VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda

Soa forte e controverso admitir que o carro de passeio mais vendido da Volkswagen nos últimos anos no Brasil “não faz mais sentido”. Porém, esse é o pensamento do CEO global da VW, Thomas Schäfer.

Em entrevista ao site alemão Auto Motor and Sport, o executivo foi questionado sobre a possibilidade de motores a combustão estarem na nova família de elétricos da marca: ID. Polo, ID. Cross e ID. Every 1.

Thomas foi enfático: “Com o ID. Polo e o ID. Cross em 2026 e o ID. Every1 em 2027, estamos oferecendo veículos totalmente elétricos em todos os segmentos pela primeira vez. Os três modelos são baseados na nova plataforma MEB+. Isso significa alternativas atraentes aos motores a combustão.”

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E concluiu com uma fala impactante, esclarecendo que “oferecer novos modelos a gasolina [combustão] na classe Polo e abaixo não faz sentido diante das futuras regulamentações de emissões. Eles seriam muito caros para nossos clientes. O futuro neste segmento é elétrico.”

Esse posicionamento mostra o direcionamento da marca para o mercado europeu. No entanto, pensando no Brasil, o cenário do Polo caminha para um destino semelhante.

Na Europa, a justificativa é a emissão de poluentes e custo do projeto. Sem uma nova geração a combustão prevista para outros mercados, o Polo vendido por aqui deve ficar com os dias contados. Afinal, deixando de ser um carro de volume em vários mercados, uma nova geração desenvolvida apenas para o Brasil pode não ser interessante para a Volkswagen em termos de custo.

Outro ponto é a movimentação da própria marca sobre o Polo com a chegada do Volkswagen Tera. A Mobiauto já explicou como o SUV se tornou um concorrente para o hatch.

Logo após a chegada do Tera, o Polo passou por uma redução na oferta de versões. Também não é segredo que o Polo Track é o responsável por manter o nível alto de emplacamentos. Enquanto isso, as versões intermediárias e mais caras contam com a concorrência do SUV, e volume mais baixo de emplacamentos.

Fontes próximas à marca revelaram à Mobiauto que o Polo deve perder mais versões, ficando apenas com a Track disponível em breve. Ele continuará sendo responsável por posicionar a Volkswagen entre as marcas mais vendidas do Brasil, enquanto as demais configurações abrirão espaço para o crescimento do Tera.

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