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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch ganhou sistema de conectividade que poderá chegar ao modelo vendido no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>O Peugeot 208 chegou à linha 2026 primeiramente na Argentina, onde é fabricado, com discretas mudanças de conteúdo que poderão ser aplicadas ao modelo vendido no Brasil nos próximos meses. Visualmente, o hatch não sofreu mudanças no desenho atualizado há quase um ano.</p><p>No mercado argentino, as versões equipadas com o motor 1.0 turbo (Allure, Allure Pack e GT) passam a oferecer o sistema de assistência à distância “Serviços Conectados”, que permite acessar informações e a geolocalização do veículo, fazer chamadas de emergências, receber notificações e alertas de manutenção, agendar revisões e rastrear o carro em caso de furto ou roubo.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-boxer-2026-foca-em-preco-para-assustar-sprinter-transit-e-master/8916" target="_blank">Peugeot Boxer 2026 foca em preço para assustar Sprinter, Transit e Master</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-e-peugeot-testam-seus-suvs-com-tecnologia-dos-fiat-pulse-e-fastback/8850" target="_blank">Citroën e Peugeot testam seus SUVs com tecnologia dos Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-tem-mais-de-r-13-mil-em-descontos-e-se-torna-o-carro-0km-mais-barato-do-brasil/8589" target="_blank">Peugeot 208 tem mais de R$ 13 mil em descontos e se torna o carro 0km mais barato do Brasil</a></li></ul><p>Em contrapartida, apesar do aumento de preços de 5% aplicado no começo de julho, a versão Allure T200 trocou o painel digital 2D por um analógico com uma pequena tela LCD ao centro, restringindo o equipamento mais sofisticado às configurações mais caras.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534576948" width="251px" title="Peugeot 208 2026 argentino" alt="Divulgação/Peugeot"></p><p>A pintura azul Quasar também deixou de ser oferecida, restando apenas as cores branco, cinza e preto entre as opções.</p><p>Na Argentina, o Peugeot 208 não possui versões equipadas com o motor Firefly 1.0 aspirado de três cilindros de 77 cv de potência. As configurações de entrada mantém o longevo propulsor EC5 1.6 16V aspirado a gasolina de 115 cv, combinado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis. Esse motor deixou de ser oferecido no Brasil por não atender às novas normas de emissões.</p><p>As versões Allure, Allure Pack e GT são movidas pelo 1.0 turbo, que na configuração argentina entrega 120 cv sempre com gasolina. A única opção de transmissão é a automática CVT com sete marchas simuladas.</p><p>Os preços começam em 26.740.000 pesos (cerca de R$ 109.180 em conversão direta), na configuração Active manual. A Allure 1.6 automática ainda não teve o preço divulgado, enquanto as variantes com motor turbo partem de 32.331.000 pesos (R$ 132 mil) na Allure CVT; 35.210.000 pesos (R$ 146.760) na Allure Pack CVT; e 37.120.000 pesos (R$ 151.560) na GT CVT.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wf1Pj-4vJ9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 chega à linha 2026 ainda com motor 1.6 na Argentina

Unidade foi encontrada no Instagram e se destaca pelo bom estado de conservação

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

<p>O Volkswagen Gol é o modelo mais vendido da história do país. Com mais de 8 milhões de unidades comercializadas, algumas versões do hatch são mais cobiçadas, com destaque para a esportiva GTI.</p><p>Um exemplar do Gol GTI, ano modelo 1993, está sendo vendido por R$ 129 mil, valor suficiente para adquirir o recém-lançado VW Tera Comfort, tabelado em R$ 126.990, e bem acima dos R$ 27.393 avaliados pela Tabela Fipe.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kombi-motorhome-empresa-brasileira-transforma-modelos-a-partir-de-r-37-mil/8910" target="_blank">Kombi Motorhome: empresa brasileira transforma modelos a partir de R$ 37 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-fiat-uno-abarth-que-pode-ser-seu-por-r-5-reais/8809" target="_blank">Conheça o Fiat Uno Abarth que pode ser seu por R$ 5</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-pessoas-estao-passando-mal-ao-andar-de-carro-eletrico/8711" target="_blank">Por que pessoas estão "passando mal" ao andar de carro elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-cargo-e-renault-kwid-cargo-as-versoes-para-lalamove-e-shopee/8656" target="_blank">Fiat Mobi Cargo e Renault Kwid Cargo: as versões para Lalamove e Shopee</a></li></ul><p>O anúncio, que pode ser encontrado no perfil do Instagram @<a href="https://www.instagram.com/p/DMbcRtvMaw2/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=azVtbzh4dGR3Z3py" target="_blank">garagemdoguiba</a>, não indica a quilometragem e o estado de conservação do carro. O Gol GTI chama a atenção pela famosa placa preta de veículos de coleção. Vale ressaltar que, em 1993, o modelo ainda estava em sua primeira geração, conhecida como “Gol Quadrado”.</p><p>Falando do visual, caracterizado pelas linhas retilíneas, a cor da unidade à venda é a vermelho Sport. Na dianteira, a versão GTI se destaca pelos faróis auxiliares posicionados na frente da grade, inspirados nos carros de rali da década de 1980.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534498920" width="251px" title="VW Gol GTI 1993 traseira" alt="Reprodução/garagemdoguiba"></p><p>Na traseira, as lanternas são retangulares têm acabamento fumê, enquanto o destaque fica por conta do aerofólio, peça encontrada exclusivamente na versão esportiva até o lançamento do Gol Copa 1994. Nas molduras das janelas e na tampa traseira há adesivos que identificam a versão, todos em bom estado de conservação.</p><p>No interior, o bom estado da unidade se mantém. Os bancos Recaro são revestidos de tecido em tom cinza e possuem linhas xadrezes na cor vermelha. Falando dos equipamentos, o Gol GTI saía de fábrica com ar-condicionado, vidros e travas elétricas, itens raros para a maioria dos carros da época.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534499031" width="251px" title="VW Gol GTI 1993 interior" alt="Reprodução/Garagemdoguiba"></p><p>As mudanças não ficavam restritas ao visual. O Gol GTI 1993 era equipado com o motor AP 2.0 aspirado a gasolina com injeção eletrônica monoponto, que entregava de 112 cv de potência e 17,5 kgfm de torque quando era novo. O propulsor é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. </p><p>Vale ressaltar que o Volkswagen Gol GTI se destacou por ser o primeiro carro nacional de produção em série com injeção eletrônica de combustível.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Gol GTI 1993 está à venda com preço de Tera zero quilômetro

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Tem montadoras tentando emplacar em novos segmentos, insistência em carros que não emplacam

Coluna do Edu

<p>Vou falar nessa semana de fabricantes e alguns de seus carros que não têm prestígio suficiente para participar com êxito de um ou outro segmento de mercado. Polêmica à vista. E por um simples motivo: você, leitor de um site automotivo, não é um consumidor comum. Você é apaixonado por automóveis, característica que lhe dá maior isonomia de escolha para o seu próprio carro. Explico: quem gosta e entende de carros geralmente faz sua opção sem se importar tanto com o status, a fama e o prestígio da marca. Apenas se opta por um bom automóvel.</p><p>Só que o consumidor comum se importa. Vou puxar alguns exemplos para sustentar minha tese. </p><h2>Peugeot 206 1.4 com preço de carro popular</h2><p>Em 2006 ou 2007, a Peugeot deu uma tacada de mestre e resolveu tirar de produção o motor 1.0 do compacto 206, reposicionando o 1.4 no mesmo preço que custava o popular. Foi uma avalanche (merecida) de elogios na imprensa automotiva. Ele era um ótimo carro, principalmente frente aos rivais “mancos” da concorrência na época.</p><p>Dois anos atrás, o Rodrigo, meu filho, foi comprar seu primeiro carro. Tinha R$ 12 mil ou R$ 13 mil. Todas as opções eram de modelos populares já bem usadinhos – os tais mancos. Pois eu achei pra ele um 206 1.4 Flex nessa faixa de preços. Ele comprou, fez uma boa revisão... e tá feliz da vida com seu carro até hoje. E o hodômetro já passou dos 191 mil km.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534591343" width="251px" title="Peugeot 206 1.4" alt="Divulgação/Peugeot"></p><p>A despeito dessa grande sacada da diretoria da marca francesa, sabe o que aconteceu com as vendas de 206 zero km à época? Pois não mudaram uma vírgula. A redução de preços do 206 1.4 não impactou em nada o volume de vendas do modelo.</p><h2>Você sabe por que isso acontece?</h2><p>Tenho um palpite. O comprador tradicional de carros no Brasil é muito suscetível ao “ouvi falar”. Diferentemente de você, que gosta, lê, investiga, apura, xinga o colunista quando discorda...rs... ele define suas opções de compra baseando-se na reputação construída pelo ‘boca a boca’ de carros e fabricantes, a despeito de serem reais ou não. </p><p>E por que o 206 não vendeu mais? Porque a imagem da Peugeot era a de uma marca que tinha “manutenção cara”. Certa ou não, a fama era essa. E o comprador de carro popular, naquele momento, era um sujeito que arriscava pouco. Era diferente de quem adquiria um modelo médio, como um 306, ainda para insistir em carros daquele período. O poder aquisitivo do comprador de um hatch médio era maior. Se desse alguma encrenca com o pós-venda, ele se viraria.</p><p>Ou porque tinha um segundo carro na garagem ou até porque conseguiria bancar táxi enquanto o carro estivesse na oficina, pra dar uma explicação bem esdrúxula. Já o dono de carro popular tinha a grana contada. Então ele não arriscava e só topava modelos de VW, Ford, Fiat ou GM. Além dessa questão de manutenção, a suposta dificuldade de revenda do usado e a consequente desvalorização acentuada pioravam a fama da marca francesa nesse segmento de entrada. </p><h2>Fiat e Volkswagen também são exemplos</h2><p>O outro extremo da cadeia de segmentos também é verdadeiro. E o fenômeno não se aplica só ao Brasil. Por que a Fiat e a Volkswagen, que sempre foram campeãs de vendas em faixas de produtos de entrada e médios... não conseguem emplacar modelos premium, mesmo na Europa? A VW teve um sedã de luxo fenomenal nos anos 2000, o Phaeton. Mas quem compraria um sedã VW pelo mesmo preço de Mercedes, Audi ou BMW? </p><p>A Volks, mundialmente, sempre conseguiu trabalhar com sucesso seus exemplares até a linha Passat, que pertence ao segmento D, de acordo com designação europeia. Para a Fiat, a restrição é ainda mais severa. O Fiat Croma, que era um &amp;$#@ carro legal, com o mesmo porte do VW Passat, foi feito entre 1985 e 2005. Ainda teve sobrevida somente como station até 2010. Só que não teve sucessor. Fato é que presumivelmente poucos compradores queriam um Fiat de 4,70 ou 4,80 m de comprimento. Não há outra explicação que justifique ter abandonado um segmento que dá prestígio e rende boas margens.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534593146" width="251px" title="Fiat Croma" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>Não sei o porquê que isso acontece. E muito menos saberia apontar o caminho que faz você elevar o status de uma marca para que o consumidor passe a te abraçar. Se soubesse a fórmula exata ficaria milionário... Mas que esse fenômeno existe, as vendas e as não-vendas estão aí para comprovar a tese.</p><h2>E tem a Renault, que não desiste</h2><p>Talvez a única saída seja... continuar insistindo. Há quem não desista. Veja o caso da Renault no Brasil. Se minha memória não falhar, a marca já tentou flertar com os segmentos lá de cima com Laguna, Safrane, Mégane (sedã, station e cabriolet), Fluence e Grand Scénic. E nenhum deles aconteceu. Tiveram lá seus volumes marginais de vendas, mas jamais com a mesma profusão de modelos mais acessíveis, como Clio, Scénic, Sandero, Logan e Duster.</p><p>Mesmo o suve compacto Captur, que tinha uma proposta mais refinada que o Duster, não conseguiu se impor. O que parece acontecer é que o consumidor aceita muito bem a Renault – ela é a sexta marca mais vendida do país, com 5,4% de share – até a faixa média de preços, de R$ 150 mil. Acima disso, os resultados nunca foram proeminentes.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456247737/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Renault" width="300px" title="Renault Sandero"></p><p>Mas ela está errada de continuar tentando? Entendo que não. Tanto que o Renault Boreal vem aí, em uma faixa que possui Jeep Compass e Toyota Corolla Cross como grandes personagens. Acho difícil que o novo suve, por mais virtuoso que seja, consiga subverter essa dificuldade histórica, mas a Renault, insisto, está certa em continuar povoando esses segmentos mais altos. Um dia, isso muda. E, se não mudar, a presença de carros mais sofisticados no showroom e nas avaliações de jornalistas acaba ajudando nas vendas dos mais baratos, emprestando a aura de tecnologia e edificando imagem positiva.</p><h2>Tá bom, Edu, mas por que os chineses conseguem?</h2><p>Não vou me alongar: preço. As marcas chinesas, totalmente desconhecidas até poucos anos atrás, sempre se impuseram com preços agressivos. Quem não se lembra do JAC J3 “completão”, que vinha com air bag duplo, ar, trio, direção, ABS e CD player e custava o mesmo que Chevrolet Ágile, VW Gol, Fiat Palio e Ford Fiesta básicos?</p><p>Ou, mais recentemente, aproveitando o bonde da eletrificação, onde as chinesas são inquestionavelmente competentes, elas posicionaram-se como referências de suves híbridos, com destaque para CAOA Chery Tiggo 7 e 8, BYD Song e GWM Haval H6. A hibridização é um tremendo diferencial tecnológico competitivo. Mas cá pra nós: são os preços de venda competitivos que têm feito a diferença.  </p><h2>Tem mais marca com essa dificuldade</h2><p>Desde o início dos anos 90, o Honda Civic vinha sendo uma das referências incontestáveis no segmento de sedãs médios. Quando era fabricado no Brasil, ele vendia, em média, 60 a 70% do volume registrado pelo Toyota Corolla, o campeão de vendas desse nicho.</p><p>Meu pai teve um Civic EX 1998 em 2001. Comprou o carro com 27 mil km. Embora trabalhasse com mecânica (empilhadeiras e guindastes), ele cismou que não mexeria mais no motor do próprio carro, entendendo que não acompanhava mais o nível de eletrônica que o sedã dispunha. “Indica uma oficina pra eu levar o Civic pra fazer revisão dos 30 mil km”. Respondi: “concessionária autorizada”. Ele quase me trucidou. “Tá louco? Eles cobram uma fortuna...” Mas acabou levando. Custou menos de R$ 300 o serviço. Acabou se empolgando e fez todas as revisões em autorizadas até os 80.000 km, quando trocou o carro. Com o manual todo carimbadinho, vendeu o carro acima da tabela Fipe para o primeiro interessado que viu o carro.</p><p>Histórias como essas, de clientes que se tornaram fiéis à marca e apaixonados pelo Civic, proliferam-se pelo mercado brasileiro. Pois até a Honda sabe disso... e, talvez, tenha imaginado que toda essa fama (quem sabe?) lhe permitiria subir um degrau. “Talvez o Civic possa pertencer ao segmento premium”.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520769125" alt="Vinicus Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda Civic"></p><p>A atual geração do modelo é híbrida e importada. Chama-se Advanced Hybrid. Custa R$ 266 mil. Vendeu 977 unidades no primeiro semestre de 2025. É um carro espetacular, mas, só entre nós dois... vou falar bem baixinho: não é premium. Não é uma BMW Série 3, que custa R$ 100 mil (ou mais) a mais, e teve mais de 2 mil unidades vendidas de janeiro a junho. </p><h2>Mas quem sabe um dia ele vira? É o mesmo raciocínio que vale para o Renault Boreal.</h2><p>Em suma: cada fabricante deveria ter um retrato realista de sua imagem e o quanto cada um de seus produtos é capaz de fazer sucesso no mercado, principalmente para aqueles consumidores (a grande maioria) que são orientados nas compras pelo “ouvi falar”. Mas se for pra mirar em algo que você (ainda) não é, não custa mirar pra cima.</p><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que as marcas insistem em carros que não vendem?

Esportivo chinês foi visto em testes na fábrica da empresa italiana 

<p>A Ferrari tem relutado em lançar seu superesportivo elétrico. O primeiro veículo do tipo já foi flagrado em desenvolvimento diversas vezes. No entanto, a marca italiana não parece ter encontrado todas as soluções que desejam. E as respostar podem vir do outro lado do mundo. </p><p>Estamos falando, claro, da China. Uma unidade do esportivo Xiaomi SU7 Ultra, que tem sido altamente elogiado pelo desempenho, foi flagrado saindo da fábrica de Maranello, na Itália.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-eletrico-da-xiaomi-vende-em-3-minutos-o-que-a-fiat-strada-leva-18-meses/8652" target="_blank">SUV elétrico da Xiaomi vende em 3 minutos o que a Fiat Strada leva 18 meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-xiaomi-yu7-chega-para-desbancar-para-enterrar-o-tesla-model-y/8442">Novo Xiaomi YU7 chega para desbancar para enterrar o Tesla Model Y</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-su7-da-xiaomi-cobram-marca-por-item-que-pode-nao-ter-funcao/8312">Donos de SU7 da Xiaomi cobram marca por item que pode não ter função&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-ford-revela-que-nao-quer-parar-de-dirigir-seu-carro-da-xiaomi/6896">Chefão da Ford revela que não quer parar de dirigir seu carro da Xiaomi&nbsp;</a></li></ul><p>Apesar da surpresa, fabricantes comprarem carros de outras marcas para testarem e encontrarem soluções futuras para seus produtos não é exatamente algo novo na indústria. </p><p>No entanto, a surpresa fica para uma marca tradicional como a Ferrari encontrar soluções esportivas em um veículo chinês. Isso representa o avanço da indústria chinesa e como as marcas tradicionais precisarão repensar suas produções.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534595635" width="250px"></p><p>O Xiaomi SU7 Ultra é a versão mais potente do esportivo chinês. São 1.547 cv de potência e impressionantes 180,5 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é feito em 1,98 segundo, enquanto a velocidade máxima é de 359 km/h. </p><p>O sedã é o carro elétrico de produção mais rápido do circuito de Nürburgring, vencendo rivais como o Porsche Taycan. O maior interesse da Ferrari no Xiaomi está no sistema de gerenciamento térmico do sistema, especialmente no que diz respeito aos períodos de condução rápida e contínua.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ferrari quer usar Xiaomi SU7 Ultra de cobaia para superesportivo elétrico

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Opção mais completa do SUV cupê já traz algum refino no acabamento interno, além de ar-condicionado digital e rodas exclusivas

<p>O Citroën Basalt chegou em 2024 para ser uma opção de SUV compacto a preço mais acessível. Deu certo, aliado ao bom espaço interno, capacidade de porta-malas e conjunto mecânico já conhecido no grupo Stellantis, o modelo fez o sucesso que os irmãos da família C-Cubed, C3 e C3 Aircross, não conseguiram.</p><p>Vendido em três versões atualmente, o Basalt Shine ocupa o topo da lista com pacote de equipamentos mais completo, mas o mesmo conjunto da versão intermediária Feel Turbo. Ambos são recebem o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534555568" width="251px" title="Citroën Basalt Shine" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto"></p><p class="MsoNormal"><strong>Você também pode se interessar:</strong></p>

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8902">Citroën
        Basalt Shine 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-o-que-saber-antes-de-comprar-um/8104" target="_blank">Citroën
        Basalt Shine 2025: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tem-espera-de-90-dias-e-fim-de-versao-para-publico-pcd/8148">Citroën
        Basalt tem espera de 90 dias e fim de versão para público PCD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-turbo-2025-53-fotos-exclusivas-da-versao-intermediaria-do-suv/8420" target="_blank">Citroën
        Basalt Feel Turbo 2025: 53 fotos exclusivas da versão intermediária do SUV</a></li></ul>





<p>Entre os principais diferenciais do cupê está seu espaço interno. Seja para bagagem, com seus 490 litros de porta-malas ou seus 2,64 metros de entre-eixos, que facilitam a vida de quem está na segunda fileira de bancos.<br>O consumo do Basalt fica próximo do que outros SUV com o motor T200 oferecem:</p><ul><li>Cidade: 12,1 km/l (gasolina) / 8,4 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 13,7 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol)</li></ul><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8902" target="_blank">No teste real de consumo da Mobiauto</a>, o Basalt surpreendeu na estrada, mas com o uso severo na cidade não conseguiu números positivos.</p><p>O SUV fica devendo mesmo em acabamento. Mesmo na versão Shine, o plástico predomina no revestimento do painel, portas e console central.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534555640" width="251px" title="Citroën Basalt Shine interior" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto"></p><h2>Citroën Basalt Shine 2025 – Preços e versões</h2><ul><li>Citroën Basalt Feel 1.0 – R$ 93.990</li><li>Citroën Basalt Feel Turbo – R$ 106.890</li><li>Citroën Basalt Shine – R$ 111.590</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/watch?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt Shine 2025: 45 fotos exclusivas da versão de topo do SUV cupê

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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SUV elétrico premium vai de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e ainda tem mais de 400 km de autonomia

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

<p>Confesso que o 'antigo' Porsche Macan GTS seria meu carro do dia a dia caso eu acertasse os seis números da Mega-Sena. Mas, depois de passar alguns dias com o novíssimo Porsche Macan Turbo EV, pensei em rever os conceitos no meu exercício baseado em bola de cristal. Isso porque a nova geração do SUV premium, agora exclusivamente elétrica, mantém as características de um Porsche tradicional com dinâmica, luxo e muita potência. O preço é proibitivo para muitos: R$ 770 mil.</p><p>"Ah, mas não tem o ronco do V6 do GTS", você pode dizer. Tudo bem. O silêncio dos 584 cv (que chegam aos 639 cv com overboost) provenientes do par de motores elétricos e os estrondosos 88,5 kgfm fazem você esquecer rapidamente a saudade do barulho. Mais precisamente em 3,3 segundos: tempo necessário para sair do zero e atingir 100 km/h na versão mais potente do Macan EV. Nada mal para um carro de mais de 2.400 kg…</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-m235-e-quase-tao-rapido-quanto-um-mustang-mas-derrapa-no-preco/8917" target="_blank">Novo BMW M235 é quase tão rápido quanto um Mustang, mas derrapa no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-volvo-ex40-muda-de-nome-mas-suv-eletrico-mantem-a-essencia/8887" target="_blank">Teste: Volvo EX40 muda de nome, mas SUV elétrico mantém a essência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lexus-nx-450h-suv-com-coracao-de-toyota-e-economico-mesmo/8721" target="_blank">Lexus NX 450h+: SUV com coração de Toyota é econômico mesmo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-gle-63s-coupe-2025-5-destaques-do-suv-de-r-1-3-milhao/7934" target="_blank">Mercedes-AMG GLE 63S Coupé 2025: 5 destaques do SUV de R$ 1,3 milhã</a></li></ul><p>Os dados superlativos fazem qualquer saidinha de semáforo poder se transformar em uma verdadeira montanha-russa. Piso fundo e os quase 90 kgfm de torque grudam você no banco, as mãos agarram o espetacular volante revestido de Alcantara e a força G faz seu trabalho em me grudar no banco de uma forma acintosa. Dá até pra suar…</p><p>Só que, ao mesmo tempo, o elétrico Macan Turbo é perfeito para o uso diário. Construído sobre a moderna plataforma PPE, co-criada com a Audi, o SUV parece mais leve do que realmente é. A direção é direta, assertiva e tem o peso ideal para dar conforto em manobras e transmitir a quem dirige o feeling para onde as rodas estão indo. A posição de dirigir é benchmark e todas as montadoras premium que tem um SUV na linha deveriam copiar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534569270" width="251px" title="Porsche Macan Turbo " alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Fora isso, o modelo não diverge muito de seu homônimo a combustão no quesito porte. As dimensões são praticamente, com 4,73 metros de comprimento (1 cm extras), 1,89 metro de largura (3 cm menor). O entre-eixos que cresceu bastante: pulou de 2,80 m para 2,91 m. Vale destacar que o motorista e o passageiro da frente agora ficam até 28 mm mais baixos do que antes - o que exalta a esportividade -, enquanto os passageiros traseiros ficam até 15 mm.</p><p>O Macan EV também traz 480 litros de porta-malas e ainda um compartimento dianteiro com 84 l extras para colocar uma mala ou uma mochila. Ou seja, dá para viajar e levar bastante bagagem. Dentro, um aspecto minimalista com materiais de boa qualidade e três telas. A primeira, curva, de 12,6 polegadas do painel de instrumentos digital e de 10,9” do multimídia. A central, inclusive, é bem completa, intuitiva e fácil de localizar os comandos.</p><p>Já a terceira, também de 10,9”, é voltada ao passageiro, que pode visualizar informações, ajustar configurações ou transmitir conteúdo de vídeo enquanto o carro está em movimento. O truque é o sistema de privacidade que não permite que o motorista consiga enxergar o que está passando no visor. Só o sistema é opcional e custa quase R$ 6 mil extras.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534569535" width="251px" title="Porsche Macan Turbo por dentro" alt="Reprodução/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;"></p><p>E autonomia? Segundo o Inmetro, o SUV pode rodar 435 km. Admito que chegar a este número é difícil - ainda mais se abusar do acelerador, mas trata-se de uma ótima distância para o dia a dia e ainda com possibilidade de fazer viagens de média distância sem precisar parar para recarregar. A bateria é de 100 kWh produzida pela CATL e, graças a arquitetura de 800V, o Macan EV aceita carga de até 270 kW (DC), o que faz o carregamento de 10% a 80% acontecer em apenas 21 minutos. Já em corrente alternada (AC), carrega só até 11 kW.</p><p>Os puristas espernearam, mas contra números não há argumentos. E o Porsche Macan EV está aí para provar. Depois de um inicial ceticismo, o SUV premium registrou mais de 45 mil unidades entregues globalmente no 1º semestre deste ano - um aumento de 15% em relação ao mesmo período do ano passado. E, desse montante, quase 60%, ou quase 26 mil exemplares, foram da variante movida a bateria. Sim, a antiga geração a combustão continua à venda em alguns mercados - inclusive no Brasil. Afinal, a marca alemã também ainda não ganhou na loteria e a conta precisa fechar.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Porsche Macan Turbo, de 639 cv, é um superesportivo para a família

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Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são as melhores opções disponíveis no mercado com melhor consumo de combustível 

<p>Com o preço dos carros subindo cada dia mais e a popularização dos motores turbinados, hoje, encontrar um carro com motor 1.4 econômico sem pesar no bolso é um desafio.</p><p>Hoje, praticamente não há mais carros produzidos com motor 1.4 aspirado no mercado. Então o jeito é olhar para o passado e ver o que ele oferece.</p><p><strong>Você também pode se iteressar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-tracao-4x4-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8756" target="_blank">5 SUV mais baratos do Brasil que custam até R$ 35.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-mais-baratos-do-brasil-que-custam-ate-r-35-000/8744" target="_blank">15 carros mais econômicos vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-carro-comprar-ganhando-r-3-000-por-mes/8662" target="_blank">Qual carro comprar ganhando R$ 3.000 por mês?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-tracao-4x4-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8756" target="_blank">5 carros com tração 4x4 mais baratos do Brasil</a></li></ul><p>Pensando nisso, a Mobiauto fez uma curadoria e traz aqui uma lista com os modelos mais econômicos que utilizam essa motorização. </p><p>E vale ressaltar que foram selecionados apenas carros usados, pois no mercado atual todos os veículos com esse volume de cilindrada possuem uma turbina, ou seja, não possuem desempenho tão satisfatório de combustível.</p><p>Confira a lista:</p><h3>4- Chevrolet Cobalt</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527375085" width="251px" title="Chevrolet Cobalt" alt="Divulgação/Mobiauto"></p><ul><li>Versões: LT e LTZ </li><li>Motor: 1.4 aspirado flex</li><li>Potência: 102 cv / 97 cv (E/G)</li><li>Torque: 13 kgfm / 12,8 kgfm (E/G)</li><li>⁠Câmbio: manual de 5 marchas<br></li></ul><h4>Consumo médio do Chevrolet Cobalt 1.4</h4><ul><li>Cidade: 9,4 km/l (G) / 7,2 km/l (E)</li><li>⁠Estrada: 12,9 km/l (G) / 9,9 km/l (E)<br></li></ul><h3>3- Fiat Grand Siena</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527345805" width="251px" title="Fiat Grand Siena Attractive 2021" alt="Divulgação/Fiat"></p><ul><li>Versão: Attractive</li><li>Motor: 1.4 aspirado</li><li>Potência: 88 cv/ 85 cv</li><li>Torque: 12,5 kgfm/ 12,4 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas<br></li></ul><h4>Consumo médio do Fiat Grand Siena 1.4<br></h4><ul><li>Cidade: 11 km/l (G) / 7,7 km/l (E)</li><li>⁠Estrada: 13 km/l (G) / 9 km/l (E)</li></ul><h3>2- Chevrolet Onix<br></h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527345382" width="251px" title="Chevrolet Onix LTZ 2016 " alt="Divulgação/Chevrolet"></p><ul><li>Ano/Modelo: primeira geração, 2012 até 2019</li><li>Versões: LT, LTZ e Effect</li><li>Motor: 1.4 aspirado flex</li><li>Potência: 106 cv/ 98 cv (E/G)</li><li>Torque: 13,9 kgfm/ 13 kgfm (E/G)</li><li>⁠Câmbio: manual de 6 marcha</li></ul><h4>Consumo médio do Chevrolet Onix 1.4<br></h4><ul><li>Cidade: 12,4 km/l (G) / 8,3 km/l (E)<br>⁠Estrada: 13,8 km/l (G) / 9,4 km/l (E)<br></li></ul><h3>1- Chevrolet Prisma<br></h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527379499" width="251px" title="Chevrolet Prisma LTZ" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><ul><li>Versões: LT e LTZ</li><li>Motor: 1.4 aspirado flex </li><li>Potência: 106 cv / 98 cv (E/G)</li><li>⁠Torque: 13,9 kgfm / 13 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas<br></li></ul><h4>Consumo médio do Chevrolet Prisma<br></h4><ul><li>Cidade: 9,1 km/l (G) / 8 km/l (E)</li><li>⁠Estrada: 14,3 km/l (G) / 11 km/l (E)</li></ul><h3><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></h3><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KyYubn_7gPA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros mais econômicos que usam motor 1.4

Marca americana tem centenário recheado de importantes novidades

Alta Roda

<p>A fabricante americana comemora um século de atividades no País e apresentou simultaneamente cinco modelos inéditos (três nacionais e dois importados da China). Os nacionais não tiveram alterações nos preços.</p><p><strong>Onix hatch: </strong>atualização de desenho na parte frontal, acabamento interno e conteúdo de conectividade evoluído, em sete versões. Preços de R$ 102.990 (1,0 L manual) a R$ 130.190 (RS Turbo automático).  Garantia de cinco anos.</p><p><strong>Onix Plus (sedã): </strong>mesmas especificações do hatch e seis versões. Preços de R$ 106.790 (1,0 L manual) a R$ 136.490 (Premier Turbo automático). Garantia de cinco anos.</p><p><strong>Tracker: </strong>além das atualizações de desenho e acabamentos, introduz o novo visual de SUVs da Chevrolet e refinamento no comportamento dinâmico. Cinco versões com preços entre R$ 119.900 e R$ 190.590.</p><p><strong>Spark EUV (elétrico):</strong> SUV urbano traz duas opções de acabamento interno. Motor elétrico com 102 cv, 18,4 kgf·m, bateria de 41,9 kW·h e alcance de até 258 km padrão Inmetro. Em pré-venda por R$ 159.990 com lançamento ainda neste trimestre.</p><p><strong>Captiva EV (elétrico): </strong>Compartilha o nome com um modelo a combustão, mas se trata de um SUV médio-grande (entre-eixos de 2.800 mm) a ser lançado antes do final do ano. Especificações técnicas ainda não confirmadas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mostra-fabrica-em-camacari-ba-mas-sem-comecar-producao-efetiva/8732" target="_blank">BYD mostra fábrica em Camaçari (BA), mas sem começar produção efetiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-pode-fechar-parceria-com-omoda-e-jaeeco-para-fabricacao-no-brasil/8672" target="_blank">Caoa pode fechar parceria com Omoda e Jaeeco para fabricação no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-esta-totalmente-renovado-e-estreia-novo-motor-e-cambio/8618" target="_blank">Nissan Kicks está totalmente renovado e estreia novo motor e câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-reinventou-mais-uma-vez-o-cinto-de-seguranca/8565" target="_blank">Como a Volvo reinventou (mais uma vez) o cinto de segurança</a></li></ul><h2>Anfavea aponta sinais de alerta quanto às vendas de veículos</h2><p>Apesar de fechar o semestre com alta de 7,8% na produção de veículos em relação ao mesmo período do ano passado (1.226,7 mil contra 1.137,6 mil unidades), o presidente da Anfavea, Igor Calvet, destacou “sinais preocupantes” nas vendas ao mercado interno. “No acumulado do semestre, negócios realizados com pessoas físicas caíram cerca de 10%”, detalhou.</p><p>Os números consolidados de comercialização de veículos leves e pesados produzidos no Brasil mostraram crescimento de 2,6% no primeiro semestre (970,6 mil unidades). Contudo, os importados percentualmente subiram bem mais (15,8%) e somaram 228,5 mil unidades.</p><p>Juros elevados são um dos fatores que seguram as vendas. Com taxa Selic de 15% ao ano, os juros para pessoa física chegaram a 27,6% em junho. Quanto às importações até o final do ano deverão ser vendidas mais de 200 mil unidades vindas somente da China. “Isso equivale à produção anual média de uma fábrica instalada aqui”, observou Calvet.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470770992/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Quanto à produção, as exportações principalmente de veículos leves para a Argentina é que estão garantindo o nível de emprego quase estável. Especificamente no mês passado 460 postos de trabalho foram fechados, mas nos últimos 12 meses os números mantêm-se positivos: 4,9 mil novos funcionários.</p><p>Anfavea sustenta posição contrária à redução do Imposto de Importação para unidades CKD e SKD (veículos demonstrados e semidesmontados) mesmo de forma provisória. A BYD ainda aguarda a decisão do governo sobre este pleito em relação à fábrica de Camaçari (BA), inaugurada, mas sem produzir com um mínimo de localização das peças.</p><p>Não houve alteração na divisão do mercado de autos e comerciais leves, por tipo de motorização no primeiro semestre deste ano em comparação ao mesmo período de 2024: gasolina, 4,5%; elétrico, 2,7% (2,5%, em 2024); híbrido, 3,9%; híbrido plugável, 3,6%; diesel, 10,8% e flex, 74,8%.</p><h2>Titano 2026: evoluções surpreendentes</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525264898" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Titano frente lateral"></p><p>A mudança de local de produção do Uruguai para a Argentina pode ter sido o pretexto para mudar motor e câmbio da Titano. Mas, o fato é que o motor antigo de origem chinesa não cumpriria exigências do Proconve L8. O projeto como um todo tinha limitações, agora superadas pela engenharia brasileira</p><p>O novo motor diesel Multijet 2.2 de 2.184 cm³ entrega 200 cv, contra 180 cv do anterior e torque de 45,9 kgf·m (40,8 kgf·m antes). O novo câmbio automático, também epicíclico, agora tem oito marchas, contra seis do anterior. A versão de entrada, Endurance, tem o mesmo motor e potência, porém calibrado para menos torque (40,9 kgf·m), valor suportado pelo câmbio manual de seis marchas.</p><p>A tração nas quatro rodas é AWD nas versões de topo, com seleção automática de tração por demanda, enquanto na versão de entrada a tração nas quatro rodas é 4WD, com seleção manual. Nova caixa de direção eletroassistida e suspensões recalibradas melhoraram muito conforto e dirigibilidade em pisos irregulares. O freio traseiro agora é a disco e o de estacionamento eletromecânico (exceto na versão de entrada Endurance).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522936443" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Titano 2026 traseira lateral"></p><p>Externamente nada mudou à exceção da pintura da grade do radiador e detalhes no para-choque. O interior da versão de topo Ranch recebeu novo quadro de instrumentos de 7 pol. e central multimídia de 10 pol. agora com conexão AndroidAuto e Apple CarPlay sem fio</p><p>Nos testes de pista do circuito de Curvelo (MG) resultado foi muito bom em trilhas pesadas. Comprovaram significativa evolução do produto em pouco mais de um ano de lançamento.<br>Preços: R$ 233.990 a R$ 264.990 </p><h2>Boa evolução marca o Territory 2026</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/523914307" alt="" width="300px"></p><p>Com novos elementos visuais e atualização de conteúdo, o SUV de origem chinesa mantém o mesmo conjunto mecânico de 169 cv de potência e 25,5 kgf·m de torque e um câmbio automático de dupla embreagem em banho de óleo de sete marchas e tração dianteira.</p><p>Comprimento foi ampliado em 55 mm, para 4.685 mm; entre-eixos, 2.670 mm; largura, 1.935 mm; altura, 1.706 mm com massa total de 1.630 kg e até 448 L (estepe temporário) de bagagem no porta-malas com abertura elétrica e comando de abertura sem usar as mãos.</p><p>Além de novos para-choques dianteiro e traseiro, há uma grade escurecida em formato octogonal, além dos faróis com assinatura em "L" invertido e horizontal. Rodas de 19 pol. e pneus 235/50. No interior, os bancos dianteiros, além de aquecimento e ventilação, permitem ajustes elétricos para motorista em 10 direções e para passageiro em quatro direções. Há duas telas de 12,3 pol. para o quadro de instrumentos e para a central de infotenimento.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/523911999" alt="" width="300px"></p><p>Espaço interno para todos os ocupantes muito bom para o seu porte. Há saídas de ar traseiras para climatização e teto panorâmico com abertura elétrica da cortina. Em primeiro contato de São Paulo a Itatiba (SP) destaques para silêncio em marcha, maciez ao rodar, boas características dinâmicas, trocas de marchas suaves e rápidas e atuação dos freios.</p><p>Há quatro modos de condução (Normal, Eco, Sport e Trilha). Apesar do desempenho do motor não chegar a empolgar, é adequado para uso familiar em viagens e no cotidiano. O conjunto inclui assistentes de condução com boa calibração e sistemas de segurança adequados.<br>Preço: R$ 215.000.</p><h2>Singer: a arte de reimaginar um Porsche</h2><p>A Singer, customizadora americana especializada em “restomod” (restauração com modernização) de Porsche usado, é agora representada no Brasil pela GTO Car Specialists, que já mostrou o primeiro projeto desenvolvido para um cliente brasileiro.</p><p>A Singer Vehicle Design foca em um único modelo: o 911 da série 964, fabricado de 1988 a 1994. A empresa foi fundada em 2009, na Califórnia, por Rob Dickinson, ex-vocalista da banda britânica Catherine Wheel. O nome homenageia o engenheiro da Porsche, Norbert Singer, consultor no projeto original. </p><p>O carro apresentado semana passada em São Paulo (SP) é um dos últimos da série “Classic Study”, limitada a 450 unidades. Procura “reimaginar” o modelo alemão unindo o melhor do passado e do presente.</p><p>No processo meticuloso, a Singer só aceita carro íntegro para a transformação. O Porsche 911, ano de fabricação 1989, foi enviado do Brasil, em 2021, pela GTO para a sede da Singer. Depois de dois anos na fila de espera, demorou mais um ano para ser construído.</p><p>A estrutura básica é em compósito de fibra de carbono e, do modelo original, só foram mantidas as portas. Massa total foi reduzida para 1.200 kg. Além do interior requintado, motor de 4 litros de cilindros horizontais opostos três a três gera 390 cv e 41 kgf·m.</p><p>A transformação parte de US$ 800 mil, além de opcionais que somam US$ 300 mil. Com custos de transporte e impostos chega a R$ 10 milhões.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet completa 100 anos com cinco lançamentos; veja

Peça causou polêmica e problemas nos modelos atuais da Chevrolet

<p>Os novos <strong>Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker</strong> foram apresentados na última terça-feira, 8, junto com os elétricos <strong>Spark e Captiva</strong>. Além de novos visuais, os modelos ganharam atualizações nos motores 1.0 e 1.2. </p><p>A marca promoveu mudanças especialmente no 1.0 turbo com foco na eficiência energética. A ideia da empresa era se antecipar ao <strong>programa Carro Sustentável</strong> e garantir maior desconto de IPI para seus veículos com motor turbo.</p><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117103638.chevrolet-montana-rs-2024-motor-1.2-turbo.jpg" alt="" width="300px"></p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-onix-plus-2026-renovados-ganham-equipamentos-e-mantem-precos/8737" target="_blank">Chevrolet Onix e Onix Plus 2026 renovados ganham equipamentos e mantêm preços</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-tem-novo-visual-teto-solar-e-custa-ate-r-190-mil/8739" target="_blank">Chevrolet Tracker 2026 tem novo visual, teto solar e custa até R$ 190 mil<br></a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-carro-mais-barato-da-chevrolet-no-brasil/8705" target="_blank">Qual o carro mais barato da Chevrolet no Brasil?</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-onix-plus-2026-renovados-ganham-equipamentos-e-mantem-precos/8737" target="_blank">Chevrolet Spark é lançado com 250 km de autonomia por R$ 159.990</a><br></p><p>No entanto, não foi apenas isso que mudou. Uma das grandes polêmicas envolvendo os motores da Chevrolet é a c<strong>orreia de comando banhada a óleo.</strong> Muitos proprietários relatam desgaste prematura da peça, bem como o<strong> “esfarelamento” do componente.</strong></p><p>A <strong>Chevrolet </strong>sempre se defendeu afirmando que os casos que chegaram ao conhecimento da empresa foram pontuais e decorrentes do uso do óleo fora da especificação descrita no manual do proprietário.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524318266" alt="" width="300px"></p><p>Para a linha 2026, a<strong> Chevrolet </strong>promoveu mudanças, mas <strong>manteve a correia banhada a óleo</strong>. Porém, segundo a marca, há uma nova formulação química da borracha. Inclusive, a marca continua recomendando que o óleo seja trocado a cada 10.000 km e a substituição da correia aconteça apenas aos 240.000 km. </p><p>Para aumentar a credibilidade dos seus produtos, a família <strong>Onix e o Tracker </strong>ganharam garantia ampliada para até cinco anos.  Por fim, para tentar evitar que os proprietários utilizem óleos com especificações erradas e acarretem desgaste da correia, a <strong>Chevrolet </strong>estampou na capa do motor a especificação correta do óleo. </p><h2>Confira os preços do Chevrolet Onix 2026:</h2><ul><li>Chevrolet Onix 1.0 MT: R$ 102.990<br></li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo MT: R$ 107.290<br></li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT: R$ 112.990<br></li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo LT: R$ 118.290<br></li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo LTZ: R$ 123.490<br></li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo Premier: R$ 129.190<br></li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo RS: R$ 130.190<br></li></ul><h2>Confira os preços do Chevrolet Onix Plus 2026:</h2><ul><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 MT: R$ 106.990<br></li><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT: R$ 113.990<br></li><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT: R$ 118.990<br></li><li>Chevrolet Onix Plus&nbsp;1.0 Turbo LT: R$ 123.790<br></li><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LTZ: R$ 129.990<br></li><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Premier: R$ 136.490<br></li></ul><h2>Confira os preços do Chevrolet Tracker 2026<br></h2><ul><li>Chevrolet Tracker AT - R$ 119.900<br></li><li>Chevrolet Tracker LT - R$ 154.090<br></li><li>Chevrolet Tracker LTZ - R$ 169.490<br></li><li>Chevrolet Tracker Premier - R$ 189.590<br></li><li>Chevrolet Tracker RS - R$ 190.590</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker terão correia banhada a óleo?

Veja quais são os modelos que ficarão significativamente mais baratos sem o imposto

<p>Nesta quinta-feira, 10 de julho, foi decretado pelo governo federal a alíquota zerada do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros com fabricação nacional e motores flex. O decreto sancionado pelo governo federal no Programa Carro Sustentável, começará a valer nos próximos meses e perdurará até o segundo semestre de 2026.</p><p>Mas não são todos os carros flex nacionais que se enquadram na isenção do IPI, veja os critérios:</p><ul><li>Motor 1.0 aspirado flex</li><li>Emitir menos de 83g de CO₂ por quilômetro</li><li>Conter mais de 80% de materiais recicláveis</li><li>Ser fabricado no Brasil (etapas como soldagem, pintura, fabricação do motor e montagem)</li><li>Se enquadrar em uma das categorias de carro compacto</li></ul><p>Atualmente alíquota do IPI é de 5,27%, então considerando a redução dessa porcentagem do valor atual dos modelos que se enquadram na lista, a Mobiauto separou uma lista com os modelos 0 km que ficarão mais barato com a nova regra. E vale lembrar que são valores aproximados e estimados.</p><p>Confira a lista:</p><h3>Chevrolet Onix</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525357282" width="251px" title="Chevrolet Onix 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 aspirado de até 82 cv e 10,6 kgfm</li></ul><p>Valor atual do Chevrolet Onix 1.0 MT: R$ 102.990 </p><p>Valor do Chevrolet Onix 1.0 MT sem IPI: R$ 97.562</p><h3>Chevrolet Onix Plus</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525358885" width="251px" title="Chevrolet Onix Plus 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 aspirado de até 82 cv e 10,6 kgfm</li></ul><p>Valor atual do Chevrolet Onix Plus 1.0 MT 2026: R$ 106.990</p><p>Valor do Chevrolet Onix Plus 1.0 MT sem IPI 2026: R$ 101.351</p><h3>Citroën Basalt</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525359112" width="251px" title="Citroën Basalt Feel 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor<strong>:</strong>&nbsp;1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm</li></ul><p>Valor atual do Citroën Basalt Feel 1.0 MT: R$ 101.490 </p><p>Valor do Citroën Basalt Feel 1.0 MT sem IPI: R$ 96.141</p><h3>Fiat Argo </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525357680" width="251px" title="Fiat Argo 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm</li></ul><h4>Fiat Argo 1.0 </h4><p>Valor atual do Fiat Argo 1.0: R$ 92.990</p><p>Valor do Fiat Argo 1.0 sem IPI: R$ 88.089</p><h4>Fiat Argo Drive 1.0</h4><p>Valor atual do Fiat Argo Drive 1.0: R$ 94.990 </p><p>Valor do Fiat Argo Drive 1.0 sem IPI: R$ 89.984</p><h3>Fiat Mobi</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525359635" width="251px" title="Fiat Mobi Like 2025" alt="Divulgação/Fiat"></p><ul><li>Motor: 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm</li></ul><h4>Fiat Mobi Like</h4><p>Valor atual do Fiat Mobi Like: R$ 80.990 </p><p>Valor do Fiat Mobi Like sem IPI: R$ 76.721</p><h4>Fiat Mobi Trekking</h4><p>Valor atual do Fiat Mobi Trekking: R$ 82.990 </p><p>Valor do Fiat Mobi Trekking sem IPI: R$ 78.616<br></p><h3>Hyundai HB20</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525357825" width="251px" title="Hyundai HB20 " alt="Divulgação/Hyundai"></p><ul><li>Motor: 1.0 Kappa aspirado de 80 cv/75 cv (E/G) e 9,6 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><h4>Hyundai HB20 Comfort</h4><p>Valor atual do Hyundai HB20 Comfort: R$ 95.790 </p><p>Valor do HB20 Comfort sem IPI: R$ 90.741</p><h4>Hyundai HB20 Limited<br></h4><p>Valor atual do HB20 Limited: R$ 99.990 </p><p>Valor do HB20 Limited sem PIP: R$ 94.720</p><h3>Hyundai HB20S</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525359960" width="251px" title="Hyundai HB20S 2026" alt="Divulgação/Hyundai"></p><ul><li>Motor: 1.0 Kappa aspirado de 80 cv/75 cv (E/G) e 9,6 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><h4>Hyundai HB20S Comfort</h4><p>Valor do atual do HB20S Comfort: R$ 104.290 </p><p>Valor do HB20S Comfort sem IPI:R$ 98.793</p><h4>Hyundai HB20S Limited</h4><p>Valor atual do HB20S Limited: R$ 106.490 </p><p>Valor do HB20S Limited sem IPI: R$ 100.877</p><h3>Renault Kwid </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525358150" width="251px" title="Renault Kwid 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 aspirado de 71 cv/ 68 cv (E/G) e 10 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><h4>Renault Kwid Zen</h4><p>Valor atual do Renault Kwid Zen: R$ 80.690 </p><p>Valor do Renault Kwid Zen sem IPI: R$ 76.437 </p><h4>Renault Kwid Intense</h4><p>Valor atual do Renault Kwid Intense: R$ 83.890 </p><p>Valor do Renault Kwid Intense sem IPI: R$ 79.468</p><h4>Renault Kwid Iconic</h4><p>Valor atual do Renault Kwid Iconic: R$ 87.390 </p><p>Valor do Renaut Kwid Iconic sem IPI: R$ 82.784</p><h4>Renault Kwid Outsider</h4><p>Valor atual do Renault Kwid Outsider: R$ 87.490 </p><p>Valor do Renault Kwid Outsider sem IPI: R$ 82.879</p><h3>Volkswagen Polo Track</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525358281" width="251px" title="Volkswagen Polo Track" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 MPI de 84 cv/ 77 cv (E/G) e 10,3 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><h4>VW Polo Track</h4><p>Valor atual do Volkswagen Polo Track: R$ 95.790 </p><p>Valor do Volkswagen Polo Track sem IPI: R$ 90.741</p><h4>VW Polo Track Robust</h4><p>Valor atual do Volkswagen Polo Track Robust: R$ 95.790 </p><p>Valor do Volkswagen Polo Track Robust sem IPI: R$ 90.741</p><h3>Volkswagen Tera</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525358417" width="251px" title="VW Tera 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 MPI de 84 cv/ 77 cv (E/G) e 10,3 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><p>Valor atual do Volkswagen Tera 1.0 MPI: R$ 103.990 </p><p>Valor do Volkswagen Tera 1.0 MPI sem IPI: R$ 98.509</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br>

Quais carros vão ficar mais baratos com a redução do IPI?

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