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SUV compacto pode ser opção para serviço independente da configuração

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O VW Tera é o principal
lançamento da Volkswagen em 2025, principalmente quanto ao volume de vendas.
Além de ser um SUV de entrada, o modelo pode ser opção para as empresas como um
produto voltado ao trabalho, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-coisas-que-fazem-o-vw-tera-1-0-superar-o-polo-track-como-carro-de-frota/8569" target="_blank">substituindo o próprio Polo Track e o Polo Robust</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-coisas-que-fazem-o-vw-tera-1-0-superar-o-polo-track-como-carro-de-frota/8569" target="_blank">.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a>
Mas além do hatch, o SUV
da Volkswagen se dá bem contra outros modelos para trabalho ou algo que exige
força extra. Isso porque o VW Tera pode utilizar engate, algo que é
indisponível na Chevrolet Montana e Citroën Basalt, por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-repete-t-cross-e-jetta-e-tira-nota-maxima-em-seguranca-no-latin-ncap/8577" target="_blank">VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-coisas-que-fazem-o-vw-tera-1-0-superar-o-polo-track-como-carro-de-frota/8569" target="_blank">5 coisas que fazem o VW Tera 1.0 superar o Polo Track como carro de frota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-mudara-de-nome-entenda-os-proximos-passos-do-suv/8545">Volkswagen Tera mudará de nome? Entenda os próximos passos do SUV&nbsp;</a></li></ul>
Vale
ressaltar, que essa informação não é de hoje. Bem antes de seu lançamento, o VW
Tera havia sido flagrado puxando uma “carretinha” em sua configuração manual,
identificada pelas rodas com calotas.
Na internet,
é possível encontrar diversos anúncios de engate para o SUV compacto com preços
na média de R$ 570. Confira abaixo a capacidade de carga de cada uma das
versões do Volkswagen Tera:
<ul><li>VW Tera MPI:
387 kg</li><li>VW Tera TSI:
450 kg</li><li>VW Tera
Comfort e High: 451 kg</li></ul>


Já a capacidade do
engate com reboque, o peso é sempre o mesmo para todas as versões: 200 kg.
Por fim o que difere cada
uma das versões para a capacidade de carga é justamente o conjunto motor e
câmbio. A versão MPI utiliza o motor 1.0 de 84 cv de potência e 10,3 kgfm de
torque com câmbio manual de cinco marchas. A TSI utiliza o motor 1.0 turbo de 116
cv e 16,8 kgfm também com a transmissão manual.
Já as configurações
Comfort e High mantem o motor turbo, porém com o câmbio automático de seis
marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera pode usar item que Chevrolet Montana e Citroën Basalt desejam

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são os modelos mais acessíveis do mercado brasileiro que ainda custam menos de seis dígitos

Comprar um carro 0 km já não é mais tão simples como antes. Com os preços subindo sem parar e os valores dos modelos mudando o tempo todo, está cada vez mais difícil encontrar opções realmente acessíveis no mercado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Pensando nisso, a Mobiauto preparou uma lista com os últimos modelos 0 km à venda no Brasil por menos de R$ 100 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8581">10 Carros elétricos mais baratos do Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-que-rodam-maior-distancia-sem-gastar-gasolina/8497">10 híbridos que rodam maior distância sem gastar gasolina&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-eletricos-e-hibridos-mais-baratos-que-volkswagen-polo/8479">6 Carros elétricos e híbridos mais baratos que Volkswagen Polo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8445">10 SUVs compactos mais baratos do Brasil em 2025&nbsp;</a></li></ul>Confira o ranking:<h3>9- Fiat Pulse Drive MT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516308288" width="251px" title="Fiat Pulse Drive MT 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Preço: R$ 98.990</li></ul>Ocupando a última colocação na lista, o Fiat Pulse é o único SUV que custa menos de seis dígitos no Brasil na sua versão de entrada, Drive MT. A configuração é equipada com motor 1.3 Firefly (aspirado flex) de até 107 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.<h3>8- Hyundai HB20 Comfort MT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516308905" width="251px" title="Hyundai HB20 Comfort MT 2026" alt="Divulgação/Hyundai"><ul><li>Preço: R$ 95.790</li></ul>Em penúltimo lugar no ranking, o Hyundai HB20 aparece custando menos em sua versão de entrada Comfort MT.O hatch sul-coreano é equipado com motor 1.0 Kappa (aspirado flex) de até 80 cavalos e potência e 9,6 kgfm de torque. Esse propulsor é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<h3>7- Volkswagen Polo Track</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516310825" width="251px" title="Volkswagen Polo Track Rock In Rio" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Preço: R$ 95.790</li></ul>Ocupando a sétima colocação, o carro mais vendido em abril e maio no Brasil, o Volkswagen Polo aparece na lista com sua versão de entrada, Track.A opção mais acessível do hatch alemão é equipada com motor 1.0 aspirado flex de até 84 cavalos de potência e 10,3 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.<h3>6- Chevrolet Onix MT 1.0</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516311837" width="251px" title="Chevrolet Onix MT 1.0 2026" alt="Divulgação/Chevrolet"><ul><li>Preço: R$ 94.900</li></ul>Em sexto lugar está o modelo de entrada da Chevrolet, o Onix MT 1.0, custando menos de R$ 95 mil.O hatch é equipado com motor 1.0 aspirado flex de até 82 cavalos de potência e 10,6 kgfm de torque. Esse propulsor é acoplado a um câmbio manual de seis marchas.<h3>5- Peugeot 208 Active</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516312561" width="251px" title="Peugeot 208 Active 2025" alt="Divulgação/Peugeot"><ul><li>Preço: R$ 91.990</li></ul>Ocupando a quinta colocação está um dos hatches compactos mais completos da categoria, o Peugeot 208 Active.O modelo é equipado com motor 1.0 aspirado flex de até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.<h3>4- Fiat Argo 1.0 flex</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516318199" width="251px" title="Fiat Argo 1.0 flex 2026" alt="Divulgação/Fiat"><ul><li>Preço: R$ 91.990</li></ul>Em quarto lugar na lista, está o Fiat Argo, que acabou de ganhar um novo facelift na versão 2026, na sua versão de entrada.A opção mais acessível do hatch é equipada com motor 1.0 Firefly (aspirado flex) de até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque. Esse propulsor é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<h3>3- Citroën C3 Live 1.0 MT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516320804" width="251px" title="Citroën C3 Live MT " alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Preço: R$ 81.400</li></ul>Custando menos de R$ 90 mil, o Citroën C3 Live é o terceiro carros 0 km mais barato do Brasil.O hatch é equipado com motor 1.0 Firefly (aspirado flex) de até 75 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.<h3>2- Fiat Mobi Like</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516321668" width="251px" title="Fiat Mobi Like 2025" alt="Divulgação/Fiat"><ul><li>Preço: R$ 80.990</li></ul>O Fiat Mobi Like, que recentemente ficou mais caro se mantém na lista como o segundo carro mais barato do Brasil apesar do aumento de preço.O hatch subcompacto é equipado com motor 1.0 Firefly (aspirado flex) de até 75 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque. Esse propulsor é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<h3>1 - Renault Kwid Zen</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516322459" width="251px" title="Renault Kwid Zen 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Preço: R$ 79.790</li></ul>E, finalmente, o carro 0 km mais barato do Brasil em 2025, custando menos de R$ 80 mil, é o Renault Kwid, em sua versão de entrada Zen.O hatch subcompacto é equipado com motor 1.0 aspirado flex de até 71 cavalos de potência e 10 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Estes são os 9 carros abaixo de R$ 100 mil no Brasil em 2025

Modelo chega com motor 150 cc, freio ABS e painel digital com Bluetooth e mais barata que rival japonesa

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Bajaj do Brasil anunciou o
lançamento da Pulsar N150, novo modelo de entrada da marca no país. A
motocicleta de 150 cc chega com foco no uso profissional, mas se destaca pelo
conjunto de equipamentos, conectividade e desempenho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Equipada com motor monocilíndrico
de 149,68 cc, refrigerado a óleo, a Pulsar N150 entrega 14 cv de potência a
8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m a 6.000 rpm. O propulsor conta com cabeçote de
4 válvulas e comando único, oferecendo desempenho aliado à economia e baixo
custo de manutenção. O câmbio é de 5 marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-cb-650r-automatica-e-africa-twin-com-tanque-maior-ainda-este-ano/8579" target="_blank">Honda terá CB 650R “automática” e Africa Twin com tanque maior ainda este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/substituta-da-cb-500x-nova-honda-nx-500-tem-mesmo-motor-e-parte-de-r-45-800/8561">Substituta da CB 500X, nova Honda NX 500 tem mesmo motor e parte de R$ 45.800&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-multistrada-v4s-2025-chegara-com-motor-v4-de-170-cv-ao-brasil/8558">Ducati Multistrada V4S 2025 chegará com motor V4 de 170 cv ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-coloca-tecnologia-de-farol-presente-audi-e-porsche-na-tracer-9/8532">Yamaha coloca tecnologia de farol presente Audi e Porsche na Tracer 9</a></li></ul>

O modelo traz chassi perimetral,
suspensão dianteira telescópica de 31 mm e suspensão traseira monochoque, que
melhora a estabilidade mesmo com garupa. O sistema de freios inclui disco
dianteiro de 260 mm com ABS e tambor traseiro. As rodas de liga leve aro 17
usam pneus 90/90 na frente e 120/80 atrás.

Entre os destaques tecnológicos,
a Pulsar N150 possui faróis full LED com sistema AHO (acendimento automático),
entrada USB e painel digital com conectividade Bluetooth via o aplicativo Bajaj
Ride Connect. O painel exibe informações como chamadas, músicas, notificações,
consumo, indicador de marcha, combustível, relógio e computador de bordo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516158138" width="251px" title="Bajaj Pulsar N150 close" alt="DIvulgação/Bajaj">

A motocicleta está disponível nas
cores Racing Red, Ebony Black e Pearl Metallic White. O preço público sugerido
é de R$ 16.300, com frete incluso. Considerando que a Honda CG Start, versão de
entrada da moto mais vendida do Brasil, custa R$ 16.440 mais frete, percebe-se
que a estratégia da Bajaj foi justamente posicionar a sua nova moto de maneira
mais atraente em preço para cativar o público da concorrente (que é a moto mais
vendida do Brasil por larga margem). 

A pré-venda já está aberta no
site oficial da marca, com desconto de R$ 300 e primeira revisão gratuita para
os 300 primeiros compradores.

<h2>Ficha técnica:</h2>

<h3>Motor</h3>
<ul><li>Tipo:
Monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a óleo</li><li>Cilindrada:
149,68 cc</li><li>Potência
máxima: 14 cv @ 8.500 rpm</li><li>Torque
máximo: 1,38 kgf.m @ 6.000 rpm</li><li>Transmissão:
5 marchas</li><li>Partida:
Elétrica e mecânica</li><li>Combustível:
Gasolina</li><li>Alimentação:
Injeção eletrônica</li><li>Sistema
elétrico</li><li>Ignição:
Eletrônica</li><li>Bateria:
12V 4 Ah VRLA</li><li>Farol:
Full LED com AHO</li><li>Painel:
Digital com conectividade Bluetooth</li><li>Conectividade:
App Bajaj Ride Connect</li><li>Entrada
USB: Sim</li></ul>















<h3>Dimensões</h3>
<ul><li>Comprimento:
1.998 mm</li><li>Largura:
764 mm</li><li>Altura:
1.052 mm</li><li>Entre-eixos:
1.352 mm</li><li>Distância
do solo: 165 mm</li><li>Peso
em ordem de marcha: 145 kg</li><li>Tanque
de combustível: 14 litros</li></ul>






<h3>Ciclística</h3>
<ul><li>Chassi:
Perimetral</li><li>Suspensão
dianteira: Telescópica 31 mm</li><li>Suspensão
traseira: Monochoque</li><li>Freio
dianteiro: Disco com ABS (Ø260 mm)</li><li>Freio
traseiro: Tambor (Ø130 mm)</li><li>Pneu
dianteiro: 90/90 - R17 (sem câmara)</li><li>Pneu
traseiro: 120/80 - R17 (sem câmara)</li><li>Rodas:
Liga leve</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj lança Pulsar N150, moto de entrada para rivalizar com Honda CG 160

Modelo acaba de ser apresentado em nova geração e promete elevar nível da categoria

A Nissan apresentou o novo Kicks nesta semana. A nova
geração do SUV usa como base a plataforma CMF-B, mesma do Renault Kardian, e o
motor 1.0 turbo flex produzido pela Horse no Brasil, usina que também é usada
pelo modelo da marca francesa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O novo Nissan Kicks conviverá com a geração anterior por
aqui. Isso quer dizer que o novo chamará apenas Kicks, e o antigo ficará como
Kicks Play, nome usado há alguns meses por aqui, enquanto a montadora japonesa
preparava o lançamento do SUV renovado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-sense-2026-detalhes-da-versao-de-entrada-em-52-fotos-exclusivas/8594" target="_blank">Nissan Kicks Sense 2026: Detalhes da versão de entrada em 52 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8573" target="_blank">Novo Nissan Kicks 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-e-o-suv-que-tem-orgulho-do-seu-nome/8366">Por que o Nissan Kicks é o SUV que tem orgulho do seu nome&nbsp;</a></li></ul>
O Kicks Play será vendido no Brasil até o lançamento do novo
SUV compacto de entrada da marca, que deve acontecer no início do próximo ano,
como Mobiauto já revelou em detalhes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/486518118/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Até lá, a Nissan terá uma importante ajuda para buscar a
ponta de vendas da categoria. Atualmente, a Fenabrave (Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores) se refere as vendas do Kicks Play pela
nomenclatura “Kicks”, e isso seguirá acontecendo nos próximos meses até que ele
saia de linha.
Mas o “pulo do gato” é que o novo Nissan Kicks também terá
as vendas atreladas a essa nomenclatura. Isso quer dizer que, assim como
acontece como VW Polo (Polo Track + Polo), como aconteceu com o Creta (Creta
primeira geração + Creta segunda geração), Kicks e Kicks Play terão as vendas
somadas pela entidade.
Com isso, obviamente o volume de emplacamentos do SUV
compacto será maior que o atual. Como referência, o Kicks Play somou até agora,
no ano, 19.804 vendas. Dessa forma, a média mensal é de 3.960 unidades
vendidas.Atualmente o T-Cross é o SUV mais vendido do nosso mercado.
Com 35.903 unidades vendidas no ano, o modelo tem média mensal de 7.180
emplacamentos. Ou seja, seguindo a lógica da soma de vendas dos Kicks, a nova
geração precisará somar apenas 3.220 vendas mensalmente para empatar com o modelo
da fabricante alemã na liderança de vendas da categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516347361" width="250px">

Claro que o embate não é simples. E o Kicks ainda tem de
concorrer com Honda HR-V, Hyundai Creta e os demais modelos do segmento, que é
bem competitivo. Mas a missão de 3.220 unidades vendidas é bem alcançável, tanto
que faria o SUV ficar apenas em 11º lugar entre os mais vendidos – desempenho
parecido com o de BYD Song Plus, que tem preço mais elevado.
A primeira colocação de vendas dos SUVs será um importante
marco para a fabricante japonesa, que é assombrada por uma crise mundial, e
pode fazê-la recuperar representatividade no mercado nacional – um primeiro
passo para dar adeus a tal crise.
E o novo Nissan Kicks tem virtudes para alcançar as poucas
mais de 3 mil unidades ao mês. Ainda que o preço não seja competitivo, o SUV
vem com completo pacote de itens de série, motor valente e econômico e espaço
interno de modelos de categorias superiores.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que truque pode fazer Nissan Kicks ser o SUV mais vendido do Brasil

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Sedan passou por uma atualização no visual e mudanças nas versões oferecidas para linha 2026

O Fiat Cronos 2026 tem algumas mudanças visuais e agora oferece três versões: Drive 1.0, Drive 1.3 e Precision. Fabricado na Argentina e importado ao Brasil, o sedan foi revelado primeiro no país vizinho e adiantou o que chegaria no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Pois bem, o modelo teve um lançamento tímido, assim como as novidades no visual. Para o segundo sedan compacto mais vendido no Brasil em 2024, a Fiat mudou a grade, agora com elementos na vertical e alterou bem a disposição das peças no para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516254576" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8584" target="_blank">Fiat Cronos 2026: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8157" target="_blank">Fiat Cronos 2026: Preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-tem-cara-do-novo-panda-e-item-cada-vez-mais-raro/8152" target="_blank">Fiat Cronos 2026 tem cara do novo Panda e item cada vez mais raro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-se-inspira-em-suv-e-quer-parecer-mais-sofisticado/8099" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026 se inspira em SUV e quer parecer mais sofisticado</a></li></ul>As luzes de neblina saíram da extremidade e agora são integradas na grade inferior. No lugar da iluminação, a marca adotou elementos na vertical que se parecem com as tomadas de ar do novo Pulse e do Fastback. No entanto, elas são falsas e não há passagem de ar por ali. E as mudanças no visual param por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516254690" width="250px">Caso você ainda não tenha assimilado, a inspiração para a nova frente foi no Fiat Grande Panda, já lançado e vendido na Europa e que vai influenciar os próximos lançamentos da marca italiana por aqui. A Mobiauto pode testar a versão intermediária do modelo, que passou dos 16 km/l em nosso teste de consumo. Aliás, a falta de mudanças no sedan não foi de tudo ruim, pois a boa calibração de suspensão e os 525 litros de porta-malas continuam.No entanto, algumas melhorias, como o vermelho Monte Carlo (R$ 990),&nbsp; presentes nessa versão do Cronos não fazem parte dos seus equipamentos de série. Estamos falando do&nbsp;pacote opcional S-Design, que cobra mais R$ 4.990 pelos seguintes itens:<ul><li>Vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento</li><li>Ar-condicionado automático digital</li><li>Retrovisores externos elétricos&nbsp;</li><li>Volante em couro ecológico com costura exclusiva</li><li>Rodas de liga leve 6.0 x 15" + Pneus 185/60 R15 com acabamento escurecido</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Keyless go</li><li>Caracterização S-Design (logos escurecidos)</li><li>Bancos com acabamento exclusivo S-Design</li><li>Alças de segurança de teto</li><li>Keyless entry</li><li>Faróis de neblina LED </li></ul>O desempenho na média do motor 1.3 Firefly continuam lá. O propulsor aspirado manteve os até 107 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, combinado com câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas. Em tempos de motor turbo, o consumo do Cronos ainda é bom, mas o preço já começa a jogar contra o sedan.<h2>Fiat Cronos 2026 – Preços e versões</h2><ul><li>Fiat Cronos Drive 1.0 MT – R$ 106.990</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 – R$ 118.480</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 – R$ 120.990</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos Drive 1.3 2026: 50 fotos exclusivas do sedan que faz 16 km/l

Versão de entrada do SUV compacto ficará com descontos e condições especiais até julho

O Hyundai Creta Comfort 2025 está em oferta e pode ser uma boa oportunidade para quem busca um SUV com bom pacote de equipamentos e condições facilitadas de pagamento. A versão de entrada do modelo pode sair por R$ 11.900 a menos para quem utilizar seu usado na troca.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O Creta Comfort 2025 está saindo de R$ 141.890 por R$ 129.990 para pagamentos à vista para quem incluir um seminovo na negociação. E além disso, a marca também oferece financiamento com taxa zero. Confira as condições:<ul><li>Entrada de R$ 88.434</li><li>18 parcelas mensais de R$ 3.486</li><li>Valor total da transação com taxas: R$ 151.182</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-mobis-e-o-rival-do-t-cross-extreme-que-voce-nao-pode-comprar/8566">Hyundai Creta "Mobis" é o rival do T-Cross Extreme que você não pode comprar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-comfort-2026-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/8551">Hyundai Creta Comfort 2026: quanto custa manter o SUV por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-tera-nova-geracao-e-marca-confirma-hibridos/8338">Hyundai Creta terá nova geração e marca confirma híbridos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7849">Hyundai Creta Ultimate 2025: o que saber antes de comprar um&nbsp;</a></li> </ul><h2>O que vem no Hyundai Creta Comfort 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516410259" width="251px" title="Hyundai Creta Comfort 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">Apesar de ser a versão mais acessível do SUV, o Creta Comfort 2025 entrega um bom nível de conforto e tecnologia. Veja seus principais destaques:<ul><li>Central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Sistema Bluelink com assistência 24h</li><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Travas e vidros elétricos com função one touch e antiesmagamento</li><li>Câmera de ré</li><li>Acendimento automático dos faróis com sensor crepuscular</li><li>Controle de velocidade de cruzeiro com limitador</li><li>Entrada USB traseira e tomada 12V no console central</li><li>Sistema de som com 4 alto-falantes</li><li>Freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Sinalização de frenagem de emergência</li></ul><h2>Motorização do Hyundai Creta Comfort 2025</h2>Sob o capô, o Creta Comfort 2025 traz o motor 1.0 aspirado flex, que entrega 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis marchas.E vale lembrar que os descontos e condições especiais são válidos até 2 de julho ou enquanto durarem os estoques. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Hyundai Creta Comfort 2025 tem mais de R$ 11 mil de desconto 

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Projeto foi mais uma revelação do ex-designer da marca, Luiz Alberto Veiga, em seu Instagram. Este chegou até a ter um protótipo

Mostramos mais cedo os esquetes de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-projeto-secreto-que-faria-a-vw-kombi-ter-cara-de-porsche-e-painel-de-gol/2023" target="_blank">atualização da VW Kombi do final dos anos 1990</a>, com visual inspirado no Porsche 911 Carrera ou na Kia Besta, que acabou nunca saindo do papel. A revelação foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-por-que-o-lendario-suv-da-gm-fez-tanto-sucesso/1947" target="_blank">feita por Luiz Alberto Veiga</a>, designer já apontado, que trabalhou na divisão brasileira da empresa alemã durante 40 anos.
Em seu Instagram, o profissional revelou nesta sexta-feira (22) outro antigo projeto da marca jamais saído do papel, este ainda mais surpreendente: uma picape derivada do sedan Santana.
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“Fundo do baú: anos 80. Está proposta de uma Pick-up derivada do Santana foi realizada inteiramente pela área de protótipo da ala 17, com algumas recomendações da nossa área”, contou o designer em sua conta.&nbsp;
“No fim, como em muitas outras investigações, o projeto não atingiu um retorno financeiro necessário para justificar os grandes investimentos”, completou. Veiga divulgou junto do texto a fotografia de um esquete lateral do modelo e outro de uma mula vista de traseira.
Nos comentários da publicação, alguns seguidores se atentaram a um detalhe ainda mais interessante: toda a caçamba, incluindo as lanternas traseiras, vinham da Taro, uma picape média vendida pela Volkswagen em mercados como Europa e Ásia que derivava diretamente da quinta geração da Toyota Hilux.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-50-anos-curiosidades-e-versoes-mais-legais-do-sedan-historico/2016" target="_blank">Honda Civic 50 anos: curiosidades e versões mais legais do sedan histórico</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Santana/Picape/VW+Santana+Picape+esquete.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso não significa que a nossa Santana picape teria exatamente essa traseira. Afinal, como já dissemos, tratava-se ainda de uma mula. Ou será que teria? O desenho do esquete sugere que a peça talvez seria aproveitada, sim, pelo modelo de produção.
Fosse como fosse, o fato é que o protótipo tinha apenas cabine simples e, aparentemente, chassi monobloco. Curioso é observar a presença de estribos não apenas laterais, mas também no balanço traseiro.
Ainda de acordo com Veiga, o projeto não saiu do papel, mas seus traços dianteiros já antecipavam o que viria a ser a segunda geração do próprio Santana, construído no ápice da Autolatina, joint venture local entre Volkswagen e Ford.
Que mecânica a Santana picape usaria? Que nome teria? Isso só outros membros do time de engenharia ou da diretoria da VW na época poderiam responder.
Imagens: Reprodução/Instagram
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Picape vira o ano-modelo recebendo pequenos ajustes na gama. Confira

A Fiat Toro acaba de chegar à linha 2023 e traz pequenas novidades em todas as versões. No entanto os novos valores ainda não foram divulgados pela marca. O grande atrativo da nova linha é que a segunda picape mais vendida do Brasil estreia uma nova identidade sonora com alertas menos escandalosos e mais gostosos de ouvir.
Dentre as novidades também está o volante do Pulse, que agora equipa toda a linha da Toro. Ainda no habitáculo, os bancos terão adição da etiqueta Fiat Flag. &nbsp;A lista de itens de série também agrega a atualização do iTPMS, que além de detectar quando o pneu está com baixa pressão, agora indica exatamente o pneu que precisa ser recalibrado.&nbsp;
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A versão de entrada Endurance também terá calotas escurecidas. A partir da versão Freedom Turbo Flex e Diesel, a marca traz de volta o pacote opcional S-Design, de R$ 6.000, que engloba: detalhes na cor bronze no interior escurecido e costura no mesmo tom nos bancos e acabamentos em couro, grade dianteira também no tom bronze, badges S Design no painel e nas portas dianteiras.&nbsp;
Na linha 2023 o pacote agrega santo antônio, estribo lateral black, Keyless enter’n’go, Wireless charger, sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor eletrocrômico. &nbsp;As versões Volcano, Ranch e Ultra agora podem ser adquiridas na cor Cinza Sting, está última também ganha a opção da pintura Branco Polar.
Com as mudanças, os preços ficaram entre R$ 1.900 e R$ 3.320 mais caros. Confira a lista de versões e valores da Toro 2023.
Toro Endurance Turbo 270 AT6 2023 - R$ 139.890 (+R$ 2.792) 
Toro Freedom Turbo 270 AT6 R$ 151.390 (+R$ 3.071) 
Toro Volcano Turbo 270 AT6 - R$ 165.590 (+R$ 3.320) 
Toro Freedom Turbodiesel AT9 - R$ 190.990 (+R$ 1.900) 
Toro Volcano 2.0T diesel AT9&nbsp;- R$ 205.490 (+R$ 2.000) 
Toro Ranch 2.0T diesel AT9 - R$ 213.290 (+R$ 2.100) 
Toro Ultra 2.0T diesel AT9 - R$ 215.490 (+R$ 2.100)&nbsp;
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<h2>Nova identidade sonora para toda a Fiat</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ranch/Nova-Fiat-Toro-2022-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Outra novidade é que a Fiat resolveu mudar a identidade sonora de seus carros, para acabar com a pecha de produzir modelos com alertas escandalosos. A estreia será promovida justamente pelo Pulse 2023, em conjunto com a picape Toro em sua virada de ano-modelo.
Chamada Sound Design UX, a nova identidade também deve estar presente na dupla de compactos Argo e Cronos, prestes a ser renovada, assim como no SUV cupê Fastback, a ser lançado até o fim do ano.&nbsp;
A picape Strada, que também se encontra no ano-modelo 2022, será outra a fazer a transição. A exceção deve ser o Mobi, produto de entrada da marca no país, que já virou a linha, além dos comerciais leves como o furgão Fiorino.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2023-vai-mudar-pouco-e-apostar-no-cambio-cvt/2005">Fiat Argo 2023 vai mudar pouco e apostar no câmbio CVT</a>
<h2>Quais alertas sonoros dos carros da Fiat mudaram</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Em apresentação a jornalistas feita há alguns dias, executivos da marca apresentaram a nova identidade e afirmaram que o objetivo foi trocar alertas “genéricos e frios” por outros “originais e quentes”, ou “meros apitos” por um verdadeiro “vocabulário sonoro” a bordo.
A Mobiauto ouviu os novos sons e constatou que os alertas estridentes foram substituídos por outros mais discretos. Os novos sons estarão disponíveis para audição nas redes sociais da própria Fiat a partir desta segunda-feira (18).
Esse novo padrão ficará adotado em avisos como o de freio de mão engatado, não uso do cinto, dirigir com porta aberta, ajustes da central multimídia, pular uma marcha, configuração no quadro de instrumentos, não retirada da chave da ignição ao sair do carro, faróis ligados e, para alívio geral de muitos, sensores de estacionamento.
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A fabricante não mencionou alterações nos avisos ligados a sistemas de segurança ativa, como frenagem automática emergencial ou alerta de mudança de faixa. Questionamos se a medida foi fruto de insatisfação dos usuários com os avisos atuais. A marca evitou o uso de expressão como “queixas” ou “reclamações”, mas admitiu que houve pesquisa com clientes a respeito.
“Antes, esses alertas como os sensores de ré eram considerados um aviso de segurança, mesmo. Eram mais escandalosos de propósito, para alertar”, justificou Paula Amarante, gerente do time de desenvolvimento de experiência do usuário da Stellantis.
“Agora, os usuários estão mais acostumados com esses auxílios, então os sons precisam ser mais um parâmetro, um guia, sem incomodar ou ser tão intrusivos”, completou.
Ao longo da apresentação, a Fiat associou a nova identidade sonora de seus carros a expressões como quente, íntima, humana, legal, original, espontânea, pop, relevante, moderna e... sexy.
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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Quer comprar uma Strada com câmbio CVT? Veja qual das duas versões disponíveis é a que rende o melhor negócio

&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-enfim-e-revelada-ja-acima-de-r-110-000/1457" target="_blank">No final de 2021, a Stellantis apresentou a sua primeira picape compacta dotada de câmbio automático. </a>Obviamente, estamos falando da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2022" target="_blank">Fiat Strada</a>, que ganhou a configuração Ranch e a opção de câmbio tipo CVT também na versão Volcano.
A Mobiauto passou a última semana com a versão Ranch, que é a topo de linha e cobra R$ 5 mil a mais pelo pacote visual. Será que faz sentido comprar a versão diferentona por R$ 123.690, ou é melhor levar para casa a configuração Volcano CVT por R$ 118.690?
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Confira abaixo os detalhes de desempenho, equipamentos e os diferenciais da versão Ranch.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_traseira_fechada.jpg" width="1280" height="853"/>
Fiat Strada Ranch 1.3 AT 2022: R$ 123.690. Pintura Branco Banchisa (sólida): R$ 990. Não há opcionais disponíveis para a versão topo de linha. Preço como avaliado: R$ 124.680.
<h2>Como anda a Fiat Strada Ranch AT?</h2>
As duas opções automáticas da Strada compartilham o conjunto mecânico do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2022">Pulse</a>. Portanto, estamos falando do motor 1.3 Firefly, quatro-cilindros aspirado flex de oito válvulas, com 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque quando abastecido com etanol, sendo 98 cv e 13,2 kgfm com gasolina.&nbsp;
O propulsor pode ser considerado moderno, apesar de utilizar de concepções como apenas duas válvulas por cilindro, comando simples e injeção multiponto. A grande vantagem é a entrega de torque a baixas rotações, o que facilita o uso da picape na cidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_cambio.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros, 8V, aspirado, flex 
 Taxa de compressão: 13,2:1 
 Potência: &nbsp;98/107 cv (a 6.250 rpm) (gasolina/etanol) 
 Torque: 13,2/13,7 kgfm (a 3.500 rpm) (gasolina/etanol) 
 Peso/potência: 12,6/11,5 kg/cv (gasolina/etanol) 
 Peso/torque: 93,2/90,1 kg/kgfm (gasolina/etanol) 
 Câmbio: automático do tipo CVT, simula sete marchas 
 Tração: dianteira 
 0 a 100 km/h: 12,9 e 12 segundos (gasolina/etanol) 
 Velocidade máxima: 161/165 km/h (gasolina/etanol) 
 Dados técnicos: direção elétrica, suspensões independentes do tipo McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira), freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira), 10,7 m diâmetro de giro, 196 mm de vão livre do solo, 23,4º de ângulo de ataque, 21,6º de ângulo central e 28,7º de ângulo de saída.
O grande trunfo está no projeto modular do propulsor, como bloco em alumínio, variação de fase no comando, pré-aquecimento dos bicos injetores para partida a frio e corrente de comando no lugar da correia, o último item é uma vantagem em manutenção, já que não precisa de troca.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_logo_at.jpg" width="1280" height="853"/>
O câmbio automático é do tipo CVT, que tem relações infinitas, mas simula sete marchas. O ponto positivo é que essa transmissão é mais confortável e amistosa de utilizar na cidade. O câmbio manual tem relações muito curtas, o que prejudica um pouco o consumo.&nbsp;
Essa configuração é apenas 0,8 segundo mais lenta que a Strada manual ao completar o 0 a 100 km/h em 12 segundos, isso com os dados que temos antes da atualização das versões manuais para os 107 cv. Lembrando que anteriormente esse motor rendia 109 cv.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_roda.jpg" width="1280" height="853"/>
Há ainda borboletas para trocas de marchas, que auxiliam na condução, mas a melhor notícia é o modo esporte, que altera a sensibilidade do acelerador, deixa a direção mais rígida e adota simulações mais curtas no câmbio.&nbsp;
Se o desempenho é ligeiramente menor, o consumo é um pouco melhor. Os consumos são os seguintes:
Fiat Strada Ranch AT – Consumo Inmetro 
 12,4 km/l com gasolina na cidade 
 13,9 km/l com gasolina na estrada 
 8,8 km/l na cidade com etanol 
 9,9 km/l na estrada com etanol
Fiat Strada Volcano 1.3 MT 
 12 km/l na cidade com gasolina 
 13,2 km/l na estrada com gasolina 
 8,5 km/l na cidade com etanol
9,2 km/l na estrada com etanol
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_cacamba.jpg" width="1280" height="853"/>
Vale ressaltar que esse é um feito digno de destaque, uma vez que a Ranch (1.235 kg) é bem mais pesada do que a Strada Volcano manual de cinco marchas (1.174 kg). A Strada Volcano AT fica no meio das duas (1.215 kg).
Importante frisar que há uma perda de capacidade nas versões CVT, uma vez que essas configurações levam oficialmente até 600 kg na caçamba, enquanto as configurações manuais aguentam 650 kg. O volume do compartimento segue o mesmo, 844 litros.&nbsp;
<h2>Confortável, pouco espaço e porta-objetos&nbsp;</h2>
A Strada recebeu um bom acerto de suspensão, que consegue filtrar bem os buracos na parte dianteira, já atrás, com o eixo rígido e molas semielípticas, os passageiros sentem um pouco mais. Rodar com a caçamba vazia acentua essa sensação.&nbsp;
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Outro ponto que pode ser interessante é a posição de dirigir, que é mais elevada que de hatches e pode ser comparada a alguns SUVs. A Strada é versátil, como toda picape, mas vale lembrar que a caçamba não é 100% vedada, então cuidado com o que colocar lá.&nbsp;
Só que o convívio com a picape internamente pode ser um desafio. Há poucos porta-objetos na cabine e o espaço para os passageiros do banco de trás não é tão convidativo e pessoas mais altas certamente sofrerão.&nbsp;
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<h2>Equipamentos e diferenciais&nbsp;</h2>
Dimensões: 4.480 mm de comprimento, 2.737 mm de entre-eixos, 1.781 mm de largura, 1.576 mm de altura, 844 litros de caçamba, 55 litros do tanque de combustível, 1.235 kg de peso, capacidade de carga: 600 kg.
As listas de equipamentos das duas versões são idênticas. As duas são equipadas com os seguintes itens:
· Quatro airbags;
· Faróis em LED;
· Controles de tração e estabilidade;
· Assistente de saída em rampa;
· Bancos em couro;
· Volante multifuncional em couro com borboletas para troca de marchas;
· Central multimídia de 7 polegadas com espelhamento sem fio;&nbsp;
· Sensor de estacionamento traseiro;&nbsp;
· Câmera de ré;&nbsp;
· Rodas de liga leve de 15 polegadas;
· Pneus de uso misto;&nbsp;
· Carregador de celular por indução;&nbsp;
· Apoio de braço.
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A versão Ranch tem alguns diferenciais, todos eles visuais. As rodas possuem desenhos exclusivos, estribos laterais, para-barros, capota marítima personalizada, acabamento interno exclusivo e retrovisores na cor preto brilhante.
O interior recebe painel em dois tons, com elementos em bronze combinando com os bancos. A tela do painel de instrumentos faz uma animação exclusiva ao entrar com o nome da versão, além disso, há badge “Ranch” logo abaixo da central multimídia.&nbsp;
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Olhando para a gama da Fiat, essa versão poderia se inspirar no primo distante, o Pulse, e agregar equipamentos como piloto automático, ar-condicionado automático, sensor de estacionamento dianteiro e alerta de ponto cego. Vale lembrar que parte desses itens estão presentes desde a configuração de entrada do SUV.&nbsp;
<h2>Fiat Strada Ranch AT x Fiat Volcano AT: qual comprar?</h2>
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O câmbio automático chegou para conquistar um novo público com a Strada, aquele que não utiliza a picape para trabalho, mas quer uma picape. Por esse ponto de vista, a Fiat consegue cumprir essa missão.
No entanto, na frieza dos números, faz mais sentido escolher a configuração Volcano e economizar R$ 5 mil. Afinal, os diferenciais da Ranch são exclusivamente estéticos. Ainda assim, vale olhar o mercado, afinal, pois os R$ 118.690 da versão Volcano podem garantir um modelo de outra categoria com mais equipamentos.
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Avaliação: Fiat Strada automática, vale mais a Ranch ou a Volcano?

Segunda geração da picape média rememora os áureos tempos da Autolatina, joint venture entre as duas marcas no Brasil, mas ficará muito distante de nosso mercado

Após muita especulação, expectativa e teasers, a Volkswagen enfim revelou ao mundo a segunda geração da picape média <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2022" target="_blank">Amarok</a>. O modelo é derivado diretamente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-tera-visual-de-maverick-bombada-e-multimidia-gigante/1410" target="_blank">próxima Ford Ranger</a>, numa espécie de revive da fase Autolatina, só que em escala global.&nbsp;
Trata-se do Projeto Ciclone, no qual a marca americana produzirá veículos comerciais para a alemã e, em contrapartida, esta compartilhará com aquela a plataforma e tecnologias para manufatura de produtos elétricos e autônomos.
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É por isso que plataforma, trens de força, todo o conjunto mecânico e até o desenvolvimento da nova Amarok foram bancados pela Ford, que também ficará encarregada de seu fabrico em Óvalo (África do Sul).&nbsp;
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<h2>Gêmeas disfarçadas</h2>
À Volkswagen coube criar uma identidade visual que diferenciasse as duas picapes. De fato, o balanço dianteiro e a traseira, com lanternas e tampa de caçamba exclusivas, disfarçam bem. Os para-lamas também mudam, mas as portas laterais idênticas, preservando até os mesmos vincos, denunciam o parentesco próximo.
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Por dentro, a Amarok de segunda geração usa outros truques para se distinguir da irmã. Não pelaa central multimídia vertical de 10 ou 12 polegadas, a depender da versão, nem pelo quadro de instrumentos digital de 8 ou 12 polegadas ou o posicionamento dos difusores de ar. Tudo isso é cria da nova Ranger.
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Mas, sim, pelas soluções de acabamento para as saídas de ar e todo o topo do painel, assim como a disposição de comandos como os dos faróis e da tração, que saem da chave de seta e do painel, respectivamente, e migram para o painel e o console central. Surpresa é perceber a presença do volante usado pelo nosso <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2022">Nivus</a>, originado da oitava geração do Golf.
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Segundo a VW, a nova Amarok oferecerá cinco versões de acabamento, cinco opções de motorização, quatro de câmbio e três de tração. São 5.350 mm de comprimento (+9,6 cm em relação à antecessora) e 3.270 mm de entre-eixos (+17,3 cm). A capacidade de aumentou de pouco mais de 1 tonelada para 1.160 kg e a de imersão, de 50 para 80 cm.
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Os motores serão: 2.0 quatro-cilindros turbodiesel de 150 cv; 2.0 TDi de 170 cv; 2.0 bi-TDi (biturbo) de 204 ou 209 cv, a depender do mercado; 3.0 V6 TDi de 241 ou 250 cv, a depender do país; 2.3 quatro-cilindros turbo a gasolina (TSI) de 302 cv.
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As versões mais básicas terão câmbio manual de cinco ou seis marchas, mas poderão ser também equipadas com uma caixa automática de seis velocidades. Nesses casos, a tração será 4x2 traseira ou 4x4 simples com redutora. Só as de topo contarão com uma transmissão automática de dez marchas dotada da tração integral 4Motion, com acoplamento inteligente.
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Já as versões de acabamento se chamarão Amarok (sem nome, trazendo apenas a especificação de motor e câmbio), Life, Style, Panamericana (com estética off-road) e Aventura (a de topo, dotada de elementos mais luxuosos). As mais simples trarão &nbsp;cabine simples ou dupla e as rodas terão desenhos diferentes com até 21 polegadas.
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Ainda de acordo com a empresa alemã, a Amarok II começará a ser vendida no fim deste ano e os primeiros mercados a recebe-la serão Austrália e Nova Zelândia, além de “diversos países da África, do Oriente Médio e da Europa”.
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<h2>E o Brasil?</h2>
Percebeu que a América do Sul e o Brasil ficaram de fora da lista? Pois bem... Aqui, o projeto da Amarok de segunda geração, que seria fabricada junto com a nova Ranger em General Pacheco (Argentina), foi abortado pelas duas empresas.
Essa informação se torna até curiosa quando atentamos que uma das versões desta nova Amarok se chama... Panamericana.
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Brincadeiras, à parte, em vez disso, a VW manterá a velha Amarok em produção pelos próximos anos e promete <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-renovara-velha-amarok-em-brasil-e-argentina-tera-desistido-da-tarok/1833">lançar um facelift profundo dessa mesma picape entre 2024 e 26</a>, como parte de um investimento de US$ 250 milhões voltado a suas operações em solo Hermano.
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