Versão intermediária do Renault Kardian 2025 é tabelada em R$ 122.990

O Renault Kardian foi
lançado este ano com a promessa de ser o principal carro da fabricante no país,
o que justifica o investimento da marca, o maior em um veículo da Renault para
o nosso mercado nos últimos anos.
A Mobiauto já trouxe
detalhes da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Premiere Edition, topo de linha em 20 fotos diferentes</a> e da
versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Evolution em 28 fotos</a>. Agora, chegou a vez de conhecer a versão Tecnho
em 30 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian Evolution: detalhes da versão de entrada do SUV em 28 fotos</a></li></ul>
O motor é o mesmo independentemente
da versão escolhida, trata-se do 1.0 turbo flex de três-cilindros, que rende
125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio
automatizado de seis marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436740" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436781" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436900" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436839" width="250px">
Em termos visuais, a
frente da versão Techno não possui diferenças para a versão de entrada, portanto,
os faróis são 100% em LED, enquanto o farol de neblina é halógeno. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436972" width="250px">
Uma curiosidade é que o
sensor de estacionamento dianteiro está disponível somente na versão Premiere
Edition, contudo, por todas as versões usarem o mesmo para-choque, há a
presença de plásticos que tampam os espaços dos sensores.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437011" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437069" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437173" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437301" width="250px">
A traseira possui detalhes
minimalistas, sem muitos adornos. Uma prova disso está na câmera de ré do
modelo que fica escondida dentro da parte vazada do símbolo da Renault. A
lanterna possui detalhes e formas em 3D.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437773" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438239" width="250px">
Nas dimensões, o SUV
compacto tem como destaque o espaço interno e o porta-malas. Confira as
medidas: 4.119 mm de comprimento; 2.604 mm de entre-eixos; 1.773 mm de largura
e 1.595 mm de altura, além de 410 litros de capacidade no porta-malas. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438520" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438707" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438775" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438996" width="250px">
Nos demais itens visuais
externos, a calota “falsa” deixa de existir, dando lugar a uma roda liga leve
de 17” com design diamantado. O retrovisor contém indicação de mudança de
direção e a antena do rádio é convencional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439259" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439339" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439525" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439647" width="250px">
Como já falamos, uma das
grandes forças do SUV para o mercado é o ótimo espaço para os ocupantes
presentes no banco traseiro. O assento por sua vez possui tons de cinza com costura
em laranja. Na versão Techno, os vidros traseiros são elétricos, com função one
touch e tecnologia antiesmagamento. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439737" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439849" width="250px">
Entre diversas tecnologias
que a versão Techno ganha em relação a Evolution há frenagem automática de
emergência e alerta de colisão frontal. No interior, o SUV ganha um console
central elevado, além de freio de estacionamento eletrônico.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440050" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440144" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440408" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440482" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440654" width="250px">
O banco dianteiro do SUV continua
com o mesmo acabamento, no entanto, a cabine ganha incrementos visuais. O
painel recebe o chamado revestimento premium, assim como o volante
multifuncional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440723" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440792" width="250px">
O painel de instrumentos
é 100% digital com sete polegadas, enquanto a multimidia sensível ao toque tem oito
polegadas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian Techno: confira detalhes da versão intermediária em 30 fotos

Picape média ainda não emplacou, mas a culpa é de um fator externo

Lançada
no Brasil na segunda quinzena de março, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> chegou como a primeira
picape média da marca no mercado nacional. No entanto, as primeiras unidades da
caminhonete começaram a chegar nas lojas apenas algum tempo depois, mais
especificamente no final de abril. 
Mas
algo estranho ocorreu no percurso: a Fiat Titano vendeu apenas 93 unidades no
acumulado até abril segundo a Fenabrave, algo que chama a atenção. Quando
pegamos apenas o mês de abril, por exemplo, a nova caminhonete da Fiat emplacou
somente 43 carros. Mas como é de se notar, isso não é um volume de vendas
condizente com a nova Titano, que chegou com preços competitivos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-a-diferenca-entre-as-tres-versoes-da-picape-em-11-fotos/4311?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano: a diferença entre as três versões da picape em 11 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-chinesa-tem-versao-motorhome-original-de-fabrica/4302?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano chinesa tem versão motorhome original de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano? </a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339140079" alt="" width="300px">
A
questão é que a nova Fiat Titano está “encalhada”, mas não nas lojas da marca
como é habitual com veículos que fracassam nas vendas, mas sim porque a picape
está literalmente travada no porto. 
Com
isso, a culpa do modelo não estar chegando nas concessionárias é do Ibama, que
está em greve desde o início do ano e vem afetando a distribuição de veículos
de diversas fabricantes. Na verdade, o órgão não está em greve, mas sim funcionando
em ritmo lento no que é popularmente chamado de “operação tartaruga”. 
A
questão é que o Ibama é o órgão responsável por emitir o certificado ambiental
para veículos importados no Brasil, o que é o caso da Fiat Titano, que é
produzida na fábrica da Nordex, no Uruguai. Ou seja, sem essa documentação, o
veículo fica impedido de entrar no país e ser comercializado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339135621" alt="" width="300px">
Segundo
o site <a href="https://www.autoindustria.com.br/2024/05/08/os-estragos-da-greve-do-ibama-no-mercado-automotivo/" target="_blank">Auto Industria</a>, a Fiat Titano foi um dos veículos mais afetados na greve
do órgão, tanto que a picape média teve 1.600 pedidos nas concessionárias da
marca, mas apenas 3% das unidades foram entregues (43 carros). Isso explica o
péssimo desempenho comercial da caminhonete, que não é necessariamente culpa do
produto. Hoje, a nova Titano é vendida nas versões Endurance (R$ 219.990),
Volcano (R$ 239.990) e Ranch (R$ 259.990).
Com
apenas 43 unidades emplacadas em abril, a Fiat Titano ocupa apenas a xx posição
entre as picapes médias no mês. Mas caso as unidades retidas no porto tivessem
sido emplacadas no país, a Titano aparecia já na 4ª posição com 1.643 unidades,
ficando à frente da Mitsubishi L200 (1.257), Nissan Frontier (1.119), mas atrás
de Ford Ranger (2.382), Chevrolet S10 (2.473) e Toyota Hilux (4.792).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat Titano não vendeu tão bem quanto se esperava

Até 2026, veículos elétricos provenientes da China terão aumento de alíquota dos atuais 27,5% para 102,5%, numa intervenção estatal sem precedentes na economia norte-americana

A virada da eletromobilidade vem tirando o sono do Tio Sam,
que já não consegue esconder a hipocrisia do liberalismo econômico
norte-americano. Com o eixo geoeconômico mundial deslocado para Ásia, onde já
são ofertados veículos elétricos “made in China” pelo equivalente a R$ 20,6 mil
(ou menos de US$ 5 mil) não lhe resta outra alternativa, a não ser a
intervenção estatal – isso mesmo; o amigo não está lendo errado, não.&nbsp; 
E foi exatamente isso que, movido pelo desespero, o
presidente Joe Biden fez, na última terça-feira, anunciando um pacote
tributário que, com a desculpa de estimular a indústria doméstica, tenta
reforçar sua posição na corrida pela reeleição de outubro, aumentando tarifas
sobre uma vasta gama de importações chinesas, incluindo semicondutores,
baterias automotivas, células fotovoltaicas e minerais críticos. <p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96</a></li></ul>
A lista, obviamente, também amplia a taxação sobre carros
elétricos, além do aço, alumínio, guindastes portuários e até produtos médicos,
numa manobra da Casa Branca que promete aliviar a balança comercial em US$ 18
bilhões (o equivalente a R$ 92,4 bilhões).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358430682" width="250px">
As mudanças serão escalonadas a partir deste ano, até 2026,
e têm alíquotas dedicadas para cada setor, sendo mais específicas do que a
tarifa única de 60%, proposta por Donald Trump – concorrente de Biden na
corrida presidencial. A maior carga será suportada pelos carros elétricos que
verão sua alíquota atual de 27,5% quase ser quadruplicada até 102,5%, nos
próximos quatro anos – seringas e agulhas, por exemplo, que não tinham sua
importação tributada, pagarão 50% e luvas cirúrgicas, que hoje pagam 7,5%, terão
tarifa de 25%.&nbsp; 
No segmento automotivo, por exemplo, isso faria com que o
novíssimo L6, da IM Motors, um sedã do mesmo porte do Tesla Model S, mas que
roda até 850 km sem necessidade de recarga das baterias e custa 45% menos,
desembarcasse por lá mais caro com o modelo “de casa”, digamos assim. 
“A China está usando a mesma tática que usou, três décadas
atrás, para impulsionar seu crescimento à custa de outros países, continuando a
investir na sua capacidade industrial instalada e inundando os mercados globais
com exportações que estão subvalorizadas, devido a práticas econômicas
injustas”, acusa a diretora do Conselho Econômico Nacional (NEC)
norte-americano, Lael Brainard. “A China é, simplesmente, grande demais”,
acrescentou Lael, como que reconhecendo a perda da hegemonia para um gigante que,
hoje, acumula 10% dos títulos do Tesouro dos EUA, o equivalente a US$ 797,7
bilhões ou mais de R$ 4 trilhões! 
<h2>Dilúvio de importações </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358430668" width="250px">
A taxação sobre semicondutores duplicará até 2025, de 25%
para 50%, mirando um setor industrial que Biden tornou numa peça central da sua
agenda política. Minerais críticos, como o grafite natural, terão uma nova
tarifa de 25%, já neste ano, enquanto os elétricos saltarão dos 27,5% atuais
para nada menos que 102,5%, em quatro anos.&nbsp;

Elementarmente, são medidas que irão desencadear tarifas
retaliatórias por parte da China, mas o regime tarifário atual já se aplica a
cerca de US$ 226 bilhões (o equivalente a R$ 1,16 trilhão) em bens, de acordo
com dados de 2023. “Esperamos que não ocorra uma resposta chinesa
significativa, neste sentido, mas isso é sempre uma possibilidade”, disse a
secretária do Tesouro, Janet Yellen, em entrevista à “Bloomberg Television”. 
De acordo com ela, o presidente Biden notou certas
importações chinesas, artificialmente baratas, inundando o mercado
norte-americano. “Não toleraremos mais isso. Estes problemas vêm se acumulando,
ao longo do tempo, não serão resolvidos num único dia”, acrescentou Janet.&nbsp; 
A verdade é que, lá como cá, a revisão “obrigatória” de
tarifas não passa de demagogia eleitoral contra Pequim, já que Trump promete
enfrentar a China de igual para igual, se for eleito – o que qualquer estudante
secundário europeu sabe que, diante do desmonte dos Estados Unidos, é
impossível. O novo BYD Sea Lion 07, por exemplo, parte de US$ 26.250, contra
US$ 44.650 do Modelo Y, da Tesla. 
Biden, por sua vez, vem alardeando um ‘boom’ industrial
doméstico que, na prática, não existe. O que existe de concreto é uma tentativa
desesperada de, combinando os investimentos domésticos da Lei Bipartidária de
Infraestrutura e da Lei de Chips e Ciência com as novas tarifas, nivelar o
campo de jogo com a China. Mas foi-se o tempo e, após surfarem a onda do
neoliberalismo, os norte-americanos não têm como evitar um dilúvio de
importações chinesas, entre os carros elétricos.<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

EUA quase quadruplicam imposto de importação para carros elétricos

Leapmotor tem mesmo posicionamento de mercado que a Fiat e faz parte da Stellantis 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>dos carros elétricos está chegando ao Brasil.
Trata-se da Leapmotor, uma empresa chinesa que teve 21% de suas ações compradas
pela Stellantis por cerca de R$ 9 bilhões em outubro do ano passado e é
considerada uma das três principais startups de veículos elétricos do país
asiático.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat vai produzir SUV elétrico chinês na Europa para brigar com BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li></ul>
Agora, a Stellantis anunciou o início da operação
internacional da Leapmotor. A pretensão da marca até o fim do ano é estar nos
mercados europeus, Índia e Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e América do
Sul.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375305" width="250px">
A nova marca ainda confirmou quais os primeiros produtos a
alcançarem os mercados globais: T03, um subcompacto para competir com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a>, além do C10, um SUV com porte de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2024" target="_blank">Toyota RAV4</a>. 
A expectativa da Stellantis é começar a operação da
Leapmotor no Brasil no último trimestre de 2024. 
<h2>Por que Fiat dos elétricos?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375936" width="250px">
Você deve estar se perguntando o motivo para tratar a
Leapmotor como a Fiat dos elétricos. O motivo é simples, ambas terão
posicionamento parecido. Portanto, a Leapmotor será a marca de elétricos de
entrada da Stellantis. 
Para entender melhor, a Stellantis, com suas marcas atuais,
trabalha em uma escala no Brasil. Fiat e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>são as portas de entrada, cada
uma focada em um público diferente. Acima delas, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>é a marca de SUVs,
enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Peugeot </a>é aspiracional. Por fim, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram </a>é a marca de picapes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377292" width="250px">
A Leapmotor deverá preencher a lacuna de elétricos, algo que
o grupo ainda pena para emplacar no Brasil.&nbsp;
&nbsp;
<h2>Como é o Leapmotor T03</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377042" width="250px">
O Leapmotor T03 é um subcompacto elétrico vendido em alguns
mercados da Europa por 25.000 euros, ou seja, cerca de R$ 150 mil. O modelo é
uma alternativa ao Dacia Spring, versão europeia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a>, além
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën e-C3</a>. 
O Leapmotor T03 tem 7 cm a mais que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Mobi</a>. São 3,62 m de
comprimento, 2,40 m de entre-eixos, 1,65 m de altura e 1,58 m de altura. O
porta-malas tem 210 litros de capacidade. São apenas 1.203 kg, o que ajuda a
fazer até 280 km com uma única carga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377070" width="250px">
O motor elétrico tem 109 cv e 16 kgfm de torque, que leva o
T03 até os 100 km/h em 12 segundos. As baterias possuem 41,3 kWh de capacidade
e aceitam recargas rápidas com até 45 kW de potência. 
Entre os equipamentos, o T03 tem piloto automático
adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de cansaço e leitura de
placas, além central multimídia de 10,1 polegadas.
<h2>Como é o Leapmotor C10?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376237" width="250px">
Já o C10 é um SUV, que tem versões elétricas e híbridas do
tipo plug-in, se destaca pelo porte. Ainda em pré-venda na China, custa quase
R$ 104 mil, e concorre, em porte, com modelos como Toyota RAV4 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021" target="_blank">Tesla Model Y</a>.

São 4,73 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m
de altura. O entre-eixos é de incríveis 2,82 m. Ele é consideravelmente maior
que <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a> e B<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">r</a>, para manter entre os chineses.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376448" width="250px">
Ainda não está claro qual versão virá ao Brasil, a equipada
com conjunto híbrido plug-in usa um motor 1.5 de 95 cv para recarregar baterias
de LFP de 28,4 kWh, que alimenta o motor elétrico traseiro de 231 cv. Com isso,
a autonomia total é de 1.190 km. 
A configuração elétrica tira o motor a combustão e aumenta a
bateria para 69,9 kWh. O motor segue montado na traseira com os mesmos 231 cv e
32,6 kgfm de torque. A autonomia nesse caso é de 520 km segundo o ciclo chinês.

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat dos elétricos chega ao Brasil até o fim do ano

Apresentada no México, a BYD Shark traz o necessário para bater de frente no segmento brasileiro de médias 

A tão aguardada picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark foi finalmente apresentada
ao público, hoje no México. Com a confirmação de seus dados motores e de sua
chegada ao mercado brasileiro, é possível afirmar: o utilitário chinês será a
picape mais rápida do Brasil.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>O objetivo é concorrer dentro do segmento das caminhonetes
médias como <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023#:~:text=A%20Toyota%20Hilux%20Cabine%20Dupla,transmiss%C3%A3o%20autom%C3%A1tica%20de%20seis%20velocidades." target="_blank">Toyota Hilux </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, e o desempenho de seu conjunto motriz
parece ser mais do que suficiente para tal meta. Construída sobre a plataforma
DMO Super Híbrida Off-road, a BYD Shark contará com um sistema híbrido plug-in,
o qual combina um propulsor 1.5 a dois elétricos, posicionados um em cada eixo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358312908" width="250px">
Combinados, os motores geram 430 cv de potência - pelo
menos é o número listado no mercado mexicano - mas isso não é tudo. De acordo
com a BYD, a picape é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Assim,
a Shark será a picape mais rápida do Brasil, posto que por enquanto é ocupado
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ford Ranger Raptor. </a>

Isso porque a caminhonete norte-americana possui um
motor 3.0 biturbo V6, a qual a confere 397 cv e uma aceleração de 0 a 100 km/h
de 5,8 segundos. Ou seja, sua rival chinesa ganhará seu posto por apenas um
décimo de segundo. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358312998" width="250px">
Chama atenção também o fato da bateria do veículo poder
ser carregada de 30% a 80% em 20 minutos, assim como uma autonomia total e
elétrica respectivas de 840 km e 100 km pelo ciclo de testes NEDC. A picape
também contará com suspensões independentes traseira e dianteira, um tanto
incomum em caminhonetes.&nbsp; 

<h2>Dimensões chamativa e visual robusto</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313233" width="250px">
Não é só no desempenho que a BYD Shark se destaca entre
as picapes médias, mas em suas dimensões também. Elas são de: 5.457 mm de
comprimento, 1.971 mm de largura, 1.925 mm de altura e entre-eixos de 3.260 mm, as quais chamam atenção
em seu segmento.

O veículo é consideravelmente maior em quase todos os
sentidos que Ford Ranger, Toyota Hilux e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, ditas suas principais
concorrentes. Toma-se como exemplo a Hilux, em que a caminhonete chinesa é 132
mm mais longa, 71 mm mais larga e 110 mm mais alta em relação à japonesa. Vale
lembrar que no quesito largura, quem ganha é a Ranger, que conta com 2.208 mm. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325" width="250px">
Em relação a sua capacidade de carga, ela é de 835 kg e
assim perde para suas concorrentes, que passam da casa dos 1.000 kg. 

Além de suas medidas, chama atenção seu visual, agora
inteiramente revelado. Os faróis de LED colocados um sobre o outro e seu
aspecto mais robusto lembram bastante uma<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank"> Ford F-150</a>. A traseira traz lanternas
grandes e conectadas por um filete luminoso. A grade frontal e a tampa da
caçamba trazem o nome da BYD.

<h2>Interior bem equipado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313603" width="250px">
Por dentro, a Shark também chama atenção. A exemplo de
outros carros da BYD, o carro é bem equipado e traz um painel de instrumentos
digital de 10,25 polegadas, além de uma central multimídia giratória de 12,8
polegadas e head-up display de 12 polegadas. 

Destacam-se também em sua lista de itens: carregador sem
fio para smartphones, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de
emergência, assistente de permanência em faixa e conjunto de câmeras que
oferece visão de 540°. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313629" width="250px">
Vale lembrar que além da BYD Shark, outras picapes
chinesas irão desembarcar no mercado brasileiro, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>Poer e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990">conforme noticiado pela Mobiauto em janeiro. </a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil 

SUV da Honda chegou ao mercado há pouco tempo e já pode ter novidades

A Honda registrou no Brasil novas peças para um visual
reestilizado do HR-V, seu SUV compacto. Os itens foram patenteados no INPI
(Instituto Nacional da Propriedade Industrial), nesta terça-feira (14), e devem
equipar o produto em uma próxima renovação do visual.
A dúvida que fica é se as pelas registradas serão destinadas
a uma versão híbrida do HR-V, ou se este será um novo visual para toda a linha
do SUV. Vale lembrar que fora do Brasil o modelo tem versão híbrida e:HEV,
mesma nomenclatura de Civic, Accord e CR-V híbridos.
As novidades registradas são um novo layout interno de
lanterna traseira, que tem linhas horizontais de LED, e novos para-choque e
grade frontais. As mudanças são bem pequenas e também já existem em outros
mercados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210741" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-hr-v-terao-versoes-hibridas-que-ja-existem-em-outros-lugares/4379">Honda City e HR-V terão versões híbridas que já existem em outros lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-honda-hr-v-2023-comprar-a-emocao-do-turbo-ou-a-razao-do-aspirado/2331">Qual Honda HR-V 2023 comprar: a emoção do turbo ou a razão do aspirado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-touring-2024-encosta-nos-r-200-mil-vale-a-pena/3559">Avaliação: Honda HR-V Touring 2024 encosta nos R$ 200 mil. Vale a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li></ul>
A grade pouco muda e segue com linhas horizontais como nas
versões de entrada do modelo, que são equipadas com motor 1.5 aspirado flex. Nesse
caso, as opções seriam a linha inteira do SUV contar com a mesma dianteira, ou
então que seja, de fato, uma peça para o modelo híbrido, que ganharia tons de
azul – que é a cor usada pela marca para indicar eletrificação.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210890" width="250px">
Fora do Brasil, o HR-V híbrido usa esse tipo de grade. Mas o
SUV é vendido em vários mercados com opção eletrificada e são vários os visuais
oferecidos, desde o registrado aqui como outras grades também.
O que mais indica que estamos diante de um híbrido é a
lanterna, usada pelo Vezel e:HEV – nome do HR-V em alguns mercados. No entanto,
nada impede que seja uma das modificações de um possível facelift, que pode
aparecer por aqui ano que vem. Uma data interessante, pensando que o modelo foi
lançado em agosto de 2022.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358206948" width="250px">
<h2>Mas como seria o Honda HR-V híbrido?</h2>
A&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-hr-v-terao-versoes-hibridas-que-ja-existem-em-outros-lugares/4379" target="_blank">Mobiauto já contou neste outro artigo que os Honda HR-V eCity terão versões híbridas no futuro,</a>com uma motorização que já existe em
outro mundo.
Fora do Brasil, o SUV usa um sistema híbrido composto por um
1.5 aspirado de quatro cilindros, e 107 cavalos de potência, que trabalha em
ciclo Atkinson, e dois outros motores elétricos. Juntos, temos 131 cv de
potência, que nem é um número tão agradável aos olhos, mas que tem um bom
torque, com os 25,8 kgfm de torque.
Em nosso mercado, esses números podem ser aprimorados. O 1.5
aspirado flex fabricado aqui rende 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque
para os dois combustíveis, o que no fim daria uma potência combinada mais
elevada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210999" width="250px">
O consumo médio registrado para o mercado europeu é de 18,5
km/l. Isso porque o sistema e:HEV usa os motores elétricos na tração das rodas,
tendo a usina térmica como um gerador de energia para carregar as baterias, na
maior parte do tempo. O propulsor 1.5 aspirado entra em ação para movimentar o
veículo apenas em velocidades mais alta, e no regime de cruzeiro – mesma ideia
de Civic, Accord e CR-V.
Quanto ao visual interno, tudo deve ser mantido como já
conhecemos. A multimídia deve ter atualização de software para apresentar uma
tela do sistema híbrido funcionando, e cabine deve ganhar novos botões para
controlar o sistema elétrico.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV de sete lugares derivado da Hilux reina em seu segmento, apesar do preço elevado. Veja tudo que ele oferece no ano-modelo 2024

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota&nbsp;SW4&nbsp;2024</a>
já chegou ao mercado. Embora não apresente mudanças substanciais em sua
mecânica e aparência em comparação com o ano-modelo de 2023, o SUV de sete
lugares derivado da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a>
tem algumas novidades na nova linha.

A principal
inovação do SW4 2024 reside na introdução de uma nova central multimídia de 9
polegadas, que agora oferece suporte a Apple CarPlay e Android Auto, além de
incluir um prático carregador sem fio para smartphones.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Toyota-SW4-Traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-gr-sport-2024-e-a-melhor-hilux-ja-vendida-no-brasil/3268" target="_blank">Avaliação: Toyota Hilux GR-Sport 2024 é a melhor Hilux já vendida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-com-400-cv-e-sera-a-picape-mais-rapida-do-brasil/3439" target="_blank">Ford Ranger Raptor chega com 400 cv e será a picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-o-que-vira-da-colorado-e-o-que-sera-da-picape-atual/3250" target="_blank">Nova Chevrolet S10: o que virá da Colorado e o que será da picape atual</a></li></ul>

O SUV chega
ao mercado em quatro diferentes versões, com preços que variam entre R$ 376.190
e R$ 436.890. Todas as versões estão equipadas com um sistema de câmeras 360º,
ar-condicionado digital e o avançado sistema Toyota Safety Sense, que incorpora
recursos como o alerta pré-colisão (PCS), controle adaptativo de cruzeiro (ACC)
e outras tecnologias de segurança.&nbsp;

O motor
continua sendo o confiável 2.8 turbodiesel quatro-cilindros 16V, capaz de
entregar uma potência de 204 cv e um torque de 50,9 kgfm. Ele é combinado com
um câmbio automático de seis marchas, com tração 4x4 disponível nas versões SRX
e Diamond. Nas de entrada, ela é 4x2 traseira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Toyota-SW4-Interior.jpg" alt="" width="300px">

Já o
Toyota&nbsp;SW4&nbsp;GR-Sport 2024 é o único a trazer um motor com
especificação de 224 cv de potência e 55 kgfm de torque. Turbocompressor com
geometria variável e intercooler são algumas das diferenças de especificação da
usina para gerar o ganho de 20 cv e 4,1 kgfm em relação ás demais variantes do
modelo

Aqui, o
câmbio também é automático de seis marchas, mas o SUV passa a ostentar emblemas
da Gazoo Racing no exterior, juntamente com exclusivas rodas de 20 polegadas,
dando-lhe um toque esportivo adicional. Confira as diferentes versões e preços
do Toyota&nbsp;SW4&nbsp;2024:

<h2>Toyota SW4
2024 – Versões, preços e itens de série</h2>

<h3>Toyota SW4
SRX 2.8 AT 2024 (5 lugares) - R$ 376.190</h3>
<ul><li>Ar-condicionado dual zone com display digital</li><li>Direção hidráulica</li><li>Bancos dianteiros com ajuste elétrico de
distância, inclinação e altura</li><li>Computador de bordo com tela de 4,2 polegadas
de TFT</li><li>Central multimídia com tela de 9 polegadas
sensível ao toque</li><li>Câmera de ré</li><li>Sistema de som JBL com&nbsp;8 alto-falantes</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Airbags frontais, laterais, de cortina e de
joelho para o motorista</li><li>Assistente de descida (DAC), assistente de
pré-colisão (PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem
automática</li><li>Controle adaptativo de velocidade de cruzeiro
(ACC)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (VSC) e
controle eletrônico de tração (A-TRC)</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Revestimento dos bancos em couro</li><li>Faróis alto e baixo de LED com nivelamento
automático e temporizador</li><li>Faróis de neblina dianteiros</li></ul>
















<h3>Toyota SW4
SRX 2.8 AT 2024 (7 lugares) - R$ 382.790</h3>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Terceira fileira de assentos</li></ul>
<h3>Toyota SW4
Diamond 2.8 AT 2024 (7 lugares) - R$ 423.090</h3>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>2 entradas USB traseiras para carregamento de
smartphones</li><li>Carregador por indução</li><li>Abertura eletrônica do porta-malas com sensor
de presença</li><li>Terceira fileira de bancos rebatíveis</li></ul>



<h3>Toyota SW4
GR-Sport 2.8 AT 2024 (7 lugares) - R$ 436.890</h3>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Visual exclusivo da versão: mudanças na grade,
para-choque dianteiro, para-lamas e santantônio</li><li>Console central e volante com acabamento
esportivo</li><li>Bancos com revestimento exclusivo - material
sintético e suede (tecido premium) com costuras em vermelho</li><li>Pedais esportivos cromados</li><li>Rodas de liga leve aro 18”</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota SW4 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Picape grande tem agora os mesmos 377 cv da irmã maior Ram 3500 e ganhou novos itens de série para ficar mais competitiva

Ram 2500 2023 fica mais potente e até R$ 11.000 mais barata. Veja preços

Nova picape média da Fiat mostra detalhes em novo teaser e terá sistema de câmeras que a prima Rampage não oferece 

A Stellantis segue a sua ofensiva no segmento de picapes ao mostrar a conta-gotas os detalhes da nova Fiat Titano, inédito produto de porte médio da marca que usa estrutura&nbsp;chassi e cabine. Dessa vez a fabricante revelou mais detalhes do interior da picape em teaser, e entregou&nbsp;que a novata terá um item de fazer inveja a Rampage.&nbsp; A&nbsp;Fiat Titano 2024 não deixou passar despercebido que terá entre seus equipamentos de série a câmera com visão 360 graus, item que nem a recém-lançada (e muito bem equipada) <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Ram Rampage</a> conta. O sistema contará com visão 2D e 3D, com representação gráfica da picape em boa definição.&nbsp;&nbsp;Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007" target="_blank">A misteriosa picape chinesa que deu origem à Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-tem-motor-confirmado-sem-querer-pela-peugeot-landtrek-chilena/3042" target="_blank">Fiat Titano tem motor confirmado sem querer pela Peugeot Landtrek chilena</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096" target="_blank">Ram Rampage 2024 vai de R$ 240.000 a R$ 270.000. Veja versões e itens</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+painel+digital+parcial.jpg" alt="" width="300px">É um ponto curioso, principalmente porque a picape média terá uma proposta mais rústica e de robustez, sendo menos equipada, enquanto a picape monobloco da Ram apela para o luxo e tecnologia. Mas não foi somente isso que deu para notar na nova picape da Fiat que brigará com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e companhia.&nbsp;&nbsp;<h2>Fiat Titano 2024 – Equipamentos &nbsp;</h2>No vídeo divulgado pela montadora deu para notar alguns dos equipamentos de série que uma das versões (provavelmente a topo de linha) da Fiat Titano terá. O painel será parcialmente digital, trazendo uma pequena tela de 4,2 polegadas ladeada por instrumentos analógicos. Toda a identidade visual no display – e também sonora - são dos modelos Fiat mais recentes.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">Como o previsto, o interior será idêntico ao da&nbsp;Peugeot Landtrek. O&nbsp;volante, por exemplo, tem mesmo desenho, só traz a parte central com a inscrição Fiat. A central multimídia vem com tela de 10 polegadas horizontal retangular, como nos Peugeot e Citroën atuais e contará com Apple CarPlay (como é exibido na imagem) e certamente Android Auto – resta saber se virá sem o uso de cabos.&nbsp;&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+camera+360+graus.jpg" alt="" width="300px">Os botões tipo tecla de piano localizados abaixo dos comandos de ar-condicionado revelam alguns itens comuns a picapes médias sobre chassi como o bloqueio de diferencial, controle de descida em rampas, desativação dos controles de estabilidade e tração, travamento e destravamento das portas e pisca-alerta. Logo abaixo há um botão adicional para ativar a câmera com visão 360 graus.&nbsp;&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+detalhe+bot%C3%B5es+painel.jpg" alt="" width="300px">No console central nota-se a alavanca de câmbio padrão dos modelos da Peugeot, e também aparecem os botões para os modos de condução Eco e Sport. Mais acima está o seletor da tração, que pode ser 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida.&nbsp;&nbsp; <h2>Motor 2.2 turbo de Ducato&nbsp; </h2>Diferentemente da Landtrek chinesa comercializada em outros países da América Latina, que vinha com um motor 1.9 turbodiesel de 150 cv, a nova Fiat Titano terá debaixo do capô o 2.2 quatro-cilindros Blue HDi, que é um motor turbodiesel de 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e 40,8 kgfm de torque (a 2.000 rpm).&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+volante.jpg" alt="" width="300px">Comparado as futuras rivais, o motor da Fiat Titano será um pouco mais dócil e assim ficará um pouco atrás em números oficiais. Por exemplo, enquanto a Toyota Hilux tem 204 cv, Chevrolet S10 entrega 200 cv, Nissan Frontier 190 cv, nova Ford Ranger 250 cv&nbsp;e a VW Amarok V6 chega a 258 cv, a picape da Fiat será 10 cv menos potente ante a rival mais “fraca” ou terá 78 cv a menos que a caminhonete mais forte.&nbsp;&nbsp; A transmissão será automática de seis marchas, sempre com tração 4x4, bloqueio de diferencial e caixa reduzida. Vale salientar que estamos falando do mesmo propulsor 2.2 turbodiesel usado em outros veículos comerciais da Stellantis, como o Fiat Ducato no Brasil, que rende seus 140 cv e 34,7 kgfm de torque numa calibração mais “leve”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oHPJtN08aeY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano 2024 terá item de fazer inveja à Ram Rampage 

Picape vira o ano-modelo com novos itens para manter liderança do segmento, mas ainda aguarda versões flex e GR-S para completar o catálogo

Uma semana após ser apresentada na Argentina, a linha 2022 da Toyota Hilux acaba de ser anunciada no Brasil. A picape média, que ganhou novo visual e uma nova calibração no motor 2.8 turbodiesel há cerca de um ano, agora recebe itens tecnológicos para manter a soberania no segmento.
Uma das principais novidades é a câmera 360º, exclusiva da versão de topo SRX. Ela será espelhada na central multimídia e apresentará uma visão aérea da picape - como se houvesse um drone acima do veículo -, graças à combinação de câmeras laterais, frontal e traseira - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-e-mais-racional-com-motor-do-hb20-do-que-o-2-0/1140">como já vemos no novo Hyundai Creta, por exemplo</a>.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Toyota+Hilux+2022+camera+360.jpg" width="1280" height="853"/>
O ar-condicionado, que já é automático e digital com dutos de ventilação para a segunda fileira, terá duas zonas de climatização nas versões SR, SRV e SRX.
A versão de topo ainda ficará mais equipada no quesito segurança. Agora o pacote Safety Sense passa a contar com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas - mais completo do que o sistema visto no Corolla Cross.
O item completa o pacote que já conta com controle de estabilidade e tração, assistente de reboque, subida e descida, assistente de pré-colisão com alerta sonora, visual e frenagem automática, sistema de alerta de mudança de faixa e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.
Por fim, os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, que antes eram oferecidos nas versões mais completas, ficam disponíveis de série desde a versão de entrada, SR.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-o-que-a-picape-tem-para-fazer-tanto-sucesso-/1137">Avaliação: Toyota Hilux, o que a picape tem para fazer tanto sucesso?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Toyota-Hilux-2022-ar-condicionado.jpg" width="1280" height="854"/>
A Toyota apresentou a linha 2022 da Hilux em seis versões. Todas elas equipadas com o 2.8 turbodiesel de 204 cv e 42,8 kgfm (câmbio manual) ou 50,9 kgfm (automática). As versões flex devem ser apresentadas nas próximas semanas.
Já a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-gr-sport-tera-frente-diferentona-a-quase-r-300-000/890">série esportiva GR-S</a>, a novidade mais esperada para a linha 2022 da picape, ainda não foi anunciada pela marca e deve ser apresentada em dezembro, junto com a versão esportiva de mesma sigla para o SW4.&nbsp;
<h2>Veja versões e preços da Hilux 2022 (tabela nacional):</h2>
Hilux SRX CD 2.8 turbodiesel – R$ 306.990 
Hilux SRV CD 2.8 turbodiesel – R$ 273.990
Hilux SR CD 2.8 turbodiesel – R$ 257.490
Hilux DC/C STD CD 2.8 turbodiesel – R$ 230.590
Hilux S/C STD CD 2.8 turbodiesel – R$ 215.490
Hilux C/C CD 2.8 turbodiesel – R$ 208.090
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