Name: Renault Koleos 2027
Brand: Renault
Availability: InStock

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SUV tem proposta de modernidade como principal arma contra GWM Haval H6 e BYD Song Plus

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Renault quer se distanciar da fama de marca popular. E está fazendo isso sem tirar de linha seus modelos mais baratos, mas sim por oferecer produtos mais refinados em acabamento e visual.E para reforçar ainda mais essa estratégia, chegou o Renault Koleos, que se posiciona como um dos carros mais caros da marca no Brasil, tem um certo toque “chinês” e, claro, marca a estreia da fabricante nos híbridos por aqui. Mas como se sai nas ruas brasileiras, um modelo que tem a proposta de ser luxuoso, moderno e confortável?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-chega-por-r-289-990-para-ser-rival-hibrido-de-tiguan/10592" target="_blank">Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a> </li></ul>Diferente do comum, já que o modelo carrega essa proposta mais sofisticada, vamos começar pela parte interna e pelo que ele oferece aos seus cinco ocupantes.Vendido em versão única, a chamada Esprit Alpine, referência ao topo da gama em esportividade e luxo, o Koleos impressiona logo de cara pelo conjunto de telas. Fugindo do padrão, são três telas de 12,3 polegadas: uma para o painel de instrumentos, outra para a central multimídia e uma terceira exclusiva para o passageiro dianteiro, com alguns apps de entretenimento.Para não descumprir a Resolução nº 242 do Contran, que regula a instalação e o uso de equipamentos geradores de imagem em veículos, o passageiro não tem acesso ao entretenimento com o carro em movimento. Além disso, há uma película de privacidade, no estilo das usadas em celulares, que faz a tela parecer desligada ou apenas um aplique preto, evitando distrações para o motorista.No mais, todas as telas são bem responsivas ao toque e intuitivas, sendo fáceis de conectar o Apple CarPlay e de aprender a mexer nos sistemas e configurações.Os bancos, revestidos em material premium, são confortáveis e espaçosos, algo perceptível tanto no banco do passageiro quanto no do motorista. Os ajustes são elétricos, permitindo encontrar facilmente uma boa posição de dirigir, que é um ponto positivo do SUV, já que oferece ótima visão da pista e das dimensões do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na fileira de trás, o espaço e o aproveitamento do entre-eixos também se destacam. Com o banco do motorista ajustado para alguém do meu tamanho, 1,84 metro, sobra espaço para as pernas é generoso, passando facilmente de dois palmos fechados.Em termos de espaço para ombros, também é confortável. Eles não invadem o assento central, reforçando a ideia de que três pessoas do meu tamanho viajariam com tranquilidade na segunda fileira.Ao toque, superfícies em suede e materiais emborrachados aparecem, fugindo do plástico rígido e reforçando o caráter premium buscado pela marca. Me agrada que, mesmo sendo um modelo com proposta luxuosa, os botões físicos não foram abandonados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Eles aparecem em formato de teclas de piano abaixo das saídas de ar-condicionado e também no volante. Sim, funções essenciais estão nas telas, mas ter comandos de fácil acesso evita distrações no trânsito.O ponto negativo fica por conta do acabamento ao redor do câmbio no console central. Claro, é algo mais estético e relativo de gosto, mas o black piano facilita o acúmulo de sujeira e marcas de dedo, contrastando com o restante do acabamento do carro.<h2>Conforto é visto na pista?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em aceleração, por ser um HEV (híbrido pleno), o SUV sempre arranca no modo elétrico. No entanto, quando há a necessidade de mais agilidade, o motor a combustão entra em ação, e isso acontece algumas vezes, assim como o Corolla Cross HEV.A diferença fica no comportamento do sistema para o consumo. Mobiauto fez teste real de consumo do veículo, rodando em cidade e estrada, e a surpresa está na inversão da lógica para os híbridos. Quem acompanha a Revista Mobiauto sabe que modelos eletrificados tem melhores números na cidade que na estrada.No caso do Koleos, em nossos testes, tivemos 11,3 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, sempre com gasolina que é o único combustível líquido possível, o que inverte a lógica citada acima. No Inmetro, o modelo marca 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Mas percebemos uma presença maior do motor elétrico na estrada, reduzindo o consumo de combustível, que justificam o número mais otimista na rodovia.Dirigir o novo Renault Koleos é estar em um ambiente silencioso, algo esperado, principalmente na cidade por conta do motor elétrico. Mas o silêncio também aparece na estrada, já que não há ruídos de vento ou das imperfeições do asfalto.Falando em asfalto, a suspensão é firme e boa para fazer curvas. Ao passar por ondulações, não há excesso de balanço nem perda de equilíbrio. Ele se mantém firme, transmitindo a sensação de que o carro está sempre sob controle.Essa firmeza, porém, tem um ponto negativo. Em valetas ou buracos mais profundos, há um chacoalhão a mais na cabine que gera certa vibração, embora não chegue a comprometer o conforto dos bancos.Em alta velocidade, o veículo passa sensação de peso no bom sentido, ficando bem plantado no chão, sem flutuar em desníveis. Em curvas, a rolagem da carroceria, comum em SUVs altos e longos, praticamente não aparece.A direção não é anestesiada e isso garante agilidade no uso urbano, mesmo sendo um carro de 4,77 metros de comprimento. A assistência elétrica facilita manobras de estacionamento e retornos em ruas apertadas como se fosse um modelo menor.Mas nem tudo é tão suave assim. O ponto que mais exige adaptação, e que pode incomodar no dia a dia, é o sistema de freios. Ele se mostrou bastante sensível: basta um leve toque no pedal para o carro responder com uma frenagem mais brusca.Falta um pouco de progressividade, aquela capacidade de modular a frenagem com mais suavidade, o que acaba gerando pequenos solavancos no uso urbano.O conjunto mecânico vai bem na estrada. Quando o motor 1.5 turbo a combustão entra em ação, a transição é imperceptível, tanto em ruído quanto em esforço, reforçando novamente o bom isolamento acústico.Mesmo com os detalhes da versão Esprit Alpine, que remetem a esportividade, o SUV prioriza o conforto. Isso aparece no leve delay nas retomadas. Quem gosta de respostas imediatas pode achar o Koleos mais contido.As ultrapassagens são, digamos, civilizadas. Ainda que seguras, há aquele segundo inicial até começar a entregar seus 245 cavalos de potência. Não é tão esperto quanto os rivais híbridos chineses que, por vezes, são ariscos demais. A aceleração é mais suave.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Koleos inverte regra dos híbridos e tem personalidade

Modelo com proposta premium tem jogo de telas como uma das justificativas para seu posicionamento

Como um dos principais movimentos da Renault para deixar de lado a etiqueta de “marca do carros populares”, a marca lançou o novo Koleos. E um dos grandes chamarizes do projeto está justamente no conjunto de telas, que, além do painel de instrumentos e da central multimídia, inclui uma terceira tela dedicada ao passageiro dianteiro.O ponto é que o uso de telas com funções de entretenimento não é bem visto pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Ainda assim, mesmo com praticamente um “cinema embarcado”, a marca não descumpre nenhuma lei.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-chega-por-r-289-990-para-ser-rival-hibrido-de-tiguan/10592" target="_blank">Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a> </li></ul>Mas o que diz a legislação? Ao consultar o Contran, vemos que a Resolução nº 242 regula a instalação e o uso de equipamentos geradores de imagem em veículos. Na prática, são permitidos itens como GPS, câmera de ré e outros sistemas essenciais.No caso de centrais multimídia, elas devem contar com um mecanismo que bloqueie a exibição de imagens que possam distrair o condutor assim que o veículo entra em movimento.E sim, o conjunto do Koleos não foge dessa regra. A começar pela terceira tela, que conta com uma película de privacidade. Quem está no banco do motorista simplesmente não consegue visualizar o conteúdo, já que a tela fica escura desse ângulo, mesmo estando ligada. A tecnologia é semelhante às películas de privacidade usadas em celulares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Outro ponto é que, por exigência legal, funções de entretenimento como streaming de vídeos ou reprodução de filmes só funcionam com o carro parado.Vale lembrar que, no Renault Koleos, todas as telas são de 12,3 polegadas. Esse conjunto conversa bem com os bancos revestidos em material premium, que também aparece no painel e nas portas.Tudo isso, além de reforçar o toque de luxo, conversa diretamente com o posicionamento do SUV e com o que ele entrega. Ele fica acima do Boreal na linha, mas traz um visual totalmente diferente do SUV lançado no ano passado.Na dianteira, destaca-se a grade ampla com formato trapezoidal, que cria um efeito de degradê nas extremidades inferiores. Os faróis seguem a tendência de serem mais afilados, e o conjunto dos recortes dá ao modelo um ar mais esportivo.Esse estilo se mantém ao longo da carroceria. Nas laterais, as linhas bem marcadas criam uma sensação de continuidade entre a dianteira e a traseira.Na parte de trás, o visual é mais limpo, mesmo com lanternas de desenho exclusivo, que se destacam pelo efeito de iluminação pontilhado. Ainda assim, a traseira tem um formato mais quadrado e robusto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O conjunto mecânico é híbrido do tipo HEV (híbrido-pleno), combinando um motor 1.5 turbo a dois motores elétricos, sendo um gerador e outro responsável pela tração. No total, são 245 cv de potência e 56 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.Esse tipo de sistema não precisa de carregador externo, já que a bateria se recarrega durante a condução. Além disso, o carro consegue se mover apenas com o motor elétrico em trechos curtos, algo que os híbridos leves (MHEV) não fazem. Segundo a marca, até 75% da condução em uso urbano pode ser feita em modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em consumo, o modelo registra 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o Inmetro.O preço do Renault Koleos Full Hybrid é de R$ 289.990, posicionando o modelo como o SUV mais premium da marca no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Koleos: como a marca usa recurso para oferecer terceira tela no SUV

SUV é primeiro híbrido da Renault no Brasil e mantinha preço em segredo 

Primeiro híbrido da marca no Brasil, o Renault Koleos Full Hybrid foi apresentado inicialmente com a proposta de ser o topo de linha da Renault por aqui. Porém, o detalhe mais importante ficou para depois e agora foi revelado.O preço do Renault Koleos Full Hybrid parte de R$ 279.990 na troca com usado, enquanto o valor cheio é de R$ 289.990.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a> </li></ul>A estratégia segue o novo posicionamento da marca, que busca oferecer veículos com mais refinamento e se afastar da imagem de “carro barato”. Esse movimento começou em 2024 com o lançamento do Renault Kardian, passou pelo Boreal e agora chega ao Koleos.O visual do híbrido reforça essa proposta. Por fora, o modelo aposta em um estilo luxuoso e imponente, com uma grade ampla que ocupa toda a dianteira, trazendo um desenho em formato de diamante, além de faróis finos. As linhas são contínuas ao longo da carroceria, criando uma sensação de integração entre as partes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629434374/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na traseira, o visual é mais limpo e minimalista, com destaque para as lanternas de desenho exclusivo e acabamento pontilhado.E claro, o grande destaque está na motorização. Trata-se do primeiro híbrido da marca no país, combinando um motor a combustão com motores elétricos.O conjunto traz um motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv, aliado a dois motores elétricos, sendo um gerador e outro responsável pela tração. Juntos, entregam 245 cv de potência e 56 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629435445/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Ele é um híbrido pleno (HEV), ou seja, não precisa de recarga externa, já que a bateria se recarrega automaticamente.Outro ponto importante é o consumo. Segundo o Inmetro, faz 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. A marca ainda afirma que até 75% da condução em trechos urbanos pode ser feita no modo elétrico.No posicionamento de mercado, o modelo chega como alternativa híbrida ao novo Volkswagen Tiguan, atuando na mesma faixa de preço, já que o SUV alemão parte de R$ 299.990, apostando em uma combinação de luxo e robustez.<h2>Renault Koleos - Itens de série:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629434568/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h3>Segurança e assistência ao motorista</h3><ul><li>Bancos com fixação Isofix</li><li>Direção elétrica com assistência variável</li><li>Sistema de controle anticapotamento (ROM)</li><li>Sistema de alerta de perda de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>7 airbags (2 frontais + 2 laterais + 2 de cortina + 1 entre os bancos dianteiros)</li><li>Câmera 360° com visão 3D (AVM)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais</li><li>Pré-tensionadores dos cintos dianteiros</li><li>Assistente de partida em rampa (HSA)</li><li>Sensor de chuva</li><li>Limitador de velocidade (SL)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li><li>Frenagem automática de emergência frontal e em curvas (AEB JA)</li><li>Active Driver Assist</li><li>Farol alto inteligente (AHL)</li><li>Função de chassi transparente (540º)</li><li>Assistente de direção evasiva (ESA)</li><li>Sistema de mitigação de colisão por frenagem (MCB)</li><li>Assistente de permanência em faixa em tráfego contrário (E-LKA OC + RE)</li><li>Assistente de estacionamento autônomo</li><li>Alerta de tráfego cruzado frontal (FCTA)</li><li>Controle de velocidade adaptativo com Stop &amp; Go (ACC)</li><li>Alerta de permanência em faixa (LDW)</li><li>Assistente de permanência em faixa (LKA)</li><li>Alerta de saída segura dos ocupantes (OSE)</li><li>Frenagem traseira automática de emergência (RAEB)</li><li>Alerta de colisão traseira</li><li>Assistente de permanência em faixa com intervenção para ponto cego</li><li>Frenagem de tráfego cruzado traseiro (RCTB)</li></ul><h3>Multimídia e conectividade</h3><ul><li>Head-up display (HUD) de 9,3"</li><li>Sistema de atualização remota (FOTA)</li><li>Sistema de áudio premium Bose® com 10 alto-falantes e cancelamento ativo de ruído (ANC)</li><li>Central multimídia openR de 12,3"</li><li>Conectividade 5G</li><li>Painel de instrumentos digital de 12,3"</li><li>Tela de 12,3” para o passageiro</li><li>Aplicativo Cinema com mais de 30 apps de streaming</li><li>Navegador web Whale (com acesso ao YouTube)</li><li>Espelhamento sem fio para Android Auto® e Apple CarPlay®</li><li>Conforto e experiência a bordo</li><li>Luzes de leitura dianteiras e traseiras</li><li>Sistema de controle de qualidade do ar com filtro de cabine e pólen</li><li>Para-brisa acústico</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Retrovisores externos elétricos, com desembaçador e rebatimento automático</li><li>Chave cartão com abertura e fechamento automático</li><li>5 modos de condução (Eco, Comfort, Sport, AI e Snow)</li><li>Retrovisor interno e externos eletrocrômicos</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico (até 8 vias), ajuste lombar e memória</li><li>Banco do passageiro com ajuste elétrico de 6 vias</li><li>Bancos traseiros reclináveis e rebatíveis (60/40)</li><li>Bancos dianteiros com aquecimento e ventilação</li><li>Bancos traseiros com aquecimento</li><li>Vidros dianteiros laminados</li><li>Entradas USB dianteiras (tipo C e A)</li><li>Tomadas 12 V (dianteira e porta-malas)</li><li>Câmbio e-Shifter</li><li>Sistema “follow me home”</li><li>Ar-condicionado automático de três zonas</li><li>Aplicativo My Renault</li></ul><h3>Design e acabamento</h3><ul><li>Teto solar panorâmico elétrico</li><li>Console central elevado com apoio de braço</li><li>Porta-malas com abertura elétrica</li><li>Volante em Alcântara com ajuste de altura e profundidade e aquecimento</li><li>Acabamento interno em Alcântara com costuras azul, branco e vermelho (esprit Alpine)</li><li>Detalhes externos em preto e azul brilhante</li><li>Rodas de liga leve aro 20" com acabamento diamantado</li><li>Insígnia Alpine nas laterais</li><li>Iluminação ambiente personalizável</li><li>Barras de teto em preto brilhante</li><li>Antena tipo shark</li><li>Retrovisores em preto brilhante</li><li>Faróis full LED com DRL</li><li>Lanternas traseiras full LED</li><li>Luz de cortesia nos retrovisores</li><li>Teto biton preto </li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan 

Linha de design foi atualizada e conjunto híbrido chegou. Mas tecnologia vai parar no Koleos?

A Renault apresentou o primeiro híbrido da marca, o Renault Koleos, que, mesmo sem preço revelado até então, ocupará uma prateleira premium em seu catálogo aqui no Brasil. O conjunto, porém, quando falamos de seu tanque de 55 litros de combustível, está restrito ao abastecimento com gasolina. Mas a marca parece estar preparando um sistema mais flexível.Quando falamos do Koleos, é importante destacar que é um modelo de base asiática, mesmo que toda a área externa do veículo tenha sido feita do zero. Ele é primo do coreano Geely Monjaro, fruto de uma parceria entre a Renault e a Geely, fusão entre marcas que também foi replicada em nosso mercado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a> </li></ul>Neste contexto, seu conjunto de 245 cavalos, vindos da união entre um motor 1.5 turbo a gasolina com dois elétricos, também é da Geely, que, conforme informações apuradas pela Mobiauto, será exclusivo do Koleos em nosso país, não sendo utilizado em nenhum outro modelo da gama.Aqui, ele é híbrido-pleno (HEV), daqueles que não necessitam de um carregador externo para recarregar a sua bateria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622258828/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mas isso significa que o Koleos será o “lobo solitário” da Renault no mercado de eletrificados? Não. A montadora já prepara um novo conjunto híbrido, seja para habitar o capô de futuros lançamentos ou até de modelos que já conhecemos.O ponto é que o sistema em desenvolvimento pela marca será híbrido flex, informação também apurada pela Mobiauto, sendo possível assim abastecer não só com gasolina, mas também com etanol. Mas olhando para o atual catálogo da marca, e também para o que está por vir, quais outros modelos podem receber o sistema? Vamos começar pelo Renault Boreal, que é o mais elegível até então e que inclusive já foi flagrado com motorização híbrida lá na Europa, mais especificamente na Espanha. E o que faz dele o mais elegível? Justamente seu posicionamento no catálogo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622259158/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Hoje, na mesma faixa de preço, temos o Toyota Corolla Cross, que conta com uma versão HEV, o Haval H6, que também oferece o sistema, além do Song Plus. Se formos considerar apenas os movidos a combustão, o SUV francês disputaria mercado apenas com Jeep Compass e Volkswagen Taos dentro do segmento. Uma prova de que a adição de uma versão híbrida para o Boreal o colocaria como uma opção ainda mais forte frente aos rivais eletrificados.Vale lembrar que o Renault Boreal é construído sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform), que também foi projetada para receber tecnologia de combinação entre propulsores movidos a combustível e eletricidade.E sabe qual outro modelo do catálogo da marca também leva a base RGMP sob a carroceria? O Kardian. A estratégia de dar ao SUV compacto uma versão eletrificada faz total sentido, também considerando seus rivais e posicionamento no mercado. Hoje, a Stellantis já tem o Fiat Pulse e Fastback com duas versões híbridas, além de Peugeot 208 e 2008 e logo menos o Jeep Avenger, que também pode contar com um conjunto eletrificado em uma de suas configurações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622259833/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O cardápio da GM também pode vir a contar com um SUV de entrada eletrificado, já que a chegada do Sonic está marcada para acontecer ainda este ano, e a tecnologia nele não está descartada.A novidade também deve aparecer na Renault Niagara, que já roda em testes no Brasil e pode vir a ganhar o conjunto motriz eletrificado em uma versão pós-lançamento, sendo uma das armas da marca para desbancar a Fiat Toro, líder atual da categoria e que também ganhará uma versão híbrida para chamar de sua.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RMMqpbQI_oM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?

Modelos compactos disputam diretamente o mercado, mas essa não é a única semelhança entre eles

O mercado de SUVs compactos cresce cada vez mais no Brasil, e nessa linha de crescimento há dois rivais diretos: o VW Tera e o Renault Kardian. Mas além dos SUVs competirem um contra o outro nas vendas, com faixa de preço entre R$ 100 mil e R$ 150 mil, ambos os modelos são fundamentais para a estratégia da nova era de Volkswagen e Renault, respectivamente.Para entender essa história é preciso voltar no tempo. Em 2024, quando o Renault Kardian foi lançado. O modelo foi o estreante de uma nova era da marca, que visa modelos globais no Brasil e com melhores níveis de construção e acabamento.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a></li></ul>Como símbolo de tudo isso, o Renault Kardian é um produto globalcom fabricação nacional no complexo Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais (PR) e que foi o primeiro carro de volume da marca a utilizar o novo símbolo da Renault no país. Vale ressaltar que antes do Kardian, o novo desenho já equipava o Megane e-tech.Em 2025 a Renault trouxe o segundo utilitário dessa nova era, o Boreal. O modelo assim como o Kardian é global, e é construído sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform), a mesma do SUV compacto.O maior ponto do Boreal é o seu visual, que foge da linguagem de outros modelos da marca francesa por aqui, graças as linhas consideradas futuristas, tanto do lado externo quanto interno do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621952876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">No entanto, para o modelo, a marca foi mais conservadora na motorização, dessa forma o Boreal trabalha com o motor 1.3 turbo de até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, o mesmo encontrado no Renault Duster, Oroch e no Mercedes-Benz GLA.Nesta semana houve o lançamento do Renault Koleos, o terceiro modelo da nova era da marca, que ficará posicionado acima de Kardian e Boreal – seu preço ainda não foi revelado. O SUV é o primeiro híbrido da marca no Brasil, o sistema é pleno, ou seja, não há a necessidade de recarga externa da bateria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621952308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O sistema une o motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv de potência com dois motores elétricos. O primeiro atua como gerador e o segundo como tracionador, combinados são 245 cv de potência e 56 kgfm de torque. Além disso, o modelo é o único dos três que será importado, já que sua fabricação acontece na Coreia do Sul.A cereja do bolo entrará em cena no segundo semestre do ano, quando a Renault lançará a Niagara, picape intermediária da marca e que também será construída sobre a plataforma RGMP. A data de lançamento foi confirmada pela marca durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo em 2025.<h2>Mas onde entra o Volkswagen Tera nessa história?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611409497/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">No caso da fabricante alemã, o lançamento do SUV aconteceu em junho de 2025 e foi o mais importante da marca para o Brasil nos últimos anos. Seu visual foi considerado bem diferente em relação do que a fabricante já trouxe para o país. Além disso, o que mais chamou a atenção foi o nível de acabamento do SUV, o que era uma crítica de clientes em outros modelos da marca e que o Tera iniciou um novo padrão da fabricante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621304/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O primeiro modelo da nova tendência deverá ser a VW Tukan, picape intermediária e substituta da Saveiro. O utilitário será o primeiro híbrido da marca, e terá desde versões destinadas para o trabalho até configurações com o nível de acabamento e equipamento mais elevados.No entanto, a Tukan não será o único representará a nova era da VW no país. Isso porque, conforme já adiantado pelo jornalista da Mobiauto, Renan Bandeira, o T-Cross irá ganhar nova geração em breve.Com as mudanças, o SUV irá alcançar um novo patamar e poderá se aproximar de sua versão europeia. Dessa forma, é esperado que ambos os SUVs ganhem um novo patamar, que se iniciou com o lançamento do Volkswagen Tera.Assim, tanto o Renault Kardian quanto o VW Tera, além de rivais diretos, são modelos desenvolvidos do zero e considerados fundamentais por suas respectivas marcas para inaugurar uma nova fase de seus produtos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian e VW Tera: o que eles têm em comum além de serem SUVs

Motorização híbrida está no radar, mas conjunto será diferente do novo SUV premium

Com o lançamento do Renault Koleos, a marca ressaltou ainda mais sua nova estratégia de oferecer em seu cardápio veículos com um toque a mais de refino. A cereja do bolo da vez, dentro de toda a oferta de conforto, foi seu motor híbrido, que faz do novo SUV o primeiro que combina motorização eletrificada e à combustão no catálogo da marca.O seu conjunto motriz, inclusive, é um dos pontos que ajudam a justificar o posicionamento no catálogo da marca, ficando acima do Renault Boreal. Tudo isso porque, com a chegada do modelo no fim de 2025, o Boreal não trouxe hibridização em nenhuma de suas três versões. Isso não descarta a adição do conjunto futuramente, porém, com base na apuração da Mobiauto, esse sistema será bem diferente do utilizado no Koleos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-geely-anuncia-investimento-de-r-3-8-bilhoes-para-a-fabricacao-de-novos-modelos/9747" target="_blank">Renault Geely anuncia investimento de R$ 3,8 bilhões para a fabricação de novos modelos</a> </li></ul>Mas diferente em que sentido? Vamos voltar à ideia inicial de concepção do Renault Koleos. Ele é derivado do Geely Monjaro, fruto de uma parceria entre Renault e a chinesa Geely na Coreia do Sul, união parecida com a que ambas as marcas firmaram recentemente em nosso mercado.É importante considerar aqui que a Renault afirma, principalmente a carroceria externa, que foi refeita do zero, sendo um modelo totalmente novo. Mesmo assim, ele mantém a plataforma e alguns componentes do modelo vendido na Ásia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621952308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Voltando à origem asiática, a motorização do Renault Koleos que chega ao Brasil também é fruto da Geely. Estamos falando de um motor 1.5 turbo a gasolina que trabalha junto de dois motores elétricos, um gerador e outro responsável por tracionar as rodas, gerando uma potência combinada de 245 cavalos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621953241/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Esse conjunto, porém, com base em informações obtidas pela Mobiauto, não deve ser visto em mais nenhum modelo da marca no Brasil. Isso porque a Renault está preparando outro tipo de sistema híbrido para seus futuros modelos. E é justamente nesse ponto da conversa que o Boreal se encaixa, tendo em vista que, dentro do catálogo da marca, o modelo é um dos favoritos a receber essa configuração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621952876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A possibilidade de eletrificação do Boreal ganha força ao considerar sua plataforma e os futuros planos da marca, que trabalha na adição desse conjunto em uma de suas configurações. Esse trabalho e plano, inclusive, foi ressaltado por Ariel Montenegro, presidente e diretor-geral da Renault no Brasil, durante participação no podcast “Você na Roda”, do canal A Roda, apresentado por João Anacleto. “A história do Boreal está só começando. Pode ter uma solução eletrificada? Claro. Estamos trabalhando.”Hoje, o Renault Boreal é vendido apenas com o motor 1.3 TCe turbo flex, de até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.Segundo Montenegro, na mesma entrevista, o lançamento nem um primeiro momento apenas com motor a combustão também faz parte de uma estratégia da marca de acompanhar o comportamento atual do consumidor no segmento de SUVs.“Hoje, cerca de 70% do segmento de SUVs médios continua escolhendo soluções flex. Nós focamos em oferecer o melhor carro dentro do segmento flex. A prioridade foi lançar um carro com uma oferta diretamente onde está a maior fatia do mercado.”<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos

Novo SUV de luxo da marca vai se posicionar uma prateleira acima do Renault Boreal 

Com a responsabilidade de ser o primeiro híbrido da marca no Brasil, o Renault Koleos chega para se posicionar no topo da gama de SUVs da fabricante, acima inclusive do Renault Boreal, que para muitos já carregava esse título. Quem teve a oportunidade de visitar o estande da marca no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 já sentiu o gostinho e teve um spoiler do que esperar do modelo em nosso mercado, já que ele foi exposto ao público durante o evento. Porém agora, meses depois, a marca apresentou oficialmente seu mais novo SUV de luxo, que também faz parte de uma estratégia iniciada com o lançamento do Renault Kardian. Mas qual estratégia é essa?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-geely-anuncia-investimento-de-r-3-8-bilhoes-para-a-fabricacao-de-novos-modelos/9747" target="_blank">Renault Geely anuncia investimento de R$ 3,8 bilhões para a fabricação de novos modelos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-como-corolla-cross-e-sera-proximo-lancamento-da-marca/9746" target="_blank">Renault Koleos é híbrido como Corolla Cross e será próximo lançamento da marca&nbsp;</a> </li></ul>Em meados de 2024, a marca anunciava a chegada do Kardian que, além de disputar em um segmento concorrido, que viria a ascender ainda mais com a chegada do Volkswagen Tera, também foi responsável por estrear de vez a nova linguagem visual da Renault. Essa nova linha de design é também uma forma de a marca se posicionar com modelos mais refinados, algo que ficou ainda mais evidente com o lançamento do Boreal e agora com o Koleos. Mas vamos falar especificamente do design do Koleos, que na dianteira é marcado principalmente pela combinação entre imponência e um visual futurista. A grade é ampla, com desenho em formato de diamantes que se conectam aos faróis full LED e formam um efeito degradê nas extremidades. O para-choque também segue essa linha robusta, com entradas de ar nas laterais. O conjunto óptico é afilado e horizontal, além das luzes DRL finas que aparecem integradas aos faróis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621514665/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Nas laterais, surge uma linha de cintura alta, com traços marcantes e suaves que criam um efeito de dinamismo entre dianteira e traseira, dando a impressão de que ambas as partes se conectam. Além disso, na carroceria aparece o emblema Esprit Alpine, que se refere ao acabamento de linha esportiva da Renault. As rodas de liga leve são de 20 polegadas, com desenho exclusivo e acabamento diamantado. Observando o veículo de perfil, ficam mais evidentes suas dimensões: são 4,77 metros de comprimento, 1,68 m de altura, 1,88 m de largura e 2,82 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621514796/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na traseira, a robustez se mantém no para-choque e o destaque vai para as lanternas, que têm desenho pontilhado e são interligadas por uma barra de LED iluminada que atravessa toda a largura do porta-malas. A nova logo da Renault aparece logo abaixo, junto do nome Koleos, fixado de forma chamativa. Um ponto é que, mesmo com as lanternas em evidência, a traseira é limpa, algo que se reforça com o posicionamento da placa no para-choque. Já que citamos o porta-malas, aqui são 431 litros na medida VDA. Com os bancos rebatidos, o volume chega a 1.623 litros. Por dentro, o modelo segue a proposta de ser luxuoso e confortável. Todo o painel é revestido com materiais premium, com toques de Alcântara tanto na parte frontal quanto nas portas. O volante tem aquecimento, assim como os bancos, que também possuem sistema de ventilação, ajustes elétricos e memória para a posição do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621514740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O SUV também conta com teto panorâmico, com abertura e fechamento elétricos. O painel conta com botões físicos, mas o que mais se destaca são as três telas de 12,3 polegadas. Uma é dedicada ao painel de instrumentos, outra à central multimídia, com conexão Apple CarPlay e Android Auto, e a terceira é exclusiva para o passageiro dianteiro, voltada ao entretenimento. É importante falar sobre auxílio ao motorista e, nesse ponto, o Renault Koleos traz 29 itens do pacote ADAS. Entre os principais estão sete airbags, assistente de direção evasiva, assistente de estacionamento autônomo, Active Driver Assist, câmera 360 graus com visão 3D e head-up display. <h2>Motorização: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621514592/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Aqui está um dos principais destaques. O modelo é o primeiro híbrido da Renault no Brasil, se encaixando na categoria de híbrido pleno, HEV, ou seja, daqueles que não precisam de carregador externo para recarregar a bateria, que é de 1,64 kWh, sendo autorrecarregável. O conjunto é formado pela união de um motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv de potência com dois motores elétricos, um atuando como gerador e outro como tracionador, que juntos entregam potência combinada de 245 cv e 56 kgfm de torque. Falando sobre consumo, segundo o Inmetro, o Koleos faz 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, com eficiência energética de 1,70 MJ/km. Vale destacar que, de acordo com a própria marca, quando roda na cidade, 75% da condução é feita pela motorização elétrica. Em termos de desempenho, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e de 80 km/h a 120 km/h em 5,5 segundos. Além disso, são cinco modos de condução: Eco, Comfort, Sport, Snow e AI. Este último é um modo inteligente que ajusta automaticamente o comportamento do veículo às condições da estrada e ao estilo de condução do motorista. Mas e o preço? Essa parte ainda ficou em segredo pela marca. Porém, considerando seu posicionamento no mercado, é esperado algo entre R$ 250.000 e R$ 290.000.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HEdOHHK09rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross

Veja o que está por vir no segmento que está cada vez mais disputado no Brasil

Os 24 carros híbridos que chegarão ao Brasil em 2026

SUV médio recém-lançado utilizada o mesmo motor consagrado 1.3 do Duster, mas sem nenhum auxílio elétrico para ser híbrido

O Renault Boreal chegou ao Brasil já no segundo semestre de 2025 com a premissa de ser o novo SUV médio da marca, focado em tecnologia e conectividade, além de trazer um design imponente, como manda a cartilha dos SUVs.Produzido em São José dos Pinhais (PR), o modelo traz apenas uma opção de motorização, sendo ela a combustão: um motor turbo flex 1.3 de quatro cilindros, que entrega 163 cv (etanol) / 156 cv (gasolina) e torque de 27,5 kgfm (etanol) / 25,5 kgfm (gasolina), acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem (EDC) de seis marchas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-como-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-brasil/9525" target="_blank">Renault Boreal: como é a nova aposta da marca para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-e-tecnologico-e-conquista-pelo-design-contra-corolla-cross/9654" target="_blank">Novo Renault Boreal é tecnológico e conquista pelo design contra Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-entra-em-pre-venda-veja-versoes-equipamentos-e-precos/9482" target="_blank">Novo Renault Boreal entra em pré-venda; veja versões, equipamentos e preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-intensifica-testes-pra-ser-picape-do-boreal/9869" target="_blank">Flagra: Renault Niagara intensifica testes pra ser picape do Boreal</a> </li></ul>Porém, a expectativa era que o modelo trouxesse também uma versão híbrida, principalmente para concorrer no segmento em que as montadoras chinesas mais crescem, o de SUVs médios, que reúne diversos modelos híbridos, como o Haval H6 e o BYD Song Plus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601740491/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Mas isso tem uma explicação. A Renault entende que o posicionamento do Boreal não se encaixa, pelo menos por enquanto, nos critérios adotados pela marca para receber uma motorização de baixas emissões no mercado brasileiro.É o que explica Ariel Montenegro, presidente e diretor-geral da Renault no Brasil, ao comentar a estratégia da marca durante participação no podcast “Você na Roda”, do canal <a href="https://www.youtube.com/@ARodaTV" target="_blank">A Roda</a>, apresentado por João Anacleto. Segundo o executivo, a decisão está diretamente ligada ao comportamento do consumidor no segmento.“Hoje, cerca de 70% do segmento de SUVs médios continua escolhendo soluções flex. Nós focamos em oferecer o melhor carro dentro do [segmento] flex. A prioridade foi lançar um carro com uma oferta diretamente onde está a maior fatia do mercado.”Montenegro também reforça que a ausência de eletrificação no Boreal não significa o fim dessa possibilidade no futuro, mas uma escolha estratégica neste primeiro momento.“A história do Boreal está só começando. Pode ter uma solução eletrificada? Claro. Estamos trabalhando. Mas a prioridade foi lançar um carro onde está a maior fatia do mercado.”Mas, para quem procura um híbrido da Renault, está previsto para o primeiro semestre de 2026 o Koleos, que no catálogo da marca, será posicionado logo acima do Boreal, sendo um SUV maior e mais sofisticado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601744994/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Ele contará com um sistema full hybrid (E-Tech), que une um motor 1.5 turbo a gasolina de 150 cv de potência a dois motores elétricos, gerando uma potência combinada de 245 cv e 32,6 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas acoplado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HEdOHHK09rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Renault Boreal não tem versão híbrida no Brasil?

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


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