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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Novo SUV da Renault já tem data para chegar e será parte da nova filosofia da marca

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Renault Boreal será apresentado ao mundo dia 10 de julho.
O SUV será global e um dos principais produtos da marca no Brasil. Para isso, o
Boreal seguirá os passos do Kardian e abandonará o Duster no caminho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes de abordar os pontos do Boreal é necessário relembrar
a troca de estratégia da Renault. A marca francesa passou a apostar em carros
mais completos e refinados, com maior valor percebido pelo cliente, enquanto
anteriormente apostava em custo-benefício.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-boreal-nao-seguira-tendencia-dos-suvs-chineses/8469" target="_blank">Flagra: Novo Renault Boreal não seguirá tendência dos SUVs chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-nome-do-suv-misterioso-pode-ter-sido-revelado-sem-querer/7529" target="_blank">Renault Boreal: nome do SUV misterioso pode ter sido revelado sem querer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-suv-misterioso-da-renault-tera-base-de-duster-e-truque-de-hr-v/7494" target="_blank">Flagra: SUV misterioso da Renault terá base de Duster e truque de HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li></ul>
O primeiro veículo dessa nova estratégia foi o Renault
Kardian, enquanto os remanescentes da cultura anterior são Duster e Oroch.
Agora, o Boreal se juntará ao Kardian como segundo passo dessa estratégia e se
distanciando da ideia de um SUV de 7 lugares do Duster. 
Para isso, o trunfo está primeiramente na plataforma.
Produzido em São José dos Pinhais, no Paraná, o Boreal adotará a plataforma
RGMP, a mesma que fez estreia no Brasil com o Kardian. 
Essa plataforma é uma variante da CMF-B utilizada na Europa
e capaz de abrigar veículos de até 5 metros de comprimento e 3 metros de
entre-eixos. Vale lembrar que o Kardian foi apresentado como o menor veículo
dessa plataforma, o que implica no futuro do Kwid.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509917030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Voltando ao Boreal, ele terá medidas menores que as máximas
da plataforma, porém, é possível que tenha versões de sete lugares, algo que
era aguardado no Renault Duster, mas que nunca se tornou realidade. 
O modelo também deve corrigir um problema vivido pelo
Captur, quando tentou se distanciar do Duster, que era a falta de refinamento
no acabamento. Espera-se que o Boreal apresente acabamento superior ao Kardian
e no nível dos rivais entre SUVs médios. 
Por fim, o nível de equipamentos também deverá
chamar atenção. Se seguir o padrão europeu, espera-se que ao menos as versões
mais completas do Boreal cheguem com teto solar panorâmico, carregador de
celular por indução, telas grandes para o painel digital e central multimídia,
além de um pacote ADAS completo.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3b3WHD0rVh8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que o Renault Boreal terá para não ser só um Duster de 7 lugares

SUV chega para medir forças com segmento dos médios com híbridos chineses, Corolla Cross e Jeep Compass

Flagras e segredos

O lançamento do Renault Boreal está próximo. A marca deve
revelar o SUV inédito para o mercado brasileiro ainda em julho. Pouco coisa foi
revelada até o momento, mas em um flagra recente publicado pelo perfil Placa Verde
mostra um detalhe visual importante.
Ainda sob forte camuflagem, uma unidade do Boreal em teste
pode mostrar o desenho e iluminação das lanternas. Mais afiladas e próximas do que
já foi mostrado em projeções, a opção pelo design das peças vai na contramão do
que os modelos têm apresentado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494864801/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-nome-do-suv-misterioso-pode-ter-sido-revelado-sem-querer/7529" target="_blank">Renault Boreal: nome do SUV misterioso pode ter sido revelado sem querer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-suv-misterioso-da-renault-tera-base-de-duster-e-truque-de-hr-v/7494" target="_blank">Flagra: SUV misterioso da Renault terá base de Duster e truque de HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-chegarao-ao-brasil-em-2025/7328" target="_blank">Os SUVs que chegarão ao Brasil em 2025</a></li></ul>
Iniciada pelos SUVs chineses, a tendências das lanternas
inteiriças e iluminadas por LED ficam de lado para ter peças que ao que tudo
indica possuem iluminação de LED, mas não tomam toda a tampa traseira. 
Futuros rivais do Boreal, GWM Haval H6, BYD Song Plus e até
o renovado Jeep Compass (revelado somente na Europa) possuem a lanterna com
iluminação de uma extremidade a outra da traseira. 
<h2>Como será o Renault Boreal?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508822021/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além do Brasil, o Boreal será vendido em outros 70 países pelo
mundo. Assim, trata-se de um produto global. O SUV será produzido na fábrica da
marca em São José dos Pinhais (PR), a mesma onde é feito o Kardian. Não será só
a linha de montagem que os SUVs vão dividir, o irmão maior vai usar a mesma plataforma
RGMP, estrutura modular que também permite eletrificação. 
O Boreal também chega com um porte mais próximo do Kardian
em nível de acabamento, mas com um padrão ainda mais alto, já que o SUV médio vai
precisar para enfrentar a concorrência no segmento.
Pelo porte, podemos esperar um motor mais parrudo para o
Boreal. Assim, a Renault deve equipar o modelo com o 1.3 turbo flex, já
ofertado na versão topo de linha do Duster. É o conhecido propulsor feito pela
Horse que entrega até 163 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096418/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Ainda não está confirmado, mas também podemos esperar que o
Boreal receba um conjunto híbrido em algum momento. Nessa configuração, o médio
poderá ser híbrido leve (MHEV) de 48V, até com tração integral, caso o motor
elétrico seja traseiro.Créditos de imagem:&nbsp;@<a href="https://www.instagram.com/p/DHqbMLhRhmS/?img_index=10">placaverde</a> 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Flagra: Novo Renault Boreal não seguirá tendência dos SUVs chineses

Novo SUV médio contará com boas cartas na manga para brigar com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross

Com
nome confirmado para o Brasil ontem (28), o novo Renault Boreal será um SUV inédito
para o mercado nacional, vindo para ocupar o topo da gama entre os carros da
marca produzidos no país. Vale lembrar que o novo utilitário vem para ser o
terceiro SUV da marca, ficando acima do Kardian e Duster.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
questão é que podemos dizer que o novo Renault Boreal virá com uma receita bem
parecida em diversos aspectos com o Kardian, que foi o último grande lançamento
da marca francesa e que vem conquistando seu espaço. Abaixo, confira os pontos
principais desses ingredientes do novo modelo que virá para brigar entre os
SUVs médios.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor turbo </h2>
Até
o momento não temos qualquer informação oficial, mas é bem possível que o novo
Renault Boreal seja equipado com o motor turbo 1.3 TCe, aquele que hoje equipa
o Renault Duster e que entrega até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. É
a mesma receita do Kardian ao trazer motor turbo, mas com grandes chances de
ter a adição de ser um sistema híbrido e fazer esses números serem ainda mais
interessantes. Importante lembrar ainda que o motor 1.3 turbo da Renault já é
fabricado no Brasil pela Horse há pouco tempo, então fica fácil imaginar que o
propulsor deverá ganhar escala com a chegada de mais um SUV no catálogo da
montadora.
<h2>Plataforma RGMP</h2>
O
novo Renault Boreal será o segundo veículo da marca produzido na fábrica de São
José dos Pinhais (PR) baseado na plataforma RGMP, que fez sua estreia por aqui
justamente no Renault Kardian. Vale lembrar que tal plataforma se trata de uma
derivação da CMF-B utilizada na Europa e que pode compreender veículos de até 5
metros de comprimento e no máximo 3 metros de entre-eixos. O novo SUV médio da
marca francesa será menor que tais medidas, mas só pela capacidade desta
plataforma podemos prever um modelo de dimensões generosas, como já foi
possível notar em alguns flagras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494864801/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Dinâmica </h2>
Um
dos principais elogios ao Renault Kardian quando foi lançado é a sua dinâmica
bem acertada, sendo um carro agradável de dirigir. Isso se dá principalmente
pelo ajuste de suspensão e, principalmente, a solidez e boa qualidade
construtiva da plataforma RGMP – que saltou anos luz ao que tínhamos até então
nos carros da Renault produzidos no Brasil. Assim, podemos esperar que o novo
Boreal agrade nesse aspecto quando for lançado.
<h2>Pacote de equipamentos </h2>
Um
dos maiores apelos do Renault Kardian quando foi lançado no ano passado foi seu
pacote de equipamentos, que trazia itens interessantes mesmo em uma versão de
entrada, como painel digital, seis airbags, ar-condicionado digital e central
multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos. No novo Renault
Boreal podemos esperar uma estratégia semelhante, ainda mais em um segmento que
não aceita economias. 
<h2>Custo x benefício no
segmento</h2>
Ainda
temos que esperar o lançamento do novo Renault Boreal, mas caso ele siga a
mesma estratégia do Kardian, podemos esperar um bom custo x benefício para o novo
SUV médio. É algo essencial para o SUV conquistar espaço no mercado, pois ele
não só brigará com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, como também com os
rivais chineses como BYD Song Pro e GWM Haval H6 HEV.Foto flagra: <a href="https://www.instagram.com/p/DIonAstuU_R/?img_index=3" target="_blank">@placaverde</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
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Como Renault Boreal terá receita do Kardian para fazer sucesso no Brasil

SUV será produto global e teve nome confirmado pela fabricante francesa

O Renault Boreal foi confirmado nessa segunda-feira, 28, como novo SUV da marca. A nomenclatura do inédito modelo já era ventilada e agora se torna oficial. O novo Renault Boreal já foi flagrado em testes no Brasil e será um produto global, com promessa de chegar a 70 países. O modelo será do segmento C e quer estar entre os líderes de um mercado bem concorrido com modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, além dos chineses Haval H6 e BYD Song Plus. O Renault Captur foi outro modelo global da fabricante francesa que tinha o objetivo de incomodar no mercado de SUVs, principalmente na fatia em que atuam Compass e Corolla Cross hoje, mas sem sucesso, saiu de linha em 2023 no Brasil. Vale ressaltar que na Europa, o Captur continua sendo vendido. Além da confirmação do nome do SUV, a Renault também confirmou que o modelo será produzido no país, o que será um auxílio para ser competitivo no preço de mercado. O modelo deve ser híbrido, tendo um conjunto eletrificado composto pelo motor 1.3 TCe encontrado no Renault Duster, que rende 163 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, e outro elétrico - ainda não se sabe se de pequena ou média capacidade. Seu visual segue sendo um mistério, mas tudo indica que o SUV vai se inspirar no Renault Austral, SUV médio vendido na Europa, ou no Renault Grand Koleos, ganhando um visual mais futurista e tecnológico. A Renault informou ainda que o visual do SUV deverá ser revelado nos próximos meses. Sua chegada é aguardada para este ano, com preços que superam a casa dos R$ 200 mil

Renault Boreal é confirmado para fazer o que Captur não conseguiu

SUV foi visto camuflado e será o primeiro híbrido da marca no país

Com o lançamento se aproximando, o Renault Boreal – um dos modelos mais
aguardados da marca francesa no Brasil – foi flagrado em testes na região da
capital paulista. As imagens, divulgadas pelo perfil @<a href="https://www.instagram.com/p/DHqbMLhRhmS/?img_index=10">placaverde</a> no Instagram, mostram o SUV com sua carroceria definitiva ainda
camuflado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Posicionado acima do Duster, o novo Renault Boreal será um SUV médio do
segmento C, disputando espaço não só com o Jeep Compass, como também com o
Toyota Corolla Cross e VW Taos, mas também com os modelos chineses GWM Haval H6
e BYD Song Plus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-com-boreal-em-testes-como-ficara-a-vida-do-suv-no-brasil/7923">Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-nome-do-suv-misterioso-pode-ter-sido-revelado-sem-querer/7529">Renault Boreal: nome do SUV misterioso pode ter sido revelado sem querer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-da-renault-em-2025-quais-sao-e-o-que-esperar/7495">Lançamentos da Renault em 2025: quais são e o que esperar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-suv-misterioso-da-renault-tera-base-de-duster-e-truque-de-hr-v/7494">Flagra: SUV misterioso da Renault terá base de Duster e truque de HR-V&nbsp;</a> </li></ul>
Embora a Renault ainda não tenha revelado muitos detalhes sobre o novo
modelo, é esperado que ele compartilhe características e parte do visual com o
Austral e Koleos – modelos da marca comercializados na Europa – com
particularidades adaptadas para o público brasileiro.
Com previsão de lançamento para o segundo semestre de 2025, o Boreal
será o primeiro híbrido da Renault produzido no país e podemos esperar por duas
opções de motorização, uma delas híbrida-leve e a outra híbrida plena.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482226245/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A versão híbrida-leve deve ter motor 1.3 turbo flex de 163 cavalos (o
mesmo do Duster), auxiliado por um pequeno sistema elétrico para otimizar o
desempenho do motor a combustão.
Já a versão híbrida plena deve ser equipada com um motor a combustão 1.6
aspirado de 91 cv e 14,7 kgfm de torque, que trabalhará junto de um motor
elétrico de 69 cv com 20,9 kgfm. O previsto é que a potência combinada seja de
143 cv com gasolina e até 150 cv de potência com etanol. Ambas as opções devem
contar com o câmbio automático tipo CVT com simulação de oito marchas, também
presente no Duster comercializado hoje.
O lançamento do Boreal faz parte de um investimento histórico da Renault
de cerca de R$ 100 bilhões no ano passado e deve acontecer agora no segundo
semestre deste ano.Créditos de imagem:&nbsp;@<a href="https://www.instagram.com/p/DHqbMLhRhmS/?img_index=10">placaverde</a>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Renault Boreal aparece em testes no Brasil

SUV compacto ficará posicionado entre Kardian e Boreal, mas não tem novidades previstas

O Renault Duster é um dos primeiros SUVs do mercado
brasileiro. Por aqui, ele está em sua segunda geração, mas longe de ter
novidades. Vale lembrar que o modelo recebeu uma repaginada recentemente, e as
versões ganharam sobrenome “Plus” para diferenciar.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Entre as mudanças, destaque para o novo miolo dos faróis e
das lanternas, além de outros detalhes de acessórios, nas versões mais caras,
com tom laranja. Do mais, o Renault Duster se manteve como já conhecíamos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-nome-do-suv-misterioso-pode-ter-sido-revelado-sem-querer/7529" target="_blank">Renault Boreal: nome do SUV misterioso pode ter sido revelado sem querer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-suv-misterioso-da-renault-tera-base-de-duster-e-truque-de-hr-v/7494" target="_blank">Flagra: SUV misterioso da Renault terá base de Duster e truque de HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-chegarao-ao-brasil-em-2025/7328" target="_blank">Os SUVs que chegarão ao Brasil em 2025</a></li></ul>
Enquanto isso, fora do Brasil, Renault e Dacia, sua
subsidiária de baixo custo, apresentavam as suas terceiras gerações do SUV
compacto, com visual ainda mais robusto e moderno, já construído sobre a
plataforma modular CMF-B – a mesma do Renault Kardian.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-lateral-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Para o Brasil, a terceira geração não deve vir. O plano da
Renault é manter o Duster por aqui por mais dois ou três anos como já
conhecemos, e completar seu portfólio em segmentos que ainda não atua. Estamos
falando de um SUV do porte C e de uma picape rival da Toro.
Quanto a este último, muitos vão lembrar da Oroch. A Renault
reposicionará a picape para brigar com Saveiro e Strada, enquanto a Niágara
promete ser a rival que a Fiat Toro nunca teve.
Voltando a falar de Duster, a “marca” Duster deve ter fim já
nesta geração, e seu nome não deve ser usado em outro SUV sucessor.&nbsp; Sua sobrevida pós-facelift dará tempo para a
marca encontrar um próximo modelo para o segmento, que não receberá este nome.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460061292/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Enquanto isso, Kardian e Boreal terão essa missão. Vale
lembrar que o Boreal deve ser um SUV do tipo C, com porte de Jeep Compass,
Toyota Corolla Cross e VW Taos, com medidas um pouco mais espichadas para
incomodar também os chineses GWM Haval H6 e BYD Song Plus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/458009345/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Ele deve ter visual inspirado no atual Renault Grand Koleos,
com aspecto futurista e tecnológico. Não só isso, podemos esperar pelo uso do
motor 1.3 TCe do Duster, que entrega hoje 163 cv de potência e 25,5 kgfm de
torque. A expectativa aqui é de que ele tenha uma atualização e evolua para um
híbrido, seja MHEV, HEV ou PHEV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?

Inédito SUV médio terá a missão de brigar com Jeep Compass e utilitários chineses

Depois do lançamento do Renault Kardian no
Brasil no começo do ano passado, a marca francesa prepara um SUV maior para
brigar com o Jeep Compass, entre outros utilitários chineses. Até então esse
SUV misterioso não tinha nome definido, mas agora pode ter sido revelado seu
batismo: Renault Boreal.
O nome do inédito SUV da Renault, que terá a
missão de disputar mercado com SUVs como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross,
BYD Song Pro e GWM Haval H6, deverá ser chamar mesmo Renault Boreal. O detalhe
é que o novo SUV da marca pode ter revelado seu nome meio que sem querer, já
que seu nome foi apontado pelo Instituto Nacional de Propriedade Industrial
(INPI) do Brasil e pelo órgão de mesmo nome da Argentina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-suv-misterioso-da-renault-tera-base-de-duster-e-truque-de-hr-v/7494" target="_blank">Flagra: SUV misterioso da Renault terá base de Duster e truque de HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-chegarao-ao-brasil-em-2025/7328" target="_blank">Os SUVs que chegarão ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460061292/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vale lembrar que o nome do novo SUV médio da
Renault foi revelado anteriormente pelo <a href="https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2025/01/17/renault-boreal-o-que-ja-sabemos-sobre-novo-suv-que-desafiara-o-compass.htm" target="_blank">site UOL Carros</a>. Baseado na plataforma
RGMP tal qual como o Kardian (que se trata de uma derivação da CMF-B utilizada
na Europa), o inédito SUV médio da fabricante já foi flagrado recentemente,
como publicou o perfil dos colegas @placaverde no Instagram. 
O novo Renault Boreal já roda em carroceria
definitiva e deverá compartilhar muito do seu estilo com o Renault Austral, um
SUV médio comercializado no mercado europeu, ou até mesmo no grande SUV Grand
Koleos. No entanto, dianteira e traseira deverão ter desenho próprio para o
Brasil para ter um visual que agrade mais o mercado local. É uma solução
parecida ao do Kardian, que mesmo compartilhando muitos componentes com o
Sandero Stepway europeu, trouxe um visual único e com mudanças estruturais
importantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/458009345/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Motorização</h2>
As informações acerca do motor que será
utilizado pelo novo Renault Boreal ainda são escassas, mas tudo indica que o
novo SUV médio será o primeiro carro híbrido produzido pela Renault no Brasil.
Assim podemos esperar dois possíveis sistemas eletrificados: um do tipo leve e
outro híbrido pleno.
O primeiro seria baseado no motor 1.3 turbo flex
de 163 cv e 25,5 kgfm do Duster atrelado a uma bateria pequena, para ser um
híbrido-leve. Já a segunda opção pode ser o 1.6 aspirado, trabalhando em ciclo
Atkinson,&nbsp;com gasolina, que rende 91 cv (a 5.600 rpm) e 14,7 kgfm (a 3.200
rpm), e que trabalha em parceria com um motor elétrico de tração de 69 cv e
20,9 kgfm. 
Como resultado, esse motor 1.6 híbrido
alcançaria uma potência combinada de 143 cv quando abastecido com gasolina. Com
etanol, em uma possível configuração flex, o pico pode chegar em cerca de 145
cv e 150 cv. O câmbio deverá ser o atual automático CVT de oito marchas
simuladas, hoje utilizado pelo Duster.Projeção: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">KDesign AG</a>
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MqT9dHes04k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Boreal: nome do SUV misterioso pode ter sido revelado sem querer

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Autos Originais

O Ford Ka foi lançado no Brasil em março de 1997, e inaugurou o conceito “New Edge” de design, visto posteriormente no Fiesta e Focus. Embora pequeno, o modelo, cujo nome tinha inspiração egípcia, tinha comportamento de carro maior. Medindo 3,62m, era 20cm menor que o Fiesta, irmão de plataforma, e tinha a mesma largura e o mesmo entre eixos de 2,44m, porém o Ka tinha capacidade para 4 passageiros, que viajavam confortavelmente em seu habitáculo, e o Fiesta, levava 1 passageiro a mais, com um pouco de aperto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-vw-voyage-vale-mais-a-pena/8859" target="_blank">Qual versão do VW Voyage vale mais a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-dl-tinha-espaco-de-fiat-mobi-e-marcou-fim-da-linha-do-hatch/8803" target="_blank">Chevrolet Chevette DL tinha espaço de Fiat Mobi e marcou fim da linha do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-plus-como-era-a-perua-que-nasceu-quadrada-e-deixa-saudades-ate-hoje/8749" target="_blank">VW Parati Plus: como era a perua que nasceu quadrada e deixa saudades até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-ghia-era-versao-de-luxo-do-hatch-que-antecipou-chegada-do-xr3/8696" target="_blank">Ford Escort Ghia era versão de luxo do hatch que antecipou chegada do XR3</a></li></ul>Do irmão de plataforma vinha também sua mecânica, o motor Endura 1.3 EFI de 60 cv a 5.000 rpm e 10,4 kgfm de toque a 3.500 rpm, capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 18,6 s e a 148 km/h de velocidade máximaPouco tempo depois, chegava à versão 1.0, coqueluche nos idos dos anos 90. O motor Endura de 1000 cilindradas fornecia 53 cv a 5.200 rpm e 7,86 kgfm de torque a 4.000 rpm, capaz de levar o pequeno notável de 0 a 100 km/h em 19,83 s e 141 km/h de velocidade máxima. Com desempenho muito próximo da versão 1.3, e com preço mais baixo, o principal argumento de venda convencia: o consumo.Neste quesito, o carrinho era imbatível, tornando-se o modelo nacional mais econômico do mercado, apresentando médias de 13,63 km/l de gasolina na cidade e 18,30 km/l na estrada. Seu irmão de maior cilindrada, era também bastante econômico, mas tinha médias de 12,43 km/l de gasolina na cidade e 16,87 km/l na estrada.O carro era bonito inovador, e mesmo na versão básica, impressionava. Na traseira, havia um porta-objetos embutido no apoio de braço lateral, capaz de alojar jornais, revistas, bolsas e celulares. No piso, junto ao banco traseiro, havia 2 porta-copos. Seu porta-luvas, giratório, era inovador, e encantava a seus usuários pelas 3 opções de utilização.Seu porta-malas era compacto, com apenas 186 litros de capacidade, mas seu banco traseiro bipartido em 50/50 aumentava a capacidade de espaço. Suas portas tinham dimensões generosas, o que facilitava o acesso ao banco traseiro, e sua excelente área envidraçada contribuía bastante para a visibilidade do motorista.Mais soluções, hoje comuns em qualquer veículo, encantavam os proprietários do modelo a exatos 27 anos. Os direcionadores de ar do painel, arredondados, se moviam em todos os sentidos, contribuindo ainda mais para a já boa ventilação que o modelo tinha, e seu relógio analógico opcional, no centro do painel, informava a todos os ocupantes a hora certa. Na versão básica, havia uma tampa com a inscrição Ka.Falando do sistema de áudio opcional, o modelo trazia um toca-fitas, de fabricação nacional, moldado ao painel inovador. Seu volante, de 2 raios, tinha boa empunhadura, e fascinava seu motorista por sua boa dirigibilidade, principalmente quando se descobria que o modelo era muito ágil, e ao mesmo tempo estável, em curvas acentuadas. O que incomodava, neste mesmo volante, era o acionamento da buzina, que necessitava de mais energia, em muitas das vezes, com a mão fora da posição de condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534143584" width="251px" title="Ford Ká 1997" alt="Divulgação/Ford">A posição da coluna de direção, um tanto alta, incomodava quem tivesse mais de 1,75m de altura, e o modelo nunca ofereceu regulagem de altura, nem como opcional. Deixava fora da lista de itens de série e de opcionais a regulagem de altura do banco do motorista. As vezes era difícil achar uma boa posição ao dirigir. Entre mais itens de série, o modelo trazia cintos de segurança dianteiros e traseiros de 3 pontos, vidros verdes, espelho no quebra-sol direito, janelas traseiras basculantes, espelhos retrovisores dos dois lados com regulagem interna manual, encosto do banco traseiro regulável na altura em 2 posições, banco traseiro bipartido, acendedor de cigarros, rodas aro 13 com Supercalotas com pneus 145SR13 e setas no paralamas. O modelo não tinha pintura nos para-choques, maçanetas ou retrovisores.Como opcionais, ar-condicionado, limpador/desembaçador do vidro traseiro, relógio analógico no painel, limpador e desembaçador do vidro traseiro, aquecedor, vidros elétricos, travas elétricas, chave com luz, rádio toca-fitas e pneus 165/70R13. Eram oito cores disponíveis, sendo as sólidas Vermelho Flórida e Azul Valência, as metálicas Cinza Viena, Azul Turim e Prata Colúmbia e as perolizadas Preto Indy, Vermelho Antilhas e Prata Texas.O modelo agradou logo de cara, mesmo custando R$ 10.990,00 em maio de 1997, hoje, R$ 57.832,35 de acordo com o índice INPC (IBGE). A versão CLX ficou em produção até meados de 1999, quando foi substituído pela versão GL IMAGE 1.0, com o novo motor Zetec-Rocam, agora com 65 cv a 6.000 rpm e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm. O motor foi disponibilizado para todas as versões do Ka, que agora fazia de 0 a 100 km/h em 17,21 s e 151 km/h de velocidade máxima. Seu consumo era um pouco prejudicado, mas a concorrência também buscava potência e sua média de 12,5 km/l de gasolina na cidade e 17,4 km/l na estrada era, nesta época, ainda a melhor do mercado.O modelo que já tinha eu público cativo ficava melhor de dirigir, mais silencioso e com um desempenho bastante arisco (naquele tempo, é claro). As arrancadas dos semáforos eram mais rápidas, e no geral, o modelo era muito mais ágil.O primeiro facelift do Ka foi apresentado na linha 2002. Desenvolvido no Brasil, este novo design apresentava na dianteira nova grade e saia remodelados, na traseira, a tampa do porta-malas recebia a placa, antes alocada no para-choque, este com design mais discreto e elegante. Fechando o pacote das mudanças externas, novas calotas e pneus 165-70R13 de série. Eram poucas as mudanças, mas o carrinho chamava a atenção.Internamente, havia poucas mudanças como tomada 12 volts no lugar do acendedor de cigarros e um novo porta-trecos. O novo estofamento trazia tecidos mais escuros, com design igualmente discreto, e o velocímetro, agora com fundo branco, trazia hodômetro digital e passava a marcar até 999.999,9km. De série, a versão GL Image trazia Direção Hidráulica, limpador e desembaçador do vidro traseiro, vidros verdes, além das calotas integrais.O carro foi figurinha carimbada nos grandes centros, com executivos que queriam um meio de transporte compacto para locomoção, segundo veículo da casa ou mesmo primeiro veículo de jovens universitários. O modelo 1.0 custava R$ 16.990,00 em jan/2002, ou R$ 69.566,41 de acordo com o índice INPC (IBGE), 4% a mais se comparado à época a linha 2001. Se a opção fosse o modelo 1.6, seu preço era R$ 16.990,00, ou R$ 110.143,40 corrigidos.Dentre outras versões oficiais e especiais desta primeira geração que saiu de linha em 2007, o modelo teve a MP3, Black, XR (ainda na primeira versão), Street, Action (essa com motor 1.6), mas sobre cada uma delas, eu falarei mais para frente."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginnais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka 1.0 1999 era rei do consumo no Brasil fazendo até 17,4 km/l

Além de não atender ao pedido da montadora chinesa, o governo federal resolveu mexer no calendário do imposto sobre importação

Não deu muito certo o pedido da BYD para redução de imposto sobre veículos importados e montados em regime SKD (semidesmontados) e CKD (desmontados) no Brasil. O governo federal não só rejeitou o pedido como antecipou o aumento na taxa de importação para veículos desse regime.Agora, o governo vai cobrar o IPI (Imposto sobre Importação) de 35% sobre veículos eletrificados desmontados (CKD) já a partir de janeiro de 2027, enquanto a agenda inicial seria só para 2028.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-envia-mais-de-7-mil-carros-ao-brasil-para-fugir-de-aumento-de-imposto/8208" target="_blank">BYD envia mais de 7 mil carros ao Brasil para fugir de aumento de imposto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ficara-a-cobranca-de-imposto-sobre-eletricos-e-hibridos-importados/3667" target="_blank">Como ficará a cobrança de imposto sobre elétricos e híbridos importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-aumento-de-imposto-sobre-carros-eletricos-importados/3631" target="_blank">Como será o aumento de imposto sobre carros elétricos importados</a></li></ul>A decisão foi tomada nesta quarta-feira (30) em reunião no Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior.A decisão foi tomada nesta quarta-feira (30) em reunião no Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex-Camex). A medida foi motivada não só pelo pedido de insenção pela BYD, mas por conta da pressão feita em carta assinada por General Motors, Volkswagen, Stellantis (Fiat, Jeep, Ram, Peugeot, Citroën) e Toyota) endereçada diretamente ao presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT).A justificativa da Gecex para medida é adequação da política tarifária em relação aos investimentos anunciados pelas montadoras no país. Em resumo, as marcas já estabelecidas aqui usaram o fato de investirem em toda a cadeia produtiva dos automóveis, enquanto a BYD só teria o custo fabril e de montagem em sua fábrica em Camaçari (BA).Além disso, o anúncio atende de forma parcial o pedido feito pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) para elevar a taxa sobre importação para veículos híbridos e elétricos.Para veículos CKD (desmontados) e SKD (semidesmontados), o governo vai oferecer quotas adicionais de importação, sem cobrança, pelo período de seis meses, com um teto de US$ 463 milhões, mais de R$ 2,5 bilhões em uma conversão direta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


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