Name: Renault Clio 2011
Brand: Renault
Availability: InStock

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Renaut Clio: por que o hatch não foi renovado no Brasil, mas é sucesso na Europa

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Em 2017, o Renault Clio se despedia de fato do mercado
brasileiro após 20 anos. Em seu lugar, a marca francesa inseriu o Renault Kwid.
Bem diferente do Brasil, o Clio permaneceu vivo na Europa, foi renovado
recentemente e até novembro de 2024 estava no posto de segundo veículo mais
vendido do continente com 244.066 unidades, atrás somente do Dacia Sandero.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Só a título de comparação, a Fiat Strada foi o carro mais
vendido do Brasil em 2024 com 144.694 unidades. Ainda que toda a Europa seja
maior e tenha mais população, o mercado é também mais concorrido, tem mais
modelos, e não dá para negar que o desempenho do Renault Clio foi muito bom. 
O compacto chegou até ser vendido na carroceria sedan, mas
foi como hatch que ele deu verdadeiramente certo. Sua briga era com VW Gol e
Fiat Uno, sendo um modelo com bom pacote de itens de série. No catálogo da
marca, o Renault Stepway e Sandero ficavam como as opções maiores de compactos.

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Então, por qual motivo o Clio saiu de cena por aqui? A era
do Clio iniciou como importado em 1996 para chegar a ser fabricado em São José
dos Pinhais (PR) em 1999. O compacto já oferecia airbags na época e conseguiu
rivalizar bem com os concorrentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623562/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No entanto, com o passar dos anos as vendas foram caindo,
tanto que sua produção foi transferida para a Argentina em 2007. Essa foi a
solução da Renault para o Clio, que viu a concorrência melhorar e seu nível de equipamentos
ficar cada vez mais básico.
A perda de posto de compacto “mais completo” fez com que
Clio perdesse espaço e consequentemente vendesse menos. A pá de cal veio no seu
último, em 2016, com apenas 43 unidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por que o novo Renault Clio não veio?
A resposta está no próprio catálogo atual da Renault. Basta
olhar a presença do Kwid e a chegada do Kardian para entender que o Clio não
teria espaço. Como a preferência por SUVs está cada vez maior, trazer o Kardian
como um SUV compacto faz mais sentido investir na chegada do hatch. Até porque
o lucro por unidade em SUVs é maior.
Enquanto isso, entre os produtos de entrada, o Kwid é um
projeto de baixo custo vindo do mercado asiático e que é difícil de bater em
valor de produção. O que tornaria difícil fazer do Clio um veículo mais
rentável que o tal “SUV dos compactos”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623312/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em 2023, o novo Clio chegou ao mercado europeu já com a nova
linguagem de designs da Renault. As versões com motores 1.0 e 1.6 continuam, a
diferença é que o os propulsores são turbo e na versão com maior litragem o
conjunto é híbrido com motor térmico e outros dois elétricos, que entregam até
145 cv de potência. Enquanto na opção mais branda são 65 cv. Ainda há o 1.5 a
diesel com 100 cv.
Só aqui já conseguimos entender que o próprio Renault Clio
evoluiu ao ponto de se tornar um carro caro demais para o Brasil. E em mercado
que os hatches já não enchem tantos os olhos, trazer um modelo cujo valor não
seria tão acessível complicaria a vida da marca. Por essa soma de fatores, a
Renault optou por outros produtos para o Brasil.
Mas isso não quer dizer que o Renault Clio não está entre
nós. Afinal, o hatch já foi flagrado rodando pelo Brasil nos últimos anos, mas
com um objetivo diferente: testar a motorização híbrida que será usada nos
novos veículos da fabricante.
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Configuração esteve presente na segunda geração do hatch e tinha duas opções de motores

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O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/clio/2022">Renault Clio</a> já era comercializado no Brasil, vindo da Argentina,
desde 1996, mas três anos depois ganhou nova geração no mercado nacional. O
hatch passou a ser produzido em São José dos Pinhais (PR) nas versões RL (“Rank
Low”, ou “Nível Baixo”), RN (“Rank Normal”, ou “Nível Normal”) e RT (“Rank
Top”, “Nível Máximo”), com o motor 1.0 8v de não mais que 59 cv de potência a 5.500
rpm e 8,3 kgfm de torque a 4.250 rpm ou 1.6 8v de 90 cv a 5.250 rpm e 13,5 kgfm
a 2.500 rpm, permitindo melhores índices de aceleração e desempenho para as
versões RN e RT, únicas que tinham a opção do 1.6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
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O modelo encantava seu público com sua segurança, onde todas as
versões ofereciam barras de proteção lateral, travas de segurança para crianças
nas portas traseiras, airbag frontal duplo, apoios de cabeça traseiro, cintos
de segurança com limitador de esforço integrado, além de cintos laterais
traseiros de 3 pontos e retráteis, ar quente e reostato para as luzes do
painel, tudo isso de série. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421607435/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Hoje pode parecer utópico, mas, àquele tempo, os airbags eram
opcionais caros e geralmente restritos a versões mais luxuosas, por exemplo. O
Clio foi o primeiro do segmento a oferecê-los de série, desde a versão básica
RL, e um dos pioneiros na venda de carros 0 km pela internet com a série
Yahoo!.

A família cresceu em setembro de 2000, quando chegou ao mercado o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/clio-sedan/2008">Clio Sedan</a>, com as mesmas virtudes do hatch, porém acomodando muito mais
bagagens no porta-malas: eram 510 litros de capacidade do espaço, no total.
Pouco mais de um ano e meio depois, aproveitando ainda a fase de sucesso da
carroceria de três volumes, a Renault lançava no dia 09 de maio de 2002 o Clio
Sedan O Boticário, em parceria com a fabricante de cosméticos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421607554/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Com o sedan de série limitada, a Renault pretendia aumentar sua
participação de mercado no segmento dos 1.0 nacionais, e previa bastante
propaganda indireta através da rede de lojas O Boticário, que também divulgava
o lançamento. Três unidades do carro, inclusive, foram sorteadas para clientes
da empresa de cosméticos em uma promoção especial de lançamento, em conjunto
com um novo perfume. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421608004/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Baseada na versão RN, intermediária, a série vinha com motor 1.0
16v de 70 cv de potência a 5.500 rpm e 9,5 kgfm de torque a 4.200 rpm, e era
bastante completa. Além do conteúdo padrão da RN em sua configuração mais
completa (airbag duplo dianteiro, barras de proteção laterais e cintos de
segurança dianteiros com pré-tensionadores, ar-condicionado, direção
hidráulica, vidros dianteiros elétricos, volante com regulagem de altura,
travas elétricas das portas, conta-giros, temporizador da iluminação, “brake-light”,
para-choques na cor da carroceria, desembaçador do vidro traseiro, bloqueio de
ignição e rodas aro 14 com calotas), o Clio Sedan O Boticário adicionava itens
exclusivos: para-sol do lado do motorista com espelho, ideais para quem
quisesse se maquiar antes de algum compromisso, uma "necessaire" no
porta luvas, além do revestimento dos bancos com veludo especial, que não
desfiava roupas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421608774/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
O cuidado estava em todos os detalhes, incluindo no posicionamento
dos emblemas que identificavam a edição limitada (um em sua lateral direita e
outro na tampa do porta-malas), e na paleta de cores (Branco Glacier, Prata
Boreal, Cinza Eclipse, Vermelho Cereja e Verde Epicéa), a modo de atender a seu
exigente público, que pagava R$ 23.990 pelo carro, equivalentes hoje a cerca de
R$ 84.500.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421612003/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
A primeira edição da série especial deu tão certo que, em maio de
2004, há duas décadas, ela era reeditada na primeira reestilização do Clio
Sedan, com 2.100 unidades divididas em duas motorizações: 1.150 delas eram 1.0,
como na primeira edição, e as demais 950 traziam o moderno 1.6 debaixo do capô.
Com a nova nomenclatura da Renault, agora a edição se baseava na versão
Expression da carroceria de três volumes, equivalente a antiga RN, e a marca
planejava esvaziar seus estoques da série em um prazo de cinco meses (as vendas
começaram dia 30 de maIo). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421612244/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Uma opção trazia o 1.0 16v D4D que rendia 70 cv de potência a 5.800
rpm com 9,5 kgfm de torque a 4.200 rpm (a Renault dizia que 90% da força já
vinha aos 2.700 rpm), permitindo que o modelo acelerasse de 0 a 100 km/h em 15 s
e atingisse os 162 km/h de máxima, conseguindo médias de até 13,4 km/l na
cidade e 19,7 km/l na estrada, segundo dados oficiais da época.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421614115/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
A outra opção era a do motor 1.6 16v, K4M, mesmo dos Scénic e
Mégane, com até 110 cv de potência a 5.750 rpm e 15,2 kgfm de torque a 3.750
rpm, levando o compacto sedan especial de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, com
máxima de 192 km/h. O consumo, pelos dados de fábrica, era de 11,3 km/l urbano
e 16,5 km/l rodoviário, sempre com gasolina no tanque. Ambos, 1.0 ou 1.6,
tinham transmissão manual de cinco marchas, variando apenas suas relações. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421615668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Sua lista de equipamentos não era muito diferente daquela
encontrada no Clio Sedan o Boticário de 2002: incluía ar-condicionado, direção
hidráulica, vidros dianteiros elétricos, coluna de direção ajustável em altura,
travas elétricas, desembaçador traseiro, conta-giros, brake-light, para-choques
pintados, rodas aro 14 com calotas, airbag duplo e o novo visual da linha.
Também estavam nessa segunda edição o para-sol com espelho no lado do
motorista, os bancos forrados no veludo especial que não desfiava roupas, e o
emblema característico da série na tampa traseira e na lateral direita, porém,
como novidade, maçanetas internas feitas em plástico prateado que imitava
alumínio.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421616599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Completa assim, ainda era cerca de R$ 1.000 da época mais barata
que sua “base” Expression, apostando na boa relação custo X benefício. De
quebra, trazia sempre cores metálicas para sua carroceria sedan, quer fosse
movida pelo motor 1.0 16v ou pelo 1.6 16v. Eram quatro tons disponíveis: Preto
Nacré, Prata Boreal, Bege Steppe e Verde Abysse.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421616738/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Ao som de “Zazoeira”, de Jorge Ben Jor, o comercial de lançamento
dessa segunda edição mostrava algumas fases da mulher brasileira. Também
surgiram encartes especiais para as revistas Época e IstoÉ, um minisite
exclusivo da série na internet, anúncios de página dupla nas principais
publicações do país, além de ações de merchandising nos programas de televisão
apresentados por Adriane Galisteu, Sabrina Parlatore, Marília Gabriela e Astrid
Fontenelli.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Clio “O Boticário”: como era a versão limitada com perfumaria de sobra do sedan

Comprar um carro pela internet era algo totalmente incomum no começo dos anos 2000

A união entre carro e internet no Brasil surgia de verdade durante a
virada do milênio: foi naquela época que começaram as vendas online de carros 0
km. As primeiras a entrarem para essa empreitada digital, <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwjg4-HZzt6IAxWHYkcBHXaMJ1EYABAAGgJxdQ&amp;co=1&amp;ase=2&amp;gclid=CjwKCAjw6c63BhAiEiwAF0EH1ODDRMZH8Vl5EPyUgBXVA_VV4oHFbQbwlSIzwW6PkhUbORbgIcyAeBoC-jMQAvD_BwE&amp;ei=tUf0ZvTmMIHQ1sQPheyf0Qg&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVeD2DrdrBV2LIj0_T0Tqr5Up-RFgiiK0lID7wdE4K2V2OnByZ2Hut3FVi9iLUWHPBWpGn18RlJEPkzUCIy77d40ApJKFzIzkI5EvHidpfWkfOvtolXk&amp;sig=AOD64_1l-uiySn0Mp4-xekLO5fI1KwmF8A&amp;q&amp;sqi=2&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwi0ldfZzt6IAxUBqJUCHQX2J4oQ0Qx6BAgYEAE" target="_blank">Chevrolet </a>com o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/celta/2011" target="_blank">Celta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat </a>com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/uno-mille/2013" target="_blank">Mille </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/palio/2002/young-1-0-8v-fire" target="_blank">Palio Young</a>, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford </a>com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/fiesta-hatch/2007/street-1-0-8v">Fiesta Street</a>, estrearam
quase juntas no segundo semestre de 2000 e já estavam conseguindo bons
resultados em um país onde mais de 97% da população brasileira ainda não tinha
acesso à internet. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lada-samara-foi-criado-junto-com-a-porsche-e-hoje-e-artigo-de-luxo/6612" target="_blank">Lada Samara foi criado junto com a Porsche e hoje é artigo de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-tinha-cambio-automatico-e-assistente-de-rampa-por-r-14-mil/6563" target="_blank">Chevrolet Chevette tinha câmbio automático e assistente de rampa por R$ 14 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-xr3-ja-foi-sensacao-com-rara-versao-turbo-com-mais-de-200-cv/6516" target="_blank">Ford Escort XR3 já foi sensação com rara versão turbo com mais&nbsp;de&nbsp;200&nbsp;cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-cl-1-6-foi-icone-de-autolatina-e-fazia-ate-16-km-l/6467" target="_blank">VW Logus CL 1.6 foi ícone de Autolatina e fazia até 16 km/l</a></li></ul>
A oferta de carros simples, compactos e baratos tinha uma razão: eram
eles que os jovens, principais usuários da web na época, estavam buscando. Além
disso, havia menos opções de escolhas na hora da compra online (cores, por
exemplo).
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409890965/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Enquanto até a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">VW </a>já estava vendendo aos navegantes da internet, ainda
faltava uma: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a>, que só deixou de perder tempo em meados de julho de
2001 lançando seu site próprio e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/clio/2002/hatch-1-0-8v-yahoo" target="_blank">Clio Yahoo!</a>, primeiro modelo da marca
vendido pela internet. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891044/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Criado a partir de uma parceria com o Yahoo!, o modelo estava
disponível exclusivamente no site “www.clioyahoo.com.br”, criado e hospedado
pelo provedor. Além de aposentar a versão RL 1.0 8V da qual derivava, a série
Yahoo! trazia alguns diferenciais, a começar pelo preço: era oferecido a R$
16.990,00 com frete incluso (hoje R$93.542,63/IGPM), versus R$17.190,00
(R$94.643,78 atuais) da finada RL.

Na época, esse Yahoo! era o popular mais caro vendido pela internet,
superando Fiesta Street (R$13,6 mil), Palio Young (R$13,7 mil), Mille (R$12,1
mil), Celta (R$14,2 mil) e afins. Como tinha foco na praticidade da compra e
era destinado a um público jovem, como universitários sem muitos recursos
financeiros, as facilidades de compra atraíam: a entrada era, na época, de R$1
mil, com o restante financiado em até 48 vezes.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891400/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ele surgiu ainda como linha 2001, trazendo motor D7D 1.0 8V a gasolina
de 59 cv de potência a 5.500 rpm e 8,3 kgfm de torque a 4.250 rpm, garantindo
ao hatch de pouco mais de 900 kg uma aceleração de 0 a 100 km/h em 18,2s, com
máxima de 144 km/h, segundo dados de fábrica. Números bastante modestos, mas
dentro dos padrões da época, e que garantiam baixo consumo de combustível ao Clio
Yahoo!: 10,2 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada em testes da Quatro Rodas,
ou 13,4 km/l urbano e 18,5 km/l rodoviário, pelos números oficiais da Renault.
Esse 1.0, na origem, nada mais era que uma versão reduzida do 1.2 que equipava
o Twingo francês.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891447/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Simples, o Clio de venda online tinha de série os apoios de cabeça
traseiros, ar quente, vidros verdes, relógio e hodômetros digitais (total e
parcial), rodas de aço aro 14 com pintura prateada, vidros verdes, console
central com cinzeiro e acendedor de cigarros, além da pré-disposição para
rádio, que incluía a antena, 4 alto-falantes e fios. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891638/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A simplicidade estava na ausência de pintura nos para-choques e vidros
com abertura manual, por exemplo, mas sua identificação era fácil graças aos
adesivos resinados vermelhos com o nome da versão fixados na tampa do
porta-malas e portas dianteiras.

A tal versão Yahoo! contava com apenas dois opcionais: ar-condicionado
(R$1.990,00, cerca de R$11 mil atuais) e pintura metálica (R$490,00,
convertidos para R$2,7 mil nos dias de hoje). Sua paleta de cores também era
enxuta: Branco Sólido, Preto Nacré, Prata Boreal e Cinza Eclipse (essas três
metálicas). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891724/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como curiosidade, o airbag duplo seguia também como item de série, mas,
na hora da compra pela internet, o cliente podia removê-lo da lista de
equipamentos, a fim de baixar o preço básico do carro.

Outra boa: suas rodas de ferro, fabricadas pela Borlem, eram também
fornecidas para a VW, e aplicadas na linha Santana e nos Gol que utilizavam aro
14. Se cabe mais uma, aqui vai: cerca de um ano depois de começar as vendas do
Clio Yahoo!, a marca passava a ofertar também o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kangoo/2003/rl-1-0-16v-yahoo" target="_blank"> Kangoo Yahoo!</a> e Twingo Yahoo!,
em fórmulas parecidas com as do hatch, mas não como versões do catálogo. 

No caso do Kangoo e Twingo, eram oferecidas online suas versões normais
de catálogo (RN e RT, por exemplo), e o pacote Yahoo! incluía apenas o frete
grátis dessas unidades adquiridas pelo site da Renault.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892047/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Para quem não tinha internet em casa, a Renault até permitia que a
aquisição fosse feita de forma online nas concessionárias da marca, sempre com
o prazo de entrega que variava de 1 até 3 semanas, dependendo de onde morasse o
comprador. 

O site dedicado tinha modo de visualização 360º do interior do carro,
zoom e descrição para os principais equipamentos, e, quem fechasse o negócio,
podia acompanhar o andamento do pedido até o carro chegar na concessionária
escolhida para a entrega, tudo em tempo real.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892089/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O engraçado é que o modelo, que nasceu para ser comercializado apenas
aos navegantes da web, se tornou mais “comum” na linha 2002, que chegou em
abril daquele ano. Isso porque a versão Yahoo! agora estava disponível também
na rede de concessionárias da marca, para o grande público, claro que custando
um pouco mais: naquela altura do campeonato, online, seu preço já era de
R$17.490, subindo para R$18.250 se o consumidor optasse por comprá-lo
“presencialmente”, digamos assim. Como novidade, ela passava a contar de série
com as calotas aro 14 Aquarius, que, até então, eram oferecidas apenas como
acessórios aos proprietários.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
É difícil saber até quando o Clio Yahoo! seguiu sendo oferecido, até
porque a versão era cadastrada, nos Detrans e documentos, da mesma forma que
sua antecessora RL 1.0 8V. A quantidade de unidades produzidas também é um
mistério, mas, no lançamento, a Renault pretendia emplacar 4.200 deles até
dezembro de 2001, o que equivalia a cerca de 15% de todos os Clio vendidos no
mercado brasileiro. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892282/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Se as metas foram atingidas, não se sabe, mas é certo que, depois, ele
ganhou a companhia da versão RL 1.0 16V, já com um motor renovado de 70 cv. Mas
essa é outra história…Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkHagN-8nzs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Clio Yahoo inovou ao ser vendido pela internet no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Famosos hatches compactos do mercado nacional, sobretudo pela robustez e baixo custo de manutenção

Não
é surpresa para ninguém que o mercado de carros zero quilômetro se tornou uma
realidade razoavelmente distante para uma parcela considerável da população.
Com isso, os carros usados acabam como uma solução quase que obrigatória,
principalmente para quem está pensando em gastar no máximo R$ 15.000.
Com
isso posto, listamos cinco carros racionais que podem ser comprados por R$
15.000, teto de valor que sabemos que é bem mais difícil na realidade atual
encontrar um veículo usado em bom estado de conservação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-seminovos-ate-r-30-mil-que-mais-desvalorizaram-em-2023/4190" target="_blank">Carros seminovos até R$ 30 mil que mais desvalorizaram em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-completos-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-40-000/6192" target="_blank">5 carros completos que você pode comprar por até R$ 40.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-ate-r-60-000-que-sao-otimos-para-fazer-uber/6049" target="_blank">5 sedans até R$ 60.000 que são ótimos para fazer Uber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-baratos-do-brasil-em-2024/6006" target="_blank">Os 10 SUVs mais baratos do Brasil em 2024 </a></li></ul>
Por
isso, não se esqueça de guardar uma reserva para fazer aquela manutenção
inicial e preventiva do carro usado que você escolher. É importante dizer
também que temos aqui preços como uma média de mercado, já que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
para modelos mais antigos acaba sendo apenas uma referência, pois é o estado do
veículo que dita a faixa de preço.
Vale
ainda sempre a máxima de levar seu mecânico de confiança antes de fechar
negócio ou mesmo ter um laudo cautelar que aponta a integridade e originalidade
do carro. Dito isso, vamos conferir abaixo os cinco carros racionais que você
pode comprar por R$ 15.000.
<h2>Chevrolet
Celta</h2>
Lançado
no Brasil em 2000, o Chevrolet Celta é um dos carros compactos mais robustos à
venda atualmente, sendo um modelo bastante procurado no mercado de usados. Não
é difícil encontrar unidades na faixa dos R$ 15.000, mas as unidades podem
variar muito, indo dos primeiros modelos com faróis mais estreitos até aqueles
reestilizados com faróis maiores e interior desenhado a partir de 2007.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
recomendação é olhar mais para os modelos após 2002 do Celta, que trocavam o
motor 1.0 MPFI do Corsa de 60 cv para o famoso motor 1.0 VHC, que entregava 10
cv a mais. 
As
versões reestilizadas também são uma opção a se considerar, já que traziam
painel um pouco mais completo com melhor legibilidade e interior com novo
revestimento nos bancos. 
Apesar
de ser o modelo mais apertado na cabine, junto de um hatch da Ford que daqui a
pouco você vai conferir, o Celta sem dúvidas é um dos mais ágeis (com seu
famoso câmbio curto) junto do modelo a seguir.
<h2>Fiat
Mille Fire</h2>
O
Fiat Uno Mille é uma das melhores opções para você na faixa dos R$ 15.000, já
que concilia robustez, baixo custo de manutenção, espaço interno e agilidade
como pontos fortes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723264/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Produzido
com a mesma carroceria entre 1984 e 2013, mudando basicamente faróis neste
tempo em 1991 e sofrendo sua maior reestilização em 2004, o querido Mille Fire custa
pouco na hora de fazer a manutenção. 
As
unidades do Mille Fire que podem ser encontradas nessa faixa de preço são
aquelas vendidas entre 2002 e 2006, podendo ser desde a versão “raiz” com a
frente baixa original ou aquelas reestilizadas a partir de 2004. Independente
da configuração, o motor 1.0 Fire entregava bom desempenho apesar dos 55 cv ou
66 cv (dependendo do modelo escolhido), já que o baixo peso e relação de
marchas do câmbio manual de cinco marchas favorece a agilidade do carro. 
<h2>Ford
Ka</h2>
Menor
hatch da lista, o Ford Ka que aparece nessa faixa de R$ 15.000 pertence ao da
variante reestilizada em 2002, que conta com grade redesenhada e lanternas
maiores. Como principais características positivas, tem o design que é do tipo
ame ou odeie, mas que não tem como dizer que é marcante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723265/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Destaque
também para o ótimo desempenho do hatch subcompacto, que trazia a partir de 2000
o famoso motor Zetec Rocam, que se tratava de um propulsor 1.0 de 65 cv de
potência, e que garantia boas acelerações para o modelo, sobretudo em saídas de
semáforo. A dirigibilidade também sempre foi um ponto forte, e ele tem bom
acerto de suspensão. &nbsp;
<h2>Renault
Clio</h2>
Eis
aqui o Renault Clio, hatch que sem dúvidas entra na lista pelo bom pacote
oferecido: bom espaço interno, ar-condicionado em algumas versões, além de um
conjunto de suspensão que privilegia o conforto, embora o hatch também seja bem
lembrado quanto a dinâmica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723278/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
até R$ 15.000 é possível encontrar desde as primeiras unidades fabricadas no
Brasil até aproximadamente o ano de 2008, em média. O Clio pode ser arrematado
em versões com motor 1.0 de 8 ou 16 válvulas, que podem ter até 76 cv de
potência – rendendo bem no desempenho na estrada, no caso desse último. Só vale
ficar ligado na manutenção um pouco mais cara que os demais carros listados. 
<h2>VW
Gol</h2>
Carro
mais vendido do Brasil por 27 anos, o Volkswagen Gol não podia deixar de
aparecer por aqui como uma opção racional. O hatch da marca alemã é conhecido
pela robustez, sobretudo nas primeiras configurações entre o famoso “Gol
Bolinha“ (famoso Gol G2) até o Gol G4, modelo produzido até 2013.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além
dessa fama, é notável como no segmento de carros populares o VW Gol se destacou
pelo desempenho dos motores da família AP e pelo câmbio manual exemplar, que
garante engates precisos e curtos, sendo referência até hoje. Pode-se encontrar
unidades entre 2002 e 2006 por R$ 15.000, variando versões, facelifts e motores
(tem opção de 1.0, 1.6 e até 1.8).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros racionais para comprar por até R$ 15.000

Modelos que não vão pesar o bolso e ainda possuem sistema de climatização

Durante muitos anos, o ar-condicionado foi tratado como um item de luxo. Hoje, ele está presente em todos os carros 0 km, mas essa é uma realidade relativamente recente. Por isso, no mercado de usados, o equipamento ainda exige atenção e pode acabar se tornando um diferencial importante na escolha.Pensando nessa busca, a Mobiauto elencou uma lista de 10 modelos até R$ 20 mil que, além de equipados com ar-condicionado, também possuem 20 anos de vida útil e se enquadram na regra de isenção de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-1-4-turbo-usado-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-fiat-mobi-0km/9997" target="_blank">Chevrolet Tracker 1.4 turbo usado é potente e confiável a preço de Fiat Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-por-ate-r-10-000-com-historico-conhecido-e-baixa-manutencao/10051" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros por até R$ 10.000 com histórico conhecido e baixa manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-usado-entrega-robustez-e-bom-porta-malas-a-preco-de-kwid-0km/9980" target="_blank">Toyota Yaris Sedan usado entrega robustez e bom porta-malas a preço de Kwid 0km</a></li></ul>E vale ressaltar, que todos os modelos da lista são equipados com câmbio manual.<h2>10- Chevrolet Meriva Premium 1.8 MPFI 8V FlexPower 2005 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362986/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.486</li></ul>Para quem procura um carro que além de barato também oferece conforto, comodidade, espaço e um motor com desempenho acima da média, o Chevrolet Meriva pode ser uma boa opção. Entre os maiores atrativos do monovolume, está o bom espaço interno garantido pelos 2,63 metros de entre-eixos e o porta-malas de 390 litros – o maior da lista.Além disso, no pacote de equipamentos ele também se garante. Além do ar-condicionado – que tem até ajuste de intensidade em todas as saídas - o Meriva tem direção hidráulica, ajuste de retrovisores externos elétrico, rádio com entrada para CD e controle de todos os vidros elétrico.Equipado com o motor mais forte da lista, o 1.8 aspirado flex, apesar de ter os melhores números de potência e torque, fica devendo um pouco quando o assunto é economia de combustível, principalmente quando abastecido com etanol.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 109 cv/ 105 cv (E/G)</li><li>Torque: 18,2 kgfm/ 17,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (G) / 5,6 km/l (E)</li><li>Estrada: 10,6 km/l (G) / 7,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 4,04 metros </li><li>Largura: 1,69 metros </li><li>Altura: 1,57 metros </li><li>Entre-eixos: 2,63 metros </li><li>Porta-malas: 390 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li></ul><h2>9- Chevrolet Corsa Hat. Prem. 1.0 FlexPower 8V 5p 2006</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.378</li></ul>Para quem procura o combo perfeito de preço acessível, isenção de IPVA, agilidade na cidade, bons itens de série e bom consumo de combustível, o Chevrolet Corsa hatch pode ser uma boa opção.Um dos seus maiores atrativos está sob o capô: o motor 1.0 aspirado flex capaz de fazer 10,9 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, com gasolina.Outro ponto positivo está no pacote de equipamentos, que inclui além do ar-condicionado: direção hidráulica, controle de retrovisores externos elétrico, controle de todos os vidros elétricos e rádio com entrada para CD.Suas medidas são de compacto e garantem bastante agilidade para rodar em centros urbanos. E seu porta-malas, embora menor que o do Meriva, está dentro do esperado para a categoria, totalizando 290 litros de capacidade.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 79 cv/ 77 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,4 kgfm/ 9,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 10,9 km/l (G) / 7 km/l (E) </li><li>Estrada: 13,2 km/l (G) / 8,5 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,88 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,43 metros </li><li>Entre-eixos: 2,49 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores </li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li><li>Direção hidráulica</li></ul><h2>8- Volkswagen Fox City 1.0 Mi Total Flex 8V 5p 2006</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362510/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.408</li></ul>Compacto, econômico e com bons itens de série, o Volkswagen Fox 2006 é uma boa opção para quem procura o “básico bem-feito”.Seu motor 1.0 aspirado entrega uma excelente eficiência energética na estrada, que supera os 16 km/l com gasolina. E na cidade, abastecido com o mesmo combustível também não decepciona, e pode fazer mais de 10 km/l.A praticidade está no DNA. Com 3,80 metros de comprimento, ele é uma boa opção para quem não quer sofrer com a baliza. Mas suas medidas custam o espaço do porta-malas, capaz de comportar 260 litros.No pacote de itens de série ele oferece bons equipamentos: ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, controle elétrico dos retrovisores externos, controle elétrico de todos os vidros e rádio com entrada para CD. No entanto, ele não possui direção assistida.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 72 cv/ 71 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 10,1 km/l (G) / 7,8 km/l (E) </li><li>Estrada: 16,1 km/l (G) / 12,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,80 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,54 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros </li><li>Controle elétrico de retrovisor</li></ul><h2>7- Ford Ka MP3 1.6 MPI 8V 2006</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.154</li></ul>Se a busca é por um compacto econômico com conjunto motor mais robusto, o Ford Ka MP3 2006 pode ser o carro ideial.Além do porte pequeno, ele possui apenas duas portas, é homologado para comportar apenas quatro pessoas e possui um porta-malas de apenas 186 litros de capacidade. Ou seja, é ideal para o uso urbano de quem prioriza agilidade e praticidade.Sob o capô, o propulsor 1.6 aspirado a gasolina tem um desempenho aos modelos 1.0 da lista, sem perder em eficiência energética. Afinal, o Ford Ka pode fazer 10,5 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.No pacote de itens de série, diferente dos modelos anteriores, ele não possui ajuste elétrico de retrovisor. Mas, tem uma vantagem contra o Fox: além de mais barato, ele possui direção assistida hidráulica.Além disso, estão incluídos ar-condicionado, rádio com entrada para CD e controle elétrico dos vidros dianteiros no pacote de equipamentos.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 95 cv</li><li>Torque: 14,2 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo&nbsp; </h3><ul><li>Cidade: 10,5 km/l</li><li>Estrada: 14,1 km/l</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,67 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 186 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle de vidros dianteiros elétricos </li></ul><h2>6- Chevrolet Celta Super 1.0 MPFI 8V FlexPower 5p 2006</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605363899/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.016</li></ul>Marcando o início dos carros mais simplórios da lista, está o Chevrolet Celta Super 2006. Que apesar de simples garante praticidade no dia a dia e economia no bolso quando o assunto é consumo de combustível.Falando sobre medidas, ele não é o menor da lista, com seus 3,74 metros de comprimento, mas está entre os modelos mais ágeis para rodar na cidade e não sofrer na hora de procurar vagas para estacionar. Além disso, o seu espaço interno é bom na medida para viaja e o bagageiro tem capacidade para carregar 260 litros de capacidade.Equipado com motor 1.0 aspirado flex, com gasolina o hatch pode fazer 10,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. E sua simplicidade está nos itens de série. Mas apesar do ajuste de manivela de todos os vidros, ajuste manual dos retrovisores e ausência de rádio e direção assistida ele entrega o principal: ar-condicionado.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 70 cv (E/G)</li><li>Torque: 9 kgfm (E) / 8,8 kgfm (G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 10,7 km/l (G) / 7,6 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,8 km/l (G) / 8,7 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,74 metros </li><li>Largura: 1,60 metros </li><li>Altura: 1,34 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros por manivela</li></ul><h2>5- Fiat Uno Mille 1.0 Fire 4p 2006</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605364412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.394</li></ul>Conhecido como um dos clássicos da Fiat, o Uno Mile Fire é ideal para quem prioriza a economia a longo prazo. Além do baixo custo de manutenção a sua motorização também é uma das mais econômicas da lista, inimiga do posto de combustível.O conjunto mecânico 1.0 aspirado a gasolina pode fazer 11,2 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada. Mas para isso acontecer, o hatch deixa a desejar em desempenho, com 55 cv de potência e 8,5 kgfm de torque. Falando sobre medidas, ele é compacto na medida e oferece um porta-malas de 290 litros – maior que do Fox e Celta anteriormente mencionados.E fugindo da expectativa gerada pelos últimos dois últimos modelos da lista, o Uno Mille possui mais atrativos no pacote de itens de série. Equipado com ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, rádio e controle de vidros dianteiros elétricos.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 55 cv</li><li>Torque: 8,5 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 11,2 km/l</li><li>Estrada: 15,4 km/l</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,69 metros </li><li>Largura: 1,54 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,36 metros </li><li>Porta-malas: 290 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio </li><li>Controle de vidros dianteiros elétrico</li></ul><h2>4- Clio Privilège Hi-Flex 1.0 16V 5p 2006 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 17.537</li></ul>Entregando economia na medida, o Renault Clio Privilège além de barato e isento de IPVA, é equipado com motor que entrega boa eficiência energética e medidas de compacto suficientes para acomodar bem quem viaja.Apesar das medidas de compacto e bom espaço interno, o Clio possui bagageiro razoável com capacidade para 255 litros.Seu motor é o 1.0 aspirado flex, que não decepciona no consumo. Capaz de fazer 10,8 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.E no pacote de equipamentos ele é simplório, mas conta com o essencial: o ar-condicionado- que ainda possui ajuste de intensidade nas saídas de ar centrais.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 77 cv/ 76 cv (E/G)</li><li>Torque: 10,2 kgfm / 10 kgfm (E/G</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,9 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,3 km/l (G) / 10,1 km/l(E)</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,81 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,47 metros </li><li>Porta-malas: 255 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li></ul><h2>3- Fiat Palio Trofeo 1.0 Fire Flex 4p 2006 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 16.960</li></ul>Mais barato e mais bem equipado que Renault Clio, o Fiat Palio só perde em dois requisitos para o hatch francês: economia de combustível e desempenho. Mas mesmo assim, a vantagem é pequena.Seu motor 1.0 aspirado é um pouco mais fraco, mas mesmo assim faz bons números de consumo: 9,8 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.No tamanho, ele também é um compacto, mas possui um dos maiores bagageiros da lista: com 280 litros de capacidade.E sua lista de itens de série inclui rádio, controle de vidros dianteiros elétricos e ar-condicionado.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 66 cv/ 65 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 9,8 km/l (G) / 7,5 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,2 km/l (G) / 9,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,76 metros </li><li>Largura: 1,62 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,37 metros </li><li>Porta-malas: 280 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros</li><li>Rádio</li></ul><h2>2- Ford Fiesta Personnalité 1.0 8V 5p 2006</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605378295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.897</li></ul>Com preço acessível, o Ford Fiesta é uma boa opção para quem procura um carro que além de suprir bem as necessidades de praticidade e economia no dia a dia, também faça o mesmo na estrada.Entre os maiores hatches da lista, o Fiesta é espaçoso na medida, sem perder as características de compacto. E além de comportar bem quem viaja, seu bagageiro está entre os mais generosos da categoria, com capacidade para 305 litros.Equipado com motor 1.0 aspirado a gasolina, na cidade ele faz 9 km/l e na estrada ele se sobressai, fazendo 13 km/l.E sua maior simplicidade está no pacote de itens de série: que possui o ar-condicionado como principal atrativo.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 66 cv</li><li>Torque: 8,8 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 9 km/l</li><li>Estrada: 13 km/l</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,90 metros </li><li>Largura: 1,67 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,48 metros </li><li>Porta-malas: 305 litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado</li></ul><h2>1- Volkswagen Gol TECH 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 2006</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605372499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.817</li></ul>Entre os mais acessíveis, o Volkswagen Gol é o maior hatch da lista somando 3,93 metros de comprimento. Entre seus principais atrativos estão: bom consumo de combustível, pacote de equipamentos e espaço interno.Acomodando bem cinco pessoas, o modelo também tem porta-malas com 285 litros de capacidade.E seu consumo de combustível está entre os melhores da lista: 10,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada abastecido com gasolina.E no pacote de itens de série, o Gol é equipado com ar-condicionado, rádio com entrada de CD e controle elétrico de vidros dianteiros.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex </li><li>Potência: 71 cv/ 68 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,7 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,4 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,1 km/l (G) / 9,6 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 3,93 metros </li><li>Largura: 1,65 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas: litros</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada de CD</li><li>Controle elétrico de vidros dianteiros</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8UfTS6TecdM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA

Veja quais modelos que marcaram a história do Brasil ainda resistem em outros mercados

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Com o mercado automotivo se reinventando a cada dia, lançar um mesmo carro em países diferentes se torna uma tarefa cada vez mais desafiadora. Isso porque cada região reage de maneira individual a um modelo e por isso, cabe as montadoras adotarem estratégias regionais de marketing, público-alvo e posicionamento de mercado que podem implicar até na mudança de nomenclatura do carro.Por isso, não é raro que um veículo seja mal-recebido em um país e um verdadeiro sucesso em outro. Isso aconteceu com diversos modelos no Brasil, que chegaram a conquistar o público por um tempo, mas acabaram ficando para trás nas tendências ou se tornando ultrapassados. Quando isso acontece, as montadoras optam por tirá-los de linha por aqui, enquanto em outros mercados eles continuam evoluindo e marcando presença no catálogo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shaquille-o-neal-restaura-primeiro-carro-de-kobe-bryant-em-homenagem-ao-amigo/9475" target="_blank">Shaquille O’Neal restaura primeiro carro de Kobe Bryant em homenagem ao amigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-esta-replica-de-mclaren-do-senna-fazia-rodando-nas-ruas-do-brasil/9447" target="_blank">O que esta réplica de McLaren do Senna fazia rodando nas ruas do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/casal-transforma-fiat-fastback-em-motorhome-por-r-400/9459" target="_blank">Casal transforma Fiat Fastback em motorhome por R$ 400</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-pampa-1996-com-apenas-5-mil-km-esta-a-venda-a-preco-de-fiat-toro-0km/9439" target="_blank">Ford Pampa 1996 com apenas 5 mil km está à venda a preço de Fiat Toro 0km</a> </li></ul>Pensando nisso, a Mobiauto separou aqui 10 modelos que se despediram do Brasil, mas permanecem vivos em outros mercados ainda fazendo sucesso.Confira a lista:<h3>10- Yaris Sedan</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582222617" width="251px" title="Yaris Sedan 2023" alt="Divulgação/Toyota">(2018-2024)Acumulando sete anos de mercado nacional, o Toyota Yaris sedan se despediu do Brasil oficialmente em agosto de 2025, após toda a queima de estoque produzida até dezembro de 2024 ser completamente vendida. Totalizando 134.233 unidades emplacadas no país segundo dados da Fenabrave, o modelo nunca de fato foi um sucesso de vendas da Toyota no Brasil. No entanto, o Yaris ainda faz sucesso pelo mundo, em países onde ele foi melhor aceito como Japão, Argentina e Mexico que possuem, inclusive, gerações atualizadas não só da carroceria sedan, como da hatch também. <h3>9- Chevrolet Cobalt</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582223482" width="251px" title="Chevrolet Cobalt 2023" alt="Divulgação/Chevrolet">(2011-2020)Após nove anos de mercado nacional, o Chevrolet Cobalt que chegou em 2011 ao Brasil teve suas últimas unidades vendidas em queima de estoque em 2020, quando ele saiu definitivamente do Brasil. Em comparação com o Yaris sedan, o Cobalt sobreviveu bem mais ao mercado brasileiro, mas com a mudança de perfil de comprador por aqui, que busca cada vez menos por sedans, a Chevrolet enxugou a sua gama de opções do segmento. Embora tenha se aposentado no Brasil, ele ainda sobrevive no mercado asiático, mais especificamente no Uzbequistão, onde ainda é fabricado graças à parceria entre a General Motors e UzAuto Motors.<h3>8- Renault Sandero </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582223607" width="251px" title="Dacia Sandero 2026" alt="DIvulgação/Dacia">(2007-2024)Dentre os modelos da lista, o Renault Sandero é um dos modelos que sobreviveu por mais tempo ao mercado nacional. Acumulando 17 anos de vendas no Brasil, o hatch se aposentou por aqui em razão da queda na procura por hatches e ascensão dos SUVs compactos. Embora tenha deixado o Brasil, o Sandero sobrevive na Europa em geração inédita nunca vista por aqui. O modelo é vendido com o logo da Dacia, submarca romena da Renault que comercializa modelos mais acessíveis da montadora francesa, em uma geração irreconhecível que nós, brasileiros, sequer sonharíamos em ver por aqui.<h3>7- Renault Logan</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582223655" width="251px" title="Dacia Logan 2026" alt="Divulgação/Dacia">(2007-2024)Com o mesmo tempo de vida que o Sandero no Brasil, o Logan se despediu do catálogo nacional em 2025 após a queima de estoque das suas últimas unidades produzidas em 2024. O modelo derivado do hatch também segue em produção pela Dacia, na Europa, em uma geração totalmente repaginada e com visual mais moderno.<h3>6- Renault Clio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582223791" width="251px" title="Renault Clio 2026" alt="Divulgação/Renault">(1996-2016)Sobrevivente no Brasil por 20 anos, o Clio sobreviveu no mercado nacional com apenas duas gerações: a primeira ainda importada em 1996, e pouco tempo depois, em 1999, chegou à segunda com produção nacional que permaneceu no mercado até a sua aposentadoria em 2016. O hatch foi bem aceito no país durante seus primeiros anos, por trazer itens considerados modernos na época que não contemplavam todos os carros, como airbags em todas as versões. Mas ficou ultrapassado, comercializado durante quase toda a sua vida no por aqui na mesma geração.Mas ao contrário do Brasil, na Europa ele segue firme no mercado, em uma geração também irreconhecível, bastante moderna e com visual esportivo.<h3>5- Honda Fit</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582224450" width="251px" title="Honda Fit 2026" alt="Divulgação/Honda">(2003-2021)Após 18 anos de mercado, o Honda Fit se aposentou no Brasil em sua terceira geração, após a montadora japonesa optar pela sua descontinuação para focar no mercado em ascensão dos SUVs compactos. Mas apesar da perda de posicionamento no Brasil, o Fit segue vivo na Ásia e ainda faz sucesso em nova geração minimalista que circula em mercados como a China e o Japão.<h3>4- Chevrolet Corsa</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582227166" width="250px">(1994-2012)Sobrevivente no Brasil por 18 anos, o hatch foi um dos principais carros populares comercializados durante a década de 90 e os anos 2000. O Corsa que foi sucesso de vendas nacional e marcou a história do país foi aposentado em 2012 após ser considerado ultrapassado e a Chevrolet optar por focar outros modelos como Onix.Mas apesar de estar há treze anos afastado do Brasil, o hatch ainda é comercializado pela parceira da General Motors na Europa, Opel, que mantém o Corsa vivo e devidamente atualizado ao mercado atual.<h3>3- Chevrolet Monza</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582230408" width="250px">(1982-1996)O clássico da Chevrolet que saiu de linha em 1996 do Brasil ainda sobrevive em outros mercados pelo mundo com visual e nome emprestado de seu irmão mais novo, também aposentado no país: na China é vendido como Monza e em países árabes é vendido como Cruze. Independente do nome, o carro é o mesmo vendido nos dois mercados e com visual bem diferente do que conhecemos no Brasil.<h3>2-Toyota Land Cruiser</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582231121" width="250px">(1958-2009)Comercializado no país em dois períodos, o clássico SUV com alma de jipe foi comercializado inicialmente no Brasil como Toyota Bandeirante de 1958 até 2001. E posteriormente, já com a nomenclatura de Land Cruiser de 2004 a 2009. E, por aqui, ele não foi tão bem aceito pelo mercado, no entanto, na Ásia e Estados Unidos o modelo é sucesso de vendas e permanece vivo ainda mais luxuoso do que as versões conhecidas no Brasil.<h3>1-Volkswagen Passat</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582231498" width="251px" title="Volkswagen Passat 2026" alt="Divulgação/Volkswagen">(1974-2020)O clássico sedan de grande porte da Volkswagen sinônimo de luxo e motorização compartilhada com modelos esportivos de marcas administradas pelo mesmo grupo como o motor 2.5 também utilizado pela Audi, saiu do Brasil em 2020, mas permanece vivo no continente de origem: Europa. Onde ele não é mais vendido como sedan, e sim como perua. Por lá, aparece no catálogo em cinco versões com motorização totalmente a combustão e híbrida plug-in que custam entre 44.387 euros e 65.121 euros, cerca de R$ 279.975 e R$ 410.757 em conversão direta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_ERsJyl_Mx4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo

Hatch fica irreconhecível e foge da tendência ao manter o propulsor a combustão

Aposentado no Brasil em 2016, o Renault Clio segue firme e forte na Europa, onde é um dos carros mais vendidos, e acaba de chegar à sua sexta geração ainda movida a combustão, mas com um visual totalmente irreconhecível para a linha 2026 e ocupando o posto de único carro da marca francesa vendido no hemisfério norte movido a combustão.
Com visual totalmente renovado, o novo Clio mede 4,11 metros de comprimento, 1,76 metros de largura, 1,45 metros de altura e 2,59 metros de entre eixos.
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renaut-clio-por-que-o-hatch-nao-foi-renovado-no-brasil-mas-e-sucesso-na-europa/7345" target="_blank">Renaut Clio: por que o hatch não foi renovado no Brasil, mas é sucesso na Europa</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-clio-yahoo-inovou-ao-ser-vendido-pela-internet-no-brasil/6663">Renault Clio Yahoo inovou ao ser vendido pela internet no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-clio-o-boticario-como-era-a-versao-limitada-com-perfumaria-de-sobra-do-sedan/6886">Renault Clio “O Boticário”: como era a versão limitada com perfumaria de sobra do sedan</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li>
</ul>
Seu visual tem uma estética bastante moderna, marcada pela grade frontal formada por losangos em efeito tridimensional, que remetem ao logotipo da Renault e trazem um design moderno e esportivo.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/558261549" width="251px" title="Renault Clio 2026 traseira" alt="Divulgação/Renault">
Para realçar ainda mais essa ideia, a versão topo de gama, Espirit Alpine, ainda conta com spoiler traseiro e rodas de liga leve em formato geométrico que mesclam entre cromado e outros tons, com formatos geométricos em relevo bastante marcantes.
Por dentro, o novo Clio possui o mesmo nível de acabamento do Mégane, com bancos de couro e duas telas de 10,1 polegadas interligadas que compõem o painel de instrumentos e a central multimídia.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/558265699" width="251px" title="Renault Clio 2026 interior" alt="Divulgação/Renault">
E sob o capô, o novo Renault Clio é equipado com o motor 1.2 turbo a gasolina de 115 cv de potência e 19,4 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem e seis velocidades.
O mesmo propulsor também estará disponível movido a gás natural veicular, entregando 120 cv e 20,4 kgfm.
Por ora, a única opção eletrificada é a híbrida plug-in (pode ser recarregada externamente), que combina um motor 1.8 aspirado a gasolina a duas unidades elétricas para render 160 cv e 17,3 kgfm.
As últimas duas motorizações são combinadas à transmissão automatizada de dupla embreagem.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/558263769" width="251px" title="Renault Clio 2026 frente" alt="Divulgação/Renault">
O Renault Clio desembarcou no Brasil em 1996, na primeira geração importada da Europa e, três anos mais tarde, em 1999, passou a ser produzido em São José dos Pinhais (PR). Em 2007, a sua fabricação migrou para a fábrica de Santa Isabel, na Argentina, onde permaneceu até 2016.
No mercado brasileiro, o hatch sempre teve uma proposta diferente da europeia. Embora tenha estreado como um modelo moderno, trazendo itens como airbags em todas as versões – muito antes da obrigatoriedade por lei – apenas as duas primeiras gerações foram vendidas por aqui. Enquanto na Europa, o Clio ganhou constantes evoluções, somando três novas gerações e agora alcançando a sexta, ainda sem sinais de aposentadoria.
Lançado globalmente em 1990, o Clio acumula 35 anos de história e permanece entre os carros mais vendidos do continente europeu. No mundo todo, já são mais de 17 milhões de unidades comercializadas.
No Brasil, a despedida aconteceu em 2017, com uma versão simplificada, ainda da segunda geração, equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos e motor 1.0 aspirado de 77 cv de potência. Com isso, o fim da linha era previsível, o Clio não acompanhou a modernização dos concorrentes no país e perdeu espaço em vendas.
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Lembra dele? Renault Clio ganha nova geração e descarta versão elétrica

Ação, que vai até o fim do mês, aceita diferentes modelos de smartphones como parte do pagamento

Para estimular as vendas do SUV médio Boreal, a Renault lançou uma campanha promocional pouco convencional: a marca passou a aceitar smartphones usados como parte do pagamento do veículo. A iniciativa pode garantir desconto de até R$ 10 mil no preço final do veículo e segue válida até o dia 30 de janeiro.A ação é realizada em parceria com a rede varejista Fast Shop e inclui aparelhos de diferentes marcas e faixas de valor, desde modelos mais antigos até celulares de última geração. O interessado deve verificar previamente se o smartphone é elegível no site oficial da promoção e, em seguida, levá-lo a uma loja participante para a avaliação do estado de conservação. Após a aprovação, o consumidor recebe um voucher, válido até 2 de fevereiro, que pode ser utilizado na compra do Renault Boreal em concessionárias da marca.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-surpreende-e-isso-e-bom-para-niagara-e-duster/9999" target="_blank">Novo Renault Boreal surpreende e isso é bom para Niágara e Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-boreal-nao-tem-versao-hibrida-no-brasil/9967" target="_blank">Por que o Renault Boreal não tem versão híbrida no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-como-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-brasil/9525" target="_blank">Renault Boreal: como é a nova aposta da marca para o Brasil</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-e-tecnologico-e-conquista-pelo-design-contra-corolla-cross/9654" target="_blank"></a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-e-tecnologico-e-conquista-pelo-design-contra-corolla-cross/9654" target="_blank">Novo Renault Boreal é tecnológico e conquista pelo design contra Corolla Cross</a> </li></ul><h3>Preços do Renault Boreal</h3>•	Boreal Evolution 1.3 turbo flex DCT – R$ 179.990 •	Boreal Techno 1.3 turbo flex DCT – R$ 199.990 •	Boreal Iconic 1.3 turbo flex DCT – R$ 214.990<h2>Como é o Renault Boreal</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609660122/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault ">Construído em São José dos Pinhais (PR) sobre a plataforma RGMP, o Renault Boreal mede 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,65 m de altura e tem 2,70 m de entre-eixos. O vão livre do solo é de 21,3 cm, com ângulos de entrada de 22° e saída de 27°, números que reforçam a proposta versátil do modelo.O porta-malas de 522 litros, capacidade significativamente superior à de concorrentes diretos do segmento, é um dos destaques do modelo.Sob o capô, o Boreal utiliza o motor 1.3 turbo flex, que entrega 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo e seis marchas, com tração dianteira. O modelo conta ainda com cinco modos de condução — Eco, Comfort, Sport, Personnel e Smart — que ajustam o funcionamento do motor, do câmbio e da resposta do acelerador conforme o perfil do motorista.<h3>Versões, equipamentos e preços do Renault Boreal</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609660933/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Boreal Evolution (R$ 179.990): a versão de entrada traz seis airbags, faróis e assinatura luminosa em LED com acendimento automático, rodas de liga leve de 18 polegadas, central multimídia OpenR Link de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 7”, ar-condicionado automático de duas zonas, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, aletas para troca de marchas no volante, sistema de som Arkamys com seis alto-falantes, bancos revestidos em couro, sensor de chuva e 13 sistemas avançados de assistência ao motorista.Boreal Techno (R$ 199.990): além dos itens da Evolution, essa versão acrescenta faróis de neblina, rodas de 18” com acabamento escurecido, barras de teto longitudinais, painel digital de 10” com exibição de mapas, multimídia OpenR Link com Google built-in, conectividade com o aplicativo MyRenault, sistema Multi-Sense com cinco modos de condução, iluminação ambiente com 48 cores, retrovisor interno eletrocrômico e bancos dianteiros com ajustes elétricos. O pacote de assistências ao motorista também é ampliado, somando mais seis recursos.Boreal Iconic (R$ 214.990): a versão topo de linha agrega pintura biton com teto preto, acabamento interno em tom azul, sistema de som Harman Kardon, porta-malas com abertura elétrica, teto solar panorâmico, banco do motorista com função de massagem e mais cinco assistências avançadas, totalizando 24 sistemas de apoio à condução.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HEdOHHK09rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Celular usado garante desconto de até R$ 10 mil na compra do Renault Boreal

Forte resistente ao avanço dos automáticos, ainda segue firme no mercado brasileiro

Quais carros zero-km ainda têm versão com câmbio manual no Brasil?

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


Renault Clio 2011 - Ficha Técnica

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