São duas as variantes especiais da picape que visam atender tanto o público rural quanto o urbano

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2023" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton </a>está perto de
chegar, mas antes disso a marca japonesa preparou duas versões limitadas da
linha Triton Sport para o Brasil. Serão 200 unidades produzidas de cada uma
dessas configurações exclusivas, seus nomes são L200 Terra e L200 Urban. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-mitsubishi-fara-no-brasil-com-investimento-de-r-4-bilhoes/4443?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-9-picapes-que-serao-lancadas-em-2024/4055?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024</a></li></ul>
Ambos os nomes deixam claro qual é o público-alvo de cada
variante. Assim quem preferir um estilo mais aventureiro terá a nova L200 Terra
como opção, enquanto quem preferir uma pegada mais urbana terá a nova L200
Urban para escolher. Deste modo, as versões trazem acabamentos diferentes,
principalmente no quesito visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350800" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-triton-2024-tera-duas-novas-series-especiais/2722" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já tinha dado a informação de que&nbsp;Mitsubishi L200 Triton teria duas séries especiais</a>, e chegou até mesmo a acertar o nome de uma delas, a Urban.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Terra</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349494" width="250px">
A versão voltada a quem prefere um estilo mais fora de
estrada tem preço que parte R$ 319.99 e possui bancos com revestimento de couro
e carroceria em duas cores, com as opções de Preto Ônix, Cinza Londrino, Branco
Fuji e Bege Jizam. 

Chama atenção seu acabamento interno tipo madeira, feito
para lembrar a vida no campo. A variante soma ainda no pacote de equipamentos o
ajuste elétrico para o assento do motorista e suas novas rodas de aro 20 com
ornamento diamantado e pintura de fundo marrom. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349595" width="250px">
O logo “Terra” aparece nas portas dianteiras, tampa da
caçamba e no painel do carro. Além disso, as proteções dianteira e traseira estão
presentes na cor prata e o rack do teto tem acabamento em preto fosco. 

A tampa traseira da picape possui um sistema para
auxiliar sua abertura e vedação que ameniza a entrada de elementos externos no
local. Sem constar que a tampa pode ser aberta por meio de controle remoto, enquanto
a caçamba ganhou ainda iluminação de LED e uma tomada de 12V.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Urban</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350899" width="250px">
A começar pelo preço, a L200 Triton Sport Urban sai mais
em conta, com um valor de R$ 309.990. Suas quatro opções de cor são Cinza
Concrete Spot, Preto Onix Peal, Branco Fuji e Azul Baikal e todas trazem
acabamento em preto brilhante nos para-choques e paralamas. Teto, rack de teto,
skid plates traseiro e dianteiro e santantônio também apresentam detalhes em
preto. 

O nome alusivo à versão também se faz presente. Assim a
inscrição Urban aparece no lado direto da tampa da caçamba, nas molduras de
capô e no painel. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352351129" width="250px">
Suas rodas são de 18 polegadas e elas foram resenhadas
assim como sua parte interna, que agora traz um revestimento em couro preto
para os bancos e acabamento em preto brilhante no painel. As novidades para a
caçamba são as mesmas da versão Terra. 

<h2>Motor e itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349745" width="250px">
Vale lembrar que ambas as versões compartilham a
motorização. Assim tanto a L200 Terra quanto a L200 Urban trazem o motor 2.4 turbodiesel
de quatro cilindros e 190 cv e 43,9 kgfm. As duas oferecem uma transmissão
automática de seis marchas e tração integral com opção reduzida e bloqueio de
diferencial. 

Nos itens de série destaca-se a central multimídia de 7
polegadas e o sistema de som premium da JBL. Além disso, também está presente
um ar-condicionado digital de duas zonas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais

Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Durante o teste de eficiência da blindagem, as baterias participam de formas distintas das avaliações. Veja como é feito

A blindagem tem como principal objetivo proteger primeiramente
os ocupantes e, caso seja possível, os principais componentes do veículo. Com o
crescimento das vendas de carros elétricos, uma nova preocupação surge nesse
sentido: Como são ou não protegidas as baterias? O que muda na blindagem? É
exatamente isso que vamos responder.
Geralmente localizadas no assoalho dos carros, as baterias são
responsáveis por gerar a energia que vai tracionar os motores elétricos e fazer
o carro rodar. Por isso, trata-se de um componente vital para circulação dos
elétricos. O problema é que o local em que elas estão trazem uma
vulnerabilidade de proteção.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Blindagem+de+carros+el%C3%A9tricos%3A+o+que+acontece+com+as+baterias%3F/carro-el%C3%A9trico.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-criam-bateria-para-carros-eletricos-a-prova-de-fogo/2409" target="_blank">Brasileiros
criam bateria para carros elétricos à prova de fogo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-recebe-quase-500-tiros-em-teste-de-blindagem/3800" target="_blank">Volvo
EX30 recebe quase 500 tiros em teste de blindagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-vai-mal-em-teste-do-latin-ncap-e-stellantis-contesta-resultado/3797" target="_blank">Fiat
Pulse vai mal em teste do Latin NCAP e Stellantis contesta resultado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-garante-cinco-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3232" target="_blank">VW
Virtus 2023 garante cinco estrelas em teste de colisão do Latin NCap</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Blindagem+de+carros+el%C3%A9tricos%3A+o+que+acontece+com+as+baterias%3F/carro-el%C3%A9trico+(2).jpg" alt="" width="300px">
Claro que as montadoras já revestem os assoalhos dos
elétricos com uma proteção para que elas não fiquem expostas. Entretanto, fica
a dúvida do que acontece no caso desse abrigo ser atingido de forma mais
incisiva por algo perfurante ou até mesmo um disparo de arma de fogo.
Pensando nisso, a Mobiauto consultou a Carbon, empresa
especialista em blindagem veicular e credenciada pela Volvo para testes de
balística em carros da marca sueca. Recentemente, estivemos em um t<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-recebe-quase-500-tiros-em-teste-de-blindagem/3800" target="_blank">este debalística para testar a proteção de três SUVs elétricos da Volvo: EX30, C40 eXC40</a>.
<h2>Como é feita a blindagem de um carro elétrico?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Blindagem+de+carros+el%C3%A9tricos%3A+o+que+acontece+com+as+baterias%3F/esqueleto-bateria.jpg" alt="" width="300px">
Os veículos elétricos por si só já exigem um protocolo
diferente antes mesmo da blindagem. Para o teste da eficiência dos materiais de
proteção, Michel Haddad, Chief Automotive OEM Relations &amp; Sales Intelligence Officer da Carbon, explicou que existem
duas fases:
“No teste balístico, o veículo é submetido a aproximadamente
600 tiros para avaliar a resistência da blindagem e antes disso o carro é
desenergizado e as baterias são removidas para garantir a segurança. Esta
remoção é realizada por profissionais especializados da Carbon, em parceria com
a montadora do veículo”, afirma o diretor. 
“Já no teste automotivo, que é um teste dinâmico de rodagem,
o carro é avaliado com a bateria instalada para assegurar que todas as
funcionalidades do veículo estejam operando corretamente”, completa.
<h2>Quanto custa blindar um carro elétrico?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Blindagem+de+carros+el%C3%A9tricos%3A+o+que+acontece+com+as+baterias%3F/volvo-blindagem.jpg" alt="" width="300px">
O projeto de blindagem depende do modelo e versão de cada
veículo, pois isso vai determinar o que será empregado nas áreas protegidas.
Além disso, outra variável é a escolha dos materiais que serão usados. 
Uma das matérias-primas de alta performance é o Tensylon,
material de polietileno com peso menor do que outros materiais, mas com alto
poder de eficiência protetiva. Nesse caso, o ganho do proprietário vai além e
reflete no desgaste dos componentes e consumo de energia.
Para se ter uma ideia do custo, o proprietário não vai
investir menos do que R$ 100.000 para blindagem. Essa média é válida para a
blindagem III-A, nível de proteção máxima permitida pela legislação. Acima
disso, somente com autorização das Forças Armadas.
O diretor da Carbon, Michel Haddad destaca também que esse
valor pode passar facilmente dos R$ 160.000 dependendo das preferências do
cliente por materiais ultraleves e acessórios adicionais.
“Essas escolhas personalizadas podem influenciar o custo
final da blindagem, refletindo o nível de customização e a qualidade dos
materiais utilizados”, finalizou.
<h2>Qual a diferença de blindagem carro elétrico x combustão?</h2>
O aspecto que diferencia a blindagem de carros elétricos e a
combustão está justamente ligado à bateria. Antes do processo, os elétricos
precisam passar pela etapa de desenergização, ou seja, desconexão das baterias.
Após a instalação dos materiais protetivos, o veículo passa pela reenergização.
“Os sistemas elétricos são reconectados e submetidos a
testes rigorosos para garantir que a funcionalidade do veículo seja
completamente restaurada, mantendo a performance e segurança originais”, cita
Haddad.
<h2>Posição da bateria indica vulnerabilidade </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Blindagem+de+carros+el%C3%A9tricos%3A+o+que+acontece+com+as+baterias%3F/6.jpg" alt="" width="300px">
Como já foi dito, a blindagem tem como principal função
proteger os ocupantes do veículo. Dessa forma, locais como o assoalho não estão
na lista de prioridades das marcas blindadoras. Por outro lado, Haddad explica
que, caso as baterias estejam alocadas em áreas blindadas dos veículos, a
proteção contra armas de fogo estará garantida.
“Em situações em que as baterias estão posicionadas nas
áreas blindadas do veículo, elas estarão protegidas contra disparos de armas de
fogo da mesma forma que os ocupantes. É importante notar que a proteção
específica das baterias contra outros riscos, como incêndios, depende da
construção e do design do próprio veículo”, destaca.
O diretor acrescenta ainda: “Essas baterias, localizadas
geralmente na parte inferior do veículo, já possuem sistemas de proteção
integrados. A blindagem adiciona uma camada de segurança balística, reforçando
a proteção contra projéteis que podem atingir o carro pelas laterais ou pela
parte superior do habitáculo.”
Vale lembrar que, em testes balísticos realizados pela
Carbon, as baterias são retiradas. Portanto, a eficiência protetiva das
geradoras de energia para o motor elétrico ainda fica sob responsabilidade das
montadoras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkN3sajQyK8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Blindagem de carros elétricos: o que acontece com as baterias?

Tema tomou novos rumos polêmicos após o governador de Minas Gerais, Romeu Zema, defender o uso do etanol como menos poluente que o motor elétrico

A ideia de que os carros elétricos poluem menos do que os
movidos a combustão não é tão simples assim. A defesa dos veículos elétricos a
bateria ou opção pelos velhos propulsores a biocombustíveis e combustíveis
fósseis parece estar longe de terminar. 
O novo filtro de comparação é sobre os níveis de poluentes
emitidos por veículos movidos a etanol, especialmente quando usados em
automóveis com motorização híbrida flex, em comparação com os 100% elétricos.
<h2>Você também pode se interessar:</h2>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416" target="_blank">Afinal,
carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069" target="_blank">Carro
híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416" target="_blank">Afinal, carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</a></li></ul>

Isso porque, a cada novo estudo sobre o assunto, os métodos
utilizados para obter os resultados ficam de fora do debate, enquanto apenas a
definição melhor ou pior serve como etiqueta de qualidade. 
Recentemente, o assunto ganhou contornos ainda mais
polêmicos após o governador de Minas Gerais, Romeu Zema, afirmar que o veículo
movido a etanol polui menos que o elétrico no Brasil. “Nosso carro a etanol,
que muitas vezes é esquecido, ele é tão sustentável quanto [o carro elétrico]
ou até melhor”, afirmou. 
“Muitas vezes, o que nós estamos assistindo é um carro
elétrico na tomada e o que está lá atrás gerando essa energia é uma usina
termelétrica altamente poluente”, completou o governador, que ainda classificou
os veículos elétricos como ameaça a indústria nacional.
É comum a divulgação de estudos que apontam vantagens para
um lado e para o outro. Vamos citar dados por aqui, mas tomamos o cuidado de
entender que a questão é mais complexa do que se imagina e envolve diversas
variáveis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=920f440c44ee6cbec74131efae27435942cd270021041ea597627de88db13b64121f61f49fb1f346541b631d26702f2bafb2e96c5ed559688738885a0918998c&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2Fel%25C3%25A9trico%2Bvs%2Btermico%2FCarro%2Beletrico%2Bvs%2Bcombustao%2B-%2Bcarregamento.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Stellantis destacou o etanol</h2>
Grupo dono de marcas como a Jeep, Peugeot, Fiat e Critroen,
a Stellantis publicou um estudo que mediu a emissão total de CO² em quatro
situações idênticas. Um automóvel rodou 240,49 km com etanol e foi comparado com
outras três alternativas de propulsor: gasolina tipo C (E27); 100% elétrico
(BEV), abastecido na matriz energética brasileira, e 100% elétrico (BEV)
abastecido na matriz energética europeia. Veja os resultados:
<ul><li>Gasolina (E27): 60,64 kg CO2eq</li><li>100% elétrico (BEV) com energia europeia: 30,41 kg
CO2eq</li><li>Etanol (E100): 25,79 kg CO2eq</li><li>100% elétrico (BEV) com energia brasileira: 21,45 kg
CO2eq</li></ul>



No primeiro momento, a vantagem do etanol chama atenção, mas
acaba com os números obtidos pelo trem de força 100% elétrico com energia
brasileira. Dessa forma, o estudo foi amplamente divulgado ressaltando a
importância do etanol, enquanto o foco da Stellantis era focar no
desenvolvimento de veículos híbridos com biocombustíveis.
<h2>Fabricação também polui</h2>
Geralmente, o ponto de partida para defesa de combustíveis
como etanol ou do motor elétrico é a emissão de gases poluentes que ambos produzem
conforme a rodagem dos veículos. Entretanto, essa etapa é o fim de todo um
processo da indústria automotiva. Vale a pena lembrar que, em ambas as
motorizações, o processo de fabricação dos automóveis resulta na emissão de
gases poluentes.
A diferença é que, durante a produção das baterias, o índice
de emissão de substâncias poluentes pode ser maior em veículos elétricos do que
em modelos a combustão. A Volvo divulgou um estudo que compara a emissão de CO²
durante seu processo de fabricação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=4147cc1633d4a162bc3195a35698e26006bcae7b2f64cb474bca597ab1402b9be622a01e9f20f124813fc9aa3d77bae1f416b52fdca8033bb2a90b8295fc1e0f&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolvo%2FXC40%2BAVALIA%25C3%2587%25C3%2583O%2FVolvo-XC40-Recharge-em-fila.jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40/2023" target="_blank">XC40</a> T5 emitiu 14 toneladas de CO², já o elétrico XC40
Recharge propagou 24 toneladas. A marca afirmou que das 10 toneladas a mais, 7
delas foram fruto do processo de produção das baterias. Funciona assim: tanto o
conjunto elétrico como a combustão buscam a melhor autonomia possível de
consumo. 
Ao completar o tanque de combustível, a produção dos gases
que atingem a atmosfera já faz parte do entendimento comum, enquanto na recarga
em carros elétricos o processo de geração de energia que abastece o carro fica
oculto. Por isso, ao não ver o “caminho” da energia, a percepção da alternativa
sustentável é prejudicada.
<h2>Matriz energética</h2>
No caso do Brasil, a matriz energética é majoritariamente
limpa, pois
mais de 66% da energia é gerada por usinas hidrelétricas, assim como por
meios renováveis que também despontam em detrimento do uso de combustíveis
fósseis. Isso, por si, representa uma grande vantagem para a adoção de veículos
elétricos a bateria em nosso mercado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+el%C3%A9trico+ou+h%C3%ADbrido+flex+com+etanol%3A+afinal%2C+qual+polui+menos%3F/oferta-energia-brasil.jpg" alt="" width="300px">Enquanto isso, a sinalização feita pelas empresas
automotivas brasileiras é a preferência por veículos flex, com foco em uso do
etanol. O estudo do Boston Consulting Group, Anfavea e Sindipeças mostrou que
83% das instituições, incluindo montadoras e fabricantes de peças, pretendem
continuar nessa linha a combustão na espera da transição para a eletrificação.<a href="https://youtu.be/uNYtyVDdT4I?si=wKJrJ33Ar4e6KUKk"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Carro elétrico ou híbrido flex com etanol: afinal, qual polui menos?

Segmento de elétricos no Brasil deixa de engatinhar e começa a andar. Volvo XC40 é o carro elétrico mais vendido com quase 2.000 emplacamentos em 2022

As vendas de veículos elétricos no Brasil triplicaram no ano de 2022 em comparação com 2021, passando de 2.851 emplacamentos anuais para 8.458. Mas comparando os rankings dos dois anos, as listas são completamente diferentes. No ano passado, os destaques foram o Volvo XC40 Recharge seguidos dos três carros elétricos mais baratos do país.&nbsp;
Os veículos BEV (100% elétrico) e PHEV (híbrido plug-in) foram os que mais chamaram atenção no segmento de eletrificados. Os BEVs tiveram um crescimento de 197% nas vendas de 2021 para 2022, saltando de 2.851 emplacamentos para 8.458. Se compararmos com 2020 (801 emplacamentos), a linha de crescimento é ainda mais íngreme, representando uma alta de 956%.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Os novos números fazem os BEV representarem 17% das vendas dos modelos elétricos no Brasil. Já a participação na frota de eletrificados nas ruas é de 10,5%. E o que já é um bom número, pode ficar melhor com a ascensão do mercado de elétricos, afinal, podemos esperar muitos lançamentos para 2023, o que irá aquecer ainda mais as vendas. Confira aqui, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-carros-eletricos-e-hibridos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2023/2412">carros elétricos que desembarcam no Brasil este ano</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2021/1533">Os carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2021</a>
 
<h2>Carro elétrico mais vendido em 2022</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+Recharge/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volvo+XC40+Recharge+Plus+P6+2023+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
O Volvo XC40 Recharge é o carro elétrico mais vendido de 2022 - vale lembrar que ele já havia ficado na terceira posição em 2021, ano em que foi lançado. Desde sua chegada, a Volvo demonstrou que o XC40 era sua grande aposta para liderar o segmento de elétricos no Brasil, e parece ter dado um tiro certeiro.
A estratégia da marca sueca de oferecer o XC40 Recharge em uma versão menos potente, mas na casa dos R$ 300.000 foi o empurrão que o modelo precisava para se descolar dos outros elétricos. O SUV da Volvo teve 1.914 emplacamentos, mais que o dobro do segundo lugar e mais que o triplo do terceiro e quarto lugar do ranking.&nbsp;
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<h2>Carros elétricos mais baratos do Brasil&nbsp;</h2>
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O Caoa Chery iCar, JAC E-JS1 e o Renault Kwid E-Tech são os carros elétricos mais baratos à venda no Brasil atualmente. Os modelos têm preços entre R$ 144.000 e R$ 147.000. Entres eles, os chineses levaram a melhor e passaram o Renault Kwid.&nbsp;
Apesar do iCar ter um pacote de equipamentos bem mais completo e tecnológico que o Kwid, não era certo que o chinês venderia mais. O Kwid a combustão já é um modelo consolidado no mercado, sendo uma vantagem significativa para o cliente por causa da manutenção de peças e serviços na rede de concessionárias.
Mas nem isso foi o suficiente. O iCar e o Kwid E-Tech são separados por 188 emplacamentos, o que é um número considerável para o segmento de elétricos.&nbsp;
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<h2>Porsche Taycan perde mercado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Taycan/Porsche-Taycan-El%C3%A9trico-Mais-Vendido-de-2021-1.jpg" width="1281" height="853"/>
O Porsche Taycan teve 379 emplacamentos em 2021, já em 2022 esse número caiu para 241, representando uma queda de 36,5% nas vendas. Enquanto isso, o Audi E-tron teve um aumento de 68,6% nas vendas, passando de 252 emplacamentos para 425.
Com isso, podemos apontar que ele foi um dos responsáveis por abocanhar algumas vendas do rival, embora estejamos falando de um duelo de SUV e sedan. Para o desalento da Porsche, outro grande lançamento no segmento de eletrificados foi o BMW iX, que teve 211 emplacamentos, que pode ter sido outra pedra no sapato do Tayca. Confira abaixo, o ranking completo.&nbsp;
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<h2>Os 10 carros elétricos mais vendidos no Brasil em 2022</h2>
1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40/2023">Volvo XC40 Recharge</a>: 1.914 
2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/icar/2023">Caoa Chery iCar</a>: 782 
3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-js1/2023">JAC E-JS1</a>: 609 
4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023">Renault Kwid E-Tech</a>: 594 
5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/c40/2023">Volvo C40</a>: 584 
6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/e-tron/2023">Audi E-Tron</a>: 425 
7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mini/cooper/2022">Mini Cooper</a>: 384 
8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/leaf/2023">Nissan Leaf</a>: 347 
9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/taycan/2023">Porsche Taycan</a>: 241 
10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-js4/2022">JAC E-JS4</a>: 233
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Carros elétricos mais vendidos 2022: iCar passa Kwid, mas não é o líder 

Viajamos de carro elétrico de SP a BH para testar os dois novos eletropostos ultrarrápidos da Volvo nas cidades mineiras de São Gonçalo do Sapucaí e Perdões.

Quando pensamos em carros elétricos algumas luzes de alerta se acendem em nossas cabeças, pois ainda se trata de algo novo. Quantas pessoas você conhece que já dirigiram um carro elétrico ao menos uma vez na vida? E quem já dirigiu, por mais que tenha achado incrível, avalia se realmente vale o preço. Outra preocupação recorrente é relacionada a infraestrutura: onde carregar e quanto tempo esperar.&nbsp;
Ter um carro elétrico, significa ter que se planejar. É preciso adquirir o hábito de colocar o carro para carregar quando chegar em casa, para no dia seguinte ter bateria suficiente para ir trabalhar. Claro que você não precisará fazer isso todos os dias, digo carregar o carro, trabalhar sim, afinal, um carro elétrico não é nada barato.&nbsp;
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Quem gosta de pegar estrada no final de semana ou nas férias, precisará gastar algum tempo conferindo se há pontos de recarga pelo caminho. Afinal, isso é crucial para chegar ao destino. Lembrando que se um carro elétrico fica completamente sem bateria, não dá nem para empurrar, pois as rodas travam. E o único jeito de tirar o carro do meio da estrada é com um reboque.&nbsp;
Por isso, antes de qualquer coisa, meu conselho é: se não tiver jeito, e o próximo ponto de recarga estiver muito longe, pare no lugar mais próximo para ter bateria suficiente pelo menos para subir no guincho. Ou, esteja disposto a esperar longas horas para carregar em uma tomada convencional.&nbsp;
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<h2>Como foi viajar de SP a BH</h2>
A convite da Volvo, viajamos de São Paulo a Belo Horizonte com um carro elétrico e, coincidentemente, é a segunda vez que tentamos fazer esse trecho com um carro da marca sueca movido exclusivamente a baterias. Se você está curioso por conta da palavra tentamos, é porque na primeira vez deu completamente errado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-planejar-bem-uma-viagem-de-carro-eletrico-no-brasil-e-voce-vai-precisar/1773">Já contamos aqui como foi a nossa primeira viagem de carro elétrico de São Paulo a Belo Horizonte</a>, na verdade, de São Paulo até Três Corações. Na época (meses atrás), havia poucas alternativas de carregadores de carro elétrico no nosso trajeto: um em Mairiporã (SP), outro em Três Corações (MG) e o próximo em Belo Horizonte (MG). Isso sem precisar desviar drasticamente da nossa rota.&nbsp;
Em um dia comum, seria até possível, tentar recarregar o carro em alguma concessionária pelo caminho. Mas era domingo, e não tínhamos essa alternativa. Agora o contexto era diferente, pois a Volvo nos chamou para realizar esta viagem justamente porque estava inaugurando dois eletropostos ultrarrápidos no trecho São Paulo – Belo Horizonte.&nbsp;
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Ambos ficam na rodovia Fernão Dias, um fica no KM 790 - S/N - Zona Rural de São Gonçalo do Sapucaí (MG) e o outro na cidade vizinha de Perdões (MG) no KM 667. Ambos são carregadores rápidos de 150 kW capazes de carregar um carro como o Volvo XC40 Recharge de 10% a 80% em 30 minutos.&nbsp;
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São dois carregadores elétricos em cada eletroposto, com dois carros plugados por carregador, o tempo de recarga passa de 30 minutos para 1 hora. Outro ponto que merece atenção é que o carregador sempre irá priorizar o carro que chegou primeiro e que está com menos bateria.
Saímos do bairro da Vila Madalena, em São Paulo (SP), às 9h30 da manhã a bordo de um Volvo C40, cuja autonomia é de 418 km no ciclo WLTP. Até São Gonçalo do Sapucaí (MG), são cerca de 270 km. Chegamos ao destino com 20% de bateria. O ideal era chegar com mais de 30%, porém, pisamos um pouco mais e isso nos custou bateria. No termo autonomia, um carro elétrico é como um a combustão, quanto mais você pisa, pior é a economia.&nbsp;
Justamente no dia da nossa viagem, ocorreu um problema na rede elétrica e os carregadores estavam operando com metade da capacidade. O que elevou o tempo de recarga. Ficamos cerca de uma hora no eletroposto de São Gonçalo para carregar 35% da bateria.&nbsp;
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Saímos de lá rumo a cidade de Perdões a 124 km de distância. Chegamos com 10% de bateria. Essa era nossa última parada antes de chegar em BH. Havia muitos carros elétricos para carregar, além dos quatro carros dos jornalistas, tinha alguns carros de apoio.&nbsp;
Ficamos por mais de 1h30 em Perdões, almoçamos, batemos papo, tiramos fotos, tudo para passar o tempo enquanto o carro carregava. Foi difícil criar passa tempos, se você está em uma viagem de família, esse é um ponto que vai te incomodar. Não tínhamos o que fazer, mas precisávamos da bateria para chegar ao destino. Então, a única saída era esperar.
Enfim, conseguimos chegar a 80% e ainda faltavam 214 km de estrada até BH. Nesse trecho já estávamos com um Volvo XC40, são 408 cv e 67,2 kgfm, vontade de acelerar não falta, mas agora tínhamos bateria com margem para chegar até o destino e deu para acelerar um pouco mais, sempre considerando o limite da via.&nbsp;
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Chegamos em BH perto das 20h. Foram quase 11 horas de viagem. O tempo sem paradas indicado pelo Google Maps é de 8 horas, isso sem paradas. Se tivéssemos parado apenas uma vez para almoçar, poderíamos ter chegado em 9 horas. Porém, gastamos duas horas a mais do que o esperado, pois precisávamos recarregar, e isso em um dia que a rede elétrica estava com problemas.&nbsp;
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Considerando, o tempo gasto a mais, a dificuldade para esperar, e a economia de dinheiro para recarregar, já que a carga ainda é gratuita tanto para clientes Volvo como de outras marcas, somando ônus e bônus, não só é possível viajar de carro elétrico, como vale a pena.&nbsp;
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Quando mais pontos de recarga forem instalados no trajeto, melhor ficará de se fazer o percurso. A Volvo tem escolhido pontos estratégicos para instalar seus carregadores elétricos para mostrar que fazer longas viagens com carros a bateria, aos poucos deixa de ser um problema.
Pela visão de uma pessoa que tentou fazer esse mesmo trajeto com o mesmo carro quando não havia infraestrutura apropriada, foi realmente satisfatório realizar essa nova tentativa e ver que ficou muito mais simples do que esperávamos.&nbsp;
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<h2>Pontos de recarga da Volvo já instalados pelo Brasil</h2>
<ol>
 <li>Cajati (SP) - Rod. Regis Bittencourt</li>
 <li>São Sebastião (SP) - Rod. Dr. Manoel Hipólito do Rêgo</li>
 <li>Avaré (SP) - Rod. Castello Branco</li>
 <li>Porto Ferreira (SP) – Rod. Anhanguera</li>
 <li>Botucatu (SP) – Rod. Marechal Rondon</li>
 <li>Perdões (MG) – Rod. Fernão Dias</li>
 <li>São Gonçalo do Sapucaí (MG) – Rod. Fernão Dias</li>
</ol>
 
<h2>Pontos de recarga da Volvo que serão instalados em 2023</h2>
<ol>
 <li>São Carlos (SP) – Rod. Washington Luiz</li>
 <li>Uberlândia (MG) – BR-050</li>
 <li>Itaipava (RJ) – Rod. Washington Luiz</li>
 <li>Cubatão (SP) – Rod. Dos Imigrantes</li>
 <li>Ubatuba (SP) – Rod. Oswaldo Cruz</li>
 <li>Jacareí (SP) – Rod. Presidente Dutra</li>
</ol>
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Volvo xc40

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