Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Espaço interno, porta-malas e potentes; mais que isso, esses SUVs ainda podem render muito

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Sair de um carro hatch para um SUV mais espaçoso não é das
façanhas mais fáceis atualmente. Quando o assunto são SUVs médios, o acesso
fica ainda mais restrito. Mas como o objetivo do nosso guia de compra é mostrar
oportunidades, encontramos cinco modelos que ficaram “fora do radar” dos mais
vendidos, mas que tem suas qualidades.
Melhor ainda, os cinco modelos da lista abaixo custam bem
menos do que quando foram lançados. Por isso, tem para gostos e necessidades
variadas.
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-de-r-50-mil-para-pagar-de-patrao/4146?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto">5
SUVs de R$ 50 mil para pagar de patrão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3320?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto">Os
SUVs mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto">Renault
Duster vs VW T-Cross: SUV básico com opcionais ou topo de linha?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-zero-quilometro-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2671?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto">Os
10 SUVs zero-quilômetro mais baratos do Brasil em 2023</a></li></ul>



Além dos modelos serem SUVs, os veículos abaixo possuem equipamentos
que custam um preço alto em carros 0 km. No entanto, é preciso ficar atento à
manutenção e real estado dos carros, principalmente dos seminovos.
Por não estarem no radar, a baixa demanda fez o preço de
venda cair, mas o custo para manter esses modelos ainda é o mesmo de um SUV
médio.
Veja os cinco modelos:
<h2>Jeep Cherokee Longitude (2015) - R$ 90.650</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709924069242.jeep-cherokee.png" width="250px">
Apesar do visual polêmico a época, o Cherokke Longitude tem
seus pontos altos como o porta-malas de 500 litros, motor V6 que rende 271 cv
de potência, além da tração 4x4.
Motor: 3.2 V6 com câmbio automático de 9 marchas e
tração 4x4
Potência: 272 cv de potência e 32,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 8,4 segundos/ Velocidade máxima até R$ 180 km/h
Consumo: 7,2 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada
Porta-malas: 514 litros

<h2>Chevrolet Equinox LT (2018) – R$ 106.140</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709923841472.chevrolet-equinox.jpg" width="250px">
Apesar de ainda estar no catálogo da Chevrolet, o Equinox
não tem sido muito procurada. Além disso, a picape média pode ser renovada e
vendida por aqui com motorização elétrica. Mas uma das versões esquecidas da
picape é o modelo 2018 com 262 cv de potência e com preço menor que o do
Chevrolet Tracker.
Motor: 2.0 turbo com câmbio automático de seis
marchas
Potência: 262 cv de potência e 27,7 kgfm de torque/ 
Consumo: 9,1 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada/ 0
a 100 km/k em 7,6 segundos/ Velocidade máxima de 210 km/h
Porta-malas: 468 litros<h2>Peugeot 5008 (2019) – R$ 125.523</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709924389105.peugeot-5008.jpg" width="250px">
Agora, caso seu objetivo seja contar com mais espaço interno
e um pouco mais de refino no acabamento interno e espaço para bagagem, o
Peugeot 5008 tem bons predicados. O SUV possui 2,8 metros de entre-eixos e 780
litros de porta-malas, além de levar até sete passageiros. 
Motor: 1.6 THP com câmbio automático de seis marchas
Potência: 165 cv de potência e 24,5 kfgm de torque/ 0
a 100 km/h em 10,5 segundos/ Velocidade máxima de 205 km/h
Consumo: 9,5 km/h na cidade e 12,1 km/l na estrada
com gasolina
<h2>Ford Edge Titanium (2017) – R$ 133.526</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709923813975.forde-edge.jpg" width="250px">
Em 2021, a Ford já no ritmo de o último apaga a luz tirou de
linha o Ford Edge ST, última versão esportiva do SUV vendida por aqui. Com
número de vendas abaixo do desejado, já era de se esperar. O Edge saiu do
catálogo com o último preço em R$ 351.950. 
Motor: 3.5 V6 24V com transmissão automática de seis
marchas e tração 4x4
Potência: 284 cv de potência e 34,6 kgfm de torque/ 0
a 100 kn/h em 9,5 segundos/ Velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 912 litros
<h2>Kia Sorento (2018) – R$ 144.522</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709923801865.kia-sorento.png" width="250px">
Caso você esteja procurando um carro de sete lugares, mas
não gosta nem de Chevrolet Spin e Citroöen Aircross, além de não estar querendo
pagar cerca de R$ 241.000 por um Jeep Commander, o Kia Sorento pode ser uma boa
opção.
Motor: 3.3 V6 24V com câmbio automático de seis
marchas
Potência: 270 cv de potência e 32,4 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11,5 segundos/ Velocidade máxima de R$ 188 km/h
Consumo: 7,2 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 258 litros (três fileiras de bancos)

Os preços acima são referentes à <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> do mês de
março/2024<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

5 SUVs esquecidos que podem ser bons negócios até R$ 145 mil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Empresa americana adaptou versão 4x4 do SUV médio com esteiras feitas especialmente para rodar em terrenos off-road

O clássico visual do Jeep Cherokee está na mente de muitos
brasileiros. Popularmente conhecido como o “carro de jogador de futebol” na
década de 90 e início dos anos 2000, o SUV médio agora também é usado como
snowcar, isso mesmo, um veículo feito especialmente para andar na neve.

O projeto foi feito pela empresa americana American Track
Truck, do estado de Michigan, especialista na instalação de esteiras de
borracha para transporte off-road na neve, gelo, pântanos e lama.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
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<h2>O que foi adaptado no Jeep Cherokee?</h2>
Além da óbvia troca das rodas pelas esteiras de borracha, o
SUV sofreu um alargamento nas caixas de rodas. Tanto na parte frontal como
traseira, o Jeep agora tem um engate em cada para-choque, assim como uma
conexão com capacidade para reboque. No lugar da iluminação alógena dos faróis,
o Cherokee recebeu luzes de LED para ajudar nos dias com baixa luminosidade por
conta das nevascas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-farol.jpg" alt="" width="300px">
Quanto ao que faz o Jeep rodar na neve, a empresa americana
instalou o sistema batizado como Dominator Track System. Para isso, a empresa precisou
ajustar todo o sistema de suspensão e parafusou as esteiras nas estruturas já
existentes, mas adaptadas. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-suspens%C3%A3o-preparada.jpg" alt="" width="300px">
Os freios a disco na dianteira e a tambor na traseira foram
mantidos no que sobrou das rodas aro 15. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-esteira.jpg" alt="" width="300px">
O trem de força permaneceu o mesmo: motor de seis cilindros
4.0 com transmissão automática de quatro velocidades. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-motor.jpg" alt="" width="300px">
O modelo do Cherokee convertido foi um 2001 comercializado
nos Estados Unidos. No Brasil, o SUV desse ano foi vendido uma única versão: Sport
4.0 V6 a gasolina, que rende 177 cv de potência e 29,6 kgfm de torque a 4600
rpm. O câmbio é o automático de quatro marchas. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Cherokee+adaptada/Jeep-Cherokee-2001-quadro-de-instrumentos.jpg" alt="" width="300px">

Agora com o uso em outro terreno, o SUV médio vai rodar com
quase 300.000 km já virados no odômetro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddU3RpPLWVk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Jeep Cherokee clássico é convertido em SUV preparado para neve

SUV fará companhia ao Compass na linha híbrida plug-in, prometendo desempenho e consumo elásticos como os do irmão, porém custando ainda mais

A Stellantis apresentou nesta segunda-feira (4) o <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/4xe">Jeep Compass S 4xe</a>, que será o primeiro híbrido vendido pelo grupo no Brasil - e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-anda-forte-e-por-quase-1-000-km-mas-o-preco/1754">que, inclusive, a Mobiauto já avaliou neste outro artigo.</a>&nbsp;
Este será apenas o primeiro passo da eletrificação da marca no país. Durante a apresentação do Compass 4xe, o diretor da Jeep para América Latina, Alexandre Aquino, afirmou que “ele [Compass 4xe] é o primeiro passo de um caminho sem volta”, sinalizando que haverá mais modelos eletrificados da fabricante por aqui.&nbsp;
Aquino confirmou, inclusive, qual será o segundo híbrido da Stellantis e da própria marca Jeep em nosso mercado: o novo Jeep Grand Cherokee 4xe.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep-Grand_Cherokee-2022-1600-02.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> &nbsp;
<h2>Grand Cherokee 4xe: o que sabemos sobre ele</h2>
A nova geração do Grand Cherokee foi apresentada em setembro do ano passado nos Estados Unidos e chegou à Europa em fevereiro último. Esta é a quinta geração do SUV mais luxuoso vendido pela marca por aqui.
O visual é parecido com o do nosso <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2022">Jeep Commander</a>, com faróis e lanternas mais afilados, por exemplo, e a característica grade frontal com sete divisórias verticais mais musculosa. Por dentro, o Grand Cherokee tem posicionamento da tela multimídia mais ao centro do painel, e comandos de ar-condicionado e materiais internos mais sofisticados.&nbsp;
Nos Estados Unidos, o SUV tem cinco versões com sistema híbrido 4xe. Todas são empurradas por um motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv, auxiliado por um elétrico de 145 cv. Juntos, oferecem 380 cv e 64,9 kgfm. O conjunto é sempre gerenciado por uma caixa automática de oito marchas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep-Grand_Cherokee-2022-1600-35.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-anda-forte-e-por-quase-1-000-km-mas-o-preco/1754" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass 4xe anda forte e por quase 1.000 km, mas o preço...</a>
Assim como o Compass, o Grand Cherokee 4xe tem os modos de condução “Hybrid” “Electric” e “e-Save”, e promete consumo e autonomia elásticos, fazendo 23,8 km/l e rodando uma distância de mais de 700 km com um tanque. Além disso, sua bateria de 17 kWh permite rodar até 40 km em modo totalmente elétrico.
Ainda não há informações sobre qual versão virá ao Brasil, nem se será na configuração de cinco ou sete lugares. Mas, com o Compass S 4xe custando R$ 349.990, podemos esperar que o Grand Cherokee chegue ao Brasil perto ou até acima dos R$ 500.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep-Grand_Cherokee-2022-1600-50.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>E o Jeep Renegade 4xe?</h2>
O Renegade é um dos modelos Jeep vendidos na Europa que contam com a configuração 4xe. Embora já tenha sido aventada para o nosso mercado, essa variante não deve desembarcar aqui, justamente por causa da etiqueta elevada.
Como os modelos desse tipo são todos importados, a linha 4xe deverá estar presente apenas em modelos que já têm o tíquete médio mais alto. Dessa forma, além do Grand Cherokee, um dos veículos que podem se enquadrar nesse parâmetro é o Wrangler.
O próprio Commander poderia ser outra opção, mas depende da nacionalização do sistema híbrido plug-in da Stellantis ou da construção de uma variante 4xe em outro mercado para vir importada.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep-Grand_Cherokee-2022-1600-22.jpg" width="1280" height="853"/>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-o-que-esperar-do-suv-na-linha-2022/1599">Novo Jeep Renegade: o que esperar do SUV na linha 2022</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080">Jeep Commander: os detalhes que SUV herda do Compass e o que é só dele</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>

Jeep Grand Cherokee 4xe: 2° híbrido da marca será ainda mais luxuoso e caro

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Peças desses carros são tão caras que deixam os proprietários na dúvida sobre arrumar ou vender de vez o carro para pagar a conta 

Antes de qualquer coisa é preciso esclarecer que essa lista não trata de carros ruins. Pelo contrário, são modelos divertidos, que pertencem a marcas renomadas e você sorriria facilmente para alguns deles. Mas infelizmente todos têm um defeito em comum: são capazes de levar o dono a falência - e não estamos falando do momento da compra.&nbsp;
Nenhum dos modelos listados é um carro popular ou relativamente barato. O que já pressupõe que as peças, mão de obra, manutenção e seguro devem ser compatível com as suas pedidas. No entanto, lendo caso a caso, é possível perceber que as marcas podem ter pesado demais a mão na hora de precificar alguns componentes.&nbsp;
“Mas se o carro não der nenhum problema, não terá nenhum prejuízo”, consideram os mais otimistas. Claro que um ou outro dá para tentar a sorte, mas não se assuste se eles deixarem a sua conta desfalcada.&nbsp;
Se os algoritmos fizeram essa matéria chegar até você, há uma grande possibilidade de que esteja procurando um desses modelos. Veja só se não é o destino te dando uma segunda chance ou, então, a oportunidade de rir um pouco da desgraça alheia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-fazem-a-alegria-da-conta-bancaria-de-todo-mecanico/1141">10 carros que fazem a alegria da conta bancária de todo mecânico</a>
Seja você quem for, saiba que é bem-vindo para rir ou chorar conosco. Inclusive, se esquecemos algum modelo que merece estar nessa lista, por favor, nos avise. Detestamos injustiças.
 
<h2>10 carros se quebrarem vai custar muito, muito caro</h2>
 
<h3>1. Jeep Grand Cherokee</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/Jeep-Grand-Cherokee.jpg" width="1279" height="853"/>
O Jeep Grand Cherokee é simplesmente o melhor carro para abrir essa lista (ou o pior, depende do ponto de vista).&nbsp;
Nós temos um bom caso para exemplificar o seu problema. A história já é conhecida e ganhou grande repercussão após o empresário Anael Fahel compartilhar um vídeo contando o prejuízo estratosférico que teve com seu Cherokee 2018, com apenas 34 mil km rodados.&nbsp;
Imagine estar viajando tranquilamente com seu SUV até que ele simplesmente apaga. Sem sinal de vida, o carro é levado para a concessionária. Lá, os profissionais descobrem que a falha foi causada por uma avaria na bomba injetora e semanas depois o orçamento chega...&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-compravamos-com-r-100-000-antes-da-pandemia-e-agora/1133">Carros que comprávamos com R$ 100.000 antes da pandemia e agora</a>
Você já lê receoso o formulário pois sabe que problemas com o carro sempre custam caro, mas se depara com o seguinte número: R$ 223.631,66. O primeiro pensamento é “deve ter algum engano”, porém a concessionária confirma o valor.
Claro que um problema de suspensão não é dos mais simples, e realmente a manutenção é custosa – principalmente quando se trata de um veículo robusto. Mas precisava de tudo isso?
Um amortecedor custa na faixa de R$ 3.000, uma barra estabilizadora custa mais de R$ 10.000, o conjunto de faróis mais de R$ 50.000, segundo orçamentos de alguns proprietários.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-envelheceram-bem-e-sao-bonitos-ate-hoje/1090">10 Carros que envelheceram bem e são bonitos até hoje</a>
 
<h3>2. Mitsubishi Pajero Sport</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Pajero+Sport/Mitsubishi-Pajero-Sport-2022.jpg" width="1280" height="852"/>
O Mitsubishi Pajero Sport aguenta bastante o tranco (ainda bem!). Mas se ele quebrar quem não aguenta é o dono.
Para comprar, o interessado vai desembolsar R$ 400.000 na versão de topo, por exemplo. Mas depois de anos de uso e fazendo as manutenções para mantê-lo em pé, é necessário trocar algumas peças. Nessa hora bate o desespero, afinal, cada farol custa R$ 8.500, se for necessária a substituição.&nbsp;
Além disso, as peças parecem ser ainda mais caras para os modelos que saíram de linha. Um coxim de um Pajero Sport 2015 sai na faixa de R$ 3.500, enquanto o do novo Pajero Sport sai por menos de R$ 500,00, de acordo com a concessionária.&nbsp;
 
<h3>3. VW Amarok</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Comprar uma VW Amarok é como fazer uma aposta em um jogo de sorte ou azar, pode não dar em nada ou você pode arrumar uma bela conta para pagar. Os mais conservadores vão de Toyota Hilux ou Ford Ranger, enquanto os mais ousados, que querem algo mais esportivo, escolhem a Amarok.&nbsp;
Sem dúvidas a picape da VW tem uma performance elogiável, além de ser robusta e visualmente agradável. Apesar de ela não ter cara de que pode dar um grande prejuízo para o dono, não falta potencial nesse quesito.&nbsp;
Quando listamos os <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/N%C3%B3s%20levantamos%20os%20valores%20de%20algumas%20pe%C3%A7as%20da%20picape,%20quando">principais problemas da VW Amarok</a> segundo os donos, aproveitamos para levantar os valores de algumas peças da picape. Sente-se antes de começar a ler:
Uma cesta de peças composta por farol do lado direito, retrovisor externo direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível fica no valor de R$ 23.948,92 (tabela 2021).
Por isso é melhor tomar cuidado redobrado no trânsito e na hora de estacionar, pois só a franquia do seguro da Amarok é R$ 30.000, já a apólice ficou em R$ 7.427,02. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-custos-de-seguro-revisao-e-pecas-de-manutencao/1462">Você pode conferir todos os detalhes aqui</a>.&nbsp;
Depois desse orçamento, melhor ir para o próximo modelo...
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126">VW Tarok enfim tem data de chegada para peitar a Toro e matar a Amarok</a>
 
<h3>4. Hyundai Santa Fe</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+F%C3%A9/Hyundai-Santa-F%C3%A9-2010.jpg" width="1080" height="720"/>
Só quem já comprou esse SUV ou conheceu algum dono sabe por que o nome combina tanto com ele. Afinal, é preciso visitar a oficina duas ou três vezes em um período curto e gastar pequenas fortunas para entender como é preciso de “fé” para resolver todos os problemas.&nbsp;
O empresário Guilherme Braga que o diga. Há dois anos ele comprou um Santa Fe 2008 blindado, com o objetivo de deixá-lo como um segundo carro para levar as crianças à escola e viajar.&nbsp;
De lá para cá, já foram três visitas ao mecânico. Tudo começou com um superaquecimento do motor. Para resolver esse problema, foi necessário desembolsar R$ 5.800.&nbsp;
Pouco depois veio o segundo prejuízo: “O carro pulava muito. Um dia estava com o carro cheio e peguei um desnível na rua e acabou quebrando a mola”, contou o empresário.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Aqui a conta ficou mais cara ainda. Entre mão de obra e novos coxins, bandejas de suspensão, amortecedor e buchas foram gastos mais de R$ 7.000.&nbsp;
Você achou que o problema do superaquecimento havia sido resolvido, né? Braga também, mas não foi tão fácil assim. O motor precisou ser retificado e vários outros componentes mecânicos tiveram de ser trocados, em uma despesa que ficou em R$ 13.490.
No total, foram mais de R$ 26.000 gastos. Agora que tudo parece estar em ordem, o empresário diz não ter planos de vender seu Santa Fe. Depois de tanta dor de cabeça, ele acredita que não terá nenhum outro problema tão cedo.&nbsp;
 
<h3>5. VW Golf com câmbio DSG</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Novo-Golf_Comfortline-DSG-2015.JPG" width="1200" height="749"/>
Sabe aquele relacionamento que você sabe que vai dar errado, sua mãe avisou, seus amigos alertaram, mas você insiste porque está apaixonado? O caso é parecido com alguns compradores de VW Golf com câmbio DSG.&nbsp;
Todos acham que na sua vez será diferente, não importa se já deu errado com meio mundo. É claro que há exceções. Mas para que arriscar, não é mesmo?&nbsp;
Em grupos de proprietários do hatch médios, alguns donos relatam que um câmbio DSG avariado pede manutenção acima da faixa dos R$ 20.000. Esse é aquele famoso caso que se o carro for financiado, o dono tem que escolher: pagar o carro ou o conserto. Ou, então, vende o carro para pagar o prejuízo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-velhos-motores-aspirados-estao-mais-economicos-que-os-turbo/1689">Por que velhos motores aspirados estão mais econômicos que os turbo?</a>
 
<h3>6. Volvo XC60</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-Xc60-2010.jpg" width="1080" height="720"/>
Tem algumas marcas que dificilmente dão problema. Volvo, Toyota, Honda, Mercedes-Benz são algumas delas. Tanto que se consolidaram no mercado como marcas confiáveis.
O problema é que quando algum chassi é premiado, o prejuízo é para descontar o atraso. O administrador de empresas Dênis Cicuto bateu sua cota de azar com um Volvo XC60 2010. A falha foi na bomba de direção - e ainda bem que ele estava sentado quando o orçamento chegou.&nbsp;
Foram cobrados R$ 2.500 pelo reparo na caixa de direção hidráulica, R$ 4.275 pela bomba de direção, R$ 540 do óleo e R$ 1.760 de mão de obra. Um total que passa de R$ 9.000. Um valor que seria bem acima do esperado para o tipo de problema, obviamente, se não fosse um Volvo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-multiplicara-por-10-as-vendas-de-eletricos-no-brasil-em-2022/1706">Como a Volvo multiplicará por 10 as vendas de elétricos no Brasil em 2022</a>
 
<h3>7. BMW X1&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/X1/BMW-X1-2019.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem nunca sonhou com um BMW? A marca alemã que já capturou alguns clientes da Mercedes-Benz por ter uma proposta mais jovem e esportiva, sabe cobrar bem caro pela diversão que oferece.&nbsp;
Basta cair em um buraco para ir do riso ao choro, pois um conjunto de coxins avariado e suspensão danificada de um X1 2019, por exemplo, podem custar uma pequena fortuna: cerca de R$ 15.000. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-bmw-fez-este-suv-mudar-de-cor-sem-efeitos-especiais/1525">Como a BMW fez este SUV mudar de cor sem efeitos especiais</a>
 
<h3>8. Land Rover&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Range-Rover-Evoque.jpg" width="1200" height="800"/>
A fama da marca nas redes sociais nos faz acreditar que qualquer Land Rover caberia nesta lista. Se você riu enquanto leu esse parágrafo, com certeza você não tem ou teve nenhum Land Rover. Pode até parecer piada, mas é sério.&nbsp;
Os modelos da Land Rover já foram símbolo de desejo no mundo inteiro, mas a reputação da marca está um pouco abalada devido ao alto nível de insatisfação dos donos por problemas com o carro e principalmente com os custos para resolvê-los.&nbsp;
Lembra do problema crônico nas turbinas da antiga geração do Evoque? Com sorte e depois de muito garimpo talvez consiga algo em por volta de R$ 7.000. Isso sem contar a mão de obra.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-carro-resto-de-rico-veja-pros-e-contras/470">Vale a pena comprar um carro “resto de rico”? Veja prós e contras</a>
A própria Land Rover já se posicionou em relação as reclamações depois JD Power elegê-la a pior marca para o consumidor. Em entrevista ao site Automotive News no primeiro trimestre de 2021, Thierry Bollore, CEO do grupo afirmou estar perdendo vendas por problemas de qualidade:&nbsp;
"A insatisfação de nossos clientes realmente prejudica nosso volume natural. As oportunidades perdidas hoje são enormes. São mais de 100.000 vendas saudáveis 
que poderíamos realizar", afirmou o CEO.&nbsp;
Parece que a fama de “carros que quebram o dono” é mundial quando se trata da Land Rover. Se está ruim para eles que pagam em libra ou dólar, imagina para nós que pagamos em real.
 
<h3>9. Subaru Forester</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Subaru/Subaru-Forster-2020.jpg" width="1279" height="853"/>
A maior preocupação do dono do Subaru Forester não é ele quebrar, é ele bater. O modelo ano 2021 custa R$ 198.000, mas R$ 30.000 é só o conjunto de faróis. Então, é bom colocar em prática a direção defensiva para não afundar os LEDs na traseira de outro carro pois a despesa será grande.&nbsp;
Se mora em prédio, muito cuidado com os retrovisores nos pilares, cada um custa quase R$ 6.000, de acordo com o setor de peças da concessionária. Com um Subaru Forester qualquer cuidado é pouco, e qualquer peça pode custar muito.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-as-boas-sacadas-e-algumas-mancadas-da-picape-a-r-240-000/1627">Ford Maverick: as boas sacadas e algumas mancadas da picape a R$ 240.000</a>
 
<h3>10. Audi A3</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Audi-A3.jpg" width="853" height="568"/>
Achou que ia faltar esse clássico? Uma lista de problemas mecânicos caros sem o Audi A3, não é uma lista que se preze. Mas não estamos falando do atual, e sim do importado de 2014 a 2016. Aqui até o mecânico chora.&nbsp;
Não à toa, o Audi A3 passou por três recalls. Em 2014, a falha foi na bomba de combustível. Em 2015 no airbag do passageiro. Em 2016, nas barras de direção. <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Voc%C3%AA%20conferir%20os%20detalhes%20dos%20problemas%20do%20Audi%20A3%20aqui">Você conferir os detalhes dos problemas do Audi A3 aqui</a>.&nbsp;
Isso sem falar no câmbio DQ200 de sete marchas e dupla embreagem a seco que tem problemas crônicos, se for necessário trocá-lo, o prejuízo fica em torno de R$ 15.000. O carro é alemão, mas adora uma roleta russa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-a3-compra-passagem-de-volta-para-o-brasil-por-r-284-990/803">Audi A3 compra passagem de volta para o Brasil por r$ 284.990</a>
 
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Dez carros que, se quebram, quebram junto o bolso do dono

Projeto do grupo Stellantis envolve produtores rurais de seis estados, que podem comprar nove modelos do grupo através do sistema Barter Trade

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Parece que as práticas de escambo voltaram aos dias atuais, mas um pouco mais evoluídas. A Stellantis anunciou nesta quarta-feira (5) uma nova modalidade de venda de veículos: a barter trade, que traduzida do inglês significa troca ou permuta.
O grupo começará a aceitar grãos de produtores rurais, como, por exemplo, soja, commoditie cotada internacionalmente, como moeda de compra para os veículos de suas marcas Fiat, Jeep e Ram.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
De acordo com a empresa, o processo de troca vai envolver o valor do carro desejado, a cotação da commodity agrícola que será usada como pagamento, o seguro, aquisição do bem e o pagamento final.
Para a primeira etapa do projeto piloto foram selecionados 1,2 mil produtores de soja do Mato Grosso, Goiás, Tocantins, Bahia, Paraná e Pará, e eles poderão escolher entre os seguintes modelos:
Fiat: Toro, Strada e Fiorino furgão.
Jeep: Renegade, Compass, Wrangler e Cherokee
Ram: 1500 e 2500
[video]
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Já é possível comprar uma Toro, Strada ou Ram 1500 pagando em soja

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Modelo tinha como foco o público jovem da época e design que virou tendência

Autos Originais

Último integrante da família VW 1600, o TL foi o Volkswagen mais
estiloso de seu tempo, com design tipicamente europeu, inspirado no VW Type3
alemão e derivado do VW 1600L nacional. Responsável por inaugurar o estilo
“dois volumes e meio”, ou fastback, amplamente difundido anos depois pelo Ford
Escort, Volkswagen Pointer, VW Nivus e Fiat Fastback. 
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Lançado na versão sedan no final de 1968, o VW 1600L, conhecido
popularmente como Zé do Caixão, foi o primeiro da família a ser lançado. Era um
sedan de 4 portas com porta-malas na dianteira e o motor, refrigerado a ar, na
traseira, e seu apelido era uma alusão aos caixões, por conta de suas maçanetas
que lembravam alças das caixas mortuárias.Você também pode se interessar por:
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Apesar de eficiente, o modelo não caiu nas graças do público, que
àquela época valorizava os modelos com 2 portas, que tinham um aspecto visto como
esportivo. Nem mesmo os taxistas se renderam ao modelo, já que a concorrência
tinha produtos mais modernos como GM Opala e Ford Corcel, lançados na mesma
época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478678025" width="250px">

No decorrer de 1969 foi lançada a versão station wagon Variant, com o
famoso “motor plano” e 2 porta-malas. Seus comerciais ressaltavam esta
vantagem, com capacidade de armazenamento de 701 litros de capacidade, sendo
434 litros do porta-malas traseiro e 267 litros do porta-malas dianteiro. Nesse
meio tempo, a versão sedan sofria com números de venda muito abaixo do
esperado, e a Volkswagen precisava substituí-lo.

A família estaria completa no ano seguinte, com o lançamento do VW TL
(Turismo Luxo) em 1970. Com linhas elegantes e fluídas, o modelo logo caiu nas
graças dos consumidores, que se encantaram com seu estilo esportivo, associado
à robustez do motor boxer 1600 de 50 cv a 4600 rpm e 12,0 kgfm de torque a
3000rpm, capaz de levar o modelo de 0 a 100km/h em 20,9s e 139,52km/h de
velocidade máxima, números bastante respeitáveis para àquele tempo. Famoso por
seu alto torque e rendimento, o modelo era também econômico para os padrões da
época, fazendo médias entre 8km/l na cidade e 12,0km/l na estrada, com
gasolina.

Em 1971, o modelo VW 1600L finalmente saia de linha após apenas 38.028
unidades fabricadas, e na sequência, a Volkswagen lançava seu substituto, o VW
TL 4 portas, apresentado em junho do mesmo como linha 1972. Os demais modelos
da linha recebiam seu primeiro e único facelift, com uma frente em cunha que
seria amplamente explorada por demais modelos lançados depois como os VW
SP1/SP2, VW Brasília e VW Variant II.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478678724" width="250px">

O VW TL acomodava três adultos atrás, e sua suspensão garantia o
conforto necessário para as viagens, pequenas ou longas. A versão de 4 portas
enfim caiu nas graças dos taxistas, que viam um estilo bonito, e tinham
bastante espaço no porta-malas de 611 litros de capacidade, sendo 344 litros do
porta-malas traseiro e 267 litros do porta-malas dianteiro. Sua estabilidade
era elogiável para um carro com tração traseira e pneus diagonais. Já a
dirigibilidade era favorecida por sua direção leve e precisa. O câmbio tinha
manejo bastante suave, de engates curtos e precisos, aliás, a VW sempre foi
referência em câmbio manual no Brasil.

Junto com a linha 1972, a Volkswagen lançou uma série especial do VW TL
na configuração de 2 portas, intitulado “VW TL Personalizado”. Visando aumentar
as vendas do carro, seu preço era o mesmo da versão convencional, sendo Cr$
21.696,00 mais frete, ou R$ 146.155,97 de acordo com o índice IGP-DI (FGV), e
mirava conquistar o público jovem. Externamente, o modelo era destacado por
suas faixas “bonitas pretas esportivas” nas laterais, traseira e no capô e
calotas esportivas. 

Além disso, “TL Superequipado” trazia de série relógio, acendedor de
cigarros, retrovisor interno antiofuscante, buzina dupla, calotas “esportivas”
e volante esportivo Walrod, o mesmo utilizado posteriormente pelo VW 1600 S ou
Fusca Bizorrão. Como opcionais, apenas a chamativa cor Verde Hippie.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478679171" width="250px">

A mecânica era exatamente a mesma das demais versões, com o mesmo motor
boxer 1.600 de 50 cv a 4.600 rpm e 12,0 kgfm de torque a 3.000 rpm, afinal, no
mesmo ano era lançado o VW SP1 e SP2, este sim com motor um pouco mais potente
graças a suas 1.700 cilindradas, modelo que falarei mais para frente.

Independe da cor e modelo escolhido, o marketing ressaltava que os
veículos eram pintados com o sistema eletroforético, que prometia acabamento
mais liso e evitava a corrosão. Bem, sobre a corrosão não dava muito certo,
pois carros com 2 ou 3 anos de uso podiam apresentar alguns pontos de oxidação,
o que só melhorou no processo nos anos 80.

A linha 1973 trouxe novas saídas de ar traseiras e novas faixas de
preço, intituladas informalmente de “Standart” e “luxo”, esta identificada
facilmente pelas novas lanternas traseiras. Neste ano o modelo “TL
Personalizado” não fazia mais parte do catálogo. Entre os opcionais,
destacavam-se estofamento em novas cores e pintura metálica. Surgia também,
ainda em 73, seu concorrente interno: o VW Brasília, muito mais espaçoso e com
design mais adequado àquele tempo.

Em 1974, era lançado também pela marca o VW Passat com o motor VW BR
1.5 refrigerado a água, mais eficiente e muito mais silencioso, nas versões L e
standard e carroceria 2 portas. Logo se tornou um sucesso, sendo um dos carros
médios mais desejados de seu tempo. 

Em 1975, foi lançada a versão 4 portas do Passat, além das versões LM e
LS, e logo na sequência, o VW TL saia de cena de forma discreta, entrando para
a história como o primeiro e único fastback nacional com motor refrigerado a
ar.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

VW TL Personalizado era versão com pegada esportiva que antecedeu Nivus GTS

Mesmo sendo regra no passado, transmissão equipou até sedans médios e SUV compacto da moda

Pode
reparar: carros com câmbio manual são cada vez mais raros no mercado
brasileiro, sendo uma transmissão presente atualmente de forma massiva somente
entre os hatches compactos e subcompactos, bem como em poucos SUVs mais
baratos. Mas no Brasil já tivemos modelos improváveis equipados com câmbio
manual, à exemplo de um SUV compacto e até mesmo uma versão rara de uma picape.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode </a><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">vender </a><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">seu carro na Mobiauto</a>
Apesar
da transmissão automática ser um tanto mais conveniente pela praticidade e
conforto, principalmente para quem enfrenta um trânsito diário em grandes
cidades, o câmbio manual ainda tem uma legião de entusiastas, seja porque acham
que “sentem mais no controle do carro” ou porque esse tipo de transmissão traz
uma manutenção de menor custo para o bolso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-para-economizar-em-dose-dupla/7710" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil para economizar em dose dupla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-suvs-1-0-turbo-economicos-por-ate-r-100-000/7775" target="_blank">4 SUVs 1.0 turbo econômicos por até R$ 100.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-25-mil-que-sao-inimigos-dos-postos/7448" target="_blank">5 carros de até R$ 25 mil que são inimigos dos postos </a></li></ul>
Abaixo,
confira 5 carros improváveis com câmbio manual que já tivemos no Brasil 
<h2>Honda
HR-V LX 1.8 MT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672867" width="250px">
Podemos
chamar esse carro de mosca branca dos olhos azuis, já que é uma tarefa um tanto
difícil encontrar um desses pelas ruas. Estamos falando do Honda HR-V LX,
versão de entrada do SUV compacto à época de seu lançamento em 2015, que
contava com motor 1.8 aspirado flex de até 140 cv e 17,4 kgfm de torque, que
trabalhava com um câmbio manual de seis marchas. Basicamente era o mesmo
conjunto mecânico oferecido para o Civic daquele ano. O mais inusitado ainda
era que essa versão era a única equipada com rodas de ferro e calotas de 17
polegadas, que calçavam pneus 215/55. 
<h2>Hyundai
HB20 1.0T</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478673990" width="250px">
O
Hyundai HB20 1.0 turbo combinado ao câmbio manual de seis marchas não é dos modelos
mais lembrados, já que sua versão com transmissão automática é a mais procurada,
tanto que a configuração com os três pedais atrelado ao motor turbo deixou de
ser vendida no começo do ano passado. Ela combinava o propulsor 1.0 TGDI de até
120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque a uma transmissão manual de seis
velocidades. Foi oferecido em poucas versões, inclusive na geração anterior do
HB20 turbo sem injeção direta, mas ambos nunca embalaram nas vendas.
<h2>Fiat
Toro 2.0 diesel</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672898" width="250px">
Com
quase dez anos de presença no mercado brasileiro, a Fiat Toro já teve uma
versão com câmbio manual. Em sua primeira fase, a picape intermediária contou
com uma versão 2.0 turbodiesel equipada com caixa manual de seis posições,
sendo oferecida inclusive com tração dianteira ou 4x4. O motor era o conhecido
2.0 Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm de torque que recentemente foi substituído
pelo moderno 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm. No entanto, essa
configuração durou somente de 2016 e 2019, sendo uma variante mais voltada a
frotistas na prática. Hoje em dia a picape só tem versão diesel com câmbio
automática. 




<h2>Toyota
Corolla GLI 1.8</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672904" width="250px">
Eis
aqui mais um modelo raro de achar por aí: Toyota Corolla GLI 2.0 manual. Pelo
fato de ser um sedan médio, o Corolla sempre acabou sendo sinônimo de carro
automático, isso desde os tempos quando modelos desse tipo ainda não dominavam
as ruas do Brasil. Essa versão tinha o motor 1.8 aspirado flex de até 144 cv de
potência e 18,4 kgfm atrelado a uma transmissão manual de seis velocidades. Vale
dizer que ela não durou muito, pois por um pouco a mais era possível “subir na
gama” e pegar o Corolla sem o pedal da embreagem. &nbsp;
<h2>VW
Amarok 2.0 MT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478673031" width="250px">
Um
tanto esquecida no mercado depois do lançamento da Amarok V6, a VW Amarok com
motor 2.0 turbodiesel – aquela mesma com motorização envolvida no escândalo do
dieselgate anos atrás, também teve versão com o pedal da embreagem. É verdade
que ela não é tão comum de encontrar no mercado de usados, mas ainda é mais
fácil de achar do que o Corolla GLI e o Honda HR-V LX manuais. O motor era o
2.0 diesel dotado de apenas uma turbina e que rendia apenas 122 cv de potência
e 34,7 kgfm nas versões mais básicas com cabine simples e dupla.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros improváveis com câmbio manual que você não lembrava

Pacote com proposta off-road do SUV da Stellantis é lançado na Índia 

O mercado indiano acaba de receber uma nova configuração do
Jeep Compass com apelo mais robusto voltado ao off-road: a Sandstorm Edition. A
novidade, que integra um pacote de personalização limitado, seria uma excelente
alternativa para o Brasil, especialmente como uma possível substituta da versão
Trailhawk turbodiesel.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A versão faz parte de um pacote de estilização limitado do
SUV na Índia, que pode ser adquirido por 50 mil rúpias (o equivalente a R$
3.276,92 em conversão direta) a mais no preço do veículo e está disponível na versão
de entrada Sport e na intermediária Longitude.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-compass-diesel-saiu-de-linha-e-o-commander-nao/7873">Por que o Compass diesel saiu de linha e o Commander não&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-ja-tem-data-para-apresentar-seu-novo-visual/7836">Novo Jeep Compass já tem data para apresentar seu novo visual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-aplica-promocao-para-vender-mais-renegade-compass-e-commander/7848">Jeep aplica promoção para vender mais Renegade, Compass e Commander&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-segue-passos-do-renegade-por-conta-rampage/7650">Novo Jeep Compass diesel segue passos do Renegade por causa&nbsp;da Rampage&nbsp;</a></li></ul>
Mantendo o motor 2.0 turbodiesel Multijet de 170 cv de
potência e 35,7 kgfm de torque das versões, a reestilização acrescenta no
exterior adesivos com a inscrição “Sandstorm” no capô e nas laterais, emblema
personalizado em cima do para-lama dianteiro, rodas de liga leve de 17 polegadas
exclusivas e faróis refletores de LED, tanto na versão Sport quanto na
Longitude.
Por dentro, as versões Sport e Longitude ganham novos bancos
e tapetes exclusivos, câmeras dianteiras e traseiras, além de iluminação
ambiente programável. A versão mais básica recebe central multimídia de 8,4
polegadas, enquanto a outra opção mais completa recebe multimídia de 10,1
polegadas e carregador de smartphone por indução.
Os preços do Jeep Compass Sadstorm Edition variam entre R$
127.734,45 1.949.000 (R$ 127.734,45) e 2.733.000 rúpias (R$ 179.116,60) e já
estão disponíveis no mercado indiano para compra. Se chegasse ao Brasil, essa configuração
poderia agradar consumidores que buscam um Compass com visual mais aventureiro,
mas sem abrir mão da motorização a diesel.Crédito de imagem: Divulgação Jeep Índia<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lLHHcS0eD_U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass ganha versão aventureira que poderia substituir versão diesel no Brasil

SUV-cupê tem reajuste de preço em todas as versões 

Menos de seis meses após o seu lançamento, o Citroën Basalt
já sofreu reajustes a partir de R$ 1.000 em todas as suas versões. Com isso, os
interessados no SUV-cupê não poderá mais adquirir o modelo por menos de R$
100.000.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Sua versão de entrada, Feel, até então a única da categoria
com configuração de motor 1.0 aspirado de 75 cavalos de potência com etanol e
71 cv com gasolina, 10,5 kgfm de torque e câmbio manual de cinco marchas, teve
R$ 1.000 de aumento. Com isso o Basalt Feel agora deixa de custar R$ 99.490 e
passa a sair por R$ 100.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-versao-mais-barata-do-suv-em-43-fotos-exclusivas/7841">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: versão mais barata do SUV em 43 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-basalt-2025-e-suv-com-alma-de-sedan-e-bom-para-familia/7778">Avaliação: Citroën Basalt 2025 é SUV com alma de sedan e bom para família&nbsp;</a></li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tem-versao-para-fazer-sucesso-em-app-e-consumo-de-hibrido/7704">Citroën Basalt tem versão para fazer sucesso em app e consumo de híbrido&nbsp;</a> </ul>
Já o Basalt Feel turbo, equipado com o motor T200, 1.0 turbo
de 130 cv de potência com etanol, 125 cv com gasolina e 20,4 kgfm de torque e
um câmbio automático CVT, teve um acréscimo de R$ 1.200, passando a ser
tabelado em R$ 116.900.
A versão mais completa do SUV-cupê, a Shine, equipada com a
mesma motorização da configuração intermediária, também sofreu um aumento de R$
1.200 e agora sai por R$ 118.200.
Confira as versões, preços e itens de série do Citroën
Basalt:
<ul><li>Citroën Basalt Feel 1.0: R$
100.490 </li><li>Citroën Basalt Feel 1.0 Turbo: R$
116.900 </li><li>Citroën Basalt Shine 1.0 Turbo:
R$ 118.200 </li></ul>



Citroën Basalt Feel 1.0
Preço: R$ 100.490<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478543825" width="250px">
Itens de série:
<ul><li>Câmbio manual de cinco marchas</li><li>Motor 1.0 firefly</li><li>1 porta usb tipo a de recarga e
dados e tomada 12v no painel</li><li>2 portas usb tipo a de rápido
carregamento para 2ª fileira</li><li>4 air bags: frontal condutor e
passageiro e laterais dianteiros</li><li>abs + esc + asr + ebd</li><li>acabamento do painel de bordo
pintado na cor "solar bronze"</li><li>ar-condicionado manual</li><li>assistente de partida em rampa -
hill assist</li><li>bancos com revestimento de tecido</li><li>bancos traseiros com apoio de
cabeça regulável nas 3 posições</li><li>bluetooth</li><li>câmera traseira</li><li>direção elétrica com ajuste de
altura</li><li>drl a led</li><li>itpms - sensor de pressão de
pneus</li><li>maçaneta externa pintada na cor
da carroceria</li><li>multimídia citroën connect
touchscreen 10" + espelhamento android auto® e apple carplay® sem
fio&nbsp;</li><li>painel de instrumentos digital
tft 7"</li><li>moldura de caixa de roda e
lateral de carroceira</li><li>retrovisor externo elétrico</li><li>rodas de liga leve 16" -
tipo "urban" pintadas de cinza</li><li>vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função one touch (subida/descida)</li><li>volante com controle de áudio</li><li>porta objetos com acabamento
premium no painel</li></ul>

























Citroën Basalt Feel 1.0 Turbo
Preço: R$ 116.900<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478544199" width="250px">
Itens de série:
<ul><li>Todos os anteriores +</li><li>Câmbio automático de sete velocidades</li><li>Motor 1.0 turbo (T200)</li><li>logotipo "t200"</li><li>modo sport</li></ul>





Citroën Basalt Shine 1.0 Turbo
Preço: R$ 118.200<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478544338" width="250px">
Itens de série:
<ul><li>Todos os anteriores +</li><li>ar-condicionado automático e digital</li><li>bancos com revestimento premium</li><li>bancos traseiros com apoio de cabeça regulável nas 3
posições</li><li>banco do motorista com apoia braço</li><li>faróis de neblina</li><li>piloto automático (limitador e regulador de velocidade)</li><li>protetor inferior de para-choque dianteiros e traseiros
(skid plates)</li><li>rodas de liga leve 16" - tipo "urban"
diamantadas</li><li>sensores de estacionamento traseiro</li><li>volante com ajuste de altura</li><li>volante com revestimento premium</li><li>volante com controle de áudio e comandos do piloto
automático</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kVEFkl7uBZg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt fica mais caro (de novo) com menos de um ano de lançamento

Em 1940, quando o governo americano solicitou à 135 fabricantes a apresentação de um projeto de baixo custo, com grande capacidade de carga, que levasse passageiros e substituísse as tradicionais motocicletas. Entre todos os fabricantes, a Willys Overland foi a escolhida por apresentar o melhor projeto. Surge então o QUAD, primeiro modelo da marca. Dizem que o nome vem das iniciais GP (General Purpose).

A Jeep foi responsável pela criação do segmento de mais sucesso no mundo, os utilitários esportivos - famosos SUVs.
O veículo mais famoso e mais rentável da marca, lançado em em 1974 até os dias atuais, é o Cherokee, que unia a robustez de um fora de estrada e o requinte de um sedan médio.
Entre os modelos de sucesso estão o Grand Cherokee, o Wrangler, o Laredo, o Comanche, o Compass e o mais recente Renegade. A marca é comercializada em mais de 100 países, sendo os Estados Unidos o seu maior mercado.

Em 1992 conhecida apenas conhecida pelos modelos Grand Cherokee e Cherokee, quando chegou no Brasil, a Jeep não era uma marca de grande expressão no país. Era vista como SUV de luxo, pois seus modelos tinham preços elevados para o mercado Brasileiro, o que fazia o consumidor entender que esta pertencia à uma categoria premium.
O cenário mudou em 2015 com a chegado do Jeep do Renegade e Compass em 2015 e 2016, representante de 70% das vendas nacionais da Jeep. O sucesso foi tão grande que a marca saiu da 20° posição do ranking dos fabricantes que mais emplacaram no Brasil para fazer parte do top 10 carros mais vendidos do país.


Jeep Cherokee 1998 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Jeep Cherokee

Jeep Cherokee 1998Rubicon 4.0

Mecânica

Jeep Cherokee 1998Sport 4.0

Mecânica

Jeep Cherokee 1998Sport 4.0 (aut)

Mecânica

Jeep Cherokee de outros anos

Opinião do dono

Fixar veículo Jeep Cherokee 1998Rubicon 4.0 R$ 52.500

Mecânica
Motor4
CâmbioManual
Direção -
CombustívelGasolina

Fixar veículo Jeep Cherokee 1998Sport 4.0 R$ 49.900

Mecânica
Motor4
CâmbioManual
Direção -
CombustívelGasolina