Name: Renault Clio 2011
Brand: Renault
Availability: InStock

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Renaut Clio: por que o hatch não foi renovado no Brasil, mas é sucesso na Europa

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Em 2017, o Renault Clio se despedia de fato do mercado
brasileiro após 20 anos. Em seu lugar, a marca francesa inseriu o Renault Kwid.
Bem diferente do Brasil, o Clio permaneceu vivo na Europa, foi renovado
recentemente e até novembro de 2024 estava no posto de segundo veículo mais
vendido do continente com 244.066 unidades, atrás somente do Dacia Sandero.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Só a título de comparação, a Fiat Strada foi o carro mais
vendido do Brasil em 2024 com 144.694 unidades. Ainda que toda a Europa seja
maior e tenha mais população, o mercado é também mais concorrido, tem mais
modelos, e não dá para negar que o desempenho do Renault Clio foi muito bom. 
O compacto chegou até ser vendido na carroceria sedan, mas
foi como hatch que ele deu verdadeiramente certo. Sua briga era com VW Gol e
Fiat Uno, sendo um modelo com bom pacote de itens de série. No catálogo da
marca, o Renault Stepway e Sandero ficavam como as opções maiores de compactos.

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Então, por qual motivo o Clio saiu de cena por aqui? A era
do Clio iniciou como importado em 1996 para chegar a ser fabricado em São José
dos Pinhais (PR) em 1999. O compacto já oferecia airbags na época e conseguiu
rivalizar bem com os concorrentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623562/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No entanto, com o passar dos anos as vendas foram caindo,
tanto que sua produção foi transferida para a Argentina em 2007. Essa foi a
solução da Renault para o Clio, que viu a concorrência melhorar e seu nível de equipamentos
ficar cada vez mais básico.
A perda de posto de compacto “mais completo” fez com que
Clio perdesse espaço e consequentemente vendesse menos. A pá de cal veio no seu
último, em 2016, com apenas 43 unidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por que o novo Renault Clio não veio?
A resposta está no próprio catálogo atual da Renault. Basta
olhar a presença do Kwid e a chegada do Kardian para entender que o Clio não
teria espaço. Como a preferência por SUVs está cada vez maior, trazer o Kardian
como um SUV compacto faz mais sentido investir na chegada do hatch. Até porque
o lucro por unidade em SUVs é maior.
Enquanto isso, entre os produtos de entrada, o Kwid é um
projeto de baixo custo vindo do mercado asiático e que é difícil de bater em
valor de produção. O que tornaria difícil fazer do Clio um veículo mais
rentável que o tal “SUV dos compactos”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623312/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em 2023, o novo Clio chegou ao mercado europeu já com a nova
linguagem de designs da Renault. As versões com motores 1.0 e 1.6 continuam, a
diferença é que o os propulsores são turbo e na versão com maior litragem o
conjunto é híbrido com motor térmico e outros dois elétricos, que entregam até
145 cv de potência. Enquanto na opção mais branda são 65 cv. Ainda há o 1.5 a
diesel com 100 cv.
Só aqui já conseguimos entender que o próprio Renault Clio
evoluiu ao ponto de se tornar um carro caro demais para o Brasil. E em mercado
que os hatches já não enchem tantos os olhos, trazer um modelo cujo valor não
seria tão acessível complicaria a vida da marca. Por essa soma de fatores, a
Renault optou por outros produtos para o Brasil.
Mas isso não quer dizer que o Renault Clio não está entre
nós. Afinal, o hatch já foi flagrado rodando pelo Brasil nos últimos anos, mas
com um objetivo diferente: testar a motorização híbrida que será usada nos
novos veículos da fabricante.
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Lista tem desde sedans compactos com visual controverso a hatch aventureiro exagerado

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Chegamos
ao último dia de outubro (31), que também é conhecido como Dia das Bruxas ou o
famoso Hallowen – que é febre em países de língua inglesa. Mas no Brasil essa
celebração também está na moda e por consequência assustando muita gente com
fantasias de terror. Você deve estar pensando: o que isso tem a ver com carros?
Tudo, pois tivemos no mercado nacional alguns carros com desenho digno de
assustar por aí.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com
o hallowen fechando o mês, Mobiauto aproveitou para elaborar uma lista de 5
carros nacionais de assustar que tivemos à venda por um período no Brasil. A
nossa seleção agrega desde carros que nunca foram unanimidades quanto ao design
no país, à exemplo de um hatch aventureiro japonês, como também um hatch médio
que é muito apreciado por aqui quando esteve à venda, mas que ficava devendo no
estilo em relação ao modelo europeu. Confira abaixo:
<h2>Chevrolet
Agile</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Lançado
no Brasil em 2009, o Chevrolet Agile simbolizava à época uma nova fase para a
GM do Brasil, que contava com uma linha já defasada no mercado com seus modelos
Opel – que deixam saudades até hoje para os fãs, à exemplo de Corsa, Astra e
Vectra. A questão é que o Chevrolet Agile estreou uma nova linguagem de design
para a marca no Brasil, que consistia em uma grade e faróis totalmente
desproporcionais para o carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797617/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
receita do projeto GPix, que deu origem ao Chevrolet Agile, era um carro
conceito apresentado no Salão do Automóvel de 2008 que criou uma expectativa
acerca do novo hatch. A questão é que o Agile pouco herdou da estética do
protótipo, que trazia linhas de SUV, grade, faróis e lanternas mais
proporcionais. Além disso, o hatch foi criticado à época por trazer plataforma
do Corsa B, sendo que no mercado havia disponível o Corsa C. O Agile foi
comercializado entre 2009 e 2013 no país. 
<h2>Peugeot
207 Passion</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Eis
o primeiro carro francês da lista: o Peugeot 207 Passion, que sem dúvidas
figura na lista de carros de estilo mais controverso que tivemos à venda no
mercado brasileiro. Lançado em 2007, o Peugeot 207 Passio nada mais era do que
a versão sedan do hatch 207, que basicamente já era uma reestilização pesada do
206 com a dianteira do 207 europeu.
Mas
a fórmula não deu muito certo para o 207, que acabou com linhas
desproporcionais. Com o 207 Passion não foi muito diferente, pois o terceiro
volume de traseira parecia um elemento à parte do restante da carroceria,
contando até com as mesmas lanternas do 207 hatch. A tampa do porta-malas
arredondada também era um tanto esquisita para o visual geral do modelo, que no
fim da sua vida já era chamado de 207 Sedan, quando saiu de linha em 2015. 
<h2>Renault
Clio Sedan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797841/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
segundo francês da lista vem na sequência: Renault Clio Sedan, que sofre da
mesma questão do Peugeot 207 Passion. Isso porque o sedan trazia um terceiro
volume que destoava por completo do restante do carro, com o detalhe ainda de
manter uma das principais características do Clio, que era o vidro traseiro abaulado.

As
lanternas pelo menos eram exclusivas do sedan (diferente do 207 Passion), mas ainda
assim o estilo era controverso. O vidro traseiro com forma fora do padrão que
estamos acostumados em sedans, assim como a tampa do porta-malas mais alta eram
elementos que deixam o visual ainda menos agradável. Ele foi vendido de 2001 a 2009,
quando foi substituído pelo Symbol – que também não trazia estilo muito
inspirado. 
<h2>Toyota
Etios Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
mercado de hatches aventureiros no Brasil já passou, mas não tem como lembrar
de um modelo em específico com visual exagerado: Toyota Etios Cross. A
configuração aventureira do hatch trazia o design base das demais versões, mas
as inserções em plástico nas laterais e a dianteira com para-choque dotado de
skid plate prata e uma moldura na mesma tonalidade o deixavam com estilo mais
abrutalhado.
A
pintura amarela nesta configuração também dava o toque final para deixá-lo ainda
mais controverso, já que sua carroceria quadrada junto a todas as partes
plásticas em preto davam um contraste um tanto esquisito. Seu sucesso comercial
passou longe do restante da linha, sendo vendido entre 2013 e 2021. &nbsp;
<h2>VW
Golf mk4,5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798118/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
fim o último integrante da lista, que é talvez o mais polêmico: Volkswagen Golf
sapão reestilizado, conhecido popularmente como mk4,5 – quarta geração do hatch
médio que teve essa atualização feita especificamente para o mercado
brasileiro. Isso porque, enquanto a Europa tinha a quinta geração do Golf,
conhecida como mk5, no Brasil tínhamos a quarta geração reestilizada a partir
de 2007 e que durou até 2014.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798028/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para
quem não se lembra, o Golf de quinta e sexta geração não foram vendidos no
país, que recebeu o Golf de sétima geração a partir do final de 2013. Voltando
ao Golf mk4,5, o modelo destoava por trazer a linguagem de design da marca à
época com faróis circulares no desenho quadrado do modelo sapão – que foi uma
referência de design até então. Foi uma solução caseira para manter o hatch à
venda, mas que não agradou à todos. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de assustar no Halloween que foram vendidos no Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Configuração esteve presente na segunda geração do hatch e tinha duas opções de motores

Autos Originais

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/clio/2022">Renault Clio</a> já era comercializado no Brasil, vindo da Argentina,
desde 1996, mas três anos depois ganhou nova geração no mercado nacional. O
hatch passou a ser produzido em São José dos Pinhais (PR) nas versões RL (“Rank
Low”, ou “Nível Baixo”), RN (“Rank Normal”, ou “Nível Normal”) e RT (“Rank
Top”, “Nível Máximo”), com o motor 1.0 8v de não mais que 59 cv de potência a 5.500
rpm e 8,3 kgfm de torque a 4.250 rpm ou 1.6 8v de 90 cv a 5.250 rpm e 13,5 kgfm
a 2.500 rpm, permitindo melhores índices de aceleração e desempenho para as
versões RN e RT, únicas que tinham a opção do 1.6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Você pode se interessa por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-santana-cd-x-virtus-exclusive-40-anos-de-evolucao-dos-sedans/6833" target="_blank">Volkswagen Santana CD x Virtus Exclusive: 40 anos de evolução dos sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-c-foi-a-versao-de-frotista-substituta-do-gol-bx/6780" target="_blank">VW Gol C foi a versão de frotista substituta do Gol BX</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suvs-e-a-evolucao-do-mercado-mataram-os-carros-populares/6718" target="_blank">SUVs e a evolução do mercado mataram os carros populares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-clio-yahoo-inovou-ao-ser-vendido-pela-internet-no-brasil/6663" target="_blank">Renault Clio Yahoo inovou ao ser vendido pela internet no Brasil </a></li></ul>
O modelo encantava seu público com sua segurança, onde todas as
versões ofereciam barras de proteção lateral, travas de segurança para crianças
nas portas traseiras, airbag frontal duplo, apoios de cabeça traseiro, cintos
de segurança com limitador de esforço integrado, além de cintos laterais
traseiros de 3 pontos e retráteis, ar quente e reostato para as luzes do
painel, tudo isso de série. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421607435/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Hoje pode parecer utópico, mas, àquele tempo, os airbags eram
opcionais caros e geralmente restritos a versões mais luxuosas, por exemplo. O
Clio foi o primeiro do segmento a oferecê-los de série, desde a versão básica
RL, e um dos pioneiros na venda de carros 0 km pela internet com a série
Yahoo!.

A família cresceu em setembro de 2000, quando chegou ao mercado o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/clio-sedan/2008">Clio Sedan</a>, com as mesmas virtudes do hatch, porém acomodando muito mais
bagagens no porta-malas: eram 510 litros de capacidade do espaço, no total.
Pouco mais de um ano e meio depois, aproveitando ainda a fase de sucesso da
carroceria de três volumes, a Renault lançava no dia 09 de maio de 2002 o Clio
Sedan O Boticário, em parceria com a fabricante de cosméticos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421607554/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Com o sedan de série limitada, a Renault pretendia aumentar sua
participação de mercado no segmento dos 1.0 nacionais, e previa bastante
propaganda indireta através da rede de lojas O Boticário, que também divulgava
o lançamento. Três unidades do carro, inclusive, foram sorteadas para clientes
da empresa de cosméticos em uma promoção especial de lançamento, em conjunto
com um novo perfume. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421608004/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Baseada na versão RN, intermediária, a série vinha com motor 1.0
16v de 70 cv de potência a 5.500 rpm e 9,5 kgfm de torque a 4.200 rpm, e era
bastante completa. Além do conteúdo padrão da RN em sua configuração mais
completa (airbag duplo dianteiro, barras de proteção laterais e cintos de
segurança dianteiros com pré-tensionadores, ar-condicionado, direção
hidráulica, vidros dianteiros elétricos, volante com regulagem de altura,
travas elétricas das portas, conta-giros, temporizador da iluminação, “brake-light”,
para-choques na cor da carroceria, desembaçador do vidro traseiro, bloqueio de
ignição e rodas aro 14 com calotas), o Clio Sedan O Boticário adicionava itens
exclusivos: para-sol do lado do motorista com espelho, ideais para quem
quisesse se maquiar antes de algum compromisso, uma "necessaire" no
porta luvas, além do revestimento dos bancos com veludo especial, que não
desfiava roupas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421608774/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
O cuidado estava em todos os detalhes, incluindo no posicionamento
dos emblemas que identificavam a edição limitada (um em sua lateral direita e
outro na tampa do porta-malas), e na paleta de cores (Branco Glacier, Prata
Boreal, Cinza Eclipse, Vermelho Cereja e Verde Epicéa), a modo de atender a seu
exigente público, que pagava R$ 23.990 pelo carro, equivalentes hoje a cerca de
R$ 84.500.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421612003/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
A primeira edição da série especial deu tão certo que, em maio de
2004, há duas décadas, ela era reeditada na primeira reestilização do Clio
Sedan, com 2.100 unidades divididas em duas motorizações: 1.150 delas eram 1.0,
como na primeira edição, e as demais 950 traziam o moderno 1.6 debaixo do capô.
Com a nova nomenclatura da Renault, agora a edição se baseava na versão
Expression da carroceria de três volumes, equivalente a antiga RN, e a marca
planejava esvaziar seus estoques da série em um prazo de cinco meses (as vendas
começaram dia 30 de maIo). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421612244/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Uma opção trazia o 1.0 16v D4D que rendia 70 cv de potência a 5.800
rpm com 9,5 kgfm de torque a 4.200 rpm (a Renault dizia que 90% da força já
vinha aos 2.700 rpm), permitindo que o modelo acelerasse de 0 a 100 km/h em 15 s
e atingisse os 162 km/h de máxima, conseguindo médias de até 13,4 km/l na
cidade e 19,7 km/l na estrada, segundo dados oficiais da época.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421614115/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
A outra opção era a do motor 1.6 16v, K4M, mesmo dos Scénic e
Mégane, com até 110 cv de potência a 5.750 rpm e 15,2 kgfm de torque a 3.750
rpm, levando o compacto sedan especial de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, com
máxima de 192 km/h. O consumo, pelos dados de fábrica, era de 11,3 km/l urbano
e 16,5 km/l rodoviário, sempre com gasolina no tanque. Ambos, 1.0 ou 1.6,
tinham transmissão manual de cinco marchas, variando apenas suas relações. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421615668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Sua lista de equipamentos não era muito diferente daquela
encontrada no Clio Sedan o Boticário de 2002: incluía ar-condicionado, direção
hidráulica, vidros dianteiros elétricos, coluna de direção ajustável em altura,
travas elétricas, desembaçador traseiro, conta-giros, brake-light, para-choques
pintados, rodas aro 14 com calotas, airbag duplo e o novo visual da linha.
Também estavam nessa segunda edição o para-sol com espelho no lado do
motorista, os bancos forrados no veludo especial que não desfiava roupas, e o
emblema característico da série na tampa traseira e na lateral direita, porém,
como novidade, maçanetas internas feitas em plástico prateado que imitava
alumínio.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421616599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Completa assim, ainda era cerca de R$ 1.000 da época mais barata
que sua “base” Expression, apostando na boa relação custo X benefício. De
quebra, trazia sempre cores metálicas para sua carroceria sedan, quer fosse
movida pelo motor 1.0 16v ou pelo 1.6 16v. Eram quatro tons disponíveis: Preto
Nacré, Prata Boreal, Bege Steppe e Verde Abysse.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421616738/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Ao som de “Zazoeira”, de Jorge Ben Jor, o comercial de lançamento
dessa segunda edição mostrava algumas fases da mulher brasileira. Também
surgiram encartes especiais para as revistas Época e IstoÉ, um minisite
exclusivo da série na internet, anúncios de página dupla nas principais
publicações do país, além de ações de merchandising nos programas de televisão
apresentados por Adriane Galisteu, Sabrina Parlatore, Marília Gabriela e Astrid
Fontenelli.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Clio “O Boticário”: como era a versão limitada com perfumaria de sobra do sedan

Comprar um carro pela internet era algo totalmente incomum no começo dos anos 2000

A união entre carro e internet no Brasil surgia de verdade durante a
virada do milênio: foi naquela época que começaram as vendas online de carros 0
km. As primeiras a entrarem para essa empreitada digital, <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwjg4-HZzt6IAxWHYkcBHXaMJ1EYABAAGgJxdQ&amp;co=1&amp;ase=2&amp;gclid=CjwKCAjw6c63BhAiEiwAF0EH1ODDRMZH8Vl5EPyUgBXVA_VV4oHFbQbwlSIzwW6PkhUbORbgIcyAeBoC-jMQAvD_BwE&amp;ei=tUf0ZvTmMIHQ1sQPheyf0Qg&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVeD2DrdrBV2LIj0_T0Tqr5Up-RFgiiK0lID7wdE4K2V2OnByZ2Hut3FVi9iLUWHPBWpGn18RlJEPkzUCIy77d40ApJKFzIzkI5EvHidpfWkfOvtolXk&amp;sig=AOD64_1l-uiySn0Mp4-xekLO5fI1KwmF8A&amp;q&amp;sqi=2&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwi0ldfZzt6IAxUBqJUCHQX2J4oQ0Qx6BAgYEAE" target="_blank">Chevrolet </a>com o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/celta/2011" target="_blank">Celta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat </a>com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/uno-mille/2013" target="_blank">Mille </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/palio/2002/young-1-0-8v-fire" target="_blank">Palio Young</a>, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford </a>com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/fiesta-hatch/2007/street-1-0-8v">Fiesta Street</a>, estrearam
quase juntas no segundo semestre de 2000 e já estavam conseguindo bons
resultados em um país onde mais de 97% da população brasileira ainda não tinha
acesso à internet. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lada-samara-foi-criado-junto-com-a-porsche-e-hoje-e-artigo-de-luxo/6612" target="_blank">Lada Samara foi criado junto com a Porsche e hoje é artigo de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-tinha-cambio-automatico-e-assistente-de-rampa-por-r-14-mil/6563" target="_blank">Chevrolet Chevette tinha câmbio automático e assistente de rampa por R$ 14 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-xr3-ja-foi-sensacao-com-rara-versao-turbo-com-mais-de-200-cv/6516" target="_blank">Ford Escort XR3 já foi sensação com rara versão turbo com mais&nbsp;de&nbsp;200&nbsp;cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-cl-1-6-foi-icone-de-autolatina-e-fazia-ate-16-km-l/6467" target="_blank">VW Logus CL 1.6 foi ícone de Autolatina e fazia até 16 km/l</a></li></ul>
A oferta de carros simples, compactos e baratos tinha uma razão: eram
eles que os jovens, principais usuários da web na época, estavam buscando. Além
disso, havia menos opções de escolhas na hora da compra online (cores, por
exemplo).
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409890965/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Enquanto até a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">VW </a>já estava vendendo aos navegantes da internet, ainda
faltava uma: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a>, que só deixou de perder tempo em meados de julho de
2001 lançando seu site próprio e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/clio/2002/hatch-1-0-8v-yahoo" target="_blank">Clio Yahoo!</a>, primeiro modelo da marca
vendido pela internet. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891044/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Criado a partir de uma parceria com o Yahoo!, o modelo estava
disponível exclusivamente no site “www.clioyahoo.com.br”, criado e hospedado
pelo provedor. Além de aposentar a versão RL 1.0 8V da qual derivava, a série
Yahoo! trazia alguns diferenciais, a começar pelo preço: era oferecido a R$
16.990,00 com frete incluso (hoje R$93.542,63/IGPM), versus R$17.190,00
(R$94.643,78 atuais) da finada RL.

Na época, esse Yahoo! era o popular mais caro vendido pela internet,
superando Fiesta Street (R$13,6 mil), Palio Young (R$13,7 mil), Mille (R$12,1
mil), Celta (R$14,2 mil) e afins. Como tinha foco na praticidade da compra e
era destinado a um público jovem, como universitários sem muitos recursos
financeiros, as facilidades de compra atraíam: a entrada era, na época, de R$1
mil, com o restante financiado em até 48 vezes.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891400/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ele surgiu ainda como linha 2001, trazendo motor D7D 1.0 8V a gasolina
de 59 cv de potência a 5.500 rpm e 8,3 kgfm de torque a 4.250 rpm, garantindo
ao hatch de pouco mais de 900 kg uma aceleração de 0 a 100 km/h em 18,2s, com
máxima de 144 km/h, segundo dados de fábrica. Números bastante modestos, mas
dentro dos padrões da época, e que garantiam baixo consumo de combustível ao Clio
Yahoo!: 10,2 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada em testes da Quatro Rodas,
ou 13,4 km/l urbano e 18,5 km/l rodoviário, pelos números oficiais da Renault.
Esse 1.0, na origem, nada mais era que uma versão reduzida do 1.2 que equipava
o Twingo francês.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891447/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Simples, o Clio de venda online tinha de série os apoios de cabeça
traseiros, ar quente, vidros verdes, relógio e hodômetros digitais (total e
parcial), rodas de aço aro 14 com pintura prateada, vidros verdes, console
central com cinzeiro e acendedor de cigarros, além da pré-disposição para
rádio, que incluía a antena, 4 alto-falantes e fios. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891638/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A simplicidade estava na ausência de pintura nos para-choques e vidros
com abertura manual, por exemplo, mas sua identificação era fácil graças aos
adesivos resinados vermelhos com o nome da versão fixados na tampa do
porta-malas e portas dianteiras.

A tal versão Yahoo! contava com apenas dois opcionais: ar-condicionado
(R$1.990,00, cerca de R$11 mil atuais) e pintura metálica (R$490,00,
convertidos para R$2,7 mil nos dias de hoje). Sua paleta de cores também era
enxuta: Branco Sólido, Preto Nacré, Prata Boreal e Cinza Eclipse (essas três
metálicas). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409891724/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como curiosidade, o airbag duplo seguia também como item de série, mas,
na hora da compra pela internet, o cliente podia removê-lo da lista de
equipamentos, a fim de baixar o preço básico do carro.

Outra boa: suas rodas de ferro, fabricadas pela Borlem, eram também
fornecidas para a VW, e aplicadas na linha Santana e nos Gol que utilizavam aro
14. Se cabe mais uma, aqui vai: cerca de um ano depois de começar as vendas do
Clio Yahoo!, a marca passava a ofertar também o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kangoo/2003/rl-1-0-16v-yahoo" target="_blank"> Kangoo Yahoo!</a> e Twingo Yahoo!,
em fórmulas parecidas com as do hatch, mas não como versões do catálogo. 

No caso do Kangoo e Twingo, eram oferecidas online suas versões normais
de catálogo (RN e RT, por exemplo), e o pacote Yahoo! incluía apenas o frete
grátis dessas unidades adquiridas pelo site da Renault.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892047/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Para quem não tinha internet em casa, a Renault até permitia que a
aquisição fosse feita de forma online nas concessionárias da marca, sempre com
o prazo de entrega que variava de 1 até 3 semanas, dependendo de onde morasse o
comprador. 

O site dedicado tinha modo de visualização 360º do interior do carro,
zoom e descrição para os principais equipamentos, e, quem fechasse o negócio,
podia acompanhar o andamento do pedido até o carro chegar na concessionária
escolhida para a entrega, tudo em tempo real.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892089/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O engraçado é que o modelo, que nasceu para ser comercializado apenas
aos navegantes da web, se tornou mais “comum” na linha 2002, que chegou em
abril daquele ano. Isso porque a versão Yahoo! agora estava disponível também
na rede de concessionárias da marca, para o grande público, claro que custando
um pouco mais: naquela altura do campeonato, online, seu preço já era de
R$17.490, subindo para R$18.250 se o consumidor optasse por comprá-lo
“presencialmente”, digamos assim. Como novidade, ela passava a contar de série
com as calotas aro 14 Aquarius, que, até então, eram oferecidas apenas como
acessórios aos proprietários.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
É difícil saber até quando o Clio Yahoo! seguiu sendo oferecido, até
porque a versão era cadastrada, nos Detrans e documentos, da mesma forma que
sua antecessora RL 1.0 8V. A quantidade de unidades produzidas também é um
mistério, mas, no lançamento, a Renault pretendia emplacar 4.200 deles até
dezembro de 2001, o que equivalia a cerca de 15% de todos os Clio vendidos no
mercado brasileiro. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409892282/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Se as metas foram atingidas, não se sabe, mas é certo que, depois, ele
ganhou a companhia da versão RL 1.0 16V, já com um motor renovado de 70 cv. Mas
essa é outra história…Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkHagN-8nzs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Clio Yahoo inovou ao ser vendido pela internet no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Famosos hatches compactos do mercado nacional, sobretudo pela robustez e baixo custo de manutenção

Não
é surpresa para ninguém que o mercado de carros zero quilômetro se tornou uma
realidade razoavelmente distante para uma parcela considerável da população.
Com isso, os carros usados acabam como uma solução quase que obrigatória,
principalmente para quem está pensando em gastar no máximo R$ 15.000.
Com
isso posto, listamos cinco carros racionais que podem ser comprados por R$
15.000, teto de valor que sabemos que é bem mais difícil na realidade atual
encontrar um veículo usado em bom estado de conservação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-seminovos-ate-r-30-mil-que-mais-desvalorizaram-em-2023/4190" target="_blank">Carros seminovos até R$ 30 mil que mais desvalorizaram em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-completos-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-40-000/6192" target="_blank">5 carros completos que você pode comprar por até R$ 40.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-ate-r-60-000-que-sao-otimos-para-fazer-uber/6049" target="_blank">5 sedans até R$ 60.000 que são ótimos para fazer Uber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-baratos-do-brasil-em-2024/6006" target="_blank">Os 10 SUVs mais baratos do Brasil em 2024 </a></li></ul>
Por
isso, não se esqueça de guardar uma reserva para fazer aquela manutenção
inicial e preventiva do carro usado que você escolher. É importante dizer
também que temos aqui preços como uma média de mercado, já que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
para modelos mais antigos acaba sendo apenas uma referência, pois é o estado do
veículo que dita a faixa de preço.
Vale
ainda sempre a máxima de levar seu mecânico de confiança antes de fechar
negócio ou mesmo ter um laudo cautelar que aponta a integridade e originalidade
do carro. Dito isso, vamos conferir abaixo os cinco carros racionais que você
pode comprar por R$ 15.000.
<h2>Chevrolet
Celta</h2>
Lançado
no Brasil em 2000, o Chevrolet Celta é um dos carros compactos mais robustos à
venda atualmente, sendo um modelo bastante procurado no mercado de usados. Não
é difícil encontrar unidades na faixa dos R$ 15.000, mas as unidades podem
variar muito, indo dos primeiros modelos com faróis mais estreitos até aqueles
reestilizados com faróis maiores e interior desenhado a partir de 2007.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
recomendação é olhar mais para os modelos após 2002 do Celta, que trocavam o
motor 1.0 MPFI do Corsa de 60 cv para o famoso motor 1.0 VHC, que entregava 10
cv a mais. 
As
versões reestilizadas também são uma opção a se considerar, já que traziam
painel um pouco mais completo com melhor legibilidade e interior com novo
revestimento nos bancos. 
Apesar
de ser o modelo mais apertado na cabine, junto de um hatch da Ford que daqui a
pouco você vai conferir, o Celta sem dúvidas é um dos mais ágeis (com seu
famoso câmbio curto) junto do modelo a seguir.
<h2>Fiat
Mille Fire</h2>
O
Fiat Uno Mille é uma das melhores opções para você na faixa dos R$ 15.000, já
que concilia robustez, baixo custo de manutenção, espaço interno e agilidade
como pontos fortes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723264/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Produzido
com a mesma carroceria entre 1984 e 2013, mudando basicamente faróis neste
tempo em 1991 e sofrendo sua maior reestilização em 2004, o querido Mille Fire custa
pouco na hora de fazer a manutenção. 
As
unidades do Mille Fire que podem ser encontradas nessa faixa de preço são
aquelas vendidas entre 2002 e 2006, podendo ser desde a versão “raiz” com a
frente baixa original ou aquelas reestilizadas a partir de 2004. Independente
da configuração, o motor 1.0 Fire entregava bom desempenho apesar dos 55 cv ou
66 cv (dependendo do modelo escolhido), já que o baixo peso e relação de
marchas do câmbio manual de cinco marchas favorece a agilidade do carro. 
<h2>Ford
Ka</h2>
Menor
hatch da lista, o Ford Ka que aparece nessa faixa de R$ 15.000 pertence ao da
variante reestilizada em 2002, que conta com grade redesenhada e lanternas
maiores. Como principais características positivas, tem o design que é do tipo
ame ou odeie, mas que não tem como dizer que é marcante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723265/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Destaque
também para o ótimo desempenho do hatch subcompacto, que trazia a partir de 2000
o famoso motor Zetec Rocam, que se tratava de um propulsor 1.0 de 65 cv de
potência, e que garantia boas acelerações para o modelo, sobretudo em saídas de
semáforo. A dirigibilidade também sempre foi um ponto forte, e ele tem bom
acerto de suspensão. &nbsp;
<h2>Renault
Clio</h2>
Eis
aqui o Renault Clio, hatch que sem dúvidas entra na lista pelo bom pacote
oferecido: bom espaço interno, ar-condicionado em algumas versões, além de um
conjunto de suspensão que privilegia o conforto, embora o hatch também seja bem
lembrado quanto a dinâmica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723278/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
até R$ 15.000 é possível encontrar desde as primeiras unidades fabricadas no
Brasil até aproximadamente o ano de 2008, em média. O Clio pode ser arrematado
em versões com motor 1.0 de 8 ou 16 válvulas, que podem ter até 76 cv de
potência – rendendo bem no desempenho na estrada, no caso desse último. Só vale
ficar ligado na manutenção um pouco mais cara que os demais carros listados. 
<h2>VW
Gol</h2>
Carro
mais vendido do Brasil por 27 anos, o Volkswagen Gol não podia deixar de
aparecer por aqui como uma opção racional. O hatch da marca alemã é conhecido
pela robustez, sobretudo nas primeiras configurações entre o famoso “Gol
Bolinha“ (famoso Gol G2) até o Gol G4, modelo produzido até 2013.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385723402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além
dessa fama, é notável como no segmento de carros populares o VW Gol se destacou
pelo desempenho dos motores da família AP e pelo câmbio manual exemplar, que
garante engates precisos e curtos, sendo referência até hoje. Pode-se encontrar
unidades entre 2002 e 2006 por R$ 15.000, variando versões, facelifts e motores
(tem opção de 1.0, 1.6 e até 1.8).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros racionais para comprar por até R$ 15.000

Veja quais são os modelos favoritos dos criminosos e que você deve ter cuidado ao rodar pela capital

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Conhecida nacionalmente como uma cidade caótica, extremamente populosa e centro econômico do Brasil, a capital paulista é abrigo de mais de 11 milhões de residentes segundo dados do último censo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatísticas). Com a população que soma mais de 203 milhões de habitantes, a cidade de São Paulo representa pouco mais de 5% da população total do Brasil. E o estado de São Paulo, que abriga 645 municípios, é ocupado por mais de 44 milhões de habitantes, concentrando quase 22% da população total.Você também podese interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-meteor-350-aurora-2026-no-brasil-por-r-25-990/8597" target="_blank">Royal Enfield lança Meteor 350 Aurora 2026 no Brasil por R$ 25.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mv-agusta-lanca-moto-de-1000-cc-em-homenagem-a-lendario-campeao-de-motovelocidade/8596" target="_blank">MV Agusta lança moto de 1000 cc em homenagem a lendário campeão de motovelocidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-pulsar-n150-moto-de-entrada-para-rivalizar-com-honda-cg-160/8595" target="_blank">Bajaj lança Pulsar N150, moto de entrada para rivalizar com Honda CG 160</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-cb-650r-automatica-e-africa-twin-com-tanque-maior-ainda-este-ano/8579" target="_blank">Honda terá CB 650R “automática” e Africa Twin com tanque maior ainda este ano</a> </li></ul>Ou seja, com tanta gente circulando pela capital paulista, é esperado que a cidade que contribui com quase 10% do PIB brasileiro seja palco de diversos problemas econômicos e desordem. Entre eles, os roubos e furtos são alguns dos principais agravantes. Que afetam diariamente a rotina de boa parte daqueles que passeiam por São Paulo. E por ser uma metrópole superpopulosa, muitos veículos circulam por aqui, principalmente motocicletas. Isso porque elas são uma ótima alternativa ao trânsito intenso e são amplamente utilizadas para serviços de delivery, por exemplo. Pensando nesse cenário, a Mobiauto, em conjunto com o Levantamento da Ituran de 2025, traz aqui a lista das motos mais visadas não apenas na capital paulista, mas em toda sua região metropolitana. Uma observação importante, é que apesar da situação não ser positiva, ao menos, o estudo indica que os roubos e furtos de motocicletas diminuíram em relação ao mesmo período no ano passado. Com 7.616 ocorrências entre janeiro e abril de 2024, contra 6.790 entre janeiro e abril de 2025.<h3>Motos mais visadas na região metropolitana de São Paulo (abril)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528525724" width="251px" title="Honda CG 160 " alt="Divulgação/Honda"><ol><li>Honda CG 160 – 832</li><li>Honda CG 150 – 111</li><li>Yamaha Fazer 250 – 101</li><li>Yamaha XTZ 250 – 89</li><li>Honda PCX 150 – 78</li><li>Honda CBX 250 Twister – 73</li><li>Honda XRE 300 – 72</li><li>Honda CG 125 – 62</li><li>Honda NXR160 BROS – 44</li><li>Honda CBX 300 TWISTER – 41</li></ol>Na lista, fica evidente que as montadoras de motocicletas japonesas, Honda e Yamaha, são as favoritas dos criminosos. Mais especificamente, as de cilindrada baixa e mais versáteis.E por coincidência, os modelos mais roubados e furtados na região metropolitana de São Paulo, em grande maioria, estão na lista de motocicletas mais vendidas do país.A nível de comparação, aqui está a lista de motos mais emplacadas no Brasil no primeiro semestre de 2025 segundo dados da Fenabrave (associação de concessionários).<h3>Motos mais vendidas no Brasil no primeiro semestre de 2025</h3><ol><li>Honda CG 160 – 224.750</li><li>Honda Biz – 131.351</li><li>Honda Pop 110I – 113.863</li><li>Honda NXR 160 – 91.943</li><li>Mottu Sport 110I – 43.858</li><li>Honda CB 300F – 31.513</li><li>Yamaha YBR 150 – 29.663</li><li>Honda PCX 160 – 26.405</li><li>Yamaha Fazer 250 – 20.767</li><li>Yamaha XTZ 150 – 20.259 </li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais são as motos mais roubadas em São Paulo em 2025?

Veja quais são as opções isentas de IPI que saem por menos de R$ 110 mil

Com o aumento agressivo nos preços dos carros, na mesma proporção que os veículos ficam mais caros, o teto dos modelos destinados a motoristas habilitados com a categoria PCD também aumenta. O último reajuste aconteceu no ano passado e elevou o preço máximo para isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para R$ 120 mil.Embora esse preço majoritariamente abranja hatches compactos e subcompactos, existem modelos de outras categorias que possuem sua versão de entrada com valor abaixo do teto, para contemplar o público PCD. E grande parte dos SUVs usam essa estratégia de manter sempre o valor da opção mais barata abaixo dos R$ 120 mil para não perder os clientes da carta especial. Pensando nisso, a Mobiauto fez uma curadoria e traz aqui 10 opções de SUVs que com a isenção de impostos saem das concessionárias por menos de R$ 110 mil para quem tiver a habilitação PCD.<h3>10-&nbsp;Chevrolet Tracker AT </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528501162" width="251px" title="Chevrolet Tracker AT 2026 PCD"><ul><li>Preço para PCD: R$ 105.860</li></ul>Recém-chegado a linha 2026, o Chevrolet Tracker aparece em último lugar na lista com R$ 14.040 de descontos para PCD (Preço de mercado: R$ 119.900).O SUV é equipado com motor 1.0 turbo flex de até 115 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque máximo. Acoplado a um câmbio automático de seis velocidades.Entre os destaques do pacote de itens de série do Chevrolet Tracker AT estão: a presença de paddle shifts no volante para troca de marcha, luz de condução diurna, painel de instrumentos de 3,5 polegadas, central multimídia de oito polegadas com espelhamento do smartphone sem fio, sensor crepuscular, sensor de estacionamento traseiro, rodas de aço de 17 polegadas e sistema de frenagem de emergência. <h3>9-&nbsp;Fiat Fastback T200 AT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528499542" width="250px"><ul><li>Preço para PCD: R$ 105.712</li></ul>Já na linha 2026, a versão de entrada do Fiat Fastback mantém o preço de R$ 119.900 no catálogo e chega na linha PCD R$ 14.278 mais barato. O SUV é equipado com motor T200 1.3 turbo flex de até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque máximo. Acoplado a um câmbio automático CVT.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão: ar-condicionado automático digital, central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento sem fio do smartphone, freio de estacionamento auto hold, painel de instrumentos de 3,5 polegadas, modo sport e rodas de liga-leve de 17 polegadas. <h3>8-&nbsp;Citroën C3 Aircross 7 Feel Pack T200 AT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528500296" width="250px"><ul><li>Preço para PCD: R$ 103.482</li></ul>Apesar do C3 Aircross não possuir nenhuma versão abaixo de R$ 120 mil, ou seja, ele não tem opções que se enquadram nos critérios de isenção total de IPI, ainda assim, o SUV possui descontos significativos de mais de R$ 18 mil (Preço de catálogo: R$ 122.400).O Citroën C3 Aircross 7 Feel Pack T200 AT é equipado com motor T200 1.3 turbo flex de até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque máximo. Acoplado a um câmbio automático CVT.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão: capacidade para sete pessoas, rebatimento dos bancos da segunda fileira, bancos removíveis da terceira fileira, central multimídia de 10 polegadas com espelhamento do smartphone sem fio, modo sport, painel de instrumentos de 3,5 polegadas e rodas de aço de 16 polegadas. <h3>7-&nbsp;Jeep Renegade Sport T270 4x2</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528500804" width="250px"><ul><li>Preço para PCD: R$ 101.890</li></ul>Com mais de R$ 16 mil de descontos, a versão de entrada do Jeep Renegade para PCD encosta nos R$ 100 mil (Preço do catálogo: R$ 118.290).O Renegade Sport é o SUV de entrada da lista com o motor mais potente. Equipado com propulsor T270 1.3 turbo flex de até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque máximo. Acoplado a um câmbio automático de seis marchas.Entre seus destaques de itens de série estão: alertas de limite de velocidade, controle eletrônico anti-capotamento, lanternas e faróis de LED, freios a disco nas quatro rodas, luz de rodagem diurna, piloto automático, painel de controle de 3,5 polegadas, rodas de liga-leve de 17 polegadas, sistema de monitoramento de pressão de pneus e sistema StartStop. <h3>6-&nbsp;Volkswagen T-Cross Sense 200 TSI</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528490752" width="250px"><ul><li>Preço para PCD: R$ 101.792</li></ul>Com mais de R$ 18 mil de desconto para PCD (Preço de catálogo: R$ 119.990), o Volkswagen T-Cross se aproxima ainda mais dos R$ 100 mil, em relação aos modelos anteriores da lista. O SUV é equipado com motor 200 TSI 1.0 turbo flex de até 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque máximo. Acoplado a um câmbio automático de seis velocidades.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão: detector de fadiga do motorista, retrovisor com ajuste elétrico, painel de instrumentos digital de oito polegadas, rodas de aço de 16 polegadas, reconhecimento de pedestre e central multimídia de 10,1 polegadas. <h3>5-&nbsp;Renault Kardian Authentic AT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528499287" width="250px"><ul><li>Preço para PCD: deve ficar na faixa de R$ 100 mil – R$ 105 mil</li></ul>A estreia mais recente da lista que chegou para somar nas opções de SUVs mais baratos para se comprar com a carta PCD. O Renault Kardian Authentic acaba de chegar ao mercado pensando exatamente nesse público, com valor de catálogo de R$ 119.900. Como seu lançamento é muito recente ainda não foram divulgados os valores sem impostos das versões, mas baseados em outros modelos com a mesma faixa de preços, acredita-se que ele ficará na faixa dos R$ 100 mil e R$ 105 mil.O Kardian Authentic é equipado com motor 1.3 turbo flex de até 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque máximo. Acoplado a um câmbio automático de seis marchas.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão: painel de controle digital, centra multimídia de oito polegadas com espelhamento do smartphone sem fio, controlador de velocidade, sensores de estacionamento e rodas de aço.<h3>4-&nbsp;Citroën Basalt Feel 1.0 MT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528497306" width="250px"><ul><li>Preço pra PCD: R$ 92.440</li></ul>Significativamente mais barato que o outro modelo da Citroën na lista, O Basalt de entrada tem mais de R$ 25 mil de descontos para PCD (Preço de catálogo: R$ 118.290)O Citroën Basalt Feel é equipado com motor 1.0 aspirado flex de até 75 cavalos de potência e 13,2 kgfm de toque máximo. Acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão: câmera de estacionamento traseira, sensor de pressão de pneus, central multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio do smartphone, painel de instrumento digital de sete polegadas, retrovisores com ajuste elétrico e rodas de aço de 16 polegadas. <h3>3-&nbsp;Volkswagen Tera 1.0 MPI MT </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528492017" width="250px"><ul><li>Preço para PCD: R$ 90.233,35</li></ul>Com poucos meses de mercado, o Tera já ocupa a terceira colocação no ranking de SUVs para PCD mais baratos do Brasil, com a sua versão de entrada que está com R$ 13.757 mais barata (Preço de tabela: R$ 103.990)O Volkswagen Tera acessível é equipado com motor MPI 1.0 aspirado flex de até 84 cavalos de potência e 10,3 kgfm de torque máximo. Acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão: central multimídia semiflutuante de 10,1 polegadas, detector de fadiga do motorista, painel de instrumentos digital de oito polegadas, rodas de aço de 15 polegadas e sensores de estacionamento. <h3>2-&nbsp;Nissan Kicks Play Active Plus CVT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528493490" width="250px"><ul><li>Preço para PCD: R$ 89.990</li></ul>Em segundo lugar na lista está a versão de entrada do Nissan Kicks Play, que está R$ 28 mil mais barata (Preço de catálogo: R$ 117.990) para o público PCD.O Nissan Kicks Play Active Plus é equipado com motor 1.6 aspirado flex de até 116 cavalos de potência e 15,2 kgfm de torque máximo. Acoplado a uma transmissão automática CVT.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão: piloto automático, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, central multimídia de sete polegadas com conectividade Android Auto e Apple CarPlay e rodas de aço de 16 polegadas. <h3>1-&nbsp;Fiat Pulse 1.3 Drive CVT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528498886" width="250px"><ul><li>Preço para PCD: R$ 88.730</li></ul>Não satisfeito em liderar o ranking de SUVs mais baratos do Brasil, o Fiat Pulse também é líder na lista de carros da categoria para PCD. O SUV que está mais de R$ 23 mil mais barato na versão (Preço de catálogo: R$ 111.990) é equipado com motor 1.3 aspirado flex de até 107 cavalos de potência e 13,2 kgfm de torque máximo. Acoplado a um câmbio automático CVT.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão: ar-condicionado digital, central multimídia de 8,4 polegadas, retrovisores com regulagem elétrica e rodas de aço de 16 polegadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs mais baratos para comprar com desconto PCD

Adaptação viralizou nas redes sociais e pode parar na sua garagem

O Fiat Uno é modelo mais vendido da história da fabricante no Brasil. O hatch foi descontinuado em 2021 deixando a vaga de carro de entrada para o Mobi. No entanto, um brasileiro está transformando um Uno convencional em uma configuração esportiva que nunca existiu.
O criador dessa ideia é o Gabriel Assis, que está mostrando todos os detalhes do modelo em sua página @<a href="https://www.instagram.com/unodoano?utm_source=ig_web_button_share_sheet&amp;igsh=MTM0aHF5bGdyYjNhYw==" target="_blank">unodoano</a> no Instagram e já acumula mais de 500 mil seguidores na rede social.
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<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528403294" width="251px" title="Fiat Uno Modificado frente" alt="Reprodução/unodoano">
O veículo é um Uno Mille 05/06 que foi totalmente repaginado. Na dianteira, o modelo ganhou uma grade recortada original do Fiat Argo e faróis de mascará negra, além rodas do hatch atual na versão Drive.
No interior, o console central foi adaptado, também vindo do Fiat Argo. O volante ganhou direção elétrica e seu visual é o mesmo do Fiat Argo, assim como a manopla do câmbio. Não contente, o Uno recebeu ainda bancos da Fiat Strada; central multimidia de 10 polegadas com Android Auto e Apple Car Play e ar-condicionado. Como curiosidade, interessante comentar que Gabriel mantém todos os itens originais guardados. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528403179" width="251px" title="Fiat Uno modificado volante" alt="Reprodução/unodoano">
O que não foi alterado é a motorização: o conhecido motor 1.0 Fire que rende até 66 cv de potência e 9,2 kgfm de torque. O câmbio é manual de cinco marchas.
Com a página já viralizada, o criador da modificação partiu para um novo projeto. Dessa vez transformar um outro Fiat Uno, dessa vez inspirado em configurações Abarth, como principal o Fiat Fastback.&nbsp; 
Essa adaptação ainda está em andamento, contudo, a cada dia ganha mais forma. A escolha foi de um Uno Mille 2012 na cor vermelha, visando o apelo esportivo. O motor é o mesmo 1.0 Fire citado acima. A configuração escolhida é equipada com o pacote Top que adiciona:
<ul>
 <li>Travas e vidros dianteiros elétricos</li>
 <li>Bancos com parte em veludo</li>
 <li>Limpador de vidro traseiro</li>
 <li>Rádio com CD MP3 Player</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 13"</li>
 <li>Adesivos que identificam o opcional</li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528402063" width="251px" title="Fiat Uno Abarth traseira lateral" alt="Reprodução/unodoano">
A primeira modificação foi a instalação de máscara negra nos faróis, logo em seguida, a mudança da grade. Utilizando como molde a original do Fiat Uno, Gabriel recortou a grade de um Fiat Fastback Abarth com o bônus da logo com escorpião ao invés do logotipo escurecido. 
 Ainda na dianteira, o para-choque foi pintado na cor do veículo e o hatch ganhou luzes de neblina.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528403654" width="251px" title="Fiat Uno Hatch roda" alt="Reprodução/unodoano">
Nas laterais, o modelo recebeu um Body Kit, rodas 185/45/15 com visual escurecido escolhido pelos próprios seguidores do influenciador, além de uma nova suspensão. Retrovisores escurecidos e badges da marca Abarth completam o visual. Já a traseira, não recebeu grandes alterações, o maior destaque está no escrito “Abarth”, na tampa do porta-malas.
Como falamos, o processo ainda está em andamento. Gabriel já começou as alterações internas do hatch, o painel central foi pintado, ganhando acabamento escurecido e iluminação em LED. O volante do Fastback Abarh também foi instalado no Uno e todos os botões funcionam normalmente, inclusive o acionamento “Poison” ativa o difusor de escapamento. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528403529" width="251px" title="Fiat Uno Abarth volante" alt="Reprodução/unodoano">
Bom, se você se interessou pelo modelo, saiba que o modelo poderá ser seu. O uno modificado está sendo vendido como rifa, uma unidade parte dos R$ 0,30, contudo a compra mínima é de 17 unidades, o que resulta em R$ 5,10.
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Conheça o Fiat Uno Abarth que pode ser seu por R$ 5

Veja qual é o modelo mais caro da montadora alemã e o que ele oferece

Fundada no dia 07 de março de 1916, a Bayerische Motoren Werke (Fabricante de Motores da Baviera, em tradução literal) também conhecida como BMW é, desde sua criação, uma das mais importantes montadoras de carro do mundo.Conhecida por atuar no segmento de carros premium e de luxo com uma vertente mais esportiva, a marca alemã é um sucesso de vendas no cenário mundial. Com modelos de diversas categorias, que vão de cupês esportivos a SUVs luxuosos, a BMW é uma das marcas mais vendidas no mundo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m235-retorna-a-brasil-com-motor-2-0-turbo-de-317-cv/8773" target="_blank">Novo BMW M235 chega ao Brasil com motor 2.0 turbo de 317 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-que-rodam-maior-distancia-sem-gastar-gasolina/8497" target="_blank">10 híbridos que rodam maior distância sem gastar gasolina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-embreagem-que-deixa-hibridos-mais-economicos-e-rapidos/8306" target="_blank">BMW registra embreagem que deixa híbridos mais econômicos e rápidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-veiculos-eletricos-mais-vendidos-em-abril-de-2025/8273" target="_blank">10 veículos elétricos mais vendidos em abril de 2025</a> </li></ul>No Brasil, segundo dados da Fenabrave (Associação de Concessionários) a montadora da Baviera é a 15° fabricante de carros que mais emplaca no país. Com o SUV, X1, sendo seu maior sucesso de vendas nacionais, aparecendo em 50° lugar na lista de automóveis mais emplacados, com 2.412 unidades vendidas no primeiro semestre de 2025.Sem nenhum modelo 0 km com preço acessível no Brasil, o carro mais barato da BMW custa mais de R$ 300 mil. E o mais caro? Por aqui é o M4 CS, que custa a partir de R$ 1.399.000. Mas você sabia que o carro mais caro da montadora no mundo não é novo e custa bem mais caro que um milhão e quatrocentos de reais?<h2>BMW Nazca M12</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528376821" width="251px" title="BMW Nazca M12 1991" alt="Divulgação/Mobiauto"><ul><li>Preço estimado: U$ 3 milhões (R$ 16.757.700)</li></ul>Apresentado no final do século XX ao mundo no Salão do Automóvel em Genebra, Suíça, em 1991, o BMW Nazca M12 é um dos modelos mais icônicos e lendários da marca alemã.Criado e idealizado pelo designer italiano Giorgetto Giugiaro e seu filho Fabrizio, o superesportivo Nazca M12 é equipado com motor lendário 5.0 V12 de até 300 cavalos de potência. Inspirado em modelos de Fórmula 1 da época, o Nazca M12 tem um visual deslumbrante e fluído na carroceria, que mede 4,37 metros de comprimento, 199 metros de largura e 1,10 metros de altura, pesando pouco mais de uma atonelada.O modelo é único e uma verdadeira raridade, visto que não entrou linha de produção massiva. E sua justificativa pelo preço tão elevado, é que existem apenas três exemplares do BMW Nazca M12 no mundo, ou seja, sua escassez torna o carro tão valioso.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y9YAK2u8OC0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual é o carro mais caro da BMW?

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


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