VW Polo Track 2026: hatch mais vendido do Brasil fica mais barato de manter
O preço de um carro costuma aumentar na troca do ano/modelo, ao contrário do valor venal que só cai com o passar do tempo. Afinal, estamos falando de um bem de consumo que deprecia com o uso. Mas, o valor de um carro vai muito além do seu valor de compra e venda. No caso do VW Polo Track, o custo para manter o hatch por ano ficou mais barato.
A Mobiauto realiza o “Quanto Custa Manter por Ano” há algum tempo e mostra outros gastos com combustível, seguro, manutenção e IPVA. Tudo isso no prazo de um ano, o que representa quanto os custos fixos vão fazer o proprietário mexer no bolso.
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Em especial, o Polo Track já está no seu segundo apanhado de custos, linha 2025 e mais recentemente linha 2026. No comparativo, o gasto anual para manter a versão de entrada do hatch ficou mais barata.
VW Polo Track 2026 – custo anual
- Homem: R$ 13.427,14
- Mulher: R$ 11.486,30
VW Polo Track 2025 – custo anual
- Homem: R$ 14.715,62
- Mulher: R$ 13.716, 62
Para conferir como o cálculo é feito, basta verificar a linha 2025 nesse outro artigo, assim como da linha 2026 nesse terceiro. Ainda é possível comparar os preços das revisões até os 50.000 km e cesta de peças com os preços de retrovisores, para-choques dianteiro e traseiro, faróis e lanternas.
Importante ressaltar também que há variações no preço dos combustíveis mês a mês. No entanto, o valor do seguro registrou queda considerável.
Mesmo com a mudança de ano/modelo, o Polo Track não recebeu mudanças na sua lista de equipamentos de série, muito menos motorização. Assim, o compacto produzido em Taubaté (SP) permanece com seu motor 1.0 MPI aspirado flex de até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Até setembro de 2025, o Polo emplacou 93.707 unidades somente abaixo da Fiat Strada, mas como o carro de passeio mais vendido. Em 2024, o hatch registrou 140.177 unidades emplacadas, boa parte delas da versão Track.
Por Vinicius Moreira
Repórter
Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.
