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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Utilitário que nasceu em 2011 mantém robustez e tem motor turbo, mas projeto antigo limita mais modernidades

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Renault Duster, lá atrás, foi o primeiro SUV compacto a encarar um dos precursores do segmento de utilitários compactos, o Ford EcoSport. E, em seu primeiro ano cheio de vendas, 2012, desbancou o modelo que nadava de braçada até então. Mas o que isso tem a ver? Bom, saiba que o SUV, que nasceu lá de 2011, é praticamente o mesmo vendido até os dias atuais. Atualizações em alguns pontos, trocas de versões, melhorias no interior, mas a base é a mesma. E será que ainda vale?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-plus-1-3t-2026-veja-a-versao-em-34-fotos-exclusivas/8107" target="_blank">Renault Duster Iconic Plus 1.3T 2026: veja a versão em 34 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-estreia-com-motor-hibrido-e-tracao-4x4/8621" target="_blank">Novo Renault Duster estreia com motor híbrido e tração 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-boreal-seguira-estrategia-do-kardian-para-nao-ser-um-duster-maior/8893" target="_blank">Por que Boreal seguirá estratégia do Kardian para não ser um Duster maior</a></li></ul>Bom, o modelo da marca francesa é apenas o 17º utilitário mais vendido em 2025, com menos de 9 mil unidades no 1º semestre. Em 2012, por exemplo, o Duster bateu o Eco ao emplacar quase 50 mil exemplares. O tempo passou, o SUV da Renault parou no tempo, mas ainda sim tem qualidades que duram até hoje. Confira:<h2>Positivos</h2><h3>Robustez</h3>Desde sua estreia, o Duster sempre teve um aspecto rústico, tanto em termos de design quanto na parte interna. Tanto que o SUV traz boas aptidões, como 30º de ângulo de entrada e 34,5º, de saída. Sem falar nos 23,7 cm de vão livre do solo. Ótimos números para encarar valetas, guias rebaixadas e lombadas sem correr o risco de arrastar a parte de baixo do carro. <h3>Preço</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535644007" width="251px" title="Renault Duster Iconic Lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Com valores entre R$ 139.890 e R$ 174.390, o SUV da Renault se coloca entre os mais ‘em conta’ do segmento. Concorrentes, como o novíssimo Nissan Kicks (de R$ 164.990 a quase R$ 200 mil), Jeep Renegade (R$ 118.290 a R$ 182.990), Hyundai Creta (R$ 151.290 a R$ 199.590) ou o novo Chevrolet Tracker (R$ 154.090 a R$ 190.590) estão em uma faixa de preço acima.<h3>Espaço e porta-malas</h3>Apesar de compacto, o Duster tem entre-eixos de 2,67 metros, o que o coloca no patamar acima do médio Toyota Corolla Cross, por exemplo. E mais do que isso: o aproveitamento de espaço, especialmente, para quem viaja atrás é formidável. Há bastante área para cabeça e pernas dos três ocupantes. Além disso, são 475 litros de porta-malas, capacidade suficiente para levar bastante malas e<h3>Motor 1.3 turbo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535645369" width="251px" title="Renault Duster Traseira Lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">O poderoso 1.3 turbo de 163 cv e 27,5 kgfm de torque só equipa a versão mais cara, Iconic. Porém, o motor dá outra percepção ao SUV compacto, com força de sobra e 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos. A sensação e entrega de potência poderia ser melhor se não fosse a transmissão automática CVT, mas o Duster Iconic dá conta do recado no dia a dia e também na estrada.<h2>Negativos</h2><h3>Projeto antigo</h3>Vale lembrar que o Renault Duster surgiu em 2011 e, até hoje, não trocou de geração e, consequentemente, de plataforma. Ou seja, dinâmica, posição de dirigir e qualidade na rodagem já estão ultrapassadas. Nesses 14 anos foram atualizações no chassi, duas reestilizações, trocas de motorização, versões especiais e limitadas, novas configurações, entre outras mudanças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535644483" width="251px" title="Renault Duster Frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"><h3>Acabamento</h3>Apesar de estar na sua melhor forma,com parte da lateral das portas revestidas de couro e costuras contrastantes na versão mais cara, o Duster ainda mostra um aspecto bem simples em seu interior. São plásticos em demasia que não causam boa impressão à visão e nem ao tato.<h3>Equipamentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535644253" width="251px" title="Renault Duster Iconic Interior" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Com painel de instrumentos simples (uma pequena tela ladeada por dois mostradores analógicos) e sem grandes dispositivos modernos, como assistentes de condução, o Duster parou no tempo em termos de tecnologia. Sem uma arquitetura eletrônica moderna, fica difícil equipar o SUV compacto com itens de série mais avançados, como frenagem autônoma de emergência ou assistentes de direção.<h3>Consumo</h3>Com dois motores, o Duster não tem grandes números de consumo. Nas configurações 1.6 flex, com etanol, são 7,5 km/l (urbano) e 8,3 km/l (rodoviário). Com gasolina, os números melhoram um pouco: 10,8 km/l e 11,4 km/l, respectivamente. Com o 1.3 turbo, são 7,5 km/l (cidade) e 8.6 (estrada) com etanol. A média sobe para 10,9 km/l e 12,3 km/l, respectivamente, com gasolina. Alguns rivais já fazem média perto dos 14 km/l<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster Iconic: pontos positivos e negativos do veterano SUV compacto

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

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SUV elétrico tem 0 a 100 km/h impressionante e jeitão de Porsche Cayenne

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD já lançou diversos carros no Brasil, e abriu sua garagem da engenharia para Mobiauto e outros portais conhecer nesta semana. Dois veículos ainda não apresentados em nosso território foram disponibilizados para a nossa reportagem testar, um deles o Sealion 07 – o SUV do Seal.Os mais atentos vão lembrar que o Seal é o sedan elétrico da marca, com preço na casa dos R$ 300 mil. Ele chamou atenção quando chegou pelo valor cobrado e a assinatura na traseira, indicando o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.Com o Sealion 07 não é diferente. O SUV elétrico tem 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e deixa isso estampado na tampa do porta-malas. Mas não é só isso que impressiona. Com 4,83 metros de comprimento, o modelo chega a ser maior que um Toyota SW4 - que tem seus 4,78 m.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-sealion-o-que-o-sus-do-seal-esta-fazendo-no-brasil/8930" target="_blank">BYD Sealion: o que o SUV do Seal está fazendo no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-esta-no-brasil-mas-ele-sera-vendido-aqui/8923" target="_blank">BYD Seal híbrido está no Brasil: mas ele será vendido aqui?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li></ul>Isso garante espaço interno de sobra para o veículo, que leva passageiros altos com tranquilidade no banco de trás. Mas são três pilares que formam o Sealion: desempenho, visual e acabamento.O primeiro já foi citado acima, e acontece por causa do poderoso conjunto elétrico de 530 cv de potência e mais de 70 kgfm de torque disponíveis de forma instantânea. Só ficou em dívida na calibração das suspensões dianteira e traseira, que poderia ser mais rígida.O visual é quase o mesmo do Seal. Temos as frentes dos dois modelos bem parecidas, mas o SUV é um pouco mais bombado é claro. A assinatura luminosa na frente é mais marcante e toda de LED, já a traseira lembra o Porsche Cayenne por causa de seu formato mais abaulado e “acupezado”.Por dentro é que vem o terceiro pilar, de acabamento. Os BYD, de maneira geral, são muito bem revestidos. No caso do Sealion, temos um degrau mais acima, como acontece também com o Seal. Os painéis de portas dianteira e traseira e frontal são todos revestidos de material macio ao toque. As peças conversam e são bem encaixadas, apontando o cuidado nos detalhes. Os bancos são de couro e bem desenhados. A cabine mescla cores com acabamento em detalhes que lembram aço escovado e destaca as telas.A do painel de instrumentos foge à regra da BYD, escondendo-se no painel frontal. Já a multimídia de 15,6 polegadas é o que mais chama atenção na cabine, e conecta celulares, e tem os aparatos que os modelos da marca já apresentam.O BYD Sealion ainda é silencioso. Isso é característica de carros elétricos, mas com peças bem encaixadas também não há “grilos” na cabine, bem como não ouvimos o motor térmico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion 07: os detalhes do SUV do Seal em 43 fotos exclusivas

Operação engloba todas as empresas de veículos comerciais da fabricante italiana

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

A indiana Tata Motors, proprietária da Jaguar Land Rover (JLR), adquiriu a divisão de veículos comerciais da italiana Iveco por 3,8 bilhões de euros (cerca de R$ 24,3 bilhões na cotação atual). A operação envolve a compra das operações de caminhões e ônibus, a encarroçadora francesa Heuliez e a FPT (Fiat Powertrain).A divisão de veículos militares, por sua vez, foi comprada por 1,7 bilhão de euros (R$ 10,9 bilhões) pela italiana Leonardo, que atua nos setores aeroespacial e de defesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-retoma-linha-de-montagem-e-segue-com-planos-para-o-brasil/8078" target="_blank">Foton retoma linha de montagem e segue com planos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li></ul>De acordo com o comunicando da empresa, a expectativa é que a transação seja concluída até 31 de março de 2026, após ser aprovada por órgãos reguladores. Após esse processo, uma nova companhia será criada, com sede na Holanda e controlada pela Tata.Fundada em Turim, na Itália, há exatos 50 anos, a Iveco já integrou o Grupo Fiat e vinha sendo controlada pela família Agnelli. A empresa chegou ao Brasil em 1997, onde começou a fabricar veículos comerciais em 2000, em Sete Lagoas (MG).A Tata Motors, por sua vez, é a quinta maior fabricante de veículos do mundo. A empresa produz automóveis e veículos comerciais desde 1945 e é dona da divisão de caminhões da sul-coreana Daewoo desde 2004. Em 2008, a gigante indiana adquiriu as marcas britânicas Jaguar e Land Rover, que pertenciam à Ford.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GxHoF1oKx0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tata Motors compra divisão de veículos comerciais da Iveco por R$ 24,3 bilhões

Nova transmissão deverá ser estendida aos modelos fabricados no Brasil nos próximos anos

O Volkswagen T-Cross poderá ser o primeiro modelo a ganhar o novo câmbio automático de oito marchas que substituirá o atual de seis velocidades utilizado em diversos carros da marca. De acordo com o site <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/volkswagen-taigun-facelift-spied-testing-for-the-first-time-436434" target="_blank">Autocar India</a>, um protótipo do SUV foi flagrado em testes no país asiático com camuflagens para disfarçar os retoques visuais que serão aplicados até 2026.A publicação diz que o Volkswagen T-Cross reestilizado será lançado na Índia (onde é chamado de Taygun) no ano que vem com mudanças concentradas na dianteira e na traseira. O novo câmbio, por sua vez, estreará somente cerca de seis a oito meses depois nas versões equipadas com o motor 1.0 TSI.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-virtus-terao-plataforma-chinesa-para-serem-hibridos/8658" target="_blank">VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mantem-nota-maxima-mesmo-perdendo-item-de-seguranca-na-argentina/8613" target="_blank">VW Tera mantém nota máxima mesmo perdendo item de segurança na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-e-vendido-a-preco-de-fiat-mobi/8615" target="_blank">Volkswagen Polo Track é vendido a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-base-de-carros-eletricos-da-volkswagen-nao-matara-motores-a-combustao/8492" target="_blank">Nova base de carros elétricos da Volkswagen não matará motores a combustão</a></li></ul>A transmissão de dupla embreagem e sete marchas seguirá sendo oferecida no mercado indiano nas configurações com os motores 1.0 TSI e 1.5 TSI. Identificada como AQ300, a nova transmissão automática de oito marchas também será fabricada pela empresa japonesa Aisin, atual fornecedora da caixa de seis velocidades. O código faz referência ao torque máximo suportado pelo câmbio: 300 Nm ou 30,6 kgfm.Esse câmbio deverá ser introduzido nos futuros carros da Volkswagen equipados com a motorização híbrida Evo2, que terá uma variante flex fabricada em São Carlos (SP) nos próximos anos.E ainda deve se estender para o motor 1.0 turbo flex, com calibrações 170 TSI e 200 TSI. Com isso, os modelos Tera, Nivus, T-Cross, Polo, Virtus deverão ter a novidade no futuro.O novo câmbio, aliás, chegou a ser citado em fevereiro do ano passado, durante o anúncio do plano de investimentos de R$ 9 bilhões que a Volkswagen promete aportar no Brasil até 2028. Um acordo da empresa com os sindicatos locais prevê incentivos para que a nova transmissão seja produzida no interior paulista.A adoção da nova transmissão automática de oito marchas vai de encontro à estratégia de redução de emissões para atender a nova fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos), que passou a valer no Brasil a partir do dia 1° de janeiro de 2025.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross indiano testa facelift e novo câmbio automático de 8 marchas

Unidade de teste roda sem qualquer tipo de camuflagem e adianta que a chegada do hatch esportivo está próxima

Flagras e segredos

A Volkswagen prometeu e está próxima de cumprir a chegada do VW Golf. Depois do Nivus GTS, a marca alemã ainda vai trazer o novo Jetta GLI para completar o trio de esportivos. Ambos já até aparecem no site da marca, mas ainda sem itens de série e preço.No flagra divulgado pelo perfil<a href="https://www.instagram.com/p/DMsrtPHR9yY/?img_index=2&amp;igsh=azJtY2M1YjMwNm91" target="_blank"> Placa Verde,</a> o Golf em questão é um MK8,5 como é chamado no exterior, enquanto a última unidade que tivemos por aqui foi do MK7.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-possivel-substituto-do-tiguan-ja-roda-em-testes-no-brasil/8911" target="_blank">Flagra: possível substituto do Tiguan já roda em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kombi-motorhome-empresa-brasileira-transforma-modelos-a-partir-de-r-37-mil/8910" target="_blank">Kombi Motorhome: empresa brasileira transforma modelos a partir de R$ 37 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-tem-mais-de-r-16-mil-descontos-e-fica-com-preco-de-tera/8909" target="_blank">Volkswagen Nivus tem mais de R$ 16 mil descontos e fica com preço de Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BY</a></li></ul>Como a geração atual já é vendida fora do país, já algumas informações do que podemos esperar por aqui. O mais importante está sob o capô, um 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina e com injeção direta, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas com caixa banhada a óleo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534587342" width="251px" title="Flagra Volkswagen Golf GTI 2026" alt="Reprodução/@placaverde">O hatch recebe a versão atualizada do motor EA888, que continua a entregar os 265 cavalos de potência, mas agora chega com 41,5 kgfm de torque em vez dos 37,7 kgfm. Com esse ganho, o 0 a 100 km/h pode ser feito em 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada aos 250 km/h.Diferente da geração anterior, o que deve mudar também é o perfil de comprador. Em vez do preço de um hatch médio como o Golf era até 2020, agora, o modelo só retorna na versão GTI e para competir com esportivos como Honda Civic Type R (R$ 429.000) e Toyota GR Corolla (R$ 461.990).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534587585" width="251px" title="Volkswagen Golf GTI 2026" alt="Reprodução/@placaverde">Pelo preço, o Golf GTI também vai oferecer mais em temos de equipamentos. Além dos faróis e lanternas de LED, caso a configuração da gringa seja mantida, teremos o logotipo da VW iluminado. Como o GolF GTI será importado, então a expectativa fica por um acabamento mais refinado e lista de equipamentos de série que condizem com a posição em que o hatch vai ocupar.Assim como aconteceu com o Golf Mk7 importados da Alemanha e do México, os brasileiros tinham a sua disposição maior mescla de materiais na cabine, além de freio de estacionamento eletrônico, algo que a transferência da fabricação para o Brasil perdeu junto dos materiais mais finos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf GTI passa por testes finais antes do lançamento no Brasil

Marca de SUVs luxuosos se prepara para operar no Brasil

Com uma indústria interna gigantesca, a China é o berço de mais de 140 montadoras que disputam calorosamente o mercado local. Diante de tamanha concorrência interna, a solução para sobrevivência de muitas é a internacionalização. E o Brasil, que tem bastante influência no setor automotivo, é um dos destinos favoritos das empresas chinesas.Hoje o Brasil já abriga mais de 10 marcas chinesas no catálogo, e a tendência é que esse número cresça ainda mais com a tendência dos carros elétricos e híbridos aumentando a cada dia. E dentre as diversas montadoras que deverão aterrissar por aqui, a Jetour é uma das próximas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955" target="_blank">Brasil tem mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-apresenta-rival-que-byd-dolphin-mini-nao-queria/8899" target="_blank">Honda apresenta rival que BYD Dolphin Mini não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 202</a></li></ul>Com sua chegada já confirmada e com data marcada, que segundo o Autoesporte deve lançar seu primeiro carro ainda no primeiro trimestre de 2026, a Jetour acaba de se formalizar na Junta Comercial do Estado de São Paulo. E já está na busca de funcionários para começar a operar por aqui. <h2>Jetour</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534875857" width="251px" title="Jetour T1 2025 " alt="Divulgação/Jetour">Assim como a Omoda &amp; Jaecoo, a Jetour também faz parte do grupo Chery e chegará ao Brasil da mesma maneira independente, sem qualquer interferência da Caoa – parceira de longa data da Chery que está perdendo espaço local.Essa montadora opera no segmento de SUVs luxuosos, com visual semelhante aos dos veículos que já conhecemos da Land Rover e motorização híbrida plug-in, característica de grande parte dos modelos chineses que vemos por aqui.<h3>Lançamentos da Jetour</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534876036" width="251px" title="Jetour T1 2025" alt="Divulgação/Jetour">Devidamente formalizada, a Jetour já testa alguns de seus modelos por aqui, o T1 e o T2, dois SUVs que devem estrear a marca no mercado brasileiro. Medindo 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metros de metros de altura e 2,80 metros de entre eixos, o T2 é bem parecido com o Land Rover Defender e possui visualmente uma aparência mais robusta e imponente. Na China, ele é comercializado em duas opções de motorização:<h4>Motor: 2.0 turbo a gasolina</h4><ul><li>Potência: 254 cv</li><li>Torque: 39,8 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas</li></ul><h4>Motor: 1.5 turbo a gasolina híbrido</h4><ul><li>Potência: 156 cv </li><li>Torque: 22,4 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas </li><li>Sistema híbrido: plug-in (PHEV)</li><li>Bateria: 26,7 kWh </li><li>Autonomia: 139 km de autonomia segundo ciclo NEDC</li></ul>E o T1 também é um SUV parrudo que mede 4,70 metros de comprimento, 1,96 metros de largura 1,84 metros de altura e 2 metros de entre-eixos.E sua motorização também é semelhante, também com a opção 1.5 turbo, mas com a versão 2.0 mais forte, capaz de render 254 cv de potência, 39,8 kgfm de toque e câmbio automático de oito marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour é mais uma marca chinesa que chegará ao Brasil; conheça

Segredo: VW T-Cross e Nivus terão novos motores no Brasil

VW Tera já EXISTIU? Volkswagen já tentou isso antes - Programa Mobiauto 03/08/2025

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Conheça a picape em sua primeira fase, ainda quadrada, com fabricação até 1986 

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Derivada do VW Gol, a Saveiro foi lançada em 1982 e surfava na onda das pick-ups derivadas dos carros compactos. Sua caçamba tinha 570 kg de capacidade máxima, e sua proposta era ser um carro de campo e de cidade, com espaço da cabine, atrás do banco do motorista, para uma mala pequena<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Seu design, similar ao da Parati, era moderno, encantando imediatamente aos jovens que viram um carro moderno e com ares esportivos, por mais que esta não fosse a proposta. Sua dirigibilidade, muito próxima o do Gol, trazia uma experiencia até então incomum para os carros desta categoria.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-champ-era-serie-especial-da-copa-do-mundo-de-1998/8365" target="_blank">Chevrolet Corsa Champ era série especial da Copa do Mundo de 1998</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-estreou-motor-fire-e-era-mais-economico-que-hibrido-na-estrada/8323" target="_blank">Fiat Palio estreou motor Fire e era mais econômico que híbrido na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-grand-blazer-a-station-da-silverado-tamanho-familia/8224">GM Grand Blazer - a Station da Silverado tamanho família&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-techno-o-carro-que-previu-o-futuro-e-estava-certo/8170">VW Santana Techno: o carro que previu o futuro e estava certo&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506054650/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O estepe, diferentemente do Gol, não ia no compartimento do motor, e sim atrás do banco do passageiro, dentro da cabine. Havia um ressalto na lataria, possibilitando o alojamento, mesmo assim, limitava ainda mais o espaço.A suspensão traseira, diferentemente de Fiat City e Ford Pampa, tinha molas helicoidais de ação progressiva com amortecedores recalibrados, muito similar ao sistema de suspensão traseiro da Parati. Isso possibilitava seu uso de carga conforme a capacidade da cabine, mas com um efeito “colateral”: a traseira se sentava no chão, a frente inclinava muito, e dependendo do piso, a tração ficava comprometida. Seu público, mais jovem do que o público dos modelos Fiat e Ford, não ligava para isso, afinal, a Saveiro era descolada para parar na porta da faculdade, restaurante ou boate.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506055130/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por estratégia da marca, e de algum diretor de produto, a Volkswagen do Brasil entendeu que o Gol deveria usar o cultuado motor do Fusca, e isso quase fez com que ele saísse de linha 1 no depois, já que à ocasião, o motor era o ultrapassado boxer 1300 cilindradas e 50cv SAE (36cv ABNT) a 4600rpm e 9,2kgfm de torque a 2800rpm, decepcionou toda a torcida com 0 a 100km/h em 30,27* segundos e velocidade máxima de 124 km/h na melhor passagem (sim, se considerar a média, era ainda mais lento). Isso foi corrigido um ano depois com o lançamento das versões 1.6. O mesmo erro foi cometido quando a Saveiro foi lançada.Seu motor era o VW Boxer de 1,6 litro a etanol ou a gasolina. Com gasolina, tinha 50cv ABNT a 4600rpm e 12kgfm de torque a 3600rpm, capaz de levar o utilitário de 0 a 100km/h em 16,9 segundos e 142km/h de velocidade máxima. Usando gasolina, fazia 10,1km/l na cidade e 14,2km/l na estrada, bons números à ocasião. Se fosse a etanol, tinha 51,55 cv ABNT a 4400rpm e 10,5 kgfm de torque a 3000 rpm. Com Parati e Voyage usando o motor BR 1.5 e BS 1.6, e a partir de 1983 o motor MD-270 1.6, ninguém entendeu por que a Saveiro chegou com o motor boxer.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506055531/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Disponível nas versões S e LS, as mesmas versões do Gol, trazia os mesmos equipamentos, que se restringiam a diferenças sutis de acabamento. Na versão S, os bancos eram de courvin, não tinha retrovisor do lado do passageiro, e o esguicho do limpador do para brisas era uma bomba acionada com o pé. No painel, apenas informações básicas como velocímetro, odômetro total até 99.999km, marcador de combustível e luzes espia.A versão LS tinha bancos revestidos em tecido, carpete no assoalho, retrovisor dos dois lados, encosto de cabeça nos bancos, protetor do vidro traseiro, relógio no painel de instrumentos, econômetro, hodômetro parcial, acionamento do esguicho do para brisas por bomba elétrica elétrico, ventilador elétrico de 2 velocidades (criticado por seu barulho), limpador de para brisas com temporizador, acendedor de cigarros e espelho de cortesia no para-sol do passageiro. Opcionalmente, podia vir com pintura metálica, retrovisor com regulagem interna e a partir de 1983, rodas de liga-leve.No final de 1984, o modelo recebia enfim o motor refrigerado a água 1.6 MD-270 e 72 cv a gasolina (81 cv se fosse a etanol) a 5.200 rpm e 12,2 kgfm de torque a 2.600 rpm, dando mais agilidade ao pequeno utilitário. Seus números de desempenho eram: 0 a 100 km/h em 15,5 segundos, 153 km/h de velocidade máxima e 10,5 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506056206/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No final de 1985, era lançado o então moderno e hoje cultuado motor 1.6 AP-600, uma evolução em todos os sentidos. Também usando gasolina, tinha 80 cv a 5.600 rpm, (85cv a etanol) 12,75 kgfm de torque a 2.600 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 13,2 segundos, 153 km/h de velocidade máxima e 9,3 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada. Enfim o modelo deslanchava em vendas e assumia a liderança de sua categoria.Na mesma época, alguns concessionários da VW e oficinas independentes passaram a instalar o motor a diesel, já na versão MD-270, à pick-up Saveiro, tanto em veículos novos e usados, já que sua capacidade de carga era de 570 kg. No caso de veículos novos, os concessionários mantinham a garantia para todo o veículo, e não só para o motor (leia mais aqui).A partir de 1987, as versões eram renomeadas, e o sucesso apenas aumentava, mas esta história eu contarei mais para frente, afinal, a Saveiro é o veículo mais antigo em produção no Brasil, e para contar seus 43 anos de história, precisarei falar de suas outras fases em outros textos.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oh2UmlvbOMw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro: picape é a única herança viva do Gol e é produzida desde 1982

Confira quais foram os carros mais vendidos da montadora alemã no Brasil

O primeiro trimestre de 2025 terminou e com ele já é
possível analisar o resultado das vendas trimestrais. No somatório de veículos
comerciais e leves, a Volkswagen só ficou atrás da Fiat, mas só entre os carros
de passeio, a montadora alemã levou a melhor com 16,98% do mercado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Segundo dados da FENABRAVE (Associação de Concessionários) a
VW somou 30.274 emplacamentos nos primeiros três meses de 2025. Foram só 505
unidades a menos que no mesmo período em 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033">VW Polo perde versões e abre espaço para chegada do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-extreme-marca-chegada-da-linha-2026-veja-precos-e-versoes/8040">VW T-Cross Extreme marca chegada da linha 2026; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-imitara-estrategia-da-byd-shark-contra-a-hilux/8047">Nova VW Amarok imitará estratégia da BYD Shark contra a Hilux&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/8050">Volkswagen Nivus 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li> </ul>
A Volkswagen somou 30.274 emplacamentos nos primeiros três meses de
2025. Foram só 505 unidades a menos que no mesmo período em 2024.&nbsp;
1.&nbsp;&nbsp;VW Polo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487531955/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Liderando o ranking de modelos da VW mais vendidos, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2026">Polo </a>já emplacou 21.881 unidades em 2025 e ficou em terceiro lugar nas
vendas gerais de carros em março deste ano.
O hatch pode ser adquirido em sete versões que custam
entre R$ 95.790 e R$ 131.650. As duas primeiras versões de entrada são da linha
Track e possuem o motor MPI – que também equipa a terceira versão da lista – 1.0
aspirado de 84 cavalos de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol e 77 cv de
potência com 9,6 kgfm de torque com gasolina. Enquanto as quatro últimas
versões são equipadas com motor TSI 1.0 turboflex de 116 cv/109 cv (E/G) e 16,8
kgfm de torque para ambos os combustíveis. 
Confira suas versões e preços:<ul><li>Volkswagen Polo Track: R$
95.790 </li><li>Volkswagen Polo Track Robust: R$ 95.790</li><li>Volkswagen Polo MPI: R$
96.490 </li><li>Volkswagen Polo TSI: R$
111.490</li><li>Volkswagen Polo Sense: R$
R$ 107.890 </li><li>Volkswagen Polo Comfortline:
R$ 120.490 </li><li>Volkswagen Polo Highline:
R$ 131.650</li></ul>2.&nbsp;&nbsp;VW T-Cross<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487532623/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com 18.379 unidades vendidas em 2025, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026"> VW T-Cross</a>
carrega as vendas de SUV no Brasil. Atualmente, no site da marca é
possível encontrar o modelo em quatro versões que variam entre R$ 119.990 e R$
171.490, porém vale lembrar que que a Volkswagen revelou recentemente a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-extreme-marca-chegada-da-linha-2026-veja-precos-e-versoes/8040">nova
versão de topo do T-Cross, Extreme</a>, que em breve estará no catálogo VW.
Com exceção da versão Highline, todas as opções do SUV
são equipadas com motor 200 TSI 1.0 turbo de 128 cv/116 cv (E/G) e 20,4 kgfm de
torque acopladas de um câmbio automático e seis velocidades. Enquanto a atual
versão de topo e a Extreme tem sob o capô um motor 250 TSI 1.4 turboflex de 150
cv de potência e 25,5 kgfm de torque.
Confira suas versões e preços:<ul><li>Volkswagen T-Cross Sense 200 TSI: R$ 119.990 </li><li>Volkswagen T-Cross 200 TSI: R$ 152.490</li><li>Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI: R$ 171.490</li><li>Volkswagen T-Cross Highline 250 TSI: R$ 184.490</li></ul>3.&nbsp;&nbsp;VW Saveiro<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487532698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com 13.304 emplacamentos, a picape é vendida em quatro
versões com a mesma motorização 1.6 aspirada de 116 cv de potência e 16,1 kgfm
de torque com etanol e 106 cv de potência com 15,4 kgfm de torque com gasolina,
acopladas a câmbio manual de cinco marchas. O preço da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2026">VW Saveiro</a> varia entre
R$ 108.650 e R$ 129.250.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Volkswagen Saveiro Robust CS: R$
108.650 </li><li>Volkswagen Saveiro Robust CD: R$
123.990</li><li>Volkswagen Saveiro Trendline
CS: R$ 114.790</li><li>Volkswagen Saveiro Extreme CD:
R$ 129.250</li></ul>4.&nbsp; VW Nivus<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487532886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026">Volkswagen Nivus</a> vendeu 9.664 unidades em 2025 e
ocupa a sétima colocação de SUVs mais vendidos em março deste ano.
Atualmente no catálogo VW são vendidas apenas suas versões do VW Nivus
com o mesmo motor 200 TSI do T-Cross que custam R$ 143.490 e R$ 160.790.
Porém, recentemente foi lançada a versão Sense – de entrada – do SUV e
em breve a versão GTI também chegará ao mercado e entrará no catálogo.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Volkswagen Nivus Comfortline 200 TSI: R$ 143.490 </li><li>Volkswagen Nivus Highline 200 TSI: R$ 160.790</li></ul>

5.&nbsp; VW Virtus<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487533225/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O sedan que teve 7.285 unidades emplacadas em 2025 é
vendido em seis versões que custam entre R$ 108.990 e R$ 165.990.
As três primeiras versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2026">VW Nivus </a>são equipadas
com o mesmo motor TSI do VW Polo– Comfortline e Highline – tem a mesma
motorização 200 TSI do VW T-Cross e apenas a versão Exclusive possui o
motor 250 TSI que também equipa a versão de topo do T-Cross.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Volkswagen Virtus Sense: R$
108.990 </li><li>Volkswagen Virtus TSI MT: R$ 119.990</li><li>Volkswagen Virtus TSI AT: R$ 126.390</li><li>Volkswagen Virtus Comfortline: R$ 141.990 </li><li>Volkswagen Virtus Highline: R$
152.990</li><li>Volkswagen Virtus Exclusive: R$
165.990</li></ul>6.&nbsp; VW Taos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487533299/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O SUV já vendeu 5.768
unidades em 2025. O<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2025"> VW Taos</a> é vendido em apenas duas versões, com a
mesma motorização 250 TSI de 150 cv já mencionada, de R$ 196.990 e R$ 220.990.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Volkswagen
Taos Comfortline 250 TSI: R$ 196.990 </li><li>Volkswagen
Taos Highline 250 TSI: R$ 220.990</li></ul>


7.&nbsp; VW Amarok<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487533348/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com apenas 1.812 modelos emplacados em 2025, a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2025">VolkswagenAmarok</a>&nbsp;possui três versões equipadas com motor 3.0 V6 turbodiesel de 258
cv de potência máxima e 59,1 kgfm de torque máximo. O valor das versões da picape
varia entre R$ 313.990 e R$ 354.990.<ul><li>Volkswagen Amarok V6 Comfortline: R$ 313.990 </li><li>Volkswagen Amarok V6 Highline: R$ 332.990 </li><li>Volkswagen Amarok V6: R$
354.990</li></ul>



8.&nbsp; VW Jetta<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487533375/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O sedan robusto da VW é vendido em uma versão
única com motor 350 GLI 2.0 turbo de 170 cv cavalos de potência e 35,7 kgfm de
torque máximo acoplado a um câmbio automático DSG Tiptronic de sete velocidades.
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024"> Volkswagen Jetta,</a> que custa R$ 250.990, teve apenas 302
unidades vendidas em 2025.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros mais vendidos pela Volkswagen em 2025

Ambos os modelos sofreram com aumento em diversas configurações

O VW Polo e a Saveiro são
os dois modelos mais baratos da marca em nosso país. Contudo, quem cogitar a
compra de algum deles a partir do mês de março terá que desembolsar até R$ 4
mil a mais em relação aos meses anteriores.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Volkswagen
Polo, o hatch ficou mais caro em quatro das sete versões disponíveis em nosso
mercado, já que a versão GTS saiu de linha esse mês, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-tem-fim-confirmado-para-ganhar-substituto-no-brasil/7896" target="_blank">Mobiauto já trouxe nesse outro artigo</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-tem-fim-confirmado-para-ganhar-substituto-no-brasil/7896" target="_blank">VW Polo GTS tem fim confirmado para ganhar substituto no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955" target="_blank">VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?</a></li></ul>
As versões de entrada
Robust e Track estão R$ 2.800 mais caras e agora são tabeladas em R$ 95.790.
Dessa forma, ambas as versões estão próximas a configuração MPI que não sofreu
aumentos e é tabelada em R$ 96.490. 
Todas essas versões
utilizam o mesmo motor 1.0 aspirado de até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de
torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416385320/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A versão TSI foi
outra que não sofreu aumento. Acima, temos a versão Sense que utiliza o motor
1.0 TSI de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque e trabalha com um
câmbio automático de seis marchas. A configuração saltou de R$ 104.490 para
107.890, representando um aumento de R$ 3.400.
Por fim, a versão topo de
linha Highline foi outra que sofreu aumento, saindo de R$ 127.490 para R$
131.650, ficando com o maior aumento de todos. A versão Comfortline não sofreu
com aumentos, continuando tabelada em R$ 120.490.
&nbsp;Confira abaixo as versões do VW Polo 2025:
<ul><li>Volkswagen
Polo Track – R$ 95.790 (+R$ 2.800)</li><li>Volkswagen
Polo Robust – R$ 95.790 (+R$ 2.800)</li><li>Volkswagen
Polo MPI – R$ 96.490 </li><li>Volkswagen
Polo TSI – R$ 107.890 </li><li>Volkswagen
Polo Sense – R$ 111.490 (+R$ 3.400)</li><li>Volkswagen
Polo Comfortline – R$ 120.490 </li><li>Volkswagen Polo Highline – R$ 131.650 (+R$ 4.160)</li></ul>






No caso da
picape, todas as versões ficaram mais caras. Ambas as versões de Cabine Simples
Robust e Trendline estão sofreram acréscimo de R$ 3.300 e agora são tabeladas
em R$ 108.650 e R$ 114.790, respectivamente.
Na carroceria
Cabine Dupla, a Saveiro Robust passou de R$ 120.490 para R$ 123.990, um aumento
de R$ 3.500. Por fim, a configuração Extreme ficou R$ 3.760 mais cara, e agora
é tabelada em R$ 129.250.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Todas as
configurações utilizam o mesmo motor 1.6 aspirado de 116 cv de potência e 16,1
kgfm de torque, acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas.&nbsp;Confira abaixo as versões da VW Saveiro 2025:

<ul><li>Volkswagen&nbsp;Saveiro
Robust CS – R$ 108.650 (+R$ 3.300)</li><li>Volkswagen&nbsp;Saveiro
Trendline CS – R$ 114.790 (+R$ 3.300)</li><li>Volkswagen Saveiro
Robust CD – R$ 123.990 (+R$ 3.500)</li><li>Volkswagen Saveiro
Extreme CD – R$ 129.250 (+R$ 3.760)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo e Saveiro ficam até R$ 4.200 mais caros; confira novos preços

Inédito SUV compacto estreia nova linguagem de design da marca para o futuro

Principal
lançamento da marca em 2025 no Brasil, o novo VW Tera teve uma prévia no último
domingo em plena Marquês de Sapucaí, palco da marca no Carnaval do Rio de
Janeiro. Mas o detalhe é que o novo SUV compacto da empresa marca também uma
nova fase de design por aqui, indicando assim, o que podemos ver nos próximos
lançamentos da Volkswagen no país. E a “nova Saveiro” deverá seguir algo nessa
linha.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Revelado
para o mundo neste final de semana, o novo VW Tera é mais do que o SUV compacto
mais barato da empresa, mas também dita os próximos passos que a fabricante
dará no mercado nacional daqui para frente. Visualmente o novo modelo, que fica
abaixo do Nivus e T-Cross no catálogo da marca, estreia uma identidade visual
própria e com linhas mais redondas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok será nome da A0 picape e ela terá detalhe inovador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-tarok-se-inspirara-no-fiat-fastback-para-sair-do-papel/3787?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a VW Tarok se inspirará no Fiat Fastback para sair do papel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-matar-saveiro-antes-de-lancar-a-tarok-no-brasil-entenda/4258?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen vai matar Saveiro antes de lançar a Tarok no Brasil; Entenda</a></li></ul>
Quando
a nova VW Saveiro fizer sua estreia, possível nome da nova picape intermediária
que deverá ser lançada somente daqui dois anos, em 2027, seu estilo vai beber
muito na fonte do que vemos hoje no novo Tera. Como é um modelo inédito de uma
nova fase da marca por aqui, ele ostenta diversas soluções próprias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+Udara+Tarok+247+projeção+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
À
primeira vista podemos elencar um elemento principal do SUV que deverá ser
repetido na nova picape: o para-choque dianteiro, que traz uma grade com acabamento
colmeia e um elemento pintado da peça que remete a letra L. Na prática é um
visual agressivo que facilmente pode ser aplicado em uma caminhonete, já que
transmite robustez. A grade frontal também é estreita e poderá surgir na picape
também, ainda que de forma reinventada.
No
VW Tera temos as lanternas que ocupam as extremidades da carroceria e que são interligadas
por uma régua. Fica fácil imaginar que tal solução pode ser replicada também na
nova Saveiro; Udara ou Tarok – os possíveis nomes da inédita picape com base
monobloco da Volkswagen. Porém, é uma solução que vemos, por exemplo, na
Chevrolet Montana vendida atualmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Pulando
para a parte de dentro, podemos dizer que as linhas retas devem dar lugar a um
estilo mais arredondado. Assim como o T-Cross, o novo Tera também tem central
multimidia com tela de 10,25 polegadas destacada no painel, característica que
pode ser replicada também na futura picape. Algo evolutivo e que também
poderemos ver no futuro modelo é o acabamento melhorado, com plásticos de
texturas diferentes tanto no painel quanto nas portas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Por
fim, vale lembrar que Mobiauto revelou em primeira mão que o lançamento da nova
Tarok/Saveiro ficará para o segundo semestre de 2026 ou, no mais tardar, no
primeiro de 2027, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321">informou com exclusividade</a> que o novo produto será equipado com
feixe de molas no eixo traseiro para levar mais carga – estrutura parecida com
a da Fiat Strada. A picape da Volkswagen terá a missão de brigar com a Fiat
Toro e Chevrolet Montana e será parte dos grandes lançamentos da marca para o
Brasil.Projeção nova VW Saveiro: Kleber SIlva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a> <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera: o que o novo SUV revela do visual da "nova Saveiro"

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