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Elencamos cinco situações em que, caso seja flagrado, o motorista perderá a habilitação 

Em meio ao caos do trânsito nas cidades, muitas vezes nem nos atentamos a algumas responsabilidades do Código de Trânsito Brasileiro. Respeitar as leis de trânsito é crucial para a segurança de todos os usuários das vias, obviamente. Mas o que você talvez não saiba é que algumas infrações são tão graves que podem resultar na perda imediata da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e na apreensão do veículo.São situações em que a tolerância das autoridades é mínima, devido ao risco que representam para todos nas estradas e ruas do país. Mobiauto decidiu destacar algumas dessas infrações que podem ter um impacto sério na vida do condutor.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onde-fica-o-codigo-de-seguranca-da-cnh-veja-esse-e-outros-itens-do-documento/3385" target="_blank">Onde fica o código de segurança da CNH? Veja esse e outros itens do documento </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-crv-e-crlv/3376" target="_blank">O que é CRV e CRLV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dirigir-sem-habilitacao-o-valor-da-multa-para-quem-e-pego-sem-cnh/3315" target="_blank">Dirigir sem habilitação: o valor da multa para quem é pego sem CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-a-multa-por-andar-sem-placa-no-carro/3369" target="_blank">Qual a multa por andar sem placa no carro?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+Suspensa.jpg" alt="" width="300px">Vamos explorar cinco infrações que, se cometidas, podem resultar na perda da CNH e na apreensão do carro na hora. Conhecer essas situações é fundamental, não apenas para evitar problemas com a lei, mas também para garantir que o trânsito seja mais seguro e respeitoso para todos. <h2>1. Dirigir sob influência de álcool ou outras substâncias psicoativas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multas_perder_CNH_lei_seca.jpg" alt="" width="300px">Uma das infrações mais graves é ser pego dirigindo sob a influência de álcool ou drogas. Além de colocar em risco a sua vida e a de terceiros, você pode perder sua CNH na hora e ter o veículo apreendido.As penalidades incluem multa, suspensão da CNH por 12 meses e a retenção do veículo até a apresentação de um condutor habilitado.<h2>2. Participar de rachas ou competições não autorizadas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multa_perde_cnh_racha_rua.jpg" alt="" width="300px">Competir em rachas ou corridas não autorizadas é outra infração gravíssima que pode levar à perda imediata da CNH e à apreensão do veículo. Além disso, as penalidades incluem multa e a suspensão do direito de dirigir por 2 anos.<h2>3. Fugir de abordagem policial</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multa_perde_CNH_fuga_policia.jpg" alt="" width="300px">Quando você tenta fugir de uma abordagem policial, está cometendo uma infração séria. Nesses casos, a CNH pode ser retida no ato e o veículo apreendido. As penalidades incluem multa e suspensão do direito de dirigir por 2 anos.<h2>4. Ultrapassagens perigosas e em locais proibidos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multa_perde_CNH_ultrapassagem_faixa_continua.jpg" alt="" width="300px">Sim, muita gente não sabia dessa, mas realizar ultrapassagens perigosas, especialmente em locais proibidos, coloca em risco a vida de todos na estrada. Se flagrado cometendo essa infração, você pode perder a CNH e ter o veículo retido na hora.As penalidades incluem multa e suspensão do direito de dirigir por 2 meses a 1 ano.<h2>5. Dirigir com velocidade muito acima do limite permitido</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multa_perde_CNH_velocidade.jpg" alt="" width="300px">Ultrapassar em muito o limite de velocidade é outra infração que pode resultar na perda da CNH e na apreensão do veículo. Conforme estabelecido pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), quando um condutor excede a velocidade permitida em mais de 50%, ele coloca em risco a segurança no trânsito.Nesse caso, as penalidades incluem a suspensão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) por um período que varia de 2 a 8 meses.Em todas essas situações, a perda da CNH e a apreensão do veículo são medidas administrativas tomadas imediatamente pelas autoridades de trânsito. Além disso, o condutor ainda pode responder criminalmente pelos atos, dependendo da situação.Portanto, a mensagem é clara: respeite as leis de trânsito, dirija de forma responsável e evite colocar em risco a sua CNH e o seu veículo. A segurança no trânsito é responsabilidade de todos, e a conscientização é a chave para evitar infrações que podem ter consequências graves. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aRxGVfLYyxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Infrações que fazem você perder CNH e ter carro apreendido na hora

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Linha 2024 do sedan mais popular do Brasil tem lista de versões um pouco mais simples e volta a contar com Bluetooth de série

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Chevrolet
Onix Plus 2024</a> está disponível no mercado com algumas novidades, embora sem
atualizações visuais ou de motorização em relação à segunda geração do sedan
compacto, lançado no Brasil no final de 2019. 
As principalmente mudanças na gama do Onix Plus 2024 se
referem à adição de equipamentos que haviam sido retirados a gama anteriormente.
Isso resultou em um modelo mais tecnológico e alinhado com as expectativas do
seu segmento.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tera-eletrico-de-r-150-000-contra-byd-dolphin/3525" target="_blank">Exclusivo: Chevrolet terá elétrico de R$ 150.000 contra BYD Dolphin</a>
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da Honda</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2824" target="_blank">Chevrolet
Onix 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2824" target="_blank">Chevrolet Silverado terá versão ainda mais bruta no Brasil em 2024</a></li></ul><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 – Preços</h2>
A Chevrolet optou por simplificar um pouco a gama de versões
do Onix Plus 2024, focando nas configurações que mais agradam o público. Ainda
assim, o sedan é vendido em seis diferentes opções, com a descontinuação da
opção LTZ Turbo com câmbio manual. Os preços vão de R$ 97.390 até R$ 120.290.
Confira a tabela:
Chevrolet Onix Plus 1.0 2024 - R$ 97.390 
Chevrolet Onix Plus Turbo AT 2024&nbsp; - R$
103.950 
Chevrolet Onix Plus LT Turbo 2024 - R$ 105.850 
Chevrolet Onix LT Turbo AT 2024 - R$ 111.350 
Chevrolet Onix Plus Turbo LTZ AT 2024 - R$ 114.690 
Chevrolet Onix Plus Premier Turbo AT 2024 - R$ 120.290<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 – Motorização</h2>
Sob o cofre, o Chevrolet Onix 2024 continua a trazer sempre
o motor 1.0 de três cilindros e 12 válvulas da família CSS Prime, em
especificação naturalmente aspirada flex ou turbo flex, sempre com injeção
indireta multiponto. Tal opção sacrifica os dados máximos de potência e torque,
mas simplifica a manutenção.
A variante 1.0 aspirada flex rende 78 cv de potência e 9,7
kgfm de torque com gasolina, sendo 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque com
etanol. O câmbio, aqui, é sempre manual de seis marchas.
Já o propulsor 1.0 turbo flex da mesma família alcança 116
cv de potência com qualquer combustível, contra 16,3 kgfm de torque com
gasolina e 16,8 kgfm de torque com etanol. A ele pode se aliar a mesma caixa
manual ou um câmbio automático também com seis velocidades.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+motor+1.0+turboflexx.jpg" alt="" width="300px"><h2>Chevrolet Onix Plus 2024 - Desempenho</h2>
Com esses números, o Chevrolet Onix Plus 2024 vai de 0 a 100
km/h em 13,3 segundos na configuração 1.0 aspirada manual, e em 10,4 segundos
na configuração 1.0 turbo, seja com câmbio manual ou automático.
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 - Consumo</h2>Em termos de consumo, o sedan com motor 1.0 aspirado e
câmbio manual faz: 9,3 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina na cidade; 12
km/l com etanol e 17,4 km/l com gasolina na estrada. Os dados são do PBEV
(Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro.
Já o Onix Plus 1.0 turbo manual alcança 9,3 km/l com etanol
e 13,4 km/l com gasolina na cidade, sendo 11,8 km/l com etanol e 16,9 km/l com
gasolina na estrada, também de acordo com o Inmetro. Por fim, o 1.0 turbo
automático registra 8,4 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade,
sendo 12,2 km/l com etanol e 16,8 km/l com gasolina na estrada.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 – Versões</h2>
O Onix Plus não conta com a versão 1.0 básica, existente
apenas no irmão hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2024">Onix</a>.
Assim, sua gama começa na versão LT 1.0 manual, que recuperou alguns itens em
relação à linha anterior, como conectividade Bluetooth, acesso por chave
presencial, partida por botão, câmera de ré, entre outros. Essa mudança se
aplica também à versão LT Turbo.
A versão LTZ agora vem exclusivamente com câmbio automático
de seis marchas, sem alterações na lista de itens de série. Por fim, a versão Premier,
topo de linha, traz ar-condicionado digital, alerta de ponto cego,
conectividade Bluetooth, assistência de estacionamento semiautônomo e sensores
de estacionamento dianteiros e laterais.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+interior1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 – Itens de série</h2>
<h3>Chevrolet Onix Plus 1.0 2024</h3>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Sistema de som com rádio AM/FM, MP3/WMA, Bluetooth e entrada
USB dupla</li><li>Chave canivete</li><li>Computador de bordo</li><li>Controlador de limite de velocidade</li><li>Volante multifuncional</li><li>Desembaçador elétrico do vidro traseiro</li><li>Indicador de troca de marchas</li><li>Travas elétricas com acionamento na chave</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com acionamento por “um
toque”</li></ul>










<h3>Chevrolet Onix Plus Turbo AT 2024</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Câmbio automático</li><li>Console central com descansa-braço</li></ul>


<h3>Chevrolet Onix Plus LT Turbo R$ 91.690</h3>
<ul><li>Itens de série da versão 1.0 aspirada mais:</li><li>Central multimídia MyLink com tela LCD sensível ao toque de
8 polegadas</li><li>Conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Wi-Fi embarcado para até 7 dispositivos</li><li>Câmera de ré</li><li>Espelhos retrovisores elétricos</li><li>Alça dianteira para o passageiro</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Chave com sensor de aproximação</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo</li><li>Rodas de aço High-vent de 15 polegadas e pneus 185/65 R15</li></ul><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">











<h3>Chevrolet Onix Plus LT Turbo AT 2024 – R$ 97.890</h3>
<ul><li>Mesmo pacote da versão anterior mais:</li><li>Câmbio automático</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Console central com descansa-braço</li></ul>



<h3>Chevrolet Onix Plus LTZ Turbo AT 2024 – R$ 103.190</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 195/55 R16</li><li>Volante esportivo com revestimento premium</li><li>Câmera de ré</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/2023/Onix+Plus+Traseira.jpg" alt="" width="300px">




<h3>Chevrolet Onix Plus Premier Turbo AT 2024 - R$ 112.890</h3>
<ul><li>Itens de série da versão LTZ 1.0 Turbo AT mais:</li><li>Faróis dianteiros tipo projetor</li><li>Luz de condução diurna em LED</li><li>Regulagem de altura dos faróis</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Chave tipo canivete dobrável</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Bancos com revestimento em couro sintético</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Assistente de estacionamento automático</li><li>Luzes individuais de leitura para motorista e passageiro</li><li>Maçanetas externas e internas cromadas</li><li>Porta-revista na parte traseira do encosto do banco do
passageiro</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li></ul><a href="https://youtu.be/VufdakgU2kg?si=TSmBv28AmzijMwXC"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Chevrolet Onix Plus 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Veterano SUV compacto está em seu último ano na primeira geração e tenta não ser esquecido com duas opções de motor e preços competitivos

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot
2008</a>, o SUV compacto da marca francesa, recebeu atualizações na linha 2024,
que visam impulsionar as vendas do modelo veterano antes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2024-sera-turbinado-pela-fiat-e-feito-em-nova-fabrica/2730" target="_blank">chegada
de sua nova geração, prevista para meados de 2024</a>. O modelo produzido em
Porto Real (RJ) é comercializado em quatro versões, entre R$ 105.000 e R$
130.000.
No mercado desde 2015 e com um leve facelift recebido em
2019, o Peugeot 2008 brasileiro não passou por atualizações na linha 2024.
Desde a linha 2023, porém, o modelo conta com uma barra horizontal em preto
brilhante na tampa do porta-malas e lanternas traseiras com LEDs nas versões de
topo.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do
turbo?</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-2023-o-suv-turbo-de-melhor-custo-beneficio/2130" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 2008 2023, o SUV turbo de melhor custo-benefício</a></li></ul>
A principal novidade na linha é que agora a versão Style
está disponível exclusivamente com o motor 1.6 THP (turbo flex), enquanto na
linha 2023 era possível optar pela configuração com o motor 1.6 aspirado. Outro
ponto de destaque é que a edição especial Roadtrip foi incorporada à família,
tornando-se uma opção permanente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+2024+traseira+close.jpg" alt="" width="300px">
No ano que vem, a previsão é que o Peugeot 2008 troque de
geração, adotando a plataforma modular CMP do irmão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/208/2024">208</a>, com visual já reestilizado
e motores Turbo 200 (1.0) e Turbo 270 (1.3) de origem Fiat. No caso do 1.0, o
SUV deve estrear a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285" target="_blank">tecnologia
híbrida leve Bio-Hybrid</a>.
<h2>Peugeot 2008 2024 - Motorização</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
O SUV compacto passou por algumas alterações na configuração
de motor. Na linha 2024, as duas versões mais baratas, Allure e Roadtrip,
chegam ao mercado com o veterano motor 1.6 EC5, quatro-cilindros 16V aspirado
flex. São 113 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 118 cv e
15,7 kgfm com etanol.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Roadtrip/Peugeot+2008+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
Já as duas versões mais caras, Style e Griffe, trazem o
conhecidíssimo motor 1.6 THP, turbo flex capaz de gerar 165 cv de potência com
gasolina e 173 cv de torque com etanol, sendo 24,5 kgfm de torque com qualquer
combustível. Em todas as versões, o câmbio é automático de seis marchas
fornecido pela Aisin.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Desempenho e consumo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com o motor 1.6 aspirado, o Peugeot 208 2024 vai de 0 a 100
km/h em 12,4 segundos. Já o consumo no Inmetro é de 7,6 km/l com etanol e 11
km/l com gasolina na cidade, sendo 8,6 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina
na estrada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já com o motor THP, o 0 a 100 km/h ocorre em 8,1 segundos.
E, de acordo com o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), o
consumo desta configuração é de 7,8 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina na
cidade, sendo 9,1 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina na estrada.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Roadtrip/Peugeot+2008+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
As dimensões do Peugeot 2008 2024 são: 4.159 mm de
comprimento, 1.739 mm de largura, 1.583 mm de altura, 2.542 mm de entre-eixos e
402 litros de volume no porta-malas.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira+movimento.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente, o Peugeot 2008 é vendido em quatro versões, duas
com motor aspirado e duas turbo. Confira a lista completa de preços e itens de
série:
<h3>Peugeot 2008 Allure 1.6 AT 2024 – R$ 104.990</h3>
<ul><li>Comandos no volante para rádio e Bluetooth</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Acabamento preto fosco nas molduras dos vidros</li><li>Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura</li><li>Câmera de ré</li><li>Vidro elétrico do motorista anti-esmagamento</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Faróis de neblina dianteiros</li><li>Vidros elétricos nas portas traseiras</li><li>Quatro airbags (frontais e laterais)</li></ul>









<h3>Peugeot 2008 Roadtrip 1.6 AT 2024 – R$ 109.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Bancos com acabamento em couro</li><li>Rodas Aquila 16"</li><li>Ar-condicionado de duas zonas</li><li>Lanternas traseiras em LED</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+rodas.jpg" alt="" width="300px">




<h3>Peugeot 2008 Style 1.6 THP 2024 – R$ 124.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Teto de vidro panorâmico</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Faróis e lanternas de neblina</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Assistente de partida em rampa</li></ul>








<h3>Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP 2024 – R$ 129.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Faróis com máscara negra</li><li>Freio de mão tipo aviação</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SWKo9BPLnxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Proprietário garante que o modelo tem capacidade de voo e detalha a construção 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Você já teve um sonho de infância que parecia distante e de
repente se torna realidade? A história do pedreiro Antônio de Matos, morador de
Capim Grosso, uma cidade na Bacia do Jacuípe, no Estado da Bahia, passa por
algo parecido. 
Aos 40 anos, Matos investiu cerca de R$ 28.000 para
construir um helicóptero usando materiais como ferro, fibra de vidro e aço,
além de um motor refrigerado a ar de um Volkswagen Fusca.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pitbull-destroi-partes-de-carro-da-tesla-e-deixa-motorista-aterrorizada/2405" target="_blank">Pitbull destrói partes de carro da Tesla e deixa motorista aterrorizada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-opalete-a-avo-da-nova-montana-que-queria-ser-el-camino/2419" target="_blank">Chevrolet Opalete, a avó da nova Montana que queria ser El Camino</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-inacreditavel-veloster-com-cara-de-civic-e-motor-v8-mercedes/3138" target="_blank">O inacreditável Veloster com cara de Civic e motor V8 Mercede</a>s</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca.jpg" alt="" width="300px">
Em entrevista ao portal Bahia Notícias, Antônio contou que o
projeto era um sonho de infância e foi intensificado nos últimos 10 meses, após
seis anos de estudos planejamento. Ele montou por conta a estrutura principal
do helicóptero usando treliças de ferro, fibra e parafusos de aço criados por
ele mesmo, que as descreve como "leves e resistentes”.
O pedreiro conta que sempre sonhou em voar, mas, como não
tinha dinheiro, resolveu fazer o próprio helicóptero. Quando a sua criação
estiver pronta para decolar, a meta é alcançar impressionantes 5 mil pés, o que
equivale a pouco mais de 1,5 mil metros de altitude.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca_motor.jpg" alt="" width="300px">
O helicóptero caseiro que ele está construindo tem cerca de 4
metros de altura e quase 1 metro de largura, e é projetado para transportar
apenas uma pessoa. Que, no caso, será o próprio Antônio. Vale destacar que
aeronaves experimentais como essa não podem voar sobre áreas muito povoadas ou
ser usadas para fins comerciais.
Através de uma alavanca ao lado esquerdo do assento,
aciona-se o comando coletivo e acelera-se o motor a cerca de 5.000 rpm para que
a aeronave alce voo. O conta-giros no painel também vem herdado de um automóvel.
Nas entrevistas, o pedreiro não informa qual o deslocamento do motor boxer do
Fusca usado em seu projeto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca_painel.jpg" alt="" width="300px">
Mesmo lidando com a aviação experimental, a Anac (Agência
Nacional de Aviação Civil) não fiscaliza projetos caseiros como o de Antônio.
Quando perguntado sobre a segurança de sua invenção, Antônio diz confiar nas
experiências de outros entusiastas da aviação, como um grupo de amadores da
cidade de João Dias, no Rio Grande do Norte (RN).
Quando ele fará o seu primeiro voo? Bem, isso ainda está no
ar (rá!). Antônio de Matos diz que vai acontecer quando ele se sentir 100% seguro
e confiante. E quem pode culpá-lo? Afinal, estamos falando de voar em algo que
ele construiu com as próprias mãos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/M34TdqONBXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pedreiro baiano constrói helicóptero com motor de Fusca com R$ 28.000

Confira as diferenças entre as configurações do SUV compacto com preços entre R$ 118.790 e R$ 169.990

O Volkswagen T-Cross
chegou à linha 2024 decepcionando quem esperar por mudanças visuais. O modelo
segue praticamente o mesmo desde o seu lançamento no mercado nacional. Ao contrário do que
aconteceu na Europa este ano e deve acontecer no Brasil no próximo ano-modelo.
Vale ressaltar que a Mobiauto revelou que já há protótipos com novidades
montadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-t-cross-2023-200-tsi-e-uma-boa-opcao-mesmo-datado-para-mudar/2887">Avaliação: VW T-Cross 2023 200 TSI é uma boa opção mesmo datado para mudar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li></ul>



<h2>As mudanças na Europa</h2>

Na Europa, o compacto
passou por uma atualização de meio de ciclo, recebendo um novo design, um
interior com acabamento aprimorado e mais recursos. As mudanças visuais e de
acabamento são esperadas no Brasil em 2024, como ano-modelo 2025. 

A primeira grande
mudança no Volkswagen T-Cross ocorre na parte frontal. O para-choque foi
reformulado, perdendo a peça emborrachada que conectava os faróis de neblina e
o elemento cinza que dividia a carroceria e a grade inferior. 

Agora, a carroceria
segue a cor do veículo, formando um intrigante "X" entre a grade
superior e as luzes de neblina. A entrada de ar inferior foi ampliada,
resultando na colocação da placa de identificação mais acima. Além disso, há
uma barra cinza na extremidade inferior, completando o novo visual.

Na parte superior, a
grade mantém o formato do modelo anterior, embora haja diferenças sutis, como
os pequenos detalhes em gomos no interior da grade. A parte traseira do T-Cross
passou por mudanças mais substanciais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-11s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

As lanternas traseiras
agora são equipadas com LEDs, formando um design em forma de "X" com
uma linha iluminada que atravessa a tampa do porta-malas. O para-choque
traseiro também foi redesenhado, apresentando uma imitação de grade logo abaixo
da tampa do porta-malas, que se estende até as luzes de posição na vertical.

Internamente, há novos
materiais, suaves ao toque, e nas versões mais caras, imitações de costura. O
mesmo material de alta qualidade é utilizado nos painéis das portas. A central
multimídia agora é mais proeminente no console, não ficando mais afundada.

O veículo possui um
painel de instrumentos digital de 8 polegadas como padrão, com opção de upgrade
para uma tela de 10 polegadas nas versões mais luxuosas. A central multimídia
varia de 8 polegadas nas configurações básicas para 9,2 polegadas nas variantes
de topo de linha. Os faróis de LED estão presentes desde as versões mais
acessíveis, embora o sistema IQ.Light LED Matrix seja exclusivo das versões
topo de linha. 

<h2>Motores Volkswagen
T-Cross 2024 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/Comfortline+200+TSI/VW+T-Cross+Comfortline+2022+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

Com relação à mecânica,
o T-Cross 2024 continua oferecendo duas opções de motores turbinados. A
primeira opção é o motor 200 TSI, um 1.0 turbo flex três-cilindros, 12V, que
entrega 128 cv e 20,4 kgfm.

A segunda opção é o
motor 250 TSI, ou seja, o 1.4 quatro-cilindros 16V turbo flex, sempre com pico
de 150 cv e 25,5 kgfm. Nos dois casos, o SUV da Volkswagen está sempre equipado
com uma transmissão automática de seis marchas e tração dianteira.



T-Cross Sense 200 TSI
2024 - R$ 118.790


<ul><li>6 airbags</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco traseiro
central e laterais</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Assistente para partida em subidas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Direção elétrica</li><li>Computador de bordo com display multifuncional</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos
dianteiros</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Tomada 12V no console central</li></ul>














T-Cross 200 TSI 2024 -&nbsp;R$ 140.690


<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e saídas do ar-condicionado</li><li>Painel de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li><li>Sistema de controle da perda de pressão de pneus</li><li>Frenagem automática pós-colisão</li></ul>








T-Cross Comfortline 200
TSI 2024 -&nbsp;R$ 154.990

<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Banco do motorista com apoio lombar</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Câmera de ré</li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Função ECO</li><li>Grade de proteção do radiador</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor</li><li>Sistema detector de fadiga do motorista</li></ul>













T-Cross Highline 250 TSI
2024 - R$ 169.990

<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Bancos revestidos parcialmente em couro</li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante</li><li>Sensor de chuva</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bwRxTMw5AKQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Substituta da icônica Z1000 ganha motor de 1.099 cc com foco em torque, pacote eletrônico de ponta e versão SE com grife Öhlins e Brembo.

As motos são os veículos mais vendidos no Brasil. Basta ver nas cidades o volume de motocicletas circulando e como isso agiliza a mobilidade. Aqui você vai saber tudo sobre motos!

Avaliação de motos: fique por dentro das novidades

A Kawasaki apresentou a aguardada Z1100 no mercado brasileiro. A nova supernaked, que já estreia como modelo da linha 2027, chega às concessionárias no final deste mês de fevereiro com a difícil missão de substituir a cultuada Z1000. Mais do que um simples aumento de cilindrada, a nova geração representa uma evolução técnica significativa para a família Z, unindo a tradicional força bruta da marca japonesa a um pacote eletrônico finalmente à altura do segmento premium.Ainda que esteticamente as alterações tenham sido pontuais como aletas aerodinâmicas e para lamas dianteiro, a Z1100 manteve o design, seguindo a linha “Sugomi”, característica da Kawasaki.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-harley-davidson-street-glide-ultra-e-uma-moto-feita-para-a-estrada/10343" target="_blank">Por que a Harley Davidson Street Glide Ultra é uma moto feita para a estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-foram-os-carros-do-ano-no-brasil-em-2026/9965" target="_blank">Quais foram os carros do ano no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-x440t-custa-r-17-mil-e-e-a-aposta-da-marca-contra-a-bajaj/9904" target="_blank">Harley Davidson X440T custa R$ 17 mil e é a aposta da marca contra a Bajaj</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davison-tera-moto-popular-a-preco-de-royal-enfield-shogun-650/8922" target="_blank">Harley Davison terá moto "popular" a preço de Royal Enfield Shogun 650</a></li></ul>Mas, tecnicamente a moto passou por várias mudanças, principalmente na versão SE (Special Edition), testada. Nessa configuração, a Z1100 ganha suspensão traseira da Öhlins, com 136 mm de curso e ajuste de pré-carga e na dianteira a bengala é dourada com garfo invertido e 120 mm de curso. Essa suspensão é perfeitamente bem ajustada para a pista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618911408/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Kawasaki Z1100 roda" alt="Carlos Mattos/Mobiauto">Durante o teste feito no Haras Tuiuti (SP), ainda que meu nível de pilotagem tenha aproveitado somente 10% da capacidade da moto, o piloto Leandro Mello, embaixador da marca, durante suas voltas em que pude observar, a Z1100 se mostrou pregada no chão, garantindo total segurança ao piloto. Os freios Brembo dão conta do recado e fazem com que a Z1100 pare com estabilidade total, deixando o piloto tranquilo, mesmo em frenagens mais bruscas. <h2>Mas vamos aos principais destaques da nova Z1100:</h2><h3>Motor</h3>A Kawasaki foi cirúrgica na atualização do motor de quatro cilindros, que agora passa a ter 1.099 cc. Em vez de focar apenas em números de potência máxima para render nas fichas técnicas, a engenharia da marca priorizou o rendimento em baixas e médias rotações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618913009/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Kawasaki Z1100 motor" alt="Carlos Mattos/Mobiauto">Com 136 cavalos de potência e 11,5 kgfm de torque, a Z1100 é arisca nas arrancadas e rápida nas retomadas. Sim, em relação a Z1000 a potência foi reduzida, saindo dos excelentes 145 cavalos para os 136, mas essa perda se deve ao PROMOT 5, programa de emissões que todas as motos devem ser adequadas. O câmbio tem 6 marchas e embreagem assistida e deslizante, o que permite reduções fortes sem prejudicar a estabilidade da moto, que se mantém totalmente na mão do piloto e traz o quickshifter bidirecional que serve tanto para subir marcha quanto para reduzir. O resultado é um conjunto que respira melhor e entrega um torque muito mais vigoroso. Na prática, isso significa uma moto mais dócil e elástica para o uso urbano, sem a necessidade de esgoelar as marchas em saídas de semáforo, mas que mantém a famosa "patada" progressiva em retomadas na estrada.<h3>A "sopa de letrinhas" eletrônica</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618912191/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Kawasaki Z1100 painel" alt="Carlos Mattos/Mobiauto">Para domar o novo motor, a Z1100 finalmente adota um pacote tecnológico completo, gerenciado por uma IMU (Unidade de Medição Inercial) de seis eixos, que lê a posição da moto no espaço em tempo real. O pacote inclui: KCMF (Kawasaki Cornering Management Function): sistema que modula a força do motor e a frenagem em curvas.Controle de tração refinado: menos intrusivo, atuando como um parceiro de pilotagem para evitar escorregamentos indesejados, inclusive em pista molhada.<h3>Preços e versões no Brasil</h3>A nova família Kawasaki Z1100 chega às lojas no final de fevereiro de 2026 com preços atrativos, considerando o estilo da moto e a cilindrada:<ul><li>Kawasaki Z1100 (Standard): R$ 74.990</li><li>Kawasaki Z1100 SE: R$ 84.990</li></ul>Vale lembrar que os preços são sugeridos e sem frete.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: nova Kawasaki Z1100 chega por R$ 74.990; veja o que oferece a supernaked

Compacta é rival da Fiat Strada e única no portfólio da montadora alemã que ainda não tem motor turbo

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Volkswagen Saveiro é a única opção disponível no catálogo da marca com uma particularidade. O chamado “downsize” dos motores diminuiu não só a litragem dos propulsores como também o número de cilindros. Exemplo é o 1.0 TSI da Volkswagen, seja na versão 170 TSI ou 200 TSI, que tem três-cilindros e conta com o auxílio da turbina para entregar menor consumo de combustível e mais potência e torque em relação aos antigos aspirados. Isso aconteceu com quase todos os modelos, menos com a Saveiro. Em vez do motor menor e turbinado, a picape compacta conserva o motor 1.6 aspirado flex de até 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque, com um câmbio manual de cinco marchas. Essa é a mecânica desde a versão de entrada Robust até a cabina dupla Extreme.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466" target="_blank">Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574" target="_blank">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/homem-que-montou-vw-saveiro-sozinho-ainda-tem-a-picape-30-anos-depois/2139" target="_blank">Homem que montou VW Saveiro sozinho ainda tem a picape 30 anos depois</a></li></ul>A principal rival, Fiat Strada, também tem sua motorização 1.3 aspirada, mas já oferece também o 1.0 turbo com até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, além de câmbio automático do tipo CVT.Por isso, o testamos a picape na versão básica Robust com o motor 1.6 que já equipou Fox, Polo e Virtus, por exemplo. Será que o propulsor ainda dá conta, ainda mais quando o assunto é escolher o etanol no abastecimento?<h2>VW Saveiro Robust CS 2026 – Consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618978207/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Na era dos motores turbo, o 1.6 aspirado da Saveiro é praticamente um propulsor de vanguarda para picape compacta. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), a Saveiro Robust CS tem o seguinte consumo:<ul><li>Gasolina: 11,2 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada</li><li>Etanol: 7,7 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada</li></ul>Em nosso teste, a picape mostrou que o seu conjunto mecânico ainda dá conta do recado. Apesar da potência e torque máximos chegarem nas rotações mais altas do motor, a picape responde quando requisitada.O casamento do motor com o câmbio manual de cinco marchas oferece uma condução mais agradável que a rival Strada, muito por conta dos engates curtos e precisos da transmissão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618978306/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Foram 145,2 km de rodagem em regime urbano, sempre com etanol no tanque e sem requisitar os 664 kg de capacidade carga. Com isso, o consumo registrado foi de 7,7 km/l, o mesmo apontado pelo Inmetro.Já na estrada, a conversa muda de figura. A começar que logo aos 50 km/h, é necessário engatar a quinta marcha para não comprometer o consumo. O problema é que a picape não possui uma sexta marcha , ou seja, terá de ficar na quinta troca até os 120 km/h, que geralmente é a velocidade máxima das rodovias no Brasil.O limite de segurança da Saveiro é por volta dos 5.000 rpm, como indica o conta giros no painel de instrumentos da picape. Acima dos 100 km/h, já é possível ouvir com clareza o som do motor e do vento invadindo a cabine. Por ser a versão de entrada, o isolamento acústico não é dos melhores com o motor trabalhando aos 3.000 rpm. Mesmo assim, o consumo com etanol foi de 11,1 km/l em pouco mais de 222 km rodados no deslocamento ida e volta entre São Paulo (SP) e Itu (SP).<h2>Volkswagen Saveiro – Preços e versões</h2><ul><li>VW Saveiro Robust CS – R$ 112.690</li><li>VW Saveiro Robust CD – R$ 130.190</li><li>VW Saveiro Trendline CS – R$ 120.890</li><li>VW Saveiro Extreme – R$ 134.190</li></ul><h2>Volkswagen Saveiro Robust CS – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618978376/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto Taxa de compressão: 11,5:1 Potência: 106 cv/116 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque: 16,1 kgfm e 15,4 kgfm (E/G) a 4.000 rpm Câmbio: automático manual de cinco marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 9,9 s (G/E) Velocidade máxima: 181 km/h (G/E) Dimensões e capacidades: 4.493 mm de comprimento, 2.752 mm de entre-eixos, 1.721 mm de largura, 1.520 mm de altura, 1.027 litros de capacidade volumétrica na caçamba, 664 kg de capacidade de carga, 55 litros de tanque de combustível, 1.076 kg de peso em ordem de marcha. Dados técnicos: direção hidráulica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção com mola helicoidal (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 12,3 m; vão livre do solo, 196 mm; ângulo de ataque, 23,8°; ângulo de saída, 27,6°; pneus 215/60 R15.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bc8c8i4eI9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro Robust 2026 surpreende em teste de consumo na estrada; veja

Modelo ganhará banho visual, ficará mais tecnologico e deverá ser lançado no Brasil em breve

O novo Nissan Versa entrou oficialmente na linha de produção da fábrica da marca em Aguascalientes, localizada no México. O modelo já havia sido registrado em uma preparação para comerciais e publicidades, mas a primeira imagem oficial do sedan veio à tona na última terça-feira (24).Na nova frente, o modelo seguirá a linguagem visual que estreou no Brasil com o Kait. O principal elemento dessa identidade está nos faróis divididos, no entanto, para o sedan há uma inversão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-e-flagrado-antes-do-lancamento-e-tera-inspiracao-de-kait-e-sentra/9853" target="_blank">Nissan Versa é flagrado antes do lançamento e terá inspiração de Kait e Sentra&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-versa-ja-roda-em-testes-com-visual-mais-bombado/8915" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Versa já roda em testes com visual mais “bombado”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-por-que-o-carro-mais-barato-dos-eua-nao-repete-o-sucesso-no-brasil/7353" target="_blank">Nissan Versa: por que o carro mais barato dos EUA não repete o sucesso no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a> </li></ul>Isso porque no Kait a divisão superior é a responsável pela iluminação principal e na parte de baixo há a presença das luzes diurnas. Já no Versa, o modelo recebe as luzes DRL próximas ao capô, enquanto perto do para-choque há a luz de LED, responsável pela iluminação principal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618899257/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan ">Com base nas imagens divulgadas, a lateral do sedan recebe retrovisores escurecidos, enquanto as maçanetas externas são da cor do veículo e as rodas têm o mesmo design encontrado no Brasil em algumas versões, que têm o item com 17 polegadas. A traseira não foi revelada oficialmente, mas com base em flagras, o modelo também será semelhante ao Kait, principalmente nas lanternas interligadas por uma barra escurecida. O interior do sedã, que até então era o maior mistério visual do modelo, também apareceu, mas em fotos publicadas pelo perfil @maiacarsoficial no Instagram, nas quais ficam nítidas as diferenças na central multimídia e console central, além dos acabamentos e demais elementos presentes na cabine.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618900217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@maiacarsoficial">Outro ponto está na melhora da tecnologia embarcada, em um registro publicado pelo portal argentino Autotest, foi possível notar duas novidades. A primeira é uma câmera posicionada na parte superior do para-brisa, provavelmente destinada para os assistentes de segurança do pacote ADAS. A segunda era uma câmera posicionada no retrovisor do sedan, o que indica uma melhora no monitoramento 360° do modelo.Apesar das novidades visuais e tecnológicas, o Nissan Versa deverá manter o conjunto mecânico atual. O conhecido motor 1.6 aspirado flex de 113 cavalos de potência e 15,2 kgfm de torque, e que atua com o câmbio CVT de seis marchas simuladas.<h2>Novo Versa no Brasil?</h2>Ainda não há nenhuma confirmação oficial que o Nissan Versa chegará ao mercado brasileiro, no entanto, seu início na fabricação de Aguascalientes é um bom indicativo. Já que é de lá que o modelo é importado para o Brasil, e a tendência é que o modelo seja lançado primeiramente no México para depois chegar em nosso mercado.Vale ressaltar que em 2025, o Nissan Versa emplacou 9.261 unidades no nosso mercado, segundo dados da Fenabreve (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IPq4Q_muSmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Versa mudará de visual (de novo) para ter cara de primo brasileiro

Grupo Caoa segue como representante brasileira da marca que vive drama no país

Flagras e segredos

A Subaru não possui mais nenhuma loja física atuando no Brasil, a informação foi revelada <a href="https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2026/02/subaru-fecha-ultima-loja-deixa-de-vender-carros-novos-brasil.ghtml" target="_blank">antecipadamente pelos colegadas da Autoesporte.</a> No entanto, a marca não desistiu e quer continuar no país.A informação foi revelada por Jan Telecki, diretor de marketing do grupo Caoa. A entidade é a responsável pela representação oficial da Subaru no Brasil, atuando na importação, vendas e serviços da marca.Ao ser questionado pela Mobiauto, Teleck afirmou que “As presidências da Caoa e da Subaru estão em conversação para entender que projetos da Subaru podem ser trazidos para o Brasil”. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-desenvolve-motor-a-la-porsche-e-subaru-para-carros-hibridos-plug-in/9804" target="_blank">BYD desenvolve motor à la Porsche e Subaru para carros híbridos plug-in</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/subargo-conheca-o-fiat-argo-preparado-com-estilo-de-subaru/4287" target="_blank">Subargo: Conheça o Fiat Argo preparado com estilo de Subaru</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-subaru-e-mazda-preparam-nova-vida-ao-motor-a-combustao-entenda/6141" target="_blank">Toyota, Subaru e Mazda preparam nova vida ao motor a combustão; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/airbag-takata-como-saber-se-seu-carro-faz-parte-do-recall-de-milhoes-de-unidades/6463" target="_blank">Airbag Takata: como saber se seu carro faz parte do recall de milhões de unidades</a></li></ul>O maior problema enfrentado pela marca japonesa está na oitava frase do Proconve. Isso porque nenhum modelo da fabricante estava adequado às normas de controle de emissões que entrou em vigor no país em março de 2025. “As conversas estão acontecendo, a gente (Grupo Caoa), não abandonou a marca, é só uma questão de mercado” completou o diretor.Vale ressaltar que as últimas unidades da Subaru no Brasil foram do SUV Forester, ano/modelo 2023. O utilitário é equipado com o conjunto híbrido leve de 150 cv e 19,8 kgfm de torque, o sistema combina o motor 2.0 aspirado com um uma tecnologia de 12 volts. A transmissão do Forester é do tipo CVT com sete marchas simuladas.<h2>História com a Subaru</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618859956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Subaru Forester traseira" alt="Divulgação/Subaru">A relação da Caoa com a Subaru iniciou-se em 1998, quando o grupo passou a ser responsável pela importação oficial da marca, e como já dito na reportagem, é válida até os dias de hoje. Mas a fabricante japonesa não é a única que trabalha ou já trabalhou com o grupo.Em 1999, a Caoa realizou uma parceria com a Hyundai, e que foi crucial para o crescimento do grupo. A união durou até 2025, quando o grupo parou de fabricar os modelos Tucson, ix35, HR na fábrica localizada em Anápolis (GO).Em 2017, a Caoa estabeleceu sua parceria com a chinesa Chery, e que dura até os dias de hoje. Na operação sino-brasileira, a Caoa é a responsável pela produção local, rede de concessionárias e estratégia comercial no Brasil. Já a Chery contribui com tecnologia, desenvolvimento dos veículos e plataforma dos produtos.A mais recente parceria da CAOA com uma marca foi com a Changan. O acordo foi assinado durante o Salão Internacional de São Paulo, e nele há a previsão de dois lançamentos: AVTR 012, sedã elétrico de luxo, e o AVTR 011, SUV elétrico de 312,7 cv de potência. Ambos os produtos estavam na exposição, que aconteceu em novembro de 2025.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Trfhc1DXlQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Subaru prepara permanência no Brasil mesmo após sua última loja fechar

Visual renovado, preço e itens adicionais podem ajudar o modelo a emplacar no Brasil

Recentemente apresentado e lançado oficialmente, o Tiggo 5X chega em duas versões, que finalmente ganharam valores para chamar de seus. Claro que todo o banho de loja pelo qual o SUV passou pode ser um chamariz para atrair clientes, porém, a marca também tem como uma de suas principais armas contra as rivais o volume de equipamentos.Antes de mais nada, o preço é fator importante aqui. No catálogo do novo SUV, temos a versão Sport, considerada a de entrada, saindo por R$ 119.990,00, e a Pro, versão de topo, partindo de R$ 134.990,00. Valores que colocam o modelo em posição competitiva frente aos concorrentes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-e-lancado-quanto-custa-o-suv-mais-barato-da-marca/10358" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado</a> </li></ul><h2>Suspensão Multilink:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618848366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">A começar pela suspensão Multilink na traseira, presente em ambas as versões, algo que modelos como VW Nivus, VW T-Cross, Chevrolet Tracker, Fiat Fastback, Honda WR-V, Nissan Kicks e Jeep Renegade não oferecem. Neles, é mais comum vermos o eixo de torção, adotado pela maioria dos demais.A Multilink se diferencia por ser um sistema independente, permitindo que cada roda traseira se mova sem interferir na outra. O resultado disso? Mais aderência em curvas, melhor dirigibilidade e mais conforto, características que ajudam a justificar um custo de manutenção mais elevado. <h2>Teto solar panorâmico:</h2>Um item de luxo, exclusivo da versão mais cara, é o teto solar panorâmico. Pode parecer apenas um detalhe para aumentar a iluminação natural na cabine e deixar o ambiente mais arejado, mas está longe de ser comum entre SUVs na faixa dos R$ 150 mil. Normalmente, fica restrito às versões de topo dos concorrentes citados, que, em muitos casos, já ultrapassam a faixa de preço ocupada pelo Tiggo 5X Pro. <h2>Bancos de couro:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618849692/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Entre os equipamentos disponíveis estão os bancos de couro, que oferecem um toque de sofisticação, mais praticidade na limpeza e sensação de maior conforto.O item costuma ser mais difícil de encontrar quando olhamos para versões equivalentes da categoria, onde é comum a presença de bancos de tecido, principalmente nas configurações de entrada. O mais próximo, considerando as cifras, é o Honda WR-V na versão EXL, que oferece o revestimento em couro, porém custa mais de R$ 17 mil a mais que o Tiggo 5X Pro. <h2>Ar-condicionado Dual Zone:</h2>Ainda falando em conforto, o Tiggo 5X Pro oferece ar-condicionado Dual Zone na cabine. O sistema permite que motorista e passageiro dianteiro ajustem temperaturas diferentes e de forma independente, mesmo estando na mesma fileira. Pode parecer detalhe, mas com controles individuais cada lado define clima e intensidade conforme sua preferência.O recurso aparece em algumas versões de rivais como Renegade Longitude, T-Cross Comfortline, Creta Limited e Fastback Audace híbrido. Ficam de fora WR-V EXL, Kicks Advance e Tracker LTZ. Mesmo assim, considerando o preço, o Tiggo 5X segue como a opção mais acessível entre os que oferecem o sistema. <h2>Freio de estacionamento eletrônico com função Auto-Hold:</h2>O sistema está presente tanto na Sport quanto na Pro. Ele substitui a clássica alavanca manual do freio de mão por um botão, acionando os freios traseiros de forma eletrônica. A função Auto-Hold deixa o processo ainda mais prático, mantendo o carro freado quando ele para completamente, permitindo tirar o pé do pedal e liberando automaticamente ao acelerar. <h2>Transmissão mais alongada:</h2>Outro ponto comum às duas versões é o câmbio CVT com nove marchas simuladas. Frente aos automáticos de seis marchas ou aos CVT de sete, vistos nos rivais, o Tiggo 5X surge com uma relação mais longa.Esse tipo de transmissão contribui para conforto, economia e desempenho, permitindo um escalonamento mais eficiente, especialmente em velocidades mais altas, como em rodovias. <h2>Amortecedores de capô:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618848923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Pode parecer simples, mas muitos SUVs, inclusive mais caros, não trazem o item. A tradicional vareta manual que sustenta o capô é substituída pelos amortecedores, que seguram a tampa com firmeza e evitam fechamentos acidentais durante eventuais manutenções. <h2>Faróis com acendimento automático:</h2>Presentes no novo SUV, os faróis com acendimento automático entram em ação quando o sensor crepuscular identifica baixa luminosidade, seja ao anoitecer, em túneis ou garagens. Além de mais prático, o sistema evita esquecimentos e ajuda no cumprimento da legislação que exige o uso dos faróis. <h2>Banco do motorista com ajuste elétrico:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618850636/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Grande parte dos principais rivais, considerando o recorte feito pela própria Caoa Chery, oferece apenas ajustes manuais para o banco do motorista.Aqui, o destaque está no conforto, na ergonomia e na praticidade. O ajuste elétrico permite regular altura, inclinação e distância em relação ao volante com mais precisão e facilidade. <h2>Número de airbags:</h2>O mais comum entre os SUVs da categoria é a oferta de seis airbags, normalmente dois frontais, dois laterais e dois de cortina. Nos rivais do Tiggo 5X Pro não é diferente, com a maioria seguindo esse padrão.Já a versão de topo do Tiggo 5X vai além e traz sete airbags, incluindo o airbag central dianteiro, que evita o choque entre motorista e passageiro em caso de colisão lateral.Claro que, olhando friamente para os dez itens da lista, nem todos mudam de fato a experiência ao volante, com exceção mais evidente da suspensão Multilink. Ainda assim, são equipamentos que podem pesar na comparação lado a lado com os rivais e ajudar o Tiggo 5X a se destacar na prateleira.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 diferencias do SUV compacto contra concorrência

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SUV já foi lançado em país vizinho e vai chegar ao mercado brasileiro ainda em 2026

Visto como um modelo de volume, com a missão de impulsionar ainda mais os números da BYD no Brasil — atualmente a marca que mais emplaca veículos eletrificados no Brasil —, o Yuan Pro híbrido teve sua chegada confirmada por aqui.A informação foi revelada em entrevista à Autoesporte, na qual Alexandre Baldy, vice-presidente da marca, afirmou a intenção de lançar o modelo no mercado brasileiro ainda no primeiro semestre de 2026.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-yuan-pro-hibrido-na-argentina-com-preco-abaixo-do-yaris-cross/10346" target="_blank">BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550" target="_blank">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a> </li></ul>Porém, em outros mercados, o SUV já roda livremente, inclusive na Argentina, onde a Mobiauto teve acesso ao veículo, que já é vendido no país vizinho.Antes de citar as especificações, vale lembrar que, tanto no mercado argentino quanto no europeu, o SUV compacto é vendido como Atto 2 DM-i, tendo o nome rebatizado por aqui. Começando pelo ponto principal, que está na configuração que traciona as rodas. Na Argentina, o conjunto é formado pela combinação de um motor 1.5 aspirado a gasolina, de 98 cv, com um elétrico de 197 cv, que juntos entregam 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. Porém, no Brasil, esses números podem sofrer leves alterações.Ele se encaixa na categoria de híbridos plug-in (PHEV), ou seja, conta com bateria com possibilidade de recarga externa e um motor elétrico capaz de tracionar as rodas em momentos específicos. Em termos de desempenho, a própria BYD afirma que o Yuan Pro acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e atinge velocidade máxima de 180 km/h.Um ponto de destaque está na autonomia. Segundo o ciclo chinês NEDC, são 110 km no modo 100% elétrico e até 1.100 km combinando tanque cheio e bateria de 18 kWh totalmente carregada, de acordo com a marca.Visualmente, as diferenças em relação ao Yuan Pro convencional são pontuais, com destaque para a grade mais ampla, que cumpre a função de resfriar o motor a combustão. As linhas fluídas, a dianteira limpa e a linguagem visual “dragon face” da marca permanecem, com faróis de LED afilados interligados por uma barra iluminada que atravessa toda a largura, trazendo a assinatura “BYD” ao centro do conjunto óptico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681511/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Na traseira é onde a robustez mais aparece. O desenho é mais quadrado, com porte de SUV clássico, combinado a um toque futurista evidenciado pelas lanternas de formato ousado, também interligadas por um filete iluminado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681527/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Por dentro, a tecnologia segue como marca registrada dos modelos da chinesa. Há uma tela de 12,3 polegadas dedicada à central multimídia e outra de 8 polegadas para o painel de instrumentos digital. O modelo ainda conta com comandos de voz, carregador por indução de 15 W, teto panorâmico e o chamado V2L, que permite utilizar a bateria do carro como fonte de energia para equipamentos externos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681588/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Como dissemos, o modelo chega com expectativa de alto volume de vendas, algo também ressaltado por Baldy à Autoesporte, ao afirmar que “O carro tem potencial para ser realmente nosso best-seller”.É mais um que passa a integrar o segmento de SUVs compactos, com 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,62 metros de distância entre eixos. No mercado argentino, é vendido em versão única por US$ 31.990, o equivalente a R$ 167 mil em conversão direta, sem a adição de impostos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Yuan Pro Híbrido: conheça o SUV confirmado para o Brasil em fotos exclusivas

Posicionado acima do novato Yaris Cross, SUV médio tem quatro versões com mesmo motor 

Com um ótimo volume de vendas no início do terceiro trimestre do ano passado, o Toyota Corolla Cross chegou a liderar o ranking do segmento, superando inclusive o Jeep Compass, então líder absoluto. Depois veio a queda, provocada pelo vendaval que atingiu a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP) e paralisou a produção.Hoje vendido em cinco versões, sendo uma híbrida e quatro a combustão, a XRX assume o posto de topo de linha quando deixamos de lado a eletrificada e a esportiva GR-Sport. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-xrx-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/10350" target="_blank">Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-planeja-um-visual-mais-ousado-para-o-corolla-cross/8607" target="_blank">Toyota planeja um visual mais ousado para o Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4789" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a> </li></ul>Os equipamentos ajudam a justificar essa posição no catálogo, já que adiciona itens e detalhes em relação à XRE. Começa pelo ar-condicionado digital dual zone e pelo banco do motorista com ajustes elétricos. No visual, recebe moldura superior das janelas com acabamento cromado, teto-solar elétrico com função antiesmagamento e desenho exclusivo. Também passa a oferecer abertura e fechamento elétrico do porta-malas, além do alerta de ponto-cego.No conjunto, o Corolla Cross tem uma dianteira que combina modernidade e agressividade, destaque para a grade frontal em estilo colmeia integrada ao para-choque. Os faróis são totalmente em LED, com formato afilado, setas sequenciais e DRL integrado.Na traseira, o para-choque tem desenho robusto e as lanternas horizontais, também em LED, seguem o traço afilado, partindo das laterais e avançando pela tampa do porta-malas. A logo da marca aparece centralizada, sem os detalhes em azul da versão híbrida, que ainda traz a nomenclatura HEV na parte inferior. Aqui, permanece apenas o emblema XRX.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o painel de instrumentos é totalmente digital, com 12,3 polegadas e diferentes modos de visualização. A central multimídia tem 10 polegadas e oferece pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos são revestidos em material sintético de boa qualidade, com costuras aparentes e opção nas cores clara ou preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675422/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um ponto que se mantém nas versões a combustão, novamente deixando a esportiva de lado, é o motor 2.0 Dual VVT-iE 16 V DOHC Flex de 175 cv de potência e 21,3 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático CVT com 10 marchas simuladas. O desempenho aponta velocidade máxima de 195 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos.Nas dimensões, são os mesmos 4,46 metros de comprimento, 1,825 metro de largura e 1,62 metro de altura em toda a linha. Um detalhe está no peso de 1.420 kg nesta configuração, que é 20 kg inferior ao da XRX Hybrid por conta da ausência dos sistemas adicionais de eletrificação.O consumo, segundo o Inmetro, é de 7,6 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol, além de 11,2 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como citado, a XRX ocupa o topo entre as versões aspiradas, com preço inicial de R$ 207.990, valor que representa R$ 16.800 a mais que a intermediária e R$ 17.500 acima da versão de entrada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/een9YUu_hbM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross XRX: conheça a versão a combustão de topo em 50 fotos  

Honda HR-V Touring 2026 tem motor turbo com um dos melhores desempenhos da categoria 

O Honda HR-V entrou na linha 2026 com leves mudanças no visual. Basicamente, as rodas de 18 polegadas ganharam um novo desenho, assim como o desenho interno das lanternas interligadas por LED, além da grade frontal remodelada. No entanto, isso alterou diretamente o consumo de combustível.Por dentro, a principal mudança está na nova central multimídia que abandonou o “tubo” logo atrás da tela para algo mais moderno e minimalista com 12,3 polegadas. Já na parte visual, os novos desenhos internos das lanternas chegaram para as versões turbo Advance e Touring. Já nas versões aspiradas de entrada EX e EXL, o HR-V passou a adotar o desenho interno antigo das lanternas das configurações de topo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-versao-hibrida-com-apelo-esportivo-4x4-que-faz-ate-26-km-l/9285" target="_blank">Honda HR-V ganha versão híbrida com apelo esportivo 4x4 que faz até 26 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-e-visto-em-testes-e-pode-ter-lanterna-a-la-range-rover/10310" target="_blank">Flagra: Novo Honda HR-V é visto em testes e pode ter lanterna à lá Range Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Segredo: Novo Honda WR-V 2026 chegará no fim do ano contra SUV da Toyota</a></li></ul>Enquanto aguarda a versão híbrida, o Honda HR-V entrou na linha 2026 com leves mudanças no visual, mas que alteraram o consumo do SUV. E foi isso que a Mobiauto colocou à prova.<h2>Honda H-RV Touring – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Antes de tudo é bom ressaltar que as mudanças visuais impactaram no consumo de combustível do SUV. Com gasolina, o Inmetro apontava 11,3 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina. Na linha 2026, o modelo passou a consumir 12,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada.Com etanol, o gasto era de 8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada. Os números ficaram em 8,1 km/l e 9,1 km/l, respectivamente. Basicamente, o consumo melhorou na cidade e piorou no ciclo rodoviário, mas de forma leve. Isso somente para as versões turbo.No nosso teste, os números ficaram diferentes. Rodando sempre com gasolina, o HR-V rodou 154,1 km pela cidade de São Paulo (SP). O percurso foi dividido em diferentes horários, desde o tráfego mais travado até trechos fluídos com velocidades mais constantes. Dessa forma, o consumo ficou em 9,35 km/l.Quando o HR-V partiu para estrada, o trajeto total somou 138,3 km de rodovia. Após o cruzamento da quilometragem percorrida com a quantidade de litros consumidos, o consumo real apontou 13 km/l.<h2>Honda HR-V mudou na direção</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além de ficar de olho no consumo, nossa reportagem percebeu algumas mudanças na dinâmica do carro. Mas, antes, vamos ao que foi mantido.Sob o capô, permanece o motor 1.5 turbo que entrega até 177 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, associado ao câmbio do tipo CVT com sete marchas simuladas. Diferente da versão aspirada, a configuração turbinada não sente tanto aquela “segurada” característica dos modelos com transmissão CVT.Além disso, a entrega de potência e torque chega quando preciso, mas sem apresentar aquele leve demora característica dos motores 1.0 turbo. Em vez disso, a entrega é mais gradual e constante, sem trancos – o câmbio ajuda bastante nesse quesito. A suspensão que já era um ponto forte continua. No entanto, a condução na estrada apresentava mais maciez, algo que não é encontrado mais na linha 2026. As rodas maiores contribuíram para deixar o SUV mais duro.Não dá para dizer que a chegada do WR-V é motivo, mas pode ter influenciado. A própria Honda revelou para Mobiauto a diferença de calibração dos SUVs compactos – mais macia no WR-V e firme no HR-V.<h2>Honda HR-V Touring 2026 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662541/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na admissão Taxa de compressão: 10,6:1 Potência: 177 cv (G/E) a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm Peso/potência: 8,03 (G/E) kg/cv Peso/torque: 58,04 kg/kgfm (G/E) Câmbio: automático CVT, 7 marchas simuladas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 8,9 s (G/E) Velocidade máxima: 200 km/h (G/E) Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível, 1.422 kg de peso em ordem de marcha. Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de ataque, 16°; ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus 215/60 R18; estepe temporário T145/90 R16.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V Touring 2026: SUV é econômico na vida real? Veja teste

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Fabricantes não-chineses estão cancelando ou revisando para baixo seus investimentos na eletrificação, com consequências sombrias para a indústria

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Carros elétricos, fora da China, não vão morrer, mas estão matando as finanças de muitos fabricantes sediados nos Estados Unidos, Europa e Japão. A escolha obrigatória de uma só tecnologia para reduzir emissões de gases de efeito estufa dos meios de transporte terrestre – em vez de focar na redução de CO2 por todos os meios disponíveis – está cobrando preço alto da indústria, com redução de mais de US$ 60 bilhões nas apostas, até agora. O valor com força de eletrochoque é a soma do que foi divulgado, desde o fim do ano passado até agora, por seis fabricantes de veículos em anúncios e balanços financeiros sobre cortes, cancelamentos, prejuízos, desinvestimentos e revisões de planos para produzir carros elétricos e seus componentes. Pode ser, portanto, que a cifra seja ainda mais alta ao ser adicionada por novos anúncios ou perdas ainda não divulgadas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-terra-de-precos-altos-e-baixa-renda-preco-medio-dos-carros-chega-a-r-175-000/10204" target="_blank">Em terra de preços altos e baixa renda, preço médio dos carros chega a R$ 175.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-foi-o-resultado-de-vendas-de-carros-em-2026-no-brasil/9951" target="_blank">Como foi o resultado de vendas de carros em 2026 no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-revela-mudancas-na-forma-de-produzir-carros-no-brasil/9846" target="_blank">Salão do Automóvel revela mudanças na forma de produzir carros no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vida-longa-motor-a-combustao-esta-longe-do-fim-com-estrategia-brasileira/9742" target="_blank">Vida longa: motor a combustão está longe do fim com estratégia brasileira</a> </li></ul>Com o cancelamento ou a redução de incentivos públicos, principalmente na Europa e nos Estados Unidos, o custo do carro elétrico torna-se inviável pois o consumidor não quer ou não pode pagar o preço da descarbonização elétrica, enquanto a China segue incentivando e escalando a produção de modelos eletrificados com preços imbatíveis. O resultado dessa combinação foi a adoção de medidas protecionistas contra os chineses – o que só ajuda a estancar o crescimento do mercado dos veículos a bateria nos países que adotam barreiras – e a consequente revisão dos planos dos fabricantes. <h2>Futuro comprometido</h2>Ao revisar os balanços das companhias os analistas estimam que de 25% a 30% destes US$ 60 bilhões sejam de prejuízos em dinheiro que impactam o caixa, causados por cancelamento de contratos com fornecedores ou de associações com outras empresas, as joint ventures, principalmente fabricantes de baterias.A maior parte das perdas, portanto, está no futuro, no horizonte de 2028 a 2032, quando a situação refletirá a redução dos volumes de veículos elétricos que seriam vendidos – e não serão mais – e o consequente efeito cascata que isto provoca em toda a cadeia, com retração dos planos de investimento em pesquisa e desenvolvimento, recuo nas compras de máquinas, equipamentos e componentes que já estavam previstas para produzir os novos produtos, demissões em massa e apertos nas finanças que comprometem a evolução das empresas.Com isto o orçamento da indústria para novas apostas fica sensivelmente apertado e a aversão ao risco cresce, colocando mais etapas para a aprovação de novos investimentos. O resultado é uma indústria mais lenta, muito menos propensa a gastar e inovar, o que pode comprometer o futuro de alguns fabricantes tradicionais e seus fornecedores, que perderão terreno para quem ainda tiver recursos para investir em novas plataformas e tecnologias.Ao reduzir volumes os fabricantes não estão apenas perdendo mercado, mas também perdem escala e o domínio dos custos de produção. A tirada de pé do acelerador dos carros elétricos já é sentida pela nova cadeia de componentes que começou a ser formada na Europa e nos Estados Unidos. Investimentos em fábricas de baterias já foram cancelados ou sensivelmente reduzidos – essas linhas de produção tem custos fixos elevados e quando há qualquer variação para baixo nas vendas de veículos eletrificados o negócio não para de pé. Especialistas dizem ser uma questão de pouco tempo até que fornecedores de softwares e sistemas eletrônicos também comecem a sofrer com cortes e renegociações de pedidos.Somente nos Estados Unidos, após a retirada de incentivos à eletrificação do atual governo imperial de Donald Trump, os fornecedores estimam que vão perder contratos de fornecimento para um volume que era projetado em torno de 15 milhões de veículos elétricos e híbridos, que deixarão de ser vendidos nos próximos anos até 2030. A expectativa dos fornecedores é de passar de um modelo que era de contratos crescentes para o modo de renegociações, multas e conflitos com os fabricantes, que projetaram aumentos expressivos das compras de novos componentes para veículos eletrificados, instigando investimentos da cadeia de suprimentos, e agora estão cancelando os planos.<h2>Cortes e redefinições</h2>Todos os fabricantes que anunciaram as perdas ou reduções de investimentos não desistiram do carro elétrico, mas rebaixaram as expectativas e estão remanejando seus planos para formatos mais flexíveis, com maior atenção a modelos híbridos – especialmente os EREVs, elétricos com autonomia estendida por geração de energia a bordo via motor a combustão – e retomada de aportes para produzir novos carros a combustão e seus motores.• Stellantis – US$ 26,5 bilhões: O grupo divulgou a maior cifra em perdas e redução de investimentos em carros elétricos. Dentre as iniciativas para sanear os prejuízos do balanço a empresa anunciou o desinvestimento em uma fabricante de baterias – a LG ficará com 100% do negócio. Na Europa a companhia está retomando a produção de veículos a diesel enquanto a demanda por elétricos está em queda na região. Também investirá na produção de novos motores quatro-cilindros e modelos a combustão, dentre eles os novos Jeep Cherokee e Compass.• Ford – US$ 19,5 bilhões: A companhia pôs fim à sociedade com a SK On para produzir baterias para veículos elétricos nos Estados Unidos. Também anunciou que a próxima geração da picape elétrica F-150 Lightining migrará para a arquitetura EREV, veículo elétrico de autonomia estendida equipado com motor a combustão para gerar energia a bordo.• General Motors – US$ 6 bilhões: Retira investimentos de carros elétricos, assume perdas e redireciona US$ 4 bilhões para produzir motores V8 e picapes e caminhões a gás.• Volkswagen/Porsche – US$ 6 bilhões: Além da queda das vendas de modelos elétricos o Grupo Volkswagen projetou impacto de cerca de € 5,1 bilhões no seu lucro devido às mudanças na estratégia de eletrificação da Porsche, que após registrar o pior desempenho comercial em dezesseis anos anunciou o adiamento do lançamento de novos modelos totalmente elétricos e decidiu manter a produção de motores a combustão e híbridos plug-in por mais tempo.• Honda – US$ 1,7 bilhão: A fabricante japonesa revisou para baixo o investimento em carros elétricos, reduziu a meta de participação dos modelos a bateria em seu portfólio até 2030 e redobrou a aposta em híbridos.• Nissan – US$ 1 bilhão: Com prejuízos bilionários acumulados nos últimos anos a fabricante sofre com produtos considerados desatualizado em comparação à velocidade da transição energética, problemas de fornecimento de componentes e a falta de uma linha forte de híbridos, que atualmente vendem melhor que os elétricos puros nos Estados Unidos. <h2>Ocidente desce, China sobe</h2>Cada passo atrás dos grandes fabricantes ocidentais de veículos é uma doação de terreno à China. Bem menos por preocupações ambientais e muito mais por estratégia pragmática, o país escolheu os elétricos para dominar a tecnologia e se livrar da tutela das empresas multinacionais. Hoje a China tem incentivos, escala produtiva gigantesca e o maior mercado do mundo para sustentar sozinha sua indústria e ainda vender os excedentes a preços imbatíveis em qualquer país que os deixem entrar.Analistas avaliam que talvez esta seja uma guerra perdida, pois já é tarde demais para a indústria ocidental reduzir o abismo de competitividade que se abriu para produzir carros elétricos em comparação com a China – só restam as medidas de proteção para conter os chineses.Às custas de salvar o balanço financeiro os fabricantes ocidentais estão promovendo a redefinição<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Felipe Oliveira

Sobre o autor

Felipe Oliveira

Jornalista Automotivo

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