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Exportações da China saltaram de R$ 88 bilhões para quase R$ 660 bi em cinco anos

Homero Gottardello

Independentemente das idas e vindas do assédio tarifário do presidente norte-americano, Donald Trump, em relação ao Brasil, há um consenso entre os líderes globais do setor automotivo de que as incertezas são um fator nocivo para todos os polos. “Mantendo alíquotas mais altas sobre automóveis e autopeças, a política comercial dos Estados Unidos impactará negativamente tanto domesticamente como na União Europeia (UE)”, alerta a diretora geral da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), que reúne as 16 principais montadoras do Velho Continente, Sigrid de Vries.“EUA e UE devem concentrar-se em reduzir os obstáculos ao comércio transatlântico de automóveis, criando laços econômicos capazes de gerar prosperidade partilhada”, acrescenta Sigrid, dizendo aquilo que todo aluno do primeiro período da faculdade de Economia aprende, no semestre inaugural do curso. A verdade é que ninguém sabe, ao certo, se a taxa de 15% acordada (que representa a metade dos 30% ameaçados pelo “Laranjão”, mas é 7 vezes maior que os 2,5% de até então) será, efetivamente, posta em prática - tudo ainda é "de boca" e nada foi posto a termo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-aprova-medidas-anti-incendios-e-anti-explosoes-para-eletricos/8835" target="_blank">China aprova medidas anti-incêndios e anti-explosões para elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donald-trump-pode-estatizar-empresa-de-elon-musk/8771" target="_blank">Donald Trump pode estatizar empresa de Elon Musk</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-vai-reduzir-de-120-marcas-de-veiculos-para-apenas-15/8740" target="_blank">China vai reduzir de 120 marcas de veículos para apenas 15</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-zero-quilometro-por-menos-de-r-43-mil/8666" target="_blank">BYD Dolphin, zero-quilômetro, por menos de R$ 43 mil?</a></li></ul>Trump é um blefador, para dizer o mínimo, e o tiro tem tudo para sair pela culatra, já que sua insanidade consolida a China, antes um mercado em crescimento para as marcas norte-americanas, como concorrente dominante por meio do redirecionamento de suas exportações.“A incapacidade de se adaptar a mudanças estruturais tem um custo”, adverte o pesquisador do Centro Jacques Delors, da Universidade de Berlim, Jannik Jansen. E este custo não pode, simplesmente, ser compensado por aumentos tarifários. “Ao mesmo tempo em que as cotas de mercado e as vendas de marcas europeias e norte-americanas vêm caindo, no mercado chinês, o avanço da eletrificação está minando a demanda por modelos tradicionais – europeus e norte-americanos – equipados com motores de combustão interna”, acrescenta o pesquisador. As exportações chinesas de automóveis cresceram mais de sete vezes só nesta década, de US$ 15,7 bilhões (o equivalente a R$ 88 bilhões), em 2020, para US$ 117,4 bilhões (R$ 657,5 bilhões) em 2024. “A rápida ascensão de veículos elétricos (EVs) chineses em mercados emergentes, na América Latina e no Sudeste Asiático, ressaltam que a transição automotiva global prosseguirá, independentemente da política de Trump”, assegura Jansen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509963929/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="BYD Yuan Pro traseira">Nunca é demais lembrar que na China, maior mercado automotivo do mundo, a participação combinada de veículos 100% elétricos, híbridos plug-in e de alcance estendido (EREVs) saltou de menos de 10%, em 2021, para mais de 50%, no primeiro semestre deste ano.Já no Brasil, a chinesa BYD já aparece com mais de 5% de participação entre os automóveis de passeio, com quase 48 mil unidades comercializadas entre janeiro e junho, no encalço de Honda e Jeep – para o leitor ter uma ideia, nos últimos dez anos, os números da virada da eletromobilidade no mercado brasileiro pularam de menos de 500 unidades, em 2015, para 87 mil, em 2025; alta de 17.000%.De volta ao plano global, “o acordo comercial firmado entre Japão e Estados Unidos foi recebido com alívio, pois oferece alguma certeza de que as tarifas norte-americanas sobre veículos japoneses não alcançarão níveis punitivos”, comenta o consultor-chefe da Moody’s Analytics, Stefan Angrick.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477688666/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="300px" title="Nissan N7">“Mas eu hesitaria em chamar isso de boa notícia, porque a alíquota de importação de 15% dos EUA ainda é significativamente mais alta do que a praticada pelo Japão, em contrapartida. A tendência é que isso potencialize a ascensão da China no setor automotivo global, pelo fato de suas marcas já estarem em grande vantagem, em termos de manufatura, e porque observamos uma queda na demanda por produtos japoneses no mercado interno chinês”, complementa Angrick. Quem vive fora da bolha sabe que a China é, hoje, não apenas o maior mercado e a maior produtora de automóveis do mundo, mas também a maior exportadora, especialmente de EVs. “As antigas montadoras estão pressionadas pelo crescente domínio dos chineses em relação a matérias-primas críticas, especialmente entre os veículos de novas energias. Suas dezenas de marcas têm feito incursões no Sudeste Asiático, antigamente dominado por Honda e Toyota, na Austrália, na América Latina, Oriente Médio e África. Nestes mercados, a participação dos modelos “made in China” saltará dos 17% atuais para 43%, em 2035, enquanto os fabricantes japoneses verão sua fatia cair de 32% para 22%, no mesmo intervalo”, detalha o analista executivo da iSeeCars, ferramenta norte-americana de busca e pesquisa de tendência automotivas, Karl Brauer. “Das três grandes montadoras japonesas, por exemplo, a Nissan é a mais ameaçada”, complementa. <h2>Irracionalidade</h2>Outro fator que deve ser levado em conta é que automóveis fabricados fora da América do Norte quase não têm conteúdo norte-americano e criam poucos empregos. “As cadeias de suprimentos automotivos, que foram distorcidas e restringidas pela disputa tarifária criada por Trump, precisam voltar a funcionar dentro de um padrão razoável”, pondera a presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), que representa centenas de produtores, entre fabricantes e fornecedores de autopeças, Hildegard Muller. “A irracionalidade da proposta norte-americana custará bilhões de dólares à indústria europeia, só na Alemanha. Isso afeta, particularmente, os sistemistas e não podemos fechar os olhos para o fato de que, desde abril, General Motors, Ford e Stellantis demitiram milhares de trabalhadores e reduziram seus volumes de produção, já que, mesmo realocando suas linhas de montagem para driblar o aumento das alíquotas, seus custos subiram até 12,5% após a dedução do conteúdo norte-americano embarcado em seus produtos”, detalha Hildegard.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479565030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="300px" title="Leapmotor B10" alt="Divulgação/Leapmotor">Na última terça-feira, dia 29 de julho, representantes dos governos chinês e norte-americano concordaram em buscar uma extensão para a trégua tarifária de 90 dias, prevista para expirar em 12 de agosto. Após meses blefando que imporia taxas de três dígitos e até 150% para a China, Trump recuou diante da poderosa economia chinesa e do domínio do país asiático sobre os fluxos globais de minerais de terras raras. “Outra extensão de 90 dias é uma opção”, disse o representante comercial dos EUA, Jamieson Greer, que participou do acordo alinhavado em Estocolmo (Suécia). “Tivemos reuniões construtivas. Houve uma boa interação e a agenda deles é muito melhor”, completou Greer.“Nossas equipes econômicas e comerciais manterão comunicação ativa, trocarão opiniões em tempo hábil e continuarão a promover o desenvolvimento estável e saudável das relações econômicas e comerciais bilaterais”, afirmou o principal negociador comercial da China, Li Chenggang, depois de recolocar a comitiva norte-americana dentro do seu quadradinho. “Abrimos caminho para um encontro entre Trump e o presidente chinês Xi Jinping, no final do ano, enfatizando nosso plano de a China deixar de ser uma economia de manufatura estatal, impulsionada pelas vendas externas, passando a ser impulsionada pelo aumento do consumo interno, o que abriria as portas para importações dos EUA”, explicou Chenggang. Independência<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527478876" alt="Divulgação/Ford" width="300px" title="Ford Maverick hibrida">Ocorre que, diferentemente da UE, a China não depende em absolutamente nada dos Estados Unidos para questões militares ou de segurança e, por isso, pode deixar as negociações comerciais se desenrolarem por mais alguns meses. “Os chineses estão cientes de sua forte posição de negociação, como observamos desde abril. Já os europeus vivem sob a batuta norte-americana, ficando muito vulneráveis sem a proteção dos EUA que, na prática, garantem a segurança militar do bloco. Em função disso, a UE jamais agravará sua relação com Trump, como a China fez”, explica a economista-chefe do Hamburg Commercial Bank, Cyrus de la Rubia. “Washington reclama que o modelo estatal voltado para a exportação da China está inundando os mercados mundiais com EVs baratos, enquanto Pequim diz que os controles de segurança nacional dos EUA sobre a exportação dos itens de tecnologia de trás da Grande Muralha buscam limitar o crescimento chinês”, reporta Cyrus, deixando claro que a hegemonia norte-americana do pós-guerra está com os dias contados.“A verdade é que o impacto geral do tarifaço de Trump sobre as exportações de automóveis da China, até agora, ficou bem aquém das previsões pessimistas. As alíquotas atuais de 50% a 55% já são bastante restritivas e têm prejudicado a competitividade de modelos de muitas marcas, mas os chineses foram aprovados no ‘teste de resiliência’. Com um reendereçamento das exportações chinesas, os países assediados pelos EUA costurarão novos acordos comerciais, minimizando o impacto nas economias que não se submeterem à taxação”, avalia o economista-chefe do ING Group, multinacional de origem holandesa que fornece serviços bancários e consultoria financeira, Lynn Song. Ele reforça o entendimento de que, ao mesmo tempo em que seguem crescendo, internamente, as novas montadoras chinesas se aventuram cada vez mais na Europa, Ásia-Pacífico e América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489267136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Como se vê, os Estados Unidos eram tidos, inicialmente, como mercado de maior potencialidade para os EVs. Mas Noruega, Holanda e até mesmo a Alemanha já são consideradas nações mais proeminentes na virada da eletromobilidade. O número de países alcançados pelas exportações chinesas está crescendo a passos largos, à medida que os novos fabricantes ganham impulso com a estimativa de que os veículos elétricos responderão por 30% das vendas globais, já em 2030. Parece claro que há uma superestimação do impacto tarifário de Trump, até porque as políticas de reciprocidade levam ao risco de os EUA reduzirem suas exportações para outros países, bastando a estes optarem por produtos de substituição. Se as alíquotas recíprocas aumentarem, tornando os manufaturados norte-americanos inviáveis, o impacto será maior para o Tio Sam do que para a China e outras economias mais autossuficientes.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tarifaço de Trump consolida liderança chinesa no setor automotivo

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Marca chinesa chegou esse ano ao Brasil, e promete incomodar marcas chinesas que já estavam instaladas aqui 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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A Jaecoo iniciou sua operação no Brasil neste ano. A marca pertence ao grupo Cherry, mas é uma das subsidiárias destinadas à exportação, como acontece com a Omoda — que também chegou ao Brasil em operação conjunta com a Jaecoo. 
A Jaecoo tem como principal objetivo oferecer modelos com uma pegada mais off-road, enquanto a Omoda terá veículos com visual mais jovem e urbano. Na prática, temos duas marcas que utilizam sistemas e expertise da Chery para vender seus carros no Brasil. Incluindo conjuntos que a gente possa ver nos Caoa Chery já vendidos aqui por meio da operação sino-brasileira.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-luxury-confira-detalhes-da-versao-em-44-fotos-exclusivas/8781" target="_blank">Jaecoo 7 Luxury: confira detalhes da versão em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jaecoo-7-rodamos-mais-de-1-000-km-com-o-suv-chines-sem-ir-ao-posto/8135" target="_blank">Novo Jaecoo 7: rodamos mais de 1.000 km com o SUV chinês sem ir ao posto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-byd-song-plus-e-haval-h6-qual-suv-chines-e-o-mais-economico/8624" target="_blank">Jaecoo 7, BYD Song Plus e Haval H6: qual SUV chinês é o mais econômico?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-7-e-hibrido-contra-byd-e-tem-data-para-chegar/8530" target="_blank">Novo Omoda 7 é hibrido contra BYD e tem data para chegar</a></li></ul>
Entre os modelos da Jaecoo, o único que chegou ao Brasil até o momento é o 7. É um SUV com porte de Tiggo sete, mas com híbrido plug-in parrudo, que promete bom consumo de combustível e que tem um visual bem diferente. Os carros da Jaecoo de uma forma geral lembram bastante o design dos modelos da Land Rover. 
Com o Jaecoo 7 não é diferente, ele tem linhas mais quadradas, faróis afilados e uma lanterna inteiriça de LED que lembra bastante o visual de modelos da marca britânica. O modelo chama atenção pelo visual de caixote, tem medidas interessantes e uma grade que toma quase todo a porção dianteira do carro. 
<ul><li>Comprimento: 4,50 metros</li><li>Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,68 m</li><li>Entre-eixos: 2,67 m</li></ul>



Por dentro, o modelo aposta num visual mais minimalista, puxando mais para o que a GWM oferece no Brasil. No entanto o que chama bastante atenção na cabine é a grande tela, à lá BYD, que conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio e é bem intuitivo e fácil de mexer. A versão testada por Mobiauto foi a Luxury, que é a mais barata, vendida por R$229.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534549808" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury Traseira" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">Mesmo sendo uma versão de entrada, ela já é bem interessante. O nível de acabamento interno é bem bacana. Como já havia dito, é minimalista, mas não deixou de trabalhar com bons materiais. As superfícies são macias ao toque, os bancos têm boa densidade de espuma e um ótimo revestimento. Além disso todas as peças parecem bem encaixadas, o que reduz os “grilos” internos e garante um conforto melhor de ruído para os ocupantes.Falando em ruído, não há como negar que o sistema híbrido colabora bastante para isso. Com a bateria grande, o sistema elétrico é o preferido para fazer o carro rodar, e com isso o barulho interno é bem pequeno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534550326" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury Cabine" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">Já que falamos de motor, vai lembrar que o Jaecoo 7 oferece um sistema híbrido composto por 1.5 a gasolina turbo de 135 cavalos de potência 20,4 kgfm de torque. E que trabalha junto de um sistema elétrico robusto de 204 cv e 31,6 kgfm, oferecendo de forma combinada são 339 cv e 52 kgfm.Na prática, o modelo tem mais fôlego que o BYD Song Plus aspirado, e anda tão bem quanto o Haval H6. O Jaecoo sete tem boas acelerações e retomadas, principalmente por preferir o sistema elétrico para rodar. E com isso garante um consumo de combustível bom. De acordo com o Inmetro, são 15,1 km/l na gasolina dentro da cidade e 13,5 km/l de gasolina na estrada. Na prática, durante os testes da Mobiauto, o modelo superou os 20 km/l rodando em circuito misto cidade-estrada, mas com 70% sendo na estrada e 30%, na cidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534552078" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury frente lateral" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">No mundo real o híbrido se dá melhor dentro da cidade, nos levando a acreditar que se esse teste tivesse sido apenas em perímetro urbano, o modelo teria marcas ainda melhores. No quesito mecânico, o Jaecoo 7 se mostrou tão robusto e eficaz quanto GWM e BYD. Mas, como disse acima, ele chega a entregar até pouco mais que Song Plus, hoje um dos seus carros mais famosos - que atua na faixa de preço do Jaecoo 7.Ele perde por não oferecer tanto espaço interno. Haval H6 e Song Plus são SUVs maiores que o Jaecoo 7. Com isso o modelo não vai te garantir um espaço interno tão legal e nem mesmo um porta-malas tão grande quanto desses rivais. Ainda assim há um bom espaço para o joelho e para a cabeça dos ocupantes - para os ombros já fica um pouco mais apertado e o porta-malas é pequeno, com 340 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534550119" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury Porta-malas" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">Nos rivais citados a gente vai encontrar um espaço melhor também para os ombros e um porta-malas que garante espaço para a família toda.Mas a pergunta é se os carros da Jaecoo são tão bons quantos da GWM e BYD. Nesse caso, a resposta é sim. Claro que é importante esperar para ver o longo prazo desses veículos no Brasil.As próprias BYD e GWM ainda estão em um “período de teste” dos brasileiros. Afinal ambas precisam manter essa operação robusta aqui no mercado para garantir que os modelos e os clientes serão bem atendidos ao longo do tempo e garantir que terão peças de reposição quando precisarem, coisas que não aconteceram no passado com outras marcas chinesas e que marcaram negativamente o mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534550925" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury lateral" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">Nesse ponto, a Jaecoo tem tomado o mesmo caminho de BYD e GWM, associando-se a grandes grupos de concessionárias e criando uma rede de assistência que é importante para os clientes da marca. Nesse caso, ter um bom pós-venda pode fazer a marca crescer no Brasil, contra as rivais chinesas, e também contra as montadoras já instaladas aqui e que são referência, como Toyota e Honda.Entre as marcas chinesas que estão prometendo chegar ao Brasil hoje, a Jaecoo é a que parece mais capaz de incomodar BYD e GWM — junto da GAC que começou a sua operação recentemente. O Jaecoo 7 é o melhor exemplo disso. O modelo tem um preço competitivo, boas tecnologias, consumo de combustível bem comedido e um desempenho interessante. Tudo isso alinhado ao bom gosto de revestimento interno e aos materiais trabalhados, fazem do SUV híbrido um dos principais modelos na faixa de R$ 200.000 a R$ 300.000 hoje, no Brasil. Ele tem grande potencial para rivalizar com Haval H6 e BYD Song Plus, e é justamente tão bom quanto os dois.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os carros da Jaecoo são tão bons quanto os de GWM e BYD no Brasil?

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Sedan híbrido ganha novo pacote ADAS, fica mais barato e perde potência

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Apresentado oficialmente na última terça feira, 29 de julho, o BYD King acaba de chegar a 2026 e já está disponível para compra nas concessionárias. Esteticamente o modelo mudou pouco, mas seu propulsor a combustão e pacote de itens de série tiveram mudanças significativas. A Mobiauto teve a oportunidade de conhecer de perto o BYD King GS 2026, e traz aqui detalhes do sedan híbrido que acaba de ficar mais completo e mais barato, custando a partir de R$ 175.990.Sua atualização mantém as medidas já conhecidas, que garantem bastante espaço interno e conforto para quem viaja:<ul><li>Comprimento: 4,78 metros </li><li>Largura: 1,84 metros </li><li>Altura: 1,49 metros </li><li>Distância entre-eixos: 2,72 metros </li><li>Porta-malas: 450 litros</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509212" width="251px" title="BYD King GS 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">A linha 2026 acrescenta ao King GS um novo conjunto de rodas de liga leve de 17 polegadas com novo desenho geométrico. Além disso, sua paleta de cores também aumenta, e ganha opção azul escura.Por dentro, o sedan híbrido mantém o visual já conhecido. Com todo o interior revestido por couro premium, que varia entre tons claros nos bancos e preto no console central e volante. As telas de controle e multimídia também mantém as medidas, porém com sistema de software atualizado:<ul><li>Painel de controle digital de 8,8 polegadas</li><li>Central multimídia de 12,8 polegadas</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509472" width="251px" title="BYD King GS 2026 por dentro " alt="Reprodução/Mobiauto">No console central estão localizados porta-objetos com função de carregamento de celular por indução, botão de modo de condução, controles de sistema de segurança, manopla no câmbio, botão de partida Start &amp; Stop, duas entradas porta-copos e saídas de ar.Com entre-eixos generosos de 2,72 metros, quem ocupa a segunda fileira do sedan viaja com bastante espaço e conforto, com saídas de ar traseiras e duas entradas USB do tipo C.As novidades não aparentes do King GS 2026 também acrescentam o pacote ADAS II ao sedan. Que agora também conta com os seguintes recursos:<ul><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ICC)</li><li>Detector de ponto cego (BSD)</li><li>Limitador de Velocidade Inteligente (ISLC)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li><li>Assistente de faixa (LKA/LDA/LCA)</li></ul>Seu conjunto motor também mudou. Para se adequar as regras da Proconve L8 (Programa de Controle de Poluição do Ar de Veículos Automotores), o motor 1.5 aspirado ficou mais fraco – reduzindo a potência de 110 cv para 98 cv e o torque de 13 kgfm para 12,5 kgfm. Enquanto o propulsor elétrico não muda e mantém a potência combinada de 235 cv. Outra novidade nessa versão, é que a autonomia elétrica do BYD King, que já era alta, ficou ainda maior, passando de 62 quilômetros para 80 quilômetros. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King 2026 GS chega à linha 2026 mais seguro, conheça a versão em 37 fotos exclusivas

Montadora chinesa abriu as portas da engenharia para mostrar SUV elétrico que vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos 

A BYD abriu as portas da sua engenharia para mostrar dois carros para os jornalistas brasileiros. O grupo seleto de especialistas conheceu o BYD Seal híbrido e o BYD Sealion, que é o SUV do Seal, e que terá mais detalhes revelados neste artigo.Vale lembrar que esses carros já são vendidos em outros mercados, como por exemplo, na China. Além disso, ambos já foram registrados no Brasil por meio do INPI. No entanto, a marca chinesa não deve vender tão logo esses produtos por aqui. Eles estavam em estudo para o Brasil, mas por enquanto estão fora dos planos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-ganha-versao-menos-equipada-e-mais-barata-que-um-fiat-mobi/8918" target="_blank">BYD Yuan Pro ganha versão menos equipada e mais barata que um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-hatch-eletrico-de-420-cv-contra-vw-golf-gti-no-brasil/8907" target="_blank">BYD registra hatch elétrico de 420 cv contra VW Golf GTI no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-nao-muda-e-aguarda-motor-hibrido-flex/8904" target="_blank">BYD Song Pro não muda e aguarda motor híbrido flex</a></li></ul>Para quem não conhece o BYD Sealion 07, estamos falando do SUV do Seal. Ele usa basicamente o mesmo conjunto elétrico do sedan, podendo entregar até 530 cavalos de potência e mais de 70 kgfm de torque. Isso garante que o SUV vai acelerar de zero a 100 em 4,5 segundos, o que é um ótimo número.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534557976" width="251px" title="BYD Sealion 07" alt="Reprodução/Mobiauto">Falando em medidas, vale lembrar que ele tem números interessantes. Seu comprimento, por exemplo, é de 4,83 m. Como referência, ele é maior do que um Toyota SW4, um dos maiores SUVs vendidos hoje por marcas generalistas no Brasil.<ul><li>Comprimento: 4,83 metros</li><li>Largura: 1,93 m</li><li>Altura: 1,62 m</li><li>Entre-eixos: 2,93 m</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534559272" width="251px" title="BYD Sealion 07 " alt="Reprodução/Mobiauto">Mas o que chama mais atenção é o visual externo e o acabamento interno. De fora para dentro, vemos a cara do Seal na dianteira, um entre-eixos bem espaçado na lateral e uma traseira à lá Cayenne, SUV mais famoso da Porsche - a tampa do porta-malas mais abaulada e arredondada é que dá essa impressão. Ainda nessa peça o Sealion leva o nome da marca, o seu nome e o tempo para chegar aos 100 km/h.Por dentro ele oferece um bom espaço, tanto que uma pessoa de quase 1,90 metro de altura consegue ir tranquilamente com os joelhos afastados dos bancos dianteiros. Sobra espaço para a cabeça e ainda para os ombros. O acabamento interno é refinado, com materiais de boa qualidade e todas as superfícies macias ao toque.O SUV não tem painel de instrumentos flutuante, como outros produtos da marca. A tela se encaixa em uma peça no painel frontal interior, e se esconde. Já a central multimídia tem uma tela grande, de 15,6 polegadas, assim como os demais carros da própria BYD. Os motores elétricos garantem para esse carro uma agilidade que poucos SUVs vão ter. Se chegasse ao Brasil, ele custaria algo em torno de R$350.000. A reportagem da Mobiauto testou o veículo no RaceVille, em Brotas, São Paulo, e avaliou que o veículo tem grande potencial para cair no gosto dos brasileiros, principalmente aqueles que já compraram o Seal, mas procuram por um carro que aceite melhor as imperfeições de via do nosso país. No entanto, uma calibração um pouco mais rígida da suspensão seria importante para que o veículo realmente entregasse aquilo que o brasileiro espera.Caso realmente seja vendido por aqui, podemos esperar que o Sealion seja um SUV de R$ 350.000, e não há hoje no mercado outro modelo que ofereça o que ele oferece considerando o volume o valor cobrado. Ou seja, mesmo por esse preço, ele teria um custo-benefício interessante. No entanto, a BYD já provou que o mercado Premium e sabe que é mais difícil ganhar volume de vendas que no comum, e por isso esse modelo talvez nunca chegue por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion: o que o SUV do Seal está fazendo no Brasil?

Conheça detalhes do novo sedan que carrega o nome de “novo Cruze”

Apresentado ao Brasil em 2011 e aposentado em 2024, o Chevrolet Cruze ainda sobrevive em outros mercados, mas apenas carregando apenas o nome. Isso porque o modelo que aparece no catálogo da GM em outros países não tem os atributos que conhecíamos do carro por aqui. Enquanto no Brasil o Chevrolet Cruze era posicionado no mercado de sedans médios, para brigar com Honda Civic, Toyota Corolla e Volkswagen Jetta. No Oriente Médio, o “novo Cruze” chega como uma nova opção de sedan compacto para os locais. Ou seja, o novo modelo não possui sequer o mesmo segmento de carros que a versão original ocupava.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2026-corrige-problema-do-lancamento-e-ganha-item-da-s10/8892" target="_blank">Chevrolet Montana 2026 corrige problema do lançamento e ganha item da S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-argentina-novo-chevrolet-captiva-sera-hibrido-com-autonomia-de-1-100-km/8885" target="_blank">Na Argentina, novo Chevrolet Captiva será híbrido com autonomia de 1.100 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-importa-chineses-mas-descarta-rival-para-o-dolphin-mini/8878" target="_blank">Chevrolet importa chineses, mas descarta rival para o Dolphin Mini</a></li></ul>Essa nomenclatura inclusive é parte de uma estratégia da Chevrolet já conhecida por aqui. De adaptar a nomenclatura de seus modelos de acordo com o mercado. No Brasil, por exemplo o carro chinês Wuling Starlight S chegará em breve ao mercado com o logo de gravata e o nome familiar “Captiva”, que até 2017 pertencia a um dos SUVs da GM.No caso no Cruze, ele será, nada mais nada menos, que o Monza chinês com outra nomenclatura. Considerada mais adequada ao perfil dos clientes locais pela General Motors.<h2>Como é o novo Chevrolet Cruze</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534533987" width="251px" title="Chevrolet Monza/Cruze 2026 " alt="Divulgação/Chevrolet">Medindo 4,65 metros de comprimento, 1,79 metros de largura, 1,46 metros de largura e 2,64 metros de entre-eixos, o novo Cruze lembra bastante o Chevrolet Onix Plus, que é vendido no Brasil.O Onix Plus mede 4,16 metros de comprimento, 1,73 metros de largura, 1,47 metros de altura e 2,55 metros de entre-eixos. Embora ele seja menor que o sedan oriental, ambos possuem traços semelhantes no visual. E a principal diferença do sedan de entrada da Chevrolet no Brasil e o novo Cruze está no pacote de itens de série. Que na versão de topo chinesa, entrega itens invejáveis ao brasileiro, como teto-solar e central multimídia e painel de instrumentos ambos totalmente digitais e de 10,25 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534534229" width="251px" title="Chevrolet Monza/Cruze 2026 por dentro" alt="Divulgação/Chevrolet">Porém, o Onix Plus conta com seis airbags em todas as versões, enquanto o Monza chinês equipa e versão básica com dois airbags e a de topo com quatro. Além disso, por aqui o sedan ainda entrega pacote ADAS mais completo que inclui o sistema de monitoramento de ponto cego, por exemplo.<h3>Motor do novo Chevrolet Cruze</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534534834" width="251px" title="Motor do Chevrolet Monza chinês 2026" alt="Divulgação/Chevrolet">Embora o porte do novo Cruze seja maior que do Onix Plus, quando o assunto é potência, o sedan oriental fica para trás. Seu propulsor é 1.5 aspirado a gasolina capaz de render até 113 cavalos de potência, combinado com uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades.A nível de comparação, no Brasil o Onix Plus Premier é comercializado com motor 1.0 turbo flex de até 121 cavalos de potência acoplados a um câmbio automático de seis marchas.<h3>Novo Chevrolet Cruze chegará ao Brasil?</h3>E a resposta é: provavelmente não! Isso porque o novo Chevrolet Cruze não retornaria ao Brasil com a mesma proposta anterior de sedan médio, mas sim como uma alternativa ao Onix Plus, o que não muito sentido, pensando que o nosso sedan agrada bem mais o mercado por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O Chevrolet Cruze está de volta com alma de Monza 

Sedan está com um acabamento mais refinado, melhor multimídia e manteve bom consumo 

É difícil olhar para o Toyota Corolla 2026 e acreditar que sua versão híbrida faz um consumo de combustível melhor que o de carros 1.0 vendidos hoje no Brasil. E não estamos falando só dos 1.0 turbo, mas também dos 1.0 aspirado de Renault Kwid, Fiat Mobi e Polo Track, por exemplo.O sedan encarou um teste de quase 500 km dentro da cidade para provar que o seu consumo de combustível é bom e que suas melhorias na linha 2026 engrossam a massa contra o modelo chineses. A Toyota é líder hoje do mercado de sedans médios no Brasil. E o Corolla, é o principal modelo da marca em nosso mercado, vendendo menos apenas que Toyota Hilux. O modelo, já foi duramente criticado por causa do acabamento interno um pouco mais simples. No entanto para a linha 2026, a Toyota reconsiderou o revestimento interno do modelo, e aplicou materiais de qualidade que tornam a cabine do Corolla bastante elogiada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534536033" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 frente 3x4" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2026-testamos-o-consumo-real-do-sedan-na-cidade/8921" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2026: testamos o consumo real do sedan na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2-0-ou-corolla-1-8-hibrido-qual-vende-mais/8362" target="_blank">Toyota Corolla 2.0 ou Corolla 1.8 Híbrido: qual vende mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-gli-hev-e-hibrido-de-entrada-contra-king-e-faz-ate-17-5-km-l/8650" target="_blank">Toyota Corolla GLI HEV é híbrido de entrada contra King e faz até 17,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224" target="_blank">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li></ul>O revestimento é macio ao toque no painel frontal - em quase toda a superfície -, no painel das portas dianteiras e até mesmo nas traseiras. Os bancos dianteiros e traseiros mantêm o nível de acabamento que a gente já conhecia, e que é muito bom.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534536338" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Além de deixar a cabine mais sofisticada, o novo acabamento ajuda também a reduzir o volume de ruído externo, principalmente da versão 1.8 híbrida, que tem um ruído um pouco mais alto em altas velocidades por causa do esforço maior do motor térmico. O visual externo é basicamente o que a gente conhece desde o lançamento do modelo por aqui. Nesse meio tempo, ele ganhou novo miolo da grade da tomada de ar frontal, novas inscrições “HEV”, em troca dos badge “Hybrid”, que carregava desde o lançamento.Na cabine, além do novo acabamento, a novidade é a multimídia, de 10 polegadas, conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Ainda que tenha melhorado, não é das mais intuitivas, o que é uma pedra no sapato contra as chinesas que já tem o item bem evoluído.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508240" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 painel">O consumo de combustível realmente é o grande destaque do carro. De acordo com o Inmetro, o Toyota Corolla híbrido 2026 chega a rodar 17,5 km/l com gasolina dentro da cidade. Durante os testes da Mobiauto, modelo marcou 16,5km/l. O número é mais baixo do que o indicado pela entidade, mas ainda assim muito alto e relevante, sendo melhor do que de muitos carros 1.0.Tornando-se assim uma boa alternativa para carro diário na cidade. Afinal ele manterá o conforto do Corolla, com a confiabilidade mecânica da Toyota, mas tendo um consumo de combustível que os sedans não oferecem. Além disso, com o espaço interno que dificilmente um carro 1.0 pode te oferecer. Afinal, os 2,70 m de entre eixos são bem aproveitados. Saindo dos números indo para o espaço prático, temos bom espaço para o joelho e para a cabeça - para os ombros nem tanto. Pessoas mais altas cabem com tranquilidade no modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509089" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 lateral">O Corolla oferece uma boa posição para dirigir, com centro de gravidade baixo, garantindo uma estabilidade que só sedans médios podem oferecer. Ele é prazeroso para dirigir no dia a dia, assim como pegar a estrada. Além disso, não é um carro que chama tanto atenção nas ruas quanto os SUVs, passando uma sensação de mais segurança ao volante. Falando em segurança, vale lembrar que o Corolla híbrido tem sete airbags e um pacote bem completo de assistência de condução, por meio do Toyota Safety Sense. Com ele, o motorista terá disposição frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de permanência em faixa, farol alto automático, entre outros itens que ajudam na condução e na segurança de todos os passageiros.Ele fica devendo apenas em um ponto: o seu desempenho. Afinal, desde o lançamento, lá em 2019, o conjunto híbrido não é dos mais rápidos. Como motor elétrico e motor térmico não se somam em torque para tracionar as rodas, o Corolla terá basicamente os números de um carro 1.3 aspirado a sua disposição.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508783" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 traseira">Ainda que prefira partir com o motor elétrico que tem mais torque, ele não é o suficiente para fazer o sedan arrancar com mais velocidade. Com isso, as acelerações e retomadas do carro são mais lentas, e para ser melhor na estrada precisava de mais torque.O que ele entrega de potência e torque é o suficiente para rodar dentro da cidade, é por isso que o Corolla híbrido, embora seja um carro já de R$200.000, é um veículo citadino, deixando o apetite para estrada com a versão 2.0 aspirada flex, que já tem mais potência, mais torque e mais agressividade para rodar.<h2>Toyota Corolla 2026 – Preços e versões:	</h2><ul><li>Corolla GLi 2026: R$ 167.590	</li><li>Corolla XEi 2026: R$ 168.890	</li><li>Corolla Altis Premium 2026: R$ 196.590	</li><li>Corolla GR-Sport 2026: R$ 196.990	</li><li>Corolla Altis Hybrid Premium 2026: R$ 199.990</li></ul><h2>Principais rivais:	</h2><ul><li>BYD King GS 2026: R$ 175.990	</li><li>BYD King GL 2026: R$ 169.990	</li><li>Nissan Sentra Advance 2025: R$ 171.890	</li><li>Nissan Sentra Exclusive 2025: R$ 195.890</li></ul><h2>Ficha técnica - Toyota Corolla Hybrid 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508499" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 logo">Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão Motor elétrico: Dual motor, síncrono de ímãs permanentes, dianteiro, transversal Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm Torque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Potência motor elétrico: 72 cv Torque motor elétrico: 16,6 kgfm Peso/potência: 14,36 kg/cv Peso/torque: 100 kg/kgfm Câmbio: automático transeixo e-CVT Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 12 segundos Velocidade máxima: 170 km/hConsumo (Inmetro): 12,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol; 17,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada com gasolinaDados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e independente multilink e barras estabilizadoras (traseira); freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido; diâmetro de giro, 11,6 m; coeficiente aerodinâmico, 0,28 Cx; vão livre do solo, 148 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/50 R17.<h2>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 - Vale a pena comprar?</h2>Sim. É um modelo conhecido do mercado, e de mecânica confiável. Atualmente, a Toyota oferece 10 anos de garantia para o produto. É econômico e ótima opção para rodar na cidade <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Toyota Corolla híbrido 2026 melhora para enfrentar chineses

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Picape japonesa vai passar por uma reestilização em breve com linguagem visual conhecida

A nova Toyota Hilux deve ser lançada ainda em 2025. Flagrada
em testes na Tailândia, a picape média vai receber a tão aguardada nova
geração. Mas a repaginada no visual da Hilux aponta uma linguagem de design já
vista em outro modelo da marca, pouco conhecido do público brasileiro, mas com
bastante sucesso no mercado asiático e nos Estados Unidos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como ele não é vendido no Brasil, não estamos falando do
Toyota SW4 (SUV da Hilux). O SUV em questão é o Toyota Land Cruiser, mas
especificamente a versão sem os apliques com vocação off-road. Essa variante é
ofertada no Japão e em outros mercados como na Austrália.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473519816/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-2026-e-flagrada-e-revela-o-que-teremos-de-novidade-na-picape/7363" target="_blank">Nova
Toyota Hilux 2026 é flagrada e revela o que teremos de novidade na picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-sera-lancada-no-fim-do-ano-e-tera-cara-toro-contra-ranger/7795" target="_blank">Nova
Toyota Hilux será lançada no fim do ano e terá cara de Toro contra Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-mas-diferente-da-byd-shark/6762" target="_blank">Toyota
Hilux será híbrida, mas diferente da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-foi-a-picape-mais-vendida-fora-dos-eua-em-2024/7599" target="_blank">Toyota
Hilux foi a picape mais vendida fora dos EUA em 2024</a></li></ul>



Assim como a Chevrolet S10, VW Amarok, Ford Ranger e
Mitsubishi L200, a nova Hilux vai abandonar o design frontal que trazia uma
linha de cintura com queda do capô. Agora, a picape japonesa vai manter o
ângulo reto e ainda ganhará algumas soluções visuais de para-choque e desenho
para deixar a frente mais parruda e “musculosa”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452226482/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
É que o já vemos no Land Cruiser, com faróis mais afilados e
ligados por uma barra do mesmo tamanho. Essa opção deixa mais espaço para o
protagonismo das entradas de ar da grade superior e parte do para-choque - esse
último por sinal com menos curvas e mais vincado para mostrar volume.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407944320/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A Hilux também terá faróis de neblina na porção mais baixa
do para-choque, mais distante dos faróis. Esse efeito dá uma dimensão de
amplitude e traz a Hilux para atual linguagem de visual, a mesma do Land
Cruiser.
A traseira seguirá o mesmo ritmo e vai adotar um linhas mais
quadradas, mais próximo do padrão conservador das picapes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452226469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
No entanto, as semelhanças com o Land Cruiser devem parar no
visual. Isso porque a Toyota vai continuar como uma picape chassi-cabine, mas
com uma atualização da atual plataforma que a Hilux utiliza atualmente.
Enquanto o Land Cruiser tem base TNGA-F, a mesma da Toyota Tacoma, prima da
Hilux. 
Quanto ao interior, a Hilux deve receber atualizações no
acabamento, painel de instrumentos e central multimídia. Além disso,
assistentes de direção e segurança vão chegar para atualizar a picape frente as
rivais. 
Embaixo do capô, a Hilux deve manter o 2.8 turbodiesel de
204 cavalos de potência e 51 kgfm de torque. No entanto, junto do propulsor, a
picape tem tudo para receber ter um pequeno sistema elétrico de 48V,
tornando-se uma híbrida-leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407944237/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A solução é a mais provável para enquadrar a Hilux nas
normas de emissões de poluentes do Proconve, principalmente para as próximas
fases que serão mais rigorosas que a PL8 iniciada este ano. 
Quanto a chegada da Hilux, o mais provável é que a picape
seja lançada para o mercado asiático ainda em 2025 para só depois começar a ser
lançada em outros lugares, como no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Créditos projeção: <a href="https://www.instagram.com/p/DEnCwnBvTo5/?img_index=10" target="_blank">@kdesignag</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota terá SUV de sucesso como inspiração para novo visual da Hilux

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Picape alivia o pé esquerdo do motorista e ainda tem opções de motores a gasolina e diesel

Lançada há quase uma década, a
Toyota Hilux de oitava geração já sente o peso da idade diante de algumas
rivais recém-atualizadas, mas ainda é referência quando falamos em
confiabilidade, robustez mecânica e liquidez no mercado - tanto que não é
difícil negociar uma em bom estado de conservação acima do valor da Tabela
Fipe.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Esses atributos foram essenciais
para consagrar a Hilux como a picape média mais vendida do Brasil há anos e a
líder do segmento no mercado global em 2024, quando superou a marca de mais de
meio milhão de unidades comercializadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-srx-plus-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-uma/6457" target="_blank">Toyota Hilux SRX Plus: o que você deve saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-ganha-nova-versao-fica-ate-r-5-700-mais-cara-veja-novos-valores/6329" target="_blank">Toyota Hilux ganha nova versão fica até R$ 5.700 mais cara, veja novos valores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-8-truques-para-enfrentar-toyota-hilux-e-ford-ranger/6314" target="_blank">BYD Shark: 8 truques para enfrentar Toyota Hilux e Ford Ranger</a></li></ul>
A oitava geração da Toyota Hilux
estreou no final de 2015 com a identidade visual batizada de Keen Look (olhar
afiado) caracterizado pelos faróis mais estreitos. As linhas da carroceria
ficaram menos angulosas que a do modelo anterior e os para-lamas mais largos
deram uma aparência mais musculosa à picape.
No entanto, a Hilux manteve a
robusta estrutura de chassi de longarinas, recebeu melhorias nas suspensões,
ganhou novos equipamentos e substituiu o antigo motor 3.0 turbodiesel de 171 cv
de potência e 35 kgfm de torque pelo moderno 2.8 turbodiesel de 177 cv e 45,8
kgfm, disponível com opções de câmbio manual ou automático (ambos de seis
marchas).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398702091/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A tração 4x4 com reduzida, por
sua vez, passou a ser controlada por um seletor eletrônico no lugar do sistema
mecânico acionado por alavanca. 
Com exceção do câmbio automático,
o motor 2.8 turbodiesel e o sistema de tração 4x4 também estão disponíveis nas
versões de cabine simples e cabine dupla voltadas a frotistas e uso comercial.
Para os usuários mais urbanos ou
que não rodam grandes distâncias, a Hilux chegou ser comercializada até a linha
2022 também com a motorização 2.7 flex aspirado de 163 cv e 25 kgfm e câmbio
automático de seis velocidades. A tração pode ser apenas traseira ou 4x4.
Durante um breve período, a
versão GR-S, de proposta mais esportiva, foi vendida com um motor 4.0 V6
aspirado a gasolina de 234 cv e 38,3 kgfm, câmbio automático de seis marchas e
tração 4x4.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398702613/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A partir da linha 2021, o motor
2.8 turbodiesel passou por melhorias, passando a entregar 204 cv de potência e
50,9 kgfm. Na versão GR-S, incrementada com suspensões mais robustas, o
propulsor gera 224 cv e 55 kgfm.
As versões de cabine dupla da
Hilux têm caçamba com 1.036 litros de capacidade volumétrica, mas a capacidade
de carga varia conforme a motorização. As configurações 2.7 flex levam até 730
kg, enquanto a GR-S V6 a gasolina e as variantes 2.8 turbodiesel podem carregar
uma tonelada de carga útil.
Principais equipamentos da
Toyota Hilux Cabine Dupla automática
A Toyota Hilux cabine dupla
automática conta com equipamentos triviais para um veículo da sua faixa de
preços: airbags frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista;
controles de estabilidade e tração; ar-condicionado; central multimídia; câmera
de ré; vidros, travas e retrovisores elétricos, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398702704/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As versões mais caras adicionam
faróis de LED com acendimento automático; sensor de chuva; faróis de neblina;
rodas de liga leve; bancos de couro. As configurações SRX, SRX Plus e GR-S
ainda possuem o pacote de assistências com controle de cruzeiro adaptativo
(ACC), frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa,
farol alto automático, sensor de ponto cego.
Pontos fortes da Toyota Hilux
Cabine Dupla automática
<ul><li>Confiabilidade </li><li>Robustez mecânica</li><li>Valor de revenda</li><li>Liquidez no mercado de usados</li><li>Desempenho das versões a diesel</li><li>Consumo das versões a diesel</li><li>Assistências de condução das versões mais
completas</li><li>Capacidade de carga</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398702753/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">







Pontos fracos Toyota Hilux
Cabine Dupla automática
<ul><li>Preço de compra</li><li>Desempenho das versões flex</li><li>Consumo das versões flex</li><li>Espaço no banco traseiro</li></ul>



Preços da Toyota Hilux Cabine
Dupla automática na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2016
<ul><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 161.045</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 162.455</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 176.552</li></ul>


Linha 2017
<ul><li>Hilux CD SR 4x2 2.7 16V/2.7 Flex Aut – R$
146.648</li><li>Hilux
CD SRV 4x2 2.7 Flex 16V Aut – R$ 142.854</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut – R$ 147.180</li><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 165.072</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 166.517</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 180.699</li></ul>






Linha 2018
<ul><li>Hilux CD SR 4x2 2.7 16V/2.7 Flex Aut – R$ 150.315</li><li>Hilux CD
SRV 4x2 2.7 Flex 16V Aut – R$ 151.657</li><li>Hilux CD
SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut – R$ 155.775</li><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 169.199</li><li>Hilux
CD SR CHALLENGE 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 170.493</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 176.055</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 190.602</li></ul>






&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Linha 2019
<ul><li>Hilux CD SR 4x2 2.7 16V/2.7 Flex Aut – R$ 162.456</li><li>Hilux
CD SRV 4x2 2.7 Flex 16V Aut – R$ 166.127</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut – R$ 164.367</li><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 173.429</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 184.676</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 202.826</li><li>Hilux
CD GR-S 4x4 2.8 TDI Dies. Aut – R$ 204.936</li></ul>






Linha 2020
<ul><li>Hilux CD SR 4x2 2.7 16V/2.7 Flex Aut – R$
172.415</li><li>Hilux
CD SRV 4x2 2.7 Flex 16V Aut – R$ 170.877</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut – R$ 173.432</li><li>Hilux CD GR-S 4x4 4.0 V6 234cv Aut – R$ 193.760</li><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 177.765</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 195.723</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 209.011</li><li>Hilux
CD GR-S 4x4 2.8 TDI Dies. Aut
– R$ 210.394</li></ul>







Linha 2021
<ul><li>Hilux CD SR 4x2 2.7 16V/2.7 Flex Aut – R$ 191.462</li><li>Hilux
CD SRV 4x2 2.7 Flex 16V Aut – R$ 187.867</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut – R$ 193.057</li><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 191.352</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 210.175</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 237.284</li></ul>





Linha 2022
<ul><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 196.136</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 223.119</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 246.793</li><li>Hilux
CD SRX Limited 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 248.599</li></ul>



Linha 2023
<ul><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 211.642</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 230.474</li><li>Hilux
CD Conquest 4x4 2.8 Diesel Aut – R$ 258.046</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 259.996</li><li>Hilux
CD SRX Limited 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 263.609</li><li>Hilux
CD GR-S 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 292.606</li></ul>





Linha 2024
<ul><li>Hilux
CD 4x4 2.8 Diesel Aut – R$ 229.027</li><li>Hilux
CD SR 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 236.285</li><li>Hilux
CD SRV 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 251.095</li><li>Hilux
CD Conquest 4x4 2.8 Diesel Aut – R$ 274.593</li><li>Hilux
CD SRX 4x4 2.8 TDI 16V Diesel Aut – R$ 285.438</li><li>Hilux
CD SRX Plus 4x4 2.8 TDI Diesel Aut – R$ 292.882</li><li>Hilux
CD GR-S 4x4 2.8 TDI Dies. Aut
– R$ 322.553</li></ul>






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Toyota Hilux automática usada tem robustez e valentia a preço de VW Nivus

Modelo superou a marca de meio milhão de unidades e foi superada apenas pela Ford F-Series e Chevrolet Silverado

A Toyota Hilux foi a picape média
mais vendida do Brasil em 2024 com pouco mais de 50 mil emplacamentos,
superando com folga as rivais diretas Ford Ranger (31.860 unidades), Chevrolet
S10 (27.402 unidades), Mitsubishi L200 (10.982 unidades), Nissan Frontier
(9.258 unidades), Volkswagen Amarok (7.328 unidades) e Fiat Titano (6.223
unidades).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a Hilux só não
vendeu mais que Fiat Strada (144.684 emplacamentos), Volkswagen Saveiro (56.984
unidades) e Fiat Toro (53.856 unidades), picapes menores e mais baratas que o
modelo da Toyota.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-rav4-supera-ford-f-150-e-assume-o-posto-de-carro-mais-vendidos-dos-eua-em-2024/7592" target="_blank">Toyota RAV4 supera Ford F-150 e assume o posto de carro mais vendidos dos EUA em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-do-mundo-byd-song-supera-kia-sportage-e-honda-hr-v/7587" target="_blank">Os SUVs mais vendidos do mundo: BYD Song supera Kia Sportage e Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-model-y-supera-corolla-e-termina-2024-como-o-carro-mais-vendido-do-mundo/7549" target="_blank">Tesla Model Y supera Corolla e termina 2024 como o carro mais vendido do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-honda-e-ford-e-se-torna-3-marca-mais-vendida-do-mundo-em-2024/7547" target="_blank">BYD supera Honda e Ford e se torna 3ª marca mais vendida do mundo em 2024</a></li></ul>
Embora tenha registrado uma queda
de -8,1% nas vendas globais, a Toyota Hilux conseguiu assegurar a terceira
posição na contagem geral de vendas de caminhonetes, com 513.427 unidades
comercializadas. Somente a Ford F-Series (903.454 unidades) e a Chevrolet
Silverado (639.889 unidades) venderam mais que a Hilux no ano passado.
Segundo a consultoria <a href="https://www.focus2move.com/" target="_blank">Focus2Move</a>, a Hilux foi a
picape mais vendida fora da América do Norte, o maior mercado de picapes do
mundo liderado pelos Estados Unidos - tanto que superou os modelos da Ram
(1500, 2500 e 3500).
Outro destaque do ranking, a Ford
Maverick terminou 2024 como a décima picape mais vendida após as suas vendas
registrarem um aumento de quase 52%. 
As 10 picapes mais vendidas do
mundo em 2024:
<ul><li>Ford F-Series (903.454
unidades)</li><li>Chevrolet Silverado (639.889
unidades)</li><li>Toyota Hilux (513.427
unidades)</li><li>Ram (430.380 unidades)</li><li>GMC Sierra (367.379 unidades)</li><li>Ford Ranger (333.105
unidades)</li><li>Toyota Tacoma (210.819
unidades)</li><li>Isuzu D-Max (202.587
unidades) </li><li>Toyota Tundra (176.814
unidades)</li><li> Ford Maverick (165.203
unidades)</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/45DNDLE7Qu4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux foi a picape mais vendida fora dos EUA em 2024

Dono de Hilux na Malásia transforma sua picape com peças da Toyota SW4, inspirado em um projeto que aconteceu no Brasil

Enquanto muitos consumidores aguardam pela chegada da nova geração
da Toyota Hilux, há aqueles que preferem dar um toque pessoal ao seu veículo,
criando um visual mais moderno e atraente. Foi o que fez um proprietário da
picape na Malásia, ao transformar sua picape em uma versão com cara de SW4.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A chave para essa modificação está na plataforma e chassis
compartilhados entre a Toyota Hilux e a Toyota SW4. Embora as duas tenham
diferenças de tamanho, as peças do SUV podem ser facilmente adaptadas à picape.
Assim, o dono da Hilux teve a ideia de aproveitar essa compatibilidade e fundir
os melhores elementos de ambos os modelos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583" target="_blank">Empresário gasta R$ 80 mil para criar a Hilux SW4 que a Toyota nunca fez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-no-brasil-mas-na-australia-ja-virou-eletrica/2085" target="_blank">Toyota Hilux será híbrida no Brasil, mas na Austrália já virou elétrica</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-quase-ganhou-uma-irma-picape-com-cacamba-de-hilux/2024" target="_blank">VW Santana quase ganhou uma irmã picape com caçamba de Hilux</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a>&nbsp; </li></ul>
A transformação, feita pela One Auto Concept Garage, começou com
uma mudança radical na frente da picape. Foram incorporados novos para-choques,
faróis, grade, capô e laterais dianteiras da SW4. O resultado? Um visual mais
moderno, esportivo e agressivo. Além disso, a traseira também foi atualizada,
com faróis traseiros de LED e um design mais contemporâneo na caçamba e no
para-choque, inspirados na oitava geração da Hilux.
Mas o mais interessante é que essa ideia inovadora não surgiu na
Malásia, e sim no Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583" target="_blank">Em
2023, noticiamos aqui na Mobiauto que um empresário de Campinas criou uma
verdadeira revolução em sua Toyota Hilux 2018, com cabine simples e câmbio
manual</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/454891510/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ele transformou a picape em um modelo com a dianteira do SW4, em
suas versões Diamond e GR-Sport, com faróis de LED afiados, grade estreita e grande
tomada de ar. O projeto foi desenvolvido por Victor Queiroz e seu pai, Balu,
sócios de uma loja especializada em reposição de peças de Hilux e SW4.
E as modificações não pararam na frente: o interior da Hilux
também recebeu elementos da SW4 de 2019 e até da versão SRX da Hilux 2020. Para
completar, a caixa de câmbio manual foi substituída por uma automática,
tornando o projeto ainda mais exclusivo e sofisticado. O custo total de toda a
transformação ficou em torno de R$ 80 mil reais, incluindo tanto as peças,
quanto as modificações mecânicas e estéticas realizadas no veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/454895944/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Esse “truque brasileiro” não só chamou a atenção em nosso país,
mas também inspirou outros entusiastas ao redor do mundo, com toda certeza.
Resta apenas saber se lá do outro lado do mundo eles conseguiram gastar mais
que os brasileiros para construir o projeto.&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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