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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

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SUV elétrico tem 0 a 100 km/h impressionante e jeitão de Porsche Cayenne

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD já lançou diversos carros no Brasil, e abriu sua garagem da engenharia para Mobiauto e outros portais conhecer nesta semana. Dois veículos ainda não apresentados em nosso território foram disponibilizados para a nossa reportagem testar, um deles o Sealion 07 – o SUV do Seal.Os mais atentos vão lembrar que o Seal é o sedan elétrico da marca, com preço na casa dos R$ 300 mil. Ele chamou atenção quando chegou pelo valor cobrado e a assinatura na traseira, indicando o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.Com o Sealion 07 não é diferente. O SUV elétrico tem 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e deixa isso estampado na tampa do porta-malas. Mas não é só isso que impressiona. Com 4,83 metros de comprimento, o modelo chega a ser maior que um Toyota SW4 - que tem seus 4,78 m.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-sealion-o-que-o-sus-do-seal-esta-fazendo-no-brasil/8930" target="_blank">BYD Sealion: o que o SUV do Seal está fazendo no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-esta-no-brasil-mas-ele-sera-vendido-aqui/8923" target="_blank">BYD Seal híbrido está no Brasil: mas ele será vendido aqui?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li></ul>Isso garante espaço interno de sobra para o veículo, que leva passageiros altos com tranquilidade no banco de trás. Mas são três pilares que formam o Sealion: desempenho, visual e acabamento.O primeiro já foi citado acima, e acontece por causa do poderoso conjunto elétrico de 530 cv de potência e mais de 70 kgfm de torque disponíveis de forma instantânea. Só ficou em dívida na calibração das suspensões dianteira e traseira, que poderia ser mais rígida.O visual é quase o mesmo do Seal. Temos as frentes dos dois modelos bem parecidas, mas o SUV é um pouco mais bombado é claro. A assinatura luminosa na frente é mais marcante e toda de LED, já a traseira lembra o Porsche Cayenne por causa de seu formato mais abaulado e “acupezado”.Por dentro é que vem o terceiro pilar, de acabamento. Os BYD, de maneira geral, são muito bem revestidos. No caso do Sealion, temos um degrau mais acima, como acontece também com o Seal. Os painéis de portas dianteira e traseira e frontal são todos revestidos de material macio ao toque. As peças conversam e são bem encaixadas, apontando o cuidado nos detalhes. Os bancos são de couro e bem desenhados. A cabine mescla cores com acabamento em detalhes que lembram aço escovado e destaca as telas.A do painel de instrumentos foge à regra da BYD, escondendo-se no painel frontal. Já a multimídia de 15,6 polegadas é o que mais chama atenção na cabine, e conecta celulares, e tem os aparatos que os modelos da marca já apresentam.O BYD Sealion ainda é silencioso. Isso é característica de carros elétricos, mas com peças bem encaixadas também não há “grilos” na cabine, bem como não ouvimos o motor térmico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion 07: os detalhes do SUV do Seal em 43 fotos exclusivas

Operação engloba todas as empresas de veículos comerciais da fabricante italiana

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

A indiana Tata Motors, proprietária da Jaguar Land Rover (JLR), adquiriu a divisão de veículos comerciais da italiana Iveco por 3,8 bilhões de euros (cerca de R$ 24,3 bilhões na cotação atual). A operação envolve a compra das operações de caminhões e ônibus, a encarroçadora francesa Heuliez e a FPT (Fiat Powertrain).A divisão de veículos militares, por sua vez, foi comprada por 1,7 bilhão de euros (R$ 10,9 bilhões) pela italiana Leonardo, que atua nos setores aeroespacial e de defesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-retoma-linha-de-montagem-e-segue-com-planos-para-o-brasil/8078" target="_blank">Foton retoma linha de montagem e segue com planos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li></ul>De acordo com o comunicando da empresa, a expectativa é que a transação seja concluída até 31 de março de 2026, após ser aprovada por órgãos reguladores. Após esse processo, uma nova companhia será criada, com sede na Holanda e controlada pela Tata.Fundada em Turim, na Itália, há exatos 50 anos, a Iveco já integrou o Grupo Fiat e vinha sendo controlada pela família Agnelli. A empresa chegou ao Brasil em 1997, onde começou a fabricar veículos comerciais em 2000, em Sete Lagoas (MG).A Tata Motors, por sua vez, é a quinta maior fabricante de veículos do mundo. A empresa produz automóveis e veículos comerciais desde 1945 e é dona da divisão de caminhões da sul-coreana Daewoo desde 2004. Em 2008, a gigante indiana adquiriu as marcas britânicas Jaguar e Land Rover, que pertenciam à Ford.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GxHoF1oKx0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tata Motors compra divisão de veículos comerciais da Iveco por R$ 24,3 bilhões

Nova transmissão deverá ser estendida aos modelos fabricados no Brasil nos próximos anos

O Volkswagen T-Cross poderá ser o primeiro modelo a ganhar o novo câmbio automático de oito marchas que substituirá o atual de seis velocidades utilizado em diversos carros da marca. De acordo com o site <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/volkswagen-taigun-facelift-spied-testing-for-the-first-time-436434" target="_blank">Autocar India</a>, um protótipo do SUV foi flagrado em testes no país asiático com camuflagens para disfarçar os retoques visuais que serão aplicados até 2026.A publicação diz que o Volkswagen T-Cross reestilizado será lançado na Índia (onde é chamado de Taygun) no ano que vem com mudanças concentradas na dianteira e na traseira. O novo câmbio, por sua vez, estreará somente cerca de seis a oito meses depois nas versões equipadas com o motor 1.0 TSI.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-virtus-terao-plataforma-chinesa-para-serem-hibridos/8658" target="_blank">VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mantem-nota-maxima-mesmo-perdendo-item-de-seguranca-na-argentina/8613" target="_blank">VW Tera mantém nota máxima mesmo perdendo item de segurança na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-e-vendido-a-preco-de-fiat-mobi/8615" target="_blank">Volkswagen Polo Track é vendido a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-base-de-carros-eletricos-da-volkswagen-nao-matara-motores-a-combustao/8492" target="_blank">Nova base de carros elétricos da Volkswagen não matará motores a combustão</a></li></ul>A transmissão de dupla embreagem e sete marchas seguirá sendo oferecida no mercado indiano nas configurações com os motores 1.0 TSI e 1.5 TSI. Identificada como AQ300, a nova transmissão automática de oito marchas também será fabricada pela empresa japonesa Aisin, atual fornecedora da caixa de seis velocidades. O código faz referência ao torque máximo suportado pelo câmbio: 300 Nm ou 30,6 kgfm.Esse câmbio deverá ser introduzido nos futuros carros da Volkswagen equipados com a motorização híbrida Evo2, que terá uma variante flex fabricada em São Carlos (SP) nos próximos anos.E ainda deve se estender para o motor 1.0 turbo flex, com calibrações 170 TSI e 200 TSI. Com isso, os modelos Tera, Nivus, T-Cross, Polo, Virtus deverão ter a novidade no futuro.O novo câmbio, aliás, chegou a ser citado em fevereiro do ano passado, durante o anúncio do plano de investimentos de R$ 9 bilhões que a Volkswagen promete aportar no Brasil até 2028. Um acordo da empresa com os sindicatos locais prevê incentivos para que a nova transmissão seja produzida no interior paulista.A adoção da nova transmissão automática de oito marchas vai de encontro à estratégia de redução de emissões para atender a nova fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos), que passou a valer no Brasil a partir do dia 1° de janeiro de 2025.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross indiano testa facelift e novo câmbio automático de 8 marchas

Unidade de teste roda sem qualquer tipo de camuflagem e adianta que a chegada do hatch esportivo está próxima

Flagras e segredos

A Volkswagen prometeu e está próxima de cumprir a chegada do VW Golf. Depois do Nivus GTS, a marca alemã ainda vai trazer o novo Jetta GLI para completar o trio de esportivos. Ambos já até aparecem no site da marca, mas ainda sem itens de série e preço.No flagra divulgado pelo perfil<a href="https://www.instagram.com/p/DMsrtPHR9yY/?img_index=2&amp;igsh=azJtY2M1YjMwNm91" target="_blank"> Placa Verde,</a> o Golf em questão é um MK8,5 como é chamado no exterior, enquanto a última unidade que tivemos por aqui foi do MK7.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-possivel-substituto-do-tiguan-ja-roda-em-testes-no-brasil/8911" target="_blank">Flagra: possível substituto do Tiguan já roda em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kombi-motorhome-empresa-brasileira-transforma-modelos-a-partir-de-r-37-mil/8910" target="_blank">Kombi Motorhome: empresa brasileira transforma modelos a partir de R$ 37 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-tem-mais-de-r-16-mil-descontos-e-fica-com-preco-de-tera/8909" target="_blank">Volkswagen Nivus tem mais de R$ 16 mil descontos e fica com preço de Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BY</a></li></ul>Como a geração atual já é vendida fora do país, já algumas informações do que podemos esperar por aqui. O mais importante está sob o capô, um 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina e com injeção direta, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas com caixa banhada a óleo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534587342" width="251px" title="Flagra Volkswagen Golf GTI 2026" alt="Reprodução/@placaverde">O hatch recebe a versão atualizada do motor EA888, que continua a entregar os 265 cavalos de potência, mas agora chega com 41,5 kgfm de torque em vez dos 37,7 kgfm. Com esse ganho, o 0 a 100 km/h pode ser feito em 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada aos 250 km/h.Diferente da geração anterior, o que deve mudar também é o perfil de comprador. Em vez do preço de um hatch médio como o Golf era até 2020, agora, o modelo só retorna na versão GTI e para competir com esportivos como Honda Civic Type R (R$ 429.000) e Toyota GR Corolla (R$ 461.990).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534587585" width="251px" title="Volkswagen Golf GTI 2026" alt="Reprodução/@placaverde">Pelo preço, o Golf GTI também vai oferecer mais em temos de equipamentos. Além dos faróis e lanternas de LED, caso a configuração da gringa seja mantida, teremos o logotipo da VW iluminado. Como o GolF GTI será importado, então a expectativa fica por um acabamento mais refinado e lista de equipamentos de série que condizem com a posição em que o hatch vai ocupar.Assim como aconteceu com o Golf Mk7 importados da Alemanha e do México, os brasileiros tinham a sua disposição maior mescla de materiais na cabine, além de freio de estacionamento eletrônico, algo que a transferência da fabricação para o Brasil perdeu junto dos materiais mais finos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf GTI passa por testes finais antes do lançamento no Brasil

Marca de SUVs luxuosos se prepara para operar no Brasil

Com uma indústria interna gigantesca, a China é o berço de mais de 140 montadoras que disputam calorosamente o mercado local. Diante de tamanha concorrência interna, a solução para sobrevivência de muitas é a internacionalização. E o Brasil, que tem bastante influência no setor automotivo, é um dos destinos favoritos das empresas chinesas.Hoje o Brasil já abriga mais de 10 marcas chinesas no catálogo, e a tendência é que esse número cresça ainda mais com a tendência dos carros elétricos e híbridos aumentando a cada dia. E dentre as diversas montadoras que deverão aterrissar por aqui, a Jetour é uma das próximas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955" target="_blank">Brasil tem mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-apresenta-rival-que-byd-dolphin-mini-nao-queria/8899" target="_blank">Honda apresenta rival que BYD Dolphin Mini não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 202</a></li></ul>Com sua chegada já confirmada e com data marcada, que segundo o Autoesporte deve lançar seu primeiro carro ainda no primeiro trimestre de 2026, a Jetour acaba de se formalizar na Junta Comercial do Estado de São Paulo. E já está na busca de funcionários para começar a operar por aqui. <h2>Jetour</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534875857" width="251px" title="Jetour T1 2025 " alt="Divulgação/Jetour">Assim como a Omoda &amp; Jaecoo, a Jetour também faz parte do grupo Chery e chegará ao Brasil da mesma maneira independente, sem qualquer interferência da Caoa – parceira de longa data da Chery que está perdendo espaço local.Essa montadora opera no segmento de SUVs luxuosos, com visual semelhante aos dos veículos que já conhecemos da Land Rover e motorização híbrida plug-in, característica de grande parte dos modelos chineses que vemos por aqui.<h3>Lançamentos da Jetour</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534876036" width="251px" title="Jetour T1 2025" alt="Divulgação/Jetour">Devidamente formalizada, a Jetour já testa alguns de seus modelos por aqui, o T1 e o T2, dois SUVs que devem estrear a marca no mercado brasileiro. Medindo 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metros de metros de altura e 2,80 metros de entre eixos, o T2 é bem parecido com o Land Rover Defender e possui visualmente uma aparência mais robusta e imponente. Na China, ele é comercializado em duas opções de motorização:<h4>Motor: 2.0 turbo a gasolina</h4><ul><li>Potência: 254 cv</li><li>Torque: 39,8 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas</li></ul><h4>Motor: 1.5 turbo a gasolina híbrido</h4><ul><li>Potência: 156 cv </li><li>Torque: 22,4 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas </li><li>Sistema híbrido: plug-in (PHEV)</li><li>Bateria: 26,7 kWh </li><li>Autonomia: 139 km de autonomia segundo ciclo NEDC</li></ul>E o T1 também é um SUV parrudo que mede 4,70 metros de comprimento, 1,96 metros de largura 1,84 metros de altura e 2 metros de entre-eixos.E sua motorização também é semelhante, também com a opção 1.5 turbo, mas com a versão 2.0 mais forte, capaz de render 254 cv de potência, 39,8 kgfm de toque e câmbio automático de oito marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour é mais uma marca chinesa que chegará ao Brasil; conheça

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão mais completa da picape intermediária, é opção para quem precisa de um utilitário, mas não abre mão de conforto

A Fiat Toro está prestes a ganhar algumas novidades para linha 2026. Enquanto isso não acontece, é possível aproveitar algumas oportunidades da linha 2025. Disponível em seis versões, uma delas é a Ultra, topo de linha com a tração 4x2 e movida tanto a etanol como gasolina.Atualmente, a Toro Ultra está tabelada em R$ 194.490. Por ser uma versão de topo sem tração integral, a Ultra é ideal para quem busca o uso urbano da picape, que por ser intermediária, já consegue carregar mais peso (670 kg) na caçamba que picapes compactas e não tem as dimensões das médias para atrapalhar nas grandes cidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182815/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra traseira">Você também pode se interessar:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-ultra-2025-e-melhor-com-motor-flex/8663" target="_blank">Teste:
 Fiat Toro Ultra 2025 é melhor com motor flex?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-2025-detalhes-da-versao-em-51-fotos-exclusivas/8676" target="_blank">Fiat
 Toro Ultra 2025: detalhes da versão em 51 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-flex-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8795" target="_blank">Fiat
 Toro Ultra flex: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8406" target="_blank">Fiat
 Toro Ranch 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li></ul>





Por ser uma versão de topo, a Ultra oferece conforto e pacote de segurança que as demais não tem. Assim, é possível manter os atributos de uma picape raiz sem deixar de lado a preocupação com acabamento e tecnologia. Mas e o custo para manter tudo isso?<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182800/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">Pelo preço que se paga em uma Toro Ultra, é quase difícil achar quem ainda resista ao pagamento de um seguro. Mas para chegar aos valores médios da apólice da picape, os perfis escolhidos foram de homens e mulheres casados acima dos 30 anos de idade. Logo:Mulher: R$ 3.737,97Homem: R$ 6.313,72<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183175/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel">Do seguro o dono pode até correr, mas do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) não. O tributo estadual é obrigatório e chega logo no início do ano. A taxa mais alta é de 4%, cobrada em estados como Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.É com a alíquota cobrada em cada estado que o governo realiza o cálculo do imposto com base na Tabela Fipe. No caso da Toro Ultra, o valor é de R$ 189.756. Assim, o dono terá de pagar o IPVA no valor de R$ 7.590,24.<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183171/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel de instrumentos">Equipada com motor T270, a Toro Ultra recebe o 1.3 turbo de quatro cilindros que entrega até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Com esse conjunto e tração 4x2, o Inmetro aponta o seguinte consumo para picape:<ul><li>Gasolina: 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada</li></ul>Para ver o gasto com combustível, digamos que a Toro tenha rodado 15.000 km no ano. Desse total, 10.500 km na cidade e 4.500 km na estrada. Em 12 meses, o dono vai ter desembolsado:<ul><li>Gasolina: R$ 9.508,86</li><li>Etanol: R$ 9.229,62</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 936,00</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 1.099,00</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 974,00</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 1.580,00</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 979,00</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Cesta de peças</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182342/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra farol"><ul><li>Lanterna traseira direita – R$ 781</li><li>Lanterna traseira esquerda – R$ 801</li><li>Farol direito – R$ 721</li><li>Farol esquerdo – R$ 743</li><li>Retrovisor direito – R$ 971</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1.048</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 4.222</li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.486</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Custo anual</h2>Para o gasto anual com a Fiat Toro Ultra, gastos com a cesta de peças foram excluídos da conta final. Assim como a gasolina foi o combustível usado para chegar no resultado, que foi: Homem: R$ 24.348,82 Mulher: R$ 21.773,07&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra flex 2025: quanto custa manter a picape por ano?

Segredo: VW T-Cross e Nivus terão novos motores no Brasil

VW Tera já EXISTIU? Volkswagen já tentou isso antes - Programa Mobiauto 03/08/2025

Modelo da Yamaha é mais cara e menos potente que rival, mas tem mais tradição no off-road

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Modelo da Yamaha é mais cara e menos potente que rival, mas tem mais tradição no off-road


A chegada da nova geração da
Yamaha Ténéré 700, também conhecida como T7, era esperada ao menos desde 2018,
quando foi lançada. A moto acabou chegando somente este ano ao Brasil e, por
conta disso, terá uma rival também recém-lançada que promete não dar vida fácil
à Ténéré no segmento das aventureiras de média cilindrada. 

A Suzuki V-Strom 800 DE, modelo
inédito da marca japonesa, começou a ser vendida por aqui no final do ano
passado e trouxe um nível de desempenho e equipamentos superior ao da T7, cujo
projeto é mais antigo, por um preço menor do que a rival de renome. Enquanto a
T7 parte de R$ 72.990, a V-Strom 800 custa R$ 67.500. Ambas disputam o mesmo
consumidor que procura uma big trail com mais vocação para andar na terra do
que no asfalto, como seria o caso de outras motos desta mesma faixa preço, tal
qual a Triumph Tiger 900 GT, que conta com um perfil mais estradeiro (embora
também seja uma big trail de média cilindrada).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-07-e-a-melhor-naked-comparamos-com-gsx-8s-e-cb-650r/8122">Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-scooter-eletrica-da-yamaha-chega-por-r-33-990/7665">Primeira scooter elétrica da Yamaha chega por R$ 33.990&nbsp;</a></li> </ul>

Contudo, apesar de, no papel, a
T7 ficar em desvantagem em comparação com a moto da Suzuki, a experiência
acumulada da Yamaha com a Ténéré em competições como o Rally Dakar faz com que
a sua reputação tenha potencial para compensar a ficha técnica menos atrativa.
Neste comparativo, Mobiauto mostra o que a V-Strom 800 tem que a T7 fica
devendo. 

Motorização<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906002/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Yamaha Ténéré 700" alt="Yamaha Divulgação">

As duas motocicletas contam com
motores de bicilíndricos paralelos, porém, de “cilindradas” diferentes. A T7 é
impulsionada pelo reconhecido motor CP2 crossplane de 689 cm³, capaz de gerar
68,9 cv a 9.000 rpm e 6,6 kgfm. Enquanto isso, o motor da V-Strom é novo, com
776 cm³ de deslocamento, produzindo 84 cv a 8.500 rpm e 7,95 kgfm de torque.
Ambos trabalham com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante,
mas a V-Strom tem a vantagem de oferecer quickshifter tanto para cima quanto
para baixo de série, oferecendo mais comodidade na pilotagem. 

No aspecto desempenho, o fator
que pode equilibrar mais o jogo para a T7 é o seu peso, uma vez que tem 22 kg a
menos que a V-Strom (208 kg contra 230 kg da Suzuki). Parte desta diferença
reside no tamanho maior do tanque de combustível da V-Strom, de 20 litros de
capacidade, contra os 16,2 litros da T7. 

Características<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906041/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Yamaha Ténéré 700" alt="Yamaha Divulgação"> 

No aspecto preparação para
enfrentar situações off-road, as duas motos são muito equivalentes. Começando
pela suspensão: ambas contam com garfos invertidos da Showa de 43 mm de
espessura na frente, com uma ligeira vantagem de 1 cm no curso da V-Strom com
relação ao da T7 (220 mm da Suzuki contra 210 mm da Yamaha). Atrás, as duas
também são monoamortecidas e mantêm a mesma diferença no curso do conjunto, com
200 mm para a T7 e 212 mm para a V-Strom. Por se tratar, basicamente, do mesmo
equipamento, as duas oferecem ajustes de compressão e retorno dos garfos, além
de pré-carga das molas. 

As rodas e pneus também têm
medidas iguais, com exceção do diâmetro da roda traseira. Elas trazem pneus
90/90 R21 na frente e 150/70 atrás, mas na T7 a roda traseira é de 18’’,
enquanto na V-Strom ela é de 17’’. Nas duas, as rodas são raiadas.

A V-Strom tem uma altura do solo
de 22 cm, enquanto a T7 é um pouco mais alta, 24 cm, e também tem o assento
mais alto: são 87,5 cm na Yamaha e 85,5 cm na V-Strom. Ou seja, no que diz
respeito à preparação estrutural para o off-road, as duas motocicletas
aproveitam praticamente das mesmas armas. 

No quesito frenagem, a V-Strom
volta a ficar em vantagem por conta dos discos maiores. Nela, os discos são
duplos na frente, de 310 mm de diâmetro, e o disco simples atrás possui 260 mm.
Na T7, os discos da frente também são duplos, mas de 282 mm, enquanto na
traseira o simples é de 245 mm. As duas contam com ABS de dois canais e recurso
pode ser totalmente desativado ou desligado somente na roda traseira (o que é
mais recomendado para pilotar na terra). 

Por contarem com acelerador
eletrônico, as duas motos também contam com controle de tração e ele possui
níveis diferentes de intervenção, dependendo do modo de pilotagem escolhido. 

Equipamentos

Um dos destaques da Ténéré 700 é
o seu painel. Instalado em posição vertical, a tela de TFT tem 6,3’’ e conta
com funções de conectividade com smartphone por meio do aplicativo Y-Connect e
uma entrada USB-C. Ela também traz iluminação totalmente de LED, para-brisa com
altura ajustável e protetores de mão nas manoplas. 

Na V-Strom 800, o painel é de 5’’ e também há
uma entrada USB. O para-brisa também tem ajuste de altura e a moto ainda conta
com protetores de mão e protetor de radiador de série, além de trazer, também,
iluminação toda de LED.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5nXML1UAr_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha Ténéré 700 conta com reputação para superar Suzuki V-Strom 800 como melhor aventureira

Marcas dobraram (ou ficaram perto disso) de tamanho em vendas nos primeiros três meses do ano

O mercado de motos continua sua longa trajetória de
crescimento em vendas em 2025. Passado o primeiro trimestre do ano, o resultado
acumulado do período mostra que houve um incremento de 9,6% nas vendas de
motocicletas, atingindo um total de 473.927 unidades emplacadas, de acordo com
a Fenabrave (a associação das concessionárias), contra 432.293 emplacamentos de
janeiro a março de 2024. 

Nesta onda favorável às duas rodas, é interessante notar que
o desempenho das marcas menores tem surpreendido e, de certa forma,
impulsionado o mercado como um todo. Dentre os casos mais emblemáticos de
crescimento na comparação de 2024 com 2025, até o momento, é o da Bajaj. A
marca cresceu quase 250% sobre as vendas do ano passado, alcançando 5.466
unidades vendidas, ante às 1.565 de antes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-himalayan-450-vale-mais-a-pena-que-honda-sahara-e-yamaha-lander/8076">Nova Himalayan 450 vale mais a pena que Honda Sahara e Yamaha Lander?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-moto-de-1-cilindro-mais-potente-do-brasil-veja-lista-com-as-10-mais/8041">Ducati lança moto de 1 cilindro mais potente do Brasil; veja lista com as 10 mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-xre-190-pros-contras-e-os-principais-problemas/8007">Honda XRE 190: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda</a></li></ul>

A chinesa Shineray, que aumentou seu portfólio nos últimos
meses com novos lançamentos no segmento de entrada, também surpreendeu no
primeiro trimestre: cresceu 117,2%, chegando a 26.711 emplacamentos, contra
12.297 unidades vendidas no primeiro trimestre de 2024. Na comparação destes
dois períodos, a Royal Enfield foi outra que quase sobrou de tamanho, com 96,5%
de incremento ao seu resultado: 6.363 unidades ante 3.238. 

A Avelloz, que basicamente vende apenas scooters e tem mais
volume na região Nordeste também obteve um crescimento notável nestes últimos
três meses. Foram 6.464 unidades vendidas, contra 3.446 do ano passado até fim
de março. 

Porém, ainda que essas marcas estejam vivendo um bom
momento, ainda estão muito longe de ameaçar as duas principais marcas de motos
do Brasil. Honda e Yamaha continuam com folga à frente, ainda que suas
participações de mercado tenham diminuído. No caso da Honda, a líder fechou o
primeiro trimestre com um número absoluto maior do que o do ano passado,
conseguindo um crescimento de 6,2% no período (324.825 unidades contra
305.954), mas sua participação baixou de 69,7% para 67,4%. Já a Yamaha vendeu
menos motos do que no ano passado. Foram 69.880 unidades diante das 74.085 de
2024, uma queda de -5,7%, e a fatia de mercado caiu de 17,8% para 13,9%.

<h2>Veja o ranking das
marcas mais vendidas do Brasil no primeiro trimestre de 2025: </h2>

<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Marca
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2025
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2024
 </td>
 <td>
 Variação (%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Honda
 </td>
 <td>
 324.825
 </td>
 <td>
 305.954
 </td>
 <td>
 6,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Yamaha
 </td>
 <td>
 69.880
 </td>
 <td>
 74.085
 </td>
 <td>
 -5,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Shineray
 </td>
 <td>
 26.711
 </td>
 <td>
 12.297
 </td>
 <td>
 117,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Mottu
 </td>
 <td>
 13.306
 </td>
 <td>
 15.011
 </td>
 <td>
 -11,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Avelloz
 </td>
 <td>
 6.464
 </td>
 <td>
 3.446
 </td>
 <td>
 87,6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Royal Enfield
 </td>
 <td>
 6.363
 </td>
 <td>
 3.238
 </td>
 <td>
 96,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Bajaj
 </td>
 <td>
 5.466
 </td>
 <td>
 1.565
 </td>
 <td>
 249,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Haojue
 </td>
 <td>
 5.014
 </td>
 <td>
 4.484
 </td>
 <td>
 11,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 BMW
 </td>
 <td>
 2.961
 </td>
 <td>
 3.145
 </td>
 <td>
 -5,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Triumph
 </td>
 <td>
 2.584
 </td>
 <td>
 1.677
 </td>
 <td>
 54,1
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Já com relação aos modelos, as fotografias de 2024 e 2025
são muito semelhantes. Tratam-se dos mesmos modelos compondo o Top 10. Entre
elas, a Honda Pop 110i foi a que mais cresceu nos primeiros três meses, obtendo
um aumento de 42,7% (chegando a 53.063 unidades vendidas). A Honda CB 300F
também teve um desempenho importante, conseguindo crescer 28,4% no mercado,
passando das 15 mil unidades vendidas.

<h2>Veja o ranking das 10
motos mais vendidas do Brasil no primeiro trimestre de 2025:</h2>

<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Modelo
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2025
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2024
 </td>
 <td>
 Variação (%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/cg-160/2025" target="_blank">Honda CG</a>
 </td>
 <td>
 104.216
 </td>
 <td>
 102.931
 </td>
 <td>
 1,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/biz-125/2025" target="_blank">Honda Biz</a>
 </td>
 <td>
 62.370
 </td>
 <td>
 72.084
 </td>
 <td>
 -13,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/pop-110i/2025" target="_blank">Honda Pop 110i</a>
 </td>
 <td>
 53.063
 </td>
 <td>
 37.186
 </td>
 <td>
 42,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/nxr-160/2025" target="_blank">Honda NXR 160</a>
 </td>
 <td>
 40.692
 </td>
 <td>
 36.232
 </td>
 <td>
 12,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/cb-300f-twister/2025" target="_blank">Honda CB 300F</a>
 </td>
 <td>
 15.352
 </td>
 <td>
 11.955
 </td>
 <td>
 28,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Mottu Sport 110i
 </td>
 <td>
 13.306
 </td>
 <td>
 15.011
 </td>
 <td>
 -11,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/pcx-160/2025" target="_blank">Honda PCX 160</a>
 </td>
 <td>
 12.808
 </td>
 <td>
 13.927
 </td>
 <td>
 -8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/yamaha/ybr-150-factor/2025">Yamaha Factor 150</a>
 </td>
 <td>
 12.420
 </td>
 <td>
 11.376
 </td>
 <td>
 9,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/yamaha/xtz-250-lander/2025">Yamaha XTZ 250 Lander</a>
 </td>
 <td>
 9.811
 </td>
 <td>
 10.019
 </td>
 <td>
 -2,1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/xre-sahara-300/2025" target="_blank">Honda XRE 300 Sahara</a>
 </td>
 <td>
 9.584
 </td>
 <td>
 11.201
 </td>
 <td>
 -14,4
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Bajaj, Shineray e Royal Enfield foram as marcas de motos que mais cresceram

Recém-atualizada, MT-07 é mais cara e menos potente que rivais, mas tem mais equipamentos

A linha “Master of Torque” da
Yamaha costuma ser referência quando o assunto é desempenho entre as motos
esportivas sem carenagens, conhecidas como nakeds. A MT-07 é a representante de
média cilindrada da linhagem que ainda conta com a MT-03, de entrada, e a MT-09
de maior cilindrada. Recentemente, ela ganhou uma atualização relevante no
visual e também recebeu os mesmos recursos de conectividade do restante da
linha da marca.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Além da boa reputação, a MT-07
está praticamente empatada em vendas com a sua principal rival no segmento, a
Honda CB 650R. Foram 325 unidades vendidas da Yamaha no primeiro trimestre
deste ano, contra 326 da Honda, ou seja, apenas uma unidade de diferença. E
ambas vendem mais do que a nova Suzuki GSX-8S, lançada no ano passado, mas que
vem acumulando boas avaliações entre a mídia especializada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-himalayan-450-vale-mais-a-pena-que-honda-sahara-e-yamaha-lander/8076" target="_blank">Nova Himalayan 450 vale mais a pena que Honda Sahara e Yamaha Lander?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-moto-de-1-cilindro-mais-potente-do-brasil-veja-lista-com-as-10-mais/8041" target="_blank">Ducati lança moto de 1 cilindro mais potente do Brasil; veja lista com as 10 mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li></ul>

Contudo, partindo de R$ 57.990, a
MT-07 carrega uma desvantagem no comparativo com as duas, uma vez que é a mais
cara entre as três. A Honda parte de R$ 52.590, enquanto a Suzuki é a mais em
conta, custando R$ 51.500. Entre as três, a Honda é é a mais defasada de todas,
já que tanto a MT-07 quanto a GSX-8S tiveram novidades nos últimos meses. 

Além do preço, a MT-07 tem outros
pontos negativos em relação às rivais, os quais demonstraremos adiante. Será
que, ainda assim, ela é a melhor opção de naked de média cilindrada?

Motorização

A linha 2025 da MT-07 manteve o
conhecido motor bicilíndrico crossplane da Yamaha, de 689 cm³, capaz de gerar
73,4 cv de potência a 8.750 rpm e 6,9 kgfm a 6.500 rpm. Ela é, com folga, a
menos potente entre as nakeds deste comparativo. Perde também em relação ao
torque da Suzuki GSX-8S, que possui 7,95 kgfm a 6.800 rpm. São 83 cv a 8.500
rpm no motor de dois cilindros paralelos da Suzuki, com 776 cm³. 

A Honda CB 650R é a única que
traz quatro cilindros em sua usina de força e, também, é a mais potente: são
649 cm³ produzindo 88,4 cv a 11.500 rpm e 6,13 kgfm a 8.000 rpm. Todas contam
com motores com duplo comando de válvulas, refrigeração a líquido e câmbio com
seis marchas e embreagem assistida e deslizante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490503344/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O fato de ter dois cilindros a
mais torna o caráter de entrega de desempenho da CB 650R bem diferente com
relação ao das duas bicilíndricas. O pico de potência é mais tardio e há menos
torque, portanto, é uma moto que exige que o piloto explore bem as rotações e
ande com motor “mais cheio” para extrair um desempenho mais empolgante.
Enquanto isso, tanto a MT-07 quanto a GSX-8S trazem uma entrega mais visceral
logo em baixas e médias rotações, com vantagem para Suzuki, já que possui 1
kgfm de torque a mais. 

O pênalti da GSX no quesito
desempenho fica a cargo do seu peso, que é de 205 kg em ordem de marcha. Se
considerarmos o tanque de combustível de 15 litros da 650R, o peso dela fica
muito próximo da GSX, uma vez que seu peso seco é de 190 kg. A MT-07 pode ser
menos potente, mas ao menos, é a mais leve: são 183 kg. 

Características

Focadas em performance, as três
nakeds vêm equipadas com suspensões de garfo invertido na frente, que dão mais
estabilidade às motos. No caso da Yamaha e da Suzuki, ambas têm tubos de 41 mm
de espessura e 130 mm de curso, enquanto da Honda dispõe de 120 mm de curso.
Atrás, as três vêm com monoamortecimento com regulagem de pré-carga de mola.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490503217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A equivalência entre as três se
mantém para os pneus. Todas são equipadas com pneus de medidas 120/70 R17 na
frente e 180/55 R17 atrás. Elas também vêm com freios a disco duplo na frente,
sendo o da MT-07 o de menor diâmetro, com 298 mm, contra 310 mm da 650R e da
GSX. Já o disco traseiro da Yamaha é o maior, com 245 mm, enquanto os das
outras possuem 240 mm. Todas contam com ABS nas duas rodas.

Outra característica em comum
entre as três é a altura do assento, na casa dos 80,5 cm para a MT-07 e 81 cm
para as demais, além do fato de possuirem acelerador eletrônico, controle de
tração e diferentes modos de pilotagem.

Equipamentos e pós-venda<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490503102/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Nesta última atualização, a MT-07
recebeu um novo painel TFT de 5’’, capaz de se conectar ao smartphone para
permitir acesso remoto a informações sobre a moto, além de outras
funcionalidades. Portanto, todas elas contam com paineis digitais e também compartilham
a iluminação de LED para farol, lanterna e piscas. 

Quanto aos custos de manutenção,
a única que oferece um plano com preços fixos de revisão é a Honda para a CB
650R. Até os 30 mil km, os serviços totalizam R$ 3.330. Nas demais, os valores
variam de acordo com o serviço.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R

Pré-venda começará na próxima segunda feira (31) com sinal de R$ 7 mil

Apresentada ao público global pela primeira vez em 2024 no
Salão de Milão (EICMA), a nova Yamaha Ténéré 700 está de cara nova e com
novidades na pilotagem. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Sua fabricação para o público brasileiro será em Manaus (AM),
e começará a partir de agosto deste ano e a estimativa é de que seu preço fique
em torno de R$ 72.990. Quem quiser garantir o modelo, poderá comprá-lo na
pré-venda, que começa na próxima segunda-feira (31) a partir das 12 horas
(horário de Brasília).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fevereiro-tem-crescimento-de-quase-15-nas-vendas-de-motos/7866">Fevereiro tem crescimento de quase 15% nas vendas de motos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-fluo-usa-sistema-hibrido-a-la-fiat-pulse-para-rodar-50-km-l/7483">Nova Yamaha Fluo usa sistema híbrido à lá Fiat Pulse para rodar 50 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-nova-r3-connected-com-visual-inspirado-na-motogp/7716">Yamaha lança nova R3 Connected com visual inspirado na MotoGP&nbsp;</a></li> </ul>
A nova Yamaha Ténéré 700 foi oficialmente lançada em 2018 com
a proposta de trazer o melhor dos dois mundos, uma experiência genuína off-road
com uma pilotagem aventureira e conforto e adaptabilidade para viagens longas. 
Ainda com design vertical, a motocicleta mantém o visual
clássico de “torre de rali” com a dianteira e traseira compacta. Essa
distribuição acontece para que o piloto tenha ampla visibilidade, conforto e proteção
no posicionamento, especialmente para pilotagem off-road em pé. Ainda pensando
em uma melhor dirigibilidade, o tanque de combustível de 16,2 litros foi movido
para a frente para equilibrar o tamanho com a ergonomia ideal.
Além de um design pensado para uma melhor distribuição de
peso na condução, a nova Ténéré também ganhou novos faróis de LED, agora com
quatro projetores individuais empilhados em uma estrutura de alumínio no estilo
dos modelos de rali contemporâneos da Yamaha, com a montagem do suporte em
forma de "Y".
Sua motorização de estreia permanece, porém com mudanças de
potência. O motor bicilíndrico crossplane de 689 cilindradas continua, porém com
4,5 cv de potência e 0,3 kgfm de torque a menos. Antes com 73,4 cv e 6,9 kgfm
de torque e agora com 68,9 cv de potência e 6,6 kgfm de torque. Para compensar
essa diferença, a Yamaha colocou um novo acelerador eletrônico (Yamaha Chip
Conrolled Throttle) que proporciona respostas mais rápidas e precisas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482116590/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Sua nova roda dianteira de 21 polegadas foi projetada para
enfrentar qualquer estrada, pavimentada ou não, com bastante distância do solo
e suspensão de longo curso configurada para absorver até as condições mais
desafiadoras.
A nova Ténéré 700 também conta agora com um novo sistema de
suspensão dianteira e traseira. Na frente, os novos garfos invertidos -
ajustáveis para situações off-road e com regulagem precisa de amortecedores –
foram projetados para enfrentar até mesmo terrenos mais hostis, com tubos de 43
mm de diâmetro resistentes à torção e 210 mm de curso da roda dianteira,
contribuindo para 240 mm de distância do solo.
Já a suspensão traseira foi projetada para oferecer um
passeio suave e estável em condições severas e na estrada. Ela combina um novo
design do link traseiro com um amortecedor revisado, que oferece fácil ajuste
para pré-carga, compressão e retorno.
Para melhorar o desempenho off-road, a nova Ténéré 700
também tem um novo sistema de freio ABS e controle de tração comutáveis, que
agora podem ser desligados manualmente, para dar o máximo de controle em
qualquer superfície ao piloto.
O controle de tração pode ser configurado para ligar ou
desligar através do menu do painel TFT. Enquanto o controle de configurações do
ABS é controlado por um botão grande lateral no painel que possui três modos,
um deles ativa o sistema antibloqueio nas duas rodas, o outro desativa o
sistema apenas na traseira e o terceiro entrega o controle total de frenagem ao
piloto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482117161/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O novo painel da Ténéré 700 de 6,3 polegadas com
conectividade de espelhamento USB-C além de possuir novas funções de controle
da motocicleta, ganhou uma nova opção de temas. O clássico analógico agora se
chama Street, enquanto a novidade pensada para elevar a experiência de condução
off-road mais dinâmica e intuitiva, se chama Explorer
Complementando o novo painel TFT estão os novos comandos do
guidão, que oferecem mais funcionalidade e tornam a navegação pelas muitas
funções fácil e intuitiva.
Projetados ergonomicamente para fácil operação, circuitos
impressos flexíveis são usados para permitir que cada comando manipule mais
funções por meio do uso de um joystick de cinco direções. Além disso, os
indicadores de direção foram atualizados, com novos recursos adicionados ao
comutador do lado esquerdo: a seta pode ser configurada para sinalizar três
vezes e apagar ou então sinalizar continuamente por mais tempo e apagar
automaticamente.
Para participar da pré-venda da nova Yamaha Ténéré 700 deve
ficar de olho no site oficial da marca na próxima segunda feira e efetuar a
reserva com o pagamento de R$ 7 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rfIHgHc9hRQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda

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