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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Novo SUV médio contará com boas cartas na manga para brigar com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Com
nome confirmado para o Brasil ontem (28), o novo Renault Boreal será um SUV inédito
para o mercado nacional, vindo para ocupar o topo da gama entre os carros da
marca produzidos no país. Vale lembrar que o novo utilitário vem para ser o
terceiro SUV da marca, ficando acima do Kardian e Duster.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
questão é que podemos dizer que o novo Renault Boreal virá com uma receita bem
parecida em diversos aspectos com o Kardian, que foi o último grande lançamento
da marca francesa e que vem conquistando seu espaço. Abaixo, confira os pontos
principais desses ingredientes do novo modelo que virá para brigar entre os
SUVs médios.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor turbo </h2>
Até
o momento não temos qualquer informação oficial, mas é bem possível que o novo
Renault Boreal seja equipado com o motor turbo 1.3 TCe, aquele que hoje equipa
o Renault Duster e que entrega até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. É
a mesma receita do Kardian ao trazer motor turbo, mas com grandes chances de
ter a adição de ser um sistema híbrido e fazer esses números serem ainda mais
interessantes. Importante lembrar ainda que o motor 1.3 turbo da Renault já é
fabricado no Brasil pela Horse há pouco tempo, então fica fácil imaginar que o
propulsor deverá ganhar escala com a chegada de mais um SUV no catálogo da
montadora.
<h2>Plataforma RGMP</h2>
O
novo Renault Boreal será o segundo veículo da marca produzido na fábrica de São
José dos Pinhais (PR) baseado na plataforma RGMP, que fez sua estreia por aqui
justamente no Renault Kardian. Vale lembrar que tal plataforma se trata de uma
derivação da CMF-B utilizada na Europa e que pode compreender veículos de até 5
metros de comprimento e no máximo 3 metros de entre-eixos. O novo SUV médio da
marca francesa será menor que tais medidas, mas só pela capacidade desta
plataforma podemos prever um modelo de dimensões generosas, como já foi
possível notar em alguns flagras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494864801" width="250px">
<h2>Dinâmica </h2>
Um
dos principais elogios ao Renault Kardian quando foi lançado é a sua dinâmica
bem acertada, sendo um carro agradável de dirigir. Isso se dá principalmente
pelo ajuste de suspensão e, principalmente, a solidez e boa qualidade
construtiva da plataforma RGMP – que saltou anos luz ao que tínhamos até então
nos carros da Renault produzidos no Brasil. Assim, podemos esperar que o novo
Boreal agrade nesse aspecto quando for lançado.
<h2>Pacote de equipamentos </h2>
Um
dos maiores apelos do Renault Kardian quando foi lançado no ano passado foi seu
pacote de equipamentos, que trazia itens interessantes mesmo em uma versão de
entrada, como painel digital, seis airbags, ar-condicionado digital e central
multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos. No novo Renault
Boreal podemos esperar uma estratégia semelhante, ainda mais em um segmento que
não aceita economias. 
<h2>Custo x benefício no
segmento</h2>
Ainda
temos que esperar o lançamento do novo Renault Boreal, mas caso ele siga a
mesma estratégia do Kardian, podemos esperar um bom custo x benefício para o novo
SUV médio. É algo essencial para o SUV conquistar espaço no mercado, pois ele
não só brigará com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, como também com os
rivais chineses como BYD Song Pro e GWM Haval H6 HEV.Foto flagra: <a href="https://www.instagram.com/p/DIonAstuU_R/?img_index=3" target="_blank">@placaverde</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Como Renault Boreal terá receita do Kardian para fazer sucesso no Brasil

Conheça detalhes da picape chinesa que chegará ao Brasil com logo VW

Entrando na tendência das montadoras de trazer modelos
chineses para o seu catálogo brasileiro, a Volkswagen vai usar como base a SAIC
Maxus Terron 9 para dar origem à nova geração da VW
Amarok.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A picape foi exposta no último Salão do Automóvel em Xangai
e a Mobiauto teve a oportunidade de conhecer de perto o modelo, e traz aqui 30 fotos exclusivas do modelo chinês que chegará em breve ao Brasil com o logo VW.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-como-a-chegada-do-suv-movimentou-outros-modelos-da-marca/8207">VW Tera: como a chegada do SUV movimentou outros modelos da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-nivus-gts-tem-seu-consumo-revelado-antes-do-lancamento/8198">Exclusivo: Novo Nivus GTS tem seu consumo revelado antes do lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-lanca-suv-cupe-eletrico-com-preco-de-nivus-feito-pela-jac-motors/8191">Volkswagen lança SUV cupê elétrico com preço de Nivus feito pela Jac Motors&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-30-novos-carros-ate-2027-20-deles-eletrificados/8185">Volkswagen confirma 30 novos carros até 2027, 20 deles eletrificados&nbsp;</a></li> </ul>
Com 5,50 metros de comprimento, 2,00 m de largura, 1,86 m de
altura e 3,30 m de entre-eixos, a Maxus Terron 9
impressiona pelo porte, um pouco maior que as demais picapes médias. A caçamba
é funcional e conta com um diferencial: acesso direto à cabine, permitindo o
transporte de objetos maiores. A capacidade de carga é de 1.030 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494853353" width="251px" title="Maxus Terron 9 traseira" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
Visualmente, a picape tem uma presença robusta, com uma
grade frontal formada por hexágonos verticais cromados que dão uma sensação de
profundidade, integrando-se aos grandes faróis de LED. Este exemplar ainda traz
detalhes em laranja no logo e no para-choque frontal. 
Vale lembrar que a Maxus Terron 9 deve
sofrer alterações visuais em sua versão brasileira. Afinal, a VW já mostrou um
esboço da picape com sua linguagem visual, liderada atualmente por José Carlos
Pavone.
Por dentro, a nova Amarok chinesa surpreende pelo
nível de acabamento, superior ao que estamos acostumados, principalmente em
comparação com Amarok atual.
O painel é dominado por uma tela ampla que une a central
multimídia e o painel de instrumentos. Há também revestimentos de couro e alcantara
distribuídos por toda a cabine, elevando a sensação de sofisticação.
Para o conforto, a picape é espaçosa e bem equipada. Entre
os destaques estão o teto solar, console central com manopla do câmbio e apoio
de braço generoso, porta-objetos e porta-copos. 
Abaixo da multimídia, estão as saídas de ar e botões físicos
para controle do ar-condicionado e carregamento por indução para smartphones. A
Maxus Terron 9 também é equipado com sistema de som
premium, JBL, bancos traseiros rebatíveis e rodas de liga-leve em preto
brilhante.
Embaixo do capô, a motorização é diferente do que estamos acostumados
a ver na VW Amarok, com um motor de quatro cilindros de 2.5
litros turbodiesel de 224 cavalos de potência e 53 kgfm de torque acoplado a um
câmbio automático de oito velocidades com tração 4x4.No caso da Amarok
brasileira, o propulsor é um V6 diesel que pode chegar aos 272 cavalos de
potência.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SAIC Maxus Terron 9: 30 fotos exclusivas da picape base da nova VW Amarok 

Montadora chinesa embarca veículos para o Brasil antes das taxas aumentarem

A BYD reagiu rapidamente e já embarcou mais de 7 mil
veículos eletrificados com destino ao Brasil. O movimento foi uma jogada da
marca chinesa para se antecipar às mudanças na alíquota do Imposto sobre
Importação (IPI).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Após o anúncio do vice-presidente
e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin
(PSB), sobre a possível antecipação do aumento do imposto de importação para
veículos elétricos chineses - caso aprovado, a partir de julho de 2025, a taxa
que atualmente é de 18%, subirá para 25%. Assim, a montadora chinesa preferiu
garantir ao menos um lote de carros com imposto mais baixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-supera-byd-e-pode-carregar-dolphin-em-2-minutos/8184">Marca chinesa supera BYD e pode carregar Dolphin em 2 minutos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-carregador-que-enche-bateria-do-dolphin-mini-no-tempo-de-um-miojo/7900">BYD lança carregador que enche bateria do Dolphin Mini no tempo de um miojo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-quer-trocar-a-bateria-de-todos-os-seus-carros/7714">Por que a BYD quer trocar a bateria de todos os seus carros?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-quer-popularizar-drone-que-sai-do-teto-em-seus-carros/7826">BYD quer “popularizar” drone que sai do teto em seus carros&nbsp;</a></li> </ul>
Atualmente, o Brasil é o maior
mercado internacional da BYD, e a marca chinesa continua quebrando
recordes por aqui. Em 2024, a montadora se consolidou como a que mais cresce no
país, impulsionada especialmente pelos modelos Song Pro e Dolphin
Mini.
De acordo com a Fenabrave (Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), apenas no primeiro trimestre
de 2025, a BYD emplacou 21.385 veículos no Brasil, reforçando sua
liderança entre os carros elétricos mais vendidos. Segundo dados da Jato
Dynamics, nesse mesmo período, foram comercializadas 6.556 unidades do Dolphin
Mini e 6.136 unidades do Song Pro.
O embarque dos veículos foi feito
no BYD Shenzhen, o maior navio transportador de automóveis do
mundo. A embarcação mede 219,9 metros de comprimento e 37,7 m de largura,
distribuídos em 12 decks. Capaz de transportar até 9.200 veículos
simultaneamente — o equivalente a 20 campos de futebol —, o navio atinge
velocidades de até 34,3 km/h. O BYD Shenzhen tem um sistema de
propulsão a bicombustível, podendo operar tanto com Gás Natural Liquefeito
(GNL) quanto com combustível convencional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494741811" width="250px">
Com a chegada dos novos lotes e a
expansão da infraestrutura logística própria, a BYD reforça sua aposta
no mercado brasileiro e se prepara para manter o ritmo acelerado de crescimento
nos próximos meses.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD envia mais de 7 mil carros ao Brasil para fugir de aumento de imposto

Chegada do SUV compacto interferiu nos preços e versões de dois modelos da marca

O Volkswagen Tera é um
dos lançamentos mais importantes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>nos últimos anos. O SUV compacto
já foi apresentado e teve até mesmo suas versões reveladas, o que falta é
justamente o preço. Contudo, importante ressaltar que apesar do modelo não ter seu
valor de venda revelado, o Tera já fez a marca modificar o seu catálogo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O preço estimado do Tera está
entre R$ 110 e R$ 140 mil, e para confirmar esse indício, modelos como Polo e
Nivus sofreram alterações, reposicionando-se dentro da marca alemã, para não perderem
vendas e não afetarem a chegada do novo SUV compacto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-versao-especial-the-town-deixou-o-t-cross-e-agora-sera-do-vw-tera/8117" target="_blank">Por que versão especial The Town deixou o T-Cross e agora será do VW Tera?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-5-truques-do-sucessor-do-gol-para-nao-parecer-um-suv-barato/7853" target="_blank">VW Tera: 5 truques do sucessor do Gol para não parecer um SUV&nbsp;barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-o-que-voce-precisa-saber-do-suv-rival-do-pulse/7371" target="_blank">VW Tera 2026: o que você precisa saber do SUV rival do Pulse</a></li></ul>
Começando pelo<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank"> Nivus</a>, o
modelo subiu de patamar dentro dos modelos da VW. O novo visual do SUV foi
lançado em outubro de 2024. Na época do lançamento do facelift, o SUV era
tabelado com apenas duas versões com os seguintes preços: Comfortline (R$
136.990) e Highline (R$ 153.990).
Seis meses depois, ambas
as versões sofreram um grande aumento e agora estão tabeladas em R$ 143.490 e R$
160.790, respectivamente. Além do mais, no começo de abril, o Nivus Sense
também chegou à linha 2025 por R$ 119.990, enquanto a versão esportiva GTS
deverá ser lançada em breve na faixa dos R$ 180 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621251/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Volkswagen Tera Traseira 3x4 ">
Para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2026" target="_blank">Polo</a>, a situação
foi inversa. O hatch tinha ao todo sete versões: Track, MPI, TSI, Sense, Comfortline
, Highline e GTS; além da configuração Robust focada para o trabalho. 
Em um primeiro momento,
com a confirmação da chegada do Nivus esportivo, Volkswagen Polo GTS foi quem
se despediu da lista de versões do hatch, isso ocorreu em março desse ano.
Pouco tempo depois, em abril, mais três versões também foram descontinuadas: MPI,
TSI e Comfortline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621298/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Volkswagen Tera Interior">
Dessa forma, hoje o Polo
conta apenas com quatro versões em sua gama: Robust (R$ 95.790) Track (R$
95.790) Sense (R$ 107.990) e Highline (R$ 131.650), deixando o terreno
preparado para a chegada do Volkswagen Tera.
Como falamos no começo do
artigo, o VW Tera já teve suas versões reveladas, ao todo serão cinco: MPI,
TSI, Comfort, High e Outfit The Town Edition. A expectativa é que o novo SUV
compacto da VW seja lançado em junho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera: como a chegada do SUV movimentou outros modelos da marca

GAC Aion S Max é configuração com motor elétrico que pode se diferenciar por nova proposta no mercado

A
GAC confirmou no final do ano passado três modelos para serem os primeiros a
serem vendidos no Brasil, algo que foi antecipado por Wei Haigang, presidente
da GAC Internacional. O detalhe é que um desses modelos confirmados pelo
executivo acaba de ser registrado no Brasil pelo INPI (Instituto Nacional da
Propriedade Industrial): o novo GAC Aion S Max.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
novo sedan registrado traz um visual mais futurista do que o GAC Aion S, versão
com motorização híbrida que deve também chegar no Brasil. A diferença é que o
GAC Aion S Max se revela um sedan de dianteira com faróis recortados e linhas
mais limpas e arredondadas, dispondo de conjunto óptico com faróis principais
abaixo e as luzes diurnas de LED acima – diferente da versão híbrida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">Novo sedan elétrico da GAC pode ter preço de Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-como-e-o-hatch-eletrico-rival-de-byd-dolphin/7073" target="_blank">GAC Aion UT: como é o hatch elétrico rival de BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-emkoo-e-suv-chines-que-usa-motor-hibrido-da-toyota-para-enfrentar-byd/8138" target="_blank">GAC Emkoo é SUV chinês que usa motor híbrido da Toyota para enfrentar BYD</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494700332" width="250px">
Quando
observamos o para-choque dianteiro, vemos que ele traz linhas mais suaves e
menos recortados, além de contar com uma entrada de ar inferior menor do que o
modelo híbrido. Isso tem explicação: o GAC Aions S Max traz motorização
elétrica, por isso a grade mais fechada. A traseira, por sua vez, é parecida
com o Aion S híbrido, mas muda a lanterna, mais estreita. O para-choque também
é mais arredondado, enquanto as rodas podem ser de 17 ou 18 polegadas.
Vale
lembrar que o porte não muda em relação ao Aion S, pois o GAC Aions S Max
registrado no Brasil mantém os mesmos 4,81 metros de comprimento. Ou seja, o
modelo vai vir maior para brigar com os sedans médios habituais que atuam na
casa dos 4,63 metros de comprimento. Além do mais, o sedan da GAC tem seu 1,88
metro de largura, 1,54 m de altura e generosos 2,75 metros de entre-eixos –
maior até que do Toyota Corolla com seus 2,70 m.Podemos imaginar que espaço interno será uma
das suas cartas na manga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494700408" width="250px">
Na
cabine os destaques ficam para a padrão de acabamento mais esmerado que o da versão
híbrida, bem como pelo console central mais elevado, o painel de instrumentos
numa tela digital configurável polegadas e a central multimídia com tela grande
(cerca de 14,6 polegadas) como vem sendo padrão nos carros chineses. 
Debaixo
do capô estará um de seus diferenciais, já que o GAC Aion S Max se trata de um
sedan elétrico com motor de 180 kW, ou 244 cv de potência. Já a bateria LFP de
lítio tem capacidade que pode variar de 59,5 kWh a 67,9 kWh, o que resulta numa
autonomia de 510 km a 610 km com uma carga na bateria no padrão chinês CLTC.
Uma conta rápida para o padrão do Inmetro faria o alcance cair para
aproximadamente 427 km.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sedan da GAC para bater Corolla é registrado no Brasil

Todas as opções automáticas da picape ficarão mais seguras na linha 2026

Após o lançamento da série especial S10 100 Anos, a Chevrolet
revelou novidades importantes para a linha 2026 da sua picape média. Uma das
principais mudanças está no reforço da segurança: todas as versões automáticas
de cabine dupla da nova S10 sairão de fábrica com um pacote ADAS –
Sistema Avançado de Assistência ao Condutor – mais completo, que antes equipava
apenas a versão de topo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a> 
Até então, apenas a S10 High Country contava com
tecnologias avançadas de segurança. Agora, todas as versões automáticas a
partir da WT AT oferecerão de fábrica os seguintes itens de
série:<ul><li>Alerta de colisão frontal </li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Assistência de manutenção em
faixa</li><li>Alerta de ponto cego </li><li>Alerta de tráfego cruzado
traseiro</li><li>6 airbags</li><li>Controle de tração e estabilidade</li><li>Assistente de partida em rampa </li><li>Controle de oscilação de reboque</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-31-fotos-exclusivas/8175">Chevrolet S10 100 Anos: 31 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-2026-como-e-a-versao-especial-da-picape-que-sera-premio-do-bbb25/8151">Chevrolet S10 “100 anos” 2026: como é a versão especial da picape que será prêmio do BBB25&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-marca-centesima-serie-especial-da-marca-no-brasil/8090">Chevrolet S10 100 anos marca centésima série especial da marca no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tera-o-mesmo-truque-da-vw-amarok-para-poluir-menos/7564">Chevrolet S10 terá o mesmo truque da VW Amarok para poluir menos&nbsp;</a></li> </ul>As únicas configurações que não receberão o pacote completo
serão as versões com câmbio manual. Vale lembrar que atualmente, a S10 é
oferecida em seis opções, com preços entre R$ 245.190 e R$ 323.490:
<ul>
 <li>Chevrolet
 S10 Cabine Simples:&nbsp;R$ 245.190</li>
 <li>Chevrolet
 S10 WT MT:&nbsp;R$ 264.190</li>
 <li>Chevrolet S10 WT AT:&nbsp;R$ 282.790</li>
 <li>Chevrolet
 S10 Z71:&nbsp;R$ 299.790</li>
 <li>Chevrolet
 S10 LTZ:&nbsp;R$ 309.790</li>
 <li>Chevrolet S10 High Country:&nbsp;R$ 323.490</li>
</ul>
A picape seguirá equipada com o já conhecido motor 2.8
turbodiesel de 207 cavalos de potência, entregando 52 kgfm de torque nas
versões automáticas (com câmbio de oito marchas) e 46,9 kgfm nas configurações
manuais (com transmissão de seis marchas).
O visual da linha 2026 também deverá manter o estilo
apresentado na recente reestilização da linha 2025, com faróis dianteiros finos
e alongados, lanternas traseiras redesenhadas e assinatura noturna em LED.
Embora a Chevrolet ainda não tenha divulgado os
preços da linha 2026, a expectativa é que eles permaneçam próximos aos valores
atuais. Já a edição especial S10 100 Anos, inicialmente
limitada a 100 unidades, foi lançada com preço de R$ 325.690 — e foi entregue
como prêmio à vencedora do Big Brother Brasil 2025.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 chega à linha 2026 e está mais completa 

Modelo usa plataforma da GWM Poer e deverá ser fabricado no interior paulista

Durante o Salão de
Xangai, na China, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-anuncia-lancamentos-e-planejamento-para-2025-confira/8177" target="_blank">GWM revelou um pouco mais sobre os planos da marca para o Brasil</a>,
incluindo a fabricação de dois SUVs na futura fábrica de Iracemápolis (SP). O
primeiro será o Haval H6 já reestilizado, enquanto o segundo deverá ser o Haval
H9, um modelo que divide a plataforma com a picape Poer.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto pode estar
frente a frente com modelo e registrou diversos detalhes do Haval H9 que você
pode conferir na galeria no fim deste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-e-confirmada-para-o-brasil-com-motor-esquecido-pela-byd/8179" target="_blank">GWM Poer é confirmada para o Brasil com motor esquecido pela BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-anuncia-lancamentos-e-planejamento-para-2025-confira/8177" target="_blank">GWM anuncia lançamentos e planejamento para 2025; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-pode-virar-o-jogo-contra-gwm-e-ter-primeira-picape-hibrida-nacional/4541?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota pode virar o jogo contra GWM e ter primeira picape híbrida nacional</a></li></ul>Em seu visual, o GWM Haval H9 chama a atenção, principalmente na grade dianteira composta por quatro linhas horizontais, ao centro é encontrado o escrito “Haval”. Os faróis também se destacam por terem um formato circular, então nada de futurismo. Há também o DRL que fica em volta do conjunto óptico.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/u5hvoVc_c_g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>A traseira é formada por linhas quadradas no melhor estilo “jipão”. As lanternas são de LED, ao todo são quatro luzes que formam o sistema. A tampa do porta-malas tem abertura da esquerda para direita, no melhor estilo Ford Ecosport, ainda como uma caixa de roda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494462011/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Nas dimensões, o H9 conta com 5.07 metros de comprimento, 1.98 m de largura, 1.93 m de altura e 2.85 m de entre-eixos. Com este porte, o H9 deverá focar em roubar vendas do Toyota SW4, e pode até ser alternativa mais barata contra o Mercedes Classe G. No interior, o SUV é
luxuoso recebe um revestimento com material requintado por toda a cabine. O
painel de instrumentos é de 10,2 polegadas e central multimidia de 14,6”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494464317/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Sob o capô, o SUV deverá utilizar a um motor turbodiesel 2.4, com cerca de 184 cv e 49 kgfm e que também deverá equipar a GWM Poer, mas com outra calibração, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-anuncia-lancamentos-e-planejamento-para-2025-confira/8177" target="_blank">Mobiauto já trouxe neste outro artigo</a>.O Haval H9 também deverá utilizar um conjunto híbrido plug-in composto por um propulsor 2.0 de 255 cv e 38,8 kgfm somado a dois motores elétricos de 163 cv de potência. Neste conjunto, o SUV rende 408 cv de potência e 76,5&nbsp;kgfm&nbsp;de&nbsp;torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

GWM Haval H9: Confira o SUV que deverá ser nacional em 20 fotos exclusivas

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Leia nossas colunas

Modelo será a grande aposta da marca chinesa para retomar boa fase

Alta Roda

Sem descontinuar a versão atual, que se mantém em linha como
Kicks Play, a Nissan poderá alcançar maior exposição ao mercado e, além disso,
um providencial aumento de vendas com o novo Kicks. Na realidade é um SUV
completamente renovado e bem mais atraente. Foi mostrado sem disfarces (exceto
o interior) numa cerimônia em que, finalmente, se assinou a regulamentação do
Mover, programa federal de importância fundamental para a indústria
automobilística brasileira por introduzir conceitos de eficiência energética,
consumo de combustíveis e reciclagem, entre várias outras exigências de grande
significado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O novo SUV chegará ao mercado agora em junho, pouco depois
do VW Tera. Apesar de a marca japonesa não revelar as dimensões, elas estão
disponíveis no site da Nissan México, onde a empresa é líder confortável de
mercado. Comprimento, 4.365 mm; entre-eixos, 2.655 mm; largura, 1.800 mm;
altura, 1.600 mm, significativamente melhores desde o espaço interno até o
porta-malas. Além disso terá um motor turbo flex de 1 litro, praticamente igual
ao do Kardian, todavia produzido em Resende (RJ). Confirmaram-se os
investimentos de R$ 2,8 bilhões no Brasil para os próximos quatro anos,
iniciados já em 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-17-lancamentos-na-america-do-sul-entre-2025-a-2029/8103" target="_blank">Volkswagen terá 17 lançamentos na América do Sul entre 2025 a 2029</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-tem-fila-de-espera-de-ate-um-ano-e-eletricos-caem-alem-do-esperado/8048" target="_blank">Híbridos tem fila de espera de até um ano e elétricos caem além do esperado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/credencial-digital-de-estacionamento-ja-pode-ser-retirada-online/7998" target="_blank">Credencial Digital de Estacionamento já pode ser retirada online</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-premium-e-versao-sofisticada-e-com-mais-potencia-do-suv/7942" target="_blank">BYD Song Plus Premium é versão sofisticada e com mais potência do SUV</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489741990/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
As novidades prosseguem ainda este ano com um SUV médio para
enfrentar Compass e Corolla Cross. A temporada de boas notícias para a Nissan,
depois da fracassada tentativa de fusão com a Honda, passou pela atuação
discreta, contudo firme, da Renault. Houve acertos financeiros e societários
profundos na Aliança, anunciados no começo deste mês. A francesa comprou as
operações da japonesa na Índia, no entanto não deve se repetir no Brasil.

<h2>Excesso de otimismo
inicial só atrapalha avanço de elétricos</h2>

Estudo encomendado pela Abeifa (Associação Brasileira das
Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores) sobre compra de
veículos “eletrificados” no Brasil apontou que 88.000 unidades deixaram de ser
vendidas em 2024. O relatório já mostra um equívoco ao partir da premissa de que
híbrido seja uma “espécie” de elétrico. Na realidade é uma opção mais racional
dentro de uma transição claramente precipitada e errática, não apenas no
Brasil.
A pesquisa se preocupa em apontar situações como “insegurança causada por posts e vídeos
negativos”. Parte do pressuposto de inexistência de contrabalanço por vários
sites e posts com apologia exagerada ao elétrico (“lovers”) e que acabam
levando o comprador a escolha equivocada ou inadequada. Desvalorização no
mercado de usados também gera mais insegurança do que posts exagerados e, às
vezes, cômicos dos chamados “haters”.
Quem compra um
híbrido plugável, por exemplo, quer evitar aborrecimentos de alcance limitado e
procura por pontos de recarga principalmente em estradas ou tempo de espera.
Mercado mundial de
elétricos, mesmo na China, passa por momentos de incertezas. Isso se reflete em
países onde o poder aquisitivo é uma das barreiras iniciais, a exemplo do
Brasil. No exterior, ora as vendas caem, ora se recuperam. O assunto preocupa
governos e fabricantes. Isso motivou o influente site Automotive News Europe
(ANE) a reservar um painel de discussão no seu tradicional congresso, este ano
em junho próximo, em Turim, Itália.
Sob o tema Uma estrada acidentada para a eletrificação,
ANE destacou: “União Europeia e Reino Unido determinaram que só carros de
emissão zero poderão ser vendidos a partir de 2035. Há apenas alguns anos,
parecia viável. Mas, pandemia, guerra na Ucrânia, inflação, tarifas e outras
questões tornaram esse prazo incerto.”

<h2>Omoda E5 e Jaecoo 7
reafirmam ofensiva chinesa</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494448193/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

As duas marcas representam a Chery International no mercado
de modelos mais caros e lança agora dois SUVs simultaneamente. O grupo chinês
pretende voltar a produzir no Brasil dentro dos próximos dois anos,
provavelmente em Jacareí (SP), onde construiu uma fábrica em 2014 e fechou-a em
2022, já sob responsabilidade da CAOA Chery. Uma nova unidade seria construída
no mesmo terreno e a primeira poderia produzir outros modelos com o sócio
brasileiro (previsão era este ano e nada aconteceu).
Omoda E5 é um SUV cupê elétrico de porte médio, desenho
futurista e tecnologia avançada. Comprimento, 4.424 mm; distância entre-eixos,
2.630 mm; largura, 1.830 mm; altura, 1.588 mm; porta-malas, 378 L. Motor de 204
cv e 34,7 kgf·m garante aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 s. Bateria de 61,1
kW·h proporciona alcance médio de 345 km (padrão Inmetro).
No interior, ambiente moderno e funcional. Oferece duas
telas de 12,3 pol., conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e carregador
de celular por indução de 50 W. Ao volante, no autódromo Capuava, em
Indaiatuba, SP, o E5 destacou-se pelo rodar silencioso, semelhante a outros
elétricos, aceleração dentro do esperado, direção precisa e freios adequados
para uma massa de 1.710 kg.
A Chery não confirmou, ainda assim há rumores sobre uma
versão híbrida plena do Omoda. Preço: R$ 209.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490707781/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Quanto ao Jaecoo 7 SHS, trata-se de um híbrido plugável,
mesma estrutura do Caoa Chery Tiggo 7, contudo estilisticamente mais atraente. Há
duas versões: Luxury (R$ 229.990) e Prestige (R$ 249.990). Dimensionalmente é
bem próximo do Tiggo 7 com largura e entre-eixos iguais: porta-malas, 500 L. Ao
motor a gasolina, 1,5 L, turbo, 135 cv e 20,4 kgf·m associa-se o elétrico de
204 cv e 31,6 kgf·m para potência e torque combinados de 339 cv e 52 kgf·m. Câmbio
é CVT de sete marchas. Alcance médio, padrão Inmetro: 738 km (cidade) e 714 km
(estrada). Tanque de 60 litros permite rodar até mais 1.200 km, em condições
específicas.
A central multimídia conta com enorme tela vertical fixa de
14,8 pol., suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fio, reconhecimento facial
e atualizações remotas. No mesmo autódromo, surpreendeu por sua condução refinada,
alto desempenho e transições quase imperceptíveis entre os modos de condução.

<h2>BYD King GS atrai pelo
preço e desempenho</h2>

Desafiar o sedã médio-compacto da Toyota é o que vários
fabricantes tentaram, entretanto sem sucesso. Apesar disso, a versão híbrida do
Corolla tem suas limitações: uma delas o desempenho bem inferior ao King GS. O
modelo chinês conta com dimensões que lhe garantem mais espaço interno, em
particular no banco traseiro: comprimento, 4.780 mm; entre-eixos, 2.718 mm; largura, 1.837 mm e altura, 1.495 mm.
Porta-malas de 450 L é um pouco menor que os 470 L do rival japonês. Porém, os
bancos elétricos dianteiros são estreitos e falta o apreciado teto solar.
Acabamento e
materiais se destacam. Perde em aspectos como má localização das duas entradas
para recarga do celular apenas do antigo tipo USB-A, impossibilidade de conexão
sem fio para Apple e superaquecimento durante carregamento por indução (sem
ventilação). Pontos a favor: tela multimídia de 12,8 pol. e freio de
estacionamento eletromecânico de imobilização automática ao parar. Em segurança
ativa decepciona pela ausência da frenagem automática de emergência, alertas de
pontos cegos e de permanência em faixa de rodagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494454693/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mecânica é seu ponto
alto. O híbrido plugável tem motor a combustão, gasolina, 110 cv/13,8 kgf·m e
na versão de topo avaliada combina-se ao elétrico de 197 cv/33,1 kgf·m.
Potência total de 235 cv o torna bem mais rápido que o oponente nipônico:
acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 s contra tímidos 12 s do Corolla.
Bateria do King
também é maior (18,3 kW·h). Com tanque de 48 L indica alcance em cidade de 806
km e 706 km em estrada (padrão Inmetro). Apenas no modo elétrico, pode rodar
até 80 km conforme homologação e se pouco exigido chega a 100 km. O sistema
administra de forma contínua a carga da bateria, que nunca se esgota
totalmente.
Preço: R$ 191.900Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c4dwkQyngGo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que novo Kicks é a virada que a Nissan quer e precisa

Conhecida como picape do Nissan Kicks tinha como trunfo parceria com a montadora francesa

A Nissan tinha seu plano traçado para ter uma picape
intermediária do porte da Fiat Toro no Brasil. Agora, tudo isso mudou de
figura, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-picape-do-nissan-kicks-tem-futuro-incerto-e-pode-nao-sair-do-papel/8112" target="_blank">como
a Mobiauto já tinha antecipado</a>. Depois do presidente da Nissan Brasil,
Gonzalo Ibarzábal, confirmar a paralisação do projeto, o presidente da marca na
Argentina, Ricardo Flammini, foi categórico:<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
"O projeto da picape compacta fabricada em Córdoba
(ARG) não está mais sendo considerado", afirmou o executivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407559278/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-nissan-usara-estrategia-da-chevrolet-para-ter-picape-anti-toro/6619">Como a Nissan usará estratégia da Chevrolet para ter picape anti-Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-confirma-picape-de-meia-tonelada-contra-fiat-toro/4373">Nissan confirma “picape de meia tonelada” contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-nacionalizara-motor-1-3-turbo-para-usar-ate-no-novo-nissan-kicks/3600">Renault nacionalizará motor 1.3 turbo para usar até no novo Nissan Kicks</a></li></ul>
A picape da Nissan seria fabricada na cidade argentina,
utilizando a base do conceito Renault Niágara. A plataforma é a RGMP
(Renault Groupe Modular Platform). A arquitetura modular suporta veículos
de 4 a 5 metros e com entre-eixos de 2,60 metros até 3 m, justamente modelos do
segmento B (Kardian e Niagara) e até C (picapes médias).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407558565/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O projeto tinha tudo para sair do papel. Afinal,
compartilharia a arquitetura, que pode receber conjuntos híbridos, e visava o
mercado em alta de picapes pequenas e intermediárias como veículos de passeio.
<h2>Mas por que a Nissan desistiu da picape intermediária?</h2>
Basicamente, a Nissan passou por uma restruturação pesada
nos últimos tempos. Uma nova cúpula mudou a bússola da fabricante, que agora
tem como “norte” outras prioridades, as quais uma picape rival de Toro,
Chevrolet Montana e Renault Oroch, não está incluída.
Isso a nível global, já que na América do Sul a Nissan ainda
anunciou a saída como fabricante da Argentina. Assim, a nova Frontier foi
transferida para o México e a picape intermediária ficou órfã.
Aliado a esse movimento, a Nissan Brasil também redirecionou
seus rumos para os SUVs. O Nissan Kicks já estava confirmado, mas um SUV
compacto abaixo do Kicks também chegará até março de 2026. Ambos fabricados na
unidade da Nissan no Brasil, em Resende (RJ).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490531254/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Como o projeto da picape intermediária era focado apenas
para o Brasil e América do Sul, nem mesmo a redução de custos com a parceria da
Renault e segmento atrativo liderado pela Toro sustentou a picape da
Nissan.&nbsp; 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Projeção: <a href="https://www.behance.net/gallery/194776205/Nissan-X-Truck-2027" target="_blank">Kdesingag</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6w4OMUSQczQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Nissan desistiu da picape com base Renault contra a Fiat Toro

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


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