Name: Renault Twingo 2002
Brand: Renault
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca japonesa confirmou que vai ter um elétrico compacto de baixo custo para chamar de seu

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O grupo Renault anunciou a compra de 51% da Nissan Índia,
ficando assim, com o comando total da marca japonesa no país asiático. Não só
isso, na parceria Renault-Nissan-Mitsubishi, a montadora francesa anunciou que
a Nissan também terá um compacto elétrico baseado no Renault Twingo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
As conversas foram iniciadas no ano passado, mas agora, a
Nissan confirmou que terá um elétrico do segmento A, categoria no caso que
também está o BYD Dolphin Mini.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/483605972/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
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prepara elétrico com preço de Kwid E-Tech contra Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586">Esse
Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-twingo-chega-em-2026-e-tera-preco-de-byd-dolphin-mini/4433">Novo
Renault Twingo chega em 2026 e terá preço de BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-5-e-tech-e-o-hatch-que-gostariamos-no-brasil-no-lugar-do-kwid/4154?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault 5 E-Tech é o hatch que gostaríamos no Brasil no lugar do Kwid</a></li></ul>


“O Renault Group, por meio da Ampere, o primeiro pure
player europeu de EV inteligente, desenvolveria e produziria um derivado do
Twingo, um veículo do segmento A, para a Nissan a partir de 2026, confirmando
seu know-how e roteiro para reduzir custos e tempo de desenvolvimento. Este
modelo será projetado pela Nissan” – diz o comunicado, traduzido do inglês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913314/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A Nissan não forneceu maiores informações sobre o custo do
projeto ou detalhes de como será o carro. No entanto, como o carro foi
prometido para 2026, chegará praticamente junto com o Twingo, prometido para o
mesmo ano.
Para manter a alma de carro popular, o Twingo será vendido
apenas como elétrico, principalmente na Europa. A projeção é de que o compacto
chegue abaixo dos 20 mil euros, algo em torno de R$ 124.522 na conversão
direta. 
Como o futuro elétrico da Nissan terá como base o Twingo,
podemos esperar um trem de força semelhante com 95 cavalos de potência, 20 cv a
mais que os 75 do Dolphin Mini. A autonomia prometida para o elétrico francês é
de 400 km, 60 km a mais que os 340 de autonomia do compacto chinês, ambos no
ciclo WLTP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453639773/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Mas e o Brasil nessa história? Como a Renault já testa o
novo Renault Kwid E-Tech no Brasil, o acordo com a marca francesa pode baratear
o custo de produção do compacto elétrico da Nissan e expandir os planos do
Twingo japonês para outros mercados.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan terá elétrico rival do Dolphin Mini com base no Twingo

Subcompacto foi completamente renovado e se tornou elétrico para rivalizar contra os modelos chineses

A nova logomarca da Renault não será a única coisa que você
vai reparar no remodelado Renault Twingo elétrico. O subcompacto abandonou o
motor a combustão e passou a ser elétrico para ser uma solução de mobilidade e
rivalizar com os modelos chineses, como o BYD Dolphin Mini.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes mesmo do lançamento do Twingo elétrico na Europa, algumas
informações já são foram divulgadas. A primeira é de que seu preço de venda não
deverá ultrapassar a casa dos 20 mil euros, algo em torno de R$ 124.978 em uma
conversão direta. Esse preço é próximo dos R$ 115.800 cobrados pela versão de
cinco lugares do subcompacto elétrico chinês, no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453639302/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-baixa-preco-e-custa-menos-de-r-50-mil-mas-bem-longe-daqui/4265?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini baixa preço e custa menos de R$ 50 mil (mas bem longe daqui)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-twingo-se-torna-eletrico-para-manter-alma-popular/3682?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Twingo se torna elétrico para manter alma popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-5-e-tech-e-o-hatch-que-gostariamos-no-brasil-no-lugar-do-kwid/4154?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault 5 E-Tech é o hatch que gostaríamos no Brasil no lugar do Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kwid-eletrico-surge-repaginado-para-enfrentar-byd-dolphin-mini/4117?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Kwid elétrico surge repaginado para enfrentar BYD Dolphin Mini</a></li></ul>

Além disso, o Twingo promete entregar 95 cv de potência, 20
a mais que os 75 cv do Dolphin Mini. A autonomia prevista é de 400 km, superior
aos 340 km de alcance do modelo chinês no ciclo WLTP. 
Como o Twingo compartilha da mesma plataforma AmpR Small de
Renault 4 e 5, é provável que o subcompacto seja equipado com a versão mais
básica dos irmãos elétricos, com 40 KWh de capacidade. 
Vale lembrar que no ciclo do Inmetro, mais rigoroso, a
autonomia do Dolphin é de 280 km, uma redução que também ocorreria com o
Twingo, mesmo assim, o modelo francês ficaria acima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453639467/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A renovação no design do Twingo elétrico busca trazer o
compacto para a atualidade. O teto é inteiro de vidro para dar mais
luminosidade à cabine. Faróis e lanternas têm desenho que cria o efeito de
anéis flutuantes de LED.
O interior também foi revelado recentemente e mostra um
perfil bem futurista. A única coisa que se aproxima do que temos no Brasil são
os comandos do ar-condicionado, presentes no Renault Kardian.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453639773/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outra coisa que chama atenção é o minimalismo no console
central. As duas alavancas atrás do volante podem indicar os modos de
transmissão à lá Mercedes-Benz. A marca francesa já adota essa solução no
Renault 5. Os assentos ainda são revestidos com um material com desenho bem
diferente.
Pensado para a cidade, o Twingo E-tech pode ser uma ótima
solução e concorrente para o Dolphin Mini. Assim, a Renault já demonstrou o
interesse de eletrificar sua frota no Brasil, mas ainda não confirmou se o
Twingo pode ser um dos modelos que chegará ao país movidos a energia elétrica.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Twingo elétrico é o rival que queríamos para o BYD Dolphin Mini

Veículo já teve seu projeto final aprovado e espera entrar em produção até 2026

Parte do novo plano de eletrificação da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a>, o novo
Twingo teve sua data de lançamento e preço divulgados. As informações são da
agência <a href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/renaults-ampere-starts-development-new-electric-twingo-sources-say-2024-04-02/" target="_blank">Reuters</a>, que revelou quais estão sendo as movimentações da Ampere,
divisão de design de elétricos da montadora, no desenvolvimento do carro.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-baixa-preco-e-custa-menos-de-r-50-mil-mas-bem-longe-daqui/4265?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini baixa preço e custa menos de R$ 50 mil (mas bem longe daqui)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-twingo-se-torna-eletrico-para-manter-alma-popular/3682?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Twingo se torna elétrico para manter alma popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-5-e-tech-e-o-hatch-que-gostariamos-no-brasil-no-lugar-do-kwid/4154?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault 5 E-Tech é o hatch que gostaríamos no Brasil no lugar do Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kwid-eletrico-surge-repaginado-para-enfrentar-byd-dolphin-mini/4117?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Kwid elétrico surge repaginado para enfrentar BYD Dolphin Mini</a></li></ul>
O “projeto final” do veículo foi definido durante a última
semana e estabeleceu detalhes sobre a produção e valor futuro do hatch. Assim,
já estão sendo escolhidos fornecedores, criados protótipos e dimensionada a
fabricação do carro. 

<h2>Preço esperado e tempo de chegada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Segundo a agência, o preço almejado pela Renault é de €
20 mil (cerca de R$ 110 mil na conversão direta). Para efeito de comparação, é
o mesmo preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2024" target="_blank">BYD Dolphin Mini </a>no Brasil, e isso não é à toa, uma vez que o
novo Twingo é uma tentativa de enfrentar as montadoras chinesas, tanto em valor
como em tempo de produção.

Assim, a velocidade de seu desenvolvimento também é uma
grande preocupação dos franceses. A previsão é de que o hatch elétrico entre em
fabricação em dois anos, ou seja, em 2026, um tempo consideravelmente rápido, e
isso também não é ao acaso<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913570/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A Renault já está há algum tempo realizando um trabalho para
reduzir sua velocidade de desenvolvimento média, antes de cinco anos. Os
resultados já podem ser vistos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/megane-e-tech/2024" target="_blank">Megane </a>foi começou a ser produzido em quatro
anos e o R5 elétrico em três. 

No caso do Twingo, a maximização de tempo foi alcançada
a partir do corte de número de peças em 20%. O veículo contará com componentes
mais genéricos e que já estão no estoque dos fornecedores, pelo menos foi o que
Gilles Le Borgne, chefe de tecnologia da Renault, disse no mês passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Outra informação divulgada pela Reuters é o local de
produção do carro, que de acordo com a agência será produzido na cidade de Novo
Mesto, na Eslovênia, onde já é fabricado o atual Twingo elétrico.

<h2>O Novo Twingo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913314/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ainda não se sabe muito sobre o novo Renault Twingo, uma
vez que foi divulgado apenas seu conceito pela montadora. O conceito
apresentado revela um design relativamente fiel ao clássico Twingo lançado nos
anos 90, com uma carroceria com linhas quase iguais.

No entanto, o carro conta com atualizações para se
encaixar nos tempos modernos, como faróis de LED e grade frontal renovada.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913409/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Sobre o motor, espera-se que o carro tenha eficiência de
10 kWh a cada 100 km rodados, se destacando entre os elétricos de seu segmento.
Além disso, o hatch irá estrear a plataforma CMF-BEV na montadora.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Twingo chega em 2026 e terá preço de BYD Dolphin Mini

A nova versão do modelo será parte produzida pela Ampere, nova divisão de veículos elétricos da montadora francesa

A Renault apresentou o Twingo Legend no mercado europeu. O subcompacto será 100% elétrico e com previsão do começo das vendas já para 2026. Além do motor elétrico, o caristmático monovulume ainda vai trazer algumas novidades. Enquanto o formato da carroceria ficou bem parecido com o primeiro modelo de 1992, outros elementos destacam a repaginada que trará o Twingo definitivamente para a guerra dos elétricos.&nbsp;Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-twingo-eletrico-roda-ate-120-km-e-tera-assinatura-acessivel/2266">Renault
Twingo elétrico roda até 120 km e terá assinatura acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-twingo-o-icone-frances-que-era-moderno-demais-para-o-brasil/2672" target="_blank">Renault
Twingo: o ícone francês que era moderno demais para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-citroen-ami-chega-em-2024-mas-nao-podera-andar-na-rua/3635" target="_blank">Exclusivo: Citroën Ami chega em 2024, mas não poderá andar na rua</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2023/3283" target="_blank">Os carros elétricos mais baratos do Brasil em 202</a></li></ul>A certeza é de que a versão conceito sofrerá&nbsp;mudanças visuais, além de somente o nome Twingo permancer no modelo final. O lançamento faz parte do novo portifólio da Ampere, divisão
criada pela Renault para produzir modelos elétricos.O objetivo é competir com
marcas como Tesla e as chinesas BYD e GWM. A estimativa é que o novo Twingo seja o primeiro dos sete veículos da marca até 2031. A Ampere pretende
passar da casa do milhão de elétricos produzidos até 2032.&nbsp;

<h2>Como será o novo Twingo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Twingo/Renault-twingo-lateral.jpg" alt="" width="300px">

O visual do novo Twingo remete à primeira geração. Desde as linhas curvadas, a grande área envidraçada e os faróis redondos. As rodas com perfil dos veículos elétricos, ou seja, voltadas para a melhoria aerodinâmica, já fazem parte do monovolume, assim como as maçanetas unidas entre a portas, sim o subcompacto terá quatro portas, diferente da primeira geração.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Twingo/Renault-twingo-ma%C3%A7aneta.jpg" alt="" width="300px">Ainda sem divulgar a ficha técnica do motor que vai equipar o Twingo, a Renault adiantou que o subcompacto será produzido com a plataforma&nbsp;AmpR Small,&nbsp; a mesma para veículos elétricos que compõe o Megane E-Tech, mas que era chamada de&nbsp;CMF-BEV.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Twingo/Renault-twingo-lateral+(2).jpg" alt="" width="300px">A estimativa é que a fabricação do novo elétrico seja em Novo Mesto, na
Eslovênia. O motivo para o centro de produção é justamente o custo, o que ajuda a Renault na promessa do preço final. Algumas pistas do CEO da Renault,
Luca de Meo, no início deste ano apontam que o preço sugerido para o subcompacto
elétrico será de 20.000 euros, algo próximo dos R$ 106.000. Claro que essa
conversão não é tão simples quando se fala da carga tributária brasileira.
Para efeitos de comparação, o carro elétrico mais barato da
Renault no Brasil é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2023/e-tech" target="_blank">Kwid E-Tech</a> por
R$ 123.490. O compacto oferece até 185 km de autonomia, conforme os padrões do
ciclo PBEV (programa brasileiro de etiquetagem veicular do INMETRO). <a href="https://www.youtube.com/watch?v=lltlWLICAHk&amp;t=394s" target="_blank">O elétrico recentemente foi avaliado pela Mobi</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Twingo/Kwid+E-tech-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Inspiração no mercado japonês</h2>
O movimento da Renault com a Ampere é baseado nos
subcompactos japoneses: “Gosto muito da ideia de traduzir para a língua
europeia o conceito dos kei cars no Japão. Então acho que há alguma
inteligência nesse tipo de conceito, porque não é apenas uma questão de
produto. É uma [questão] de produto e regulamentação para permitir uma
mobilidade humana eficiente e de baixo impacto”, afirmou Meo.
Além de dirigir a Renault, Luca é o atual presidente da
Associação Europeia de Automóveis. Com isso, o novo direcionamento da marca
ganha ainda mais força na busca pela descarbonização.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/N-GWN/Honda+N-WGN.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Nostálgico Twingo </h2>
O simpático subcompacto da Renault foi comercializado no
Brasil entre 1994 e 2003. Durante um tempo foi importado do Uruguai e caiu nas
graças de algumas personalidades como o jornalista Ricardo Boechat. Mas o
lançamento oficial do Twingo foi em 1992 durante o Salão de Paris, na França. O
objetivo era modesto: preceder o Renault Clio como carro de entrada da marca
francesa.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Twingo/Renault-twingo-lateral-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ao longo da sua trajetória, o Twingo recebeu um facelift em
2004, que foi comercializado até 2007 na Europa. Neste mesmo ano, a marca
francesa apresentou a segunda geração do compacto, mas sem o mesmo carisma. 
Em 2014, a terceira geração do Twingo foi lançada. Neste
caso, o desenvolvimento foi feito em parceria com a Daimler AG. Foi o primeiro
Twingo com quatro portas, compartilhando a plataforma e componentes com o Smart
Forfour.
Já em 2020, o Renault Twingo ZE, versão elétrica do
subcompacto, é apresentada decepcionando quem esperava por preços mais baixos. Os
preços partiam de 22.450 euros, o que equivalia a R$ 140 mil na conversão da
época. Preço considerado elevado para um carro com baterias de 22 kWh, que gera
apenas 190 km de autonomia. O motor elétrico rende 81 cv e 16,3 kgfm de torque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Twingo/Twingo-ze-dianteiro.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, o ponto alto da história recente do Twingo foi o
envolvimento do subcompacto no litígio entre o ex-jogador Gerard Pique e a
cantora Shakira. A colombiana foi casada com o ex-zagueiro por 12 anos com quem
teve três filhos. O casamento acabou em junho de 2022 após a cantora descobrir
uma traição do espanhol.
Tudo bem, mas como o Twingo foi envolvido nessa história?
Shakira usou o momento conturbado para fazer uma música: BZRP. Na canção, ela
diz que saiu melhor da separação e ainda provoca o ex-marido, citando que ele
trocou uma Ferrari, no caso a cantora, por um Twingo, comparado a Clara Chia,
considerada a pivô do divórcio. Como provocação, o ídolo do Barcelona apareceu justamente dirigindo um Twingo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Twingo/twingo-piquet.jpg" alt="" width="300px">
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/XqeYuMhxaoU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Renault Twingo se torna elétrico para manter alma popular 

Sedan compacto viu seus principais rivais receberem ao menos mudanças visuais e aguarda uma atualização para ser mais competitivo

Flagras e segredos

Depois de ver seus concorrentes ganhar ao menos uma grade nova, o novo Nissan Versa já está em testes. O sedan foi flagrado com camuflagem na dianteira e na traseira, onde deve receber as maiores mudanças na atualização.As imagens foram publicadas pelo site argentino Autotest e mostram formas mais parrudas para o sedan, principalmente na dianteira. Sai aquela frente com caimento mais acentuado e entra contornos mais musculosos, deixando a frente mais imponente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-por-que-o-carro-mais-barato-dos-eua-nao-repete-o-sucesso-no-brasil/7353" target="_blank">Nissan Versa: por que o carro mais barato dos EUA não repete o sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li></ul>Na traseira, não foi possível ver muita coisa, mas um olhar mais atento percebe novidades no topo do para-brisa e na base do retrovisor. O primeiro pode ser uma câmera para assistentes de segurança do pacote ADAS, enquanto o segundo deve significar uma melhoria no monitoramento 360° do sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534362268" width="251px" title="Flagra Nissan Versa/Autotest">Ao menos uma atualização no visual do Versa já é aguardada há um bom tempo. O que não deve mudar é a motorização, um motor 1.6 aspirado flex de quatro cilindros tem tudo para permanecer sobre o capô. Assim, o sedan entrega até 113 cv no etanol e 110 cv na gasolina, com torque de 15,2 kgfm no etanol e 14,9 kgfm na gasolina. A transmissão é automática do tipo CVT com seis marchas simuladas.Não que falte desempenho, mas os concorrentes, principalmente com motorização turbo já entregam a potência mais rápido, além de aliar um consumo menor de combustível.&nbsp;<h2>Fábrica do Versa fechada</h2>O Nissan Versa é importado do México para o Brasil. No entanto, enquanto o novo sedan está em testes, a fábrica que produz o Versa acaba de ser fechada pela montadora chinesa.Em operação desde 1966, o polo mexicano de CIVAC em Cuernavaca vai encerrar suas atividades em março de 2026. Lá são produzidos o Versa, Frontier e a Navarra, essa última também uma picape média.Apesar disso, a Nissan já disse que vai concentrar sua produção em outra fábrica mexicana, a de Aguascalientes, onde inclusive é produzido a nova geração do Kicks que estreou há pouco no Brasil.Por conta do nível de camuflagem do Versa flagrado, o lançamento parece não estar muito distante. Mesmo assim, o segmento dos sedans e hatches vive um futuro incerto já que a chegada de SUVs subcompactos podem complicar ainda mais o volume de vendas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W8C8cppOQyg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Nissan Versa já roda em testes com visual mais “bombado”

 Novo SUV da VW aparece mais uma vez em testes e aumenta especulações de sua chegada

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-sai-da-toca-e-pode-ter-no-brasil-futuro-motor-de-nivus-e-t-cross/8690" target="_blank">Já flagrado anteriormente</a>, o Volkswagen Tayron aparece, mais uma vez, circulando em testes no Brasil, flagrado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DMtMXrGRWUL/?img_index=1" target="_blank">@placaverde</a>. O modelo já confirmado pela montadora com exclusividade a Mobiauto durante a Expo Londrina 2025. E deverá ser a próxima aposta do segmento de SUVs médios da montadora.O SUV em questão é um projeto da marca alemã pensado para o mercado chinês, que também é vendido em outros mercados como o europeu. Sua chegada ao Brasil ainda carrega muitas incertezas. Entre elas, a primeira é de que o modelo deve aterrissar por aqui como substituto do atual Tiguan, que já perde espaço no mercado desde o lançamento do Taos em maio de 2021.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-vw-golf-vai-estrear-sistema-hibrido-de-t-cross-e-nivus-entenda/8316" target="_blank">SUV do VW Golf vai estrear sistema híbrido de T-Cross e Nivus; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-sai-da-toca-e-pode-ter-no-brasil-futuro-motor-de-nivus-e-t-cross/8690" target="_blank">Novo VW Tiguan sai da toca e pode ter no Brasil futuro motor de Nivus e T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-r-line-e-versao-que-queriamos-no-brasil/8522" target="_blank">Novo VW Tiguan R-Line é versão que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-pode-usar-trunfo-de-amarok-para-atormentar-commander/8136" target="_blank">Novo VW Tiguan pode usar trunfo de Amarok para atormentar Commande</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534093255" width="251px" title="Flagra do Volkswagen Tayron no Brasil" alt="Reprodução/@placaverde">Embora existam mais incertezas do que certezas sobre o VW Tayron, a probabilidade de ele ser o novo Tiguan brasileiro são altas. Isso porque a Volkswagen parece estar queimando o estoque da linha 2024 do SUV para, em breve, retirá-lo do catálogo. Visto que em outros mercados ele já é atualizado na linha 2025, enquanto por aqui ele ainda possui o visual antigo e ano-modelo 24.Ou seja, parece que a Volkswagen já prepara há alguns anos a aposentadoria do Tiguan no Brasil. Atualmente comercializado em versão única, Allspace R-Line 2024, equipada com motor 300 TSI 2.0 turbo a gasolina de 186 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque, que custa R$ 305.990.Além disso, o VW Tayron será importado do México, assim como o Tiguan. Com motorização 1.5 turbo de 150 cv de potência e 25,5 kgfm torque – que é uma evolução do propulsor 1.4 turbo já conhecido, que equipa outros modelos como Taos e T-Cross. Diferente do conjunto motor familiar, essa nova configuração trará autonomia maior, turbocompressor de geometria variável e substitui o funcionamento em ciclo Otto para ciclo Miller, que otimiza o consumo de combustível.E ainda existem grandes expectativas de que, assim como<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074" target="_blank"> T-Cross e Nivus</a>, o Tayron – ou Tiguan brasileiro – ganhe fabricação nacional e posteriormente conjunto híbrido. Que faria o SUV médio brigar com modelos como GWM Haval H6. Isso porque na China, o modelo já é vendido com sistema híbrido leve e híbrido plug-in<h2>Como é o Volkswagen Tayron</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473494/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tayron " alt="Divulgação/Mobiauto">Medindo 4,77 metros de comprimento, 1,85 metros de largura, 1,66 metros de altura e 2,68 metros de entre eixos, o Volkswagen Tayron é maior que o atual Tiguan brasileiro. Que mede 4,72 metros e comprimento, 1,83 metros de largura, 1,66 metros de altura e 2,79 metros de entre eixos.Em outros mercados, o Tayron ainda é comercializado com duas opções de número de ocupantes, podendo transportar cinco ou sete pessoas. Ainda não sabemos qual das versões chegará ao Brasil, mas independente da escolha, não interferirá nas medidas do SUV médio.Visualmente, o Tayron é parecido com Tiguan, visto que ele também possui a “family face” presente em todos os modelos da Volkswagen e porte de utilitário esportivo médio. A grande diferença estética está na traseira, que conta com lanternas interligadas e afiladas, que entregam que o modelo foi projetado para o mercado chinês.Por dentro, o modelo também tem características chinesas de acabamento mais refinado e grande telas de 10,25 polegadas no painel de controle e até 15 polegadas na central multimídia - dependendo da versão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: possível substituto do Tiguan já roda em testes no Brasil

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Ministro dos Transportes pretende acabar com a obrigatoriedade das aulas práticas e teóricas para baratear custo na CNH

Carteira Nacional de Habilitação (CNH) mais barata e menos burocracia para tirar o documento. Esse é o objetivo do Ministro dos Transportes do Brasil, Renan Filho, que diz já ter uma proposta que pode reduzir o custo da CNH em até 80% e acabar com a obrigatoriedade das aulas práticas em autoescolas. A mudança não é por acaso, conforme pesquisa realizada pelo Governo Federal: o alto custo para obter a CNH é tido como o principal obstáculo para a aquisição do documento, obrigatório para dirigir veículos automotores. Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556" target="_blank">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender-um-carro-financiado/6388" target="_blank">Como vender um carro financiado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/escape-esportivo-retrovisor-customizado-farol-auxiliar-o-que-e-proibido-instalar-na-moto/6375" target="_blank">Escape esportivo, retrovisor customizado, farol auxiliar: o que é proibido instalar na moto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-rodovias-federais-que-mais-matam-no-brasil/8538" target="_blank">10 rodovias federais que mais matam no Brasi</a></li></ul><h2>O que o projeto quer mudar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534121067" width="251px" title="Autoescola carro Fiat Mobi" alt="Reprodução/Shutterstock">Na prática, caso o projeto seja aprovado e sancionado, quem for solicitar a CNH não vai mais precisar recorrer a uma autoescola para tirar a CNH das categorias A (ciclomotores e motocicletas) e B (automóveis de passeio, picapes, utilitários e comerciais leves de até 3.500 kg de peso bruto total). Hoje, o processo exige 45 horas-aula teóricas e, após o candidato passar na prova do Detran (departamento estadual de trânsito), está apto a iniciar as 20 horas-aula práticas antes de fazer o teste final ao volante do veículo. Com o fim das exigências, a autoescola passaria a ser opcional. Porém, o interessado poderá ter aulas práticas desde que o instrutor ou a autoescola estejam credenciados nos Detrans e na Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).“Mas é importante destacar que as autoescolas seguirão oferecendo as aulas e que a exigência de aprovação nas provas teórica e prática dos Detrans será mantida”, explica o ministro dos Transportes, Renan Filho Custo da CNHAtualmente, o governo atesta aproximadamente 40 milhões de brasileiros com idade para tirar a CNH. No entanto, com o custo médio do processo em R$ 3.215,64, desse total, cerca de R$ 746,29 são de taxas, enquanto R$ 2.469,35 das aulas teóricas e práticas da autoescola, ou seja, 77% do custo final.Com a proposta, o governo quer acabar justamente com a obrigatoriedade das aulas. De acordo com a administração, com o corte do valor destinado à autoescola, a CNH custaria próximo dos R$ 800. Para isso, o Ministério dos Transportes mostrou que 45% dos proprietários de motocicletas guiam sem CNH, assim como 39% dos motoristas de veículos de passeio não têm habilitação.“A gente precisa baratear, utilizar as novas tecnologias, dar condição ao cidadão de ter formação digital, para que ele tenha conhecimento, porque o pior condutor é aquele que está no trânsito agora e não teve nenhuma condição de ser habilitado”, explicou Renan Filho.Por enquanto, a medida ainda é uma proposta do Ministério dos Transportes, a qual será enviada para o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Caso o presidente leve a proposta adiante, a medida precisa passar pela análise e votação no Congresso Nacional. Diante da necessidade de alteração no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), seria necessária a aprovação do Senado e da Câmara dos Deputados antes de, enfim, ser sancionada pelo Presidente da República. Só depois disso, esse cenário inspirado em moldes internacionais pode ser uma realidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Governo projeta CNH mais barata e fim da obrigação das aulas em autoescolas

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Apesar do bom consumo, desempenho era o ponto fraco com 0 a 100 km/h em 17,21 s

Autos Originais

O Ford Ka foi lançado no Brasil em março de 1997, e inaugurou o conceito “New Edge” de design, visto posteriormente no Fiesta e Focus. Embora pequeno, o modelo, cujo nome tinha inspiração egípcia, tinha comportamento de carro maior. Medindo 3,62m, era 20cm menor que o Fiesta, irmão de plataforma, e tinha a mesma largura e o mesmo entre eixos de 2,44m, porém o Ka tinha capacidade para 4 passageiros, que viajavam confortavelmente em seu habitáculo, e o Fiesta, levava 1 passageiro a mais, com um pouco de aperto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-vw-voyage-vale-mais-a-pena/8859" target="_blank">Qual versão do VW Voyage vale mais a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-dl-tinha-espaco-de-fiat-mobi-e-marcou-fim-da-linha-do-hatch/8803" target="_blank">Chevrolet Chevette DL tinha espaço de Fiat Mobi e marcou fim da linha do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-plus-como-era-a-perua-que-nasceu-quadrada-e-deixa-saudades-ate-hoje/8749" target="_blank">VW Parati Plus: como era a perua que nasceu quadrada e deixa saudades até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-ghia-era-versao-de-luxo-do-hatch-que-antecipou-chegada-do-xr3/8696" target="_blank">Ford Escort Ghia era versão de luxo do hatch que antecipou chegada do XR3</a></li></ul>Do irmão de plataforma vinha também sua mecânica, o motor Endura 1.3 EFI de 60 cv a 5.000 rpm e 10,4 kgfm de toque a 3.500 rpm, capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 18,6 s e a 148 km/h de velocidade máximaPouco tempo depois, chegava à versão 1.0, coqueluche nos idos dos anos 90. O motor Endura de 1000 cilindradas fornecia 53 cv a 5.200 rpm e 7,86 kgfm de torque a 4.000 rpm, capaz de levar o pequeno notável de 0 a 100 km/h em 19,83 s e 141 km/h de velocidade máxima. Com desempenho muito próximo da versão 1.3, e com preço mais baixo, o principal argumento de venda convencia: o consumo.Neste quesito, o carrinho era imbatível, tornando-se o modelo nacional mais econômico do mercado, apresentando médias de 13,63 km/l de gasolina na cidade e 18,30 km/l na estrada. Seu irmão de maior cilindrada, era também bastante econômico, mas tinha médias de 12,43 km/l de gasolina na cidade e 16,87 km/l na estrada.O carro era bonito inovador, e mesmo na versão básica, impressionava. Na traseira, havia um porta-objetos embutido no apoio de braço lateral, capaz de alojar jornais, revistas, bolsas e celulares. No piso, junto ao banco traseiro, havia 2 porta-copos. Seu porta-luvas, giratório, era inovador, e encantava a seus usuários pelas 3 opções de utilização.Seu porta-malas era compacto, com apenas 186 litros de capacidade, mas seu banco traseiro bipartido em 50/50 aumentava a capacidade de espaço. Suas portas tinham dimensões generosas, o que facilitava o acesso ao banco traseiro, e sua excelente área envidraçada contribuía bastante para a visibilidade do motorista.Mais soluções, hoje comuns em qualquer veículo, encantavam os proprietários do modelo a exatos 27 anos. Os direcionadores de ar do painel, arredondados, se moviam em todos os sentidos, contribuindo ainda mais para a já boa ventilação que o modelo tinha, e seu relógio analógico opcional, no centro do painel, informava a todos os ocupantes a hora certa. Na versão básica, havia uma tampa com a inscrição Ka.Falando do sistema de áudio opcional, o modelo trazia um toca-fitas, de fabricação nacional, moldado ao painel inovador. Seu volante, de 2 raios, tinha boa empunhadura, e fascinava seu motorista por sua boa dirigibilidade, principalmente quando se descobria que o modelo era muito ágil, e ao mesmo tempo estável, em curvas acentuadas. O que incomodava, neste mesmo volante, era o acionamento da buzina, que necessitava de mais energia, em muitas das vezes, com a mão fora da posição de condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534143584" width="251px" title="Ford Ká 1997" alt="Divulgação/Ford">A posição da coluna de direção, um tanto alta, incomodava quem tivesse mais de 1,75m de altura, e o modelo nunca ofereceu regulagem de altura, nem como opcional. Deixava fora da lista de itens de série e de opcionais a regulagem de altura do banco do motorista. As vezes era difícil achar uma boa posição ao dirigir. Entre mais itens de série, o modelo trazia cintos de segurança dianteiros e traseiros de 3 pontos, vidros verdes, espelho no quebra-sol direito, janelas traseiras basculantes, espelhos retrovisores dos dois lados com regulagem interna manual, encosto do banco traseiro regulável na altura em 2 posições, banco traseiro bipartido, acendedor de cigarros, rodas aro 13 com Supercalotas com pneus 145SR13 e setas no paralamas. O modelo não tinha pintura nos para-choques, maçanetas ou retrovisores.Como opcionais, ar-condicionado, limpador/desembaçador do vidro traseiro, relógio analógico no painel, limpador e desembaçador do vidro traseiro, aquecedor, vidros elétricos, travas elétricas, chave com luz, rádio toca-fitas e pneus 165/70R13. Eram oito cores disponíveis, sendo as sólidas Vermelho Flórida e Azul Valência, as metálicas Cinza Viena, Azul Turim e Prata Colúmbia e as perolizadas Preto Indy, Vermelho Antilhas e Prata Texas.O modelo agradou logo de cara, mesmo custando R$ 10.990,00 em maio de 1997, hoje, R$ 57.832,35 de acordo com o índice INPC (IBGE). A versão CLX ficou em produção até meados de 1999, quando foi substituído pela versão GL IMAGE 1.0, com o novo motor Zetec-Rocam, agora com 65 cv a 6.000 rpm e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm. O motor foi disponibilizado para todas as versões do Ka, que agora fazia de 0 a 100 km/h em 17,21 s e 151 km/h de velocidade máxima. Seu consumo era um pouco prejudicado, mas a concorrência também buscava potência e sua média de 12,5 km/l de gasolina na cidade e 17,4 km/l na estrada era, nesta época, ainda a melhor do mercado.O modelo que já tinha eu público cativo ficava melhor de dirigir, mais silencioso e com um desempenho bastante arisco (naquele tempo, é claro). As arrancadas dos semáforos eram mais rápidas, e no geral, o modelo era muito mais ágil.O primeiro facelift do Ka foi apresentado na linha 2002. Desenvolvido no Brasil, este novo design apresentava na dianteira nova grade e saia remodelados, na traseira, a tampa do porta-malas recebia a placa, antes alocada no para-choque, este com design mais discreto e elegante. Fechando o pacote das mudanças externas, novas calotas e pneus 165-70R13 de série. Eram poucas as mudanças, mas o carrinho chamava a atenção.Internamente, havia poucas mudanças como tomada 12 volts no lugar do acendedor de cigarros e um novo porta-trecos. O novo estofamento trazia tecidos mais escuros, com design igualmente discreto, e o velocímetro, agora com fundo branco, trazia hodômetro digital e passava a marcar até 999.999,9km. De série, a versão GL Image trazia Direção Hidráulica, limpador e desembaçador do vidro traseiro, vidros verdes, além das calotas integrais.O carro foi figurinha carimbada nos grandes centros, com executivos que queriam um meio de transporte compacto para locomoção, segundo veículo da casa ou mesmo primeiro veículo de jovens universitários. O modelo 1.0 custava R$ 16.990,00 em jan/2002, ou R$ 69.566,41 de acordo com o índice INPC (IBGE), 4% a mais se comparado à época a linha 2001. Se a opção fosse o modelo 1.6, seu preço era R$ 16.990,00, ou R$ 110.143,40 corrigidos.Dentre outras versões oficiais e especiais desta primeira geração que saiu de linha em 2007, o modelo teve a MP3, Black, XR (ainda na primeira versão), Street, Action (essa com motor 1.6), mas sobre cada uma delas, eu falarei mais para frente."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginnais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka 1.0 1999 era rei do consumo no Brasil fazendo até 17,4 km/l

Além de não atender ao pedido da montadora chinesa, o governo federal resolveu mexer no calendário do imposto sobre importação

Não deu muito certo o pedido da BYD para redução de imposto sobre veículos importados e montados em regime SKD (semidesmontados) e CKD (desmontados) no Brasil. O governo federal não só rejeitou o pedido como antecipou o aumento na taxa de importação para veículos desse regime.Agora, o governo vai cobrar o IPI (Imposto sobre Importação) de 35% sobre veículos eletrificados desmontados (CKD) já a partir de janeiro de 2027, enquanto a agenda inicial seria só para 2028.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-envia-mais-de-7-mil-carros-ao-brasil-para-fugir-de-aumento-de-imposto/8208" target="_blank">BYD envia mais de 7 mil carros ao Brasil para fugir de aumento de imposto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ficara-a-cobranca-de-imposto-sobre-eletricos-e-hibridos-importados/3667" target="_blank">Como ficará a cobrança de imposto sobre elétricos e híbridos importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-aumento-de-imposto-sobre-carros-eletricos-importados/3631" target="_blank">Como será o aumento de imposto sobre carros elétricos importados</a></li></ul>A decisão foi tomada nesta quarta-feira (30) em reunião no Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior.A decisão foi tomada nesta quarta-feira (30) em reunião no Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex-Camex). A medida foi motivada não só pelo pedido de insenção pela BYD, mas por conta da pressão feita em carta assinada por General Motors, Volkswagen, Stellantis (Fiat, Jeep, Ram, Peugeot, Citroën) e Toyota) endereçada diretamente ao presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT).A justificativa da Gecex para medida é adequação da política tarifária em relação aos investimentos anunciados pelas montadoras no país. Em resumo, as marcas já estabelecidas aqui usaram o fato de investirem em toda a cadeia produtiva dos automóveis, enquanto a BYD só teria o custo fabril e de montagem em sua fábrica em Camaçari (BA).Além disso, o anúncio atende de forma parcial o pedido feito pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) para elevar a taxa sobre importação para veículos híbridos e elétricos.Para veículos CKD (desmontados) e SKD (semidesmontados), o governo vai oferecer quotas adicionais de importação, sem cobrança, pelo período de seis meses, com um teto de US$ 463 milhões, mais de R$ 2,5 bilhões em uma conversão direta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


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Mecânica

Renault Twingo 2002Initiale 1.0 16V

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