Lançamento, que parece saído de um mangá, tem torque instantâneo de até 12,7 mkgf, bem superior ao do Kwid, e consumo de eletricidade equivalente a 85 km/l

O Brasil se firma, cada vez mais, como o principal mercado
para desova de automóveis em fim de carreira, onde tudo aquilo que europeus e
norte-americanos não querem, nem de graça, é vendido por mais de R$ 100 mil e,
o que é pior, alcançando bons níveis de satisfação dos clientes – vai entender.
Mas na China, no seio do comunismo distópico, onde o povão é obrigado a comer
ratos e escorpiões para sobreviver, a coisa é bem diferente. 
Lá, os modelos populares têm de ser realmente práticos, já
que não existem estradas, e baratos, já que o trabalho é escravo e a classe
operária vive de vento. Neste contexto dá para entender como a Zhido, marca
salva pela Geely – em conjunto com o Aima Technology Group – da falência,
conseguiu lançar seu novo microEV, o pequenino Rainbow, por um preço inicial
equivalente a R$ 22.590 (31.000 yuans).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perda-de-r-2-5-trilhoes-acende-luz-amarela-para-a-tesla/4431?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla</a></li></ul>
Note, caro leitor, que não se trata de uma motocicleta, nem
de um triciclo, mas de um carro com dimensões ligeiramente inferiores que as de
um Renault Kwid, preço 69% ou 3,2 vezes menor e cujo consumo de eletricidade
equivale a inimagináveis 85 km/l.
É verdade que as linhas do novo Zhido Rainbow – o nome
original do fabricante é Zhidou, mas, nesta nova fase o último “u” foi
suprimido – parecem saídas de um mangá (quadrinho japonês) e não trazem o
estilo de um Giorgetto Giugiaro, um Giuseppe Bertone ou um Battista ‘Pinin’
Farina (fundador da Carrozzeria Pininfarina), mas trata-se de um produto em que
a imagem é compatível com o que se paga por ele. Comparado ao “bollywoodiano”
Kwid, não há nada de desabonador nesse chinesinho.

<h2>De 0 a 50 km/h em 7 s

</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112457" width="250px">Com 3,22 m de comprimento (46 cm menor que o Renault), 1,51 m de largura e 1,63
m de altura, o microEV passa longe de oferecer a habitabilidade de um
Volkswagen Virtus, para citar um sedã sem maiores pretensões, e sua distância
entre-eixos de 2,10 m também é 30 cm inferior à do Kwid – se for rodar
acompanhado apenas do passageiro da frente, o motorista pode rebater o encosto
traseiro para obter 1.034 litros de capacidade volumétrica, no porta-malas. 
O aperto é compensado pela economia, por 20 porta-trecos
espalhados pela cabine, recursos bastante práticos como desbloqueio remoto,
busca (no estacionamento), estacionamento pelo smartphone e carregamento
programado das baterias.

Por falar nelas, há três opções com até 17,3 kWh e alcance de 205 quilômetros,
todas fornecidas pela Guoxuan. Em termos de motorização, a Zhido oferece duas
unidades 100% elétricas, com potência de 20 kW e torque instantâneo de 8,6 kgfm
ou 30 kW e 12,7 kgfm, respectivamente – no Kwid, o torque máximo é de 10,0 kgfm
e, mesmo assim, só está disponível a 4.250 rpm. Como em todo EV, o Rainbow
conta com “transmissão automática”, bastando girar o seletor para o “D” e
acelerar – o chinezinho vai de 0 a 50 km/h em menos de 7 s. A recarga completa
das baterias leva cinco horas em uma tomada de 220 V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112424" width="250px">É óbvio que, no Brasil do terraplanismo, muita gente dirá que prefere pagar
três vezes mais por um Kwid, do que se arriscar a bordo do Rainbow – uma
observação tola diante da intangibilidade, já que a Geely não irá vendê-lo por
aqui. É uma questão de foro íntimo e que não se deve discutir, mas por pior que
o lançamento da Zhido possa ser, cabe lembrar que o custo do quilômetro rodado
com o popular da Renault jamais será inferior a R$ 0,38 – isso, de acordo com
dados da própria montadora. 
Então, cada vez que o hodômetro de um Kwid chegar nos 59.450
km, seu proprietário terá gasto – só com combustível – o equivalente a um
Rainbow novinho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico de R$ 22.590

SUV compacto ganha teto solar de série em uma das configurações, mas cobra por isso

Assim como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank"> Hyundai HB20</a>, a linha 2025 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>estreia
também, mas foi mais comedido nas novidades. Mas antes de detalharmos as
principais mudanças do SUV compacto, vale lembrar que ele também teve uma
redução no número de versões. Com isso, ele passou de oito para cinco versões
somente. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li></ul>
Começando pelas novidades na lista de itens de série, o
Creta 2025 agora passa a contar com novo volante revestido em couro, alavancas
para trocas de marcha no volante e chave presencial Smart Key com botão de
partida em sua versão de entrada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort Plus</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245544" width="250px">
Um pouco mais acima está a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Platinum Safety </a>que
passou a trazer novo sensor de estacionamento dianteiro. Além disso, essa
configuração é vendida a partir de agora sempre com teto solar, que antes era
oferecido como opcional. 

Em relação às mudanças de preço, a versão menos
impactada foi a de entrada Comfort Plus, que sofreu um aumento de R$ 2.100 em
sua tabela e agora sai por R$ 140.090. Já as configurações mais impactadas
foram três: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Limited Safety,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/n-line-night-edition-2-0-turbo-flex-aut" target="_blank">N Line</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, as quais tiveram acrescidos R$
2.700 em seu preço final.

<h2>Hyundai Creta 2025: novos preços e
versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245590" width="250px">
<ul><li>Creta
Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 140.090 (+R$ 2.100)</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">CretaLimited Safety 1.0 TGDI 12V Flex</a>: R$ 152.690 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 170.290 (+R$
2.600)</li><li>Creta
N Line 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 178.890 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Ultimate 2.0 16V Flex: R$ 184.690 (+R$ 2.700)</li></ul>





<h2>Sistema Bluelink gratuito </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353246514" width="250px">
Além das novidades relacionadas a preços e equipamentos, a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>também estendeu o período de gratuidade de seu sistema Bluelink para o
Creta e também para o HB20. Agora o serviço pode ser usado de forma gratuita
por cinco anos (antes era três), mas isso a partir da compra dos modelos 2025 e
também para os carros que foram comprados antes do anúncio da linha 2025 e já
vinham equipados com o sistema.

Dentre as funcionalidades do Bluelink pode-se destacar o
monitoramento do veículo, rastreamento e imobilização, diagnóstico dos sistemas
do carro, Smart Camera 360°, comandos de voz e busca de pontos de interesse com
informações de trânsito em tempo real.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025

Hatch também ficou mais equipado, mas também teve acréscimo de preços

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>anunciou o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HB20 </a>2025, que acaba de chegar nas
concessionárias com importantes novidades de equipamentos. O hatch ganhou novos
itens de série algumas versões, mas também ficou mais caro.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-oferecido-com-r-14-mil-de-desconto-e-preco-de-fiat-mobi/4565?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>Outro ponto importante é que o hatch passou por uma
“enxugada” em sua gama de versões, com isso o modelo passa a ser comercializado
em apenas cinco configurações. Antes dessa alteração o HB20 era vendido em nove
versões, sendo que até pouco tempo atrás ele era oferecido em 14 configurações.


<h2>Novidades para o HB20 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" width="250px">
O HB20 2025 ganhou novidades na maioria das suas
variantes. Sua opção de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/sense-plus-1-0" target="_blank">Sense Plus</a>, agora conta com chave tipo
canivete, alarme perimétrico e rodas de 15”. Mais acima, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus</a> manual passou
a contar com vidros com função “um toque” nos quatro vidros, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">LimitedPlus</a> ganhou iluminação no porta-malas. 

No topo da linha, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0-turbo-aut" target="_blank">Comfort Plus TGDI</a> automática foi a
que recebeu o maior número de novidades, sendo elas o sensor de estacionamento
traseiro, função um toque nos quatro vidros e rodas de liga leve aro 16 com
acabamento cinza.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219853" width="250px">
Vale lembrar que todas as mudanças valem para a versão
sedan do veículo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">HB20S</a>. A configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus </a>do modelo, ainda por
cima, recebeu as novidades do hatch e um novo ajuste de profundidade e altura
do volante.

Foram retiradas da linha hatch as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-1-0-turbo-manual" target="_blank">Comfort Pluscom transmissão manual de seis marchas</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum Plus</a> com bancos de
couro. Já no caso do sedan, foram descontinuadas as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">PlatinumPlus</a>. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353220682" width="250px">
O menor aumento de preço ficou por conta da configuração
de entrada do sedan, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">Limited Plus,</a> que ficou R$1.000 mais cara e está
disponível por R$ 95.590. Já o maior acréscimo ficou para o HB20 <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut" target="_blank">Platinum Safety</a>, versão topo de linha que custa agora R$ 119.390, portanto, sofrendo um
aumento de R$ 4.800 em seu preço.

<h2>Hyundai HB20 e HB20S 2025: novos
preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221164" width="250px">

Hyundai HB20
hatch:
<ul><li>Sense Plus 1.0 12V Flex - R$
86.090&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
89.490&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
93.490&nbsp;(+R$ 1.400)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 108.890&nbsp;(+R$ 2.000)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 119.390&nbsp; (+R$ 4.800)</li></ul>





Hyundai HB20S: 
<ul><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
95.590 (+R$ 1.100)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
99.990&nbsp;(+R$ 1.000)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 114.990&nbsp;(+R$ 1.600)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 125.890 (+R$ 4.400)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 chega à linha 2025 com apenas cinco versões

Abril confirma crescimento de elétricos, mas com primeiras posições sem muitas alterações

O ranking de carros mais vendidos de abril terminou da mesma
forma que o mês anterior, com o Volkswagen Polo na liderança. O hatch compacto conseguiu
superar a casa das 12 mil unidades vendidas e somou. Na cola, a Fiat Strada
continua próxima, mas fica fora do topo pelo segundo mês seguido. Os números
são da consultoria Jato do Brasil.
Destaque também para a Chevrolet que conseguiu ranquear
Chevrolet Onix em terceiro, Onix Plus em sexto e o Chevrolet Tracker em nono
lugar. Todos os números iremos detalhar na tabela mais abaixo. 
Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
Em fase de testes finais para receber sua atualização, o VW
T-Cross continua desempenhando um papel fundamental para a marca alemã. O
modelo continua sendo o SUV mais vendido do Brasil atualmente. 
Seu rival mais próximo é o Tracker, mas a VW ainda possui o
Nivus que em número de vendas consegue ficar à frente de Nissan Kikcs e Jeep
Renegade, perdendo somente para o Hyundai Creta.
Fugindo um pouco do segmento dos hatches e SUVs, quem figura
na oitava posição é a Toyota Hilux, que emplacou bem mais que Ford Ranger e Chevrolet S10 juntas. A picape média é continua como o único modelo com preço médio
acima dos R$ 200 mil presente no top 10.
Ainda no segmento de picapes, o destaque fica por conta da
VW Saveiro, com 5.373 unidades emplacadas. A compacta só é superada pela Fiat
Strada.
Quando o assunto são os eletrificados, O BYD Dolphin mini
superou de longe suas 2.469 unidades em março e somou 3.143 emplacamentos. Mais
abaixo, o BYD Song Plus somou 1.699, enquanto o Dolphin 1.619.<h2>30 veículos mais vendidos em abril de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">12.434 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">11.497</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">8.599</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.194</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">7.049</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.224</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.707</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.670</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.420</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.373</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.335 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Nivus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.259</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.062 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Nissan Kicks</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.582</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.382</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.285</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.914</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.896</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.885</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyoa Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.754</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fia Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.878</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.403</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">BYD Dolphin Mini</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.143</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.110</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Caoa Chery Tiggo 7</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.026</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.731</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.534</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.473</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen Virtus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.456 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.832</td></tr></tbody></table> <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024

Consumo do SUV compacto é um dos destaques para rivalizar com Fiat Pulse e VW Nivus

O lançamento do Renault Kardian serviu para reposicionar a
marca francesa no mercado brasileiro. Agora, a Renault tem um modelo capaz de
competir com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse. Entre os pontos altos do compacto
está o consumo de combustível declarado. Por isso, decidimos testar o carro no
trajeto urbano e rodoviário para ver como o SUV e comporta no mundo real.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349393775" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Depois
da primeira impressão</a>, boa diga-se de passagem, ainda passamos uma semana com
o SUV para ter uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560">avaliação
mais</a> completa. Após o período, destacamos é
de que o acerto ou não da Renault passará muito pelo câmbio do Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110589" alt="" width="300px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li></ul>
O SUV tem transmissão automatizada de dupla embreagem com
seis marchas. A partir dessa informação surge a incógnita. Isso porque alguns
câmbios automatizados não trazem boas lembranças em terras brasileiras.
I-Motion (Volkswagen), Easy R (Renault) e Dualogic (Fiat) ficaram marcados pelo
alto índice de problemas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111874" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que a caixa do Kardian é diferente dos
citados, uma vez que é de dupla embreagem. Neste caso, o Brasill teve problemas
com o Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen. No entanto, mais recentemente,
os Caoa Chery equipados com esse tipo de câmbio não tiveram problema. 
Dito isso, vamos aos números do Kardian com etanol. No
consumo declarado pelo Inmetro, o SUV faz 9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro
na estrada com etanol e 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com
gasolina
<h2>Consumo rodoviário</h2>
Para testar o consumo rodoviário, o Kardian passou por uma
viagem da cidade de São Paulo até o município de Tatuí (SP). Ao todo, o trajeto
de ida e volta entre as cidades paulistas totalizou 204,9 km.
No percurso, procuramos seguir a velocidade limite da via
que intercalava de 80 km/h a 100 km/h. Apesar da curta distância, o trajeto
ainda reservou uma estrada de terra que colocou em xeque a molejo do Kardian.
Resultado: o SUV saiu-se bem no fora de estrada leve.
Mas vamos ao gasto, na primeira parte da viagem o Kardian
registrou 12,1 km/l. No total, a viagem registrou um consumo de 11,9 km/l do
SUV com etanol.
<h2>Consumo urbano</h2>
Para o ciclo urbano, nós usamos o Kardian por 178,5 km. Essa
quilometragem foi dividida em cinco dias com deslocamentos de aproximadamente
35,7 km cada. 
Um detalhe importante, quase sempre durante os períodos mais
críticos de tráfego da capital paulista, ou seja, antes e após o horário
comercial. 
Mesmo com a maioria das vias com limite de velocidade entre
50 km/h e 60 km/h, o anda e para foi o grande
vilão para uma economia ainda maior.
Dessa forma, o Kardian registrou uma variação de consumo
entre 9 km/l e 9,2 km/l. 
Portanto, o consumo declarado pelo Inmetro foi o mesmo
registrado por nós durante os testes, enquanto o rodoviário superou bem os 9,7
km/l declarados pelo órgão rodando com etanol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349391505" alt="" width="300px">
<h2>Preços e versões:</h2>
Kardian Evolution – R$ 112.790
Kardian Techno
– R$ 122.990
Kardian
Evoluton – R$ 132.790
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência: 9,52 kg/cv
Peso/torque: 53,1/kgfm
Câmbio: automatizado dupla embreagem (banhada a
óleo), 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Velocidade máxima: não divulgada
Consumo Inmetro: 9,0 km/litro na cidade e 9,7
km/litro na estrada com etanol / 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na
estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/55 R17
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110647" alt="" width="300px">
<ul><li>6 airbags (frontal, lateral e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função auto</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li><li>Frenagem automática de emergência (AEBS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Console elevado com apoio de braço</li><li>Painéis e volante com acabamento em revestimento premium</li><li>Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free</li><li>Partida remota do motor</li><li>Saídas USB-C para o banco traseiro</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Vidros dos passageiros com função one-touch e
antiesmagamento</li><li>Controle de velocidade adaptativo (ACC)</li><li>Câmera Multiview (MVC)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Sensores de estacionamento frontal</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Multi-sense com modos de condução Eco, Sport e Perso
(personalizável)</li><li>Ambient lightning (iluminação dinâmica e personalizável no
interior)</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas HAYEK</li><li>Antena shark</li><li>Teto bíton preto Nacré</li><li>Badge lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis na cor prata acetinada</li><li>Grade frontal em preto brilhante</li></ul>













































Renault Kardian Première Edition 2025 – Vale a pena
comprar? 
É bem verdade que o Kardian tem a chance de colocar a
Renault novamente em destaque, principalmente entre os compactos. A julgar pelo
consumo de combustível, o SUV francês já oferece um bom motivo para optar por
ele na hora da compra. Enquanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> tem declarado pelo Inmetro 8,3 km/l na cidade
e 9,9 km/l na estrada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> na versão correspondente faz 8,4km/l na
cidade e 10,2 km/l na estrada, ambos com etanol. 

Além disso, o Kardian passa bem pela cidade e vai oferecer
um conforto mínimo no off-road sem muitos obstáculos. O motor 1.0 turbo também
entrega uma boa potência nas rodovias e, com o maior torque da categoria, transmite
segurança nas ultrapassagens. 
Assim, aliar um bom desempenho com economia de combustível é
uma equação complicada de chegar. No entanto, com o Kardian, a Renault
encontrou uma boa fórmula, basta saber o que as vendas dirão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol 

Antiga versão topo de linha saiu do configurador e abriu uma lacuna de quase R$ 45 mil na gama da picape 

Quem abrir o configurador da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Hilux </a>no site da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>irá se
deparar com uma surpresa: a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRX </a>da picape foi retirada de linha pela
marca. Quem agora ocupa seu lugar de de configuração topo de linha na gama
convencional é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux SRX Plus</a>, lançada no fim do ano passado e que fica logo
abaixo da esportiva Hilux <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/gr-sport-4x4-2-8-diesel" target="_blank">GR-S</a>. A questão que fica é se a mudança é permanente
ou temporária.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-cabine-dupla-e-oferecida-com-mais-de-r-40-mil-de-desconto/4542?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux cabine dupla é oferecida com mais de R$ 40 mil de desconto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>

Deste modo, ao menos até o momento, a gama da picape
fica desfalcada na linha de cabine dupla da caminhonete. Isso porque entre a
variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srv-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRV</a>, de R$ 289.990 e a SRX, que parte de R$ 334.390, existe uma
diferença de R$ 44.900. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" width="250px">
Além das versões já mencionadas, também restaram as configurações
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/sr-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SR</a> e GR-Sport, respectivamente a mais barata e a mais cara dentre as
alternativas de cabine dupla da Hilux, com preços de R$ 272.190 e R$ 372.890
respectivamente. Vale lembrar que a configuração SRX partia dos R$ 324.490, a
mais em conta entre as opções na faixa de R$ 300 mil da Hilux.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149281" width="250px">A <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>procurou a Toyota para obter seu pocionamento acerca do caráter da descontinuação da versão, se ela será permanente ou temporária. Assim que obtvermos o posiscionameno oficial da marca o texto será atualizado.&nbsp;

<h2>A Toyota Hilux SRX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149681" width="250px">
A Hilux SRX se colocava entre as de topo de linha da
gama da picape, isso excluindo a configuração GR-Sport, de proposta esportiva.
Assim contava com bom pacote de equipamentos, que aliás foi repetido pela
variante SRX Plus que estreou no final de 2024.

Entre os itens de série disponíveis até então, podemos
destacar a ventilação para os bancos dianteiros, volante com comandos
integrados de telefone, áudio e TSS (Toyota Safety Sense), controle de
velocidade de cruzeiro adaptativo, revestimento dos bancos em couro perfurado e
sistema de som JBL com 6 alto-falantes, 2 tweeters e 1 subwoofer. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149770" width="250px">
Sob o capô o seu motor era o mesmo presente em maior
parte da linha Hilux, um propulsor turbo diesel 2.8 16V com rendimento de 204
cv de potência 50,9 kgfm. Além disso, a configuração possuía uma transmissão
automática de seis marchas, tração integral e capacidade de carga de 1.000 kg. 

Quando comparada a sua variante SRX Plus, a SRX trazia
eixos dianteiros e traseiros menores, de 14 mm e 15 mm respectivamente, assim
como uma distância em relação ao solo 2 mm menor.<h2>Toyota Hilux, novos preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149920" width="250px">Confira quais são as versões, e seus preços, restantes na linha da Toyota Hilux após a descontiuação da variante SRX:&nbsp;<ul><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-chassi-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">Hilux Chassi Cabine MT</a> - R$ 219.090 </li><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">CabineSimples MT </a>- R$ 226.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/std-power-pack-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux STD Power Pack MT</a> - R$ 242.590</li><li>Hilux SR - R$272.190</li><li>Hilux SRV - R$289.990</li><li>Hilux SRX Plus -R$ 334.890</li><li>Hilux GR-SPORT -R$ 372.890</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Tema tomou novos rumos polêmicos após o governador de Minas Gerais, Romeu Zema, defender o uso do etanol como menos poluente que o motor elétrico

A ideia de que os carros elétricos poluem menos do que os
movidos a combustão não é tão simples assim. A defesa dos veículos elétricos a
bateria ou opção pelos velhos propulsores a biocombustíveis e combustíveis
fósseis parece estar longe de terminar. 
O novo filtro de comparação é sobre os níveis de poluentes
emitidos por veículos movidos a etanol, especialmente quando usados em
automóveis com motorização híbrida flex, em comparação com os 100% elétricos.
<h2>Você também pode se interessar:</h2>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416" target="_blank">Afinal,
carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069" target="_blank">Carro
híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416" target="_blank">Afinal, carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</a></li></ul>

Isso porque, a cada novo estudo sobre o assunto, os métodos
utilizados para obter os resultados ficam de fora do debate, enquanto apenas a
definição melhor ou pior serve como etiqueta de qualidade. 
Recentemente, o assunto ganhou contornos ainda mais
polêmicos após o governador de Minas Gerais, Romeu Zema, afirmar que o veículo
movido a etanol polui menos que o elétrico no Brasil. “Nosso carro a etanol,
que muitas vezes é esquecido, ele é tão sustentável quanto [o carro elétrico]
ou até melhor”, afirmou. 
“Muitas vezes, o que nós estamos assistindo é um carro
elétrico na tomada e o que está lá atrás gerando essa energia é uma usina
termelétrica altamente poluente”, completou o governador, que ainda classificou
os veículos elétricos como ameaça a indústria nacional.
É comum a divulgação de estudos que apontam vantagens para
um lado e para o outro. Vamos citar dados por aqui, mas tomamos o cuidado de
entender que a questão é mais complexa do que se imagina e envolve diversas
variáveis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=920f440c44ee6cbec74131efae27435942cd270021041ea597627de88db13b64121f61f49fb1f346541b631d26702f2bafb2e96c5ed559688738885a0918998c&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2Fel%25C3%25A9trico%2Bvs%2Btermico%2FCarro%2Beletrico%2Bvs%2Bcombustao%2B-%2Bcarregamento.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Stellantis destacou o etanol</h2>
Grupo dono de marcas como a Jeep, Peugeot, Fiat e Critroen,
a Stellantis publicou um estudo que mediu a emissão total de CO² em quatro
situações idênticas. Um automóvel rodou 240,49 km com etanol e foi comparado com
outras três alternativas de propulsor: gasolina tipo C (E27); 100% elétrico
(BEV), abastecido na matriz energética brasileira, e 100% elétrico (BEV)
abastecido na matriz energética europeia. Veja os resultados:
<ul><li>Gasolina (E27): 60,64 kg CO2eq</li><li>100% elétrico (BEV) com energia europeia: 30,41 kg
CO2eq</li><li>Etanol (E100): 25,79 kg CO2eq</li><li>100% elétrico (BEV) com energia brasileira: 21,45 kg
CO2eq</li></ul>



No primeiro momento, a vantagem do etanol chama atenção, mas
acaba com os números obtidos pelo trem de força 100% elétrico com energia
brasileira. Dessa forma, o estudo foi amplamente divulgado ressaltando a
importância do etanol, enquanto o foco da Stellantis era focar no
desenvolvimento de veículos híbridos com biocombustíveis.
<h2>Fabricação também polui</h2>
Geralmente, o ponto de partida para defesa de combustíveis
como etanol ou do motor elétrico é a emissão de gases poluentes que ambos produzem
conforme a rodagem dos veículos. Entretanto, essa etapa é o fim de todo um
processo da indústria automotiva. Vale a pena lembrar que, em ambas as
motorizações, o processo de fabricação dos automóveis resulta na emissão de
gases poluentes.
A diferença é que, durante a produção das baterias, o índice
de emissão de substâncias poluentes pode ser maior em veículos elétricos do que
em modelos a combustão. A Volvo divulgou um estudo que compara a emissão de CO²
durante seu processo de fabricação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=4147cc1633d4a162bc3195a35698e26006bcae7b2f64cb474bca597ab1402b9be622a01e9f20f124813fc9aa3d77bae1f416b52fdca8033bb2a90b8295fc1e0f&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolvo%2FXC40%2BAVALIA%25C3%2587%25C3%2583O%2FVolvo-XC40-Recharge-em-fila.jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40/2023" target="_blank">XC40</a> T5 emitiu 14 toneladas de CO², já o elétrico XC40
Recharge propagou 24 toneladas. A marca afirmou que das 10 toneladas a mais, 7
delas foram fruto do processo de produção das baterias. Funciona assim: tanto o
conjunto elétrico como a combustão buscam a melhor autonomia possível de
consumo. 
Ao completar o tanque de combustível, a produção dos gases
que atingem a atmosfera já faz parte do entendimento comum, enquanto na recarga
em carros elétricos o processo de geração de energia que abastece o carro fica
oculto. Por isso, ao não ver o “caminho” da energia, a percepção da alternativa
sustentável é prejudicada.
<h2>Matriz energética</h2>
No caso do Brasil, a matriz energética é majoritariamente
limpa, pois
mais de 66% da energia é gerada por usinas hidrelétricas, assim como por
meios renováveis que também despontam em detrimento do uso de combustíveis
fósseis. Isso, por si, representa uma grande vantagem para a adoção de veículos
elétricos a bateria em nosso mercado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+el%C3%A9trico+ou+h%C3%ADbrido+flex+com+etanol%3A+afinal%2C+qual+polui+menos%3F/oferta-energia-brasil.jpg" alt="" width="300px">Enquanto isso, a sinalização feita pelas empresas
automotivas brasileiras é a preferência por veículos flex, com foco em uso do
etanol. O estudo do Boston Consulting Group, Anfavea e Sindipeças mostrou que
83% das instituições, incluindo montadoras e fabricantes de peças, pretendem
continuar nessa linha a combustão na espera da transição para a eletrificação.<a href="https://youtu.be/uNYtyVDdT4I?si=wKJrJ33Ar4e6KUKk"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Carro elétrico ou híbrido flex com etanol: afinal, qual polui menos?

Por R$ 17.000 a menos que um Compass híbrido, XC40 Recharge Plus renovado e com mecânica mais simples é um elétrico surpreendentemente “acessível”

Quantos carros elétricos de luxo você não viu serem lançados recentemente, sempre acima da faixa de meio milhão de reais? Sim, ser amigo do meio ambiente ainda custa caro. Mas há um elétrico de marca premium vendido a preço relativamente acessível, sendo inclusive mais barato do que um Jeep Compass 4xe híbrido. Estamos falando do Volvo XC40 Recharge 2023.
Conforme a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-volvo-xc40-eletrico-mais-vendido-no-brasil-sera-renovado-em-setembro/1980" target="_blank">noticiou em primeira mão em setembro deste ano</a>, o XC40 está recebendo um facelift no Brasil. A pré-venda começou no fim de agosto e, agora, o SUV elétrico renovado com a mesma frente do irmão C40 já está chegando a todas as lojas da marca, em duas configurações: Plus P6 e Ultimate P8.
O novo XC40 Recharge Plus P6 custa R$ 329.950, R$ 17.350 a menos que um Compass 4xe, e traz embarcada uma mecânica mais simples, formada por apenas um motor elétrico dianteiro de 231 cv e 33,6 kgfm. São 7,4 segundos para o 0 a 100 km/h e 423 km de alcance no ciclo de WLTP, para um conjunto de baterias de íons de lítio de 69 kWh e 2.030 kg de peso.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+traseira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Já o novo XC40 Recharge Ultimate P8 sai por R$ 399.950 e acrescenta um motor elétrico traseiro, o que confere ao SUV tração integral e eleva potência e torque para 408 cv e 67,2 kgfm, respectivamente. O 0 a 100 km/h baixa para 4,9 s e a capacidade das baterias sobe para 78 kWh, o que faz com que a autonomia caia apenas 5 km, para 418 km, mesmo com o desempenho extra e o aumento do peso para 2.188 kg.&nbsp;
Em termos de equipamentos, as duas versões são praticamente iguais, mas a de topo acrescenta rodas de liga leve aro 20, sensores de estacionamento laterais, câmera 360º para manobras e ar-condicionado digital com purificador de ar multiativo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+cabine.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, é a opção Plus que traz a principal novidade na gama, o motor menos potente, tornando-se uma opção mais racional para quem quer um elétrico na garagem sem precisar gastar tanto assim.&nbsp;
E foi ela que a Mobiauto experimentou em primeira mão no Electric Experience, evento voltado a experiências com carros elétricos e híbridos que vai de 8 a 15 de novembro no Haras Tuiuti, interior de São Paulo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-multiplicara-por-10-as-vendas-de-eletricos-no-brasil-em-2022/1706" target="_blank">Como a Volvo multiplicará por 10 as vendas de elétricos no Brasil em 2022</a>
<h2>O que muda no Volvo XC40 2023</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
As mudanças do Volvo XC40 Recharge 2023 se concentram basicamente na dianteira, onde o SUV elétrico adota os mesmos faróis e para-choque do irmão cupê C40. Os desenhos dos jogos de rodas também são novos, mas a traseira é idêntica à do modelo anterior. Ou quase, porque a Volvo aplicou um emblema “Recharge” no canto direito da tampa de porta-malas.
De resto, o XC40 Recharge 2023 é muito parecido com o que já era, e por dentro é igualzinho ao irmão C40. Isso significa, por exemplo, que não há botão de partida: basta estar com a chave próxima e se sentar no banco do motorista que o carro liga automaticamente, aí é só colocar a manopla do câmbio em D e sair acelerando.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
O painel também possui uma faixa central translúcida feita de plástico reciclado, chamada pela marca de Topography, assim como bancos, volante e câmbio revestidos de plástico tricotado à base de PVC com suporte têxtil feito com poliéster emulando couro. Tudo reciclado, como já se poderia esperar. Já a superfície dos tapetes reaproveita o plástico de garrafas PET.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+porta-malas.jpg" width="1280" height="853"/>
Diferentemente do C40, que oferece opcionalmente um tom interno “azul Fiorde”, o XC40 Recharge tem acabamento interno sempre na cor preta e não possui teto panorâmico com vidro capaz de bloquear a incidência de luz solar. Por outro lado, o espaço para cabeças no banco de trás é maior e o volume do porta-malas também: 452 contra 414 litros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-sistema-para-recarregar-carros-eletricos-em-1-minuto/1569" target="_blank">Empresa cria sistema para recarregar carros elétricos em 1 minuto</a>
DIMENSÕES 
Comprimento: 4.425 mm 
Entre-eixos: 2.702 mm 
Largura: 1.863 mm 
Altura: 1.647 mm 
Porta-malas: 452 litros
<h2>Como anda o Volvo XC40 Recharge Plus P6</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Nossa experiência com o XC40 Recharge Plus foi em ambiente fechado, mas deu para sentir do que o motor mais manso é capaz. E o que podemos dizer é que o desempenho é mais que suficiente para quem quer um SUV com status, conforto e luxo sem necessariamente ter à mão um carro com arrancada esportiva.
A motorização P6 entrega acelerações e retomadas mais pacatas, verdade, mas longe de serem letárgicas, até porque estamos falando de um motor elétrico, com entrega praticamente instantânea de torque máximo. Para usar no dia a dia da cidade, é mais do que suficiente.
Impressiona o nível de silêncio a bordo, quase sem interferência de ruídos externos como vento, rolagem de pneus ou outros veículos. Já a dinâmica é a mesma que já conhecíamos de outrora no XC40: macias e muito confortáveis em perímetro urbano, mas inclinam demasiadamente em curvas mais fortes. Afinal, é um SUV...
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-comeca-a-produzir-caminhoes-eletricos-que-transportam-ate-44-toneladas/2162" target="_blank">Volvo começa a produzir caminhões elétricos que transportam até 44 toneladas</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
MOTORIZAÇÃO E DESEMPENHO: 
Motor: elétrico dianteiro 
Potência: 231 cv 
Torque: 33,6 kgfm 
Peso/potência: 8,79 kg/cv 
Peso/torque: 89,82 kg/kgfm 
Câmbio: Automático, 1 marcha 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 7,4 segundos 
Velocidade máxima: 160 km/h limitados eletronicamente
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão dianteira McPherson com molas helicoidais; suspensão traseira multilink com molas helicoidais; freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a disco sólidos; diâmetro de giro: 11,4 m; Cx: 0,329; vão livre do solo: 176 mm; ângulo de ataque: 20º, ângulo central 16,2º, ângulo de saída 26,6º; carga útil: 466 kg; pneus 245/45 R19. Estepe por kit de reparo emergencial.
<h2>Volvo XC40 Recharge Plus P6 2023 – Itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Visual e exterior: faróis full-LED com acendimento automático e ajuste automático de altura do facho; faróis de neblina em LED; lanternas traseiras em LED; retrovisores externos com rebatimento e escurecimento automático; chave com sensor presencial; rodas de liga leve aro 19 com kit de reparo emergencial (sem estepe); barras longitudinais de teto; porta-malas com abertura por sensor de aproximação.
Conforto e acabamento: bancos revestidos em microtech; bancos dianteiros com regulagem elétrica, incluindo lombar, função memória para o motorista e extensão manual do assento para pernas; sensor de chuva; direção elétrica progressiva; retrovisor interno eletrocrômico; ar-condicionado digital de duas zonas com sensor de umidade; teto solar panorâmico elétrico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>
Tecnologia: partida do motor por sensor de chave; quadro de instrumentos digital de 12,3”; central multimídia de 9” com Google Automotive Service; Android Auto e Apple CarPlay sem fio; carregador de celular por indução; duas entradas USB dianteiras e duas traseiras; som Harman Kardon com 660 Watts de potência, 13 alto-falantes mais subwoofer e tecnologia woofer air; sistema One Pedal Drive (aceleração e frenagem usando modulando o pedal do acelerador); sistema Volvo on Call.&nbsp;
Segurança: alarme; seis airbags (frontais, laterais e de cortina); frenagem autônoma emergencial para colisões frontais e traseiras; proteção contra impactos laterais (SIPS); proteção contra lesões na coluna cervical nos bancos dianteiros (WHIPS); controle de cruzeiro adaptativo (ACC); câmera de ré; sensores de estacionamento frontais e traseiros; alerta de ponto cego; assistente autônomo de mudança de faixa; assistente de partidas em subidas em descidas; controle de velocidade em declives; monitoramento de pressão dos pneus; freios ABS.
<h2>Vale a pena o Volvo XC40 Recharge Plus P6?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+compartimento+bagagens+cap%C3%B4.jpg" width="1280" height="853"/>
Para quem quer um SUV premium elétrico que seja eficiente e esperto, mas não necessariamente um arroubo de desempenho nem uma facada em termos de preço, esta não há opção mais ideal que esta.&nbsp;
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-inovacoes-de-fabricantes-de-carro-que-falharam-miseravelmente/1822" target="_blank">Cinco tecnologias de carros novos que são bem mais velhas do que parecem</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-primeira-regiao-dos-eua-a-proibir-a-venda-de-carros-a-combustao/2115" target="_blank">A primeira região dos EUA a proibir a venda de carros a combustão</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-no-brasil-mas-na-australia-ja-virou-eletrica/2085" target="_blank">Toyota Hilux será híbrida no Brasil, mas na Austrália já virou elétrica</a>

Avaliação: Volvo XC40 Plus é elétrico de luxo mais barato que um Compass

Mercedes-Benz parecia não se preocupar muito com a eletrificação no Brasil, até que lançou cinco carros elétricos no mesmo ano, saindo na frente da concorrência.

Sem alardes ou grandes eventos, em um ano, a Mercedes-Benz lançou cinco carros elétrico no Brasil, o que a tornou a fabricante com mais carros elétricos à venda por aqui. De uma só vez, ela lançou mais três modelos movidos a bateria na última sexta-feira (28), para completar o portfólio da marca: EQA, EQB e EQE.&nbsp;
A Mercedes-Benz agora também é a marca com a maior leque de preços do mercado, quando se trata de elétricos, com preços entre R$ 480.900 a R$ 1.399.900. Os alemães são mesmo traiçoeiros (no bom sentido da coisa), quando achamos que eles estavam alheios a eletrificação, eles estavam bem atentos ao mercado e meteram cinco gols, ops, cinco carros, um atrás do outro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Por essa, as marcas chinesas que estão desembarcando no Brasil com propostas ousadas de eletrificação não esperam. E a Mercedes-Benz mostrou ser a marca mais prepara para enfrentar a concorrência, seja de veteranos ou de novatos.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/Mercedes-Benz-El%C3%A9tricos.JPG" width="1281" height="853"/>
Com os lançamentos, a marca pretende atacar diferentes públicos: o EQA, é para o público de entrada da marca. O EQB vem para atender os clientes dos carros de sete lugares. O EQC é uma proposta mais luxuosa de SUV. O EQE é um sedan destinado a um público mais endinheirado, mas ainda conservador. E o EQS é para mostrar que a Mercedes é capaz de ultrapassar os próprios limites quando quer impressionar.&nbsp;
Nossa experiência com os três mais novos lançamentos foi bem breve. Saíamos em dupla do parque Ibirapuera e íamos até a Cinemateca. Menos de 2 km, o que leva em torno de 5 minutos. Depois, quem foi no banco do passageiro passava para a posição de motorista.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-e-300-e-o-mercedes-mais-mercedes-que-voce-ja-viu/1762">Avaliação: Mercedes E 300 é o Mercedes mais Mercedes que você já viu</a>
Foi apenas um pequeno contato, curto demais para oferecer muitas impressões, mas abaixo vamos contar alguns detalhes dos cinco elétricos da Mercedes, com base no que já sabíamos do modelo e com a nossa “volta rápida”.&nbsp;
 
<h2>Mercedes-Benz EQA</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQA/Mercedes-Benz-EQA-Frent.JPG" width="1278" height="854"/>
Preço: R$ 480.900
O Mercedes-Benz EQA é a variante elétrica do irmão GLA. Seu principal concorrente atualmente é o Volvo XC40 Recharge, embora o rival sueco seja mais potente e mais barato até mesmo na versão topo de linha, a Ultimate.&nbsp;
Analisando apenas a ficha técnica do EQA, os 190 parecem não oferecer um desempenho esperto considerando que na variante elétrica, o modelo ganhou cerca de 500 kg.&nbsp;
Porém, os quase 40 kgfm de torque que são entregues instantaneamente, conferem muita agilidade nas arrancadas e retomadas. Não à toa, o 0 a 100 km/h é cumprido em 8,6 segundos. Nada mal para um SUV de mais de 2.000 kg.&nbsp;
Como já citado, nossa experiência com o EQB foi de pouco mais de 3 km, cerca de 10 minutos. No trânsito de São Paulo, não deu para detectar os pontos altos e baixos do SUV. Algo interessante, que pudemos testar no trajeto é a sua regeneração através das aletas. Há três níveis de regeneração, na mais intensa, praticamente não precisa usar o pedal do freio se controlar bem no pedal do acelerador.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQA/Mercedes-Benz-EQA-Traseira.JPG" width="1279" height="853"/>
Desempenho: motor elétrico de 190 cv e 39,2 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 8,6 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Bateria: 66,5 kWh
Autonomia: 496 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 32 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 6h25&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-c40-e-suv-cupe-eletrico-com-base-do-xc40-que-resgata-aura-do-c30/1608">Volvo C40 é SUV cupê elétrico com base do XC40 que resgata aura do C30</a>
 
<h2>Mercedes-Benz EQB</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQB/Mercedes-Benz-EQB.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 502.900
O EQB é a variante elétrica do carro mais vendido da Mercedes-Benz este ano, o GLB. Trata-se do Segundo carro elétrico de sete lugares à venda no Brasil. A BYD que já tinha um grande desafio por aqui, agora tem um rival direto para disputar mercado.&nbsp;
Se o EQB tem como trunfo a marca a qual pertence, o TAN sai na vantagem no desempenho, afinal são 517 cv e 69,3 kgfm de torque e oferece praticamente a mesma autonomia do SUV da Mercedes-Benz. Outro ponto, é que o modelo da BYD tem uma proposta bem mais luxuosa e impactante.&nbsp;
Na nossa volta no quarteirão, o EQB mostrou uma dirigibilidade muito parecida com o do EQA, afinal, eles compartilham tudo, desde equipamentos até a motorização. A única diferença é que um tem cinco assentos e o outro sete. Mas sem todos os passageiros a bordo, a mudança no desempenho é imperceptível.
Sobre o visual, como vocês podem ver, poucas coisas os diferem das variantes a combustão. Na linha EQ, a grade é fechada, seguindo uma proposta de carro elétrico, e na traseira, os faróis são ligados um ao outra pela faixa na tampa do porta-malas. &nbsp;
Desempenho: motor elétrico de 190 cv e 39,2 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 8,9 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Bateria: 66,5 kWh
Autonomia: 474 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 32 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 6h25&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416" target="_blank">Afinal, carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</a>
 
<h2>Mercedes-Benz EQE</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQE/Mercedes-Benz-EQE-Frente.JPG" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 709.900
O EQE é uma variante do sedan Classe E, só que não divide a mesma base. Um dos diferenciais do EQE em relação aos modelos acima, é que o sedan foi concebido como um modelo elétrico, usando uma plataforma própria o que além de proporcionar uma autonomia muito mais interessante e um visual inédito.
O Mercedes-Benz EQE é o carro elétrico com maior autonomia no Brasil, são 645 km com uma carga. Antes do seu lançamento, o dono do título era o BMW iX com 630 km de autonomia.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQE/Mercedes-Benz-EQE-Interior.jpg" width="1279" height="853"/>
O interior do carro é muito requintado, com vários toques de carro de luxo. Além disso, os três modelos contam com o pacote de segurança ativa que inclui: frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa com correção do volante, pacote de iluminação ambiente, bancos e volante com ajustes elétricos, teto panorâmico e carregador de celular por indução.
O modelo conta ainda com uma série limitada Edition One de 13 unidades, uma para cada concessionária EQ no país. Como diferenciais, essa versão oferece acabamento em couro bege, revestimento em madeira texturizada e detalhes em cobre. Um concorrente a altura do Audi E-Tron, Porsche Taycan e Taycan Cross.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQE/Mercedes-Benz-EQE-Lateral.JPG" width="1279" height="853"/>
Desempenho: motor elétrico de 245 cv e 56 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 7,3 segundos / Velocidade máxima: 210 km/h
Bateria: 89 kWh
Autonomia: 645 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 31 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 8h&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601" target="_blank">Avaliação Audi E-tron, um carro elétrico enorme e sem retrovisor</a>&nbsp;
 
<h2>Mercedes-Benz EQC</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQC/Mercedes-Benz-EQC-1.jpg" width="1281" height="853"/>
No início deste ano, desembarcava o primeiro carro elétrico da Mercedes-Benz por aqui. O EQC utiliza a mesma base do consagrado GLC. A escolha se deu por diversos motivos, o principal deles seria acelerar a entrada da marca no segmento de elétricos.&nbsp;
A Mercedes-Benz aproveitou a escolha para brincar um pouco, ao mesmo tempo que o EQC segue um conceito mais conservador, ele traz vários toques de modernidade, como por exemplo, as rodas com design ousado combinando as cores azul e prata. Por dentro, o visual é muito característico da marca.&nbsp;
Preço: R$ 693.900 – R$ 708.900
O Mercedes-Benz EQC é para quem deseja um SUV mais avantajado em medidas e com muito mais diversão ao volante. Afinal, são 408 cv e um 0 a 100 km/h em 5,1 segundos.&nbsp;
Desempenho: dois motores elétrico de 204 cv e 38,7 kgfm de torque / desempenho combinado: 408 cv e 77,5 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 5,1 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Bateria: 80 kWh
Autonomia: 440 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 40 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 7h5&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012" target="_blank">Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a>
 
<h2>Mercedes-AMG EQS&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQS/Mercedes_AMG_EQS_53_3x4_dianteira_movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 1.399.900
Também lançado este ano, só que alguns meses atrás, o Mercedes-AMG EQS é um verdadeiro delírio. O seu visual é estrondoso assim como seu desempenho. No habitáculo, os passageiros se sentem já em 2030. Todo o painel é composto por uma enorme tela. O apelo é muito mais futurista que o do Porsche Taycan, por exemplo.&nbsp;
No Brasil, não temos nada parecido para comparar. O espaço é de uma sala de cinema. Uma limosine de cinco lugares. A Mercedes que é conhecida por oferecer luxo de uma forma mais discreta, mudou um pouco a fórmula e resolveu ostentar. Mas para desfrutar de tudo isso, é preciso estar disposto a se desprender de R$ 1.399.900.
Desempenho: dois motores elétricos, o dianteiro de 238 cv e o traseiro de 455 cv / desempenho combinado: 658 cv e 96,8 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 3,8 segundos / Velocidade máxima: 220 km/h
Potência extra: com o pacote Dynamic Plus o desempenho combinado passa para 761 cv e 104 mkgf de torque
Bateria: 108,4 kWh
Autonomia: 526 - 580 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 30 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 10h
 
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-a-250-e-o-carro-que-todo-jovem-deveria-querer/1550">Avaliação: Mercedes A 250 é o carro que todo jovem deveria querer</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-glb-o-rival-de-luxo-de-jeep-commander-e-toyota-sw4/1359">Avaliação: Mercedes-GLB, o rival de luxo de Jeep Commander e Toyota SW4</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-mercedes-gla-com-o-mesmo-motor-do-novo-captur/987">Avaliação: como anda o Mercedes GLA com o mesmo motor do novo Captur</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-q5-sportback-quer-ter-tanto-estilo-quanto-bmw-x4/953" target="_blank">Avaliação: Audi Q5 Sportback quer ter tanto estilo quanto BMW X4</a>

De repente a Mercedes-Benz é a marca com mais carros elétricos no Brasil

SUV elétrico será discretamente reestilizado na linha 2023, com duas opções de motor e versões de acabamento. Veja preços e itens de série 

A Volvo já iniciara em maio a pré-venda do XC40 Recharge Plus, inédita configuração do SUV elétrico com uma motorização mais simples e menos potente. Com apenas um motor elétrico dianteiro e não dois, um sobre cada eixo, como a configuração mais cara, a versão rende 231 cv de potência 33,6 kgfm de torque. Tal conjunto motriz é chamado de P6 ou Single Engine.
A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,4 segundos, segundo a marca, e a velocidade máxima fica em 160 km/h limitados eletronicamente. São 423 km de autonomia em ciclo WLTP e um banco de baterias de 69 kWh, que permitem recarga rápida. O preço inicial estipulado foi de R$ 309.950.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Volvo+XC40+2023+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Outra novidade é que o SUV já trará, nessa versão, o facelift de meia-vida pelo qual o XC40 passará também na configuração P8 ou Twin Engine. A Mobiauto teve acesso antecipado à ficha de produto e pode afirmar que a rede da marca já oferece esta segunda opção reestilizada em pré-venda, em versão de acabamento chamada Ultimate, por R$ 399.950.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Volvo+XC40+2023+traseira+esquerda.jpg" width="1280" height="852"/>
Essa notícia é um tanto importante, porque o XC40 é no momento o modelo elétrico mais comercializado no mercado brasileiro, com 629 unidades emplacadas, segundo a ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos). É quase o dobro do segundo colocado no ranking, o Renault e-Kangoo, com 393 exemplares.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Volvo+XC40+2023+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Como dissemos acima, o XC40 P8 possui dois motores elétricos em vez de um só. Com o segundo elemento, posicionado sobre o eixo traseiro, o SUV passa a oferecer 408 cv, 67,2 kgfm e tração integral. O 0 a 100 km/h ocorre em apenas 4,9 s e a máxima sobe para 180 km/h, também eletronicamente limitados.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Volvo+XC40+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
A capacidade das baterias aumenta para 78 kWh, mas, devido ao maior consumo de energia demandado pelo motor extra, além do aumento no peso de 2.030 kg para 2.188 kg, o alcance no ciclo WLTP cai ligeiramente, para 418 km. Ainda segundo nossas apurações, a chegada efetiva do XC40 2023 às ruas brasileiras será em setembro, importado da Bélgica.
Com as sutis mudanças nos desenhos de faróis, grade e para-choques, o SUV ficou 1,5 cm mais comprido, subindo para 4.440 m nesta dimensão. Largura (1.863 mm), altura (1.647 mm) e entre-eixos (2.702 mm) seguem os mesmos. Confira abaixo a lista completa de itens de série das duas versões do Volvo XC40 2023.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-chega-a-317-cv-11-marchas-e-42-km-l/1978" target="_blank">Como o Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid chega a 317 cv, 11 marchas e 42 km/l</a>
<h2>Volvo XC40 2023 – Versões, preços, especificações e itens de série</h2>
<h3>Volvo XC40 Recharge Pure Electric Plus 2023 (R$ 309.950) - Itens de série</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Volvo+XC40+2023+cat%C3%A1logo+cores.jpg" width="1280" height="853"/>
Visual e exterior: faróis full-LED com acendimento automático e ajuste automático de altura do facho; faróis de neblina em LED; lanternas traseiras em LED; retrovisores externos com rebatimento e escurecimento automático; chave com sensor presencial; rodas de liga leve aro 19 com kit de reparo emergencial (sem estepe); barras longitudinais de teto; porta-malas com abertura por sensor de aproximação.
Tecnologia: partida do motor por sensor de chave; quadro de instrumentos digital de 12,3”; central multimídia de 9” com Google Automotive Service; Android Auto e Apple CarPlay sem fio; carregador de celular por indução; duas entradas USB dianteiras e duas traseiras; som Harman Kardon com de 660 Watts com 13 alto-falantes mais subwoofer e tecnologia woofer air; sistema One Pedal Drive (aceleração e frenagem usando modulando o pedal do acelerador); sistema Volvo on Call.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-multiplicara-por-10-as-vendas-de-eletricos-no-brasil-em-2022/1706" target="_blank">Como a Volvo multiplicará por 10 as vendas de elétricos no Brasil em 2022</a>
Segurança: alarme; seis airbags (frontais, laterais e de cortina); frenagem autônoma emergencial para colisões frontais e traseiras; proteção contra impactos laterais (SIPS); proteção contra lesões na coluna cervical nos bancos dianteiros (WHIPS); controle de cruzeiro adaptativo (ACC); câmera de ré; sensores de estacionamento frontais e traseiros; alerta de ponto cego; assistente autônomo de mudança de faixa; assistente de partidas em subidas em descidas; controle de velocidade em declives; monitoramento de pressão dos pneus; freios ABS.
Conforto e acabamento: bancos revestidos em microtech; bancos dianteiros com regulagem elétrica, incluindo lombar, função memória para o motorista e extensão manual do assento para pernas; sensor de chuva; direção elétrica progressiva; retrovisor interno eletrocrômico; ar-condicionado digital de duas zonas com sensor de umidade; teto solar panorâmico elétrico.
<h3>Volvo XC40 Recharge Pure Electric Ultimate 2023 (R$ 399.950) - Itens de série</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Volvo+XC40+2023+cat%C3%A1logo+rodas.jpg" width="1280" height="853"/>
Visual e exterior: itens da versão anterior mais rodas de liga leve aro 20.
Segurança: itens da versão anterior mais sensores de estacionamento laterais; câmera 360º para manobras.
Conforto e acabamento: itens da versão anterior mais ar digital com purificador de ar multiativo.
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-c40-leva-google-a-bordo-e-liga-sem-ter-botao-de-partida/1739" target="_blank">Avaliação: Volvo C40 leva Google a bordo e liga sem ter botão de partida</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-sistema-para-recarregar-carros-eletricos-em-1-minuto/1569" target="_blank">Empresa cria sistema para recarregar carros elétricos em 1 minuto</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-e-hibridos-sao-isentos-do-rodizio-em-sp/1551" target="_blank">Por que carros elétricos e híbridos são isentos do rodízio em SP</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242" target="_blank">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas</a>&nbsp;

Volvo xc40 recharge

Artigos