10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo
Com o mercado automotivo se reinventando a cada dia, lançar um mesmo carro em países diferentes se torna uma tarefa cada vez mais desafiadora. Isso porque cada região reage de maneira individual a um modelo e por isso, cabe as montadoras adotarem estratégias regionais de marketing, público-alvo e posicionamento de mercado que podem implicar até na mudança de nomenclatura do carro.
Por isso, não é raro que um veículo seja mal-recebido em um país e um verdadeiro sucesso em outro. Isso aconteceu com diversos modelos no Brasil, que chegaram a conquistar o público por um tempo, mas acabaram ficando para trás nas tendências ou se tornando ultrapassados. Quando isso acontece, as montadoras optam por tirá-los de linha por aqui, enquanto em outros mercados eles continuam evoluindo e marcando presença no catálogo.
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Pensando nisso, a Mobiauto separou aqui 10 modelos que se despediram do Brasil, mas permanecem vivos em outros mercados ainda fazendo sucesso.
Confira a lista:
10- Yaris Sedan
Divulgação/Toyota
(2018-2024)
Acumulando sete anos de mercado nacional, o Toyota Yaris sedan se despediu do Brasil oficialmente em agosto de 2025, após toda a queima de estoque produzida até dezembro de 2024 ser completamente vendida.
Totalizando 134.233 unidades emplacadas no país segundo dados da Fenabrave, o modelo nunca de fato foi um sucesso de vendas da Toyota no Brasil. No entanto, o Yaris ainda faz sucesso pelo mundo, em países onde ele foi melhor aceito como Japão, Argentina e Mexico que possuem, inclusive, gerações atualizadas não só da carroceria sedan, como da hatch também.
9- Chevrolet Cobalt
Divulgação/Chevrolet
(2011-2020)
Após nove anos de mercado nacional, o Chevrolet Cobalt que chegou em 2011 ao Brasil teve suas últimas unidades vendidas em queima de estoque em 2020, quando ele saiu definitivamente do Brasil.
Em comparação com o Yaris sedan, o Cobalt sobreviveu bem mais ao mercado brasileiro, mas com a mudança de perfil de comprador por aqui, que busca cada vez menos por sedans, a Chevrolet enxugou a sua gama de opções do segmento. Embora tenha se aposentado no Brasil, ele ainda sobrevive no mercado asiático, mais especificamente no Uzbequistão, onde ainda é fabricado graças à parceria entre a General Motors e UzAuto Motors.
8- Renault Sandero
DIvulgação/Dacia
(2007-2024)
Dentre os modelos da lista, o Renault Sandero é um dos modelos que sobreviveu por mais tempo ao mercado nacional. Acumulando 17 anos de vendas no Brasil, o hatch se aposentou por aqui em razão da queda na procura por hatches e ascensão dos SUVs compactos.
Embora tenha deixado o Brasil, o Sandero sobrevive na Europa em geração inédita nunca vista por aqui. O modelo é vendido com o logo da Dacia, submarca romena da Renault que comercializa modelos mais acessíveis da montadora francesa, em uma geração irreconhecível que nós, brasileiros, sequer sonharíamos em ver por aqui.
7- Renault Logan
Divulgação/Dacia
(2007-2024)
Com o mesmo tempo de vida que o Sandero no Brasil, o Logan se despediu do catálogo nacional em 2025 após a queima de estoque das suas últimas unidades produzidas em 2024. O modelo derivado do hatch também segue em produção pela Dacia, na Europa, em uma geração totalmente repaginada e com visual mais moderno.
6- Renault Clio
Divulgação/Renault
(1996-2016)
Sobrevivente no Brasil por 20 anos, o Clio sobreviveu no mercado nacional com apenas duas gerações: a primeira ainda importada em 1996, e pouco tempo depois, em 1999, chegou à segunda com produção nacional que permaneceu no mercado até a sua aposentadoria em 2016. O hatch foi bem aceito no país durante seus primeiros anos, por trazer itens considerados modernos na época que não contemplavam todos os carros, como airbags em todas as versões. Mas ficou ultrapassado, comercializado durante quase toda a sua vida no por aqui na mesma geração.
Mas ao contrário do Brasil, na Europa ele segue firme no mercado, em uma geração também irreconhecível, bastante moderna e com visual esportivo.
5- Honda Fit
Divulgação/Honda
(2003-2021)
Após 18 anos de mercado, o Honda Fit se aposentou no Brasil em sua terceira geração, após a montadora japonesa optar pela sua descontinuação para focar no mercado em ascensão dos SUVs compactos.
Mas apesar da perda de posicionamento no Brasil, o Fit segue vivo na Ásia e ainda faz sucesso em nova geração minimalista que circula em mercados como a China e o Japão.
4- Chevrolet Corsa
(1994-2012)
Sobrevivente no Brasil por 18 anos, o hatch foi um dos principais carros populares comercializados durante a década de 90 e os anos 2000. O Corsa que foi sucesso de vendas nacional e marcou a história do país foi aposentado em 2012 após ser considerado ultrapassado e a Chevrolet optar por focar outros modelos como Onix.
Mas apesar de estar há treze anos afastado do Brasil, o hatch ainda é comercializado pela parceira da General Motors na Europa, Opel, que mantém o Corsa vivo e devidamente atualizado ao mercado atual.
3- Chevrolet Monza
(1982-1996)
O clássico da Chevrolet que saiu de linha em 1996 do Brasil ainda sobrevive em outros mercados pelo mundo com visual e nome emprestado de seu irmão mais novo, também aposentado no país: na China é vendido como Monza e em países árabes é vendido como Cruze. Independente do nome, o carro é o mesmo vendido nos dois mercados e com visual bem diferente do que conhecemos no Brasil.
2-Toyota Land Cruiser
(1958-2009)
Comercializado no país em dois períodos, o clássico SUV com alma de jipe foi comercializado inicialmente no Brasil como Toyota Bandeirante de 1958 até 2001. E posteriormente, já com a nomenclatura de Land Cruiser de 2004 a 2009.
E, por aqui, ele não foi tão bem aceito pelo mercado, no entanto, na Ásia e Estados Unidos o modelo é sucesso de vendas e permanece vivo ainda mais luxuoso do que as versões conhecidas no Brasil.
1-Volkswagen Passat
Divulgação/Volkswagen
(1974-2020)
O clássico sedan de grande porte da Volkswagen sinônimo de luxo e motorização compartilhada com modelos esportivos de marcas administradas pelo mesmo grupo como o motor 2.5 também utilizado pela Audi, saiu do Brasil em 2020, mas permanece vivo no continente de origem: Europa. Onde ele não é mais vendido como sedan, e sim como perua.
Por lá, aparece no catálogo em cinco versões com motorização totalmente a combustão e híbrida plug-in que custam entre 44.387 euros e 65.121 euros, cerca de R$ 279.975 e R$ 410.757 em conversão direta.
Por Marcela Cavirro