linha (High) do recém-lançado Volkswagen Tera, que estreou há algumas semanas com a árdua missão de assumir o posto de carro mais vendido da marca no Brasil - tanto que ostenta na base do vidro traseiro um easter egg que faz referência ao legado iniciado pelos icônicos Fusca e Gol, dois históricos campeões de vendas do mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Fusca Itamar pouco rodado está à venda pelo preço do VW Tera topo de linha

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Fiar Argo Trekking CORPO (2)

Fiar Argo Trekking CORPO

Fiar Argo Trekking CORPO (3)

Fiar Argo Trekking CORPO (4)

Fiar Argo Trekking CORPO (1)

Fiar Argo Trekking banco CORPO

Fiar ARgo Trekking faról CORPO

Hatch aventureiro tem receita lançada pela Palio Weekend e ganha sobrevida no mercado

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Trail, X, Freestyle, Activ, XTR, Cross, Xtreme, X-Way, Outsider, Stepway, Rallye, Urban Trail, Way e Trekking. Sim, os SUVs de outrora, ali pelos anos 2000 e 2010, eram os chamados hatches aventureiros metidos a percorrer estradinhas de (pouca) terra. E olhe lá. Mas faziam sucesso. Tanto que praticamente todas as marcas generalistas entraram na onda. Mas a poeira baixou e, dessas 14 nomenclaturas, restam apenas duas atualmente.&nbsp;E uma delas é Trekking, que permanece na gama e chega com a renovada linha 2026 do Argo. Preço? Mais de R$ 107.000… <section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Fiat resolveu pela manutenção da configuração em meio à dizimação dos hatches aventureiros. A explicação pode passar pelo número de vendas. Em 2024, o Argo foi o 4º carro mais vendido do Brasil com pouco mais de 90 mil registros. Este ano os emplacamentos continuam fortes: já são quase 40 mil unidades nos cinco primeiros meses e um forte segundo lugar no ranking dos carros de passeio - só atrás do VW Polo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-0-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8000">Fiat Argo 1.0 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-argo-podera-perder-versoes-por-culpa-do-grande-panda/7979">Por que o Fiat Argo poderá perder versões por culpa do Grande Panda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-chega-a-linha-2026-veja-precos-e-versoes/7953">Fiat Argo chega à linha 2026: veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2026-ganha-maquiagem-ate-a-chegada-do-grande-panda-nacional/7952">Fiat Argo 2026 ganha maquiagem até a chegada do Grande Panda nacional</a></li></ul>Lançado em 2017, o Argo muda visualmente depois de quase oito anos. Mas bem pouco. Leia-se faróis full-LED para as versões mais caras, Drive 1.3 AT e a topo de linha Trekking, e a assinatura do DRL, que em vez da linha de LED agora tem um formato pontilhado. Ficou mais descolado, porém muito pouco para quase oito anos de espera.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620400" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 farol LED" alt="Reprodução/Raphael Parano">O interior, por sua vez, talvez seja o aspecto mais simples do hatch. Há plásticos por todos os lados, sem diferentes texturas ou materiais mais refinados. Nem tecido no painel de portas tem. O volante é novo, mas o pequeno visor TFT de 3,5 polegadas do painel de instrumentos ladeado por mostradores analógicos continua lá. Funciona bem, porém hoje há modelos mais bem mais modernos… E, em tempos de grandes telas multimídias, a do Argo parece a de um gameboy. O sistema Uconnect, por sua vez, dá conta do recado e agora o espelhamento de Android Auto e Apple Carplay não precisa mais de fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620428" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 Cockpit" alt="Reprodução/Raphael Panaro">Em movimento o Argo continua a ser decente. Sem motorização turbo, quem dá as cartas é o quatro cilindros 1.3 Firefly aspirado de até 107 cv e 13,7 kgfm de torque está longe de arroubos esportivos e movimenta o hatch apenas de forma satisfatória, inclusive nas retomadas. São necessários quase 13 segundos para chegar aos 100 km/h…O motor ainda é ruidoso e transmite bastante barulho para a cabine. “Culpa” também da transmissão automática CVT que, além de não contribuir para uma sensação maior de celeridade, ainda deixa o hatch atingir altas rotações e, consequentemente, mais bramidos para o interior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620619" width="251px" title="Fiar Argo Trekking 2026 " alt="Reprodução/Raphael Panaro">Por outro lado, o Argo Trekking é fácil de guiar e, mesmo os pneus de uso misto, não atrapalham no dia a dia. A suspensão consegue lidar bem com buracos e imperfeições sem incomodar o motorista. O resultado é um hatch confortável. A direção, talvez, pudesse ter um peso maior para transmitir mais clareza a quem dirige. E o consumo, na gasolina, é um dos pontos fortes: são 12,8 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Com etanol, os números caem para 9 km/l e 10,3 km/l, respectivamente.O Fiat Argo Trekking 2026 parte de R$ 106.990. Nesse valor o comprador só pode optar pela cor preta Volcano. Se quiser a vermelha Montecarlo (das fotos) ou branca Banchisa são mais R$ 990. O tom mais caro é o cinza Silverstone: R$ 1.990 extras. Ah, o teto é sempre preto independentemente da cor escolhida para a carroceria. A conta pode ficar mais salgada com o único pacote opcional, que adiciona volante e bancos revestidos de couro, ar-condicionado digital e chave presencial. Aí são mais R$ 3.090. Ou seja, o hatch aventureiro pode ultrapassar os R$ 112 mil…<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620721" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 " alt="Reprodução/Raphael Panaro">Nem mesmo com esse montante você leva para casa um carro cheio de recursos de segurança. O Argo só vem com o básico. Faltam itens avançados oferecidos em rivais, como frenagem de emergência, mais airbags e alertas de colisão ou de ponto cego.O outro sobrevivente, claro, é a Outsider que a Renault oferta para o Kwid. Vale lembrar que a mesma Fiat ainda oferece a opção Trekking para o subcompacto Mobi. Mas talvez os carros (e as versões) da marca italiana estejam com os dias contados. Não há nada confirmado, porém os rumores são fortes que o inédito Grande Panda chegue (e tenha produção) no Brasil em 2026. Com isso, seria a pá de cal das nomenclaturas que um dia foram as queridinhas do Brasil. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section></section>

Fiat Argo Trekking 2026 muda e sobrevive com receita extinta por SUVs

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Nissan Kicks 2026 CORPO

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Nissan Kicks 2026 CORPO (2)

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Nissan Kicks 2026 CORPO (1)

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Veja detalhes exclusivos da versão mais completa do SUV que acabou de estrear no Brasil

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Veja detalhes exclusivos da versão mais completa do SUV que acabou de estrear no Brasil


A nova geração do Nissan Kicks acaba de ser lançada no Brasil com um visual totalmente renovado em relação à antiga, agora chamada de Kicks Play. Além do design repaginado, o SUV chega para ocupar uma faixa acima no catálogo da marca japonesa, já que traz dimensões maiores e preços significativamente mais altos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Entre os destaques, está a versão inédita Platinum, que passa a ser a configuração topo de linha do modelo. A Mobiauto teve a oportunidade de conhecer essa novidade de perto e mostra todos os detalhes em 47 fotos exclusivas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8573">Novo Nissan Kicks 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-economico-com-motor-de-kardian-mas-peca-no-preco/8576">Novo Nissan Kicks é econômico com motor de Kardian, mas peca no preço&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda</a></li></ul>Medindo 4,63 metros de comprimento, 2,09 metros de largura, 1,62 metro de altura e com entre-eixos de 2,65 metros, o novo Nissan Kicks Platinum chega ao mercado com dimensões ampliadas e preço inicial de R$ 199.990. O porta-malas oferece até 470 litros de capacidade.E vale lembrar além da versão de topo, o novo Nissan Kicks está disponível em outras três versões que por tempo limitado ficarão disponíveis com preço de lançamento.<ul><li>Nissan Kicks Sense: R$ 164.880</li><li>Nissan Kicks Advance: R$ 175.990</li><li>Nissan Kicks Exclusive: R$ 182.490</li><li>Nissan Kicks Platinum: R$ 199.000</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515390799" width="251px" title="Nissan Kicks Platinum 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">No visual, o SUV estreia uma dianteira marcante, com faróis de LED afilados que formam um desenho geométrico futurista. Na traseira, as lanternas foram completamente redesenhadas: agora são mais finas e conectadas por um aplique escurecido, seguindo a linha moderna e tecnológica da nova identidade visual da marca.Por dentro, o Kicks 2026 apresenta um acabamento bem mais refinado que o da geração anterior, com bancos de couro e uma tela maior que inclui o painel de instrumentos e central multimídia de 12,3 polegadas cada uma.O console central conta com ar-condicionado digital, carregador por indução e entradas USB-C. Para o motorista, o câmbio automático de dupla embreagem e seis marchas agora é controlado por botões posicionados logo atrás do freio de estacionamento eletrônico e do comando auto hold.Essa versão topo de linha ainda traz teto solar panorâmico com abertura elétrica. Na segunda fileira, o espaço é bom e há duas entradas USB-C para os passageiros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515390863" width="251px" title="Teto solar panorâmico do Nissan Kicks Platinum 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Sob o capô, o modelo é equipado com motor 1.0 turbo de três cilindros, que entrega até 125 cv e 22,4 kgfm de torque com etanol, ou 120 cv e 20,4 kgfm com gasolina.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RF_w6WbNXes?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks Platinum 2026: 47 fotos exclusivas da nova versão de topo do SUV

SUV grande da marca ganhou versão elétrica, mas não se dá bem com câmeras 

A Volvo apresentou o EX90 no início deste ano. Com preço na casa dos R$ 850 mil, é um SUV que surpreende pela versatilidade, espaço interno e tecnologias embarcadas.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O design do Volvo EX90 segue a mesma linguagem que já vemos em outros carros da marca. Com minimalismo aplicado em todas as partes, o SUV grande mantém seu charme com as lanternas no estilo Martelo de Thor e as telas grandes na cabine.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-reinventou-mais-uma-vez-o-cinto-de-seguranca/8565">Como a Volvo reinventou (mais uma vez) o cinto de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-ganha-bonus-de-r-20-000-para-impulsionar-marca-no-pais/6405">Volvo EX30 ganha bônus de R$ 20.000 para impulsionar marca no país&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-volvo-ex30-e-o-byd-dolphin-mini-da-marca-sueca-no-brasil/6389">Por que o Volvo EX30 é o BYD Dolphin Mini da marca sueca no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-cobrara-carga-de-eletricos-e-custo-sera-maior-que-rodar-com-gasolina/6072">Volvo cobrará carga de elétricos e custo será maior que rodar&nbsp;com&nbsp;gasolina&nbsp;</a></li></ul>Mas algo chamou atenção no SUV e até virou polêmica na internet. Diferente da versão que tem motor a combustão, o EX90 é elétrico e usa um lidar gigante logo acima do pára-brisas.Lidar é uma tecnologia que usa pulsos do laser para atingir objetos, calcular distâncias e também uma espécie de cenário do local em que o veículos está, para manter todos os ocupantes em segurança, oferecendo um melhor trabalho das assistências de segurança e condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515450561" width="251px" title="Volvo XC90 " alt="Divulgação/Volvo">Esse componente não permite que câmeras sejam apontadas para ele. A verdade é que até permite, desde que você deseja danificar seu aparelho celular.Isso porque se o raio infravermelho, que sai do Lidar para fazer a leitura da via, entra em contato com a câmera de um celular, por exemplo, ela é danificada.Mobiauto teve contato com o modelo durante o Festival Interlagos de 2025, e pudemos filmá-lo porque a Volvo desabilitou o sistema na unidade que estava no showroom.<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"> </div> </div> </div><div style="padding: 19% 0;"> </div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver essa foto no Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"> </div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"> </div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"> </div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"> </div> </div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"> </div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"> </div> </div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"> </div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"> </div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"> </div> </div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Uma publicação compartilhada por Mobiauto (@mobiauto)</a></div></blockquote>No entanto, modelos de rua podem danificar qualquer câmera que seja apontada para o Lidar. Tanto que havia um aviso no próprio estande da Volvo no evento, indicando para que fotos e vídeos do SUV não fossem feitos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Por que é uma má ideia tirar fotos ou filmar um Volvo EX90?

SUV compacto cupê será lançado na próxima semana, mas já mostrou novo visual

O Fiat Fastback 2026 será lançado na próxima semana. É a primeira alteração que o SUV receberá desde o seu lançamento, e claro que ele vai seguir os mesmos passados de Fiat Cronos e Pulse. Só não <a href="https://www.instagram.com/p/DLDjQsGyXzR/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">esperávamos que ele apareceria antes da hora para revelar o novo visual.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O novo Fiat Fastback 2026 manterá boa parte do design que já conhecemos, com mudanças na dianteira, assim como aconteceu com o Fiat Pulse. A nova grade é o item que mais chama atenção com seu desenho palitado vertical, e ainda temos nova tomada de ar frontal e para-choque levemente&nbsp;retocado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/8550" target="_blank">Novo Fiat Fastback já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-impetus-hybrid-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/7239">Novo Fiat Fastback Impetus Hybrid: o que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kgm-torres-e-suv-parrudo-que-parece-mais-um-jeep-que-os-proprios-jeep/8512">KGM Torres é SUV parrudo que parece mais um Jeep que os próprios Jeep</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-que-rodam-maior-distancia-sem-gastar-gasolina/8497">10 híbridos que rodam maior distância sem gastar gasolina</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515597464" width="251px" title="Fiat Fastback 2026 traseira" alt="Reprodução/Stellantis_clube">De perfil, as folhas de porta se mantém como já conhecemos, mas o modelo deve ganhar novas rodas e até mesmo novo acabamento em algumas versões. As fotos vazadas apontam para um acabamento da cor da carroceria nos apliques de roda. A peça plástica preta que envolve o item agora está mais estreita e chama&nbsp;menos&nbsp;atenção.Na traseira, a lógica se repete. O Fastback perde boa parte da peça plástica preta para ter pintura na cor da carroceria no item. Com isso, o visual ficou um pouco mais requintado, e casa bem com a proposta de um SUV urbano, que quer subir de patamar com teto solar panorâmico&nbsp;estático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515597620" width="251px" title="Fiat Fastback 2026 interior" alt="Reprodução/Stellantis_clube">Por dentro, o nível de acabamento é o mesmo que já conhecíamos. O porta-luvas agora tem porta alinhada com restante do painel, que recebe uma faixa de acabamento macio ao toque. O volante é o mesmo de antes, multifuncional e com ajustes na coluna de direção, assim como o formato do painel frontal e do acabamento&nbsp;dos&nbsp;bancos.A configuração flagrada é a Impetus T200 Hybrid. Ela usa o motor 1.0 turbo flex, que rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque junto de um sistema elétrico de baixa capacidade, 48V, que não trabalha na tração do SUV. Ele entra em ação em partidas de semáforo e velocidades de cruzeiro para ajudar no consumo&nbsp;do&nbsp;veículo.Ponto que chamou atenção é que as imagens mostram o alerta do sensor de ponto cego no retrovisor do veículo, item que o Fiat Fastback não oferece atualmente, e passará a ser equipado na versão mais completa com motor 1.0 da linha 2026. Mais informações sobre o SUV serão publicadas pela Mobiauto na próxima semana, quando a nossa reportagem acompanhará o lançamento do modelo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback 2026 mostra novo visual antes da hora e terá frente polêmica

Irmão do Fiat Argo ganhou algumas mudanças visuais para continuar competitivo na linha 2026

O Fiat Cronos chegou à linha 2026 com mudanças visuais e sem
a versão 1.3 com câmbio manual. Agora, o sedan oferece três versões, sendo duas
automáticas e a de entrada com câmbio manual. Mas a principal mudança mesmo foi
na dianteira, com grade e para-choque redesenhados, com inspiração no Fiat
Grande Panda, e faróis mais afilados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto pode testar a agora versão intermediária Drive
1.3 e ver na prática se o sedan continua a ofertar bons números de consumo de
combustível, tanto no ciclo urbano quando no rodoviário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8157" target="_blank">Fiat Cronos 2026: Preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-tem-cara-do-novo-panda-e-item-cada-vez-mais-raro/8152">Fiat Cronos 2026 tem cara do novo Panda e item cada vez mais raro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-se-inspira-em-suv-e-quer-parecer-mais-sofisticado/8099">Novo Fiat Cronos 2026 se inspira em SUV e quer parecer mais sofisticado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025&nbsp;</a></li></ul>
Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2026 – consumo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515568817" width="251px" title="Fiat Cronos 1.3 Drive traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
No Inmetro, o Cronos Drive 1.3 automático tem o consumo
declarado de 8,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol e 12,6 km/l
na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina.
Ao todo, rodamos 494,6 km com sedan no período de uma
semana. Na cidade, o Cronos nos surpreendeu, mas negativamente. Para rodar 206
km, o consumo foi de exatos 8 km/l, na gasolina. É mais baixo que o consumo
apontado pelo Inmetro no etanol, mas isso tem um motivo.
Da quilometragem percorrida no perímetro urbano, a maioria
foi no regime chamado de uso severo, que é quando o veículo é exposto a
condições que aceleram o desgaste das peças. Ou seja, o Cronos ficou por
diversas vezes parado em congestionamentos e semáforos. Para se ter uma ideia,
nesse período a velocidade média foi de 18 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515569081" width="251px" title="Fiat Cronos 1.3 Drive interior " alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
Já na estrada, a eficiência do Cronos foi completamente
diferente. O odômetro marcou 185,6 km de estrada para um consumo de 16, 3 km/l&nbsp;,
superior ao apontado pelo Inmetro.
Vale lembrar que os testes de consumo feitos pela Mobiauto
são realizados no dia a dia em períodos com alto e baixo tráfego,
principalmente na cidade. Para a estrada, adotamos rodovias em horários mais
tranquilos, tudo para mostrar o comportamento do veículo na vida real.
Fiat Cronos 2026 – Preços e versões
<ul><li>Fiat Cronos Drive 1.0 MT – R$ 106.990</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 – R$ 118.480</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 – R$ 120.990</li></ul>


<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515569862" width="251px" title="Fiat Cronos 1.3 Drive lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Fiat Cronos 2026 – concorrentes
<ul><li>Chevrolet
Onix Plus AT – R$ 116.070</li><li>Honda City LX – R$ 117.500&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </li><li>Toyota Yaris XS – R$ 122.490</li><li>Hyundai
HB20S Limited AT – R$ 125.490</li><li>Volkswagen Virtus TSI (automática) – R$ 126.390</li></ul>




Fiat Cronos 2026 – ficha técnica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515569616" width="250px">
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 8V, aspirado, flex, Taxa de compressão:&nbsp;13,2:1 
Potência:&nbsp;98/107 cv (G/E) a 6.000 rpm na gasolina e 6.250 rpm
etanol 
Torque:&nbsp;13,2 kgfm na gasolina a 4.250 rpm e 13,7 kgfm a 4.000 rpm
no etanol 
Peso/potência:&nbsp;8,57 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;57,6kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático CVT com 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h: 12,4s (gasolina) / 11,6s (etanol) 
Velocidade máxima: : 177 km/h (gasolina) / 183 km/h (etanol)
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
com etanol e 12,6 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina
Dimensões: 4.372 mm de comprimento, 2.521 mm de
entre-eixos, 1.962 mm de largura, 1.514 mm de altura, 526 litros de
porta-malas, 45 litros de tanque de combustível, 1.504 kg de peso&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos 2026: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada

Marca chinesa deu o primeiro passo para trazer o sedan híbrido maior que o Toyota Corolla

O BYD King pode não ser o único sedan a fazer parte
do catálogo da montadora no Brasil. E o próximo da lista pode não é tão
desconhecido assim, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401">na
verdade ele já foi até testado por aqui</a>. Estamos falando do BYD Qin Plus,
mas que na China é vendido como Qin L.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A expectativa pela vinda do sedan híbrido é que a
marca chinesa registrou o desenho industrial do modelo no Instituto Nacional de
Propriedade Industrial (INPI). Esse é o primeira passo de intenção dado por uma
montadora para trazer determinado veículo para o Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-qin-plus-e-versao-mais-em-conta-do-que-o-king-com-preco-de-fiat-mobi/7485" target="_blank">BYD Qin Plus é versão mais em conta do que o King com preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-byd-dolphin-mudara-de-visual-neste-ano-contra-novos-chineses/7347" target="_blank">Segredo: BYD Dolphin mudará de visual neste ano contra novos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-ganha-novo-visual-e-deve-chegar-ao-brasil/7402" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini ganha novo visual e deve chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-vende-mais-que-fiat-mobi-no-mercado-de-varejo/6376" target="_blank">BYD Dolphin Mini já vende mais que Fiat Mobi no mercado de varejo</a></li></ul>
Na China, o sedan é vendido na China com preços entre US$
13.750 e US$ 13.900 (R$ 75.576 e R$ 106.082). O modelo é quase como um irmão
mais novo do King e faz parte da linha visual Dinasty da marca, da qual
também temos o Song Plus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515465271" width="251px" title="BYD Qin Plus INPI" alt="Reprodução/INPI">
<h2>Maior que Toyota Corolla</h2>
O Qin Plus é considerado um sedan médio, mesmo assim tem
medidas superiores a do Corolla
<h3>BYD Qin Plus – dimensões:</h3>
<ul><li>4,83 metros de comprimento</li><li>1,90 m de largura</li><li>1,49 de altura</li><li>2,79 m de entre-eixos</li></ul>



<h3>Toyota Corolla – dimensões:</h3>
<ul><li>4,63 m de comprimento</li><li>1,45 m de largura</li><li>1,78 m de altura</li><li>2,70 m de entre-eixos</li></ul>



Outro bom comparativo é o sistema de suspensão. Enquanto a
maioria, tanto dos sedans quanto dos SUVs, usa eixo de torção na traseira, o
Qin Plus é reforçado com sistema independente, assim como o Corolla.
No interior, o Qin Plus traz um padrão de acabamento
semelhante ao que já vemos no King. Painel de instrumentos digital, com central
multimídia de 12,8 polegadas. O console central é elevado com poucos comandos,
além da manopla de câmbio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457793173/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Qin Plus traseira lateral">
Por fora, o visual traz os faróis afilados, com a uma grade
protagonista por toda a extensão do para-choque. Mudam os elementos, mas as
disposição é parecida com a do King.
<h3>Motor híbrido que faz 34 km/l</h3>
Para oferecer uma autonomia de até 2.100 km e fazer 34,5
km/l no ciclo chinês, o Qin Plus usa o sistema DM-i 5.0 da BYD. É a quinta
geração do conjunto que combina motor 1.5 de 100 cv e 12,8 kgfm de torque
aliado a outro propulsor elétrico de 163 cv e&nbsp;
21,4 kgfm de com uma bateria de 10,8 kWh, que resulta em até 80 km de
autonomia só no modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457793440/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Mobiauto" width="300px" title="BYD Qin Plus motor">
Já nas versões mais caras, o sedan recebe uma bateria mais
potente de 15,8 kWh e um motor elétrico de até 217 cv e 26,5 kgfm de torque,
para uma autonomia de 120 km só usando energia elétrica. 
Com isso, a BYD atesta que o sedan pode rodar até 2.100 km
com um tanque. Claro que no padrão do Inmetro esses números são menos
otimistas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Em
nossos testes</a>, o King fez 20,4 km/l.
<h3>Qin Plus, o King de entrada</h3>Por fim, vale comentar que o BYD King é uma evolução do BYD Qin Plus. Inclusive, o Qin Plus havia sido descontinuado no mercado chinês. O sedan voltou por lá no ano passado quando recebeu o visual que foi registrado em nosso país.Com isso, talvez o BYD Qin Plus chegue por aqui para ajudar na missão contra o Toyota Corolla.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD registra no Brasil sedan que faz 34 km/l e roda 2.100 km com um tanque

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Hoje ele é comum nos carros, mas essa história de 1.0 três cilindros é antiga

Autos Originais

Desde a portaria de 1990 que possibilitou uma redução de 40% para 20%
na alíquota do IPI vigente e viabilizou o lançamento do carro popular nos novos
tempos, iniciou-se uma sadia guerra entre as fábricas, beneficiando os
brasileiros, que passaram a ter carros mais acessíveis.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Nos dias de hoje, essa guerra tornou-se mandatória graças as exigências
de Controles de Emissões cada vez mais rigorosos, a obrigatoriedade de
controles eletrônicos de estabilidade e tração e testes de impacto lateral para
a homologação dos automóveis é vendido no país, além da obrigatoriedade das
luzes de rodagem diurna (DRL), indicação de cintos desfivelados e ajuste de
altura dos faróis. Tudo isso reflete em benefícios aos proprietários que tem
carros mais modernos, eficientes e seguros, mas com um custo mais elevado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/impressoes-ao-dirigir-vw-tera-o-novo-suv-em-terra-de-gol-e-polo/8536?" target="_blank">Impressões ao dirigir: VW Tera, o novo SUV em terra de Gol e Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-1976-x-fiat-mobi-2025-comparativo-de-50-anos-dos-populares/8472" target="_blank">Fiat 147 1976 x Fiat Mobi 2025: comparativo de 50 anos dos populares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-picape-e-a-unica-heranca-viva-do-gol-e-e-produzida-desde-1982/8417" target="_blank">VW Saveiro: picape é a única herança viva do Gol e é produzida desde 1982</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-champ-era-serie-especial-da-copa-do-mundo-de-1998/8365" target="_blank">Chevrolet Corsa Champ era série especial da Copa do Mundo de 1998</a></li></ul>O gosto do público consumidor está mais apurado. Exige motores
superalimentados, híbridos ou mesmo 100% elétricos, além de carrocerias maiores
e mais confortáveis, onde os SUVs surfam na onda por poderem oferecer tudo isso
junto.Os motores aspirados estão presentes nas versões de entradas, em grande
parte com 1000 cilindradas. Estes motores sofreram uma evolução grande, e se
popularizaram ao longo do tempo em busca de potência. Nos idos de 1990, o Fiat
Uno Mille foi apresentado em nosso mercado com um motor 1.0 de 4 cilindros,
48,8 cv de potência a 5700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3000 rpm.Em 1997 era apresentado o motor Hitork da VW, um competente 1.0 de 16v
com 4 cilindros, 69,4 cv a 5.750 rpm e 9,4 kgfm de torque a 4.500 rpm. Era mais
veloz e econômico, andando junto com algumas versões de 1.500 ou 1.600
cilindradas da época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515395754" width="251px" title="VW Motor 1.000" alt="Divulgação/Volkswagen">Três anos depois, em 2000, novamente a Volkswagen trazia outra
novidade: o motor EA-111 1.0 16v Turbo. Agora, o motor de 4 cilindros turbinado
desenvolvia 112 cv a 5.500 rpm e 15,8 kgfm de torque a 2.000 rpm, e trazia
balancins roletados para diminuir o atrito quando as válvulas de admissão e
escape são acionadas, o que se tornaria referência nos motores seguintes. Era
ligeiramente mais potente que o AP 2.0 da época, que tinha 111,5 cv a 5.250 rpm
e 17,3 kgfm de torque a 3.000 rpm.A Ford trouxe em 2004 um motor 1.0 4 cilindros com compressor,
intitulado Superchager. Com quase 30 cv a mais se comparado com a versão
aspirada, o motor com compressor fornecia 95cv a 6.000 rpm e 12,64 kgfm de
torque a 4.250 rpm. Andava praticamente o mesmo que a versão 1.6, que fornecia
98 cv a 5.250 rpm e 14,37 kgfm de torque a 4.250 rpm. Em 2005, novamente a Volkswagen apresentava o primeiro 1.0
bicombustível do mundo, o EA-111 Totalflex. Aspirado, o motor de 4 cilindros
oferecia 71 cv a 6.000 rpm e 9,1 kgfm de torque a 4.500 rpm quando movido a
gasolina, e 72 cv a 6.000 rpm e 9,2 kgfm de torque a 4.500 rpm quando movido a
etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515400306" width="251px" title="VW EA 211 motor" alt="Divulgação/Volkswagen">Dentre evoluções das marcas, em 2013 era apresentado pela Volkswagen o
motor EA-211, um 1.0 com 3 cilindros e 12v, capaz de gerar 75 cv a 6.250 rpm e
9,7 kgfm de torque a 3.000 rpm quando movido a gasolina, e 82 cv a 6.250 rpm e
10,4 kgfm de torque a 3.000 rpm quando movido a etanol. Com um cilindro a
menos, consegue gerar mais torque graças aos pistões maiores, se comparados aos
pistões de um motor de 4 cilindros.Configurando esta nova tendência, as outras marcas seguiram a cartilha,
e cada uma lançou a sua versão com pequenas alterações, variando entre número
de válvulas por cilindro como os modelos da Fiat/Peugeot/Citroën ou versões
turboalimentadas com injeção direta, como o próprio EA-211 1.0 12v Turbo da Volkswagen
lançado em 2016, capaz de gerar em sua primeira versão 101 cv a 5.000 rpm e
16,8 kgfm de torque a 1.500 rpm quando movido a gasolina, e 105 cv a 5.000 rpm
e 16,8 kgfm de torque a 1.500 rpm quando movido a etanol. Este motor também
teve evoluções e está ainda mais potente hoje.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515401727" width="251px" title="DKW Vemag divulgação" alt="Divulgação/DKW">Porém, o primeiro motor 3 cilindros nacional foi lançado no primeiro
carro fabricado no Brasil: o DKW Vemaguete de 1956. Lançado originalmente com
900cm³ de cilindrada, seu motor possuía ciclo de dois tempos, tração dianteira
e era refrigerado a água por termo sifão (sem bomba de água). Umas das
características desse motor era possuir apenas 7 peças móveis, sendo elas, 3
pistões, 3 bielas e 1 virabrequim. Nele, o óleo que lubrificava o motor era
misturado à gasolina, emitindo uma espessa fumaça azul pelo barulhento
escapamento. O motor ganhou potência em 1959, quando sua cilindrada foi elevada a 981&nbsp;cm³
(tornando-se 1000cm³), fornecendo então 44 cv SAE a 4.500 rpm e 8,5 kgfm de
torque a 2.250 rpm. Na medida atual, ABNT, considera-se 16% menos de potência,
e menos 8% de nossa “gasonol” (gasolina com 27% de etanol), sendo assim,
aproximadamente 33,4 cv a 4.500 rpm e 8,5 kgfm de torque a 2.250 rpm.Seu câmbio com acionamento na coluna tinha 4 marchas a frente, todas
sincronizadas, uma a ré. Este modelo inclusive foi o primeiro a oferecer o
primeiro sistema de embreagem automática intitulado Saxomat - com embreagem
acionada por contrapesos a vácuo e com câmbio manual.Eram outros tempos, onde descer de “bangela” (ou ponto-morto)
proporcionava uma redução no consumo de combustível, e o DKW Vemag trazia a roda
livre, um recurso que desligava a tração quando o motor não era exigido. Se
acionado pelo condutor por cabo abaixo do painel, deixava o veículo sem
freio-motor, descendo como se estivesse sem nenhuma marcha engrenada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515402762" width="251px" title="DKW Vemag lateral" alt="Reprodução/Leonardo França">O veículo das fotos, gentilmente cedido para um Test-drive pelo
Francisco Galindo, proprietário da unidade 1963 avaliada, está em ótimo estado
e com sua mecânica quase sem alterações. Teve instalado ao longo dos anos
apenas ignição eletrônica, eliminando os 3 platinados, e bobinas mais modernas,
para aumento da confiabilidade, possibilitando inclusive algumas aventuras como
as corridas anuais do evento Pé Na Tábula (PNT) ocorridas anualmente na Fazenda
Dimep em Itatinga – SP. Acredite, o carro vai rodando, e viajar com ele é algo
corriqueiro feito desde 1986 quando seu proprietário o adquiriu ao custo
equivalente de 2 Mobilettes.O veículo responde bem no trânsito, mas para sair em primeira marcha,
deve-se elevar (e muito) a rotação, afinal, seu torque é baixo e o combustível
de hoje já rouba um pouco dos poucos cavalos que o motor gera. O andar é macio,
o câmbio é de fácil manuseio, desde que você se lembre que a primeira e
terceira marchas são para baixo (as demais para cima), e esticando bem as
marchas, consegue-se acompanhar os veículos no trânsito de uma cidade como
Ribeirão Preto/SP. Na estrada que liga a cidade ao distrito de Bonfim
Paulista/SP, conseguimos atingir 120 km/h sem dificuldades.Na subida, em quarta marcha, deve-se reduzir para a terceira na
primeira oportunidade, a fim de se manter pelo menos 80 km/h de velocidade de
cruzeiro, e sim, com a rotação bem alta. De resto, é um carro com uma
dirigibilidade muito similar a de um VW Fusca ou os primeiros Ford Corcel.Sua porta dianteira teve, até 1963, abertura ao contrário, popularmente
chamada de suicida ou mesmo de deixa-vê (em alusão as mulheres que entravam no
veículo de saia). É uma experiência legal, mas pouco eficiente, pois em
batidas, a porta abria com mais facilidade e projetava seu motorista (até então
sem cinto de segurança) para fora do veículo. O espaço interno é limitado, mas
comporta 6 passageiros, e seu porta-malas, era espaçoso para seu tempo. Sim,
eram outros tempos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515402985" width="251px" title="DKW Vemag traseira" alt="Reprodução/Leonardo França">Hoje a história é diferente, um GM Ônix tem, em sua versão 1.0 12v
aspirada, 78cv a 6400rpm e 9,6 kgfm de torque a 4.100 rpm quando movido a
gasolina, e 82 cv a 6.400 rpm e 10,6 kgfm de torque a 4.100 rpm quando movido a
etanol. O VW Polo entrega 2 cv mais usando etanol, e a evolução está longe de
acabar.Com câmbio manual de 6 velocidades, não há sofrimento nas ladeiras, e
subir a 100km/h uma subida de serra em 5ª marcha não é uma tarefa difícil.
Confortável, a versão simples oferece 6 airbags, rodas de aço de 14” com
calotas integrais, volante com 3 raios, ar-condicionado, direção elétrica, assistente
de partida em aclive.A versão avaliada do Chevrolet Onix mostrou que a evolução é muito
grande, graças ao baixo nível de ruído, potência suficiente para viagens longas
(mesmo sendo aspirado), baixo consumo de combustível e pouca vibração na
carroceria. Além disso, o espaço interno e espaço do porta-malas também evoluiu
bastante, comportando 5 pessoas mais bagagens sem muito aperto.Os novos lançamentos como VW Tera, Fiat Panda e as novas gerações dos
modelos que temos em produção ditarão as novas tendências a partir da linha
2026, ano que marcará os 70 anos de fabricação de carros no Brasil. Se falarmos
das versões turbo, os modelos VW Nivus, Fiat Fastback, GM Tracker ou mesmo
Citroën Basalt fazem escola com motores de baixa cilindrada e supereficientes
em potência e baixo consumo, afinal, o público mudou, e as leis também.Imagem abertura: Leonardo França Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 DKW Vemag e Chevrolet Onix: a evolução do motor 1.0 de três cilindros

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


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