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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape intermediária fez segmento bombar no Brasil e uma nova categoria se criou 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Fiat Toro chegou ao nosso mercado em 2016 construída sobre
a plataforma Small Wide 4x4. Ela foi apresentada pouco depois de a Renault
Oroch chegar por aqui, e se tornou o principal pilar do segmento, que dará vida
a modelos da Volkswagen, Toyota, Nissan e que fez a Ford trazer ao Brasil a
Maverick.&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Desde então, são mais de 550 mil unidades vendidas em todo o
Brasil. A Fiat Toro, vale lembrar, já foi vendida com motores flex 2.4 de até
186 cv de potência e 24,9 kgfm de torque e 1.8 de até 139 cv e 19,3 kgfm de
torque. Atualmente, usa propulsores 1.3 turbo flex de até 185 cv de potência e
27,5 kgfm de torque e 2.0 turbo diesel de 170 cv e 35,7 kgfm.&nbsp;Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-toro-ultra-com-motor-flex-ja-se-prepara-para-estrear/6712" target="_blank">Flagra: Fiat Toro Ultra com motor flex já se prepara para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573" target="_blank">Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-endurance-2023-tem-visual-raiz-para-espantar-montana/3229" target="_blank">Avaliação: Fiat Toro Endurance 2023 tem visual raiz para espantar Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-2024-por-que-vende-mais-que-todas-as-picapes-rivais-juntas/3963" target="_blank">Fiat Toro Freedom 2024: por que vende mais que todas as picapes&nbsp;rivais&nbsp;juntas?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415165377" alt="" width="300px">
No próximo ano, o modelo deve ter como novidade o motor
Multijet 2.2 no lugar do atual 2.0, assim como aconteceu com a Ram Rampage. A
novidade será por causa do Proconve L8, novas regras de emissão que entram em
vigor no início do ano que vem, e a boa notícia é que o novo motor tem 200 cv
de potência e 45,9 kgfm de torque, sendo mais rápido, menos beberrão e menos
poluente. A informação foi dada pelo colega João Brigato, do AutomaisTV.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Entre os grandes diferenciais da Fiat Toro, desde sua
chegada, temos justamente as capacidades de um SUV, e a estrutura também. A
picape é construída em plataforma monobloco, mesma de carros de passeio e
diferente das usadas em picapes médias e seus SUVs derivados.&nbsp;
Isso traz mais conforto para quem vai no veículo. Afinal, a
capacidade de torção da carroceria construída em um único bloco é melhor que a
de estrutura chassi-cabine, que tem dois corpos torcendo de maneiras diferentes
por causa de suas propriedades distintas de materiais.&nbsp;
Menos chacoalhões internos é a receita para ter uma picape
mais próxima de um SUV. Pena que não há milagre para o espaço interno. Mesmo
com seus 5 metros de comprimento e quase 3 metros de entre-eixos, a caçamba
toma boa parte das medidas do veículo e o espaço da cabine é comedido.&nbsp;
Para passageiros adultos, falta espaço interno para pernas e
ombros – para a cabeça é mais tranquilo, afinal os números de altura são bons.
No entanto, sua medida é uma das melhores para se rodar em grandes centros.
Diferente de modelos de porte médio, ela é completamente usável no dia a dia, e
o apelido de “picape de shopping” até poderia soar mal, mas caiu bem.&nbsp;
A Fiat Toro é uma picape urbana, coisa que Ford Ranger,
Toyota Hilux e Chevrolet S10, por exemplo, têm dificuldades de ser por causa
das dimensões e características.&nbsp;&nbsp;
Não só isso, a Toro tem preço acessível. Ela é basicamente a
ponte entre Fiat Strada e Volkswagen Saveiro para modelos de porte médios
citados acima. Atualmente, a picape custa entre R$ 151.990 e R$ 219.990 - e
divide peças estruturais com Renegade, Compass e Commander, por exemplo, que
ajudam no barateamento da manutenção e facilidade para encontrar esses
itens.&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415165002" alt="" width="300px">Produzida em Goiana (PE), chegou a ter uma sigla única,
chamada de SUP, ou Sport Utility Pick-Up, uma variação da sigla SUV, que é
basicamente o que a picape é. A Fiat Toro faz sucesso por ser robusta
estruturalmente, ter opções de motor flex e diesel com preços bem mais baixos
que de picapes médias, boas medidas para uso urbano, boas capacidades (pode
levar até 1 ton. na caçamba) e visual sofisticado.&nbsp;
Justamente isso que fez a picape ganhar espaço no Brasil, e
também uma chance com a Ram. Os mais atentos vão se lembrar que a Ram Rampage
usa como base a Fiat Toro, que foi lançada ano passado no Brasil.&nbsp;&nbsp;
Atualmente, está posicionada acima da picape da Fiat no
catálogo da Stellantis, usa motores mais potentes, mas a plataforma é a mesma
Small Wide 4x4, que ganhou ajustes para segurar o torque e potência a mais das
novas usinas. Ela também é mais completa em lista de equipamentos e tem melhor
acabamento interno.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415166710" alt="" width="300px">
A Rampage é a picape mais potente fabricada na América do
Sul por causa de seu motor Hurricane 4, um 2.0 turbo a gasolina de 272 cv de
potência e 40,8 kgfm de torque. O motor a diesel é 2.2 e entrega 200 cv e 45,9
kgfm.&nbsp;
Algo que vale ressaltar é que a Rampage é a primeira picape
da Ram desenvolvida e fabricada fora dos Estados Unidos. Méritos da autonomia
que a Stellantis tem no Brasil, principalmente por causa da atuação de sucesso
da Fiat no Brasil nas últimas décadas, que a fizeram ter força para dar luz a
um novo segmento de picape e surgir a Toro.&nbsp;
Muito dessa autonomia, claro, vem de boas decisões, como a
de não ter versões mais equipadas e sofisticadas da Fiat Toro e dar
oportunidade de a Ram ganhar mais espaço no Brasil com a sua própria Toro, que
é a Rampage, que cobra mais caro para sair da loja.&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Convencer a Ram de produzir um veículo no Brasil com
estrutura monobloco e porte reduzido não deve ter sido tarefa fácil. E é por
isso que temos um modelo tão mais sofisticado que a Toro. No entanto, não há
como negar que se não fosse a apresentação da picape da Fiat lá em 2016, e todo
o legado que ela construiu nesses últimos oito anos, a Ram Rampage não
existiria hoje – pelo menos não dessa forma.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Como a Fiat Toro ganhou coração dos brasileiros e até mesmo da Ram 

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Modelos flex ou gasolina perderam espaço na última década, e são poucas as opções no mercado

Coluna do Edu

Por ordem expressa do meu pai, eu tive uma F1000 Turbodiesel
1991 em sociedade com ele, em meados dos anos 90. Tinha que obedecer. Eu usava
aquela jamanta no dia a dia e ele viajava nos finais de semana de pescaria.
Enchia a caçamba com varas, tralhas, isopores e motor de popa. E atravessava o
Estado de SP em busca dos tucunarés. Para ele, nascido nos anos 40, e que havia
aprendido a guiar no final da década seguinte em carrões norte-americanos com
câmbio seco, pouca potência e carrocerias enormes, devia ser o máximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu achava horrível. Não entendia como alguém podia gostar de
um troço que nem desligava motor na chave de ignição; era um “estrangulador”,
isto é, uma alavanca no painel que você puxava para afogar o motor. Arcaico.
Antiquado. Troço ruim demais. Além disso, andar no trânsito com ela só rendia desconforto,
trancos, vibrações, alto nível de ruído e falta de potência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973" target="_blank">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970" target="_blank">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li></ul>
<h2>Mas era o Edson quem mandava.</h2>
Lembro de um comparativo que escrevi para a revista Motor
Show no final dos anos 90 só para contestá-lo: Silverado a diesel versus
Silverado a gasolina. A picape da GM, que substituía a afamada linha A/C/D20 em
1997, ainda era novidade. Peguei na GM duas versões top de linha: a DLX 4.1
MPFI a gasolina e a DLX 4.2 Turbodiesel. E fiz um comparativo bem “chato”, com
os exatos TCOs (custo total de propriedade): peguei os preços das picapes, que
eram de R$ 27.850 a gasolina e R$ 39.950 a diesel – repare que a segunda era
43,4% mais cara –, calculei as despesas anuais com combustível (rodando 15 mil
km ao ano), relativizando com as médias de consumo, mais custos com seguro,
IPVA e manutenção.
A conclusão era inequívoca: você levava cerca de 8 anos para
reaver a enorme diferença que o cliente da versão turbodiesel desembolsava na compra.
“A conta não fecha, pai”, e dei a revista para ele ler. Ele não moveu um
músculo na resposta. “Mas eu gosto”. Ele e a torcida do Palmeiras, do
Corinthians, do Flamengo (...), do Cuiabá, do Grêmio e do país todo. 
“Edu, você tá dizendo que todos os compradores de picapes não
fazem essa conta de TCO por preferirem incondicionalmente os barulhentos
motores a diesel?”
<h2>Não sou eu que estou dizendo. É a calculadora.</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" alt="" width="300px">
E tanto isso é fato que, atualmente, não existem opções de
picapes midsize no ciclo Otto. Você tem modelos a gasolina ou flex nas
versões intermediárias (Toro, Oroch, Maverick e Rampage), pula um segmento
gigantesco... e só vai encontrar a gasolina de novo nas grandalhonas (F150,
Silverado e RAM).
Diferentemente do tempo da Silverado, em que elas custavam
muito mais caro, hoje a diferença nos poucos exemplos que restam é bem menor. A
Fiat Toro Volcano custa R$ 178 mil quando é flex e R$ 202 mil a diesel. Vá lá:
só 13,5% de diferença. Se você refizer os cálculos de TCO, pode ser que
compense depois de 2 ou 3 anos. Mesmo assim... Acho muito tempo para ficar
suportando a aspereza e a vibração de um motor a diesel.
“Ah, Edu, mas você não pode tirar o brilho das atuais versões
turbodiesel das picapes médias, que rendem por volta de 200 cv (Hilux, S10,
Frontier, Titano e L200 Triton) ou 250 cv (Ranger e Amarok)!”
É que elas são tão barulhentas e giram tão pouco... que eu
acabo prestando atenção só nisso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372726687" alt="" width="300px">
Falando sério: imagine a suavidade de operação, e o quanto
elas poderiam custar bem abaixo dos R$ 250 mil a R$ 350 mil, se fossem servidas
por motores 4 cilindros turbo, de 2 litros, rendendo os mesmos 250 cv? É só ver
a receita espetacular criada pela Stellantis para a RAM Rampage. Ela é tão
interessante que, desconfio, ter tirado vendas de SUV´s, dadas as virtudes urbanas
e rodoviárias de uma picape com mais de 270 cv, com dotes de esportiva, mas que
é extremamente confortável ao rodar pelo silêncio a bordo, pois não fica
estralando por causa de uma taxa de compressão de 16 ou 17:1 – este é um dos
motivos de o ciclo Diesel ser tão barulhento.
“Ah, mas tem o torque de mais de 45 ou 50 kgfm...” Sim, tio.
Se você está na lida da fazenda, carregando 700 kg de sacas de ração na
caçamba, choveu a semana inteira e você precisa atravessar um lamaçal naquela
subida íngreme atrás do cajueiro para alimentar o gado lá do outro lado da
propriedade, eu até entendo o porquê de clamar por tanto torque. Mas para quem
só vai desfilar nas cidades ou mesmo fazer uso das picapes em longas viagens, e
lembrando que os motores 2.0T já chegam a 40 kgfm, qual o motivo de escolher o
diesel?
<h2>Qual?</h2>
“Economia de combustível e robustez...” Ok. Só que não
adianta gastar uma fortuna na compra da picape e depois ficar celebrando o fato
de ela fazer 10 km/l. Você já “antecipou” a maior despesa na compra! Quanto à
robustez, vá lá. Eu concordo que um motor a diesel tem maior durabilidade, caso
ambos sejam utilizados do mesmo modo e com a manutenção em dia. Mas quem vai
verdadeiramente chegar até o final de vida útil do motor de uma picape, adiante
dos 400 ou 500 mil km? Será que os demais componentes mecânicos não vão acabar
antes, como suspensões, freios, câmbio, carroceria... e começará a ficar caro
demais para reparar?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">
Se bem que os defensores do diesel sempre vão lembrar da
autonomia. Uma Toyota Hilux, se conduzida com pé de bailarina, faz até 12 km/l
na estrada, o que perfará mais de 1.000 km de alcance. E nos rincões do país,
onde você viaja centenas de km sem cruzar com um posto de combustível, os
produtores rurais acabam armazenando diesel – servirá também aos caminhões e às
máquinas agrícolas da propriedade – na própria fazenda. Pronto. Encontrei uso
adequado para a picape a diesel, ainda que valha a ressalva: o dono terá de
armazenar o Arla 32 e o diesel S10 (usado nas picapes), que é bem mais caro que
o S500 de seus tratores.
Mas até para isso há opção. Veja o mais recente lançamento da
BYD: a picape Shark, híbrida, promete mais de 1.000 km de alcance. Só que ela
perde aquela vantagem básica, que é o preço de venda mais vantajoso que o
diesel, à medida que custa R$ 380 mil – mais caro que todas as rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" alt="" width="300px">
Olha. Juro que sou receptivo a bons argumentos. Mas nunca
encontrei motivo, e isso data da encrenca que eu já tinha com meu pai quase 30
anos atrás, de usar uma picape a diesel. Defende aí nos comentários. Quem sabe
você traga um argumento novo.

PS. Testei uma Ford Ranger Raptor dias atrás. Por isso surgiu
a ideia de escrever sobre meu inconformismo pela preferência de diesel no
Brasil. Como é sensacional pilotar a Raptor e seus 397 cv extraídos de um motor
V6 3 litros biturbo a GASOLINA...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que picapes a gasolina podem ser melhores que as diesel?

Picape intermediária guarda carta na manga contra rivais que ainda não chegaram ao mercado 

A Stellantis confirmou que <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025">Fastback </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Pulse </a>serão seus
primeiros modelos nacionais híbridos flex, na última sexta-feira (25). Eles
usarão um sistema híbrido do tipo leve, parecido com o de que <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery">Caoa Chery</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia">Kia</a>,
com sistema 12V, e apontam que a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025">Fiat Toro</a> receberá solução mais avançada
como carta na manga contra rivais que nem chegaram ao mercado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-ami-tem-truque-de-fiat-uno-entenda/6894">Citroën Ami tem truque de Fiat Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6882" target="_blank">Fiat Argo Trekking 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-foi-testado-com-motor-turbo-e-cambio-cvt-entenda-por-que-nao-vingou/6864">Fiat Mobi foi testado com motor turbo e câmbio CVT; entenda por que não vingou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-e-oferecida-com-r-37-mil-de-desconto-e-preco-de-hyundai-creta/6862">Fiat Toro Ranch é oferecida com R$ 37 mil de desconto e preço de Hyundai Creta</a></li></ul>Enquanto Pulse e Fastback híbridos chegam em novembro
próximo, a Fiat Toro demorará um pouco mais para se tornar mais amiga do meio
ambiente. A picape se prepara para concorrer contra rivais que ainda nem estão
em produção: VW Tarok, picape do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross</a>, Renault Niágara e picape
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024">Nissan Kicks</a>.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422489660" width="250px">
&nbsp;Essas são as rivais que mais podem balançar o mercado em que a Toro atua nos
próximos anos. Como <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024">Ford Maverick</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Chevrolet Montana</a> não foram páreas para a
picape da marca italiana, as novas concorrentes virão ainda mais equipadas e a
primeira picape com estrutura monobloco do Brasil tem carta na manga para
manter liderança do segmento de intermediárias por aqui.&nbsp;
A estratégia é deixar de lado o sistema 12 volts híbrido
usado nos modelos de porte compacto da Stellantis, para usar um de 48 volts.
Por mais que os números façam parecer que se trata de um sistema quatro vezes
mais forte que a tecnologia híbrida de entrada do grupo automotivo, na prática
não é bem assim.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422489673" width="250px">
Afinal, ainda que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>não tenha confirmado, a expectativa
é de que o sistema 12V auxilie o motor T200, aquele 1.0 turbo flex de até 130
cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com mais 4 cv ou 5 cv. Parece pouco, mas
por ser um sistema que praticamente substitui motor de partida e alternador por
um elétrico de baixa capacidade, é um número dentro do esperado.&nbsp;
Com isso, o consumo dos modelos da marca pode melhorar em
até 20%, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-serao-20-mais-economicos-promete-fabricante/6796">como Mobiauto já contou em detalhes neste outro artigo</a>.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422489707" width="250px">
Já a Fiat Toro ficará com um conjunto mais robusto para
manter as “costas largas” contra as novas rivais. A tecnologia híbrida e-DCT
48V trabalhará junto da usina T270, que é a 1.3 turbo flex de até 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque, e deve fazer o conjunto motriz entregar até 30
cv a mais.&nbsp;
Isso quer dizer que podemos ver, no Brasil, Compass,
Commander e Toro com mais de 200 cv de potência, mantendo o motor 1.3 turbo
flex no cofre. &nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422490066" width="250px">
O sistema é, de fato, mais robusto que o apresentado para
Pulse e Fastback. Estamos falando de um sistema elétrico capaz de tracionar as
rodas. Mesmo que por curtas distâncias, sua operação será parecida com a de um
sistema híbrido convencional. Isso tudo com um custo menor do que o de
tecnologias similares por ainda se tratar de um 48V que não necessita de
baterias grandes para funcionar.&nbsp;
Esse sistema trabalhará nos momentos em que o motor térmico
tem seu pior rendimento. Um sistema híbrido leve convencional atua em partidas
e em velocidades de cruzeiro. Isso acontecerá no Hybrid e-DCT 48V da Fiat, mas
com o adicional de o motor elétrico tracionar as rodas do veículo enquanto o
motor térmico aquece e encontra sua melhor temperatura de funcionamento.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422490091" width="250px">
Isso, claro, além de reduzir as emissões de poluentes e
adequar o veículo às novas regras de emissão do Proconve L8, deixará a Fiat
Toro mais econômica. Dessa forma, a picape terá nos próximos anos uma carta na
manga para seguir como mais vendida do mercado frente às novas rivais até que
sua nova geração não chegue por aqui.&nbsp;

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Fiat Toro terá sistema híbrido mais avançado que de Pulse e Fastback; entenda 

Picape trocará câmbio de seis marchas por outra caixa para melhor comportamento com o conjunto híbrido 

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025"> Fiat Toro</a> também se tornará híbrida. Após a confirmação de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025">Fastback</a>, ambos com sistema de 12V e a manutenção do motor 1.0 turbo
associado ao câmbio automático do tipo CVT, no entanto, no caso da picape, as
coisas serão um pouco diferentes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-e-oferecida-com-r-37-mil-de-desconto-e-preco-de-hyundai-creta/6862">Fiat Toro Ranch é oferecida com R$ 37 mil de desconto e preço de Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ainda-tera-mais-tres-lancamentos-ate-o-fim-de-2024/6904" target="_blank">Stellantis ainda terá mais três lançamentos até o fim de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6882">Fiat Argo Trekking 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-foi-testado-com-motor-turbo-e-cambio-cvt-entenda-por-que-nao-vingou/6864" target="_blank">Fiat Mobi foi testado com motor turbo e câmbio CVT; entenda por que não vingou</a></li></ul>
A começar pelo próprio sistema, ao invés de 12V o escolhido
para a Fiat Toro é um sistema mais robusto e avançado, que dispõe de 48V de
tensão. No entanto, não entenda esses números como se o futuro sistema da Toro
fosse quatro vezes mais potente, não é por aí.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423324982" width="250px">
Enquanto o sistema de 12V tem um pequeno motor elétrico no
lugar do motor de partida e alternador, mas esse motor rende apenas quatro ou
cinco cavalos. Além disso, ele não é capaz de tracionar as rodas. 
Já o sistema de 48V é capaz de tracionar as rodas, ainda que
por curtas distâncias. Dessa forma, a Toro funcionará de forma similar a um
híbrido convencional, como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024"> Toyota Corolla</a>, por exemplo. No entanto, com um
custo consideravelmente menor de implementação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423325007" width="250px">
Além disso, o sistema elétrico da Toro fará com que o motor
1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque entregue cerca de 30 cv a mais,
fazendo com que a picape passe dos 200 cv sem a necessidade de trocar de motor.

Todavia, acompanhado dessa evolução, a Fiat Toro terá que
trocar o câmbio automático de seis marchas e quem confirma isso é próprio nome
do sistema, que é chamado de e-DCT, que indica justamente a transmissão
automatizada de dupla embreagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423325014" width="250px">
Esse tipo de transmissão já causou polêmicas no Brasil,
especialmente com problemas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford </a>com o Powershift e da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen </a>com o DSG.
Recentemente, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025">Hyundai Creta </a>também apostaram nesse tipo
de câmbio.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro terá câmbio polêmico para finalmente ser híbrida

Picape topo de linha é principal atrativo em campanha de descontos para picapes

A Fiat Toro é parte importante na tentativa de manutenção de
liderança da marca italiana no Brasil. Líder entre as picapes, a Fiat anunciou
descontos e ações para Strada, a líder geral do segmento e do Brasil, Toro,
líder da categoria, e a nova Titano. 
Um dos grandes atrativos fica para o desconto da Fiat Toro
Ranch 2025, que é tabelada em R$ 219.990 e é ofertada por R$ 182.990, ou seja,
R$ 37 mil de desconto e R$ 5 mil abaixo do Hyundai Creta 2025 com motor 1.6
turbo, por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-toro-ultra-com-motor-flex-ja-se-prepara-para-estrear/6712" target="_blank">Flagra: Fiat Toro Ultra com motor flex já se prepara para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-fara-frente-a-fiat-toro-como-nunca-fez-antes/6841" target="_blank">Nova Renault Niágara fará frente à Fiat Toro como nunca fez antes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-hibrido-tera-truque-para-bateria-nao-reduzir-porta-malas/6844" target="_blank">Novo Fiat Fastback híbrido terá truque para bateria não reduzir porta-malas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-serao-20-mais-economicos-promete-fabricante/6796" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback híbridos serão 20% mais econômicos, promete fabricante</a></li></ul>
Essa versão da Fiat Toro é equipada com o motor 2.0
turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque com câmbio automático de nove
marchas com tração integral nas quatro rodas. Além da Ranch, atualmente apenas
a configuração Volcano também utiliza o mesmo propulsor movido a diesel, já que
a antiga versão Ultra saiu de linha para dar lugar ao motor 1.3 turbo a
gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420623576" width="250px">
Por falar na versão Volcano, há apenas uma unidade
disponível com desconto de quase R$ 12 mil, o que faz a picape sair por R$
188.890 ao invés dos R$ 200.370. 
A Fiat Toro Endurance, equipada com motor 1.3 turbo de 185
cv e 27,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas, também está com
desconto, neste caso o abatimento é de R$ 19 mil, o que reduz o preço de R$
151.990 para R$ 132.290.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420622834" width="250px">
A Fiat Titano também está com descontos, como no caso da
Endurance, que sai de R$ 219.990 por R$ 184.990. Já a Volcano está com o preço
sugerido de R$ 191.590, o que representa quase R$ 51 mil de desconto perante os
R$ 242.400 de tabela. Por fim, a Titano Ranch é oferecida por R$ 213.191 contra
os R$ 259.990 oficiais. 
Boa parte das ofertas são destinadas a microempresários ou
produtores rurais, mas há outras ofertas sem especificações das condições. Para
mais ofertas e informações, vale dar uma conferida no site <a href="https://ofertas.fiat.com.br/" target="_blank">ofertas.fiat.com.br</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ranch é oferecida com R$ 37 mil de desconto e preço de Hyundai Creta

Picape compacta média terá nova geração e quer ser pedra no sapato do modelo da marca italiana 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault">Renault </a>se prepara para novos lançamentos nos próximos
anos. Um SUV cupê inspirado no Rafale está no radar, o Bigster também deve
aparecer por aqui e ainda teremos uma picape, que será a nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2025">Oroch</a>,
por enquanto chamada de Niágara. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-futura-rival-da-toro-tem-producao-confirmada-na-argentina/6698" target="_blank">Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-sucessora-da-renault-oroch-com-base-do-kardian-ja-tem-data-para-estrear/6429" target="_blank">Picape sucessora da Renault Oroch com base do Kardian já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-sua-propria-renault-oroch-para-bater-de-frente-com-a-fiat-toro/6045" target="_blank">Nissan terá sua própria Renault Oroch para bater de frente com a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-captur-antecipa-tracos-do-futuro-suv-cupe-hibrido-nacional/3786" target="_blank">Novo Renault Captur antecipa traços do futuro SUV cupê híbrido nacional</a></li></ul>
Ela foi mostrada como conceito aqui no Brasil durante a
apresentação do Kardian. No centro de desenvolvimento ela é conhecida como HJF
picape. Os mais atentos vão lembrar que esse era o código de projeto do SUV
compacto, e que está sendo usado na nova Oroch (ou Niágara) por causa da
plataforma. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418869360" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a> é produzido no Brasil sobre a plataforma
RGMP, que será a mesma usada na nova Oroch. No entanto, por ser modular,
teremos medidas diferentes. Enquanto um Kardian mede pouco mais de 4 metros de
comprimento e 2,60 m de entre-eixos, a Oroch deve medir cerca de 5 metros de
comprimentos e ter entre-eixos pouco acima dos 2,90 m. 

A Niágara será fabricada na Argentina, e virá importada para
o Brasil. Será uma picape rival de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Chevrolet Montana</a> e as novas
picapes de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418868598" width="250px">
Não há confirmação sobre o trem de força que será usado. A
expectativa é de que o modelo seja híbrido, com opções de motorização 1.3 turbo
flex de até 170 cv de potência com sistema elétrico de apenas 48V, formando um
híbrido-leve. Há ainda a opções de vermos um 1.6 híbrido flex, E-Tech, que pode
desenvolver 145 cv. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-dacia-bigster-e-lancado-como-jeep-commander-que-esqueceu-de-dois-bancos/6769" target="_blank">A última opção que se tornou possível foi a apresentada no
Bigster, durante o Salão de Paris, na França.</a> Um motor 1.8 que trabalha junto
de um sistema elétrico com bateria de 1,4 kWh. Tal propulsor ainda não tem
informações reveladas, como potência, torque a aplicação do sistema híbrido -
se será leve, pleno ou plug-in. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418868584" width="250px">
Curioso é que a Niágara já roda em testes, mas se disfarçou
de Renault Bigster para não atrair tantos olhares. A picape é esperada para o
Brasil em 2027, data em que Toro deve receber uma nova geração e terá que
dividir os holofotes com os lançamentos de VW Tarok e picape do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Corolla Cross</a>. 

No entanto, a nova geração da Oroch é vista como a rival que
a Fiat Toro nunca, de fato, teve. Além da nova plataforma modular entregar mais
robustez, a Niágara terá dimensões parecidas com a da picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>e deve
entregar tecnologias relevantes para fazer enfrentar a Toro como o Kardian
confronta o .
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Renault Niágara fará frente à Fiat Toro como nunca fez antes 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Configuração é a topo de linha entre as versões de motorização turbo flex

A
Fiat Toro é a segunda picape mais vendida do país, ficando atrás apenas da irmã
Strada. Em 2024, o modelo já emplacou 39.324 unidades, enquanto a Chevrolet
Montana, que em tese seria a principal concorrência do modelo, emplacou apenas 20.257.

A Toro foi lançada em 2016 e desde então passou por uma reestilização em 2021 com
mudanças na grade e capô, além da inclusão do motor 1.3 turbo flex utilizado
até os dias de hoje em três das cinco versões disponíveis de mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-toro-ultra-com-motor-flex-ja-se-prepara-para-estrear/6712" target="_blank">Flagra: Fiat Toro Ultra com motor flex já se prepara para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573" target="_blank">Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-endurance-2023-tem-visual-raiz-para-espantar-montana/3229" target="_blank">Avaliação: Fiat Toro Endurance 2023 tem visual raiz para espantar Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-2024-por-que-vende-mais-que-todas-as-picapes-rivais-juntas/3963" target="_blank">Fiat Toro Freedom 2024: por que vende mais que todas as picapes&nbsp;rivais&nbsp;juntas?</a></li></ul>
Custando
entre R$ 149.990 e R$ 216.990, a modelo foi um dos, senão o maior, acerto da
marca entre veículos grandes/intermediários, mas o que explica o sucesso do
modelo? A Mobiauto testou a versão mais cara entre as configurações flex e traz
para você erros e acertos da Fiat Toro Volcano 2025.
Vale
ressaltar que o posicionamento da Volcano deverá mudar, <a href="Flagra: Fiat Toro Ultra com motor flex já se prepara para estrear" target="_blank">uma vez que a Ultra trocará o motor turbodiesel pelo 1.3 turbo flex</a>. 
<h2>Fiat
Toro Volcano Flex 2025 – Características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415169627" width="250px">
1) Motor:
1.3 turbo flex de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque
2) Câmbio:
Automático de seis marchas
3) Dimensões:
4.945 mm de comprimento, 2.990 mm de entre-eixos, 1.845 mm de largura, 1.673 mm
de altura, 937 litros de capacidade da caçamba, carga útil 750 kg, 55 litros de
tanque de combustível, 1.650 kg de peso em ordem de marcha.
4) Revisões
até 60.000 km*: R$&nbsp;6.872
<h2>Fiat
Toro Volcano Flex 2025 – Pontos Positivos</h2>
<h3>Motorização</h3>
Algo
muito notável é a boa resposta do motor ao acelerador. O conjunto 1.3 turbo com
185 cv e 27,5 kgfm de torque traz um bom dinamismo para a picape,
principalmente no trânsito de grandes cidades 
<h3>Estabilidade</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415168256" width="250px">
Na
necessidade de alguma ação emergencial, a Fiat Toro consegue entregar uma boa
estabilidade, além do volante responsivo, as tecnologias combinadas a suspensão
traseira multilink, entregam um modelo estável, independente da configuração.
<h3>Acabamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415166710" width="250px">
Um
destaque, da Fiat Toro está no acabamento interno da picape, mantendo cores
escurecidas, com partes em Black Piano, o modelo resulta em um excelente visual
interno.
<h3>Equipamentos
</h3>
O
nível de equipamento da Toro Volcano está bem alinhado ao mercado. Há central
multimídia de 10 polegadas, painel de instrumentos digital, bancos de couro com
ajuste elétrico para o motorista, ar-condicionado de duas zonas e carregador de
celular por indução. 
<h3>Conectividade
</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415176110" width="250px">
Para
além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio, a Toro Volcano tem o serviço Fiat
Connect///Me, que reúne funcionalidades de segurança, além de informações sobre
status do veículo e wi-fi embarcado. 
<h2>Fiat
Toro Volcano Flex 2025 - Pontos negativos</h2>
<h3>Manobras</h3>
Mesmo
contando com itens como câmera de ré e sensor de estacionamento dianteiro, que
auxiliam para a realização de manobras, um ponto negativo da picape está no
raio de giro da picape, que é curto e obriga o motorista a realizar diversas
manobras para entrar em vagas mais apertadas, por exemplo. 
<h3>Espaço
interno </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415167498" width="250px">
A
Fiat Toro tem quase 5 metros de comprimento, porém isso não deixa a picape
escapar de um problema no espaço interno para ocupantes do banco traseiro, o
que pode se agravar se o motorista for alto.
<h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415165002" width="250px">
Com
o visual reestilizado em 2021, caberia uma reestilização para a picape, justamente
por diversos modelos da categoria terém recebido novos visuais recentemente, quem
sabe até uma nova geração envolvendo troca de plataforma, o que auxiliaria na realização
de manobras da Fiat Toro.
<h3>Capacidade
de carga</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415165861" width="250px">
Caso
o proprietário esteja pensando em comprar uma picape para levar peso, a Toro
tem apenas 670 kg de capacidade nas versões flex, o que é pouco mais do que a
Fiat Strada e bem menos que os 1.000 kg das versões diesel. 
<h3>Itens
de segurança </h3>
Boa
parte dos SUVs dessa faixa de preço contam com assistentes ao condutor que
aprimoram a segurança, como frenagem autônoma de emergência, ACC e sensor de
ponto cego, no entanto, parte desses itens só está disponível na Toro Ultra e
fazem falta na Volcano. 
<h2>Fiat
Toro Volcano Flex 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415165377" width="250px">
Preço:
R$ 175.990
Motor: 1.3,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo
comando variável de válvulas, comando variável inteligente na admissão, injeção
direta de combustível 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 180/185 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque: 27,5 kgfm (G/E) a 1.750 rpm 
Peso/potência: 8,92 (G/E) kg/cv 
Peso/torque: 60 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio: automático de seis marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 11 s (G/E) 
Velocidade máxima: 200 km/h (G/E)
Consumo: Cidade:
6,7 km/l com etanol e 8,3 km/l com gasolina. Estrada: 9,6 km/l com etanol e
11,7 km/l com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.945 mm de comprimento, 2.990 mm de entre-eixos, 1.845 mm de largura,
1.673 mm de altura, 937 litros de capacidade da caçamba, carga útil 670 kg, 55
litros de tanque de combustível, 1.650 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva, suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira),
freios a disco (dianteira) e tambor (traseira), 12,2 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 248 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 24,8°, ângulo central
20,9°, ângulo de saída 27,7°, capacidade de carga 750 kg, pneus 215/65 R16
<h2>Fiat
Toro Volcano Flex 2025 – Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415167212" width="250px">
<ul><li>Apoia
braço traseiro</li><li>Banco
do motorista elétrico</li><li>Bancos
em couro</li><li>Fiat
Connect///Me - Serviços Conectados</li><li>Keyless
Enter 'n Go com partida remota</li><li>Kit
High Tech (Sensor de chuva, Sensor crepuscular, Retrovisor interno
eletrocrômico)</li><li>LED
ambient lights</li><li>Maçanetas
e frisos das portas cromados</li><li>Navegação
embarcada</li><li>Nova
grade com moldura cromada</li><li>Retrovisor
retrátil e com luz de poça</li><li>Roda
de liga leve 6.5 x 18" + pneus 225/60 R18 ON ROAD</li><li>Sensor
de estacionamento Frontal</li><li>Wireless
Charger (Carregador do Celular por Indução)</li><li>MODEL
YEAR 2025</li><li>Abertura
elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags
(6) - laterais (2) cortina (2) Frontal (2)</li><li>Alarme
antifurto</li><li>Alça
de segurança traseira com luz de leitura incorporada</li><li>Alças
de segurança coluna A lado motorista e passageiro</li><li>Alerta
do cinto de segurança do motorista / passageiro da frente / traseiro</li><li>Alerta
do cinto de segurança do motorista/ passageiro da frente/traseiro</li><li>Alertas
de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto
falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Apoia-pé
para o motorista</li><li>Apoio
de braço frontal</li><li>Apoios
de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li><li>Apoios
de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado
digital dual-zone</li><li>ASR
(Controle de Tração)</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Barras
longitudinais no teto</li><li>Bolsa
porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras</li><li>Brake
light</li><li>Câmbio
automático de 6 velocidades</li><li>Câmera
de ré</li><li>Capota
marítima</li><li>Central
multimídia com tela de 8,4" touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android
Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta
USB</li><li>Cintos
de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos
de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos</li><li>Cluster
de 7" full digital</li><li>Cobertura
da alavanca (empunhadura) do freio de mão</li><li>Comando
de áudio no volante</li><li>Computador
de bordo (distância, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console
central com porta-objetos e porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Desembaçador
do vidro traseiro</li><li>Direção
elétrica</li><li>Dois
Tweeters</li><li>Drive
by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>ESC
(Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>Espelho
no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>ESS
- Emergency Stop</li><li>Estepe
temporário</li><li>Faróis
de neblina em LED</li><li>Faróis
Full LED</li><li>Follow
me home</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Função
Sport</li><li>Gancho
universal para fixação cadeira criança (Isofix)</li><li>Ganchos
para amarração de carga na caçamba</li><li>Gear
Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Hill
Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas
do ve ículo em subida)</li><li>Hodômetro
digital</li><li>Iluminação
interna da caçamba</li><li>iTPMS
(Sensor e indicador de pneu com baixa pressão)</li><li>Lanterna
traseira a LED</li><li>LED
DRL</li><li>Limpador
e lavador do para-brisas com intermitência</li><li>Luz
de leitura</li><li>Motor
TurboFlex 185 Cv</li><li>My
Car Fiat (personaliza várias funções do carro)</li><li>Paddle-shifters</li><li>Para-choque
dianteiro com pintura parcial na cor do veículo</li><li>Para-choque
frontal com over bumper integrado</li><li>Para-choque
traseiro com soleira cromada</li><li>Piloto
automático com controlador de velocidade</li><li>Porta-luvas
iluminado com porta amortecedora</li><li>Repetidor
lateral</li><li>Retrovisor
preto brilhante</li><li>Retrovisores
externos com comando elétrico e tilt down</li><li>Revestimento
de caçamba</li><li>Revestimento
externo esportivo na coluna central das portas</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Suspensão
traseira multilink</li><li>Tampa
traseira dupla com abertura elétrica</li><li>Tapetes
em carpete</li><li>TC+
(Electronic Locker)</li><li>Tomada
12V</li><li>Travas
elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz
inter na com temporizador e tampa do combustível)</li><li>USB
frontal (type A/C) + traseiro (type A)</li><li>Válvula
antirrefluxo de combustível</li><li>Vidros
climatizados verdes</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista</li><li>Volante
com regulagem de altura e profundidade</li><li>Volante
EAS - Energy Absorbing System</li><li>Volante
em Couro</li><li>3º
encosto de cabeça traseiro</li></ul>


































































































Este
é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá
tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Volcano: O que você precisa saber antes de comprar

Nova versão de entrada aposta no custo-benefício para atrair clientes urbanos e aumentar a participação da picape no segmento

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025" target="_blank">Ford Ranger</a> Black volta a ser comercializada
no mercado brasileiro três anos depois de sua estreia ainda na geração
anterior. O modelo chega pelo competitivo preço sugerido de R$ 219.990,
mantendo a proposta voltada aos consumidores das grandes cidades, que buscam
por um veículo robusto e versátil para atividades cotidianas e de lazer.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fechamento-de-fabricas-da-ford-mataram-suv-cupe-rival-do-nivus-e-novo-corcel/6710" target="_blank">Fechamento de fábricas da Ford matou SUV cupê rival do Nivus e novo Corcel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637" target="_blank">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ganha-versao-hibrida-plug-in-com-mais-torque-que-hilux-gr-sport/6594" target="_blank">Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-a-picape-chinesa-com-motor-ford-capaz-de-rodar-com-gnv/6607" target="_blank">Conheça a picape chinesa com motor Ford capaz de rodar com GNV</a></li></ul>
De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, a versão
terá papel fundamental para ampliar a participação da Ranger na categoria.
Desde o seu lançamento no Brasil, em julho de 2023, a nova geração da picape
média já vendeu 26 mil unidades - aumento de 48,3% de participação no segmento
ainda dominado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604048" width="250px">
“O último mês de junho foi o
melhor mês da Ranger desde o seu lançamento, quando registrou 3.026
emplacamentos, sendo que mais de 2 mil unidades foram das versões topo de linha
com motor V6 turbodiesel”, celebra Dennis Rossini, gerente de marketing da Ford.
De acordo com Rossini, atualmente
as versões XLT e Limited representam 71,6% das vendas da Ranger, enquanto as
intermediárias são 21,6% e a de entrada fica com apenas 6,7% do mix de vendas.
<h2>Como é a Ford Ranger Black?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604767" width="250px">
A novidade é baseada na versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025/xls-2-0-4x4" target="_blank"> XLS 4x2</a>, que deixou de ser oferecida na linha 2025 da picape, mas com o
acréscimo de equipamentos e detalhes visuais exclusivos. Sem opcionais, a
picape é a mais em conta da gama (as versões 4x4 partem de R$ 244.990) e tem o
mesmo preço da Fiat Titano Endurance manual e custa R$ 3 mil a mais que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025/ranch-2-0" target="_blank">Fiat
Toro Ranch</a> automática (parte de R$ 216.990), ambas equipadas com motor 2.0
turbodiesel e tração 4x4.
Disponível para as cores azul,
branco, cinza, prata e preto, o pacote Black adiciona a pintura cinza escuro na
grade frontal, nos retrovisores, no para-choque traseiro, no santantônio sobre
a caçamba e nas rodas de liga leve de 18 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604195" width="250px">
O interior da picape conta com
revestimento que combina couro preto e tecido cinza escuro nos bancos, além do
teto preto idêntico ao da versão Raptor.
A lista de equipamentos de série
traz os mesmos itens da versão XLS: seis airbags, controles de estabilidade e
tração, painel digital de 8”, central multimídia SYNC 4 de 10”, quatro modos de
condução (Econômico, Escorregadio, Normal e Reboque), entre outros. Na Black
são adicionados as já citadas rodas aro 18”, carregador de celular por indução
e acendimento automático dos faróis de LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413605217" width="250px">
O motor Panther de 170 cv de
potência a 3.500 rpm e 41,2 kgfm de torque entre 1.750 e 2.500 rpm entrega
desempenho suficiente para um veículo de mais de duas toneladas. Apesar da
proposta da versão, a Ranger Black fica mais à vontade em rodovias, onde
aproveita o bom escalonamento do câmbio automático de seis marchas para
deslanchar nas velocidades de cruzeiro.
As medições do Inmetro informam
consumo médio de diesel de 10,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada – a
autonomia do tanque de 80 litros passa de 880 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604214" width="250px">
Na cidade, no entanto, a picape
se mostra desajeitada em meio aos congestionamentos por conta de suas dimensões
e da direção elétrica mais pesada que a dos carros de passeio. Porém, a Ranger
Black encara lombadas e ruas esburacadas com maior desenvoltura que os SUVs,
pois as suspensões apoiadas na parte externa das longarinas do chassi
contribuem para reduzir as vibrações que são motivo de reclamação dos usuários
de picapes.
A Ford destaca que as capacidades
da picape – como os ângulos de ataque (30°), ventral (22°) e saída (26°) - são
mais que suficientes para enfrentar rampas de garagem, valetas de ruas mal
projetadas, entre outras situações adversas. “A capacidade de imersão de 80
centímetros pode ser útil em alagamentos”, destaca Daniel Abbondanza,
supervisor de projeto da fabricante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413603373" width="250px">
A Ranger Black tem capacidade de
carga útil de 1.031 kg para ser transportada, em sua maior parte, na caçamba de
1.250 litros, que conta com seis ganchos de amarração e tomada 12 volts. Os
primeiros 100 compradores da picape ganharão protetor do assoalho do
compartimento e capota com acionamento elétrico. 
<h2>Preços da linha 2025 da Ford
Ranger:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604837" width="250px">
<ul><li>Ranger
Black 2.0 turbodiesel 170 cv AT6 4x2 – R$ 219.990 
</li><li>Ranger XL 2.0 turbodiesel 170 cv MT6 4x4 – R$ 244.990 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025/xl-2-0" target="_blank">Ranger XLS 2.0 turbodiesel 170 cv AT6 4x4 – R$ 264.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025/ranger-xls-4x4-3-diesel-aut-cabine-dupla" target="_blank">Ranger XLS 3.0 V6 turbodiesel 250 cv AT10 4x4 -R$ 289.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xlt-3-0" target="_blank">Ranger XLT 3.0 V6 turbodiesel 250 cv AT10 4x4 – R$ 295.790</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/limited-3-0" target="_blank">Ranger Limited 3.0 V6 turbodiesel 250 cv AT10 4x4 – R$ 326.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/limited-3-0" target="_blank">Ranger Limited + 3.0 V6 turbodiesel 250 cv AT10 4x4 – R$ 351.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ranger Raptor 3.0 V6 biturbo gasolina 397 cv AT10 4x4 – R$ 469.700</a></li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger Black: traje esportivo e preço de Toro para passear na cidade

Já em pré-venda, a BYD Shark quer popularizar segmento das picapes híbridas no Brasil

A BYD Shark está em vias de ser oficialmente lançada, tanto
que já teve sua pré-venda oficializada pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>nesta quinta-feira (3). O plano
da picape híbrida plug-in é seguir a mesma estratégia que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro </a>aplicou
com sucesso no Brasil, porém isto não deverá ser nada fácil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-despenca-e-vende-menos-de-mil-unidades-em-setembro/6717" target="_blank">BYD Dolphin despenca e vende menos de mil unidades em setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703" target="_blank">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-ford-entre-os-maiores-fabricantes-em-2024/6562" target="_blank">BYD supera Ford entre os maiores fabricantes em 2024</a></li></ul>
Além do anúncio da pré-venda com condições especiais, a BYD
deu algumas confirmações acerca da BYD Shark. Agora, especificações motoras e
de carga estão confirmadas, apesar destas não serem nada distantes do que fora
antes projetado. Mas afinal, qual é essa receita da Toro?
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509800" width="250px">
Aos que não lembram, a Fiat Toro chegou aos mercados em 2016
e não foi apenas mais um lançamento da marca italiana. Isso porque o modelo
popularizou um segmento que ainda era bem novo, o das picapes intermediárias. 

A primeira picape intermediária de nosso mercado foi a<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2025" target="_blank"> Renault Oroch</a>, lançada em 2015. Porém, quem de fato deu expressão ao segmento
foi a picape da Fiat. Tanto que a Oroch está em vias de ser descontinuada para
dar lugar a outra caminhonete intermediária da Renault, que será fabricada com
base no conceito Niágara. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413510545" width="250px">
Desde então, novos modelos expandiram o segmento, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, e alguns outros já se preparam para lançar,
como a VW Tarok e a própria Niágara. Enquanto isso a Toro segue líder e viva, e
é isso que a Shark quer fazer por aqui.

A BYD Shark quer popularizar o segmento de picapes híbridas
no Brasil, tal como a Fiat Toro fez com as intermediárias. Ela não será a
primeira, pois a<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024/lariat-hybrid-2-5-aut" target="_blank"> Ford Maverick híbrida</a> já estreou esse segmento, ainda fraco,
por aqui, tal qual a Renault Oroch.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509852" width="250px">
A missão da chinesa no Brasil, porém, deve ser mais difícil
que a da Toro. Isso porque a Shark irá competir com as picapes médias, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, às quais historicamente detém um público
consumidor mais fiel e conservador. 

Ainda mais pelo fato de se tratar de uma híbrida plug-in,
não será fácil para a Shark “converter” para si esses consumidores de picapes
médias. Resta esperar para ver se ela tem o necessário. 

<h2>Como é a BYD Shark?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509638" width="250px">
Justamente por seu público consumidor, a Shark aposta em um
visual que remete bastante ao tradicional<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025" target="_blank"> Ford F-150</a>. Suas linhas são bem
quadradas e seus faróis dianteiros de LED são colocados de forma “empilhada”, o
que lembra bastante a picape norte-americana. A inscrição “BYD” em sua traseira
também remete a F-150.

Dentre suas especificações, a montadora divulgou que o
trem de força híbrido plug-in do modelo é composto por um motor 1.5 turbo a
combustão associado a dois propulsores elétricos. O rendimento é de 430 cavalos
de potência e a velocidade para chegar de 0 a 100 km/h é de 5,7 segundos, o que
a faz a picape mais rápida do Brasil, a frente da<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank"> Ford Ranger Raptor</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509671" width="250px">
O conjunto elétrico é alimentado por bateria blade de
29.6 kWh, o que permite uma autonomia puramente elétrica de 100 km a picape.
Além disso, a BYD Shark conta com uma capacidade de carga de 835kg e uma
capacidade de reboque que chega a 2.500kg.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark tenta imitar estratégia da Toro, mas missão é mais difícil

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


Fiat Toro 2023 - Ficha Técnica

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