Dos 10 carros que mais registraram emplacamentos em novembro, quatro deles são SUVs e um deles de porte médio; veja o ranking

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqgKl7MVgSRaDoryG6Ajlb5CXu7aKyMC4icxfSWQ9AVFhfuRV3fMV1BoCQUAQAvD_BwE" target="_blank">Fiat Strada</a> segue com seu reinado em vendas inabalado. A
única picape presente no pódio dos mais vendidos em novembro, chega ao quarto
mês consecutivo de liderança, mesmo apresentando queda no comparativo mês a mês
nesse período de quatro meses. Os dados são da consultoria&nbsp;Jato Dynamics.



As 11.518 unidades emplacadas da Fiat Strada em novembro
deixam claro que as concorrentes vão ter que se mexer para conseguir rivalizar.
Para efeitos de comparação, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagem Saveiro</a> registrou 3.095 unidades e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, que tenta roubar vendas das Fiat Strada e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=Search_DSA_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqqHi73RVA55IzuNrAYZkLiSgjIsPBw8OFMO671L3sekybHtP9QsMWhoCZDcQAvD_BwE" target="_blank">Toro</a>, teve 2.263
vendas. A picape compacta da Fiat supera as concorrentes mais que o dobro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada.jpg" alt="" width="300px">



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Assim como no lugar mais alto do ranking, o segundo lugar
continua o mesmo: <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=PMax_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=PMax_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqqiat7bNhyVrlKUrTkUp6YRGsYtxYFFNkoHQkGZM6-liDW4AG8cTUBoCrloQAvD_BwE" target="_blank">Volkswagem Polo</a>. O hatch somou 10.197 unidades emplacadas e
garantiu a permanência do vice. Agora, o 3º não é mais do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, que
foi superado pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>.



<h2>Avanço dos SUVs</h2>



Não é novidade a preferência dos brasileiros pelo segmento
de SUVs. O índice de vendas do mês de novembro só corroborou com essa tese. A
prova é o salto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2023?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqrG4P4foop9-67ChDa4tl0qAU1yEoOPZgU1-NvoAzr7NgkxvrIG1jBoCxEEQAvD_BwE" target="_blank">Hyundai Creta</a> de 11º lugar com 5.354 unidades vendidas em
outubro para o 5º lugar neste mês com 6.989 emplacamentos. Assim como o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3498" target="_blank">Volkswagem T Cross</a>, que apesar de registrar menos emplacamentos, saltou uma
posição e agora está no 6º lugar dos mais vendidos.​<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line+-+Lan%C3%A7amento/hyundai_creta_nline_tresquartos_frente.jpg" alt="" width="300px">



<h2>Compass no Top-10</h2>



Único na lista dos 10 mais vendidos com preços a partir dos
R$ 180.000, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqnRr-teyf2QEP-croR-U72FXvmIikiY5GDQK41HtQhyislfrIarCNRoCcKwQAvD_BwE" rel="nofollow">Jeep Compass</a> deu um belo avanço e registrou mais de 1.000
unidades emplacadas a mais que em outubro. Por isso, o 15º lugar ficou para
trás e agora o SUV médio está na roda traseira da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracke</a>r. Para ter uma ideia mais clara do sucesso da categoria, dos
10 modelos mais vendidos quatro são SUV (Creta, T Cross, Tracker e Compass).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Compass+Limted+TD350+-+Renan/Jeep_Compass_Limited_Diesel_3x4_dianteira.jpg" alt="" width="300px">







<h2>Chevrolet continua caindo </h2>



Pelo segundo mês, a Chevrolet registrou a perda de posições.
Como já citado, o Onix caiu para o 4º lugar, da mesma forma que o Tracker
também perdeu uma posição. A queda mais acentuada foi do Onix Sedan, que
ocupava o 6º lugar e agora está no 12º.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Plus/Onix%2BPlus%2BMidnight%2B%25252810%252529%5B1%5D.jpg" alt="" width="300px">No mês foram registrados 200.784 emplacamentos, 9.659 a mais que novembro de 2022, o que representa uma alta de 5,1%. Por outro lado, a comparação entre novembro e outobro deste ano, o resultado foi de queda nas vendas de 2,47%.



<h2>Os 30 carros mais vendidos do mês de novembro em 2023</h2><table style="border-collapse: collapse; width: 49.3648%;"><tbody>
<tr>
	<td>Posição</td><td style="width: 85.4478%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 14.3657%; background-color: rgb(255, 255, 255);">Unidades</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">1º</td><td style="width: 85.4478%;"> Fiat Strada</td>
	<td style="width: 14.3657%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11.518</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volkswagem Polo</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">10.197</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3º</td><td>Hyundai HB20</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10.057</td>
	</tr>
<tr>
	<td>4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Onix</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9.802</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">5º</td><td>Hyundai Creta</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6.989</td>
	</tr>
<tr>
	<td>6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Volkswagen T Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">6.525</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">7º</td><td> Fiat Mobi</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6.367</td>
	</tr>
<tr>
	<td>8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Renault Kwid</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5.948</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">9º</td><td>Chevrolet Tracker</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">5.899</td>
	</tr>
<tr>
	<td>10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep Compass</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5.751</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">11º</td><td> Fiat Cronos</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">5.572</td>
	</tr><tr>
	<td>12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Chevrolet Onix Plus</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5.423 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">13º</td><td>Fiat Argo</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">5.335 </td>
	</tr><tr>
	<td>14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Fiat Pulse</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">4.719 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">15º</td><td>Volkswagen Nivus</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4.421 </td>
	</tr><tr>
	<td>16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat Toro</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">4.418 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">17º</td><td> Jeep Renegade</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4.236 </td>
	</tr><tr>
	<td>18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Nissan Kicks</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">4.189 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">19º</td><td>Honda HR-V</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.924 </td>
	</tr><tr>
	<td>20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota Hilux</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3.783 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">21º</td><td>Fiat Fastback</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.709 </td>
	</tr><tr>
	<td>22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota Corolla</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3.578 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">23º</td><td> Hyundai HB20S</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.345 </td>
	</tr><tr>
	<td>24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Citroen C3</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3.307 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">25º</td><td>Renaul Duster</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.295 </td>
	</tr><tr>
	<td>26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">&nbsp;Volkswagen Saveiro</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3.095 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">27º </td><td> Ram Rampage</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.026 </td>
	</tr><tr>
	<td>28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Peugeot 208</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">2.910 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">29º </td><td>Toyota Corolla Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2.648 </td>
	</tr><tr>
	<td>30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chery Tiggo 5x</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">2.433 </td>
	</tr></tbody></table><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros mais vendidos em novembro de 2023

Picape intermediária da marca italiana teve visual simplificado na linha 2024 enquanto vive dilema dentro da própria marca

A <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a>
já teve dias melhores no mercado quando era referência de picape compacta-média
cabine dupla monobloco. Agora na linha 2024, ela já viu a <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a> crescer e acompanhou
a chegada da <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage">Ram Rampage</a>, que
usa a mesma plataforma e componentes mecânicos, mas tem uma proposta mais
sofisticada.
Também à espera da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-pode-ter-versao-de-topo-inedita-entre-picapes-da-marca/3413" target="_blank">chegada
da Titano</a>, futura picape média sobre chassi da Fiat, a Fiat Toro 2024 deve
ver seu leque de atuação se reduzir ainda mais, com boas chances de perder a
motorização a diesel que atualmente equipa suas versões de topo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573" target="_blank">Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-endurance-2023-tem-visual-raiz-para-espantar-montana/3229" target="_blank">Avaliação: Fiat Toro Endurance 2023 tem visual raiz para espantar Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li></ul>
Para sobreviver em meio a tudo isso e ainda sustentar boas
vendas, a Fiat Toro 2024 simplificou o visual, adotando a mesma grade, antes
pertencente apenas às versões Ranch, Ultra e Volcano (opcionalmente), em todas
as versões. As opções de topo da picape intermediária se diferenciam pelas
cores dos frisos e do emblema da marca.
<h2>Fiat Toro 2024 - Motorização, desempenho e consumo</h2>
São duas as opções de motores da Fiat Toro 2024. As versões
mais baratas saem com o motor Turbo 270, o famoso 1.3 turbo flex de quatro
cilindros, 16 válvulas e injeção direta de combustível da família GSE. São 180
cv de potência com gasolina e 185 cv com etanol. O torque é de 27,5 kgfm com
qualquer combustível. O câmbio é sempre automático de seis marchas.
Já as versões mais caras continuam movidas pelo veterano
motor 2.0 MultiJet turbo diesel de 170 cv de potência e 35,5 kgfm de torque,
associado a um câmbio automático de nove marchas. A tração, aqui, é 4x4 sob
demanda, com funções 4x4 Auto e reduzida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Segundo a Fiat, a Toro Turbo 270 flex 2024 vai de 0 a 100
km/h em 10,6 segundos, e atinge uma velocidade máxima de 202 km/h. Já a Fiat
Toro 4x4 diesel 2024 vai de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos e tem velocidade
máxima de 193 km/h.
Segundo o Inmetro, a Toro Turbo 270 2024 tem os seguintes
dados de consumo: 6,6 km/l com etanol e 9,5 km/l com gasolina na cidade; 7,9
km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina na estrada. Já Toro 4x4 diesel 2024
faz 10,5 km/l na cidade e 13 km/l na estrada de consumo.
<h2>Fiat Toro 2024 - Dimensões</h2>
Situada em uma categoria intermediária entre as picapes
compactas, como a Strada, e médias, como será a Titano, a Fiat Toro 2024 tem as
seguintes dimensões: 4.945 mm de comprimento, 1.845 mm de largura, 1.735 mm de
altura e 2.990 mm de entre-eixos. A caçamba tem 937 litros de volume. A
capacidade de carga é de 750 kg nas versões flex e 1 tonelada nas movidas a
diesel.
<h2>Fiat Toro 2024 - Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 - R$ 149.900 (H3)
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Capota marítima</li><li>Faróis com DRL de LED</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Seis airbags</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada</li><li>Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro</li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista / passageiro da
frente / traseiro</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Apoia-pé para o motorista</li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de
altura</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras</li><li>Brake light</li><li>Calotas integrais</li><li>Câmbio automático de 6 velocidades</li><li>Central multimídia com tela de 7”</li><li>Painel digital de 7”</li><li>Comando de áudio no volante</li><li>Computador de bordo (distância, velocidade média e tempo de
percurso)</li><li>Console central com porta-objetos refrigerado e porta-copos</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Direção elétrica</li><li>Dois Tweeters</li><li>ESS – Luz automática de frenagem emergencial</li><li>Função Sport</li><li>Ganchos para amarração de carga na cabine e na caçamba</li><li>Indicador de troca de marcha</li><li>Iluminação interna da caçamba</li><li>Luz de leitura</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Porta-luvas iluminado com porta amortecedora</li><li>Retrovisores externos com comando eletrico com tilt-down</li><li>Revestimento de caçamba</li><li>Revestimento externo esportivo na coluna central das portas</li><li>Rodas de aço estampado com calotas aro 16</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Travas elétricas</li><li>USB frontal (type A/C) + traseiro (type A)</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch
e antiesmagamento para o motorista</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li></ul>











































Fiat
Toro Freedom Turbo 270 Flex AT - R$ 164.190
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Ar-condicionado digital de duas zonas</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Câmera de ré</li><li>Central multimídia com tela de 8,4"</li><li>Faróis de
neblina em LED</li><li>Faróis Full-LED</li><li>Paddle-shifters</li><li>Retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Volante em couro com regulagem de altura e profundidade</li><li>Identidade Freedom</li></ul>











Fiat Toro Volcano Turbo 270 Flex AT - R$ 178.590
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Apoia braço traseiro</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Chave presencial com partida remota</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Luzes ambiente de LED</li><li>Maçanetas e frisos das portas cromados</li><li>Navegação embarcada</li><li>Retrovisores externos retráteis e com luzes de cortesia</li><li>Rodas de liga leve aro 18</li><li>Sensor de estacionamento frontal</li><li>Carregador do celular por indução</li><li>Identidade Volcano</li></ul>
















Fiat Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 - R$ 192.390
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>ESC Off (4x4 low)</li><li>Fiat Connect///Me - Serviços Conectados</li></ul>


Fiat
Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 - R$ 209.990
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Pacote ADAS com frenagem autônoma de emergência, aviso de
saída de faixa e comutação automática do farol alto</li><li>Badge externo nas portas da frente</li><li>Badge interno</li><li>Bancos em couro sintético marrom</li><li>Barra de proteção para o vidro traseiro</li><li>Bordado nos bancos dianteiros</li><li>Central multimídia com tela de 10 polegadas</li><li>Cor e acabamento do painel marrom</li><li>Estribo cromado</li><li>Nova grade exclusiva com moldura cromada e identidade
"Premium Brown"</li><li>Para-barro</li><li>Santantônio cromado</li><li>Identidade Ranch</li></ul>














Fiat Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 - R$ 210.990
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Bancos em couro com detalhes em vermelho</li><li>Cargo bag (Bolsa de bagagem)</li><li>Capota rígida</li><li>Nova grade exclusiva com moldura preto brilhante e
identidade "Ultra" com detalhes em vermelho</li><li>Para-barro</li><li>Santo Antônio integrado</li><li>Identidade Ultra</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Corporação vai receber 88 viaturas da picape que farão parte da frota de patrulhamento rodoviário no estado. E com um detalhe similar ao da Fiat Toro

A frota de viaturas da Polícia Militar de Minas Gerais vai receber
88 <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/montana" target="_blank">Chevrolet
Montana</a> para atuar no policiamento rodoviário. O protótipo do carro foi
aprovado na última semana e deve chegar à corporação ainda neste mês de
novembro. 
A versão da picape que vai andar pelas ruas guiada pelos policiais
será a de topo, Premier. No varejo, ela é oferecida atualmente por R$ 148.890.
Mas, é claro, ela terá modificações, incluindo uma caçamba convertida em
camburão, com direito a abertura da tampa lateral e biparti, aos moldes da <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet+Montana+blindada+vira+arma+da+PM+de+MG+nas+estradas/montana-cabine-pm-mg.jpg" alt="" width="300px">
O trem de força da Montana é sempre formado pelo motor 1.2 turbo
flex, com 132 cv de potência e 19,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 133 cv
de potência e 21,4 kgfm de torque com etanol. O câmbio é automático de seis
marchas.

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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-tudo-que-sabemos-da-picape-que-chega-em-2023/2205?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=PMax_Financiamento_BR&amp;utm_term=PMax_Financiamento_BR&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiAgK2qBhCHARIsAGACuzmQymuWXu-JUFeQ-pHM1Rpo69WQYj2S8E1oLdaiKQUL_D9-G81jjjQaAklFEALw_wcB" target="_blank">Nova
Chevrolet Montana: tudo que sabemos da picape que chega em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-e-renault-oroch-duelam-em-10-quesitos-com-nota/2839" target="_blank">Chevrolet
Montana e Renault Oroch duelam em 10 quesitos com nota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-e-uma-ode-a-lendaria-montana-sport/3405" target="_blank">Avaliação:
Chevrolet Montana RS é uma ode à lendária Montana Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-comeca-a-embalar-e-ja-vende-mais-que-s10/3543" target="_blank">Nova
Chevrolet Montana começa a embalar e já vende mais que S10</a></li></ul>Além da motorização disponível na picape, o Governo de Minas
Gerais anunciou que os veículos serão equipados com o pacote completo de itens
de série, incluindo: alerta de ponto cego, faróis full-LED, controlador
do limite de velocidade, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré,
sensores de estacionamento traseiros, controles de estabilidade e tração,
assistente de partida em rampa, luzes de rodagem diurna (DRL), seis airbags,
entre outros.
Apesar do pacote, as viaturas foram equipadas apenas com blindagem
parcial, somente no para-brisa. Ou seja, os policiais estarão desprotegidos nos
vidros laterais. Outra novidade será a capota de transporte feita em plástico ABS,
em substituição à fibra de vidro, uma opção mais sustentável. Dessa forma, após
a inutilização da capota, o item poderá ser reciclado.



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet+Montana+blindada+vira+arma+da+PM+de+MG+nas+estradas/chevrolet-montana-pm-mg-lateral.jpg" alt="" width="300px">


Renovação da frota 
Além das 88 Montana, a frota da Polícia Militar de Minas Gerais
conta com outras viaturas, como 88 <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a> usados em
Patrulha Escolar, 16 picapes <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor" target="_blank">Mitsubishi
L200 Triton Outdoor</a> disponíveis no Programa de Educação Ambiental
(Progea) e 53 <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer" target="_blank">Chevrolet
Trailblazer</a> distribuídos entre os municípios mineiros.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet+Montana+blindada+vira+arma+da+PM+de+MG+nas+estradas/fiat-pulse-pm-mg.jpg" alt="" width="300px">
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Montana blindada vira arma da PM de MG nas estradas

Modernidade, conforto e design brigam contra o consumo ruim e alguns detalhes de motor e multimídia, principalmente nas versões turbo flex

A <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>,
picape compacta-média, foi lançada em 2016, com quatro versões e um preço que
partia de R$ 76.500 (saudades...). O intuito da Fiat, na época, era angariar
clientes que não fossem, necessariamente, donos de picapes antes, mas sim de
SUVs e sedans. 
Em 2021, chegou a nova Fiat Toro, com visual renovado e a
estreia do motor 1.3 turbo flex de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque, em substituição ao contestado 1.8 E.torQ de 139 cv. Tal configuração
passou a ser conhecida como Turbo 270, enquanto as versões 4x4 a diesel
seguiram usando o propulsor 2.0 MultiJet de 170 cv e 35,7 kgfm.
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Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110" target="_blank">Jeep
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2008: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>



<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+frente+6.jpg" alt="" width="300px">
Em sua reestilização, a Fiat Toro manteve a plataforma Small
Wide 4x4 e os traços de modernidade e robustez, que agradam diferentes perfis
de motoristas. Em princípio, a Fiat Toro tinha como concorrente principal a <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch/2024">Renault Oroch</a>.
Atualmente, a Toro tem como rival, também, a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. 
Além do motor turbo flex, a Fiat Toro renovada incorporou
novos equipamentos para continuar desbancando seus rivais. O motor, no entanto,
é controverso, já que (para muitos consumidores) ele não entrega a economia em
consumo de combustível prometida e ainda ganhou fama por conta de alguns
problemas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Toro+Ranch+2022+off-road+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente na linha 2024, a Nova Fiat Toro possui as
seguintes versões: 
<ul><li>Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 2024: R$ 149.900</li><li>Fiat
Toro Freedom Turbo Turbo 270 Flex AT6 2024: R$ 164.190 </li><li>Fiat Toro Volcano Turbo Turbo 270 Flex AT6 2024:
R$ 178.590</li><li>Fiat Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$
192.390</li><li>Fiat
Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$ 209.990</li><li>Fiat Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$
210.990</li></ul>





Em abril de 2023, a Fiat Toro chegou à marca de 400 mil
unidades vendidas no Brasil. O modelo é líder em seu segmento. A Fiat batizou a
Toro, assim que foi lançada, de SUP (Sport Utility Pick-Up), o que seria uma
mistura de SUV com picape – o que explica a ideia de atrair novos perfis de
consumidores ao modelo.
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Nova Fiat Toro - Motorização</h2>
A Nova Fiat Toro só é oferecida com motores turbo desde
2021. Nas versões que possuem tração dianteira, o motor é 1.3 turbo flex, de 180
cv de potência com gasolina e 185 cv de potência com etanol, sendo 27,5 kgfm de
torque com qualquer combustível. 
Nessas versões, o câmbio é automático da Aisin e possui seis
marchas. Apesar da tração 4x2 apenas dianteira, a picape já conta com bloqueio
eletrônico do diferencial, que ajuda a vetorizar o torque de acordo com a
demanda. 
Já as versões da Fiat Toro com tração nas quatro rodas
carregam o motor 2.0 Multijet turbodiesel de até 170 cv de potência e 35,5 kgfm
de torque. O câmbio, nessas opções, é automático de nove marchas fornecido pela
ZF, com tração 4x4 sob demanda e reduzida.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+traseira+1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Nova Fiat Toro – As principais reclamações de proprietários</h2>
<h3>1. Baixa de óleo 
</h3>Existem algumas reclamações relacionadas ao baixo nível de
óleo da Fiat Toro Turbo 270, especialmente unidades ano-modelo 2022, as primeiras
a contarem com o motor 1.3 GSE T4. Tal comportamento pode causar a degradação
do motor a médio e longo prazo. 
Em julho do ano passado, a Stellantis emitiu uma nota
afirmando que "algumas bombas de óleo, rastreadas e identificadas,
poderiam sofrer um desgaste fora do padrão”. A questão, teoricamente, não afeta
mais usuários da picape a partir da linha 2023.
Os donos dos modelos Turbo 270 afetados, fabricados entre
janeiro e abril de 2022, não foram chamados para recall, já que, segundo a
fabricante, o problema não gerava “diminuição da vida útil do motor e nem
desligamento do veículo sem aviso". Portanto, não gerava risco de acidentes
ou danos físicos aos ocupantes do veículo. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/motor-t270-baixando-oleo_NjFcs2EdJrP9iJyw/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-motor-1-3-turbo-falta-de-oleo-antes-dos-10-000km_O4_yBls1lDiJkEOz/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-1-3-turbo-baixando-oleo-do-motor-e-agua-do-radiador_h5TDWDgg7jlejGQv/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-nao-responde-o-cliente-toro-t270-baixando-oleo-do-motor_fA4P1_BeWiU5ThLx/" target="_blank">Caso
4</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+motor.jpg" alt="" width="300px">
<h3>2. Consumo de combustível</h3>
A partir de 2022, a Fiat prometeu mais desempenho, eficiência
e economia para as novas Fiat Toro com motor 1.3 turbo no lugar veterano 1.8
E.torQ. A Fiat destaca em seu site que o motor Turbo 270 flex possui baixo
consumo de combustível, além de entregar um alto desempenho.
Na prática, a afirmação é um pouco diferente do que relatam
os donos do modelo em fóruns e no Reclame Aqui. Os principais relatos são de
que a média de consumo não difere muito da antiga Toro 1.8, embora o desempenho
tenha, de fato, evoluído.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/atualizacao-software-prejudica-toro-turbo-t270_o6WKfPmxpkeCxhbj/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/aumento-consumo-combustivel-apos-atualizacao-software-fiat-toro-flex-t270-2_rifvqbR-ry5-u6um/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-freedom-flex-2021-2022-turbo_G5S9aaH3bZpbkJ7P/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/baixa-qualidade-da-nova-fiat-toro-1-3-flex-2022_Ymcr8I--AsRB4Fb1/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nova-toro-1-3-turbo-2021-2022_OwrD1gCsP2USuhnI/">Caso
5</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
<h3>3. Central multimídia </h3>
A central multimídia da Fiat Toro 2024 possui 10 polegadas e
a tela é posicionada na vertical. &nbsp;O
sistema que promete bastante tecnologia, mas é criticado pelos usuários da
picape. Eles alegal que ela apresenta problemas constantes de conexão,
desligamento involuntário, travamento da tela de toque e outros defeitos de
fábrica com pouco tempo de uso.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-2022_1GEpp_nIHSFsytm9/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-na-central-multimidia-fiat-toro-2022-volcano_S1e9GoCJZwswKmYV/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/multimidia-fiat-toro-2022-travada_28oc1Xljo1yuoHIG/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-com-a-central-multimidia-da-nova-fiat-toro-ranch-2022_8poCTBYkznhLBs3i/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-2022-multimidia-com-defeito-de-fabricacao_q768ZcuUcwNVhB-W/" target="_blank">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-2022-multimidia-nao-funciona_Cv_TOZ8AX6QO_a30/" target="_blank">Caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-na-central-multimidia-fiat-toro-2022-ultra_kyTqaD9BuaYYAV6U/" target="_blank">Caso
7</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px"> 
<h2>Nova Fiat Toro – Recalls</h2>
<h3>1. Fechos dos cintos de segurança traseiros</h3>
O chamado envolve todas as unidades ano-modelo 2023, para substituição
dos fechos dos cintos de segurança do banco traseiro dos veículos convocados.
Uma falha pode gerar o risco de corte da fita do cinto, potencializando a
ocorrência de danos físicos em caso de frenagem brusca. Número dos chassis
envolvidos (não sequenciais): PKF14087 a PKF24215.
<h3>2. Bomba de combustível</h3>
Envolve unidades ano-modelo 2022 e 2023, para análise e
possível substituição do conjunto da bomba de alta pressão de combustível. Foi
identificada a possibilidade da quebra do parafuso de fixação sob risco de vazamento
de combustível e incêndio. Número dos chassis envolvidos (não sequenciais): NKD97699
a PKE96432.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3PMdM8Buy5w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos

Versão topo de linha com fantasia esportiva tenta reviver sucesso da primeira Montana Sport e evitar o fracasso da segunda

A única novidade da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> para a linha 2024 da picape
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana" target="_blank">Montana</a> foi a introdução da versão RS. O modelo chega para repetir uma fórmula
antiga, que é usada desde o Opala, mas também para tentar reviver o sucesso da
primeira Montana Sport. 
A primeira geração, citada acima, fez sucesso no Brasil,
especialmente na versão esportivada. A Chevrolet até tentou repetir a receita
na segunda geração, mas a herança do Agile foi mais forte e a picape foi
ofuscada por <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a>.
Agora, maior e disputando em outra categoria, será que a
Chevrolet Montana RS 2024 faz sentido? A Mobiauto te responde nessa avaliação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-montana-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/2593" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Montana, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2024-chega-ate-r-8-000-mais-cara-veja-precos-e-versoes/3170" target="_blank">Chevrolet Montana 2024 chega até R$ 8.000 mais cara. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-como-e-a-cacamba-multi-flex-vedada-contra-agua/2378" target="_blank">Chevrolet Montana 2023: como é a caçamba multi-flex vedada contra água</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-rs-2024-repete-receita-do-opala-ss-de-50-anos-atras/3164" target="_blank">Chevrolet Montana RS 2024 repete receita do Opala SS de 50 anos atrás</a></li></ul>
<h2>Preço </h2>
A Chevrolet pede R$ 151.890 pela Montana RS 2024. É o mesmo
preço da versão Premier. Isso a coloca acima da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Renault Oroch</a> Outsider, que é
tabelada em R$ 149.990, que é exatamente o mesmo preço da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> de entrada,
a Endurance. 
No papel, as duas procuram fugir da líder da categoria,
afinal, são picapes menores, com acabamento mais simples e, quando partimos
para as versões mais equipadas da Toro, a Fiat oferece mais itens de conforto e
segurança. 
<h2>O que muda na Montana
RS?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet+Montana+RS+2024+nome+vers%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Como já vemos no <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Tracker</a> e no <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a> RS, a Montana não terá
mudanças drásticas no visual. Em relação a configuração Premier, a Chevrolet
entregará na RS:
<ul><li>Grade frontal estilo colmeia com detalhes em
preto brilhante;</li><li>Logomarca Chevrolet na cor preta;</li><li>Emblema RS também na tampa traseira;</li><li>Rack de teto e Santo Antônio integrados;</li><li>Roda de alumínio aro 17 com acabamento próprio e
face usinada;</li><li>Espelhos retrovisores externos com capa na cor
preta brilhante;</li><li>Volante, painel, bancos e encosto de braços com
revestimento premium na cor preta com costura pespontada vermelha;</li><li>Molduras dos raios do volante, dutos de
ventilação e do console central em preto brilhante.</li></ul>







A receita é a mesma que a Chevrolet aplica em seus carros no
Brasil há tempos. A linha SS de Astra, Meriva, Corsa e da própria Montana no
início deste século tinha essa mesma filosofia. E isso é feito desde o Opala
SS, lançado em 1971, que mantinha a carroceria igual das demais versões, mas
trocava volante e outros adereços para parecer mais esportivo.
É um bom estímulo para quem procura um diferencial visual em
um veículo. A Montana RS combina bem os detalhes vermelhos e não exagera na
fantasia. Além desses diferenciais, a picape tem os mesmos equipamentos da
versão topo de linha, Premier. 
<h2>Chevrolet Montana RS
2024 – Como anda?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet+Montana+RS+2024+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O motor 1.2 turbo flex de três cilindros rende 133 cv e 21,4
kgfm de torque e se mostra suficiente para levar a Montana para onde precisar
sem passar muitos apertos. O desempenho é bom, mas não surpreende. 
São necessários poucos mais de 10 segundos para levar os
1.300 kg até os 100 km/h. Justamente pelo peso menor que as concorrentes, o
desempenho é melhor que Renault Oroch TCe e Fiat Toro Endurance. 
No entanto, o que mais agrada na Chevrolet Montana é a
dirigibilidade. É provavelmente a picape com o comportamento mais parecido ao
de um SUV. Desde a direção elétrica à rigidez geral, muita coisa lembra o
Tracker, com pequenas mudanças. 
Por falar nessa comparação com o Tracker, há diferenças na
suspensão traseira por causa da caçamba. O conjunto foi reforçado e há novos amortecedores
de duplo batente (um mais alto e outro mais baixo) que se ajusta de acordo com
o nível de carga a bordo. Assim, evita-se que a traseira pule muito caso o
compartimento esteja vazio, tornando, por vezes, a picape até mais confortável
que o SUV. 
<h2>Chevrolet Montana RS
2024 – Ficha técnica </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet+Montana+RS+2024+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Motor:&nbsp;1.2,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, injeção
indireta multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão e
escape 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;132/133 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;19,4/21,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,92 kg/cv (G) e 9,85 kg/cv (E) 
Peso/torque:&nbsp;67,52 kg/kgfm (G) e 61,21 kg/kgfm (E) 
Câmbio:&nbsp;automático, 6 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,1 s 
Velocidade máxima:&nbsp;não divulgada
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção com
duplo batente (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores
(traseira); diâmetro de giro, 10,5 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado;
vão livre do solo, 18,45 cm; ângulo de ataque, 20,7°; ângulo de saída, 25°;
ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus, 215/55 R17; estepe
temporário 115/70 R16.
Consumo Inmetro:&nbsp;7,6
km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade; 8,6 km/l com etanol e 12,5
km/l com gasolina na cidade.
<h2>Chevrolet Montana RS
2024 – Itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet+Montana+RS+2024+Painel.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Alarme 
</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina) 
</li><li>Controles de estabilidade e tração 
</li><li>Freios ABS (antibloqueio) com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) 
</li><li>Chave com sensor presencial 
</li><li>Abertura da tampa de caçamba com amortecimento 
</li><li>Destravamento da tampa de caçamba com sensor de aproximação da chave 
</li><li>Barras longitudinais de teto 
</li><li>Grade com acabamento escurecido 
</li><li>Faróis de LED com DRL de LED, luzes de seta halógenas, acendimento automático,
projetores e regulagem manual de altura do facho 
</li><li>Luzes analógicas de seta nos para-lamas dianteiros 
</li><li>Retrovisores externos elétricos 
</li><li>Alerta de ponto cego 
</li><li>Rodas de liga leve aro 17 escurecidas 
</li><li>Caçamba com protetor, 8 ganchos e 2 luzes de cortesia 
</li><li>Abertura e fechamento dos vidros "one touch" com antiesmagamento 
</li><li>Ar-condicionado digital 
</li><li>Banco do motorista com ajuste manual de altura 
</li><li>Partida do motor por botão 
</li><li>Sensores de estacionamento laterais e traseiros 
</li><li>Câmera de ré com guias dinâmicas de direção 
</li><li>Carregador de celular por indução / Porta celular 
</li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura 
</li><li>Volante multifuncional com regulagem manual de altura e profundidade 
</li><li>Cluster analógico com computador de bordo digital monocromático de 3,5” 
</li><li>Central multimídia MyLink de 8" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio,
Wi-Fi para até 7 aparelhos (pago à parte) e OnStar (pago à parte) 
</li><li>Direção elétrica progressiva 
</li><li>Uma entrada USB-A e uma USB-C no console central 
</li><li>Duas entradas USB-A na parte traseira 
</li><li>Luz de leitura nas 2 fileiras de bancos 
</li><li>Sensor de Chuva 
</li><li>Alarme antifurto (periférico) com acionamento pela chave 
</li><li>Controle de cruzeiro (piloto automático)</li></ul>
<h2>Vale a pena comprar a
Chevrolet Montana RS 2024?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet+Montana+RS+2024+nome+modelo+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar da expectativa de bagunçar a vida da Fiat Toro, o que
a Montana faz na verdade é concorrer com as versões mais caras da Strada, que
ganharam motor turbo recentemente, e com a Renault Oroch, que só pode levar
para briga a topo de linha. Futuramente terá um forte duelo com a picape
Volkswagen A0. 
No caso da versão RS, o grande diferencial está no apelo
visual e no conforto. A lista de equipamentos é aceitável para o mercado atual,
mas não empolga. 
Se considerarmos os preços da Toro de entrada e da Oroch
topo de linha, a Montana RS está bem posicionada e vale ao consumidor ao menos
ir conhecê-la antes de decidir. No entanto, a julgar pelo desempenho nas vendas
desde o lançamento, está difícil convencer a clientela, já que segue bem atrás
até da Volkswagen Saveiro em volume de emplacamentos<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0vuf2grQqgg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Chevrolet Montana RS é uma ode à lendária Montana Sport

Picape aplica grade das versões Ultra e Ranch em todas as versões na virada de ano-modelo, e deixa configuração Turbo 270 4x4 para depois

A <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro 2024</a> chega às lojas com uma mudança importante, e não estamos falando (ainda) da aguardada configuração Turbo 270 4x4 herdada do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>. Estamos falando da grade dianteira da picape, que antes possuía dois desenhos distintos e agora foi unificada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Todas as versões da Fiat Toro 2024 possuem agora grade do tipo hexagonal, com contornos mais bem definidos. que antes eram restritos às duas opções de topo do modelo com motor a diesel, Ultra e Ranch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo caseiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-enterra-o-ultimo-elo-que-tinha-com-o-palio/3299" target="_blank">Jeep Compass 2024 terá versão foguete com motor de 272 cv da Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3306" target="_blank">Fiat Argo 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Na virada para a linha 2022, quando a Fiat Toro foi reestilizada, dividiu sua identidade visual dianteira em duas. A primeira, para as versões flex e turbodiesel mais baratas, trazia uma grade formada por barras horizontais, mais parecida com seu design anterior.Já as duas versões diesel mais caras ostentavam uma grade hexagonal exclusiva, com acabamento em preto fosco para a Toro Ultra e em cromado para a Ranch.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">A preferência do público sempre foi pela grade das configurações de topo, tanto que não demorou para a Fiat oferecer a peça como opcional nas versões Volcano flex e diesel, nos pacotes chamados Black Edition e Chrome Edition. Agora, o elemento se tornou padrão em toda a gama.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">Confira a lista completa de preços e versões da Fiat Toro 2024 com a novidade da grade unificada:<h2>Fiat Toro 2024 - Versões e preços</h2><ul><li>Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 149.900	</li><li>Fiat Toro Freedom Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 164.190	</li><li>Fiat Toro Volcano Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 178.590	</li><li>Fiat Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel: R$ 192.390	</li><li>Fiat Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel: R$ 209.990	</li><li>Fiat Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel: R$ 210.990</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+grade.jpg" alt="" width="300px"><h2>Fiat Toro 2024 - Diferenças entre as versões </h2>Na versão de entrada da Toro 2024, a Endurance, a grade é em preto fosco. No entanto, a bandeira da Itália e o atual logo da Fiat já marcam presença. Logo acima, na versão Freedom, a grade ganha acabamento em preto brilhante. Aliás, essa versão passa a oferecer o sistema de conectividade remota Fiat Connect Me como opcional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Esse pacote, que passa a ser de série na versão Volcano, adiciona uma plataforma de serviços conectados da marca, que oferece funcionalidades como Wi-Fi (pago à parte), operações remotas via aplicativo de celular, informações sobre o veículo, localização, navegação, assistentes de chamadas e outras funções. A grade, nesse caso é cromada, mas o Pacote Design Black a transforma em preto brilhante e ainda escurece rodas, logos e revestimento interno, caso o cliente queira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Já a Toro Ranch 2024 ganhou detalhes em bronze no friso decorativo acima da grade. A ideia é combinar com os bancos marrons. As rodas de liga leve também são novas, mas continuam com 18 polegadas.Por fim, a Toro Ultra 2024, vendida com capota rígida, ganhou desenho exclusivo na porção interna da grade, além de moldura em preto brilhante com detalhes em vermelho no logo da Fiat e no friso decorativo da grade.<h2>Fiat Toro 2024 – Motores</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">Apesar de abrir espaço para a Ram Rampage com a redução de valores, a Fiat Toro segue equipada com as mesmas opções de motores de outrora. As três variantes mais baratas são movidas pelo Turbo 270, um 1.3 turbo flex de quatro cilindros, 16V e injeção direta de combustível e sistema MultiAir III, da família GSE.São 180 cv de potência com gasolina e 185 cv com etanol, sendo e 27,5 kgfm de torque independentemente do combustível utilizado. Ele é sempre acoplado a um câmbio automático de seis marcha, com tração 4x2 dianteira dotada de bloqueio eletrônico do diferencial. Já as versões mais caras da Fiat Toro 2024 preservarão por mais algum tempo o motor 2.0 MultiJet turbo diesel com 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. Aqui, o câmbio é automático de nove marchas, com tração 4x4 dotada de modos Auto (automático) e Low (reduzida). Esta opção será substituída em breve pela Turbo 270 4x4 do Renegade.<h2>Fiat Toro 2023: confira os itens de série e diferença entre as versões </h2><a href="mobiauto.com.br" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto </a><h2>Fiat Toro Endurance 1.3 Turbo AT6:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Endurance_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>Sensor estacionamento traseiro</li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro </li><li>Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida) </li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento </li><li>Airbags (6) - laterais (2) cortina (2) Frontal (2) </li><li>Alarme antifurto </li><li>Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada </li><li>Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro </li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista/ passageiro da frente/traseiro </li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada </li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena </li><li>Apoia-pé para o motorista </li><li>Apoios de cabeça dianteiros e traseiros(3) com regulagem de altura </li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura </li><li>Ar-condicionado </li><li>ASR (Controle de Tração) </li><li>Banco do motorista com regulagem de altura </li><li>Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras </li><li>Brake light </li><li>Calotas integrais </li><li>Câmbio automático de 6 velocidades </li><li>Capota marítima </li><li>Central multimídia com tela de 7' touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta USB </li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura </li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos </li><li>Cluster de 7" full digital </li><li>Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão </li><li>Comando de áudio no volante </li><li>Computador de bordo (distância, velocidade média e tempo de percurso) </li><li>Console central com porta-objetos refrigerado e porta-copos </li><li>Conta-giros </li><li>Desembaçador do vidro traseiro </li><li>Direção elétrica </li><li>Dois Tweeters </li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração) </li><li>ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade) </li><li>ESS - Emergency Stop </li><li>Estepe "ruotino" </li><li>Follow me home </li><li>Freios ABS com EBD </li><li>Função Sport </li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix) </li><li>Ganchos para amarração de carga na cabine e na caçamba </li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha) </li><li>Hodômetro digital </li><li>Iluminação interna da caçamba </li><li>Kit aerodinâmico </li><li>Kit ferramenta </li><li>Lanterna traseira a LED </li><li>LED DRL </li><li>Limpador e lavador do para-brisas com intermitência </li><li>Luz de leitura </li><li>My Car Fiat (personaliza várias funções do carro) </li><li>Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo </li><li>Para-choque frontal com over bumper integrado </li><li>Para-choque traseiro com soleira cromada </li><li>Piloto automático com controlador de velocidade </li><li>Porta-luvas iluminado com porta amortecedora </li><li>Repetidor lateral </li><li>Retrovisores externos com comando eletrico com tilt-down </li><li>Revestimento de caçamba </li><li>Revestimento externo esportivo na coluna central das portas </li><li>Rodas de aço estampado 65x16' (Super Spoke) + Pneus 215/65 R16 ON ROAD </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Suspensão traseira multilink </li><li>Tampa traseira dupla com abertura elétrica </li><li>TC + (Eletronic Locker) </li><li>Tomada 12V </li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz inter na com temporizador e tampa do combustível) </li><li>USB frontal (type A/C) + traseiro (type A) </li><li>Válvula antirrefluxo de combustível </li><li>Vidros climatizados verdes </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista </li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade </li><li>Volante EAS - Energy Absorbing System </li></ul><h2>Fiat Toro Freedom 1.3 Turbo AT6:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Freedom_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Itens da versão Endurance mais:<ul><li>Ar-condicionado digital dual-zone </li><li>Barras longitudinais no teto </li><li>Câmera de ré </li><li>Central multimídia com tela de 8,4" touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta USB </li><li>Fiat Connect Me com comandos remotos pelo celular ou assistente pessoal&nbsp;</li><li>Faróis de neblina em LED </li><li>Faróis Full LED </li><li>Paddle-shifters </li><li>Para-sol Iluminado </li><li>Roda de liga leve 6.5 x 17' + Pneus 225/60 R17 ON ROAD </li><li>Tapetes em borracha </li><li>Volante em Couro </li><li>iTPMS (Sensor de pressão dos pneus) </li><li>Retrovisores externos na cor do veículo</li></ul><h2>Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo AT6 e 2.0 Turbo AT9:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Volcano_My24_001.jpg" alt="" width="300px">Itens da versão Freedom mais: <ul><li>Banco do motorista com ajustes elétricos </li><li>Bancos em couro </li><li>Keyless enter-n' go com partida remota </li><li>Kit High Tech (Sensor de chuva, Sensor crepuscular, Retrovisor interno eletrocrômico) </li><li>LED ambient lights </li><li>Maçanetas e frisos das portas cromados </li><li>Retrovisor retrátil e com luz de poça </li><li>Roda de liga leve 6.5 x 18" + pneus 225/60 R18 ON ROAD </li><li>Sensor de estacionamento Frontal </li><li>Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução)</li></ul>A configuração Volcano com motor turbodiesel adiciona traçao 4x4 com seletor e reduzida.&nbsp;<h2>Fiat Toro Ranch 2.0 Diesel AT9 4×4:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Ranch_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Itens da versão Volcano Diesel mais:<ul><li>ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência) / LDW (Avisa de saída de pista) / AHB (Comutação automática do farol alto) </li><li>Badge externo nas portas da frente </li><li>Badge interno </li><li>Bancos em couro (acabamento específico 'Marrom') </li><li>Barra de proteção para o vidro traseiro </li><li>Bordado nos bancos dianteiros </li><li>Central multimídia com tela de 10" touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta USB, GPS </li><li>Cor e acabamento do painel (marrom) </li><li>Estribo cromado </li><li>Moldura lateral da caixa de roda específica </li><li>Para-barro </li><li>Santoantoniocromado </li><li>LED REFLECTOR LOW/HI</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra 2.0 Diesel AT9 4×4:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Ultra_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Itens da versão Ranch mais:<ul><li>Bancos com nome da versão em vermelho</li><li>Carro bag (bolsa de bagagem impermeável da Mopar)</li><li>Dynamic bed cover (capota rígida)</li><li>Santoantonio&nbsp;integrado</li><li>Acabamento escurecido&nbsp;</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro 2024 muda grade e parte de R$ 150.000. Veja preços e versões

Percepção do mercado e garantia de exclusividade fazem marcas apostarem no ineditismo para furar barreira

Quem
nunca ouviu falar da teoria do Oceano Azul e Oceano Vermelho? Apesar de parecer
simples à primeira vista, ela é razoavelmente difícil de se alcançar. E sim,
estou falando do Oceano Azul!&nbsp; 
Quem
não deseja ter um produto que cria uma demanda inexistente, com alto nível de
diferenciação, tecnologia de ponta, poder de sedução e rentabilidade! Isso te
entregaria, para deixar tudo mais saboroso, uma capacidade de crescimento de
percepção de marca espetacular. Então por que todas as marcas não fazem isso?
Bem, te garanto que todas buscam! Exaustivamente! 
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-enterra-o-ultimo-elo-que-tinha-com-o-palio/3299" target="_blank">Fiat Strada 2024 enterra o último elo que tinha com o Palio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-passaram-longe-de-fazer-sucesso-no-brasil/3267" target="_blank">10 carros que passaram longe de fazer sucesso no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-se-prepara-para-tomar-de-volta-o-reinado-que-a-fiat-roubou/3262" target="_blank">Como a VW se prepara para tomar de volta o reinado que a&nbsp;Fiat&nbsp;roubou</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/1+-+OCEANO+AZUL_VERMELHO.jpg" alt="" width="300px">O
ponto é que, como disse acima, não é tão simples. Tudo começa por uma
leitura&nbsp; primorosa do mercado e de todas as suas tendências. Esta leitura
passa não somente pelo que os consumidores desejam consumir e nem sabem ainda.
Passa muitas das vezes por dezenas de outros campos comportamentais onde a leitura
pode estar entremeada. Família, música, moda, entretenimento e psicologia,
dentre outros. Podemos ainda ir na direção de regulamentações de emissões, de
áreas de circulação, de novas exigências de segurança e aí por diante. 

Difícil&nbsp;e
desistir? Não!

Peguei
3 exemplos para falar de Oceano Azul. Tenho a certeza de que muitos outros
existem e entregaram as mesmas qualidades de resultados aqui mencionados. Vamos
lá!

Primeiro
exemplo: Fiat Uno Mille. Todos nós sabemos que, partindo da regulamentação por
parte do Governo Collor em 1990 com impostos estaduais e federais reduzidos,
iniciou-se um estímulo à oferta do chamado “carro popular” &nbsp;com
motorização até 1.000 cm³.

E
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> foi rápida. O Uno Mille tinha um motor que, na realidade, era o antigo
Fiasa com&nbsp; 1.050 cm³. Bastou reduzir aos 994 cm³ que eram do projeto
original europeu, já que para o lançamento do Uno em 1984 ele havia sido
aumentado. E pronto! A Fiat foi a primeira em 1990 a lançar um produto se
beneficiando dos benefícios fiscais!

Sua
exclusividade durou muito tempo? Relativamente sim! O segundo modelo a ser
lançado dentro deste modelo de “carro popular” foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Chevette Júnior
em 1992, que convenhamos, nunca foi um sucesso! No ano seguinte, em 1993, a
Ford lançou o Escort Hobby 1.0 que de empolgante não tinha quase nada. No mesmo
ano chegou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Gol 1.000 que, sim, se tornou um concorrente forte contra o modelo
da Fiat. E aqui sim, um tubarão cruzou a fronteira. O Oceano Azul no qual a
Fiat permaneceu de 1990 a praticamente 1993 agora não era mais um ambiente
isolado e sim hostil onde a concorrência direta teve início. 

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/2+-+OCEANO+AZUL+-+FIAT+UNO+MILLE.jpg" alt="" width="300px">

Vamos
ao segundo exemplo? Este fez muita “raiva” em quase todos os concorrentes! Ford
Ecosport!

Quem
não se lembra do sucesso das minivans? Era uma onda forte de desenvolvimento
onde na época do lançamento do Ford Ecosport em 2003 já tínhamos no mercado
modelos como o Mercedes Classe A, Renault Scenic, Chevrolet Meriva e Zafira.
Pois bem, os SUV’s eram uma tendência que a Ford preferiu apostar! Enquanto
todos, inclusive <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a> com o Fit e Fiat com o Idea, apostaram nas minivans, a
Ford leu adiante!

E
assim ela apresentou o Ford Ecosport em 2003. Sim, em ordem máxima ele apresentava
um “jipinho” com toda a habitabilidade, somada à altura elevada do solo e
visual até mais esportivo que o familiar das minivans. Legal isso né? Afinal, hoje
o SUV é família pura e esportividade “bem de leve”!

Mas
nem tudo foram flores. Alguns pecados foram cometidos no lançamento. Versões
como a 1.0 Supercharged e a 2.0 4X4 não foram lá um grande sucesso, pelo
contrário. Mas não tiraram da Ford o seu Oceano Azul! Eles nadaram de uma forma
bem tranquila até 2006 quando o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/tucson/2023" target="_blank">Hyundai Tucson</a>, lançado em 2004, caiu nas
graças dos clientes e começou a vender bem. Mas mesmo assim podemos falar que o
Ecosport até com o Tucson do lado aproveitou a onda do ineditismo e inovação.
Pena que o resto da história nós conhecemos. A mesma Ford que soube ler uma
tendência, dormiu e deixou até os mais lentos lançarem seus SUV’s e o levarem
ao fim. Não falei que era difícil chegar no Oceano Azul? E se manter? Pior
ainda!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/3+-+OCEANO+AZUL+-+FORD+ECOSPORT.jpg" alt="" width="300px">



Terceiro
exemplo! Mais atual! E nada mais óbvio que falar dela, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>! Lançada em
2016, e eu estava lá, ela representou mais que o case do Ford Ecosport. Seu
conceito como produto transcendia o ineditismo. Criar uma picape&nbsp;com estrutura
monobloco, oferecendo assim uma dirigibilidade similar aos queridinhos SUV’s,
com versatilidade e capacidade de carga que a faziam um curinga e por fim
motorizações Flex e Diesel, a tornaram tudo que ela precisava para estar no seu
Oceano Azul! 

Quando
do seu lançamento em 2016, a Renault lançou sua <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>, picape derivada do SUV
Duster. O modelo tinha seus atributos mas não entregava nem de perto o pacote
de benefícios que a Fiat Toro entregava. Prova disso foi a larga diferença de
volumes de vendas entre as duas nos meses subsequentes ao lançamento e também
os prêmios ganhos pela Fiat Toro. 

O
interessante neste caso é que até hoje não foi lançada uma picapep que tenha um
escopo como produto similar à Fiat Toro. Tentativas existem. A Renault deu um
tapa no visual da Oroch e adicionou o motor 1.3 TCe na sua versão topo de gama.
Belas novidades mas não suficientes para causar transtornos para a Toro.
Digamos que a Oroch tem seu maior poder nas versões 1.6 de entrada onde tem
clientes cativos pela resistência e durabilidade apresentada. A VW deu um tapa
para cima em 2018 apresentando um modelo de estilo da VW Tarok. Ela,
definitivamente, se aproximava à Fiat Toro seja pelas suas dimensões ou
tecnologias. A única dúvida recaía na época sobre possíveis motorizações a
diesel. Porém já é sabido hoje que a VW não irá neste caminho. As maiores
chances, por questões de custo, seriam ela ir na mesma direção que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>.

E
falando de Montana, ela foi a única que quis realmente beliscar a Fiat Toro.
Problema? Seu tamanho e motorizações disponíveis. Ela se posiciona exatamente entre
a Fiat Strada e Toro, o que não a deixa tão confortável. Com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a> ela tem a
vantagem do maior tamanho e do motor Turbo, <a href="Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões" target="_blank">algo que acaba esta semana com olançamento da Strada com o motor 1.0 Turbo</a> igual ao Pulse e Fastback! Olhando a
Montana frente a Toro, seu motor 1.2 Turbo rende bem menos que o 1.3 Firefly
Turbo e ainda lhe falta a opção Diesel.

Claro
que em um mercado com inúmeras opções de compra, a Fiat Toro não possui como
concorrentes apenas outras picapes. E eles incomodam sim. Mas uma coisa é
verdade, nenhuma marca conseguiu replicar a tendência vista pela Fiat no
passado com a Toro!

Mas
não acabou. Sabe quem pode estar fazendo isso agora? A prima da Toro, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>. Ela foi feita, claro, para ser um passo à frente da Toro. Uma evolução
natural para os clientes que querem crescer dentro da gama da Stellantis. Mas a
prova maior de que elas se relacionam foi a redução de preços efetuada pela
Fiat na Toro em junho, antes do lançamento da Ram Rampage. Ou seja, um “fogo
amigo” já fez a Toro passear no Oceano Vermelho, de leve, mas fez. 

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/4+-+OCEANO+AZUL+-+FIAT+TORO.jpg" alt="" width="300px">

Como
dar exemplos agora sobre o Oceano Vermelho? Quando olhamos para produtos que
não representam modelos dignos de colherem os frutos do Oceano Azul, sabemos
que eles terão o ciclo de vida clássico com as fases de lançamento,
crescimento, maturidade e declínio, e com todos os seus custos financeiros
inerentes. 

Podemos
exemplificar um cenário do Oceano Vermelho quando o mercado vai mais longe.
Quando se gasta mais que o inimaginável em modelos que não permitem e em
estruturas financeiras que não suportam tamanho movimento.

Vamos
falar de 2003? Este ano foi bem atípico, com uma mescla de grandes lançamentos
na ótica estratégica, mas em contra partida com impactos traumáticos nas ações
táticas.

Primeiro,
lançamentos. Este ano foi muito legal. Dentre todos os lançamentos podemos
destacar nada mais e nada menos que 7 em marcas representativas. Como modelos
totalmente novos tivemos Ford Ecosport (bem falado neste artigo), VW Fox, Honda
Fit, Chevrolet Montana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">Mitsubishi L200</a>. E para fechar os 7, temos
o segundo face-lift do Palio que sempre acompanhava belos volumes.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/5+-+2003+-+GRANDES+LANC%CC%A7AMENTOS.jpg" alt="" width="300px">

Mas
como podemos falar de maus resultados em um ano com tão bons lançamentos?
Simples. Em alguns casos os investimentos para se lutar pelo cliente estavam
alocados em modelos que não foram atualizados em 2003 ou que eram os que seriam
substituídos por estes lançamentos. 

E
a disputa não foi simples. Foi, com certeza, historicamente um dos anos onde
mais se investiu na busca pelo cliente. E isso significa dinheiro gasto na
veia, sem filtros.

Tivemos
altos investimentos em ações comerciais no mercado. As maiores marcas atuaram
constantemente com fortes políticas comerciais para o varejo, através da oferta
de bônus e taxas e ainda descontos nunca vistos para vendas corporativas! E
para comunicar tudo isso, nada como campanhas publicitárias para varejo com investimentos
altíssimos!

Os
resultados financeiros para várias marcas foram extremamente negativos. Fato
que comprova isso foi o de que no final de 2003 e começo de 2004 três
presidentes de montadoras foram trocados. A oxigenação se fazia necessária e todos
os que saíram assumiram posições dentro da estrutura das suas marcas em outros
mercados. 

Um
ano para se esquecer, pelo menos nos resultados financeiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/6+-+OCEANO+VERMELHO+-+2003.jpg" alt="" width="300px">



E
pensando neste conceito de Oceano Azul e Oceano Vermelho, como estamos hoje?
Sabemos
e eu já falei sobre isso em outro artigo, que saímos de um mercado comprador
durante a pandemia para um mercado atualmente vendedor. Por um bom tempo com a
falta de componentes e consequentemente produtos, vimos políticas comerciais e
brigas acirradas de uma forma muito mais leve, afinal faltava produto e sobrava
cliente. Para que brigar como um tubarão então?

Mas
hoje os sinais já estão diferentes. Temos percebido movimentações em preços e
ações comerciais que já demonstram que o oceano não está para peixe.

Pensando
apenas em preços e produtos, podemos ver movimentos com motivações diversas.
Podem passar por ajustes internos de gama, acertos de competitividade,
percepção de ameaças externas com novos lançamentos – mais frequente atualmente
– e outros que nunca saberemos pois são mantidas e atuadas internamente entre
Montadoras e Rede de Concessionárias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/7+-+PREC%CC%A7OS+DERRETENDO.jpg" alt="" width="300px">



O
certo é que o oceano não está tão calmo como há alguns meses atrás e agora os
tubarões estão de olho.

Impacto?
Para o cliente é uma delícia, pois ele está com a faca e o queijo na mão,
podendo negociar da forma mais confortável possível. No caso das montadoras, o
cenário é muito desafiador quando vemos marcas reduzirem preços na ordem de 10
a 20%, impactando diretamente na sua rentabilidade. Os sabichões de plantão
falarão que eles ganham muito mais que isso e que este não é um problema. 2003
que o diga!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.


Adriano Castello Branco
Resende, casado com a Renata e pai do Diego. Formado em Administração e com MBA
em Marketing. Apaixonado por carros e com mais de 25 anos de experiência no
mercado, com passagens nas áreas de Marketing, Produto e Comunicação em marcas
como Fiat, Chrysler, Jeep, Nissan, Jaguar Land Rover e Renault.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como as marcas antecipam tendências e vencem mesmice no mercado de carros

Novo projeto tentará repetir sucesso do passado, agora com mercado mais voltado para esse tipo de veículo 

A revelação de que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a> estuda uma
picape baseada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Corolla</a> chamou atenção do público e causou muitas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265">reações nasredes sociais, nas últimas semanas.</a> Mas o que pouca gente sabe, ou lembra, é que a marca japonesa já teve
uma picape intermediária baseada em um sedã médio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/TOyota+Corolla+picape.jpg" alt="" width="300px">
Trata-se do Corona, um sedã que era posicionado logo abaixo
do Crown. A primeira geração desse modelo foi apresentada em 1957, mas somente
na segunda geração, apresentada em 1960, é que ele ganhou as carrocerias vans e
picape. A fórmula se repetiu na terceira geração, que foi vendida entre 1966 e
1972. 
Em termos de motores, como é de se esperar para essa época,
variavam entre 33 cv e 77 cv, enquanto a litragem evoluiu de 1,1 litro na
primeira geração da picape para até 1,9 litro na segunda geração. No entanto, ela
saiu de linha em 1969, quando a Hilux foi lançada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Toyota+Corona+picape+1.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078">Exclusivo: Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2024-veja-precos-versoes-e-equipamentos/2685">Toyota Corolla Cross 2024: veja preços, versões e equipamentos</a></li></ul>
O Corona foi um fundamental para a história da Toyota, já
que é o primeiro modelo da marca construído com arquitetura monobloco. Além
disso, foi responsável por estrear as exportações da marca para grandes
mercados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Picape+do+Corona+segunda+gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Picape compacta cabine dupla</h2>
Muito se fala do pioneirismo da Fiat Strada ao oferecer
versões cabine dupla, unidades com três portas e, mais recentemente, uma picape
compacta com quatro portas. No entanto, o Corona também foi vendido com cabine
dupla. 
A segunda geração da picape era oferecida com dois ou cinco
lugares e, além do tamanho do compartimento de carga, a capacidade também é
diferente. Enquanto as versões de dois lugares carregavam 500 kg, a versão para
cinco passageiros era capaz de carregar 300 kg.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Toyota+Corona+Picape.jpg" alt="" width="300px">Para efeitos de comparação, a Toyota Corona picape de
segunda geração tinha 4.320 mm de comprimento, além de 2.510 mm de entre-eixos,
1.605 mm de largura e 1.435 mm de altura. A Fiat Strada, principal picape
compacta do Brasil, tem 4.480 mm de comprimento, 2.737 mm de entre-eixos, 1.781
mm de largura, 1.576 mm de altura e carrega entre 600 kg e 650 kg, dependendo
da versão.
<h2>Toyopet?</h2>
Curiosamente, ao chegar aos Estados Unidos, ao invés de
chamar seus carros de Toyota, a marca japonesa foi batizada de Toyopet. A
situação só mudou na sexta geração do Corona, em setembro de 1978, quando a
fabricante adotou o nome Toyota nos EUA. 
Apesar das nomenclaturas, o modelo fez um relativo sucesso.
Econômico e com bom espaço, teve somente em setembro de 1967, 30.000 unidades
produzidas - considerando todas as carrocerias do Corona, claro.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">KdesignAG</a>Imagens: reprodução/Autoboom e Toyota UK Magazine <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla picape: marca já teve ideia muito parecida 60 anos atrás

Crescimento do mercado de picapes intermediárias com monobloco fará fabricante japonesa investir com seu nome mais pesado, assim como fez com o Corolla Cross

Em junho desse ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-menor-que-hilux-e-porte-de-ram-rampage/3058" target="_blank">a Mobiauto te contou detalhes dos planos da Toyota</a> em ter uma picape menor que a Hilux para brigar com a Ram Rampage.
Agora, os colegas do <a href="https://www.autonews.com/future-product/toyota-adding-evs-its-expansive-lineup" target="_blank">Automotive News</a> trouxeram uma novidade importante: o
projeto será baseado na família <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Corolla</a>. 
Segundo a reportagem, o projeto desta inédita picape
intermediária monobloco da Toyota ainda é inicial e deve ser baseado na próxima
geração de Corolla e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024">Corolla
Cross</a>, que está em desenvolvimento e não tem visual definido ainda.
Portanto, o modelo não deve chegar às ruas antes de 2027.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/toyota-corolla-cross-proje%C3%A7%C3%A3o-kdesign.jpg" alt="" width="300px">Você pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2017-ganha-cara-de-uma-novinha-por-apenas-r-11-000/3031" target="_blank">Toyota Hilux 2017 ganha cara de uma novinha por apenas R$ 11.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-tacoma-antecipa-futura-hilux-hibrida/2978" target="_blank">Nova Toyota Tacoma antecipa futura Hilux híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3115" target="_blank">Toyota Hilux 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-cabine-simples-para-trabalho-duro-em-2024/2413" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá cabine simples para trabalho duro em 2024</a> </li></ul>
A reportagem cita até mesmo o local de fabricação:
Mississippi, nos Estados Unidos, onde já é feito o próprio Corolla sedan. Caso
o Brasil resolva adotar o mesmo projeto, poderia produzi-lo em Indaiatuba,
interior de São Paulo, onde também fabrica o três-volumes. Por enquanto, não há
previsão de investimentos para isso por lá. 
<h2>Dois projetos de picapes intermediárias ou um só?</h2>
Na reportagem de junho, contamos a respeito do projeto Stout,
uma picape com características mais parecidas com <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage/2024">Ram Rampage</a> e baseado na
próxima geração do SUV médio <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">RAV4</a>,
um modelo maior, mais sofisticado e bem mais caro que o Corolla Cross.
No Brasil, por exemplo, o RAV4 custa R$ 343.090, enquanto o
Corolla Cross, que usa a mesma plataforma do sedan, parte de R$ 160.690. O
mesmo acontece nos EUA, onde o Corolla Cross mais caro, já com opcionais, sai
por US$ 33.730, enquanto o RAV4 passa dos US$ 50 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape_toyota_projecao-RAV4.jpg" alt="" width="300px">
Portanto, assim como ocorreu com os SUVs, a Toyota pode
criar dois projetos de picapes monobloco, uma baseada em cada SUV para atender
mercados diferentes em termos de posicionamento de preço.
Para o Brasil, faria mais sentido a picape do Corolla,
produto que faz sucesso no mercado local e com custo compartilhado de
plataforma e componentes. Seria, ainda, um produto mais competitivo para brigar
contra <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Chevrolet Montana</a> e a
futura <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">VW
A0 picape</a>, prevista para chegar ao mercado até 2026.
Resta saber se a Toyota prefere concorrer com a Fiat Toro
pela liderança desse mercado ou com a Ram Rampage pela lucratividade maior. Ou,
quem sabe, contra as duas, oferecendo os dois produtos em simultâneo.
<h2>África terá picape específica e Argentina, um concorrente
do Hyundai HR</h2>
Avançando nos planos da Toyota para o mercado de picapes em
aspecto global, a fabricante planeja outra picape menor que a Hilux, mas ainda
feita sobre chassi para o mercado africano. A informação foi revelada por Leon
Theron, vice-presidente de vendas e marketing da Toyota.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/toyota-picape-IMV0-guincho.jpg" alt="" width="300px">
Em entrevista concedida para a revista CarMag, da África do
Sul, ele disse que a ideia é “manter os principais ingredientes da Hilux,
incorporados em uma oferta mais compacta e um preço mais acessível.”
E, por falar em acessível, não podemos esquecer do projeto
IMV0,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-lancara-picape-de-trabalho-barata-com-alma-de-bandeirante/3197" target="_blank">que deverá ser montado na Argentina, em esquema CKD, e poderia chegar aomercado brasileiro.</a> Apresentado como protótipo na Tailândia, o projeto é tido
como global e com lançamento focado em mercados emergentes a partir de 2024. 
O nome IMV significa "Innovative International
Multi-purpose Vehicle" (Veículo Internacional Inovador para Fins
Múltiplos, na tradução para o português). E esses fins múltiplos seriam
justificados nos tipos de aplicações, já que poderia receber plataforma de
guincho, baús ou caçamba de madeira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/toyota-picape-IMV0-bau.jpg" alt="" width="300px">
Portanto, ao fim de todos os desenvolvimentos, a Toyota pode
ter quatro picapes novas ao redor do mundo e ao menos duas com possibilidade de
venda no Brasil.Projeções: <a href="instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">Kdesign </a>e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-menor-que-hilux-e-porte-de-ram-rampage/3058#:~:text=Imagem%3A-,SRK%20Designs,-Toyota" target="_blank">SRK Design</a>&nbsp;<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


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