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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Configuração intermediaria entrega bons equipamentos e confiança, mas cobra caro por isso

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Hilux SW4 é o
modelo mais caro da fabricante no país. O SUV é vendido em apenas três
configurações: SRX Platium com cinco lugares; SRX Platium com sete lugares e Diamon,
com os preços variando entre R$ 404.090 e R$ 460.590.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Todas as configurações
utilizam o mesmo propulsor: motor turbodiesel 2.8 de 204 cv de potência e 50,9
kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-eletrica-com-tamanho-de-fiat-toro-tarok-e-niagara/7879" target="_blank">Toyota terá picape elétrica com tamanho de Fiat Toro, Tarok e Niágara</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-de-sucesso-como-inspiracao-para-novo-visual-da-hilux/7822">Toyota terá SUV de sucesso como inspiração para novo visual da Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-automatica-usada-tem-robustez-e-valentia-a-preco-de-vw-nivus/7827">Toyota Hilux automática usada tem robustez e valentia a preço de VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li></ul>
A Mobiauto esteve frente
a frente com a configuração SRX Platinum de sete lugares, tabelada em R$
410.790 e registrou 24 imagens da versão que você confere neste artigo.
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Na porção frontal, a
grade fica centralizada e basicamente liga o capô ao para-choque. Os faróis do
SUV são de LED e logo abaixo dos faróis é possível encontrar o farol de neblina
do SUV.
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Na traseira, o SUV conta
com um visual mais simples, as lanternas possuem &nbsp;iluminação de LED e não são interligadas. O
que chama a atenção sem dúvida é o porte do SUV que contêm 4.795 mm de
comprimento; 1.855 mm de largura; 1.835 mm de altura e 2.745 mm de entre-eixos.
O SUV ainda é calçado com rodas de 18 polegadas.
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Na parte interna, o SUV entrega
um bom espaço. A porta entrega acabamento em couro, assim como nos bancos, ocupantes
do banco de três assentos contam com uma tomada 12V.
Para o sexto e sétimo
lugar, o espaço fica mais apertado. O porta-malas do SUV é de 500 litros, com
os assentos extras ocupados o número cai para 180 L com todos os assentos
dispostos.
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Na cabine, os tons
escurecidos continuam, o SW4 conta com volante multifuncional, o painel de
instrumentos combina itens digitais e analógicos, a central multimídia é
desenvolvida pela JBL e tem nove polegadas. Ainda é possível encontrar o
seletor do modo de condução e os comandos para ativar e desativar o controle de
tração e o modo 4x4.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota SW4 SRX Platinum: Detalhes da versão em 24 fotos exclusivas

O carro de entrada da Fiat passa por reajuste e fica mais longe de ser um “popular”

O Fiat Mobi, que já ocupou a posição de carro 0 km mais
barato do Brasil, está em terceiro lugar atrás de Citroën C3 e Renault Kwid.
Agora, na versão mais completa, Trekking, o subcompacto é vendido por R$
80.990. Com isso, o hatch passa a cobrar mais caro que um BYD Seal na relação
preço-potência.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com o preço de R$ 80.990, o Mobi que tem o 1.0 firefly de 75
cv nas duas versões cobra um preço de R$ 1.079, 86 por cavalos. Enquanto, o
Seal com 531 cv e preço de R$ 299.800, tem um custo de R$ 564,59 por cv.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-volta-no-tempo-para-ter-economico-motor-de-lancamento/7449">Fiat Mobi 2025 volta no tempo para ter econômico motor de lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-sera-o-mobi-que-queriamos-no-brasil-com-raizes-do-uno/7739">Novo Fiat Panda será o Mobi que queríamos no Brasil com raízes do Uno&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-renault-kwid-quanto-desvalorizam-os-carros-mais-baratos-do-brasil/7091">Fiat Mobi e Renault Kwid: quanto desvalorizam os carros mais baratos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-o-carro-mais-barato-da-argentina-mas-custa-o-mesmo-que-um-pulse-no-brasil/7101">Fiat Mobi é o carro mais barato da Argentina, mas custa o mesmo que um Pulse no Brasil&nbsp;</a></li> </ul>
São dois públicos e de segmentos diferentes, mas que, em uma
relação custo-benefício, mostra a disparidade no preço do Mobi, o qual se
afasta cada vez mais de ser considerado um veículo “popular”.
O modelo de entrada da Fiat passou por mudanças de motorização
no início do ano, abandonou o motor 1.0 Fire Evo de quatro cilindros com 74 cv de
potência e 9,7 kgfm de torque e retornou ao motor de lançamento, Firefly 1.0 de
três cilindros, que rende de 75 cv de potência com 10,7 kgfm de torque. 
Disponível em duas versões, hoje o Mobi não sai da
concessionária por menos de R$ 77.990, está mais caro do que o Citroën C3 Live
(R$ 73.490) e o Renault Kwid Zen (R$ 77.240).
Sua versão de entrada, Like, é equipada com o motor Firefly
1.0, câmbio manual de cinco marchas, rodas de aço de 14 polegadas, direção
elétrica, computador de bordo de 3,5 polegadas, vidros elétricos com função one
touch antiesmagamento nas quatro portas, sensor de pressão de pneus, sinalização
de frenagem de emergência, controle eletrônico de aceleração, controle de
tração e controle eletrônico de estabilidade.
Já a versão topo de linha, Trekking, além de todos os itens
de série da outra configuração, também possui multimídia de 7 polegadas com
conectividade Android Auto e Apple Carplay sem fio, volante multifuncional e
detalhes exclusivos no acabamento externo, como as rodas de aço e retrovisores
em preto brilhante.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi fica mais caro e cobra o dobro por preço-potência que um BYD Seal

Modelo deverá ser o próximo lançamento da marca no país para ser terror do modelo japonês

A BYD segue com planos de
aumentar sua gama no Brasil. O próximo modelo que deverá ser lançado é o BYD
Seal híbrido, que circula em testes no país cada vez mais sem disfarces, como o
flagra postado no último dia 14 no perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DHLqRiKxDv9/" target="_blank">@placaverde</a> no Instagram.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como o
próprio nome já diz, o modelo é uma versão híbrida do Seal elétrico, já
comercializado em nosso mercado e que poderá ser chamado de Seal DM-I. Levando
em conta que o BYD Seal elétrico hoje é comercializado por R$ 299.800, a
configuração híbrida deverá chegar em nosso mercado por cerca de R$ 260 mil ou
um pouco mais, assim podendo ser um rival de peso para o Honda Civic e:HEV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-suv-como-e-o-sea-lion-07-suv-chines-esportivo-flagrado-no-brasil/6961" target="_blank">BYD Seal SUV: como é o Sea Lion 07, SUV chinês esportivo flagrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-ja-esta-no-uruguai-renovado-e-mais-fraco/6919" target="_blank">Novo BYD Song Plus já está no Uruguai renovado e mais fraco</a></li></ul>
Mas como é o BYD Seal?
O BYD Seal
híbrido é um sedan construído sobre a plataforma DM-I, e conta com as seguintes
dimensões: 4.980 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.495 mm de altura e
2.900 mm de entre-eixos. Dessa forma, o modelo é levemente maior que a
configuração elétrica.
Seu visual é
o mesmo encontrado na linha “Ocean”, sendo que em nosso mercado tal design é
encontrado já no BYD Seal e o BYD Song Premium. Os faróis são de LED e
afilados, com o modelo trazendo também uma linha em “L” onde é encontrado o DRL.
A grade ainda possui um visual futurista compota por cinco linhas horizontais
vazadas na carroceria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/DM-i/BYD+Seal+DM-i+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Na traseira,
o modelo acaba remetendo ao BYD King e não traz grandes características
próprias. Vale ressaltar que as lanternas são de LED.
Por fim, na
motorização, ainda não se sabe qual configuração o modelo utilizará no Brasil,
já que na China o sedan conta com duas opções. A primeira é composta por um motor
1.5 de 108 cv de potência e 13,7 kgfm de torque atrelado a um motor elétrico de
194 cv de potência e 33,1 kgfm de torque.
Já a segunda,
é mais potente e utiliza um motor de 1.5, esse por sua vez turbo e que entrega
até 136 cv de potência e 23,5 kgfm de torque, e trabalha junto de um motor
elétrico de 214 cv de potência e 33.1 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/DM-i/BYD+Seal+DM-i+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O que
impressiona é a autonomia do sedan. O Seal DM-I conta com uma autonomia
elétrica de até 125 km. Em modo híbrido, dependendo da configuração, a
autonomia pode superar os 2.000 km, rendendo até 29,4 km/l em seu consumo médio,
como a Mobiauto já explicou melhor em outro artigo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria

Sedan elétrico tem acabamento minimalista e autonomia com mais de 600 km

O Nissan N7 acaba de chegar ao mercado chinês antes mesmo do
lançamento. Isso porque o sedan elétrico maior que o Nissan Sentra já pode ser
visto nas concessionárias chinesas. O sedan elétrico é fruto de uma parceria da
montadora japonesa com a chinesa Dongfeng.
Basicamente o N7 é uma reestilização do Dongfeng eπ 007, que
inicialmente está destinada para chegar no mercado asiático. Tanto que o N7 tem
as mesmas dimensões que o irmão chinês: 4,93 metros de comprimento, 1,89 de
largura, 1,49 de altura e 2,91 de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477526935" alt="" width="300px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7375" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nissan Sentra Advance 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-deixara-motor-raiz-e-visual-tradicional-para-ser-hibrido-plug-in/6620" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nissan Sentra deixará motor raiz e visual tradicional para ser híbrido&nbsp;plug-in</a></li></ul>
O visual também lembra bastante o modelo da Dongfeng. Os
faróis são afilados, com o conjunto óptico divido em dois níveis, bem ao estilo
de design chinês. As lanternas também seguem a tendência de serem interligadas
por barra iluminada de LED, com direito ao Nissan por extenso dentro da peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477688645" width="250px">
No interior, são duas telas: um para o painel de
instrumentos digital de 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia é de 15,6
polegadas. O acabamento minimalista acompanha o gosto do público chinês, ou
seja, ausência de botões físicos em favor de comandos sensíveis ao toque,
exceto os comandos do volante multifuncional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477688666" width="250px">
São duas versões, uma mais básica com motor elétrico único
que oferta 215 cavalos de potência, este sempre com uma bateria de 58 kWh.
Enquanto a variante mais cara já tem 268 cv e uma bateria maior de 73 kWh.
Nessa última configuração, o N7 oferta até 635 km de autonomia no ciclo CLTC.
Só a título de comparação, o BYD Dolphin Mini tem 280 km de
autonomia pelo Inmetro. Mesmo com mais peso e uma bateria maior, o N7 possui
mais autonomia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477688708" width="250px">
No mercado chinês, a expectativa é de que o N7 seja vendido
por US$ 20.530, na versão de entrada, e US$ 21.950 na de topo, R$ 116.845 e R$
124.900, respectivamente na conversão direta. No Brasil, o Dolphin Mini é
vendido por R$ 118.800 na versão quatro lugares e R$ 122.800 com cinco.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan N7 é elétrico maior que o Sentra com preço de Dolphin Mini 

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Empresa chinesa segue aumentado estoque no Brasil antes do aumento do imposto de importação

Alta Roda

Pela segunda vez, a BYD fez questão de mostrar seu magnífico
navio ro-ro (específico para transporte de veículos que entram e saem rodando),
de última geração, que nada mais é que um “presente” do governo da China,
desembarcando 5.524 carros desta vez no porto de Aracruz (ES). Ao mesmo tempo
em que procura demonstrar uma posição de força junto ao mercado, fica claro que
nenhum outro importador em qualquer época pôde ou pode se dar a essa ostentação.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como a empresa vem formando estoques enormes a fim de driblar
o aumento gradativo do imposto de importação sobre elétricos e híbridos, está
sendo obrigada a dar descontos generosos para continuar sua escalada de vendas.
Quem comprou seus carros antes, deve estar pouco feliz com o futuro valor de
revenda. Seus planos de produção em Camaçari (BA) continuam envoltos em
mistério e, tudo indica, que a etapa de simples SKD (agregação de conjuntos
semidesmontados) de veículos importados vindos praticamente prontos da China
será longa ou, no mínimo, pouco animadora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-revelado-por-inteiro-mas-chega-ao-mercado-so-em-maio/7834" target="_blank">VW Tera é revelado por inteiro, mas chega ao mercado só em maio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-no-brasil-uma-sai-outras-duas-entram-no-brasil/7791" target="_blank">Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li></ul>
Sinal disso, no mesmo tom da Anfavea, foi a crítica do
Sindipeças que reúne produtores de componentes, em grande parte de capital
nacional, até agora nem ao menos sondados sobre possíveis contratos de
fornecimento. O presidente do sindicato, Cláudio Sahad, disse que “países com
indústria automobilística instalada não praticam imposto tão baixo para
importações de elétricos e híbridos, tornando o mercado brasileiro um alvo
fácil”.
GWM, segunda marca chinesa em vendas aqui, que adquiriu a
fábrica da Mercedes-Benz, em Iracemápolis (SP), evidencia transparência.
Começará a operação local no próximo trimestre apenas comprando de fornecedores
locais rodas, pneus, bancos e vidros (para-brisa continuará importado, a
exemplo do restante do carro).
BYD serve à estratégia de “campeã nacional” do governo
central chinês e isso fica longe de surpreender. De fato, fora de tom é rufar
tambores de novo para o desembarque numeroso de veículos importados, quando em
contraste exportar se enquadra em algo mais digno de atenção. Faltou
sensibilidade para compreender coisa tão simples. Soa como provocação e iniciativa
nada a agregar.

<h2>Bom bimestre não muda
projeções 2025 da Fenabrave</h2>
Os dois primeiros meses do ano somaram 332,5 mil unidades
vendidas entre automóveis e comerciais leves e pesados, crescimento de 8% sobre
o mesmo período de 2024. É um bom resultado, contudo influenciado pelo número
de dias úteis de fevereiro que este ano não teve Carnaval, embora as duas
últimas quinta e sexta-feira tenham sido às vésperas da longa festa nacional, responsável
por afastar compradores das concessionárias.
De acordo com Arcelio dos Santos Jr., presidente da
Fenabrave, os números são animadores — melhor primeiro bimestre desde 2014, se
somadas também as motocicletas —, entretanto ainda cedo para pensar em revisão.
A federação espera em 2025 crescimento de 5% sobre o ano passado para
automóveis e veículos comerciais. Anfavea projeta praticamente o mesmo
resultado: aumento de vendas de 6%.
Automóveis cresceram 9% em fevereiro sobre janeiro, acima
dos comerciais leves (picapes e furgões, basicamente), cujo resultado foi de
7%. Permanece também o avanço nas vendas de modelos híbridos que progrediram
69% em relação ao primeiro bimestre de 2024, sem esquecer de que percentuais
elevados refletem uma base comparativa muito baixa. Quanto aos 100% elétricos,
houve quase estagnação — apenas mais 2% sobre o mesmo período do ano passado.
Reflete exatamente o cenário externo atual de acomodação ou recuo da demanda.
A observar os próximos meses e sentir quanto inflação e
juros, ambos ainda em ascensão, poderão mudar o humor e em especial pesar no
bolso daqueles que ambicionam comprar ou trocar de carro.

<h2>Segurança impõe volta
aos botões físicos tradicionais</h2>
As telas de toque pareciam uma solução elegante e atraente,
sem volta aos tradicionais botões que nasceram juntamente com os automóveis há
140 anos. A influência de celulares e tabletes chegou de forma avassaladora e exagerada.
Entretanto, logo ficaram claras as sérias limitações ao desviar o olhar e/ou a
atenção dos motoristas. Há de se reconhecer que também o fator custo, em geral
mais baixo, pode ter levado aos exageros observados quase como regra.
Isso começou a ser mais bem pesquisado. A entidade Euro NCAP
que executa testes de colisão desde 1997 e classificação por estrelas, ampliou
os estudos para outros aspectos da segurança veicular. E vai limitar a quatro
estrelas, do máximo de cinco, os modelos que por critérios objetivos exagerem
nos comandos por toque e não apenas em telas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528372" alt="" width="300px">
Renault foi uma das primeiras, no final de 2024, a
reconhecer que certas funções não podem depender de tato ou de desvio do olhar.
Nos próximos lançamentos vai mudar. Por outro lado, a VW acaba de anunciar uma
revisão total dos conceitos atuais em vários de seus modelos que incorporam
controles deslizantes e comandos táteis. O chefe de projetos, Andreas Mindt,
foi taxativo à Autocar inglesa:
“Nunca mais cometeremos esse erro. Volume de multimídia, pisca-alerta
e controles de ar-condicionado central e laterais terão apenas botões. No
volante e na coluna de direção só botões e alavancas. Acabará a adivinhação. Honestamente,
carro não é telefone”, reconheceu.

<h2>Taycan Turbo GT tem
aceleração quase de F-1</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477614093" width="250px">
Com a gama 2025 de 10 opções, inclusive de carrocerias, o
primeiro carro elétrico da Porsche lançado em 2019 demonstra como um mero sedã
de quatro portas pode surpreender. Aceleração de 0 a 100 km/h (com controle de
largada) começa em 4,8 s (408 cv) e vai à estonteante versão de topo (e pacote
Weissach) que entrega até 1.034 cv, 126 kgf·m e acelera de 0 a 100 km/h em 2,2
s. Em certas condições este tempo pode baixar de 2 s, o que ocorreu no teste da
revista americana Car and Driver.
Um dos destaques, o novo motor elétrico traseiro entrega 109
cv a mais que a geração anterior e ainda é 10,4 kg mais leve. No pacote Sport
Chrono, ao toque de um botão a potência aumenta até 95 cv durante 10 s (como
referência um ótimo motor a combustão de 1 litro produz 80 cv). O desempenho
máximo é garantido pelo pacote Weissach. Este inclui a redução da massa total
em 75 kg pela utilização de compósito de fibra de carbono e substituição do
banco traseiro por uma tampa bem desenhada, o que melhora a relação massa-potência.
No modelo de primeira geração, o tempo de carregamento de 10
a 80%, a 15° C, era de 37 minutos. Sob as mesmas condições, o Taycan atualizado
leva apenas 18 minutos, apesar de sua maior capacidade de bateria (passou de 93
para 105 kWh), um grande avanço. Porém, é bom lembrar, que a recarga até 100%
pode levar o dobro do tempo ou mais em função de temperaturas muito altas ou
muito baixas. Sem esquecer: só em raras estações de recarga DC, de 800 V, muito
caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477614455" width="250px">
Também recebeu retoques de estilo nos para-lamas dianteiros,
faróis de matriz HD, lanternas e novas rodas em todas as versões. Segue a
filosofia da marca alemã de evoluir continuamente ao longo das gerações, sem
romper com aspecto geral do modelo cujo exemplo (incomparável) é o Porsche 911.
Uma experiência impressionante: a volta completa no
autódromo Velocittà, em Mogi Guaçu (SP). Além da nova suspensão pneumática
evoluída que controla rolagem da carroceria de modo surpreendente, a capacidade
de acelerar é quase indescritível em especial nas saídas de curvas e na reta
principal relativamente curta, porém em descida. A potência dos freios faz até
“esquecer” dos 2.305 kg de massa.
Em Interlagos, o piloto Felipe Nasr, com o Taycan Turbo GT, conseguiu
baixar agora em 7,7 s o tempo de volta anterior (2022).Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD dribla imposto de importação com estoque gigante no Brasil

Versão abaixo da High do SUV já roda e mostra as diferenças para a variante de topo

O Volkswagen Tera foi apresentado oficialmente no último Carnaval. No entanto, apenas a versão High com o pacote Outfit, ou seja, o famoso “tudo que dá” foi revelado pela marca. Aos poucos, o SUV nas versões mais básicas está perdendo a camuflagem e revelando mais detalhes, como no último flagra publicado pelo perfil&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/reel/DHTVAc8xYZk/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">@placaverde</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Nas imagens, o SUV aparece rodando com a inscrição Comfort
na lateral. Isso mostra mais uma versão do Tera, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-testado-em-versao-de-entrada-com-item-que-basalt-nao-pode-ter/7843">além
da de entrada que, ainda sem nome confirmado, que também foi flagrada</a>.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tera-2026-confirma-motorizacao-de-up-contra-fiat-pulse/7889" target="_blank">Flagra: Novo VW Tera 2026 confirma motorização de Up! contra Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-5-truques-do-sucessor-do-gol-para-nao-parecer-um-suv-barato/7853" target="_blank">VW Tera: 5 truques do sucessor do Gol para não parecer um SUV&nbsp;barato</a></li></ul>
No veículo de teste, as maçanetas aparecem camufladas assim como os spoiler traseiro. Como se trata de uma versão abaixo da High, as cores podem seguir o mesmo tom da carroceria. Além disso, a pintura do teto, em dois tons vão se replicar para versão Comfort do Tera. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477594259" width="250px">
Assim, a marca seguirá o que já adota no VW T-Cross, o qual só possui a cor do teto diferente da carroceria na versão Highline.Ainda na traseira, duas inscrições surgem no canto inferior
direito. Caso siga o mesmo padrão de outros modelos como o Polo, temos a
confirmação do motor 170 TSI também para versão Comfort.
Nessa configuração, com a mesma calibração do Polo, o motor 1.0
turbo flex oferta que hoje entrega 109/116 cv (G/E) a 5.000 rpm e 16,8 kgfm de
torque (G/E) a 1.750 rpm. Em outro flagra publicado pela Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tera-2026-confirma-motorizacao-de-up-contra-fiat-pulse/7889" target="_blank">é
possível ver a inscrição 170 TSI mais nítida</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477594587" width="250px">
As rodas não têm seu desenho tão bem apresentado nas
imagens, mas devem ser de liga leve e com desenho diferente da apresentada na
versão High.
Além das versões High e Comfort, o Tera ainda terá uma opção
de entrada com motor 1.0 MPI aspirado, o mesmo do VW Polo Track, que entrega
até 84 cv e 10,3 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. 
Para completar, o quarteto de versões do Tera, uma outra
versão está programada para ficar abaixo do Tera High e Comfort, mas acima da
variante de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">como
detalhamos nesse outro artigo</a>. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera Comfort 2026 é flagrado sem camuflagem e revela motorização

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

História do Virtus 2019 começou em locadora de veículos com quilometragem próxima dos 45.000 km

Imagine que você está à procura de um Volkswagen Virtus e
encontra uma unidade com mais de 600.000 km rodados. Com o mesmo motor de
quando o sedan saiu de fábrica e sem qualquer retoque no propulsor ou câmbio.
Acredite, esse Virtus existe e, por onde ele trafega, não é tão difícil achar
outras unidades do sedan nessa condição.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Depois de ver um vídeo no perfil<a href="https://www.instagram.com/reel/DEPuc1fR9g5/" target="_blank"> @carroperfeito</a>, a Mobiauto
decidiu encontrar o dono de um VW Virtus no qual o hodômetro marcava 647.613 km
rodados. Nas imagens, quem está gravando afirma que o motor 1.0 TSI de três
cilindros está intacto, assim como o câmbio automático de seis marchas.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são</a></li></ul>
Difícil de vender um carro assim, não é mesmo? Não para
Junior Oliveira, morador de Ibititá (BA). Ele é o responsável por ter gravado o
vídeo e afirma que as imagens foram feitas no dia em que ele vendeu o seu
Virtus Comfortline 2019, em maio de 2024.
Mas para entender toda essa façanha, é preciso voltar desde
o início, quando o Oliveira comprou o Virtus. Junior adquiriu o sedan com cerca
de 45.000 km da Localiza em agosto de 2021. Ou seja, antes disso, o sedan tinha
uma média de 27.000 km por ano, 2.250 km por mês e 75 km por dia. Já uma média
alta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457568649" width="250px">
Isso significa que no período de 21 meses em que ficou com o
carro, Junior rodou um pouco mais de 602.000 km com o Virtus.
O carro foi comprado para transporte de passageiros entre a
cidade de Ibititá e Salvador (BA). De acordo com o ex-dono do Virtus, o
percurso diário em média era de 1.050 km, de segunda a sábado (domingos algumas
vezes). A depender do mês, o Virtus somava entre 20.000 e 25.000 km mensais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457568714" width="250px">
<h2>Manutenção</h2>
O que se tornou uma experiência boa com o VW Virtus poderia
não ter sido assim. Um problema na turbina levou Junior de volta para
questionar a Localiza na semana da compra. Como o carro estava na garantia, a
troca do item foi feita sem custos.
Questionado sobre a periodicidade da manutenção no Virtus,
Junior contou como se programava. “Manutenção semanal, não por quilometragem. A
gente já trocava o óleo, filtro (óleo), filtro de combustível as vezes e filtro
de ar”, explicou. Ele também ressaltou que não mexeu no motor enquanto usou o
carro. “Nem no motor, nem na caixa [de câmbio]. Na caixa de câmbio, eu não
troquei nem o óleo.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457568435" width="250px">
No período com o carro, Junior afirma ter trocado os
amortecedores, buchas de suspensão, velas e bobinas da vela. Além da correia
dentada com 130.000 km e posteriormente a bomba d’água de forma preventiva. 
A bomba de combustível e o alternador também deram dor de
cabeça. No caso da bomba de alta, o Virtus somava 280.000 km.
Vale ressaltar que o Virtus TSI de Junior não é o único
nessa condição. “Aqui (Ibititá e região) tem três carros [Virtus], todos eles
estão acima dos 300.000 km e nenhum deles teve dor de cabeça com questão de
motor nem câmbio”, revelou.
<h2>Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457568774" width="250px">
Antes de ter problema com bomba de alta, Junior só abastecia
o Virtus com etanol. De acordo com ele, a média diária atingida era de até 12
km/l no combustível renovável. Após isso, o tanque do sedan só recebeu gasolina
para uma média de até 16 km/l. 
Para a versão Comfortline do Virtus 2019 com motor 200 TSI,
a média aferida pelo Inmetro foi de 7,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada
com etanol e 11,2 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457576192" width="250px">
Nessa configuração, o Virtus vem equipado com motor 1.0
turbo flex de três cilindros que rende até 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm
de torque, combinado com câmbio automático de seis trocas. 
<h2>Foi difícil vender?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457568443" width="250px">
O carro pode estar com a parte mecânica aparentemente boa e
a lataria com pequenos retoques, mas se o hodômetro marca um número alto na
quilometragem, o comprador geralmente dá um passo atrás. Não foi o caso de
Junior. “Eu vendi para uma pessoa que já conhecia o carro. Fiz uma troca,
comprei uma Chevrolet S10”, contou.
Por conta da troca com revendedor e quilometragem, o valor
do Virtus saiu por R$ 60.000, abaixo dos R$ 74.704 da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> em maio de
2024. Mas com tudo aquilo que foi rodado, dá para avaliar como um bom negócio,
não?<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVVh3qVK-jM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse VW Virtus rodou quase 650.000 km sem trocar nada no motor TSI

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan derivado do Polo tem motores eficientes e bom espaço para passageiros e bagagem 

O Volkswagen Virtus estreou no
mercado brasileiro em 2018 com a missão de introduzir a marca alemã no segmento
de sedans compactos-médios, ficando posicionado acima do Voyage e abaixo do
Jetta. Derivado da plataforma MQB A0, o Virtus compartilha componentes
estruturais, eletrônicos e mecânicos com outros modelos da Volkswagen, como
Polo, Nivus e T-Cross.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Medindo 4,48 metros de
comprimento, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura, o Virtus ostenta uma
distância entre-eixos de 2,65 m (9 cm a mais que o Polo), medidas bem próximas
às de um sedan médio. O porta-malas de 521 litros, o maior da categoria, é um
dos destaques do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441987357" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são</a></li></ul>
A versão de entrada MSI,
comercializada até 2022, é equipada com o motor 1.6 16V flex aspirado de até
117 cv de potência e 16,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de cinco
marchas ou automático de seis velocidades.
Em 2023, com a chegada da linha
2024, o motor MSI 1.6 deu lugar ao 170 TSI que equipava o Up TSI. A versão mais
“branda” do 1.0 turboflex entrega 116 cv e 16,5 kgfm.
A partir da versão Comfortline, o
Virtus leva sob o capô o 200 TSI 1.0 turboflex de três cilindros com injeção
direta, que entrega 128 cv e 20,4 kgfm, sempre associado a caixa automática.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441986591" width="250px">
Na configuração esportiva GTS, o
sedan é movido pelo 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, também
disponível apenas com o câmbio automático de seis marchas. Na linha 2023, o
Virtus GTS saiu de linha para ser substituído pela versão Exclusive, que
manteve este conjunto mecânico, mas com um visual mais luxuoso inspirado no
antigo Santana Exclusive.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376719569" alt="" width="300px">
Independentemente do conjunto
mecânico, o Volkswagen Virtus é um carro de desempenho satisfatório e com baixo
consumo de combustível para um sedan do seu porte. A dirigibilidade, por sua
vez, é digna de elogios por combinar uma direção elétrica precisa a suspensões
bem calibradas para as condições de uso brasileiras, conciliando bom nível de
conforto a um comportamento dinâmico muito bem acertado. As versões turbinadas
agradam pelas respostas ágeis do motor em praticamente qualquer situação,
enquanto a MSI aspirada tem reações mais pacatas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441987258" width="250px">
<h2>Desempenho e consumo (Inmetro)</h2>
Volkswagen Virtus 1.6 MSI manual 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos 
Velocidade máxima: 195 km/h 
Cidade: 8,2 km/l / 11,9 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,5 km/l / 13,8 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 1.6 MSI automático 
0 a 100 km/h: 11,8 segundos 
Velocidade máxima: 188 km/h 
Cidade: 8,0 km/l / 11,6 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,3 km/l / 14,1 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 170 TSI manual 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos 
Velocidade máxima: 196 km/h 
Cidade: 9,2 km/l / 13,5 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 11,3 km/l / 15,9 km/l (etanol/gasolina) 
Volkswagen Virtus 170 TSI automático 
0 a 100 km/h: 11,7 segundos 
Velocidade máxima: 192 km/h 
Cidade: 8,5 km/l / 12,2 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 10,7 km/l / 15,5 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 200 TSI automático 
0 a 100 km/h: 9,9 segundos 
Velocidade máxima: 194 km/h 
Cidade: 7,8 km/l / 11,2 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 10,2 km/l / 14,6 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 250 TSI automático 
0 a 100 km/h: 8,7 segundos 
Velocidade máxima: 210 km/h 
Cidade: 7,5 km/l / 11 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,6 km/l / 13,7 km/l (etanol/gasolina)
<h2>Principais equipamentos de
série</h2>
O Volkswagen Virtus é sempre
equipado com airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração,
Isofix, cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para todos os
ocupantes, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento
elétrico nas quatro portas, chave canivete, entre outros itens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441988853" width="250px">
A versão Comfortline adiciona
volante multifuncional com ajuste de altura de profundidade, central
multimídia, sensor de estacionamento traseiro, saída de ar-condicionado para o
banco traseiro, rodas de liga leve de 15 polegadas, assistente de partida em
rampa, bloqueio eletrônico do diferencial, retrovisores elétricos com
repetidores de seta, freios a disco nas quatro rodas.
Chave presencial com partida do
motor no console central, aletas para trocas de marchas no volante, ar digital,
rodas de 16 polegadas, luzes de rodagem diurna e bancos de couro estão
disponíveis a partir da versão Highline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441989035" width="250px">
A partir da linha 2023, todas as
versões do sedan passaram a contar com painel digital, carregador de celular
por indução, monitor de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa,
frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo (ACC). O
ar-condicionado digital foi estendido à configuração Comfortline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441988933" width="250px">
<h2>Preços do
Volkswagen Virtus na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:</h2>
Linha 2018
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
60.457</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 69.313</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 74.658</li></ul>


Linha 2019
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$ 65.954</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$ 69.342</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 72.817</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Aut: R$ 77.660</li></ul>



Linha 2020
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
67.603</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
72.544</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 73.917</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 77.122</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 82.904</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 102.892</li></ul>





Linha 2021
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
70.912</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
77.474</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 81.461</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 81.254</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 89.948</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 106.118</li></ul>





Linha 2022
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
67.603</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
74.427</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 82.484</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 89.526</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 98.951</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 112.795</li></ul>





Linha 2023
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$ 90.597</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$ 97.589</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 108.095</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 117.552</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 126.489</li></ul>




Linha 2024
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$
95.017</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$
104.482</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 112.491</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 120.639</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 132.358</li></ul>




Linha 2025
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$
104.315</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$
110.205</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 116.473</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 130.203</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 139.982</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>




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VW Virtus usado é econômico e tem porta-malas gigante a partir de R$ 60 mil

Faróis e lanternas de LED, motor turbo e câmbio manual; o que mais a versão oferece

O sedan mais vendido da Volkswagen ganhou uma nova versão de
entrada. Agora, o Virtus Sense é o modelo mais barato da montadora alemã com
carroceria estendida. Por R$ 103.990, a opção integra as seis versões possíveis
do Virtus.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Disponíveis nas cores Preto Ninja, Branco Cristal, Cinza
Platinum, Prata Sirius e Azul Biscaia. A seguir, 20 imagens exclusivas do
Virtus Sense com 4,56 metros de comprimento, 2,65 metros de entre-eixos, 1,75
de largura e 1,47 de altura.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436114899" width="250px">
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A versão Sense vem equipada com motor 170 TSI, um 1.0 turbo
de três cilindros que rende 109 cavalos de potência na gasolina e 116 cv no
etanol e 16,8 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é atingido em 9,8 segundos no
etanol e 10,1 na gasolina, enquanto a velocidade máxima é de 196 km/h na
gasolina e 201 km/h no etanol.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436115261" width="250px">
Nessa versão, a transmissão é manual de cinco marchas, com a
potência entregue entre 1.750 e 4.500 rpm, na mesma faixa de giro é entregue o
torque do Virtus.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436115358" width="250px">
Apesar de ser uma versão de entrada, tanto os faróis como as
lanternas do Virtus Sense são de LED, inclusive com o DRL (luzes de posição
diurna) integrada nos faróis. Ainda é possível ajustar a altura do facho.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436115551" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436119368" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436117511" width="250px">

Como estamos falando de uma versão de entrada, nada de rodas
de liga leve. Os pneus são de perfil 195/65 com rodas de aço de 15 polegadas e
calota.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436116804" width="250px">
Na segunda fileira de bancos o acabamento é em tecido, mas
os 2,65 metros de comprimento são bem distribuídos, o que deixa o Virtus com um
bom espaço interno. Ainda para os ocupantes dos assentos traseiros, há um
pequeno porta-objetos em cima do túnel central.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436117128" width="250px">
O acabamento das portas traseiras é todo em plástico rígido,
mas o sedan conta com ajuste elétricos dos vidros. Em contrapartida, os
espelhos retrovisores externos vão precisar do ajuste manual para encontrar o
melhor posicionamento.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436118470" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436118701" width="250px">
Segundo melhor porta-malas entre os sedans compactos, o
Virtus com seus 521 litros de capacidade no bagageiro só perde para o Fiat
Cronos com 525 litros.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436119783" width="250px">
No interior, o Virtus já conta com seis airbags de série (2
frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina). Por falar em
segurança, alerta de frenagem de emergência (ESS), sistema de frenagem
automática pós-colisão (Post Collision Brake) e o bloqueio eletrônico do
diferencial (EDS) são de série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436121958" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436122009" width="250px">
O volante é conhecido das versões mais básicas de VW
T-Cross, com comandos no volante. A direção é elétrica e o volante ainda conta
com ajuste de altura e profundidade.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436120640" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436120945" width="250px">
O painel de instrumentos é digital de oito polegadas, mas os
ocupantes não vão ter à disposição uma central multimídia com VW Play. Em vez
disso, um sistema batizado de Media Plus II.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436121284" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436121576" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436121775" width="250px">
No console central, não temos entradas para conexão ou
carregamento, apenas um porta-objetos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada 

Lançado em junho para fazer frente ao Toyota Corolla, sedã híbrido plug-in tem preço especial até o fim do mês

Em clima de Black
Friday, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/king/2025">BYD King</a> está com desconto promocional de R$ 36 mil sobre o seu
preço público sugerido. Com o desconto, a versão de entrada (GL) do sedan
híbrido plug-in (PHEV) está sendo vendida abaixo dos R$ 150 mil. A oferta faz
parte da campanha promocional A Black dos
Super Híbridos feita pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD</a>, válida até o dia 30 de novembro.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li></ul>
Durante o período promocional, o preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025/dm-i-gl">BYD King GL</a>
será reduzido de R$ 175.800 para R$ 149.800. Para efeito de comparação, o sedan
híbrido está custando menos que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024/exclusive-250-tsi-1-4">Volkswagen Virtus Exclusive</a>, tabelado a R$
158.990 (diferença de R$ 9.190). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431435988" width="250px">
O BYD King GL é equipado com um motor 1.5 aspirado a
gasolina de 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, combinado a outros dois
elétricos de 180 cv e 32,2 kgfm. O conjunto híbrido entrega 209 cv de potência
combinada (o torque combinado máximo não é divulgado).

Os motores elétricos do BYD King GL são alimentados por
uma bateria de 8,3 kWh, que pode ser recarregada externamente para fornecer
autonomia elétrica de 36 km. Seu alcance total, combinando o motor a combustão
e os elétricos é de 806 km na cidade e de 720 km na estrada, de acordo com as
medições do Inmetro. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431435992" width="250px">
A entidade informa que o sedan híbrido tem consumo médio
de 16,3 km/l no ciclo urbano e de 16,3 km/l no percurso rodoviário. 

Na lista de equipamentos, o BYD King GL destaca-se por
possuir: painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia
giratória de 12,8 polegadas, carregador de celular por indução, câmera 360
graus, 4 entradas USB do tipo A e volante multifuncional com acabamento em
couro. Apesar dos seis airbags e dos sensores de estacionamento, o sedan não
possui o pacote de assistências de condução (ADAS) presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-1-8-flex">Toyota Corolla
Hybrid</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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