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Elencamos cinco situações em que, caso seja flagrado, o motorista perderá a habilitação 

Em meio ao caos do trânsito nas cidades, muitas vezes nem nos atentamos a algumas responsabilidades do Código de Trânsito Brasileiro. Respeitar as leis de trânsito é crucial para a segurança de todos os usuários das vias, obviamente. Mas o que você talvez não saiba é que algumas infrações são tão graves que podem resultar na perda imediata da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e na apreensão do veículo.São situações em que a tolerância das autoridades é mínima, devido ao risco que representam para todos nas estradas e ruas do país. Mobiauto decidiu destacar algumas dessas infrações que podem ter um impacto sério na vida do condutor.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onde-fica-o-codigo-de-seguranca-da-cnh-veja-esse-e-outros-itens-do-documento/3385" target="_blank">Onde fica o código de segurança da CNH? Veja esse e outros itens do documento </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-crv-e-crlv/3376" target="_blank">O que é CRV e CRLV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dirigir-sem-habilitacao-o-valor-da-multa-para-quem-e-pego-sem-cnh/3315" target="_blank">Dirigir sem habilitação: o valor da multa para quem é pego sem CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-a-multa-por-andar-sem-placa-no-carro/3369" target="_blank">Qual a multa por andar sem placa no carro?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+Suspensa.jpg" alt="" width="300px">Vamos explorar cinco infrações que, se cometidas, podem resultar na perda da CNH e na apreensão do carro na hora. Conhecer essas situações é fundamental, não apenas para evitar problemas com a lei, mas também para garantir que o trânsito seja mais seguro e respeitoso para todos. <h2>1. Dirigir sob influência de álcool ou outras substâncias psicoativas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multas_perder_CNH_lei_seca.jpg" alt="" width="300px">Uma das infrações mais graves é ser pego dirigindo sob a influência de álcool ou drogas. Além de colocar em risco a sua vida e a de terceiros, você pode perder sua CNH na hora e ter o veículo apreendido.As penalidades incluem multa, suspensão da CNH por 12 meses e a retenção do veículo até a apresentação de um condutor habilitado.<h2>2. Participar de rachas ou competições não autorizadas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multa_perde_cnh_racha_rua.jpg" alt="" width="300px">Competir em rachas ou corridas não autorizadas é outra infração gravíssima que pode levar à perda imediata da CNH e à apreensão do veículo. Além disso, as penalidades incluem multa e a suspensão do direito de dirigir por 2 anos.<h2>3. Fugir de abordagem policial</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multa_perde_CNH_fuga_policia.jpg" alt="" width="300px">Quando você tenta fugir de uma abordagem policial, está cometendo uma infração séria. Nesses casos, a CNH pode ser retida no ato e o veículo apreendido. As penalidades incluem multa e suspensão do direito de dirigir por 2 anos.<h2>4. Ultrapassagens perigosas e em locais proibidos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multa_perde_CNH_ultrapassagem_faixa_continua.jpg" alt="" width="300px">Sim, muita gente não sabia dessa, mas realizar ultrapassagens perigosas, especialmente em locais proibidos, coloca em risco a vida de todos na estrada. Se flagrado cometendo essa infração, você pode perder a CNH e ter o veículo retido na hora.As penalidades incluem multa e suspensão do direito de dirigir por 2 meses a 1 ano.<h2>5. Dirigir com velocidade muito acima do limite permitido</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+que+fazem+perder+CNH/multa_perde_CNH_velocidade.jpg" alt="" width="300px">Ultrapassar em muito o limite de velocidade é outra infração que pode resultar na perda da CNH e na apreensão do veículo. Conforme estabelecido pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), quando um condutor excede a velocidade permitida em mais de 50%, ele coloca em risco a segurança no trânsito.Nesse caso, as penalidades incluem a suspensão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) por um período que varia de 2 a 8 meses.Em todas essas situações, a perda da CNH e a apreensão do veículo são medidas administrativas tomadas imediatamente pelas autoridades de trânsito. Além disso, o condutor ainda pode responder criminalmente pelos atos, dependendo da situação.Portanto, a mensagem é clara: respeite as leis de trânsito, dirija de forma responsável e evite colocar em risco a sua CNH e o seu veículo. A segurança no trânsito é responsabilidade de todos, e a conscientização é a chave para evitar infrações que podem ter consequências graves. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aRxGVfLYyxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Infrações que fazem você perder CNH e ter carro apreendido na hora

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Linha 2024 do sedan mais popular do Brasil tem lista de versões um pouco mais simples e volta a contar com Bluetooth de série

O <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Chevrolet
Onix Plus 2024</a> está disponível no mercado com algumas novidades, embora sem
atualizações visuais ou de motorização em relação à segunda geração do sedan
compacto, lançado no Brasil no final de 2019. 
As principalmente mudanças na gama do Onix Plus 2024 se
referem à adição de equipamentos que haviam sido retirados a gama anteriormente.
Isso resultou em um modelo mais tecnológico e alinhado com as expectativas do
seu segmento.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tera-eletrico-de-r-150-000-contra-byd-dolphin/3525" target="_blank">Exclusivo: Chevrolet terá elétrico de R$ 150.000 contra BYD Dolphin</a>
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da Honda</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2824" target="_blank">Chevrolet
Onix 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2824" target="_blank">Chevrolet Silverado terá versão ainda mais bruta no Brasil em 2024</a></li></ul><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 – Preços</h2>
A Chevrolet optou por simplificar um pouco a gama de versões
do Onix Plus 2024, focando nas configurações que mais agradam o público. Ainda
assim, o sedan é vendido em seis diferentes opções, com a descontinuação da
opção LTZ Turbo com câmbio manual. Os preços vão de R$ 97.390 até R$ 120.290.
Confira a tabela:
Chevrolet Onix Plus 1.0 2024 - R$ 97.390 
Chevrolet Onix Plus Turbo AT 2024&nbsp; - R$
103.950 
Chevrolet Onix Plus LT Turbo 2024 - R$ 105.850 
Chevrolet Onix LT Turbo AT 2024 - R$ 111.350 
Chevrolet Onix Plus Turbo LTZ AT 2024 - R$ 114.690 
Chevrolet Onix Plus Premier Turbo AT 2024 - R$ 120.290<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 – Motorização</h2>
Sob o cofre, o Chevrolet Onix 2024 continua a trazer sempre
o motor 1.0 de três cilindros e 12 válvulas da família CSS Prime, em
especificação naturalmente aspirada flex ou turbo flex, sempre com injeção
indireta multiponto. Tal opção sacrifica os dados máximos de potência e torque,
mas simplifica a manutenção.
A variante 1.0 aspirada flex rende 78 cv de potência e 9,7
kgfm de torque com gasolina, sendo 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque com
etanol. O câmbio, aqui, é sempre manual de seis marchas.
Já o propulsor 1.0 turbo flex da mesma família alcança 116
cv de potência com qualquer combustível, contra 16,3 kgfm de torque com
gasolina e 16,8 kgfm de torque com etanol. A ele pode se aliar a mesma caixa
manual ou um câmbio automático também com seis velocidades.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+motor+1.0+turboflexx.jpg" alt="" width="300px"><h2>Chevrolet Onix Plus 2024 - Desempenho</h2>
Com esses números, o Chevrolet Onix Plus 2024 vai de 0 a 100
km/h em 13,3 segundos na configuração 1.0 aspirada manual, e em 10,4 segundos
na configuração 1.0 turbo, seja com câmbio manual ou automático.
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 - Consumo</h2>Em termos de consumo, o sedan com motor 1.0 aspirado e
câmbio manual faz: 9,3 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina na cidade; 12
km/l com etanol e 17,4 km/l com gasolina na estrada. Os dados são do PBEV
(Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro.
Já o Onix Plus 1.0 turbo manual alcança 9,3 km/l com etanol
e 13,4 km/l com gasolina na cidade, sendo 11,8 km/l com etanol e 16,9 km/l com
gasolina na estrada, também de acordo com o Inmetro. Por fim, o 1.0 turbo
automático registra 8,4 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade,
sendo 12,2 km/l com etanol e 16,8 km/l com gasolina na estrada.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 – Versões</h2>
O Onix Plus não conta com a versão 1.0 básica, existente
apenas no irmão hatch <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Onix</a>.
Assim, sua gama começa na versão LT 1.0 manual, que recuperou alguns itens em
relação à linha anterior, como conectividade Bluetooth, acesso por chave
presencial, partida por botão, câmera de ré, entre outros. Essa mudança se
aplica também à versão LT Turbo.
A versão LTZ agora vem exclusivamente com câmbio automático
de seis marchas, sem alterações na lista de itens de série. Por fim, a versão Premier,
topo de linha, traz ar-condicionado digital, alerta de ponto cego,
conectividade Bluetooth, assistência de estacionamento semiautônomo e sensores
de estacionamento dianteiros e laterais.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+interior1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Onix Plus 2024 – Itens de série</h2>
<h3>Chevrolet Onix Plus 1.0 2024</h3>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Sistema de som com rádio AM/FM, MP3/WMA, Bluetooth e entrada
USB dupla</li><li>Chave canivete</li><li>Computador de bordo</li><li>Controlador de limite de velocidade</li><li>Volante multifuncional</li><li>Desembaçador elétrico do vidro traseiro</li><li>Indicador de troca de marchas</li><li>Travas elétricas com acionamento na chave</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com acionamento por “um
toque”</li></ul>










<h3>Chevrolet Onix Plus Turbo AT 2024</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Câmbio automático</li><li>Console central com descansa-braço</li></ul>


<h3>Chevrolet Onix Plus LT Turbo R$ 91.690</h3>
<ul><li>Itens de série da versão 1.0 aspirada mais:</li><li>Central multimídia MyLink com tela LCD sensível ao toque de
8 polegadas</li><li>Conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Wi-Fi embarcado para até 7 dispositivos</li><li>Câmera de ré</li><li>Espelhos retrovisores elétricos</li><li>Alça dianteira para o passageiro</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Chave com sensor de aproximação</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo</li><li>Rodas de aço High-vent de 15 polegadas e pneus 185/65 R15</li></ul><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">











<h3>Chevrolet Onix Plus LT Turbo AT 2024 – R$ 97.890</h3>
<ul><li>Mesmo pacote da versão anterior mais:</li><li>Câmbio automático</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Console central com descansa-braço</li></ul>



<h3>Chevrolet Onix Plus LTZ Turbo AT 2024 – R$ 103.190</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 195/55 R16</li><li>Volante esportivo com revestimento premium</li><li>Câmera de ré</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/2023/Onix+Plus+Traseira.jpg" alt="" width="300px">




<h3>Chevrolet Onix Plus Premier Turbo AT 2024 - R$ 112.890</h3>
<ul><li>Itens de série da versão LTZ 1.0 Turbo AT mais:</li><li>Faróis dianteiros tipo projetor</li><li>Luz de condução diurna em LED</li><li>Regulagem de altura dos faróis</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Chave tipo canivete dobrável</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Bancos com revestimento em couro sintético</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Assistente de estacionamento automático</li><li>Luzes individuais de leitura para motorista e passageiro</li><li>Maçanetas externas e internas cromadas</li><li>Porta-revista na parte traseira do encosto do banco do
passageiro</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li></ul><a href="https://youtu.be/VufdakgU2kg?si=TSmBv28AmzijMwXC"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Chevrolet Onix Plus 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Veterano SUV compacto está em seu último ano na primeira geração e tenta não ser esquecido com duas opções de motor e preços competitivos

O <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot
2008</a>, o SUV compacto da marca francesa, recebeu atualizações na linha 2024,
que visam impulsionar as vendas do modelo veterano antes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2024-sera-turbinado-pela-fiat-e-feito-em-nova-fabrica/2730" target="_blank">chegada
de sua nova geração, prevista para meados de 2024</a>. O modelo produzido em
Porto Real (RJ) é comercializado em quatro versões, entre R$ 105.000 e R$
130.000.
No mercado desde 2015 e com um leve facelift recebido em
2019, o Peugeot 2008 brasileiro não passou por atualizações na linha 2024.
Desde a linha 2023, porém, o modelo conta com uma barra horizontal em preto
brilhante na tampa do porta-malas e lanternas traseiras com LEDs nas versões de
topo.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do
turbo?</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-2023-o-suv-turbo-de-melhor-custo-beneficio/2130" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 2008 2023, o SUV turbo de melhor custo-benefício</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Roadtrip/Peugeot+2008+Roadtrip+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A principal novidade na linha é que agora a versão Style
está disponível exclusivamente com o motor 1.6 THP (turbo flex), enquanto na
linha 2023 era possível optar pela configuração com o motor 1.6 aspirado. Outro
ponto de destaque é que a edição especial Roadtrip foi incorporada à família,
tornando-se uma opção permanente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+2024+traseira+close.jpg" alt="" width="300px">
No ano que vem, a previsão é que o Peugeot 2008 troque de
geração, adotando a plataforma modular CMP do irmão <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">208</a>, com visual já reestilizado
e motores Turbo 200 (1.0) e Turbo 270 (1.3) de origem Fiat. No caso do 1.0, o
SUV deve estrear a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285" target="_blank">tecnologia
híbrida leve Bio-Hybrid</a>.
<h2>Peugeot 2008 2024 - Motorização</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
O SUV compacto passou por algumas alterações na configuração
de motor. Na linha 2024, as duas versões mais baratas, Allure e Roadtrip,
chegam ao mercado com o veterano motor 1.6 EC5, quatro-cilindros 16V aspirado
flex. São 113 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 118 cv e
15,7 kgfm com etanol.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Roadtrip/Peugeot+2008+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
Já as duas versões mais caras, Style e Griffe, trazem o
conhecidíssimo motor 1.6 THP, turbo flex capaz de gerar 165 cv de potência com
gasolina e 173 cv de torque com etanol, sendo 24,5 kgfm de torque com qualquer
combustível. Em todas as versões, o câmbio é automático de seis marchas
fornecido pela Aisin.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Desempenho e consumo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com o motor 1.6 aspirado, o Peugeot 208 2024 vai de 0 a 100
km/h em 12,4 segundos. Já o consumo no Inmetro é de 7,6 km/l com etanol e 11
km/l com gasolina na cidade, sendo 8,6 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina
na estrada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já com o motor THP, o 0 a 100 km/h ocorre em 8,1 segundos.
E, de acordo com o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), o
consumo desta configuração é de 7,8 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina na
cidade, sendo 9,1 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina na estrada.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Roadtrip/Peugeot+2008+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
As dimensões do Peugeot 2008 2024 são: 4.159 mm de
comprimento, 1.739 mm de largura, 1.583 mm de altura, 2.542 mm de entre-eixos e
402 litros de volume no porta-malas.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira+movimento.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente, o Peugeot 2008 é vendido em quatro versões, duas
com motor aspirado e duas turbo. Confira a lista completa de preços e itens de
série:
<h3>Peugeot 2008 Allure 1.6 AT 2024 – R$ 104.990</h3>
<ul><li>Comandos no volante para rádio e Bluetooth</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Acabamento preto fosco nas molduras dos vidros</li><li>Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura</li><li>Câmera de ré</li><li>Vidro elétrico do motorista anti-esmagamento</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Faróis de neblina dianteiros</li><li>Vidros elétricos nas portas traseiras</li><li>Quatro airbags (frontais e laterais)</li></ul>









<h3>Peugeot 2008 Roadtrip 1.6 AT 2024 – R$ 109.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Bancos com acabamento em couro</li><li>Rodas Aquila 16"</li><li>Ar-condicionado de duas zonas</li><li>Lanternas traseiras em LED</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+rodas.jpg" alt="" width="300px">




<h3>Peugeot 2008 Style 1.6 THP 2024 – R$ 124.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Teto de vidro panorâmico</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Faróis e lanternas de neblina</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Assistente de partida em rampa</li></ul>








<h3>Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP 2024 – R$ 129.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Faróis com máscara negra</li><li>Freio de mão tipo aviação</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SWKo9BPLnxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Proprietário garante que o modelo tem capacidade de voo e detalha a construção 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Você já teve um sonho de infância que parecia distante e de
repente se torna realidade? A história do pedreiro Antônio de Matos, morador de
Capim Grosso, uma cidade na Bacia do Jacuípe, no Estado da Bahia, passa por
algo parecido. 
Aos 40 anos, Matos investiu cerca de R$ 28.000 para
construir um helicóptero usando materiais como ferro, fibra de vidro e aço,
além de um motor refrigerado a ar de um Volkswagen Fusca.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pitbull-destroi-partes-de-carro-da-tesla-e-deixa-motorista-aterrorizada/2405" target="_blank">Pitbull destrói partes de carro da Tesla e deixa motorista aterrorizada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-opalete-a-avo-da-nova-montana-que-queria-ser-el-camino/2419" target="_blank">Chevrolet Opalete, a avó da nova Montana que queria ser El Camino</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-inacreditavel-veloster-com-cara-de-civic-e-motor-v8-mercedes/3138" target="_blank">O inacreditável Veloster com cara de Civic e motor V8 Mercede</a>s</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca.jpg" alt="" width="300px">
Em entrevista ao portal Bahia Notícias, Antônio contou que o
projeto era um sonho de infância e foi intensificado nos últimos 10 meses, após
seis anos de estudos planejamento. Ele montou por conta a estrutura principal
do helicóptero usando treliças de ferro, fibra e parafusos de aço criados por
ele mesmo, que as descreve como "leves e resistentes”.
O pedreiro conta que sempre sonhou em voar, mas, como não
tinha dinheiro, resolveu fazer o próprio helicóptero. Quando a sua criação
estiver pronta para decolar, a meta é alcançar impressionantes 5 mil pés, o que
equivale a pouco mais de 1,5 mil metros de altitude.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca_motor.jpg" alt="" width="300px">
O helicóptero caseiro que ele está construindo tem cerca de 4
metros de altura e quase 1 metro de largura, e é projetado para transportar
apenas uma pessoa. Que, no caso, será o próprio Antônio. Vale destacar que
aeronaves experimentais como essa não podem voar sobre áreas muito povoadas ou
ser usadas para fins comerciais.
Através de uma alavanca ao lado esquerdo do assento,
aciona-se o comando coletivo e acelera-se o motor a cerca de 5.000 rpm para que
a aeronave alce voo. O conta-giros no painel também vem herdado de um automóvel.
Nas entrevistas, o pedreiro não informa qual o deslocamento do motor boxer do
Fusca usado em seu projeto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca_painel.jpg" alt="" width="300px">
Mesmo lidando com a aviação experimental, a Anac (Agência
Nacional de Aviação Civil) não fiscaliza projetos caseiros como o de Antônio.
Quando perguntado sobre a segurança de sua invenção, Antônio diz confiar nas
experiências de outros entusiastas da aviação, como um grupo de amadores da
cidade de João Dias, no Rio Grande do Norte (RN).
Quando ele fará o seu primeiro voo? Bem, isso ainda está no
ar (rá!). Antônio de Matos diz que vai acontecer quando ele se sentir 100% seguro
e confiante. E quem pode culpá-lo? Afinal, estamos falando de voar em algo que
ele construiu com as próprias mãos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/M34TdqONBXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pedreiro baiano constrói helicóptero com motor de Fusca com R$ 28.000

Confira as diferenças entre as configurações do SUV compacto com preços entre R$ 118.790 e R$ 169.990

O Volkswagen T-Cross
chegou à linha 2024 decepcionando quem esperar por mudanças visuais. O modelo
segue praticamente o mesmo desde o seu lançamento no mercado nacional. Ao contrário do que
aconteceu na Europa este ano e deve acontecer no Brasil no próximo ano-modelo.
Vale ressaltar que a Mobiauto revelou que já há protótipos com novidades
montadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-t-cross-2023-200-tsi-e-uma-boa-opcao-mesmo-datado-para-mudar/2887">Avaliação: VW T-Cross 2023 200 TSI é uma boa opção mesmo datado para mudar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li></ul>



<h2>As mudanças na Europa</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-9s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

Na Europa, o compacto
passou por uma atualização de meio de ciclo, recebendo um novo design, um
interior com acabamento aprimorado e mais recursos. As mudanças visuais e de
acabamento são esperadas no Brasil em 2024, como ano-modelo 2025. 

A primeira grande
mudança no Volkswagen T-Cross ocorre na parte frontal. O para-choque foi
reformulado, perdendo a peça emborrachada que conectava os faróis de neblina e
o elemento cinza que dividia a carroceria e a grade inferior. 

Agora, a carroceria
segue a cor do veículo, formando um intrigante "X" entre a grade
superior e as luzes de neblina. A entrada de ar inferior foi ampliada,
resultando na colocação da placa de identificação mais acima. Além disso, há
uma barra cinza na extremidade inferior, completando o novo visual.

Na parte superior, a
grade mantém o formato do modelo anterior, embora haja diferenças sutis, como
os pequenos detalhes em gomos no interior da grade. A parte traseira do T-Cross
passou por mudanças mais substanciais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-11s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

As lanternas traseiras
agora são equipadas com LEDs, formando um design em forma de "X" com
uma linha iluminada que atravessa a tampa do porta-malas. O para-choque
traseiro também foi redesenhado, apresentando uma imitação de grade logo abaixo
da tampa do porta-malas, que se estende até as luzes de posição na vertical.

Internamente, há novos
materiais, suaves ao toque, e nas versões mais caras, imitações de costura. O
mesmo material de alta qualidade é utilizado nos painéis das portas. A central
multimídia agora é mais proeminente no console, não ficando mais afundada.

O veículo possui um
painel de instrumentos digital de 8 polegadas como padrão, com opção de upgrade
para uma tela de 10 polegadas nas versões mais luxuosas. A central multimídia
varia de 8 polegadas nas configurações básicas para 9,2 polegadas nas variantes
de topo de linha. Os faróis de LED estão presentes desde as versões mais
acessíveis, embora o sistema IQ.Light LED Matrix seja exclusivo das versões
topo de linha. 

<h2>Motores Volkswagen
T-Cross 2024 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/Comfortline+200+TSI/VW+T-Cross+Comfortline+2022+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

Com relação à mecânica,
o T-Cross 2024 continua oferecendo duas opções de motores turbinados. A
primeira opção é o motor 200 TSI, um 1.0 turbo flex três-cilindros, 12V, que
entrega 128 cv e 20,4 kgfm.

A segunda opção é o
motor 250 TSI, ou seja, o 1.4 quatro-cilindros 16V turbo flex, sempre com pico
de 150 cv e 25,5 kgfm. Nos dois casos, o SUV da Volkswagen está sempre equipado
com uma transmissão automática de seis marchas e tração dianteira.



T-Cross Sense 200 TSI
2024 - R$ 118.790


<ul><li>6 airbags</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco traseiro
central e laterais</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Assistente para partida em subidas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Direção elétrica</li><li>Computador de bordo com display multifuncional</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos
dianteiros</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Tomada 12V no console central</li></ul>














T-Cross 200 TSI 2024 -&nbsp;R$ 140.690


<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e saídas do ar-condicionado</li><li>Painel de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li><li>Sistema de controle da perda de pressão de pneus</li><li>Frenagem automática pós-colisão</li></ul>








T-Cross Comfortline 200
TSI 2024 -&nbsp;R$ 154.990

<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Banco do motorista com apoio lombar</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Câmera de ré</li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Função ECO</li><li>Grade de proteção do radiador</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor</li><li>Sistema detector de fadiga do motorista</li></ul>













T-Cross Highline 250 TSI
2024 - R$ 169.990

<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Bancos revestidos parcialmente em couro</li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante</li><li>Sensor de chuva</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bwRxTMw5AKQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Modelo já foi registrado em nosso mercado e conta com 12 câmeras para auxílio de manobras

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O BYD Fang
Cheng Bao Tai 3 acaba de ser lançado no mercado chinês. O SUV, que já foi
registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), é comercializado
no país asiático entre US$ 18.200 e US$ 26.400 (R$ 106.778 e R$ 154.887 em
conversão direta, sem adição de impostos).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O BYD Tai 3 é construído
sobre a e-Platform 3.0 Evo+ e conta com as seguintes dimensões: o SUV mede 4.605
mm de comprimento, 1.900 m de largura e 1.720 mm de altura, com uma distância
de entre-eixos generosa de 2.745 mm.Você também pode se interessar por<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-no-brasil-suv-de-luxo-que-vem-ate-com-drone-no-teto/7946" target="_blank">BYD registra no Brasil SUV de luxo que vem até com drone no teto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-quer-popularizar-drone-que-sai-do-teto-em-seus-carros/7826" target="_blank">BYD quer “popularizar” drone que sai do teto em seus carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bao-5-veja-5-curiosidades-do-suv-da-byd-shark/6499" target="_blank">Bao 5: veja 5 curiosidades do SUV da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
No sistema de drone integrado ao teto, o SUV pode chegar a 1.930
mm de altura. O drone pode decolar com o carro parado ou em movimento, desde
que o veículo esteja em uma velocidade inferior a 25 km/h. A tecnologia ainda
conta com câmera dupla com resolução 4K e edição inteligente, capaz de gerar
vídeos curtos automaticamente.
Um outro destaque do BYD Tai 3 está no seu sistema ADAS. Isso porque o
SUV conta com o “God’s Eye” nível C. Isso significa que o SUV conta com 12
câmeras, 12 radares ultrassônicos, podendo realizar mais de 30 funções
avançadas de direção assistida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473535045" alt="" width="300px">
Em seu visual o Tai 3 não conta com detalhes muito futuristas. O maior
destaque está no acabamento escurecido na dianteira. Os faróis são de LED e
contam com acabamento escurecido, as laterais trazem acabamento de plástico.
A traseira conta com lanternas com acabamento fumê, o que deixa o SUV
com pegada bem esportiva. O modelo conta com estepe pendurado sobre a tampa do
porta-malas, no estilo do saudoso Ford Ecosport, contudo trazendo capa em
formato mais quadrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/480744480" alt="" width="300px">
O SUV é elétrico e conta com duas configurações distintas. A primeira de
tração traseira tem 217 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Já a segunda é de
tração integral, e conta com um motor dianteiro de 149 cv e 20,3 kgfm com um propulsor
traseiro de 271 cv e 31,6 kgfm de torque. O valor combinado não foi divulgado.
O modelo conta com baterias de 65,28 kWh na configuração de tração
dianteira. Com dois motores, o conjunto pode ser de 78,72 kWh ou 72,96 kWh.
Dependo da versão a autonomia atinge os 501 km, segundo o ciclo CLTC.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/3b3WHD0rVh8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD lança SUV que tem até drone por preço de Volkswagen Polo

Picape média vai sofrer alterações na logística e passar por atualização em breve

A nova Nissan Frontier mostrou sua silhueta no novo
 pacotão de novidades que a marca japonesa divulgou há pouco<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-apresenta-oito-novos-carros-e-podemos-ter-surpresas-no-brasil/7994">.
 Serão oito novos carros no plano global</a>, entre eles a renovação da Nissan
 Frontier, que antes era importada da Argentina, mas com o fim das operações
 da Nissan no vizinho sul-americano, a picape virá ao Brasil do México.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A mudança era esperada, mas a Mobiauto conseguiu a confirmação
 junto à Nissan. O diretor de Novos Projetos do Complexo Industrial da Nissan em
 Resende (RJ), Marco Biancolini, foi questionado como ficaria a logística da
 Frontier e confirmou: “Nossa Frontier deixa de ser produzida em Córdoba
 [Argentina]. Ela [Frontier] vai vir do México”.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-prepara-chegada-de-dois-suvs-sedan-e-picape-para-o-brasil/8073" target="_blank">Nissan prepara chegada de dois SUVs, sedan e picape para o Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-deixa-de-ser-produzida-na-argentina-e-culpa-pode-ser-da-renault/7987" target="_blank">Nissan Frontier deixa de ser produzida na Argentina e culpa pode ser da Renault</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-inicia-producao-em-2025-e-nao-matara-oroch-no-brasil/7921" target="_blank">Nova Renault Niágara inicia produção em 2025 e não matará Oroch no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-confirma-picape-irma-da-renault-niagara-para-enfrentar-a-fiat-toro/3811" target="_blank">Nissan confirma picape irmã da Renault Niagara para enfrentar a Fiat Toro</a></li>
</ul>
Com isso, a Frontier passará a chegar ao Brasil da
 fábrica mexicana de Morelo a partir de 2026, quando sua nova versão será
 lançada. Esse movimento faz parte da reformulaçãoda Nissan para
 tentar afastar a crise financeira da marca. 
A nova Frontier está prometida para 2026, ainda sem
 confirmar uma nova geração, mas com atualizações no visual e
 ganho de tecnologia e equipamentos. Em comunicado, a montadora revelou que a
 nova Frontier/Navara terá: “um design evoluído, central multimídia melhorada e
 um impressionante conjunto de tecnologias avançadas de assistência à condução.”

Em um teaser divulgado pela Nissan, é possível ver que a linguagemvisual da nova picape vai beber muito da fonte que vimos já na nova geração
 do Nissan Kicks. Ou seja, iluminação dianteira em vários níveis
 alinhados com as linhas da grade central.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412772553" alt="" width="300px">
Basicamente, a receita da Nissan seguirá os passos da rival Chevrolet
 S10, mudanças profundas na dianteira, mais amenas na traseira e a lateral
 quase intocada. Tudo isso do lado de fora, mas por dentro, a picape média
 da Nissan precisa mesmo de um banho de loja. 
O que não deve mudar é o coração da Frontier. O motor
 2.3 turbo diesel de quatro cilindros, que rende 190 cavalos de potência
 e 45,9 kgfm de torque tem tudo para continuar sobre o capô da nova
 picape. Construída nos moldes chassi-cabine, a Frontier pode levar até
 1.040 kg na caçamba, algo não deve mudar caso o conjunto mecânico
 não se altere. 
Do ponto de vista logístico e financeiro faz mais diferença
 para Nissan do que para o consumidor brasileiro o local de produção. Mesmo com
 a distância maior, compensa a mudança para a Nissan, do contrário, a Frontier
 seria feita na Argentina ainda.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7JHLLHizeBU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan confirma que Frontier virá importada do México. O que muda?

Novo rival de BYD Song Plus e GWM Haval H6, o Jaecoo 7 é mais um SUV médio com motorização híbrida

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tema/jaecoo-7" target="_blank">Jaecoo 7 </a>acaba de ser lançado em duas versões Luxury: por
R$ 229.990 e Prestige R$ 249.990. Antes disso, a Mobiauto pode testar a
autonomia do SUV híbrido plug-in e saber se o J7 era capaz de rodar mais de
1.200 km com um só tanque e recarga de bateria em desafio proposto pela marca.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira parte do percurso saiu de Barueri (SP) com
destino à Londrina (PR). Na segunda parte, saímos da cidade paranaense para Foz
de Iguaçu (PR), na Usina Itaipu, sempre abordo do novo Jaecoo 7.
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interesssar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-5-ev-10-destaques-do-suv-eletrico-que-chega-ao-brasil-em-breve/4453" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Omoda 5 EV: 10 destaques do SUV elétrico que chega ao Brasil em breve</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-j5-como-e-o-suv-irmao-do-tiggo-5x-que-pode-desembarcar-no-brasil/6975" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jaecoo J5: como é o SUV irmão do Tiggo 5X que pode desembarcar no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-terao-investimento-de-r-200-milhoes-e-fabricacao-nacional/6333" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Omoda e Jaecoo terão investimento de R$ 200 milhões e fabricação nacional</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490707781" width="250px">
<h2>Motor Jaecoo 7</h2>
O J7 trabalha com um motor 1.5 turbo de quatro cilindros,
com injeção direta, que entrega 135 cavalos de potência a 1.750 rpm e 20,4 kgfm
de torque a 2.500 rpm. Junto da usina térmica, um motor elétrico dianteiro de
204 cv a 5.500 rpm e 31,6 kgfm de torque. Combinados, eles entregam 339 cv e 52
kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490707576" width="250px">
Para abastecer o motor elétrico, uma bateria de 18,3 kWh de
capacidade. O trem de força movido a energia elétrica fica ao lado do motor
turbo sob o capô. Assim, a tração do SUV híbrido é sempre dianteira.
<h2>Como rodar mais de 1.300 km com um SUV híbrido plug-in</h2>
No pontapé inicial, o painel digital do J7 marcava a bateria
com 100% de carga e 1.103 km de autonomia. Somando os 79 km de autonomia do
modo elétrico, o SUV teria em tese 1.182 km para rodar como híbrido. 
Foram 12 jornalistas convidados e divididos igualmente em
quatro carros, ou seja, três por unidade. Importante frisar que o
ar-condicionado não foi utilizado em nenhum momento no nosso carro, mas no resultado,
esse artifício não faria tanta diferença (explico no final do artigo).
De ínicio, os primeiros 120 km da viagem foram feitos no
modo elétrico (EV) até a primeira parada. Sempre que o J7 atinge os 10% de
bateria, automaticamente o modo de condução é alterado para HEV. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490710857" width="250px">
Na segunda parada, o odômetro marcava 255 km percorridos,
ainda 1.015 km de autonomia total. O truque principal desde o início da viagem
foi regenerar a bateria nas descidas, já que a velocidade no ciclo rodoviário é
mais constante e o sistema de regeneração não se aproveita das frenagens. 
Assim, a cada ganho de carga da bateria acima dos 20%,
mudávamos o modo de condução para EV. Claro que o terreno sem subidas pesadas
facilitou também.
A cidade de Londrina (PR) marcou a metade do desafio após
pouco mais de 10h de estrada. Nessa etapa, o odômetro marcava 504 km, com uma
velocidade média de 64 km/h, 778 km de autonomia e 25 km no modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490711394" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490711429" width="250px">
No segundo dia, já estávamos mais habituados com o J7, o SUV
oferece mais do que um visual inspirado no Rang Rover Evoque. A dinâmica não
traz aquela calibração característica dos carros chineses. Apesar de macia, a
suspensão independente do tipo McPherson na dianteira e multi link na traseira
não é mole além da conta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490709333" width="250px">
O segundo dia marcou 10h também de deslocamento, bom que os
bancos do J7 acomodam bem, tanto para quem dirige, como para quem vai no
passageiro ou na segunda fileira. O trânsito na cidade de Maringá (PR) nos fez
lembrar do anda-e-para de São Paulo (SP) e nos fez perder alguma energia, bom
que a janela aberta totalmente fez a vez do ar-condicionado intocado.
Como houve um revezamento de motoristas, pudemos testar
todas as sensações possíveis ao viajar no SUV. O espaço para as pernas é
generoso, mas por motivos óbvios não foi possível testar a qualidade de
ventilação das saídas de ar para os ocupantes traseiros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490709413" width="250px">
O J7 também detalha os níveis de consumo por uso de energia.
Na cidade de Engenheiro Beltrão (PR), por exemplo, a central multimídia
mostrava 2,1 kWh de energia a cada 100 km, 23,8 km/l de gasto instantâneo e um
consumo médio de 3,6l a cada 100 km, ou seja, 27,7 km/l rodando como híbrido. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490712591" width="250px">Eram 17h20 quando adentramos ao Parque Nacional de Itaipu
Binacional (do lado brasileiro). No fim, quando o J7 estava no estacionamento
do para-peito da usina hidrelétrica, o odômetro marcou exatos 1.006,6 km, ainda
restavam 300 km de autonomia e 10 km no modo elétrico.
Todo esse percurso em uma velocidade média de 57 km/h. Mas
utilizamos alguns truques para aumentar autonomia do J7:
<ul><li>Desligar o farol automático</li><li>Regeneração de bateria no máximo</li><li>Utilizar as descidas para regenerar a bateria</li><li>Sem ar-condicionado</li><li>Janelas com no máximo quatro dedos de abertura</li></ul>




Claro que a sua conclusão pode ter sido quase a mesma que a
nossa: quase impossível viajar nesse modo espartano. É complicado mesmo, ainda
ficamos em terceiro lugar, pouco mais de 30 km de autonomia a mais do que o
quarto lugar, que usou o ar-condicionado por toda viagem, fez a tão sonhada
parada de almoço e ainda rodou em velocidades maiores. O segundo lugar somou
1.448 km de autonomia, sem precisar recorrer as janelas abertas, enquanto o
primeiro lugar 1453,9 km de autonomia.
A dica da Jaecoo do ar-condicionado desligado não deu muito
certo, mas o que chamou mais atenção foi o computador de bordo que exibiu -1,2
kWh/100 km, de uso da bateria, 3,1l/100km no geral, ou seja, 32,2 km/l de
consumo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490713325" width="250px">
Pelo Inmetro, o Jaecoo 7 faz 15,1 km/l na cidade e 13,5 km/l
na estrada como híbrido. Já no modo elétrico, o SUV faz 37 km/l na cidade e
30,7 km/l na estrada, com uma autonomia total de 79 km usando só energia
elétrica.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R0Vbe3E8A3Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jaecoo 7: rodamos mais de 1.000 km com o SUV chinês sem ir ao posto

Recém-atualizada, MT-07 é mais cara e menos potente que rivais, mas tem mais equipamentos

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A linha “Master of Torque” da
Yamaha costuma ser referência quando o assunto é desempenho entre as motos
esportivas sem carenagens, conhecidas como nakeds. A MT-07 é a representante de
média cilindrada da linhagem que ainda conta com a MT-03, de entrada, e a MT-09
de maior cilindrada. Recentemente, ela ganhou uma atualização relevante no
visual e também recebeu os mesmos recursos de conectividade do restante da
linha da marca.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Além da boa reputação, a MT-07
está praticamente empatada em vendas com a sua principal rival no segmento, a
Honda CB 650R. Foram 325 unidades vendidas da Yamaha no primeiro trimestre
deste ano, contra 326 da Honda, ou seja, apenas uma unidade de diferença. E
ambas vendem mais do que a nova Suzuki GSX-8S, lançada no ano passado, mas que
vem acumulando boas avaliações entre a mídia especializada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-himalayan-450-vale-mais-a-pena-que-honda-sahara-e-yamaha-lander/8076" target="_blank">Nova Himalayan 450 vale mais a pena que Honda Sahara e Yamaha Lander?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-moto-de-1-cilindro-mais-potente-do-brasil-veja-lista-com-as-10-mais/8041" target="_blank">Ducati lança moto de 1 cilindro mais potente do Brasil; veja lista com as 10 mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li></ul>

Contudo, partindo de R$ 57.990, a
MT-07 carrega uma desvantagem no comparativo com as duas, uma vez que é a mais
cara entre as três. A Honda parte de R$ 52.590, enquanto a Suzuki é a mais em
conta, custando R$ 51.500. Entre as três, a Honda é é a mais defasada de todas,
já que tanto a MT-07 quanto a GSX-8S tiveram novidades nos últimos meses. 

Além do preço, a MT-07 tem outros
pontos negativos em relação às rivais, os quais demonstraremos adiante. Será
que, ainda assim, ela é a melhor opção de naked de média cilindrada?

Motorização

A linha 2025 da MT-07 manteve o
conhecido motor bicilíndrico crossplane da Yamaha, de 689 cm³, capaz de gerar
73,4 cv de potência a 8.750 rpm e 6,9 kgfm a 6.500 rpm. Ela é, com folga, a
menos potente entre as nakeds deste comparativo. Perde também em relação ao
torque da Suzuki GSX-8S, que possui 7,95 kgfm a 6.800 rpm. São 83 cv a 8.500
rpm no motor de dois cilindros paralelos da Suzuki, com 776 cm³. 

A Honda CB 650R é a única que
traz quatro cilindros em sua usina de força e, também, é a mais potente: são
649 cm³ produzindo 88,4 cv a 11.500 rpm e 6,13 kgfm a 8.000 rpm. Todas contam
com motores com duplo comando de válvulas, refrigeração a líquido e câmbio com
seis marchas e embreagem assistida e deslizante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490503344" width="250px">

O fato de ter dois cilindros a
mais torna o caráter de entrega de desempenho da CB 650R bem diferente com
relação ao das duas bicilíndricas. O pico de potência é mais tardio e há menos
torque, portanto, é uma moto que exige que o piloto explore bem as rotações e
ande com motor “mais cheio” para extrair um desempenho mais empolgante.
Enquanto isso, tanto a MT-07 quanto a GSX-8S trazem uma entrega mais visceral
logo em baixas e médias rotações, com vantagem para Suzuki, já que possui 1
kgfm de torque a mais. 

O pênalti da GSX no quesito
desempenho fica a cargo do seu peso, que é de 205 kg em ordem de marcha. Se
considerarmos o tanque de combustível de 15 litros da 650R, o peso dela fica
muito próximo da GSX, uma vez que seu peso seco é de 190 kg. A MT-07 pode ser
menos potente, mas ao menos, é a mais leve: são 183 kg. 

Características

Focadas em performance, as três
nakeds vêm equipadas com suspensões de garfo invertido na frente, que dão mais
estabilidade às motos. No caso da Yamaha e da Suzuki, ambas têm tubos de 41 mm
de espessura e 130 mm de curso, enquanto da Honda dispõe de 120 mm de curso.
Atrás, as três vêm com monoamortecimento com regulagem de pré-carga de mola.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490503217" width="250px">

A equivalência entre as três se
mantém para os pneus. Todas são equipadas com pneus de medidas 120/70 R17 na
frente e 180/55 R17 atrás. Elas também vêm com freios a disco duplo na frente,
sendo o da MT-07 o de menor diâmetro, com 298 mm, contra 310 mm da 650R e da
GSX. Já o disco traseiro da Yamaha é o maior, com 245 mm, enquanto os das
outras possuem 240 mm. Todas contam com ABS nas duas rodas.

Outra característica em comum
entre as três é a altura do assento, na casa dos 80,5 cm para a MT-07 e 81 cm
para as demais, além do fato de possuirem acelerador eletrônico, controle de
tração e diferentes modos de pilotagem.

Equipamentos e pós-venda<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490503102" width="250px">

Nesta última atualização, a MT-07
recebeu um novo painel TFT de 5’’, capaz de se conectar ao smartphone para
permitir acesso remoto a informações sobre a moto, além de outras
funcionalidades. Portanto, todas elas contam com paineis digitais e também compartilham
a iluminação de LED para farol, lanterna e piscas. 

Quanto aos custos de manutenção,
a única que oferece um plano com preços fixos de revisão é a Honda para a CB
650R. Até os 30 mil km, os serviços totalizam R$ 3.330. Nas demais, os valores
variam de acordo com o serviço.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Ícone esportivo marcou décadas e segue atraindo olhares por onde passa

Garagem do Bellote

Falar em Porsche é falar em tradição e uma história recheada de grandes modelos e, acima de tudo, uma tecnicidade extremamente e tipicamente alemã. A marca foi fundada em 1948 e trazia todo o carisma de seu criador naquele período pós-guerra.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Ferdinand Porsche havia sido preso pelos Aliados por ajudar a força de guerra alemã. Com a reconstrução de sua carreira fundou a marca e lançou o primeiro modelo, o 356, que seria também o primeiro ícone da marca e referências em desempenho e design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fusca-52-zwitter-tem-motor-1-700-e-seta-a-moda-antiga/7790" target="_blank">Este Fusca 52 Zwitter tem motor 1.700 e seta à moda antiga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-t-a-o-carro-de-corrida-que-andava-nas-ruas/7608" target="_blank">Dodge Challenger T/A: o carro de corrida que andava nas ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-turbo-como-a-marca-fez-um-carro-popular-ser-sintese-da-esportividade/7548" target="_blank">Fiat Uno Turbo: como a marca fez um carro popular ser síntese da esportividade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alfa-romeo-2300-por-que-era-chamado-de-o-nacional-importado/7427" target="_blank">Alfa Romeo 2300: por que era chamado de "o nacional importado"</a></li></ul>
O 911 chegou ao mercado em 1963. Naquele período ele chamou atenção da imprensa especializada por conta do belíssimo desenho E principalmente da excepcional dinâmica de condução. A Porsche, então, transformou o esportivo em um devorador de estradas e conquistas no automobilismo.

Dez anos mais tarde e encerrando a primeira geração a versão Carrera RS escreveu um novo significado para a expressão "carro esporte". Ele era diferente de tudo que havia sido feito até então em termos de dinâmica de condução, uso de materiais e também desempenho. Basicamente o peso leve venceu com categoria modelos bem mais potentes da Ferrari e também os big blocks norte-americanos. 

Seguramente uma das criações mais relevantes em toda a história de oito gerações do modelo. Começando pelo design que foi ajustado detalhadamente no túnel de vento e contou com a criação de um aparato que mudaria seu comportamento dinâmico drasticamente: o ducktail. O aerofólio traseiro conseguia colar o carro nas curvas e melhorou sensivelmente o tempo de volta.

Um dos destaques dessa versão era seu despojamento. Usava materiais leves no capô e nos vidros e trazia menos luxo do que o convencional. Nesse ponto, aliás, é que os 15 exemplares trazidos pela Dacon ao Brasil se destacam. Eles são completos e trazem todos os opcionais de fábrica disponíveis na época.

Guiar o Carrera RS é uma sensação única. Verdadeiramente é como se encontrar com aquele ídolo que você admira há anos. O motor de 2,7 l com 210 cv é muito elástico e vai até os 7000 giros. E sempre acompanhado do som único do motor boxer que fica ecoando na memória. Aliás, esta foi uma tarde memorável de gravação. Até a próxima semana!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/q6fl6VuITL4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Porsche Carrera RS: como é acelerar um dos maiores mitos da história automotiva

Novo SUV chinês é fruto da joint venture com a Dongfeng que opta por nova orientação de marketing

Homero Gottardello

Atrás da Grande Muralha, se operam mudanças no marketing
automotivo que, despercebidas pelo brasileiro, vão aprofundando o abismo que,
hoje, já separa as novas marcas chinesas dos fabricantes tradicionais. Há menos
de uma década, a Dongfeng Peugeot-Citroën – joint venture chinesa de
propriedade igualitária entre a própria Dongfeng Motor e a Stellantis, criada
há mais de 30 anos – se orgulhava das marcas francesas e as estampava na grade
dianteira de seus principais produtos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas este conceito vem sendo revisto e, lá, com a virada da
eletromobilidade se consolidando numa marcha acelerada, o grupo optou pela
criação de uma nova marca descolada das europeias, a Hedmos, para o lançamento
do novo “SEV” (um utilitário-esportivo totalmente elétrico, cuja sigla criamos
a partir da junção de SUV+EV). De modo que o novo Hedmos 06 começa a ser
vendido neste mês sem o clássico “deux chevrons” nem o simpático leãozinho.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porque-suvs-eletricos-nao-fazem-sentido-para-poluir-menos/7933">Porque SUVs elétricos não fazem sentido para poluir&nbsp;menos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-autonomo-pode-poluir-mais-entenda-o-que-e-o-efeito-rebote/7742">Carro autônomo pode poluir mais? Entenda o que é o "efeito rebote"&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-vendem-25-a-mais-em-2024-tesla-e-byd-lideram/7676">Carros elétricos vendem 25% a mais em 2024; Tesla e BYD lideram&nbsp;</a></li> </ul>“Não há como saber se os consumidores chineses vão aceitar esta nova marca, mas
o fato inegável é que as antigas joint ventures têm cada menos poder de sedução
no mercado doméstico”, comenta o editor-chefe do portal “CarNewsChina”, veículo
que melhor faz a ponte entre as novidades orientais e ocidentais, Jiri Opletal.
“Mesmo com os executivos da companhia depositando suas esperanças nesta
estratégia, as chances de sucesso, ao meu ver, não são altas”, avalia Opletal.De fato, o novo Hedmos 06 nada mais é do que uma versão “ocidentalizada” do
Aeolus L7, lançado em setembro do ano passado pela própria Dongfeng, na China.
Trata-se de um “SEV” elétrico bem qualificado, com porte (4,67 metros de
comprimento, 1,90 m de largura, 1,61 m de altura e 2,77 m de distância
entreeixos) semelhante ao do Jeep Commander (4,76 m de comprimento).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490739934" width="250px">
&nbsp;Em termos de tamanho,
ele se alinha imediatamente acima dos Citroën Basalt (4,34 m de comprimento) e
C3 Aircross (4,32 m), bem como do novo Peugeot e-2008 (4,30 m), lançado no
Brasil no final de 2024. Aqui, a grande diferença em relação a dupla da Citroën
fica por conta da motorização elétrica, disponível apenas para para o Peugeot.
Comparado ao e-2008 vendido no Brasil, o Hedmos 06 é mais potente e – acredite
– eficiente. Seu motor de 217 cv (160 kW) traz 59 cv a mais que o do Peugeot, o
que se traduz em acelerações mais rápidas, 0 a 100 km/h em 6,9 s, contra 8,9 s
do e-2008 GT, e maior velocidade máxima, de 170 km/h contra 150 km/h. Já seu
pacote de baterias, com capacidade de 62,3 kWh (54 kWh, no e-2008), garante
alcance de até 520 quilômetros sem necessidade de recarga, com recuperação de
até 80% da carga, a partir de um nível de 30%, em apenas 28 minutos. 
São números que não deixam ninguém de queixo caído, é verdade, mas nada mal
para um modelo que, no mercado chinês, partirá de o equivalente a R$ 94 mil
(120 mil yuans), uma “bagatela” que corresponde à menos da metade do preço do
Peugeot e-2008 GT (R$ 269 mil) vendido no Brasil, que é menor, menos potente e
– vale sublinhar – não tem alcance nem de 270 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490740140" width="250px">
“A própria logomarca da Hedmos, inspirada numa bússola,
representa uma identidade bem diferente da orientação francesa”, pontua Jiri
Opletal, do “CarNewChina”. O mesmo pode-se dizer da parte técnica, em que a
suspensão traseira multi-link do novo “SEV” substitui o tradicional eixo de
torção, na traseira. 
Para além de todo o avanço que o Hedmos 06 traz, por menos de R$ 95 mil, vale
citar que o estilo minimalista do interior, com destaque para duas telas com
10,2 e 14,6 polegadas, para o volante multifuncional e o carregador sem fio
para smartphones, não significa economia de palito de fósforo, não.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490740339" width="250px">
Na verdade, ele reserva “espaço” para a futura integração de
cockpits inteligentes e direção autônoma (Nível 3) com interações por
inteligência artificial (IA), além do implemento de baterias de estado sólido.
Ou seja, a distância abissal que separa este lançamento chinês daquilo que é
ofertado por aqui, no Brasil, tende a passar à escala astronômica nos próximos
anos. Fazer o quê?!?Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hedmos 06: um “Peugeot-Citroën” com 520 km de alcance por R$ 95 mil 

Configuração mais básica deve itens de conforto, mas ainda assim representa boa parte das vendas da picape

Vendida
desde 2020 nesta segunda geração, a Fiat Strada foi a líder de vendas disparada
em 2024, quando emplacou nada menos do que 144.684 unidades, ficando à frente
do Volkswagen Polo (140.177). Como um bom veículo de trabalho, a versão mais
vendida é a Endurance 1.3, que sozinha foi responsável por nada menos do que 29,5%
das vendas da picape compacta.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Importante
dizer que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2025" target="_blank">Fiat Strada Endurance</a> é a configuração de entrada do modelo, que
não sai por menos de R$ 111.990 e mira diretamente a VW Saveiro Robust CS –
hoje comercializada por R$ 108.650. Vamos destrinchar a seguir como é a versão
mais em conta da pequena picape, que é a primeira opção de muitas empresas e
frotistas por esse Brasil afora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-endurance-2024-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/6352" target="_blank">Fiat Strada Endurance 2024: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-strada-nao-depende-so-das-versoes-de-trabalho/8105" target="_blank">Por que Fiat Strada não depende só das versões de trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-tera-cara-de-strada-para-ganhar-vida-nova-no-brasil/8072" target="_blank">Nova Fiat Toro 2026 terá cara de Strada para ganhar vida nova no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape </a></li></ul>
<h2>Visual</h2>
Como
uma boa picape voltada ao trabalho, a Strada Endurance 1.3 ostenta um visual
mais espartano e que traz somente o necessário. Não por isso ela conta com
rodas de ferro de 14 polegadas pintadas de preto e que não trazem sequer
calotas, calçando pneus de medidas 195/65. Essa configuração traz sempre
para-choques sem pintura, ou seja, em plástico preto fosco.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490569509" width="250px">
Além
do mais, não há qualquer friso cromado ou algum acabamento em preto brilhante,
o que revela que se trata de uma configuração equipada somente com o básico. Na
grade dianteira, o único detalhe que temos é o emblema Fiat Flag com as cores
da bandeira da Itália. Os faróis têm luzes halógenas, assim como as lanternas,
mas a picapinha nem traz faróis de neblina. 
Por
dentro, a Strada Endurance conta com o mesmo desenho de sempre, com painel que
lembra um pouco o do subcompacto Mobi. Os bancos são de tecido e o volante não
traz qualquer revestimento, enquanto as portas trazem acionamento dos vidros
por manivela. 
<h2>Motor</h2>
Atualmente,
a Strada Endurance vem equipada com o motor 1.3 Firefly, um propulsor de uma
família mais moderna e que entrega até 107 cv de potência e 13,6 kgfm de
torque, que trabalha sempre com um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490569580" width="250px">
Vale
lembrar que não faz muito tempo que a Strada abandonou de vez o motor 1.4 Fire
Evo, que rendia até 88 cv de potência. Esse motor foi aposentado na linha 2024
da Strada, mas permaneceu por nada menos do que quase duas décadas no mercado,
pois estava presente desde 2005 ainda na primeira geração da caminhonete – essa
até então derivada do Palio. 
<h2>Equipamentos</h2>
Como
principais equipamentos, a Fiat Strada de entrada conta com ar-condicionado manual, direção
com assistência elétrica, assistente de partida em rampas, volante com
regulagem de altura, luz de iluminação na caçamba, protetor de caçamba, ganchos
de amarração de carga, além de painel de instrumentos com computador de bordo e
indicador de marcha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490569542" width="250px">
Abaixo,
confira a lista de opcionais da Strada Endurance, que pode contar com vidros
elétricos, alarme e ajuste da altura do banco do motorista entre os principais
equipamentos. 
Pack
Worker (R$ 4.300): soma
alarme, vidros elétricos, travas elétricas, fechadura elétrica na caçamba,
comando elétrico da tampa do combustível, ajuste de altura do banco do
motorista, protetor de cárter e capota marítima e brake light; 
Pack
Comfort (R$ 1.900):
adiciona vidros elétricos, comando elétrico de abertura da tampa do tanque de
combustível, alarme e travas elétricas.
<h2>Fiat Strada Endurance 1.3 2025 – Itens
de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Barra
de proteção do vidro traseiro</li><li>Direção
elétrica</li><li>Roda
em chapa na cor chumbo 6.0 x 15" + Pneus 195/65 R15</li><li>Volante
com regulagem de altura</li><li>Airbag
duplo (motorista e passageiro)</li><li>Alertas
de uso de cinto de segurança do motorista</li><li>Apoia-pé
para o motorista</li><li>Apoios
de cabeça com regulagem de altura</li><li>Bancos
em tecido preto com Fiat Flag</li><li>Cintos
de segurança retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Computador
de bordo</li><li>Console
central com porta-objetos e porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade</li><li>Espelho
no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>Estepe
de dimensões normais</li><li>Follow
me home</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Ganchos
para amarração de carga na caçamba</li><li>Grade
frontal na cor preta</li><li>Hill
Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas
do ve ículo em subida)</li><li>Hodômetro
digital (total e parcial)</li><li>Indicador
de combustível</li><li>Indicador
de temperatura externa</li><li>Indicador
de troca de marcha</li><li>Limpador
e lavador do para-brisas</li><li>Luz
de iluminação da caçamba</li><li>Luz
de leitura</li><li>Luzes
de posição diurnas</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor preta</li><li>Moldura
dos para-lamas</li><li>Para-choque
traseiro com estribos antiderrapantes</li><li>Porta
objetos nas portas</li><li>Porta-escadas</li><li>Preparação
para Rádio (Cabeamento e Chicote)</li><li>Protetor
de caçamba</li><li>Repetidores
de Seta no retrovisor</li><li>Retrovisores
externos com comando interno mecânico</li><li>Sistema
de alívio de peso na tampa da cacamba</li><li>Suspensão
elevada</li><li>Suspensão
traseira com eixo ômega e molas parabólicas longitudinais</li><li>TC+ (Traction Control Plus)</li><li>Tomada 12V</li></ul>











































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Fiat Strada Endurance: como é a versão de entrada de R$ 111.990

Versão esportiva seria um rival ideal para o famoso Honda Civic Si

O
mercado de esportivos nacionais teve sua época de ouro em várias décadas
diferentes. No passado tivemos modelos como Chevrolet Opala SS e Ford Maverick
V8, enquanto num tempo não tão distante contamos com VW Golf GTI e Honda Civic
Si disputando a preferência dos brasileiros. Foi nessa década que um sedan
esportivo poderia rivalizar com eles: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/sentra/2025" target="_blank">Nissan Sentra SE-R</a>.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes
de falar da versão esportiva do Sentra, vale lembrar que a sexta geração
vendida no Brasil durou de 2007 a 2013, quando contava com visual dianteiro que
se inspirava nas linhas de um esportivo da marca, o 350Z. Era nessa época que a
Nissan vendia no mercado norte-americano, entre outros, o Sentra SE-R – que
seria um rival direto do Honda Civic Si bem encaixado para o Brasil, contando
com proposta semelhante.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-como-sedan-pode-finalmente-brigar-com-toyota-corolla/8083" target="_blank">Novo Nissan Sentra: como sedan pode finalmente brigar com Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-2025-versao-exclusive-premium-em-45-fotos-exclusivas/8079" target="_blank">Nissan Sentra 2025: Versão Exclusive Premium em 45 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-8-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8075" target="_blank">Nissan Sentra (8ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7375" target="_blank">Nissan Sentra Advance 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li></ul>
<h2>O motor</h2>
Isso
porque ele trazia carroceria sedan de quatro portas e um motor naturalmente
aspirado debaixo do capô. Ele contava com um motor 2.5 de quatro cilindros
(código QR25DE) que entregava até 203 cv de potência a 6.600 rpm e 24,9 kgfm de
torque a 5.200 rpm, números superiores ao Civic Si, que tinha um 2.0 mais
girador, este com 192 cv a 7.800 rpm e 19,2 kgfm a 6.100 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490553567" width="250px">
Esse
motor 2.5 aspirado contava com um novo coletor de admissão, comando de válvulas
mais bravo e uma reprogramação eletrônica para ser um sedan mais esportivo.
Além disso, contava com câmbio manual de seis marchas – configuração que
poderia agradar muito os entusiastas. Como opcional, tinha o diferencial de
deslizamento limitado para deixar o modelo ainda mais afiado para as curvas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490553606" width="250px">
Números
de aceleração divulgados pela fábrica na época chamavam a atenção, pois o
Sentra SE-R cumpria o 0 a 100 km/h em apenas 7,1 segundos, tempo abaixo dos
7,9s do Civic Si. A suspensão e os freios eram calibrados para lidar com a
potência superior ao do Sentra 2.0 de 142 cv das versões convencionais. No porta-malas
tinha até a adição de uma barra estabilizadora. 
<h2>Visual
</h2>Para
compor junto do motor 2.5 aspirado de 203 cv, o Sentra SE-R precisava fazer jus
no visual, mesmo que se trate de um sedan. A Nissan lançou naquela década duas
cores marcantes que passaram longe das versões convencionais: vermelho e
amarelo. Entre as principais alterações estavam a grade dianteira com
preenchimento tipo colmeia preto e moldura prata, enquanto o para-choque trazia
desenho próprio em V na parte central, que tinha uma tomada de ar maior. Nas
extremidades da peça os faróis de neblina tinham molduras filetadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490553616" width="250px">
Na
lateral o sedan esportivo se diferenciava apenas pelas rodas de liga-leve de 17
polegadas com acabamento diamantado e as saias laterais. Já a traseira era mais
conservadora, pois trazia as mesmas lentes tipo cristal nas lanternas, se
diferenciando apenas pelo spoiler traseiro na tampa do porta-malas. Por dentro,
havia bancos com abas laterais mais pronunciadas, volante com costuras
vermelhas e cintos de segurança também em vermelho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490553639" width="250px">
Curiosamente,
a Nissan chegou a importar para o Brasil duas unidades do Sentra SE-R, que
serviram para testes com a imprensa especializada e ações de marketing.
Infelizmente, o sedan esportivo não passou dessa fase e jamais foi
comercializado no Brasil.
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Nissan Sentra SE-R: a versão esportiva do sedan que não tivemos no Brasil

Saiba quais são os modelos da marca japonesa mais vendidos no Brasil

O primeiro trimestre de 2025 terminou e com ele já é
possível analisar os resultados de vendas trimestrais. Segundo dados da
Fenabrave (Associação de Concessionários) a Toyota vendeu 31.948
unidades até o momento. Veja quais são os modelos que fizeram a marca japonesa
ficar em quinto lugar no ranking de montadoras que mais venderam em 2025:<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
1. Toyota Corolla Cross<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490611504" width="250px">
Liderando a lista, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2026">Toyota Corolla Cross</a>
vendeu 13.011 unidades nos primeiros três meses do ano e está em segundo lugar
na lista de SUVs mais vendidos em maço 2025.
O Corolla Cross é comercializado em cinco
versões com duas opções de motorização. A primeira opção tem motor à combustão
2.0 aspirado flex de 167 cv/175 cv (G/E) de potência e 20,8 kgfm/21,3 kgfm
(G/E) de torque. A segunda opção é híbrida e tem o motor 1.8 aspirado flex de
101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque acoplado ao motor elétrico de 72 cv e
16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Toyota
Corolla Cross XR: R$ 179.190</li><li>Toyota
Corolla Cross XRE: R$ 187.290</li><li>Toyota
Corolla Cross XRX: R$ 203.690</li><li>Toyota
Corolla Cross GR-Sport: R$ 210.190</li><li>Toyota
Corolla Cross XRX Hybrid Premium: R$ 219.890</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-carros-mais-vendidos-pela-renault-em-2025/8120">8 carros mais vendidos pela Renault em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-da-byd-em-2025/8115">10 Carros mais vendidos da BYD em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-carros-mais-vendidos-pela-chevrolet-em-2025/8106">7 carros mais vendidos pela Chevrolet em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-pela-volkswagen-em-2025/8071">Carros mais vendidos pela Volkswagen em 2025&nbsp;</a></li> </ul>





2. Toyota Hilux<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490612131" width="250px">
A Toyota Hilux, que já muitos clientes
fidelizados, ocupa o segundo lugar na lista de mais vendidos da montadora, com 10.216
unidades vendidas no primeiro trimestre de 2025.
A picape pode ser adquirida em 10 versões que variam
entre R$ 246.190 e R$ 349.790. Todos os modelos são equipados com o motor 2.8
turbodiesel de 204 cavalos de potência e tração 4x4, porém as seis primeiras
versões têm 42,8 kfm de torque, enquanto as outras quatro versões mais
completas possuem 50,9 kgfm de torque.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Toyota Hilux Cabine Chassi MT: R$ 246.190</li><li>Toyota Hilux Cabine Chassi AT: R$ 257.090</li><li>Toyota Hilux Cabine Simples MT: R$ 254.790</li><li>Toyota Hilux Cabine Simples AT: R$ 265.690</li><li>Toyota Hilux STD Power Pack MT: R$
271.190</li><li>Toyota Hilux STD Power Pack AT: R$
282.390</li><li>Toyota Hilux SR AT: R$ 306.090</li><li>Toyota Hilux SRV AT: R$ 306.490</li><li>Toyota Hilux SRX AT: R$ 338.990</li><li>Toyota Hilux SRX Plus AT: R$ 349.790</li></ul>










3. Toyota Corolla<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490612386" width="250px">
O Toyota Corolla teve 8.961 unidades
emplacadas no primeiro trimestre de 2025. 
O sedan também é
vendido em cinco versões com dois tipos de motorização, que são os mesmos do Toyota
Corolla Cross – 2.0 a combustão de 175 cv e 1.8 híbrido de 101 cv.
Confira suas versões e preços:
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Toyota Corolla GLi: R$ 158.490
<ul>
 <li>Toyota
 Corolla XEi: 165.890</li>
 <li>Toyota
 Corolla Altis: R$ 193.090</li>
 <li>Toyota
 Corolla GR-Sport: R$ 193.490</li>
 <li>Toyota
 Corolla Altis Hybrid Premium: R$ 199.990</li>
</ul>

4. Toyota SW4<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490616087" width="250px">
O Toyota SW4 teve 4.335 unidades emplacadas em 2025.
O SUV de luxo da Toyota derivado da picape Hilux é vendido
em três versões, e não sai da concessionária por menos de R$ 404.090.
O modelo é equipado com o mesmo motor dos modelos de topo da
Hilux – 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm de torque.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Toyota
SW4 SRX Platinum 5 lugares: R$ 404.090</li><li>Toyota
SW4 SRX Platinum 7 lugares: R$ 410.790</li><li>Toyota
SW4 Diamond: R$ 460.590</li></ul>



5. Toyota Yaris Sedan<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490617952" width="250px">
O Toyota Yaris sedan teve 2.924
unidades emplacadas até o momento em 2025. 
O modelo pode ser adquirido em três versões com mesmo motor
1.5 aspirado flex de 110 cv/105 cv (E/G) de potência e 14,9 kgfm/14,3 kgfm
(E/G) &nbsp;de torque.
<ul><li>Toyota Yaris Sedan XL: R$ 119.290</li><li>Toyota Yaris Sedan XS: R$ 122.490</li><li>Toyota Yaris Sedan XLS: R$ 135.090</li></ul>



6. Toyota Yaris Hatch<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490617832" width="250px">
O atual carro de entrada da Toyota, o Yaris hatch
foi o menos vendido da lista, com 2.060 vendas em 2025. O modelo, assim como o
Yaris sedan, é vendido em três versões com o mesmo motor da outra variação –
1.5 aspirado flex. 
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Toyota Yaris hatch XL: R$ 111.090</li><li>Toyota Yaris hatch XS: R$ 120.190</li><li>Toyota Yaris hatch XLS: R$ 131.590</li></ul>


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Artigos publicados por Felipe Oliveira

Sobre o autor

Felipe Oliveira

Jornalista Automotivo

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