Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Espaço interno, porta-malas e potentes; mais que isso, esses SUVs ainda podem render muito

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Sair de um carro hatch para um SUV mais espaçoso não é das
façanhas mais fáceis atualmente. Quando o assunto são SUVs médios, o acesso
fica ainda mais restrito. Mas como o objetivo do nosso guia de compra é mostrar
oportunidades, encontramos cinco modelos que ficaram “fora do radar” dos mais
vendidos, mas que tem suas qualidades.
Melhor ainda, os cinco modelos da lista abaixo custam bem
menos do que quando foram lançados. Por isso, tem para gostos e necessidades
variadas.
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-de-r-50-mil-para-pagar-de-patrao/4146?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto">5
SUVs de R$ 50 mil para pagar de patrão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3320?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto">Os
SUVs mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto">Renault
Duster vs VW T-Cross: SUV básico com opcionais ou topo de linha?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-zero-quilometro-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2671?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto">Os
10 SUVs zero-quilômetro mais baratos do Brasil em 2023</a></li></ul>



Além dos modelos serem SUVs, os veículos abaixo possuem equipamentos
que custam um preço alto em carros 0 km. No entanto, é preciso ficar atento à
manutenção e real estado dos carros, principalmente dos seminovos.
Por não estarem no radar, a baixa demanda fez o preço de
venda cair, mas o custo para manter esses modelos ainda é o mesmo de um SUV
médio.
Veja os cinco modelos:
<h2>Jeep Cherokee Longitude (2015) - R$ 90.650</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709924069242.jeep-cherokee.png" width="250px">
Apesar do visual polêmico a época, o Cherokke Longitude tem
seus pontos altos como o porta-malas de 500 litros, motor V6 que rende 271 cv
de potência, além da tração 4x4.
Motor: 3.2 V6 com câmbio automático de 9 marchas e
tração 4x4
Potência: 272 cv de potência e 32,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 8,4 segundos/ Velocidade máxima até R$ 180 km/h
Consumo: 7,2 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada
Porta-malas: 514 litros

<h2>Chevrolet Equinox LT (2018) – R$ 106.140</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709923841472.chevrolet-equinox.jpg" width="250px">
Apesar de ainda estar no catálogo da Chevrolet, o Equinox
não tem sido muito procurada. Além disso, a picape média pode ser renovada e
vendida por aqui com motorização elétrica. Mas uma das versões esquecidas da
picape é o modelo 2018 com 262 cv de potência e com preço menor que o do
Chevrolet Tracker.
Motor: 2.0 turbo com câmbio automático de seis
marchas
Potência: 262 cv de potência e 27,7 kgfm de torque/ 
Consumo: 9,1 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada/ 0
a 100 km/k em 7,6 segundos/ Velocidade máxima de 210 km/h
Porta-malas: 468 litros<h2>Peugeot 5008 (2019) – R$ 125.523</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709924389105.peugeot-5008.jpg" width="250px">
Agora, caso seu objetivo seja contar com mais espaço interno
e um pouco mais de refino no acabamento interno e espaço para bagagem, o
Peugeot 5008 tem bons predicados. O SUV possui 2,8 metros de entre-eixos e 780
litros de porta-malas, além de levar até sete passageiros. 
Motor: 1.6 THP com câmbio automático de seis marchas
Potência: 165 cv de potência e 24,5 kfgm de torque/ 0
a 100 km/h em 10,5 segundos/ Velocidade máxima de 205 km/h
Consumo: 9,5 km/h na cidade e 12,1 km/l na estrada
com gasolina
<h2>Ford Edge Titanium (2017) – R$ 133.526</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709923813975.forde-edge.jpg" width="250px">
Em 2021, a Ford já no ritmo de o último apaga a luz tirou de
linha o Ford Edge ST, última versão esportiva do SUV vendida por aqui. Com
número de vendas abaixo do desejado, já era de se esperar. O Edge saiu do
catálogo com o último preço em R$ 351.950. 
Motor: 3.5 V6 24V com transmissão automática de seis
marchas e tração 4x4
Potência: 284 cv de potência e 34,6 kgfm de torque/ 0
a 100 kn/h em 9,5 segundos/ Velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 912 litros
<h2>Kia Sorento (2018) – R$ 144.522</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709923801865.kia-sorento.png" width="250px">
Caso você esteja procurando um carro de sete lugares, mas
não gosta nem de Chevrolet Spin e Citroöen Aircross, além de não estar querendo
pagar cerca de R$ 241.000 por um Jeep Commander, o Kia Sorento pode ser uma boa
opção.
Motor: 3.3 V6 24V com câmbio automático de seis
marchas
Potência: 270 cv de potência e 32,4 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11,5 segundos/ Velocidade máxima de R$ 188 km/h
Consumo: 7,2 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 258 litros (três fileiras de bancos)

Os preços acima são referentes à <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> do mês de
março/2024<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

5 SUVs esquecidos que podem ser bons negócios até R$ 145 mil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Empresa americana adaptou versão 4x4 do SUV médio com esteiras feitas especialmente para rodar em terrenos off-road

O clássico visual do Jeep Cherokee está na mente de muitos
brasileiros. Popularmente conhecido como o “carro de jogador de futebol” na
década de 90 e início dos anos 2000, o SUV médio agora também é usado como
snowcar, isso mesmo, um veículo feito especialmente para andar na neve.

O projeto foi feito pela empresa americana American Track
Truck, do estado de Michigan, especialista na instalação de esteiras de
borracha para transporte off-road na neve, gelo, pântanos e lama.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
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<h2>O que foi adaptado no Jeep Cherokee?</h2>
Além da óbvia troca das rodas pelas esteiras de borracha, o
SUV sofreu um alargamento nas caixas de rodas. Tanto na parte frontal como
traseira, o Jeep agora tem um engate em cada para-choque, assim como uma
conexão com capacidade para reboque. No lugar da iluminação alógena dos faróis,
o Cherokee recebeu luzes de LED para ajudar nos dias com baixa luminosidade por
conta das nevascas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-farol.jpg" alt="" width="300px">
Quanto ao que faz o Jeep rodar na neve, a empresa americana
instalou o sistema batizado como Dominator Track System. Para isso, a empresa precisou
ajustar todo o sistema de suspensão e parafusou as esteiras nas estruturas já
existentes, mas adaptadas. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-suspens%C3%A3o-preparada.jpg" alt="" width="300px">
Os freios a disco na dianteira e a tambor na traseira foram
mantidos no que sobrou das rodas aro 15. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-esteira.jpg" alt="" width="300px">
O trem de força permaneceu o mesmo: motor de seis cilindros
4.0 com transmissão automática de quatro velocidades. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-motor.jpg" alt="" width="300px">
O modelo do Cherokee convertido foi um 2001 comercializado
nos Estados Unidos. No Brasil, o SUV desse ano foi vendido uma única versão: Sport
4.0 V6 a gasolina, que rende 177 cv de potência e 29,6 kgfm de torque a 4600
rpm. O câmbio é o automático de quatro marchas. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-quadro-de-instrumentos.jpg" alt="" width="300px">

Agora com o uso em outro terreno, o SUV médio vai rodar com
quase 300.000 km já virados no odômetro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddU3RpPLWVk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Jeep Cherokee clássico é convertido em SUV preparado para neve

SUV fará companhia ao Compass na linha híbrida plug-in, prometendo desempenho e consumo elásticos como os do irmão, porém custando ainda mais

A Stellantis apresentou nesta segunda-feira (4) o <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/4xe">Jeep Compass S 4xe</a>, que será o primeiro híbrido vendido pelo grupo no Brasil - e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-anda-forte-e-por-quase-1-000-km-mas-o-preco/1754">que, inclusive, a Mobiauto já avaliou neste outro artigo.</a>&nbsp;
Este será apenas o primeiro passo da eletrificação da marca no país. Durante a apresentação do Compass 4xe, o diretor da Jeep para América Latina, Alexandre Aquino, afirmou que “ele [Compass 4xe] é o primeiro passo de um caminho sem volta”, sinalizando que haverá mais modelos eletrificados da fabricante por aqui.&nbsp;
Aquino confirmou, inclusive, qual será o segundo híbrido da Stellantis e da própria marca Jeep em nosso mercado: o novo Jeep Grand Cherokee 4xe.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep-Grand_Cherokee-2022-1600-02.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> &nbsp;
<h2>Grand Cherokee 4xe: o que sabemos sobre ele</h2>
A nova geração do Grand Cherokee foi apresentada em setembro do ano passado nos Estados Unidos e chegou à Europa em fevereiro último. Esta é a quinta geração do SUV mais luxuoso vendido pela marca por aqui.
O visual é parecido com o do nosso <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2022">Jeep Commander</a>, com faróis e lanternas mais afilados, por exemplo, e a característica grade frontal com sete divisórias verticais mais musculosa. Por dentro, o Grand Cherokee tem posicionamento da tela multimídia mais ao centro do painel, e comandos de ar-condicionado e materiais internos mais sofisticados.&nbsp;
Nos Estados Unidos, o SUV tem cinco versões com sistema híbrido 4xe. Todas são empurradas por um motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv, auxiliado por um elétrico de 145 cv. Juntos, oferecem 380 cv e 64,9 kgfm. O conjunto é sempre gerenciado por uma caixa automática de oito marchas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep-Grand_Cherokee-2022-1600-35.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-anda-forte-e-por-quase-1-000-km-mas-o-preco/1754" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass 4xe anda forte e por quase 1.000 km, mas o preço...</a>
Assim como o Compass, o Grand Cherokee 4xe tem os modos de condução “Hybrid” “Electric” e “e-Save”, e promete consumo e autonomia elásticos, fazendo 23,8 km/l e rodando uma distância de mais de 700 km com um tanque. Além disso, sua bateria de 17 kWh permite rodar até 40 km em modo totalmente elétrico.
Ainda não há informações sobre qual versão virá ao Brasil, nem se será na configuração de cinco ou sete lugares. Mas, com o Compass S 4xe custando R$ 349.990, podemos esperar que o Grand Cherokee chegue ao Brasil perto ou até acima dos R$ 500.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep-Grand_Cherokee-2022-1600-50.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>E o Jeep Renegade 4xe?</h2>
O Renegade é um dos modelos Jeep vendidos na Europa que contam com a configuração 4xe. Embora já tenha sido aventada para o nosso mercado, essa variante não deve desembarcar aqui, justamente por causa da etiqueta elevada.
Como os modelos desse tipo são todos importados, a linha 4xe deverá estar presente apenas em modelos que já têm o tíquete médio mais alto. Dessa forma, além do Grand Cherokee, um dos veículos que podem se enquadrar nesse parâmetro é o Wrangler.
O próprio Commander poderia ser outra opção, mas depende da nacionalização do sistema híbrido plug-in da Stellantis ou da construção de uma variante 4xe em outro mercado para vir importada.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep-Grand_Cherokee-2022-1600-22.jpg" width="1280" height="853"/>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-o-que-esperar-do-suv-na-linha-2022/1599">Novo Jeep Renegade: o que esperar do SUV na linha 2022</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080">Jeep Commander: os detalhes que SUV herda do Compass e o que é só dele</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>

Jeep Grand Cherokee 4xe: 2° híbrido da marca será ainda mais luxuoso e caro

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Peças desses carros são tão caras que deixam os proprietários na dúvida sobre arrumar ou vender de vez o carro para pagar a conta 

Antes de qualquer coisa é preciso esclarecer que essa lista não trata de carros ruins. Pelo contrário, são modelos divertidos, que pertencem a marcas renomadas e você sorriria facilmente para alguns deles. Mas infelizmente todos têm um defeito em comum: são capazes de levar o dono a falência - e não estamos falando do momento da compra.&nbsp;
Nenhum dos modelos listados é um carro popular ou relativamente barato. O que já pressupõe que as peças, mão de obra, manutenção e seguro devem ser compatível com as suas pedidas. No entanto, lendo caso a caso, é possível perceber que as marcas podem ter pesado demais a mão na hora de precificar alguns componentes.&nbsp;
“Mas se o carro não der nenhum problema, não terá nenhum prejuízo”, consideram os mais otimistas. Claro que um ou outro dá para tentar a sorte, mas não se assuste se eles deixarem a sua conta desfalcada.&nbsp;
Se os algoritmos fizeram essa matéria chegar até você, há uma grande possibilidade de que esteja procurando um desses modelos. Veja só se não é o destino te dando uma segunda chance ou, então, a oportunidade de rir um pouco da desgraça alheia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-fazem-a-alegria-da-conta-bancaria-de-todo-mecanico/1141">10 carros que fazem a alegria da conta bancária de todo mecânico</a>
Seja você quem for, saiba que é bem-vindo para rir ou chorar conosco. Inclusive, se esquecemos algum modelo que merece estar nessa lista, por favor, nos avise. Detestamos injustiças.
 
<h2>10 carros se quebrarem vai custar muito, muito caro</h2>
 
<h3>1. Jeep Grand Cherokee</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/Jeep-Grand-Cherokee.jpg" width="1279" height="853"/>
O Jeep Grand Cherokee é simplesmente o melhor carro para abrir essa lista (ou o pior, depende do ponto de vista).&nbsp;
Nós temos um bom caso para exemplificar o seu problema. A história já é conhecida e ganhou grande repercussão após o empresário Anael Fahel compartilhar um vídeo contando o prejuízo estratosférico que teve com seu Cherokee 2018, com apenas 34 mil km rodados.&nbsp;
Imagine estar viajando tranquilamente com seu SUV até que ele simplesmente apaga. Sem sinal de vida, o carro é levado para a concessionária. Lá, os profissionais descobrem que a falha foi causada por uma avaria na bomba injetora e semanas depois o orçamento chega...&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-compravamos-com-r-100-000-antes-da-pandemia-e-agora/1133">Carros que comprávamos com R$ 100.000 antes da pandemia e agora</a>
Você já lê receoso o formulário pois sabe que problemas com o carro sempre custam caro, mas se depara com o seguinte número: R$ 223.631,66. O primeiro pensamento é “deve ter algum engano”, porém a concessionária confirma o valor.
Claro que um problema de suspensão não é dos mais simples, e realmente a manutenção é custosa – principalmente quando se trata de um veículo robusto. Mas precisava de tudo isso?
Um amortecedor custa na faixa de R$ 3.000, uma barra estabilizadora custa mais de R$ 10.000, o conjunto de faróis mais de R$ 50.000, segundo orçamentos de alguns proprietários.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-envelheceram-bem-e-sao-bonitos-ate-hoje/1090">10 Carros que envelheceram bem e são bonitos até hoje</a>
 
<h3>2. Mitsubishi Pajero Sport</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Pajero+Sport/Mitsubishi-Pajero-Sport-2022.jpg" width="1280" height="852"/>
O Mitsubishi Pajero Sport aguenta bastante o tranco (ainda bem!). Mas se ele quebrar quem não aguenta é o dono.
Para comprar, o interessado vai desembolsar R$ 400.000 na versão de topo, por exemplo. Mas depois de anos de uso e fazendo as manutenções para mantê-lo em pé, é necessário trocar algumas peças. Nessa hora bate o desespero, afinal, cada farol custa R$ 8.500, se for necessária a substituição.&nbsp;
Além disso, as peças parecem ser ainda mais caras para os modelos que saíram de linha. Um coxim de um Pajero Sport 2015 sai na faixa de R$ 3.500, enquanto o do novo Pajero Sport sai por menos de R$ 500,00, de acordo com a concessionária.&nbsp;
 
<h3>3. VW Amarok</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Comprar uma VW Amarok é como fazer uma aposta em um jogo de sorte ou azar, pode não dar em nada ou você pode arrumar uma bela conta para pagar. Os mais conservadores vão de Toyota Hilux ou Ford Ranger, enquanto os mais ousados, que querem algo mais esportivo, escolhem a Amarok.&nbsp;
Sem dúvidas a picape da VW tem uma performance elogiável, além de ser robusta e visualmente agradável. Apesar de ela não ter cara de que pode dar um grande prejuízo para o dono, não falta potencial nesse quesito.&nbsp;
Quando listamos os <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/N%C3%B3s%20levantamos%20os%20valores%20de%20algumas%20pe%C3%A7as%20da%20picape,%20quando">principais problemas da VW Amarok</a> segundo os donos, aproveitamos para levantar os valores de algumas peças da picape. Sente-se antes de começar a ler:
Uma cesta de peças composta por farol do lado direito, retrovisor externo direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível fica no valor de R$ 23.948,92 (tabela 2021).
Por isso é melhor tomar cuidado redobrado no trânsito e na hora de estacionar, pois só a franquia do seguro da Amarok é R$ 30.000, já a apólice ficou em R$ 7.427,02. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-custos-de-seguro-revisao-e-pecas-de-manutencao/1462">Você pode conferir todos os detalhes aqui</a>.&nbsp;
Depois desse orçamento, melhor ir para o próximo modelo...
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126">VW Tarok enfim tem data de chegada para peitar a Toro e matar a Amarok</a>
 
<h3>4. Hyundai Santa Fe</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+F%C3%A9/Hyundai-Santa-F%C3%A9-2010.jpg" width="1080" height="720"/>
Só quem já comprou esse SUV ou conheceu algum dono sabe por que o nome combina tanto com ele. Afinal, é preciso visitar a oficina duas ou três vezes em um período curto e gastar pequenas fortunas para entender como é preciso de “fé” para resolver todos os problemas.&nbsp;
O empresário Guilherme Braga que o diga. Há dois anos ele comprou um Santa Fe 2008 blindado, com o objetivo de deixá-lo como um segundo carro para levar as crianças à escola e viajar.&nbsp;
De lá para cá, já foram três visitas ao mecânico. Tudo começou com um superaquecimento do motor. Para resolver esse problema, foi necessário desembolsar R$ 5.800.&nbsp;
Pouco depois veio o segundo prejuízo: “O carro pulava muito. Um dia estava com o carro cheio e peguei um desnível na rua e acabou quebrando a mola”, contou o empresário.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Aqui a conta ficou mais cara ainda. Entre mão de obra e novos coxins, bandejas de suspensão, amortecedor e buchas foram gastos mais de R$ 7.000.&nbsp;
Você achou que o problema do superaquecimento havia sido resolvido, né? Braga também, mas não foi tão fácil assim. O motor precisou ser retificado e vários outros componentes mecânicos tiveram de ser trocados, em uma despesa que ficou em R$ 13.490.
No total, foram mais de R$ 26.000 gastos. Agora que tudo parece estar em ordem, o empresário diz não ter planos de vender seu Santa Fe. Depois de tanta dor de cabeça, ele acredita que não terá nenhum outro problema tão cedo.&nbsp;
 
<h3>5. VW Golf com câmbio DSG</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Novo-Golf_Comfortline-DSG-2015.JPG" width="1200" height="749"/>
Sabe aquele relacionamento que você sabe que vai dar errado, sua mãe avisou, seus amigos alertaram, mas você insiste porque está apaixonado? O caso é parecido com alguns compradores de VW Golf com câmbio DSG.&nbsp;
Todos acham que na sua vez será diferente, não importa se já deu errado com meio mundo. É claro que há exceções. Mas para que arriscar, não é mesmo?&nbsp;
Em grupos de proprietários do hatch médios, alguns donos relatam que um câmbio DSG avariado pede manutenção acima da faixa dos R$ 20.000. Esse é aquele famoso caso que se o carro for financiado, o dono tem que escolher: pagar o carro ou o conserto. Ou, então, vende o carro para pagar o prejuízo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-velhos-motores-aspirados-estao-mais-economicos-que-os-turbo/1689">Por que velhos motores aspirados estão mais econômicos que os turbo?</a>
 
<h3>6. Volvo XC60</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-Xc60-2010.jpg" width="1080" height="720"/>
Tem algumas marcas que dificilmente dão problema. Volvo, Toyota, Honda, Mercedes-Benz são algumas delas. Tanto que se consolidaram no mercado como marcas confiáveis.
O problema é que quando algum chassi é premiado, o prejuízo é para descontar o atraso. O administrador de empresas Dênis Cicuto bateu sua cota de azar com um Volvo XC60 2010. A falha foi na bomba de direção - e ainda bem que ele estava sentado quando o orçamento chegou.&nbsp;
Foram cobrados R$ 2.500 pelo reparo na caixa de direção hidráulica, R$ 4.275 pela bomba de direção, R$ 540 do óleo e R$ 1.760 de mão de obra. Um total que passa de R$ 9.000. Um valor que seria bem acima do esperado para o tipo de problema, obviamente, se não fosse um Volvo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-multiplicara-por-10-as-vendas-de-eletricos-no-brasil-em-2022/1706">Como a Volvo multiplicará por 10 as vendas de elétricos no Brasil em 2022</a>
 
<h3>7. BMW X1&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/X1/BMW-X1-2019.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem nunca sonhou com um BMW? A marca alemã que já capturou alguns clientes da Mercedes-Benz por ter uma proposta mais jovem e esportiva, sabe cobrar bem caro pela diversão que oferece.&nbsp;
Basta cair em um buraco para ir do riso ao choro, pois um conjunto de coxins avariado e suspensão danificada de um X1 2019, por exemplo, podem custar uma pequena fortuna: cerca de R$ 15.000. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-bmw-fez-este-suv-mudar-de-cor-sem-efeitos-especiais/1525">Como a BMW fez este SUV mudar de cor sem efeitos especiais</a>
 
<h3>8. Land Rover&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Range-Rover-Evoque.jpg" width="1200" height="800"/>
A fama da marca nas redes sociais nos faz acreditar que qualquer Land Rover caberia nesta lista. Se você riu enquanto leu esse parágrafo, com certeza você não tem ou teve nenhum Land Rover. Pode até parecer piada, mas é sério.&nbsp;
Os modelos da Land Rover já foram símbolo de desejo no mundo inteiro, mas a reputação da marca está um pouco abalada devido ao alto nível de insatisfação dos donos por problemas com o carro e principalmente com os custos para resolvê-los.&nbsp;
Lembra do problema crônico nas turbinas da antiga geração do Evoque? Com sorte e depois de muito garimpo talvez consiga algo em por volta de R$ 7.000. Isso sem contar a mão de obra.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-carro-resto-de-rico-veja-pros-e-contras/470">Vale a pena comprar um carro “resto de rico”? Veja prós e contras</a>
A própria Land Rover já se posicionou em relação as reclamações depois JD Power elegê-la a pior marca para o consumidor. Em entrevista ao site Automotive News no primeiro trimestre de 2021, Thierry Bollore, CEO do grupo afirmou estar perdendo vendas por problemas de qualidade:&nbsp;
"A insatisfação de nossos clientes realmente prejudica nosso volume natural. As oportunidades perdidas hoje são enormes. São mais de 100.000 vendas saudáveis 
que poderíamos realizar", afirmou o CEO.&nbsp;
Parece que a fama de “carros que quebram o dono” é mundial quando se trata da Land Rover. Se está ruim para eles que pagam em libra ou dólar, imagina para nós que pagamos em real.
 
<h3>9. Subaru Forester</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Subaru/Subaru-Forster-2020.jpg" width="1279" height="853"/>
A maior preocupação do dono do Subaru Forester não é ele quebrar, é ele bater. O modelo ano 2021 custa R$ 198.000, mas R$ 30.000 é só o conjunto de faróis. Então, é bom colocar em prática a direção defensiva para não afundar os LEDs na traseira de outro carro pois a despesa será grande.&nbsp;
Se mora em prédio, muito cuidado com os retrovisores nos pilares, cada um custa quase R$ 6.000, de acordo com o setor de peças da concessionária. Com um Subaru Forester qualquer cuidado é pouco, e qualquer peça pode custar muito.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-as-boas-sacadas-e-algumas-mancadas-da-picape-a-r-240-000/1627">Ford Maverick: as boas sacadas e algumas mancadas da picape a R$ 240.000</a>
 
<h3>10. Audi A3</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Audi-A3.jpg" width="853" height="568"/>
Achou que ia faltar esse clássico? Uma lista de problemas mecânicos caros sem o Audi A3, não é uma lista que se preze. Mas não estamos falando do atual, e sim do importado de 2014 a 2016. Aqui até o mecânico chora.&nbsp;
Não à toa, o Audi A3 passou por três recalls. Em 2014, a falha foi na bomba de combustível. Em 2015 no airbag do passageiro. Em 2016, nas barras de direção. <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Voc%C3%AA%20conferir%20os%20detalhes%20dos%20problemas%20do%20Audi%20A3%20aqui">Você conferir os detalhes dos problemas do Audi A3 aqui</a>.&nbsp;
Isso sem falar no câmbio DQ200 de sete marchas e dupla embreagem a seco que tem problemas crônicos, se for necessário trocá-lo, o prejuízo fica em torno de R$ 15.000. O carro é alemão, mas adora uma roleta russa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-a3-compra-passagem-de-volta-para-o-brasil-por-r-284-990/803">Audi A3 compra passagem de volta para o Brasil por r$ 284.990</a>
 
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Dez carros que, se quebram, quebram junto o bolso do dono

Projeto do grupo Stellantis envolve produtores rurais de seis estados, que podem comprar nove modelos do grupo através do sistema Barter Trade

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Parece que as práticas de escambo voltaram aos dias atuais, mas um pouco mais evoluídas. A Stellantis anunciou nesta quarta-feira (5) uma nova modalidade de venda de veículos: a barter trade, que traduzida do inglês significa troca ou permuta.
O grupo começará a aceitar grãos de produtores rurais, como, por exemplo, soja, commoditie cotada internacionalmente, como moeda de compra para os veículos de suas marcas Fiat, Jeep e Ram.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
De acordo com a empresa, o processo de troca vai envolver o valor do carro desejado, a cotação da commodity agrícola que será usada como pagamento, o seguro, aquisição do bem e o pagamento final.
Para a primeira etapa do projeto piloto foram selecionados 1,2 mil produtores de soja do Mato Grosso, Goiás, Tocantins, Bahia, Paraná e Pará, e eles poderão escolher entre os seguintes modelos:
Fiat: Toro, Strada e Fiorino furgão.
Jeep: Renegade, Compass, Wrangler e Cherokee
Ram: 1500 e 2500
[video]
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Já é possível comprar uma Toro, Strada ou Ram 1500 pagando em soja

Hatch é opção de maior custo x benefício no segmento de entrada “dentro de casa”

Carro
de passeio mais vendido no Brasil em 2024, o VW Polo Track conquistou de vez
seu lugar ao sol no mercado e no segmento de hatches compactos, sendo um
verdadeiro substituto do saudoso Gol. Mas a questão é que o modelo enfrenta
“fogo amigo” dentro de casa, o Polo MPI, que traz visual reestilizado da linha
Polo e o mesmo motor 1.0 aspirado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
questão é que o Polo Track hoje tem preço muito próximo ao do Polo MPI, cuja
diferença atual entre os dois é de apenas R$ 700 – ou quase meio-salário mínimo
no Brasil. Enquanto o Polo Track sai por R$ 95.790, o Polo MPI tem tabela em R$
94.490, ou seja, uma distância mínima entre as duas versões mais básicas do
hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-saveiro-ficam-ate-r-4-200-mais-caros-confira-novos-precos/7898" target="_blank">VW Polo e Saveiro ficam até R$ 4.200 mais caros; confira novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-tem-fim-confirmado-para-ganhar-substituto-no-brasil/7896" target="_blank">VW Polo GTS tem fim confirmado para ganhar substituto no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li></ul>
Com
isso, não faltam motivos para destacar o Polo MPI como uma melhor opção de
compra atualmente, com custo x benefício bem mais interessante. Confira abaixo:
Faróis
de LED<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Highline+AT/Novo+Polo+Highline+farol.jpg" alt="" width="300px">
Para
começar, somente o Polo MPI traz de série faróis com iluminação totalmente em
LED, ou seja, para o farol alto e baixo, bem como as luzes de seta. Vale
lembrar que os faróis são diferentes e seguem o padrão da reestilização
apresentada em 2022 para o compacto, sendo replicada pelas versões TSI, Sense,
Comfortline e Highline. Somente nisso ele já sai um tanto na frente do Polo
Track, que tem iluminação com lâmpadas convencionais halógenas.
Regulagem
de altura dos faróis
Isso
pode passar despercebido, mas somente o Polo MPI conta com regulagem da altura
dos faróis, que é bem útil em situações quando o carro está mais carregado e
assim a traseira acaba descendo um pouco. Esse recurso fica logo ao lado dos
comandos das luzes, num botão tipo “scroll” à direita. 
Multimídia
Composition Touch (VW Play por 100,00)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_painel.jpeg" alt="" width="300px">
Em
tempos de smartphones cada vez mais conectas, a procura por central multimídia
nos veículos é cada vez um critério de compra. Quem leva o Polo MPI para casa
já conta com a multimídia Composition Touch com tela de 6,5 polegadas
compatível com Apple CarPlay e Android Auto de série, mas basta adicionar R$
100 no preço de tabela para ter a VW Play mais moderna com display de 10,1
polegadas e conexão sem o uso de cabos para o smartphone. 
De
quebra soma ainda o acabamento em preto brilhante na faixa central do painel, o
que ajuda a quebrar o tom sóbrio de cinza da cabine e o visual mais espartano
de um carro de entrada.
Luz
de leitura dianteira e traseira
Pode
passar despercebido, mas o Polo MPI conta com luzes de leitura tanto na
dianteira quanto para os ocupantes do banco traseiro, um recurso a mais de
comodidade, pois o Polo Track só conta com a luz de leitura na parte da frente,
segundo o configurador da Volkswagen. &nbsp;
Sistemas
de controle da perda de pressão pneus<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
Outro
recurso que só equipa o Polo MPI é o sistema de controle da perda de pressão
dos pneus. Não chega a ser um monitor de pressão dos pneus que indica a
calibragem exata em tempo real de cada pneu, mas sim emite um alerta quando a
pressão de um deles está fora da especificação. 
Frenagem
automática pós colisão 
O
hatch também vem equipado com o sistema de frenagem automática pós-colisão, que
na prática tem a função de evitar outros acidentes após o hatch se envolver em
uma colisão. Isso porque o modelo aciona de forma automática os freios do carro
depois de uma batida, reduzindo as chances de um segundo acidente.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UT15FHW81D0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como VW Polo MPI é melhor opção ao Polo Track por R$ 700 a mais

Ele é mais fino que os demais, e precisa de cuidados diferentes; entenda

Seu pneu furou e você precisou recorrer ao estepe temporário?
Você sabe quais cuidados deve tomar e quais são as recomendações de uso? É isso
que a redação da Mobiauto te explica neste artigo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecido como estepe de emergência ou “estepe fino”, o pneu
temporário é menor e mais leve do que o convencional, ele ocupa pouco espaço no
porta-malas e é fácil o manuseamento para fazer uma troca emergencial. Embora
ele possa te salvar no primeiro momento, se não for utilizado da maneira
correta pode te trazer prejuízos ainda maiores.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-substituir-as-pastilhas-de-freio/7878">Quando substituir as pastilhas de freio?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li></ul>
Estepe de emergência não substitui o pneu definitivo
Como seu próprio sugere, o estepe temporário não substitui
do pneu de fábrica do carro e deve ser trocado o quanto antes. Sua construção particular
é mais fina, e consequentemente, mais suscetível ao aquecimento, o que diminui
a aderência do veículo ao solo. 
Por conta dessa característica, não é aconselhável o uso prolongado
desse recurso, visto que ele proporciona uma condução dura e com tração
ineficiente.
Riscos do mau uso do estepe
No próprio estepe é possível é encontrar avisos, normalmente
em adesivos amarelo neon, sinalizando que ele deve ser trocado o quanto antes e,
enquanto ele estiver substituindo o pneu proporcional ao carro, o motorista não
deve ultrapassar os 80 km/h e evitar frenagens bruscas desnecessárias que podem
ocasionar em derrapagens.
Quando o estepe substitui algum dos pneus do eixo traseiro é
ainda mais perigoso e a perda de controle repentina do carro se torna ainda
mais provável. Além disso, os substitutos ultrafinos têm o superaquecimento
acelerado e se forem utilizados de forma inadequada podem, inclusive, explodir
e se soltar da estrutura.
Recomendações de uso
<ul><li>Tendo em vista os riscos, é importante que se você estiver
rodando com estepe, siga as seguintes recomendações:</li><li>Não ultrapasse os 80 km/h;</li><li>Evite frenagens bruscas;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </li><li>Consulte o manual do fabricante para seguir as
recomendações do modelo do seu carro;</li><li>Substitua-o por um pneu convencional o mais
rápido possível;</li><li>Busque uma oficina de confiança para a troca,
garantindo segurança e bom desempenho do veículo;</li><li>Ficar atento a esses cuidados, eles podem evitar problemas
maiores e garantir que seu carro continue rodando com segurança. Se precisar
usar o estepe, mas lembre-se: ele é uma solução temporária, não definitiva!</li></ul>





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Estepe temporário: saiba quais cuidados tomar com o item

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV esportivo acelera muito, mas também traz mimos que fazem inveja a muito spa

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

No
mundo dos superesportivos, cada detalhe conta. Assim podemos dizer que o
Mercedes-AMG GLE 63S Coupé está na prateleira daqueles carros esportivos que se
atenta aos detalhes, mas com a vantagem de ser ainda um modelo usável no dia a
dia. Mobiauto avaliou o SUV cupê recentemente e agora traz 5 destaques do
modelo que custa R$ 1,3 milhão.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pelo
mercado nacional o Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (acostume-se com esse extenso
nome) tem rivais de peso no segmento de utilitários de luxo que andam junto de
superesportivos. Concorrentes não faltam e listamos outros que custam nesta
faixa de preço como o BMW X6 M Competition (R$ 1.298.000), Audi RS Q8 (R$
1.200.000) e o Porsche Cayenne Coupe Turbo GT (R$ 1.410.000).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-g-63-5-absurdos-do-jipao-alemao-de-r-2-milhoes/5951" target="_blank">Mercedes-AMG G 63: 5 absurdos do jipão alemão de R$ 2 milhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-c63-troca-v8-pelo-2-0-turbo-mais-potente-do-mundo-veja-5-curiosidades/6490" target="_blank">Mercedes C63 troca V8 pelo 2.0 turbo mais potente do mundo: veja 5 curiosidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x3-m50-2025-veja-5-curiosidades-do-suv/7749" target="_blank">Novo BMW X3 M50 2025: veja 5 curiosidades do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-gt-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6572" target="_blank">GWM Haval H6 GT 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
Preço
<ul><li>Mercedes-AMG GLE 63S
Coupé: R$ 1.299.900</li><li>Pintura designo Vermelho
Hyacinth: R$ 14.500</li></ul>

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679431" width="250px">Como
spoiler, podemos dizer que dentre esses quatro modelos o que combina melhor
esportividade ao luxo é o SUV-cupê da Mercedes-AMG, que traz mimos um tanto
bem-vindos para quem não se preocupa somente com desempenho. Abaixo, confira os
destaques do utilitário esportivo – na melhor acepção da palavra.
<h2>Motor V8 4.0 biturbo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679210" width="250px">
Em
tempos de downsizing, está ficando cada vez mais difícil manter os motores de
litragem mais elevada. Mas no mundo dos esportivos e superesportivos isso ainda
é possível de encontrar, como o V8 4.0 biturbo do GLE 63S Coupé, que junto de
um pequeno motor elétrico entrega nada menos do que 612 cv de potência a 5.750
rpm e 86,7 kgfm de torque – disponíveis desde 2.500 rpm. O pequeno motor
elétrico é responsável por 22 cv e 25,5 kgfm extras para o SUV-cupê, que
segundo a empresa acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e atinge os
280 km/h de velocidade máxima.
Em
nosso uso diário ficou notável o quanto de força esse utilitário peso-pesado
(tem 2.505 kg) nos causa um nó na cabeça, tamanha sua capacidade de aceleração
e retomada. A sensação é de se estar em um carro menos pesado e menor do que
realmente ele é. Mas além de acelerar muito com direito a colar as costas no
banco como uma boa montanha-russa, também é civilizado quando se dirige no modo
Comfort, que até desativa quatro cilindros na (tentativa) de economizar
combustível.
<h2>Seletor AMG</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679270" width="250px">
Outro
ponto de destaque são os dois seletores no volante, sendo um responsável por
alterar os modos de condução à direita, enquanto o seletor esquerdo permite uma
personalização interessante. Por ele, é possível configurar diversos parâmetros
do SUV esportivo alemão, como sistema de escape, suspensão adaptativa (por
bolsas a ar), além do motor e transmissão. O mais bacana ainda é que esses
seletores são sensíveis ao toque, já que trazem uma pequena tela – inclusive com
cores diferentes para ficar fácil na hora de visualizar. No lado esquerdo o
motorista pode escolher entre deixar a válvula do escapamento mais fechada ou
com o ronco do V8 borbulhando sem restrição ou mesmo deixar a suspensão mais
macia ou rígida. Vai do gosto do freguês. 
<h2>Painel de instrumentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679305" width="250px">
Apesar
deste jornalista não ser o maior fã das telas digitais que mais lembram tablets
nas cabines dos carros, é preciso reconhecer que os diversos layouts do painel
de instrumentos digital do SUV são bem interessantes. Pode-se escolher entre o
modo clássico azul, outro minimalista, além de um modo esportivo, além de outro
para arrancada que exibe números de força G e tempo de aceleração. As animações
do painel ao dirigir e a definição da imagem também encantam aos olhos, ainda
mais quando se colocar os dados na central multimídia. 
<h2>Bancos massageadores</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679343" width="250px">
Nada
como dar aquela relaxada depois de um dia de trabalho intenso ou mesmo na volta
para casa depois de um dia de trackday com o Mercedes-AMG GLE 63S Coupé. Os
dois bancos dianteiros contam com uma função massagem digna dos melhores spas
pela cidade, já que o nível de intensidade da massagem nas costas é bem
generoso. Aliás, não só os encostos dos bancos têm a função como todo o banco,
com direito até a um modo em que o assento fica aquecido – há ventilação também.
Só cuidado para não relaxar demais e dormir ao volante.
<h2>Portas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679374" width="250px">
Conhecida
função dos clássicos sedans ultraluxuosos da Rolls-Royce, as portas que se
fecham sozinhas estão presentes também no GLE 63S Coupé 2025. É um sistema de
sucção que termina de fechar a porta corretamente quando alguém não coloca a
força necessária para tal. Com isso, serão raros os casos de aviso de porta
aberta no painel.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d9_j5sjS7c0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercedes-AMG GLE 63S Coupé 2025: 5 destaques do SUV de R$ 1,3 milhão

SUV teve potência atualizada no mercado chinês e preço de mercado impressiona

O Leapmotor C10 será o
primeiro chinês da Stellantis no Brasil. O SUV já foi confirmado para o nosso
mercado e deverá ser lançado ainda este ano. Contudo, enquanto ainda não chega,
o modelo acabou de ficar mais potente no mercado chinês.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na mudança de linha para
2025, o Leapmotor C10 com motorização elétrica passou a ofertar 299 cv de
potência na configuração elétrica. Anteriormente o SUV rendia até 231 cv,
representando um aumento significativo 68 cv extras em relação à linha 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-suv-chines-da-stellantis-que-tem-nome-de-picape-da-chevrolet/7729" target="_blank">Como é o SUV chinês da Stellantis que tem nome de picape da Chevrolet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-como-e-o-suv-eletrico-com-tamanho-de-compass-contra-byd/7207" target="_blank">Leapmotor B10: como é o SUV elétrico com tamanho de Compass contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/23-carros-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2025/7339" target="_blank">23 Carros elétricos que serão lançados no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-eletrico-que-vira-ao-brasil-ja-roda-em-testes-por-aqui/6425" target="_blank">Leapmotor C10: SUV elétrico que virá ao Brasil já roda em testes por aqui</a></li></ul>
O que mais
impressiona são os valores, já que na configuração elétrica, o Leapmotor na
China é comercializado entre 128.800 e 168.800 yuans (R$ 100.733 e R$ 132.017
em conversão direta, sem adição de impostos). Como comparação, o BYD Dolphin,
segundo carro elétrico mais vendido no país em fevereiro parte dos R$ R$
159.800.
No visual e
equipamentos, o SUV não recebeu atualizações. Na dianteira, o C-10 conta com
linhas minimalistas, destaca-se os faróis interligados por um projetor de LED e
uma frente lisa, com ausência de grade. Na traseira, o padrão se repete. As
lanternas são de LED e estreitas, além de serem interligadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479565030" width="250px">
Vale
ressaltar que além da motorização elétrica, o SUV também conta conjunto híbrido
plug-in que une um propulsor 1.5 de 95 cv e um motor elétrico de 231. A
potência e torque combinados não são divulgados.
Por fim,
apesar do modelo ter sido confirmado para o nosso mercado, ainda não se sabe
com qual tipo de motorização ele rodará por aqui.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C10 elétrico fica mais potente e custa menos que um BYD Dolphin 

Em 1940, quando o governo americano solicitou à 135 fabricantes a apresentação de um projeto de baixo custo, com grande capacidade de carga, que levasse passageiros e substituísse as tradicionais motocicletas. Entre todos os fabricantes, a Willys Overland foi a escolhida por apresentar o melhor projeto. Surge então o QUAD, primeiro modelo da marca. Dizem que o nome vem das iniciais GP (General Purpose).

A Jeep foi responsável pela criação do segmento de mais sucesso no mundo, os utilitários esportivos - famosos SUVs.
O veículo mais famoso e mais rentável da marca, lançado em em 1974 até os dias atuais, é o Cherokee, que unia a robustez de um fora de estrada e o requinte de um sedan médio.
Entre os modelos de sucesso estão o Grand Cherokee, o Wrangler, o Laredo, o Comanche, o Compass e o mais recente Renegade. A marca é comercializada em mais de 100 países, sendo os Estados Unidos o seu maior mercado.

Em 1992 conhecida apenas conhecida pelos modelos Grand Cherokee e Cherokee, quando chegou no Brasil, a Jeep não era uma marca de grande expressão no país. Era vista como SUV de luxo, pois seus modelos tinham preços elevados para o mercado Brasileiro, o que fazia o consumidor entender que esta pertencia à uma categoria premium.
O cenário mudou em 2015 com a chegado do Jeep do Renegade e Compass em 2015 e 2016, representante de 70% das vendas nacionais da Jeep. O sucesso foi tão grande que a marca saiu da 20° posição do ranking dos fabricantes que mais emplacaram no Brasil para fazer parte do top 10 carros mais vendidos do país.


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