O que o Renault Boreal terá para não ser só um Duster de 7 lugares
O Renault Boreal será apresentado ao mundo dia 10 de julho. O SUV será global e um dos principais produtos da marca no Brasil. Para isso, o Boreal seguirá os passos do Kardian e abandonará o Duster no caminho.
Antes de abordar os pontos do Boreal é necessário relembrar a troca de estratégia da Renault. A marca francesa passou a apostar em carros mais completos e refinados, com maior valor percebido pelo cliente, enquanto anteriormente apostava em custo-benefício.
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O primeiro veículo dessa nova estratégia foi o Renault Kardian, enquanto os remanescentes da cultura anterior são Duster e Oroch. Agora, o Boreal se juntará ao Kardian como segundo passo dessa estratégia e se distanciando da ideia de um SUV de 7 lugares do Duster.
Para isso, o trunfo está primeiramente na plataforma. Produzido em São José dos Pinhais, no Paraná, o Boreal adotará a plataforma RGMP, a mesma que fez estreia no Brasil com o Kardian.
Essa plataforma é uma variante da CMF-B utilizada na Europa e capaz de abrigar veículos de até 5 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos. Vale lembrar que o Kardian foi apresentado como o menor veículo dessa plataforma, o que implica no futuro do Kwid.
Voltando ao Boreal, ele terá medidas menores que as máximas da plataforma, porém, é possível que tenha versões de sete lugares, algo que era aguardado no Renault Duster, mas que nunca se tornou realidade.
O modelo também deve corrigir um problema vivido pelo Captur, quando tentou se distanciar do Duster, que era a falta de refinamento no acabamento. Espera-se que o Boreal apresente acabamento superior ao Kardian e no nível dos rivais entre SUVs médios.
Por fim, o nível de equipamentos também deverá chamar atenção. Se seguir o padrão europeu, espera-se que ao menos as versões mais completas do Boreal cheguem com teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, telas grandes para o painel digital e central multimídia, além de um pacote ADAS completo.
Projeção: Kleber Silva/KDesignAG
Editor de conteúdo
Prefere os hatches com vocação esportiva, ainda que com um Renegade na garagem. Formado em jornalismo na Fiam-Faam, há 10 anos trabalha no setor automotivo com passagens pelo pioneiro Carsale, além de Webmotors e KBB.